Hogyan biztosítják az orvosi ellátást a távolsági vonatok utasainak? Hozzád jön a klinika! Vagy hogyan látogattam meg az Egészségvonatot

Volt már olyan vonaton, amelynek kocsijában orvosi fülkék, laboratórium és regisztrációs pult található? Még nem voltam, és arra számítva, hogy kerekeken gurulok a klinikára, végigsiettem a peronon vasútállomás Minino. Két napra itt telepedett le a „Doktor Voino-Yasenetsky – Szent Lukács” Mobil Konzultatív és Diagnosztikai Központ. Az „Egészségvonat”, ahogyan szokták nevezni, idén ünnepli fennállásának 10. évfordulóját.

Az Egészségvonat kívülről úgy néz ki, mint egy rendes vonat. A hintókígyó közül csak az utolsó, Olga Szent Hercegnő képével emelkedik ki. Ez egy templomi autó. A negyedik autó - a konferenciaterem - küszöbén Voino-Yasenetsky professzor pillantásával találkozom. A vonat patrónusa elgondolkodva néz egy fali portréról. „Helló, gyere be!” – invitálja Ekaterina Samsonyuk egy hosszú asztal mögül. Két éve vezeti az Egészségvonatot. „A vonatunk az oroszok közös projektje vasutak„és a Krasznojarszk Terület kormánya” – emlékszik vissza Jekaterina Georgievna. - A távoli területek lakóinak ingyenes, színvonalas orvosi ellátást biztosítunk. Körbehajózunk Krasznojarszk régió Hakassziában, elfoglaljuk Kemerovó és Irkutszk régió egy részét."

Az Egészségvonat minden állomásra évente egyszer érkezik. Amikor a mobil klinika elkezdett dolgozni, 55 állomáson kaptak időpontot az orvosok. Ma már 75. Az Egészségvonat 10 év alatt 552 megállója és 94 üzleti útja volt. A kerekes egészségügyi központ 147 257 embert vizsgált meg. A kemény számok mögött olyan emberek megmentett életei állnak, akiknél a vonaton időben súlyos betegségeket diagnosztizáltak. „Tavaly megmentettünk egy beteget, akinek aorta aneurizmája boncolódott. Veszélyes patológiára gyanakodtak, ezért a regionális kórházba küldték kivizsgálásra. Ott azonnal megműtötték a férfit – hoz példát Jekaterina Samsonyuk. "Számos onkológiát, szívbetegséget (köztük gyermekeknél is), gyomorfekélyt, tuberkulózist is kimutatunk."

A pontos diagnózis érdekében az Egészségvonat a legmodernebb felszereléssel rendelkezik. Menjünk, nézzük meg. Jekaterina Georgievna magabiztosan vezet a kocsik közé, és menet közben azt mondja: „Több mint 70 ember dolgozik a vonaton: 17 orvos, 20 mentős, biztonsági őrök, szakácsok és karmesterek. A konduktorok naponta háromszor takarítják a kocsikat, a biztonsági őrök tartják a rendet, segítik az idős betegek felszállását. Mögött technikai oldala- zavartalan víz-, üzemanyag-, áramellátás és még sok más - válaszolja a vonat vezetője Szvetlana Anatoljevna Vagner.

Beülünk a regisztrációs autóba. Az anyakönyv ugyanaz, mint a vonaton: pult ablakokkal, orvosi kártyák halmaza a polcokon. Csak nincsenek szokásos sorok. „A betegek fő áramlása reggel érkezik. Ma több mint 100 ember volt ott” – magyarázza Daria recepciós az ablakon túl elhaladó tehervonat hangjára. És továbbmegyünk. Elhaladunk a terapeuta és a gyermekorvos rendelője mellett - most nincs idejük rám, betegekkel vannak elfoglalva. „Két terapeutánk van” – mondja az Egészségvonat vezetője. - A betegek először háziorvoshoz fordulhatnak, vagy azonnal, beutaló nélkül szakorvoshoz fordulhatnak. Kényelmes." A nap folyamán a mobilklinika látogatói minden szükséges orvost felkeresnek. A vonaton fül-orr-gégész, nőgyógyász, urológus, fogorvos, endokrinológus, neurológus, szemész, sebész...

Jevgenyij Potapov sebész rendelője továbbra is szabad. A rekesz falait a kollégák gratulációi díszítik.

- Ma van a születésnapod?

Igen. A kollégáim meglepetéssel készültek” – mondja zavartan az orvos. - Voltak lufi is, odaadtam a kis betegeknek.

- Gratulálunk! Mi miatt jönnek hozzád általában a betegek?

Mindennel (mosolyog). Fájdalmak az ízületekben, a gyomorban, a hátban, a mellkasban, a karokban és a lábakban. Megvizsgálom az illetőt, és az indikációktól függően vér- és vizeletvizsgálatra, endoszkópos diagnosztikára, ultrahangra, röntgenre utalok. Mindez a vonatunkon történik. Ha kész vizsgálati eredménnyel érkezik az ember, azonnal felírhatom a kezelést. De nem végzek sebészeti manipulációkat - nincsenek feltételek. Ha a betegnek „sürgősségi állapota” van, mentőt hívok, hogy vigyék a legközelebbi kórházba. Az ilyen esetek nem ritkák. Januárban egy 15 éves fiú jött hozzám fekélyvérzéssel. Tegnapelőtt pedig volt egy 6 éves kislány akut, szövődményes vakbélgyulladással. Mindketten kórházba kerültek (kopogtattak az ajtón). Gyere be, gyere be.

