ЧУВАРСКИОТ КРУЈ 16 ФЕВРУАРИ 1810 ГОДИНА - ДЕНОТ НА СОЗДАВАЊЕТО НА ЕКИПАЖАТА Во 1810 година била направена радикална трансформација во составот на поморските тимови. Персоналот на флотата беше поделен на екипажи. Таквата реорганизација на персоналот беше поврзана со климатските карактеристики на Русија.

Стражарски крстосувач „Црвен Кавказ“ Поставен на 19 октомври 1913 година во Николаев во фабриката „Русуд“ под името „Адмирал Лазарев“. Бродот беше лансиран на 8 јуни 1916 година, но на крајот на 1917 година, изградбата на Адмирал Лазарев беше прекината поради пустошот што ја зафати земјата. 14 декември 1926 година

Стражарски разурнувач „Стојкиј“ (од 1943 година - „вице-адмирал Дрозд“) Поставен на 26 август 1936 година во Ленинград во фабриката бр. 190 (именувана по Жданов) според проектот 7. Но, во март 1938 година, беше префрлен според проектот 7. -у. Лансиран на 26 декември 1938 година, пуштен во употреба на 18 октомври 1940 година и

Стражарски минофрлач „Марти“ По ледената кампања во април 1918 година, царската јахта „Стандард“ долги години била складирана во пристаништето Кронштат. По задушувањето на Кронштатското востание во 1921 година, тој беше преименуван во 18 март. Во 1933 година, беше префрлен во

Стражарски миночистач со голема брзина Т-205 „Гафел“ Поставен на 12 октомври 1937 година во Ленинград во бродоградилиштето Уст-Ижора (погон бр. 363) според проектот 53-у. Лансиран на 29 јули 1938 година, стапил во служба на 23 јули 1939 година и станал дел од Балтичката флота на Црвеното знаме Целосно поместување 490 тони, должина 62,0, ширина 7,2 нацрт 2,37 m;

Стражарски крстосувач „Црвен Крим“ На 28 септември 1913 година, крстосувачот „Светлана“ беше додаден на списоците на бродови на екипажот на гардата, а на 11 ноември беше поставен во руско-балтичкото бродоградежно и механичко акционерско друштво во Уживајте. На 28 ноември 1915 година, крстосувачот беше лансиран. Во октомври 1917 г

Стражарски разурнувач „Сави“ Поставен на 15 октомври 1936 година во Николаев во фабриката бр. 200 (именувана по 61. комуњари) под проектот 7 под името „Прозорливи“, а потоа повторно поставен во рамките на проектот 7-год на 3 март 1939 година. 26 август 1939 година 25 септември 1940 година

1-ва гардиска дивизија на оклопни чамци на 1-та бригада на речни бродови на воената флотила Волга (во 1945 година - прва гардиска дивизија Белград на оклопни чамци на флотилата Дунав) Дивизијата беше формирана во ноември 1941 година како дел од 1-та бригада речни бродови на војската Волга

Втора гардиска дивизија на оклопни чамци на Втората бригада на речни бродови на флотилата Волга

Стражарски патролен брод „СКА-65“ Брод од типот МО-4 бил изграден во 1938 година, станал дел од поморската гарда на НКВД. Целосното поместување на бродот е 56,5 тони; должина 26,9 m, ширина 4,2, провев 1,48 m; моќност на механизмите (три дизел мотори) - 2025 КС, максимална брзина на патување 26 јазли, економски 7

Стражарскиот мински слој „Охотск“ „Охотск“ беше поставен на 27 јуни 1934 година во Ленинград во фабриката. Марти (Адмиралитетски бродоградилишта) како хидрографски брод. Лансиран на 1 ноември 1935 година и стапил во служба на 10 април 1937 година. Во јули-октомври 1937 година, бродот под

Стражарски монитор „Свердлов“ Беше поставен на 14 јули 1907 година во Санкт Петербург на Балтичкото бродоградилиште како оклопен чамец под името „Вјуга“. Таа беше транспортирана во делови на Далечниот Исток, составена и на 29 јули 1909 година, лансирана во селото Кокуј на реката Шилка.

