Боинг 777 200 димензии. Авиокомпании на северен ветер, северен ветер. Што е дизајн на Боинг

30.08.2017, 06:22 53558

Боинг 777-300ER е авион со широка карта на долги релации, модификација на 777-300 со зголемена тежина и капацитет на полетување.

Модификацијата на Boeing 777-300ER има закосени и продолжени врвови на крилата, нова главна опрема за слетување, армиран нос и дополнителни резервоари за гориво. Засилени се и трупот, крилата, перјата и столбовите на моторот.

Стандардно за овој модел, моторите со турбофан GE90-115B се убедливо најмоќните млазни мотори во светот, со максимална потисна сила од 513 kN. Максималниот опсег е 14.690 километри, овозможен со зголемената максимална тежина на полетување и капацитетот на горивото. Опсегот на целосно наполнетиот 777-300ER е зголемен за приближно 34% во споредба со 777-300. По тестовите за летање, воведувањето на нови мотори, крилата и зголемувањето на тежината на полетувањето, потрошувачката на гориво се намали за 1,4%.

Првиот Боинг 777-300ER беше предаден на Ер Франс на 29 април 2004 година. Во септември 2010 година, Boeing 777-300ER стана најпродаваната модификација на Boeing 777, надминувајќи го 777-200ER.

Локација и нумерирање на седиштата во кабината, дијаграм за седење во авионот Боинг 777-300ER. Најдобрите и најмалку удобни седишта во авионот

Денес, Аерофлот ерлајнс активно оперира со 16 авиони. Во кабината на авионот удобно се сместени 402 патници и 3 класи на услуга: бизнис (30 седишта), комфор (48 седишта) и економичен (324 седишта).

Бизнис класа - првите 5 редови.

• Тука сите места се погодни и удобни. Модерен дизајн, индивидуално мени, систем за забава и врвна услуга.

Класа за удобност соОд 11 до 16 редови.

• За оваа класа има посебна кабина. Името на класата зборува сам за себе. Има многу удобни столчиња, чиишто грбови не се потпираат, а површината „заминува“ напред без да се меша со патниците што седат зад вас. Секој стол е опремен со сопствен висечки извор на светлина, потпирач за нозе, голема удобна маса за преклопување и монитор од 10,6 инчи. Оброци: топли оброци од менито на бизнис класата.

11 ред.Пред седиштата во овој ред има преграда, така што нема многу простор за нозете. А столовите со нумери F, G, H и K се најблиску до тоалетот. Покрај тоа, ова е тоалет од бизнис класа, за патниците од класата за удобност има тоалет во кабината од економска класа.

Во 12, 15 и 16 редовивратата е незгодно лоцирана.

Економска класа- од 17 до 51 ред.Тој поделени во 3 салони.

17 ред седишта A, C, H, K.Удобни места. Многу простор за нозете, грбот добро се потпира. Има две седишта, кои се идеални за лет за двајца.

20 ред.Нема врата.

17, 24 и 39 редови, места D, E, F, G.Огромната предност е тоа што нема патници напред и никој нема да ви го фрли задниот дел од столот. Но, целиот лет ќе мора да гледа во ѕидот и нема да може да се истегнуваат нозете напред. Исто така, 24 реде блиску до тоалети и 39 - во кујната. Тоа е дополнителна гужва околу овие места.

18 ред C и H.Удобни места. Нема столици пред нив и има доволно слободен мета за да ги истегнете нозете и да заземете удобна положба.

Седишта во 23, 36, 37, 50, 51 редасе наоѓаат во близина на тоалетите и кујната, што може да предизвика мала непријатност. Но, тука потпирачите на седиштата се навалуваат и е погодно во лет.

• Седишта 24 и 38 редасе наоѓаат зад излезите за итни случаи, така што има многу слободен простор напред

Добри места означени со зелено се во редовите 24 и 38. Излезите за итни случаи пред нив укажуваат на зголемување на слободниот простор пред нив, но од безбедносни причини тука не можат да седат постари патници, патници со деца и животни, инвалиди и трудници. Исто така, не можете да ги блокирате приодите до отворите со рачниот багаж.

Седиштата во редот 46, C и H. Задниот дел на седиштата овде малку „се држат до патеката“, така што патниците и стјуардесите со колички можат да ги допрат.