Jekaterina Georgievna az ajtó előtt vár. Laboratóriumba megyünk. „2015 végén frissítették az itteni berendezéseket” – mondja kísérőm a tágas laboratórium ajtajában. Galina Laletina labororvos csatlakozik a beszélgetéshez. „Ez az eszköz (egy képernyős fehér szekrényre mutat) meghatározza a vér glükózszintjét. Részletes és biokémiai vérvizsgálatokat, általános vizeletvizsgálatot is végzünk. Minden kutatás 1 óra 20 percet vesz igénybe. Ezalatt a beteg felkeresi a szükséges orvosokat, és amikor kiengedik, a vizsgálati eredmények már a terapeutánál vannak.” Egyes vizsgálatok (nőgyógyászati ​​kenet, biopszia) előkészítése tovább tart. Eredményeiket elküldik a regionális kórházakba, ahol a beteget beosztják. Az Egészségvonat orvosai pedig az információs rendszeren keresztül lépnek kapcsolatba egymással. "Minden protokoll be van írva elektronikus formában, magyarázza Ekaterina Samsonyuk. "Ennek köszönhetően az orvos a rendelő elhagyása nélkül láthatja kollégái feljegyzéseit."

Egy nővér néz ki a szemészeti rendelőből:

Gyere, ellenőrizd a látásodat!

- És nincs kártyám, újságíró vagyok.

Hát akkor... Oké, csak addig, amíg nincsenek betegek.

Oleg Fedchenko szemorvos ítélete: - 1.0. „Nyugodtan válassza ki a szemüvegét” – mondja búcsúzóul. És ismét a következő kocsi ajtaja. Van egy sor a röntgenre. „Micsoda óriás!” – gondolom a hatalmas fehér készüléket nézve. „Ez az új digitális röntgenkészülékünk. Segítségével bármilyen képet készíthet, nem csak fluorográfiát, magyarázza Jekaterina Georgievna. - A készülék súlya több mint egy tonna. A beszerelés és az egyik irányban túlsúly elkerülése érdekében a mérnökök megváltoztatták az autó kialakítását, és speciális rögzítőket szereltek fel. A szakemberek minden üzleti út elején ellenőrzik a berendezés használhatóságát.”

A röntgengép mellett van a „testvére” - egy digitális mammográf. Az Egészségvonat minden felszerelése számtalan: endoszkópok, ultrahangos gépek, elektrokardiográf, funkcionális diagnosztikai berendezések... Minden erőforrás megvan a regionális és szövetségi klinikák kollégáival folytatott telemedicinális konzultációkhoz. „Ma már ritkábban tartunk ilyen konzultációkat: kevesebb az összetett előrehaladott eset. Rengeteg ilyen volt, amikor a vonat először közlekedett. És nem csoda: egyes falvakban még mentős-védőnői állomás sincs. Az embereknek nincs hova fordulniuk orvosi ellátásért” – mondja Ekaterina Samsonyuk.

A szibériai hátország valósága megdöbbentette azokat a külföldi újságírókat, akik télen jártak az Egészségvonatban. „Januárban németországi tudósítók utaztak velünk. Volt egy üzleti út északra, Leszosibirszkbe. 45 fokos fagyok voltak – meséli beszélgetőtársam. - A németek meglepődtek, hogy milyen hideget viselünk (nevet). Csodálkoztak, hogy még 40 fokos hidegben is felszállnak az Egészségvonatra. Hiszen Németországban nincsenek problémák a gyógyszerek elérhetőségével, és nincsenek ilyenek nagy területek, mint a mi régiónkban."

Hidegben, melegben, ünnepnapokon és hétvégén az Egészségvonat rohan oda, ahol orvosi segítségre van szükség. Egyes falvakban nincs telefonos kommunikációés a vasúton kívül nincs más kommunikáció. „Néha jönnek a nálam kétszer idősebb helyi orvosok és megkérdezik: „Mit kell tenni ilyen és ilyen helyzetben? Nem mindig van kapcsolat egyeztetni a kollégákkal, de a döntést most kell meghozni” – mondja az Egészségvonat vezetője. Tudom, tudom. Nem véletlenül lett 2015-ben a mobil orvosi központ csapata a Sibmedportal „Hívó – Orvos” díjának díjazottja az „Extrém körülmények között végzett munkáért” kategóriában. Egyébként a feltételekről.

- Jekaterina Georgievna, milyen az orvosok élete az egészségügyi vonaton? Mennyi ideig tartanak az üzleti utak?

Rotációs beosztásunk van: 15 napot dolgozunk és ugyanannyiért pihenünk. Egy üzleti út során a kollégáimmal állandóan együtt vagyunk, akár egy tengeralattjárón (mosolyog). Az orvosok és a vonat egyéb alkalmazottai két rekeszben laknak. A „nem orvosi” kocsikban zuhanyzó és étkezde található.