Стражарски монитор „Сун-Јат-Сен“ Беше поставен на 14 јули 1907 година во Санкт Петербург на Балтичкото бродоградилиште како оклопен чамец под името „Шквал“. Каменот бил транспортиран во делови на Далечниот Исток, склопен и пуштен во вода на 29 јуни 1909 година во селото Кокуј на

Стражарски ракетен крстосувач „Варјаг“ пр.58 Кон крајот на 1950-тите. беше развиен проектот 58 - фундаментално нов брод со моќно ракетно оружје. Бродовите имаа стандардно поместување од 4300 тони, затоа тие првично беа класифицирани како уништувачи и добија

Стражарски уништувач „Гром“ проект 956 Поставен на 23 ноември 1984 година во фабриката. А.А. Жданов. Бродот е лансиран на 30 мај 1987 година и стапил во служба на 30 декември 1988 година. Од 18 август 1988 година го носел гардиското поморско знаме, наследено од истоимениот уништувач пр.7 и воено-индустрискиот комплекс.

Стражарска корвета „Savvy“ Во раните 2000-ти. по долга пауза започна изградбата на големи површински бродови. Корвета „Савви“ пр. 20380 беше поставена во „Северното бродоградилиште“ во Санкт Петербург на 20 мај 2003 година, пуштена во употреба на 31 март 2010 година и стапи во употреба на 14 октомври

„Громење“

Набргу по стапувањето во употреба, разурнувачот Гремјашчиј замина во септември 1939 година преку Белото Море-Балтичкиот канал на север и пристигна во Полјарни на 8 ноември. За време на војната со Финска, тој вршеше чуварска служба и придружуваше транспорт, тој не учествуваше директно во непријателствата. Од ноември 1940 година до мај 1941 година, бродот беше подложен на гарантна поправка и до моментот на нападот од нацистичка Германија беше во добра техничка состојба.

Ноќта на 22 јуни 1941 година, во 1.30 часот, беше прогласена оперативна готовност бр. Овде, на вториот ден од војната, тој прво отвори оган врз германската летала што го нападна. И на 24 јуни, уништувачот отиде во својата прва борбена кампања - сепак, кратка: тој ги придружуваше транспортните средства Мосовет и Циолковски од Мурманск до Титовка. До средината на август, „Гром“ беше со седиште во Ваенга, правејќи краткорочни излегувања кон морето. За тоа време, тој одби повеќе од 20 воздушни напади, на 14 јули неговите противвоздушни топџии постигнаа проектил од 45 милиметри погоди моторот на непријателски бомбардер, а следниот ден, заедно со крајбрежна батерија, соборија Нацистички авиони, ја докажуваат првата документирана победа.

На 18 август, Громот пристигна во Мурманск, каде што беше зајакнато неговото противвоздушно вооружување: покрај двата полуавтоматски пиштоли од 45 мм, додаден е пар пиштоли 70-К од 37 мм: еден на списокот зад оџак, другиот на изметот. При овие работи на 22 август, бродот беше нападнат од воздух и ја доби првата борбена штета. Од потресите предизвикани од 8 рафали на бомби од 250 килограми (10 - 15 м од страната), десниот пиштол 45 мм, двата далечина ДМ-4, централниот нишан нишан биле оневозможени на уништувачот, пукнале пожарни и санитарни цевки. на повеќе места автопатишта, антените се отсечени и искршени светилките на радио опремата. За среќа, никој од екипажот не е повреден.

Четири дена подоцна, уништувачот се соочи со уште еден тест. Итно поправениот брод како дел од конвојот бил на море кога била примена порака дека непријателска подморница ја торпедирала пловечката база на воздухопловните сили на Северната флота „Марија Улјанова“. Бродот, придружуван од разурнувачите „Уритски“ и „Куибишев“, се наоѓал источно од островот Килдин, кога крмата била торпедирана од експлозија на торпедо. „Гром“ заедно со разурнувачот „Громки“ се упатиле кон местото на трагедијата.