Места од 47 до 51 ред: A, C, H, K. Поради стеснувањето на трупот, има две седишта кои се идеални за патување во парови.

Емирати ерлајнс е најголемиот оператор на патнички авиони Боинг 777-300. Во авионската флота на оваа авиокомпанија има вкупно 102 вакви лагери. Според тоа, со таква количина, постојат различни распореди на кабината. Има вкупно 4. Најпопуларната конфигурација на Boeing 777-300 на Emirates е 12 седишта од прва класа, 42 седишта за бизнис класа и 310 седишта во економска класа. Ќе дадеме детален опис на оваа конфигурација.

Прва класа (1-2 реда).

• Најудобно за летот. Има многу удобни столчиња што се потпираат речиси 180 степени, извонредно мени и услуга на високо ниво.

Бизнис класа (со6 до 11 редови). Исто така многу удобни столчиња-кревети, чекорот помеѓу редовите е околу 1,5 метри. Има неколку забелешки за местата на оваа класа:

• Редови 7 и 8се блиску до кујна и тоалети. Овие се попрометни места подеднакво во текот на дневните и ноќните часови. Места 7А и 7Косвен тоа, немаат отвор.
• 11 редсе наоѓа најблиску до економската класа. Има многу тенка преграда, така што бучавата не се блокира.

Економска класа (соод 16 до 50 редови).

16-тиот ред е стандарден ред пред партицијата. Овде се наоѓаат држачи за бебешки лулки, што е многу погодно за родителите, но близината до мали деца може да го направи летот непријатен за другите патници. Во еден од потпирачите за раце се поставени маси за преклопување и индивидуален екран, што го прави неподвижен. На седиштата од овој ред не можете да ставите рачен багаж на подот за време на полетувањето и слетувањето. Голем плус на овие места е отсуството на патници напред и увереноста дека нема да бидете навалени назад на вашето седиште.

21 ред.Грбовите на столовите се потпираат на ѕидот на тоалетот и се ограничени во лежење. Исто така, местата се наоѓаат веднаш до тоалетите, а тоа е секогаш дополнителна гужва, одење и необични звуци.

23 ред.Тоалети во близина. Места 23А и 23Кнемаат полноправна врата. На вратата за итни случаи е поставен мал прозорец. Масата и мониторот се поставени во потпирачот за рака. Овие места се забранети за патници со деца и животни, инвалиди и стари лица. Не можете да ги блокирате приодите со рачен багаж. Голем плус во доволно слободен простор за нозете.

35 и 36 редовисе наоѓа во близина на кујната.

37 редги има истите добрите и лошите страни како 23. Плус, слободниот простор напред често го користат патниците од другите редови за да прошетаат, да ги истегнат нозете.

38 ред D, E, F, G- добри места. Сепак, тие првенствено се користат за патници со мали деца.

45C и 45H- наслоните на седиштата малку штрчат во главната кабина. Тие можат да бидат подигнати од поминување луѓе и стјуардеси со колички.

48А,Б,Ј,К- Наслоните на седиштата се ограничени при навалување. Под седиштето пред се наоѓа сервер за забава во летот. Така, има помалку простор за нозете.

50 ред- грбовите се потпираат на ѕидот од кујната и блиску до тоалетите.

Други конфигурации на Boeing 777-300 на Emirates Airlines

Прво конфигурација, бизнис, економска класа:

Конфигурација со две класи на услуга:

Конфигурација со три класи на услуга (првата со кабини):

Изведба на летот

• Максимална брзина: 965 km/h
• Брзина на крстарење: 905 km/h
• Опсег на летот: 14954 км
• Капацитет на линијата: економска класа - 550 патници, економска / бизнис - 479 патници, економска / бизнис / прва класа - 365 патници

Боинг 777 200 е авион од новата генерација кој ви овозможува да правите долги летови со удобност. Откако ќе ја прочитате статијата, ќе научите како изгледа салонот одвнатре и како да ги изберете најдобрите седишта при купување билет.

Liner 777 200 е дел од флотата на компанијата North Wind, основана во 2008 година. Nordwind организира чартер летови, лиценциран е за приватни и карго летови.

Флотата на компанијата се состои од 21 авион, од кои 3 се Boeing 777-200ER (ER - буквално Extended Range, што значи зголемен опсег на летови). Моделот влезе во активна работа во 1995 година, а првиот лет беше направен во 1994 година.