- Reggel 8-tól 18 óráig az Egészségvonat orvosai fogadnak időpontot. És be Szabadidő mit csinálsz?

Olvasunk, sétálunk, sportolunk. Saját röplabda csapatunk van a vonaton. Egyes területeken barátságos mérkőzéseket rendezünk helyi sportolókkal. Kanszkban és Lesosibirskben uszodába megyünk.

- Általában ne ülj napokig vonaton. És nem számít. Fél hónap kerekeken... Nem mindenki tud így dolgozni.

Igen ám, de állandó csapatunk van. Néhányan az Egészségvonat legelső üzleti útjai óta dolgoznak. Először urológusként dolgoztam. Gyorsan hozzászoktam az utazási munkához. Ez már egy életforma. Mielőtt egy üzleti út után lesz ideje kipakolni a bőröndjeit, újra útra kelni készül (nevet).

Itt az ideje, hogy Jekaterina Georgievna az irodájába menjen - az üzletbe. Még mindig a vonat körül fogok bolyongani, amikor legközelebb ide jövök? Néhány kocsiban sorok vannak. Nagymamák ülnek lehajtható üléseken, gyerekek néznek valamit a vonat ablakán keresztül. A kisebbik lány az anyjába kapaszkodott. Megnyugtat: "Ne féljen, az orvos csak megnézi." A terapeuta rendelőjének közelében többen vannak. Egy szűk folyosón megkérdezik egymástól: „Elhaladtál már mindenki mellett?” „Ez az első alkalom az Egészségvonaton. Sebésznél, nőgyógyásznál, urológusnál, fül-orr-gégésznél és szemésznél jártam. Az itteni orvosok nagyszerűek. Figyelmes, barátságos” – osztja meg benyomásait a beteg Tatyana. - Nem külterületen lakunk, Mininótól Krasznojarszkig kevesebb, mint 30 km, de az orvoshoz jutás gondot okoz. Krasznojarszkon át kell mennem a jemeljanovszki regionális kórházba. Ott nehéz sebészhez jutni, fül-orr-gégész pedig egyáltalán nincs. Szerencsére megérkezik az Egészségvonat. Falunknak szüksége van rá." És sok-sok más is.

– Anasztázia – kiáltotta Tatyana, miközben kifelé indultam. - Kérem, írja be a cikkbe, hogy mi, betegek, gratulálunk az Egészségvonat fennállásának 10. évfordulójához. Az orvosoknak egészséget, türelmet és mindig ilyen jó munkát kívánunk!”

Anasztázia Lemenkova

Ha vonattal utazik, mindenképpen gondoljon az útvonalon felmerülő problémákra. Ez különösen igaz azokra az emberekre, akiknek van krónikus betegségek vagy egyéb egészségügyi problémák.

• Az emberek hatalmas tömege egy zárt helyen többszörösére növeli a különféle fertőzések elkapásának kockázatát. Ezért célszerű lehetőség szerint kerülni a más utasokkal való szoros érintkezést, csak eldobható higiéniai termékeket használjunk, és a kezünket naponta többször speciális folyadékkal fertőtlenítsük. Végül is rengeteg mikroba található az előszoba fogantyúin és a vonat minden részén.
• Veszélyt jelenthetnek a forrásban lévő vizet tartalmazó konténerek is, amelyeket az utasok folyamatosan a kocsikban szállítanak. Ha hirtelen fékez, megnő az égési sérülés veszélye. A hirtelen leállások sérülésekhez is vezethetnek.
• Egy utazásra csak azokat a termékeket vigye magával, amelyek minősége néhány nap múlva is megfelelő marad. Ez a szabály különösen érvényes hosszú utazások. Ellenkező esetben jelentősen megnő az ételmérgezés kockázata.
• Elégtelen szellőzés nagyszámú a por, különösen nyáron, növeli a szövődmények kockázatát az asztmás és allergiás betegeknél.

Amint látja, több mint elég helyzet van, amikor orvosi beavatkozásra lehet szükség egy vonaton. Ezért mindenképpen vigyen magával egy elsősegélynyújtó készletet az összes szükséges gyógyszerrel.

Tudnia kell, hogy általában minden vezető orvosi képzettséggel rendelkezik, és képes lesz elsősegélynyújtásban részesíteni. Ha ennek ellenére olyan súlyos helyzet áll elő, hogy az orvosi beavatkozást nem lehet elkerülni, a vonatvezető köteles mentőt hívni az útvonalon lévő legközelebbi állomásra. Megérkezett az állomásra egészségügyi dolgozók segíteni fog a betegen. Ha az egészségügyi probléma életveszélyes, az áldozatot a legközelebbi kórházba szállítják.

Ha bármilyen útra indul, mindenképpen szánjon fél órát, és gondolja át, mire lehet szüksége az utazás során. Majd ha kell, tud majd segíteni magának, szeretteinek vagy szomszédainak a kocsiban.

Moszkva – Szentpétervár a legnépszerűbb vasúti útvonal Oroszországban. Évente 8,5 millió utas utazik a két főváros között. A OneTwoTrip online utazási szolgáltató szabadidős igazgatója, Jevgenyij Trofimcsuk úgy döntött, mindent megtud az útvonalon közlekedő vonatokról, és két hétig megállás nélkül utazott Moszkvából Szentpétervárra és vissza.