Со голема тешкотија, Урицки успеа да го земе матичниот брод, но нивното движење беше исклучително бавно. Германците не пропуштија да го искористат ова. Четири часа нашите бродови беа подложени на речиси непрестајни воздушни напади. „Гром“ избегна бомби со сложено маневрирање. Во исто време, тој успеа да собори еден Јункерс-88 со директен удар од проектил од 45 мм, иако неговите морнари тогаш практично немаа искуство во борбата против нуркачки бомбардери. Потрошувачката на муниција за тој ден изнесуваше 55 гранати од 76 мм, 138 куршуми од 45 мм и 265 куршуми од 37 мм, како и 328 куршуми од 12,7 мм. Од блиски експлозии на бомби, трупот на уништувачот доби многу вдлабнатини, едно мало полнење на длабочина беше спречено и опремата за чад беше оштетена. Имајќи предвид дека Германците фрлиле педесетина бомби со тежина од 100 до 250 килограми, може да се тврди дека разурнувачот сепак лесно се симнал. Пловечката база успеа безбедно да стигне до Териберка.

Во септември, „Гром“ главно се занимаваше со поставување на одбранбени мински полиња, а на крајот на месецот излезе четири пати за да ги гранатира непријателските копнени позиции на брегот. Севкупно, уништувачот испорача 194 мини КБ-3 и испука над 300 гранати со висока експлозивна и висока експлозивна фрагментација од 130 мм. На 10 и 11 септември, следејќи го местото на минирање, бродот изгубил две паравани - веројатно удирајќи со нив во земјата.

До крајот на годината, „Гром“, со седиште во Ваенга, Полјарни и Мурманск, постојано излегуваше да ги гранатира непријателските позиции, беше ангажиран во борбена обука и двапати ги чистеше котлите. Неговата најзабележителна борбена операција беше гранатирањето на норвешкото пристаниште Варде, извршено ноќта меѓу 24 и 25 ноември, заедно со разурнувачот Громкиј и англиската формација (крстосувач Кенија и 2 разурнувачи). Во текот на 6 минути, „Гром“, по потегот од 21 јазол, испукал 87 гранати од 130 милиметри. По отворањето на повратниот оган од непријателските крајбрежни батерии, нашите бродови легнаа на патеката за враќање, безбедно избегнувајќи удари.

Во 1942 година, првата воена кампања „Громење“ (24 - 28 јануари) беше придружена со непријатни инциденти. Месинганите цевки на главниот фрижидер пукнаа три пати, поради што котлите се деактивираат еден по еден. При вклучување на котелот бр.2, поради хидрауличниот удар на кондензатот акумулиран во цевководот, се случи несреќа во парната турбина под висок притисок. Бидејќи беше потребно да се одржи курс од 20 јазли, TZA не беше запрен и работеше со силни вибрации уште 14 часа и 10 минути - додека уништувачот не пристигна во базата. Оштетувањето на турбината се покажа сериозно (ножевите на трите делови од првите три етапи беа заковани од завоите, лопатките на заптивката на дијафрагмата, стуткани се лакот и заптивките на крмата, стопеното лежиште итн. .), нивната елиминација со помош на пловечката работилница бр. 104 траеше 15 дена.

На 21 февруари, разурнувачот пукал на непријателските позиции од заливот Ара цели 3 часа, откако потрошил 121 главна граната од батерии. И од март, главната окупација на „Громовите“ беше придружба на конвои.

Кампањите, по правило, се одвиваа во тешки временски услови. На 14 март, „Гром“ мораше да помине неколку полиња со цврст мраз со мала брзина и истиот ден за прв пат нападна непријателска подморница (3 длабински полнења беа фрлени). 22 март при придружба на конвој QP-9 разурнувачот влезе во бура од 8 поени. Трупот доби голем број оштетувања од ударите на брановите. Особено, лист од горната палуба пукна во пределот на 119-тата рамка (клиренсот за време на тркалањето достигна 3 мм), се појави пукнатина во куќиштето на котелот на 75-тата рамка и пукна цевка од линијата за вода за пиење. Поради континуираните наплаќања за снег, транспортите и придружниците се изгубија меѓусебно. 24 март „Громови“ се вратија во базата, но по 4 дена, заедно со „Крушинг“ и англискиот разурнувач „Ориби“ повторно отидоа на море за да се сретнат со друг конвој - овој пат доаѓа од Англија PQ-13.

На 29 март, конвојот беше нападнат од германски разурнувачи, но многу слаба видливост го спречи Громот да учествува во артилериската битка, иако Крушинг успеа да испука неколку одбојки. До вечерта, уништувачите беа во континуирано поле со мраз.