Боинговите во флотата Nordwind имаат опашки броеви: VP-BJF, VP-BJB, VQ-BUD.

1. VP-BJF. Најмладиот од придружниците. До 13-годишна возраст летал во кинеска авиокомпанија, по што преминал во сопственост на NordWind;
2. VP-BJB. Своето искуство во летање го започна во 1998 година, исто така во флотата на Кинески Ерлајнс, каде што остана до 2013 година, а потоа беше купен од сегашната компанија;
3. VQ-BUD. Создаден во 1998 година, беше во сопственост на неколку авиопревозници, вклучувајќи го и Аерофлот. North Wind го купи Боинг во 2014 година.

Предности на авионот 777-200

Северниот ветер се обидува да го оптимизира составот на паркот, што овозможува да се подобри квалитетот и да се создадат удобни услови.

Боинг 777 200 е патнички авион со широка карта. Авионската шема вклучува 393 патнички седишта, кои се поделени во 2 класи: економска и деловна. Може да опслужува летови до 18 часа без трансфер.

Интересен факт: во 2003 година, Боинг постави рекорд на несреќа за летање на еден мотор речиси 3 часа со патници во него.

Карактеристики и можности на судот:

Системот за контрола на летот по жица ви овозможува автоматски да избегнувате потенцијално опасни маневри за време на летот и осигурува дека дејствата на пилотите не ги надминуваат дозволените граници. Доколку е потребно, пилотот може да го оневозможи системот.

Боингот 777 200er ги има најголемите гуми и опрема за слетување од кој било комерцијален патнички авион.

Внатрешноста е направена во заоблени линии. Има преголеми полици за багаж. Пред создавањето на авионот 787, Боингот се сметаше за авион со најголеми прозорци. Има посебни места за одмор на екипажот лоцирани во предниот оддел на авионот. Тие вклучуваат:

1. 2-3 кревети;
2. Две фотелји;
3. Мијалник;
4. ТЕЛЕВИЗИЈА.

Конфигурација на патничкиот простор 777-200 Nordwind

Има 3 кујнски простори и помошни простории лоцирани на почеток, средина и крај. Тоалетите се исто така распределени на почетокот и на крајот на авионот. Во кабините, седиштата се направени со хидраулична шарка, која ви овозможува нежно да го спуштите капакот на тоалетот. Има две бањи, кои често се наоѓаат напред и позади веднаш до тоалетните простории.

Распоредот им овозможува на вработените да ја менуваат конфигурацијата на кујните, тоалетите и седиштата, во зависност од потребите на одреден лет.

Салоните се разликуваат по типот на распоред:

1. Економска класа за 440 седишта;
2. Економска класа и бизнис 396 седишта;
3. Економија, прво, деловни 306 седишта.

Размислете за основната модификација на таблата со две класи.

Бизнис класа

Го зазема предниот дел на авионот. Не повеќе од 10 места се доделени на оваа категорија. На патниците им нуди конфигурација од 4 седишта по ред. Тие се распоредени според бројот на седишта 2-2-2, понекогаш 2-3-2. За бизнис класата, Nord Wind тврди дека има растојание од 127 cm од седиштето до преградата.

Особености:

• фотелји еден и пол пати пошироки од економската категорија, може да се трансформираат во кревет;
• преклопните потпирачи за грб се протегаат повеќе отколку во економичноста;
• удобни потпирачи за раце;
• мени за ресторан;
• Постојат потпирачи за нозе што се извлекуваат.

Економска класа

Започнува од 5-ти ред. Растојанието помеѓу грбот на седиштата е 74 см.Нема потпирачи за нозе, но столовите се прилично удобни, со потпирачи за раце. Тие се направени од ергономски материјали. Потпирачите за грб благо се наведнуваат поради недостаток на простор. Има преклопна маса, безбедносни појаси, чепчиња за уши и џеб за работи.

Економската класа зазема 90% од патничката кабина. Распределбата на седиштата е следна: 3 лево, 4 во центар, 3 десно. На повеќето клиенти оваа локација им е непријатна поради тесните патеки со кои патниците постојано се движат до тоалетот.

За време на летот, можете да гледате филмови и да пиете коктели. Електронскиот панел ви овозможува да ја следите локацијата на авионот во транзит.