Nem adnak elsősegélycsomagot

Vannak speciális orvosi készletek (elsősegély-készletek) a vonatokon, de nem találsz bennük tablettákat. A helyzet az, hogy a szabályok szerint a konduktoroknak nincs joguk tablettát vagy gyógyszert adni az utasoknak, mivel nem rendelkeznek orvosi végzettséggel. A konduktorok azonban továbbra is átesnek a minimálisan szükséges képzésen: mindenki tud elsősegélyt nyújtani, elállítani a vérzést, kötszert készíteni, sőt még babát is szülni.

Ha valaki a vonaton megbetegszik, hívnia kell a kalauzt vagy a vonat vezetőjét. A hangosbemondón bejelenti, hogy orvost keresnek az utasok közé elsősegélynyújtás céljából. Ha nincs orvos, mentőt hívnak a legközelebbi állomásra, és ott is megáll a vonat, még akkor is, ha nincs megálló a menetrendben.

A színészek téged szolgálnak

Egyes márkás vonatokon a karmesterek kötelező színészi tanfolyamokon vesznek részt. Ott megtanítják őket szépen beszélni, mozogni és akár csak állni is az emelvényen, és azt is megtanítják nekik, hogyan kell mindig jól kinézni – nehéz útviszonyok között is.

Bárki válhat vezetővé

Karmesterként sokkal könnyebb elhelyezkedni, mint intézőként. Ehhez fel kell venni a kapcsolatot a legközelebbi vasúti telephellyel, ahonnan három hónapos tanfolyamra küldik. A vizsga befejezése után sikeres vizsgát kaphat, és elhelyezkedhet! A lényeg, hogy 24 órán keresztül ébren tudjunk maradni.

Aki a jövőben vonatkapitányi rangra szeretne emelkedni, nem elég a tanfolyam: felsőfokú végzettséget kell szereznie, és a vasút különböző szakaszain kell dolgoznia.

Van zuhany!

Ez nem mítosz, hanem létezik! Most sokan zuhanyoznak márkás vonatok Szentpétervár és Moszkva között, és csekély összegért használhatja. Például az emeletes vonatokon csak 150 rubel kerül, fizethet a karmesternek (készpénzben vagy kártyával, ha van terminál a kocsiban). A legfontosabb, hogy ne felejtsd el a törölközőt és a gumipapucsot: ezeket nem adják a vonaton. Csobbanni sem lehet sokáig, személyenként mindössze 16 liter meleg vizet biztosítunk.

Játékok a stúdióban

Kevesen tudják, de a jegy ára tartalmazza a használatát társasjátékok: dominó, dáma és sakk. Kérheti őket a kalauztól, de nem minden vonaton van játék.

Foglaljon helyet közelebb a vezetőhöz

Válasszon üléseket az autó elején, közelebb a vezetőfülkéhez. Számos bónusz létezik: először is, a teát gyorsabban hozzák. Másodszor, ha a szomszédok zajonganak, több esély hogy a kalauz meghallja és eljön megnyugtatni. Ráadásul pár lépésnyire lesz az aljzatok és a titán forrásban lévő vízzel. Ön is az elsők között távozik, akárcsak egy repülőgép business class-on.

Figyeld, mit veszel

Jegyvásárlás előtt keressen információkat az interneten az Önt érdeklő vonat kocsijairól. A különböző osztályú kocsikban a jegyárak 100-200 rubel között változhatnak, de az egyikben lesz légkondicionáló és vákuum WC, míg a másikban nem.

Keressen a közeli tantermekben

Vannak esetek, amikor a magasabb osztályú jegyek olcsóbbak, mint egy lefoglalt ülés/rekesz, vagy csak valamivel drágábbak. Ezért a keresés során ne korlátozza magát csak a legolcsóbb lefoglalt ülésre, nézzen meg minden lehetőséget.

Hogyan vásároljunk két alsó ülést

...Vagy az első kettő. Ha már vásárolt jegyet az Orosz Vasutak honlapján, akkor tudja, hogy ott lehetetlen két felső polcot vásárolni: valamiért az oldal azt javasolja, hogy az asztal egyik oldalán (felső és alsó) két helyet foglaljon. A megoldás egyszerű: vegyen jegyet más oldalakon.

Hosszabbítsa meg utazását ingyen

Bármelyik állomáson leszállhat, és 10 napig ingyenesen folytathatja utazását ugyanazzal a jeggyel, nem kell újat vásárolnia. Ehhez meg kell találnia annak az állomásnak a vezetőjét, ahol leszállt, és meg kell szerveznie vele a „megállást”.

Ne habozzon jegye átadásakor

Minden óra szerepet játszik! Ha úgy dönt, hogy visszaküldi a jegyeket, a visszatérítendő összeg időhöz kötött, és az idő attól függ, hogy hol vásárolta a jegyet: Oroszországban, a FÁK-országokban vagy külföldön.

Szerte Oroszországban

Szinte az összes elköltött pénzt csak akkor lehet visszaadni, ha több mint 8 óra van hátra a vonat indulásáig: visszaküldési díjat számítanak fel (2017 szeptemberétől 192 rubel 70 kopecka), a fennmaradó összeget pedig visszaküldik.