Следниот ден ветерот се зголеми на 7-8 поени. Во 19.16 часот, на дофатот Килдин, и покрај одвратното време, сигналистот од надзорникот „Гром“ на 1-виот напис Н.И.Фокеев на растојание од околу 10 kbt открил подморница која го чувала конвојот на влезот во заливот Кола. Разурнувачот со брзина од 20 јазли се упати кон непријателот и фрли 9 големи и 8 мали длабински полнења во областа на потопената подморница. Во моментот на нападот „Громот“ вкопал во бранот така што неговиот врв го преплавил навигацискиот мост. Еден стрелец, кој беше на вториот пиштол од 130 мм, беше измиен во морето, и под тежината на огромна маса вода, пилотите на замокот попуштија. Сепак, бомбардирањето беше успешно: на површината на водата се појавија нафтени дамки, остатоци, германска кеса. По војната, според германските документи, беше можно да се утврди дека мртвата подморница билаУ-585.

Од 10 април до 13 април, „Гром“ заедно со „Crushing“ и англиски бродови, придружуваа конвој QP-10. На 11 април во 14:15 часот транспортерите биле нападнати од авиони на Луфтвафе. При напуштање на врвот, еден од „Јункерите“ беше соборен со директен удар на проектил од 45 милиметри од „Громот“. И час и половина подоцна, за време на вториот воздушен напад, противвоздушните топџии на разурнувачот кредаа уште еден Ју-88. За само еден ден испукале 49 куршуми калибар 76 мм, 66 45 мм, 73 37 мм и 178 куршуми од 12,7 мм кон нацистичките бомбардери.

Речиси цел април, Громот беше на море. На 16 и 17 април, тој двапати неуспешно ги нападна германските подморници (7 длабински полнења беа отфрлени). На 30 април, разурнувачот, заедно со Crushing, дојде да го чува англискиот крстосувач Единбург, кој беше торпедиран од германска подморница У-456. Сепак, недостатокот на гориво (ова е местото каде што влијаеше недоволниот опсег на крстарење!) Ги принуди советските разурнувачи да се вратат во базата ноќта на 1 мај. Кога следниот ден „Гром“ повторно отиде на помош на крстосувачот, веќе беше доцна: „Единбург“ ги заврши уништувачите на „Кригсмарин“. „Гром“ се врати во Ваенга, но на 4 мај повторно отиде на море за да се сретне со конвојотPQ-15. Истиот ден, тој нападна германска подморница со серија од 19 длабински полнења (10 Б-1 и 9 М-1). Беше забележана силна експлозија од бродот, на површината на водата се појавија голем воздушен меур и масло, но ... по војната, фактот за смртта на чамецот не беше потврден.

На 7 мај „Гром“ пукаше кон непријателските позиции од заливот Вичани. Снимањето беше извршено со помош на крајбрежен поправен столб. Испукани се вкупно 238 гранати од главниот калибар.

Од 9 мај до 27 јуни 1942 година, „Громот“ беше подложен на тековни поправки извршени од пловечката работилница бр. на задната надградба дополнително се поставени два пиштоли близнаци 12,7 мм.митралез „Колт-Браунинг“ со водено ладење цевки.

И покрај поправките, бродот мораше да одбива воздушни напади речиси секојдневно. За тоа време, противвоздушните топџии на разурнувачот соборија три Ју-87 и оштетија исто толку, а на 1 јуни проектил од 76 милиметри со директен оган погоди еден од „Јункерите“, а неискористената муниција детонираше на бомбардер, веднаш уништувајќи го. Патем, во исто време, нашите морнари за прв пат се обидоа да користат пиштоли Б-13 од 130 мм за воздушна одбрана.

Од крајот на јуни „Гром“ повторно почна да ги чува конвоите. Ноќта на 10 јули, тој заедно со „Crushing“ и „Terrible“ барајќи поединечни транспортери на поразениот конвој PQ-17, бил нападнат од четири бомбардери Ју-88. Двајца од нив го избраа „Гром“ за своја жртва - 4 бомби експлодираа во водата на 4-5 метри од нејзината пристаниште. Од потрес на мозокот откажал жирокомпасот, вториот дострел ДМ-4, пукнала доводната цевка на циркулационата пумпа. Во иднина, бродот беше контролиран со магнетен компас. Вечерта истиот ден се вратил во Ваенга.