Избор на најдобро место

Првите редови од економската класа (5-6) имаат непобитна предност со тоа што нема патници кои би можеле да го наведнат седиштето на вас. Овие места во Боинг се сметаат за добри за летови и најзгодни.

Информации за мајките: на овие места можете да ставите лулка со бебе пред вас.

Недостатоците на редот се ѕидот пред лицето, зад кој се наоѓа бизнис класата.

Ова е мирен простор, бидејќи тоалетите, бањите и кујните се наоѓаат подолу во кабината. Друг недостаток е да не ги истегнете целосно нозете пред вас поради преградата.

20-тиот ред е сличен на 5-тиот и 6-тиот, но наместо бизнис-класата, напред има преграда за тоалет, што значи дека патниците редовно се вознемируваат. Ова ги вклучува и местата од редот 21 и местата G, F, D, E.

Предноста на 45-тиот ред е способноста да ги истегнете нозете и да ги исправите колената поради локацијата на отворите за итни случаи.

За парови кои патуваат, седиштата во последниот ред на авионот може да станат удобни поради стеснувањето на трупот. Наместо 3 седишта, има 2. Недостаток е веројатноста да се удри патник со количка што ја носи стјуардеса, како и редица луѓе кои стојат во тоалетот.

Лоши места: како да не направите грешка

38 и 39 редови се едни од најнепријатните. Столовите не се навалуваат, во некои случаи има ограничувања на нивото на наклон. Друг недостаток е близината на тоалетот.

53C и 54H се сметаат за непријатни места поради фактот што патниците кои поминуваат лесно можат да ве удрат со лактите. Покрај тоа, стјуардесите со колички обезбедуваат непријатности за време на летот.

Ред 57.58: се наоѓа на опашката на салонот. Тие се незгодни поради блиската локација на вградените кујни, помошните простории и другите технички простори. Имаат ограничувања при навалување на потпирачите за грб или се целосно блокирани.

Искусните патници не препорачуваат избор на редови 13,14,12. Поради ограничувања на отстапување на потпирачот за грб и присуство на кујна во непосредна близина.

Од околу 20-тиот до 39-тиот ред, на некои места може да нема отвори. Ова е голем минус за некои патници. За точни информации за достапноста на прозорецот, подобро е да се консултирате со претставник на компанијата пред да купите билет.

Пред да купите, обрнете внимание на нијансите:

1. Проучете ја внатрешната шема и потоа донесете одлука за купување;
2. Не заземајте седишта на опашката на авионот, освен за редовите 40-41, кои се погодни за патување во парови;
3. Избегнувајте места во близина на тоалети поради непотребна бучава и редици;
4. Купете ги вашите билети однапред за да можете да го изберете најдоброто место. Пониската цена е дополнителен бонус.

Боинг 777-200 е широко тело со двомоторен авион на долги релации развиен од голем американски концерн користејќи 3Д компјутерска графика во 1990 година. Четири години подоцна се случи првиот пробен лет, а веќе во 1995 година започна неговото официјално комерцијално работење.

Други модели на Боинг со внатрешен распоред:

Боинг 777-200 оперираат авиокомпании

Патничкиот авион на долги релации со широк каросерија е управуван од многу светски авиопревозници.

Најпознатите оперативни компании:

1. Руската авиокомпанија Нордвинд ерлајнс („Северен ветер“) има 6 модификации на Боинг 777-200ЕР во својата авијација.
2. ИрАеро, превозникот на Руската Федерација, со седиште во Иркутск, на своите линии користи 3 авиони од основната верзија.
3. Авионската флота на носачот на знамето на Туркменистан Туркменистан ерлајнс има 2 патнички Боинг 777-200LR.
4. Националната авиокомпанија на Сингапур, Singapore Airlines, оперира со 8 патни линии од овој модел.
5. Водечкиот авиопревозник Ukraine International Airlines има 3 модерни авиони во својата флота - Боинг 777-200ER.

Со авионот од овој модел управуваат и Air Canada, Air China, Air France, Emirates, Ethiopian Airlines, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Korean Air, British Airways и други.

И покрај објавувањето на новите надградени модели на Боинг 777, верзијата 777-200 на различни модификации останува на побарувачката кај многу авиопревозници во светот. Сериското производство на патничкиот модел продолжува.

Дојде време кога патувањето со авион до потоплите подрачја, до морските брегови е особено популарно. За симултана испорака на голем број туристи на долги растојанија, интерконтиненталните авиони се одлични.