Ha 8-2 óra van hátra az indulásig, a számtan bonyolultabbá válik: a jegy árának 100%-át, a lefoglalt hely árának pedig csak 50%-át térítik vissza. Itt meg kell magyaráznunk: a jegy két részből áll - magának a jegynek a költségéből (viteldíj) és a lefoglalt ülőhely költségéből (a kocsiban lévő hely fizetése, és nem számít, hogy SV-vel utazik-e , rekesz vagy fenntartott ülés).

Ha kevesebb, mint 2 óra van hátra az indulásig, a jegy árának 100%-át visszaadhatja, de a lefoglalt hely teljes részét és a visszatérítési díjat visszatartják. A jegyet a vonat indulása után visszaválthatja, a lényeg, hogy attól a pillanattól ne teljen el több mint 12 óra.

A jegy árának mekkora része a lefoglalt helyért, az a rendelési információs fájlban található. A jegyvásárlás után elküldjük az email címére.

Ha még mindig késik a vonatról, ne lazítson, és továbbra is rohanjon a jegypénztárhoz (a visszatérítést mindenesetre ott szokták kiadni). Ideális esetben legfeljebb 3 órával a vonat indulása után érkezzen meg, akkor nem lesz nehézség. Ha legfeljebb 12 óra telt el a vonat indulása óta, akkor kártérítési nyilatkozatot kell írnia a visszatérítéshez. Ha pedig a vonat 12 órán belül 5 napon belül indult el, az egyetlen módja annak, hogy a pénz legalább egy részét visszaküldje, ha a kérelemhez csatolja az igazolást, hogy a késés nem az Ön hibája volt (például orvosi igazolás is megteszi). Ha csak aludt, majd úgy döntött, hogy elhalasztja az állomásra menést, nem fogja tudni visszakapni a pénzét.

A FÁK-ba és a balti államokba

A teljes összeget a visszatérítési díj levonásával kaphatja meg, ha legkésőbb 24 órával korábban visszaküldi jegyét. Kevesebb, mint egy nap van hátra az indulásig, de több mint 6 óra - ekkor a jegy árának 100%-át és a lefoglalt hely 50%-át visszatérítik (és a díjat visszatartják). Indulás előtt 1 órával a jegy árának 100%-át átveheti, de a lefoglalt helyet nem lehet visszaadni. És ha a vonat egy óra múlva indul, akkor a jegyeket nem lehet visszaadni, és pénzt fog veszíteni.

Külföldre

A teljes összeg visszajár, ha a jegyet legkésőbb 6 órával a vonat indulása előtt sikerül visszaküldeni, de visszatérítési díjat kell fizetni (nemzetközi útvonalakon 10 euró). Ha a vonat kevesebb mint 6 órán belül indul, a jegyet nem lehet visszaváltani.

Orosz gázkamrás vonatok a média górcsője alatt: emberek halnak meg a fenntartott üléses kocsikban

A 16 éves tinédzser, Artem Glazov tragikus halála hőguta következtében fenntartott üléskocsi A 128-as „Adler – Krasznojarszk” vonat arra késztette a „Szabad sajtó” kiadványt, hogy vizsgálatot folytasson „vasúti kerekeken lévő gázkamrák” ügyében.

Az orosz vonatok öregek és kopottak, nyáron fülledtek, télen hidegek, így az utazás a kitartás próbája. Már régóta helyük van a kocsitemetőkben, véli "SP", de a gazdag közlekedési minisztérium ezekben az embertelen körülmények között továbbra is jelentős összegért szállítja az oroszokat. A polgárok egyetértenek az Orosz Vasutak feltételeivel, mivel a vasúti személyszállításban nincs alternatíva. A vonatjegy azonban bármikor jegyévé válhat a következő világba.

Szörnyű incidens történt július 7-én a szövetségi tulajdonban lévő 128-as vonaton személyszállító társaság" - a JSC "Russian Railways" "lányának": Artem Glazov 16 éves szamarai lakos meghalt az egyik fülledt, lefoglalt üléskocsiban.

Artem már alig várta, hogy a Fekete-tenger partjára utazzon, miután befejezte az iskolai vizsgákat. A család beleegyezett, hogy elengedi nyaralni egy osztálytársa és a szülei társaságába. Amikor a vakáció véget ért, a szamarai lakosok megérkeztek a Lazarevskaya állomásra, és felszálltak az Adler - Krasznojarszk vonatra. Aznap plusz 40 fok körül volt a hőmérséklet odakint. Az utasok rekkenő hőségtől, mivel a kocsiban nem volt klíma.

Körülbelül 07:20-kor - fél órával érkezés előtt a Gniloaksayskaya állomásra Volgograd régió- Artem Glazov rosszul érezte magát, elájult.

"Többen próbáltak neki segíteni, mesterséges lélegeztetést és szívmasszázst végeztek. A próbálkozások nem jártak sikerrel, a földön hagyták, és letakarták egy lepedővel. Volt, aki sírt, volt, aki imádkozott, de az utasok nagy része aludt. Kiderült, hogy a karmestereknek fogalmuk sincs az elsősegélynyújtásról” – mondta Sofia Isleeva szamarai lakos, aki Artemmel egy kocsin utazott.