Две недели, громот, закотвен на патот Ваенга, одбиваше речиси секојдневни напади на авионите на Луфтвафе. На 23 август, еден од митралезите на разурнувачот, во жарот на битката, закачил далечина DM-3 строг со рафал на Колт, ставајќи десет куршуми од 12,7 мм во него и целосно оневозможувајќи го уредот.

Од 25 август до 28 август, „Гром“ го придружуваше транспортот Диксон до Нова Землија, а по враќањето до средината на септември стоеше во Рост, чистејќи ги и алкализирајќи ги котлите и истовремено делуваше како противвоздушна батерија вклучена во системот за воздушна одбрана Мурманск. На 5 септември, противвоздушните топџии на разурнувачот, заедно со крајбрежните батерии, ненадејно отворија оган врз голема група бомбардери кои летаа во придружба на ловци кон Мурманск и соборија 3 Јункери. Разбеснетите Германци фрлиле 12 бомби врз разурнувачот, но сите тие експлодирале не поблиску од 50 метри од бродот и не направиле никаква штета.

Но, можеби, екипажот на разурнувачот се покажа како најуспешен две недели подоцна на отворено море, за време на придружбата на караванот PQ-18. На 18 септември, во 10.35 часот, во областа на Кејп Канин Нос, 18 бомбардери торпедо се обиделе да нападнат транспортни возила одеднаш, летајќи на екстремно мала надморска височина (6-10 m). Набљудувачите од „Громови“ - припадниците на Црвената морнарица Листенев и Лужков навремено го открија непријателот. Овде пиштолите од 130 мм на „Гром“ се покажаа како одлично противвоздушно оружје! Бродовите за придружба отворија оган со пиштоли од секаков калибар. Како резултат на тоа, од околу 60 германски бомбардери (39 Xe-111, 19 Yu-88 и неколку Focke-Wulf со четири мотори FW-200), кој го нападна конвојот во два брана, 15 беа соборени, вклучително и 3 од Гром. Во исто време, конвојот загуби само еден транспорт - сув товарен брод Кентаки, кој беше погоден од торпедо од Хајнкел. Потрошувачката на муниција на Гремјаши беше 72 гранати од 139 мм, 145 76 мм, 1494 гранати од 37 мм и 1704 куршуми од 12,7 мм.

Бидејќи не настрада за време на битката, „Громот“ следниот ден влезе во бура од 8 точки и доби голем број штети (горната палуба пукна во областа на 173-та рамка, погледот кон замокот беше откинат итн.). На 20 септември, разурнувачот заедно со бродовите на конвојот пристигна во Архангелск, а два дена подоцна замина за Полјарни. На 14 октомври, под знамето на командантот на флотата, адмирал А.Г. Головко, излегол на море да се сретне со водачот „Баку“ и разурнувачите „Разумен“ и „Бесни“ кои пристигнале од Далечниот Исток.

На 21 октомври, громот повторно падна во бура и повторно ги загуби двата погледи на лакот (вклучувајќи го и штотуку инсталираниот), како и строгиот браник со муниција. Во следната кампања, уништувачот доби уште повеќе. На 30 октомври избувна невреме од 7 степени со континуирани снежни оптоварувања, кое уште повеќе се засили во вечерните часови. Завртете го „Гром“ кога ударот достигна 52 °. Потоа започнаа неволјите: во 1-ви и 3-ти котли, цевките за топла вода наизменично почнаа да пукаат. Требаше да се исклучат котлите и да се удави цевките, што беше многу тешко во силно невреме. Бродот беше принуден да го прекине походот и да се врати во базата.

Од ноември 1942 година, „Гром“ беше во Ваенга и Мурманск. Екипажот чистеше котли, се вклучи во борбена обука и изврши служба за воздушна одбрана. На 16 јануари 1943 година, бродот беше ставен на поправка во северниот бродоградилиште во Мурманск. На 2 март, разурнувачот „Громови“ го доби гардискиот чин - како што е наведено во наредбата, „за храброста покажана во битките за татковината против германските освојувачи, за непоколебливост и храброст, за висока воена дисциплина и организација, за неспоредливите херојството на персоналот“.