Боинг 777 е најголемиот авион со двомоторен турбофан во светот, способен да прими меѓу 301 и 407 луѓе. Дизајниран за рути на долги растојанија.

Нордвинд ерлајнс има 3 авиони Боинг 777-200ER во својата флота. Компанијата ги купи овие пространи автомобили специјално за чартер летови.

Нордвинд е основан во 2008 година и е со седиште на аеродромот Шереметјево. „Северен ветер“ е еден од најистакнатите руски авиопревозници, кој ги извршува следните активности:

• Редовни летови од Москва до Русија и земјите од ЗНД
• Патнички чартер летови до најпопуларните одморалишта во многу земји во светот
• Ги обезбедува своите одбори на хуманитарната мисија на ОН
• Доделување на сопствени авиони на трети авиокомпании за одржување на нивниот капацитет (подзакуп)

Сите автомобили Boeing 777-200 Nordwind имаат распоред во две класи, два од нив можат да примат 393 патници, третата страна - 285 (има 30 деловни седишта за салон).

На Nordwind's B-777-200s, бизнис класата има само шест лица или еден ред. Фотелјите се распоредени 2/2/2 со два патеки. Ширината на седиштата е за ред на големина поширока отколку во економската кабина. Има штандови на кои можете да ги ставите нозете, тие се ставени напред. Речиси 130 см Растојанието од преградата до столот. Прилично е удобно.

Од петтиот ред почнуваат седиштата на економскиот салон. Распоред на седиштата 3/4/3. Растојание на седиштата 74 см.

5-ти и 6-ти ред. Позитивна страна, недостиг на столчиња напред, оддалеченост од бањи и кујни. Минус - изгледот се потпира на преградата и малку простор за нозете.

12-14 редови. Има близина на кујнски објекти, има движење на персонал и патници. На задниот дел на седиштата има преграда, така што потпирачите за грб може да се ограничат во навалување.

20 ред. Истите предности и недостатоци како во 5-тиот ред. Тоалетот е веднаш пред вас, кујната е во близина, што значи дека нема да добиете тивко патување.

21 ред. Добри седишта C и H, немаат седишта пред нив. Многу простор за нозете и за високи луѓе. Сепак, тоалетите се уште се во близина, а луѓето постојано се шетаат.

30-39 ред. Системот за климатизација е дизајниран на таков начин што свеж воздух доаѓа од 20-тиот ред, така што неговиот прилив не е премногу забележлив во овие редови. Седиштата се само за патници со здрав респираторен систем и кои не страдаат од аерофобија. Дополнително, во 39-тиот ред, наслоните на седиштата се блокирани или ограничени во лежење, бидејќи зад нив има излези за итни случаи.

45 ред. Поволен ред. Напред, нема спротивставени седишта што се потпираат на вас, а има простор за нозете. Доста блиску до бањи.

Ред 46. Погледот лежи на преградниот ѕид, но ова е подобро од лежечкото столче напред. Исто така блиску до помошни простории.

Од 53-от ред, трупот на поставата почнува да се стеснува, а седиштата на патеката се малку потесни, може да ве повредат поминувајќи ги стјуардесите со колички и патници.

Редови 54-56. Ако патувате како двојка, седиштата во овој ред се одлични. Овде, само две столчиња се инсталирани по должината на рабовите.

57-58 редови. Имаат негативни карактеристики, поради нивната локација во делот на опашката, близината до помошните простории. Многу луѓе ќе мора да видат и слушнат. Исто така, постои ограничување во навалувањето на грбот на седиштата. Тие дури може да бидат блокирани.

Параметри за изведба на летот на Боинг 777-200ER

• Должина на авионот - 63,7 метри
• Висина на машината (со опашка) - 18,5 метри
• Распон на крилјата - 60,9 метри
• Дијаметар на трупот / ширина на кабината - 6,2 метри / 5,9 метри
• Екипаж - 2 пилоти
• Капацитет на патници - 400
• Тежина на полетување - 297560 килограми
• Празна тежина - 142900 килограми
• Брзина на надморска височина - 905 км на час
• Опсег, растојание - 10740 километри
• Должина на пистата за забрзување - 3536 метри
• Максимална висина на летот - 13140 метри
• Електрана - PW 4090 или GE 90-94B

Како е создаден

На „Боинг“ му требаше авион на долги релации со широк каросерија за да ги замени старите модели, а исто така и како конкурент на новоиздадениот „Ербас-330“.