Elmondása szerint a kocsiban nem volt elsősegélydoboz, nem volt kommunikáció a sofőrrel vagy a vonat vezetőjével - utána kell futni az egész vonaton, húsz kocsin keresztül. A tinédzser nem élte meg a vonat megállását.

"A gyerekek felébredtek és enni akartak, anyjuk instant zabkásával és tésztával etetni kezdték őket. A holttest elzárta az átjárót, és sok utas a következő kocsihoz ment, forrásban lévő vizet öntöttek oda, tésztát főztek és ettek" - jegyezte meg Isleeva. .

Amikor a vonat megállt a Gniloaksayskaya állomáson, mentőautó érkezett. Az orvos halottnak nyilvánította fiatal férfi. A holttestet nem vitték el a hintóból: az állomáson nem voltak igazságügyi orvosszakértők, akiknek az eset helyszínét kellett volna átvizsgálniuk. Artyom holtteste még öt órán át hevert a kocsi padlóján, amíg a vonat megérkezett a Volgograd-1 állomásra.

Volgográdban a 16 éves Glazov holttestét Sofia Isleeva szerint karjainál és lábánál fogva kellett kihordani, mivel a hordágy nem fért be a járatba. A vonat továbbindult. Artyom osztálytársának apja a tinédzser holttestével maradt az állomáson.

Később az igazságügyi orvosszakértők megállapították, hogy a diák halálának oka hőguta volt, amely szívleállást okozott.

Halál követelések nélkül

Az "SP" úgy döntött, hogy megtudja, mit gondolnak a JSC "Russian Railways" tragédiájáról, szándékoznak-e részvétet nyilvánítani az elhunyt tinédzser családjának, és segítséget nyújtani neki. A válasz cinikusnak tűnt.

„Senki nem nyújtott be panaszt ezzel kapcsolatban az Orosz Vasutak ellen.<...>Természetesen bármely ember halála kellemetlen esemény...” – mondta Dmitrij Percev, a cég sajtószolgálatának vezetője.

Arra a kérdésre, hogy miért volt olyan fülledt a 128-as vonat kocsijában, hogy Artem Glazov meghalt, Percev azt válaszolta: „Nem tudom, nem ebben a kocsiban utaztam.”

Az ügyet elutasították

Az Orosz Föderáció Nyomozó Bizottságának Déli Közlekedési Vizsgálati Osztályának Asztraháni Közlekedési Vizsgálati Osztálya az Adler - Krasznojarszk vonaton történtek ellenőrzése után megtagadta a büntetőeljárás indítását.

"Megállapítást nyert, hogy a tinédzser hőguta következtében halt meg. Megállapítottuk, hogy halála nem bűncselekmény. Nem tudtuk ellenőrizni a halálához vezető gondatlanságot, mivel a vonat nem a mi formációnk volt. Krasznojarszkban alakult Glazova anyja feljelentést tett Szamarában, és követelte, hogy büntessék meg azokat, akiknek hanyagsága fia halálához vezetett” – mondta Szergej Maksajev nyomozó.

A Szamarai Közlekedési Vizsgálati Osztály megbízott vezetője, Anna Davydova viszont megjegyezte: "Artem Glazov édesanyjától kaptunk kérelmet, de nem tudjuk figyelembe venni, mivel a volgográdi ellenőrzés még nem fejeződött be."

G Asenvagen "Lux" típusú

Az "SP" szerint az Orosz Vasutak vezetője, Vlagyimir Jakunyin hiába beszél arról, hogy a vasutasok milyen gonddal veszik körül az utasokat – ha maguk az utasok is éreznek érdeklődést, az csak a pénztárcájában van. Ezt bizonyítja a kiadvány olvasója, Natalya története, aki nyáron járt a tengeren, és az általa küldött fényképek.

Natalja 10 ezer rubelért vett jegyet a Moszkva - Feodosia vonat 8-as "Lux" kocsijára, joggal várt ilyen áron. jó körülmények. "Amikor felszálltam a vonatra, elborzadtam. Úgy tűnt, ez a hintó a rozsdából ítélve még emlékszik a Gulag idejére. Kívülről festették, sőt még az Orosz Vasutak logóját is felfestették, de belülről is lehet látni, hogy egyenesen a hintótemetőből hengerelték, és még csak nem is "Különösen mosták. Ott a szagok megfelelőek" - mondta az utazó.

Elmondása szerint különleges varázst adott a plusz 40 fokon kívüli hőmérsékleten ebben a „Gasenwagenben” eltöltött napoknak, hogy az ablakok szorosan le voltak húzva, hiszen elméletileg egy „luxusban” működnie kellene a klímának. " típusú autó, de "a készülék csak jeges levegőt tudott vezetni." Ki kellett kapcsolni, mert kisgyerekek voltak a kocsiban.

"Ektől a hintó felforrósodott és minden szaga bűzlött, az utasok elszomorodtak, és megpróbálták kinyitni az ablakokat, a legelső ablak a kerettel együtt beesett a kocsiba. A kopott rekeszpolcok lyukig kopottak és szégyenlősen letakarva valamivel, ami a nagymama régi olcsó ágytakarójára emlékeztet, az elszíneződésig kimosva, a mennyezeten feketék a rácsok az évek óta tartó kosztól, az ablakok, amelyeken át alig látni a keretek közötti üvegnövekedés miatt, titán, ahonnan egy jó gazdi nem itatná meg a disznókat – nehogy megfertőződjenek és elpusztuljanak az állatok. Ez 10 ezerért akkora kényelem” – hangsúlyozta Natalja.