За време на поправката, која траеше до 29 април, разурнувачот десет пати одбиваше воздушни напади. На 10 март беше соборен ловец Ме-109 од митралез, а една недела подоцна, на 17-ти, друг авион, чиј тип и идентитет не можеше да се утврди. Во документите тој е наведен како „авион со советски идентификациски знаци“.

Во мај - јуни, „Гром“ учествуваше во седум воени кампањи, главно придружуваше конвои. На 19 јуни, разурнувачот успешно го одби нападот на германските подморници „волчица“, фрли 14 длабински полнења и испука 6 нуркачки гранати од 130 мм.

Севкупно, од почетокот на војната до 1 јуни 1943 година, Громот помина 27.043 милји за 1.921 часа трчање. За тоа време, тој изврши 9 гаѓања кон крајбрежни цели (4 пати во лого и растојание и 5 пати со корекција од брегот), испукајќи 1425 гранати од 130 мм. Бродот одби 66 воздушни напади, притоа употребувајќи 1115 76-мм, 3633 37-мм и неколку стотици гранати од 45 милиметри. Во текот на двете години од војната, тој употребил противподморско оружје 6 пати, фрлајќи вкупно 31 мала и 30 голема длабочина.

Во иднина, „Гром“ главно се користеше за придружба на сојузничките и внатрешните конвои. Исклучок беа две рации извршени во 1944 година. Вечерта на 9 октомври, уништувачот, заедно со Громкиј, пристигна во измиениот Мотовски, каде што се случи демонстративно слетување (за да се одвлече вниманието на непријателот од насоката на главниот напад). Бродовите испукале по 475 гранати од главниот калибар, потиснувајќи ја германската батерија од 150 милиметри и уништувајќи дел од преминот преку реката Титовка.

Ноќта на 26 октомври, „Гром“, заедно со „Разумни“, „Збесни“ и водачот на „Баку“ (знамето на задниот адмирал В.А. Фокин) учествуваа во гранатирањето на пристаништето Варде. Според радарот, пожарот бил изведен централно. Беа истрелани вкупно 597 гранати (од сите бродови), но откако противничките крајбрежни батерии почнаа да реагираат, одред од советски бродови побрза да замине. Ефектот од гранатирањето се покажа како мал: се знае само за оштетување на еден чамец дрифтер во пристаништето и три лежај.

Ова беше последната борбена операција на „Громовите“. На 19 јануари 1945 година, бродот, силно истрошен од континуираната борбена служба, беше ставен на голем ремонт, кој траеше речиси пет години.

Севкупно, за време на воените години, најпознатите „седум“ од нашата флота завршија 90 борбени мисии, поминаа 59.850 милји во битки и кампањи, одбија 112 воздушни напади, соборија 14 и оштетија повеќе од 20 непријателски авиони, потонаа една подморница, и обезбеди премини за 63 конвои. Капетан 3. ранг А.И. Торино (до 16.12.1942 година; 8 јули 1945 година му беше доделена титулата херој на Советскиот Сојуз), командант потполковник, потоа капетан 3. ранг Б.Д. Николаев (до 26.6.1944 година) командуваше со „Громење Гаврилов (до 16.7.1944 година и од 14.1.1945 година, привремено в.д.), капетан 3 (подоцна 2) ранг Е.Т. Кашеваров (од 16.7.1944 до 14.1.1945 година).

Положен на 23 јули 1936 година, разурнувачот „Гром“ три години подоцна стана дел од Балтичката флота на Црвеното знаме, а неколку месеци подоцна, под команда на А.И. Гурина заедно со разурнувачот „Crushing“ долж Бело Море-Балтичкиот канал, направи премин од Кронштат во Полиарноје.

„На Арктикот дојде пролетта. Сонцето, кое во зима не се ни појавуваше над хоризонтот, почна да се задржува подолго и подолго на небото. Но, како и досега, често беснееја снежни бури и невреме. Исцрпени, исцрпени морнари се вратија од кампањи. И морав многу да пливам: секој пат по неколку дена, за што беа додадени пет или дури седум илјади милји на бројачот за заостанување.