Од почетокот на деведесеттите е лансиран нов проект наречен Боинг 777. При неговото развивање биле земени предвид желбите на патничката заедница, а симулацијата била изградена на компјутери.

Конечно, лајнерот беше создаден и по сертификацијата во 1995 година влезе во сериско производство.

До денес се произведени 1537 копии од различни модификации.

Какви модификации постојат

• Боингот 777-200 се смета за основна машина. Досегот на неговиот лет достигнува 6000 километри, капацитетот е до 400 луѓе. Повеќе се користи за интраамерикански линии. Произведени се вкупно 88 единици. Во функција од средината на деведесеттите.
• Боингот 777-200ER има зголемена резерва за дострел и голема тежина на полетување. Ова е интерконтинентален авион, на небото од 1997 година. Произведени повеќе од 400 примероци.
• Боингот 777-200LR е уште помоќен. Во функција од 2006 година, ќе помине растојание од 14.000 километри.
• Боингот 777-300 може да прими до 451 патник, е штедлив на гориво, а произведени се 60 од овој модел.
• Боинг 777-300ER е најмасовниот патнички авион во линијата 777. Има поголем распон на крилата и домет од 14.685 километри. Превезува патници од 2004 година.
• Модификацијата на товарот Боинг 777 товарен е во функција од 2009 година. Товарниот простор е со волумен од 636 кубни метри.

Концернот за производство на авиони планира да започне со производство на нови модификации на Боинг 777 до 2020 година. Тоа ќе бидат подобрени машини, со најдобри лет и технички карактеристики.

Карактеристики на авионот

Нормална аеродинамична шема, пердуви со една перка, суперкритично зафатено крило - ова е техничката компонента на рамката на воздухот.

Структурната цврстина е сериозно зголемена со додавање на композитни легури на некои делови (под на кабината, кормила, алерони). Трупот на авионот има тркалезен дел.

Авионот Б-777-200 има најголемо подвозје меѓу авионите во патничкиот сегмент.

Системот за контрола fly-by-wire е целосно дигитализиран, од 2003 година се нудат електронски дневници, кои ги заменуваат хартиените верзии. Во авионите на семејството останаа вообичаените волан, заедно со ЕДСУ.

Моторите на авионите на семејството се турбомлазни, има два од нив, сместени под крилото, од двете страни. Обично ова е PW4073A (Прат Витни).

Внатрешност и удобности

Користен е внатрешен дизајн на Boeing Signature.

• Полиците за багаж се зголемени
• Осветлувањето е индиректно, изворите на светлина се скриени, што е удобно за очите
• Големи отвори
• Самите авиокомпании можат лесно да вршат движење на седишта, помошни простории по нивна дискреција
• Хидраулична шарка на капакот на тоалетот, спречува удирање.
• Над пилотската кабина има место за одмор на екипажот на долги патеки (две фотелји и неколку кревети, ТВ, туш кабина, плакар).

Внатрешен распоред на Боинг 777.

Патнички модификации на патничкиот авион Боинг 777:

• Капацитет на кабината на Боинг 777-200 од 305 (распоредот на кабината на Боинг 777-200 има 3 класи) до 400 (распоредот на кабината на Боинг 777-200 има 2 класи) патници. Максималното растојание на летот е 9695 км.
• Капацитет на кабината на Boeing 777-200ER од 301 (распоредот на кабината на Boeing 777-200ER има 3 класи) до 400 (распоредот на кабината на Boeing 777-200ER има 2 класи) патници. Максималниот опсег на летот е 14260 км.
• Капацитет на кабината на Boeing 777-200LR Worldliner 301 (распоредот на кабината на Boeing 777-200LR Worldliner има 3 класи) патници. Максималниот опсег на летот е 17500 км.
• Боинг 777-300 Капацитет на кабината 368 (распоредот на кабината на Боинг 777-300 има 3 класи), 451 (распоредот на кабината на Боинг 777-300 има 2 класи) или 550 патници (распоредот на кабината на Боинг 777-300 има 1 класа). Максималниот опсег на летот е 11135 км.
• Boeing 777-300ER Капацитет на кабината 365 (Боинг 777-300ER распоредот на кабината има 3 класи) патници. Максималниот опсег на летот е 14685 км.