"Később konkrétan rájöttem. Nálunk csak a márkás vonatokon lehet normálisan utazni. De nem sok van belőlük, többnyire Moszkvától Szentpétervárig közlekednek, meg páran nagyobb városok. Az alacsonyabb osztályú - nem márkás - vonatokon általában mindig egészségtelen állapotok vannak, az ablakok nem zárnak jól, a WC-kben szivárgások vannak” – jegyezte meg az olvasó.

Oniscsenko a fülledtség ellen

Gennagyij Oniscsenko, az Orosz Föderáció állami egészségügyi főorvosa tavaly júliusban írt alá egy rendeletet, amely szerint az autók személyvonatok az időjárásnak megfelelően melegíteni vagy hűteni kell, mielőtt a köténybe szállítják.

A dokumentum szerint a vonat repülésre való felkészítése során a helyiségeket légkondicionáló rendszerrel normál értékekre kell fűteni vagy hűteni. Ha a külső levegő hőmérséklete legfeljebb 33 fok, akkor a különbségnek legalább hat foknak kell lennie és az autóban lévő levegő hőmérséklete között legalább hat foknak kell lennie, külső hőmérsékleten pedig 40 fokig - legalább 12-nek. Az autó hőmérséklete melegben szezonban nem haladhatja meg a plusz 27-28 fokot.

A határozat a szalonokba juttatott külső levegő mennyiségét is előírja - személyenként legalább 20 köbméter óránkénti szinten kell tartani.

Hová megy a pénz?

Az SP szerint az Orosz Vasutak legnagyobb kiadása - a jegyár 6%-a - az áram. 2% - ágynemű, 1% - karmesterek fizetése. Egy százalék alatti - villanymozdony, pálya- és érintkezőhálózat karbantartása, állomások és vasúti peronok amortizációja, váltó- és diszpécserek bére. Azt, hogy a fennmaradó mintegy 90% hová megy, csak az Orosz Vasutak tudja.

A 209-es számú vonat utasai, akik a Labitnangi - Moszkva útvonalon utaztak, öt órán keresztül aggódtak egy 60 éves férfi miatt, aki szívrohamot kapott. Az eset idén június 21-én történt. A korábban agyvérzésen átesett férfi egy lefoglalt üléses kocsiban utazott családjával, amikor rosszul lett. A támadás délelőtt 10 óra körül kezdődött, majd a kalauzok orvosokat kezdtek keresni a szomszédos kocsik utasai között. Sikerült két orvost találniuk, több órán keresztül a betegnél maradtak. A vonatszemélyzetnek ugyanakkor nem volt gyógyszere.

A férfi állapota rosszabbodott, légzése leállt, de az útvonal ezen szakasza nem halad át a nagyobb állomások között, és az első mentőcsapat csak Kostylevo állomáson 13.30-kor várta a vonatot.

A kostylevói orvosok megvizsgálták a kocsiban ülő férfit, injekciót adtak be, 15 percet késtek a vonattal, és azt jelentették, hogy nem tudnak segíteni: „Az állapot súlyos, kórházba kell szállítani, de nincs hova mennünk, el kell vinnünk. Velszkbe.”

Ennek eredményeként a beteget továbbra is szállították több mint egy óra Velszkbe, ahol a második mentőcsapat kórházba szállította az áldozatot. Ennek eredményeként legalább öt óra telt el a támadás pillanatától a kórházi kezelésig. A szemtanúk nem csak az orvosi ellátás késedelme miatt voltak felháborodva, hanem a hintó erős fülledtsége miatt is – ettől a beteg csak rosszabb lett. A férfi állapotának enyhítése érdekében tartania kellett nyitott ajtók az előszobában.

„Az autóinkban vagy szellőztetés van, vagy titánból készült forrásvíz. Rendőrök vannak a vonaton, de orvosok soha” – magyarázta az egyik konduktor a fülledtséget a több mint félezer embert szállító vonaton.

Az utasok megfagynak és mérgeztek

Nem megfelelő panaszok hőmérsékleti rezsim kocsikban - az egyik leggyakoribb az utasok körében. „Tavaly május 4-én jöttünk haza Kazanyból, volt néhány pótvonat, mert elfogytak a menetrend szerinti jegyeink” – mondta a Gazeta.Ru-nak Margarita Verhovszkaja moszkvai lakos. – Elkezdett fagyni, és a vonat fűtési rendszere elromlott.

Rettenetes hideg volt, nem volt több öt foknál. Nem volt extra takaró, semmi, ami melegen tudna tartani.

A vonatvezető nem volt hajlandó semmit tenni ez ellen. Megérkeztem Moszkvába, és azonnal lázba estem, és betegszabadságot kellett kivennem. Panaszt írtam az Orosz Vasutak honlapjára. Néhány hónappal később jött a válasz: azt mondják, mindenkit megbüntették. De a kalauz és a vonat vezetőjének neve nem egyezik, így számomra úgy tűnik, nem valószínű, hogy ez ügyben vizsgálatot végeztek volna.”