По едно од овие патувања, „Громот“ се врати во Ваенга и застана на пристаништето. Животот течеше според нормалната дневна рутина. Сега помалку ни пречеа непријателските авиони. Авијацијата е зголемена во флотата. Се појавија нови типови советски авиони со голема брзина.

Работниот ден заврши. На четвртпалубата се одржа вечерна верификација. Командантите на единиците го објавија планот за борбена обука за следниот ден. Тимот беше во пензија. Многумина веќе легнале. Уредните конаци го вклучија ноќното осветлување. Но, никој не спиел, чекајќи го преносот на најновите вести. Весниците во тоа време не пристигнуваа редовно на бродови, па радиото беше нашиот главен извор на информации.

Морнарите со нетрпение очекуваа вести од фронтовите. Во тоа време, нашата армија континуирано ја зголемуваше силата на ударите против непријателот.

„За храброст во битките со германските освојувачи, за непоколебливост и храброст, за висока воена дисциплина и организација, за неспоредливото херојство на персоналот, да го почестиме уништувачот Гром на северната флота со гардиски чин“.

Немаше тишина во кабините. Како да вртење ветар ги издуваше морнарите од нивните лежајни.

Со новиот заменик за политички прашања, потполковник П.И. Белоусов одиме низ просториите, честитајќи им на луѓето за радосен настан.

Нашиот брод беше првиот од уништувачите на Северната флота на кој му беше доделен висок чин на гарда.

Утрото морнарите се собраа во изметот. На митингот се отвора П.И. Белоусов. Кога потоа ја прочитав наредбата да му се додели на бродот рангот на чувари, гласниот „ура“ не застанува долго време над заливот. Морнарите, надзорниците и офицерите кои говореа на митингот се заблагодарија на партијата и на владата за високата чест и доверба, зборуваа за одговорноста што почесната титула ја носи на екипажот.

На партискиот состанок што се одржа истиот ден, партискиот организатор на бродот Лебедев ги предупреди комунистите дека треба уште повеќе да работат со луѓето. На тој ден, во редовите на партијата беа примени уште неколку од најдобрите морнари.

Нашата партиска организација постојано ги прошируваше своите редови. Комунистите беа столбот што го зацементира и го собра колективот. За заслуга на партиската организација на бродот, сите нејзини членови беа пример во битката и работата. Лебедев одигра важна улога во зајакнувањето на партиската организација. Пред патриотската војна, тој беше организатор на забава на една од големите фабрики во Ленинград. Човек со големо искуство, брзо се навикна на новата работа за него. Нашиот организатор на забавата добро ги познаваше луѓето, тој длабоко ја проучуваше сложената бродска технологија. Поголемиот дел од времето беше на борбени пунктови. Во битка секогаш се наоѓаше таму каде што беше најтешко. Морнарите го почитуваа, го слушаа секој негов збор.

Наскоро дојде свечениот ден за „Громовите“. Морнарите се наредија во голем број. Нови црно-жолти заштитни ленти трепет на благиот ветре на капите на морнарите. Членот на Воениот совет на флотата, вицеадмиралот А. А. Николаев, ми го дава гардискиот банер прикачен на персоналот. Ова е нашето родно советско поморско знаме со црвена ѕвезда и чекан и срп. Само над сината, како морската, граница на дното на ткаенината сега се појавија црни и жолти ленти на стражарската лента. Подигнувајќи го гардискиот банер високо, полека одам околу линијата. Лицата на морнарите блескаат од гордост. И тогаш морнарите клекнуваат и по мене гласно ги повторуваат зборовите на заклетвата на гардата. Се колнеме во татковината уште посилно да го победи непријателот, да не го поштеди животот во име на победата.

„Се колнеме со нашите животи никогаш да не се повлечеме пред непријателот. Подготвени сме да ја прифатиме смртта, но не и да ја оцрниме честа на гардиското знаме... За среќа и слобода на нашите татковци и мајки, сопруги и деца, ние, чуварите на разурнувачот Гром, ќе одиме напред и само напред , додека непријателот не биде целосно уништен!

Под звуците на химната, Банерот на гардата се издигнува на задниот јарбол од знамето на Громот.

Неколку часа подоцна, уништувачот веќе бил на море. Во Архангелск добивме четири превозни средства за Мурманск. „Гром“ нацрта цик-цак, покривајќи го караванот од морето.