Arra a kérdésre, hogy mit tesz a társaság az utasok panaszaival kapcsolatban a vonatok fülledtsége vagy a légkondi túl erős fújása miatt, az FPC azt válaszolta, hogy „a karmester személyszállító azonnal válaszolnia kell az utasok kérésére, és lehetőség szerint teljesítenie kell az utasok kívánságait. Speciális figyelem Ugyanakkor ezt a mozgáskorlátozott utasok, idősek, gyermekes utasok kapják. Hogy megértsük: a kényszerszellőztetéssel és klímaberendezéssel felszerelt autókban a szellőztetésnek folyamatosan, automata üzemmódban kell működnie az autó levegőjének hőmérsékletétől függően.”

Az utasoknak azonban nem csak a fülledtség vagy a fagy miatt jelentkezhetnek egészségügyi problémák. Alekszandr Saverszkij, a Betegvédők Ligájának elnöke a Gazeta.Ru-nak elmondta, hogy két évvel ezelőtt, amikor családjával vonaton utazott Kislovodszkba, ő és a kocsiban ülő nyolc másik személy súlyos ételmérgezést kapott, miután „fedélzeti étkezést” próbáltak ki. , amely vonaton rendelhető.

„Engem, a feleségemet és a gyerekemet majdnem leszállítottak a vonatról, és megfosztottak a pihenéstől a szanatóriumban, ahová tartottunk, azt hitték, valami bajunk van. fertőzés. Ugyanakkor 12 órán keresztül nem kaptunk orvosi segítséget, nem volt orvos a vonaton, és nem is hívták az állomásra” – magyarázta Saversky.

Milyen segítségre számíthat az Orosz Vasutaktól?

Az ilyen esetek nem elszigeteltek - minden évben Orosz vonatok, állomásokon, peronokon és egyéb létesítményeken vasúti szállítás egészségügyi ellátás kiderül, hogy körülbelül 1 millió ember. A Federal Passenger Company (FPK) statisztikái szerint pedig 70 ezer beteg utas kér segítséget a vonatút mentén található állomásokon lévő egészségügyi központokban.

Ha az utas megbetegszik, először hívja a vonatvezetőt – írja a szabályzat.

Neki kell felvennie a kapcsolatot az egészségügyi dolgozókkal, akik a legközelebbi állomáson várakoznak a vonatra, és a „kihangosítón” vagy a konduktorokon keresztül azt is meg kell tudni, hogy a többi utas között van-e orvos. Maguk a konduktorok ugyanakkor csak elsősegélyt nyújthatnak az utasnak, mert nem egészségügyi dolgozók.

Az elsősegélynyújtáshoz speciális orvosi eszközöket (elsősegély-készleteket) tárolnak a vonaton. Itt különösen vannak eszközök a vérzés ideiglenes megállítására, tüdő-újraélesztéshez szükséges termékek - újszülöttek és felnőttek számára, - hipotermiás táska, izoterm mentőtakaró, sínek törésekhez, keret nélküli hordágyak stb.

Saverskynek és a nyolc megmérgezett utasnak azonnal segítséget kellett volna kapnia a helyszínen.

Az oktatók rendszeresen részt vesznek képzésen, ahol elmagyarázzák nekik, hogyan segíthetnek egy személynek „sérülések, különféle mérgezések, idegen testek, sebek, végtagok összenyomódása, vérzés, törés, zúzódás, ficam, elmozdulás, égési sérülés és fagyás esetén”. Az FPC "Gazeta.Ru" sajtószolgálata kifejtette, hogy a képzési program magában foglalja az elektromos áram által sérült személyek elsősegélynyújtását, a mesterséges lélegeztetés és a külső szívmasszázs végrehajtásának módszereit, az elsősegélynyújtást hőség és napszúrás, valamint epilepsziás betegek számára. roham.

Ha nincs életveszély, akkor a kihívott orvosok közvetítő orvosi kíséretet szerveznek a rendeltetési helyre, vagy a legközelebbi kórházba küldik az utast, ahol segíthetnek neki. Ha egy utas élete vagy egészsége megsérül a vonaton történő szállítás során, az eset biztosítottnak minősül - az FPC kötelező biztosítási szerződést kötött a fuvarozó polgári jogi felelősségére. Ezenkívül az utasok önkéntes balesetbiztosítást is köthetnek, amikor jegyet vásárolnak az FPC jegyirodájában vagy az Orosz Vasutak honlapján.

Igaz, az utasoknak nem könnyű pénzt kapniuk az „automatikus” biztosításból – ismerik el az ügyvédek. Elég nehéz bizonyítani, hogy a szállítás során egészségkárosodás történt, hacsak nem történt valamilyen baleset. Mérgezés vagy megfázás esetén pedig ajánlatos panaszt küldeni az Orosz Vasutaknak, és begyűjteni a tanúk vallomását. És még ha minden irat a kezében van, „az ilyen ügyek pereskedése azt jelenti, hogy elpazarol pár évet az életedből garantált eredmény nélkül” – összegzi a Betegvédők Ligája elnöke.