Hogyan készítsünk utazási útvonalat. Önálló utazás: előnyök, mítoszok, algoritmusok a jegyek tervezéséhez és megvásárlásához

Ahhoz, hogy Minszkből álmai városába jusson anélkül, hogy tönkremenne vagy meghalna a repülőtéren, egész nap a csatlakozásra várva – száz weboldal és alkalmazás segíthet ebben. Jó hír: nem kell mindegyiket átszűrni, hogy kiválasszuk a legjobbat. 11 szolgáltatást választottunk ki az útvonaltervezéshez – reméljük, hogy ez a lista a gondolkodó és spontán utazóknak egyaránt tetszeni fog.

Róma2rio

Mi a jövedelmezőbb - repülő vagy vonat? Hogyan lehet eljutni a Schiphol repülőtérre Amster városközpontjából? El lehet-e jutni Azori-szigetek Minszkből? Mindezeket a problémákat könnyen megoldja a Rome2rio szolgáltatás. Itt létrehozhat egy útvonalat, és kiválaszthat jegyeket repülőkre, vonatokra, buszokra és akár kompokra is. A rendszer a legjobb közlekedési kombinációkat kínálja idő és pénz tekintetében, fényképeket mutat (pontosan tudja, mi vár rád - emeletes busz konnektorokkal és Wi-Fi-vel vagy a régi Ikarus), és percnyi pontossággal megrajzolja az útvonalat.

Ha stresszes a munkahelyén, vagy csak egy hétvégére szeretne elmenekülni a városból, írja be a Közvetlen repülőjáratok kifejezést a „hol” ablakba – a Rome2rio-nak már van terve a városból való elmenekülésre. Eltévedtél a városban, és három óra múlva indul a gép? Ugyanabban az ablakban írja be a Nearby Airports (Közeli repülőterek) kifejezést – a rendszer segít a regisztráció befejezése előtt eljutni a helyszínre.

Kajak

A világ egyik fő jegykeresője, a Kayak megmondja, hogyan és hová repüljön olcsón, segít megtervezni egy összetett útvonalat több várossal, és időben jelzi, ha az Ön dátumára esnek az árak. A rugalmas szűrő segít kiválasztani a legérdekesebb repülési módot, elkerülve a szar repülőtereket és a 20 órás átszállásokat.

Európa legnagyobb jegykereső szolgáltatása kínál kényelmes járatot A városból B városba. Az útvonal összeállítása után a szolgáltatás átirányítja a jegyértékesítő webhelyére, ahol a tranzakció megtörténik. A Skyscannerrel való kommunikáció során a fő életveszély az, hogy mindig ellenőrizze a közvetlen járatokat a légitársaságok webhelyein: néha olcsóbbnak bizonyul.

A Skyscanner alkalmazásokban gyönyörű grafikonokat készíthet árdinamikával heti és havi bontásban. Van egy figyelmeztető funkció - amint az Ön dátumaira vonatkozó árak megváltoznak, néhány percen belül értesülni fog róla.

Momondo

A jegyek kényelmes kiválasztása lehetővé teszi az ajánlatok „legolcsóbb”, „leggyorsabb”, „optimális” kritériumok szerinti rendezését, valamint az átszállások, a repülőterek és a jegytípusok számának beállítását. A „Hová menjünk” részben megtervezheti a tökéletes utazást – érdeklődési körétől és pénztárcájától függően a szolgáltatás a legjövedelmezőbb célpontokat kínálja síüdüléshez, vásárláshoz vagy éjszakai kiránduláshoz. A városok leírását külön adják meg - például a fejlesztők Londont „régi punknak új parókában”, Bangkokot pedig „savanyú-édes-szégyentelennek” nevezik.

Hipmunk

A Forbes a szolgáltatást "a repülőjegy-keresés új aranystandardjának" nevezte, mivel a Hipmunk nemcsak a pont-pont repülőjegyek lefoglalásában segít, hanem okosan tervez több célállomást, több megállóból álló túrákat is. Ezzel a szolgáltatással a Wi-Fi-vel rendelkező repülőket is válogathatja – erre valamiért kifejezetten büszkék a fejlesztők. A keresési eredmények egy gyönyörű grafikonon jelennek meg, és az oldal szimbóluma - a mókuspilóta - olyan vidáman hadonászik a mancsával a keresés közben, hogy maga a kéz is kinyújtja a kezét, hogy felvegye Hipmunk-ot a könyvjelzői közé.

Bravofly

Ez a szolgáltatás általában ugyanazt teszi: megkeresi és összehasonlítja a különböző légitársaságok repülőjegy-ajánlatait. A trükk az, hogy a Bravofly-t az egyik legjobb szakembernek tartják a csatlakozó járatok terén, amelyek, mint tudod, gyakran még jövedelmezőbbek is, mint a közvetlenek.

Utolsó pillanatban

Ha reggel felébredt, és úgy döntött, hogy holnap nyaralni indul, nézze meg a Last Minute webhelyet. Itt találhatsz last-minute repülőjegyeket, autót bérelhetsz és olyan szállodai szobákat foglalhatsz, amelyek már kétségbeesetten szeretnének eladni valamit valakinek – ezért az ár 30%-áért adjuk, ha még ma foglalsz még ma. Gyors keresés, sok szűrő – mindent megtesznek annak érdekében, hogy spontán utazását a lehető legmenőbbé tegyék.

Drungli

A Drungli kalandgenerátor kiválasztja az adott pillanatban elérhető legolcsóbb véletlenszerű úti célokat. Ha ezúttal semmi sem felel meg Önnek, feliratkozhat az egyes árakról és városokról szóló értesítésekre, és a rendszer azonnal értesít, amint valami figyelemre méltó megjelenik. A Drungli hihetetlenül egyszerű és intuitív, jól néz ki, és remekül fejleszti az akaraterőt, mert naponta több tucat filléres ajánlat megtekintése nem a gyengéknek való.

OneTwoTrip

Ha elkészült az útvonal, ideje jegyet venni. A OneTwoTrip online jegyiroda több mint 800 légitársaság olcsó (és nem is olyan olcsó) ajánlatait tartalmazza. Itt is, akárcsak a keresőkben, választhat jegyeket, kiszűrheti a hülyeségeket (például a gyakran késő járatok) egy rugalmas szűrőrendszer segítségével, és közvetlenül a weboldalon vásárolhat, saját maga választva ki ülőhelyét a repülőn. Az árnaptár segít az árak összehasonlításában, és ha olcsóbbat talál, egy kattintással lemondhatja a megvásárolt jegyeket. Leggyakrabban 100%-os pénzvisszafizetéssel.

Egyébként, ha az alkalmazáson keresztül veszel jegyet, akkor észbontó 1% bónuszt kapsz.

Balkanviátor

Ha lógni vagy enni készül, használja a Balkanviator szolgáltatást – ez az a szolgáltatás, amely segít megbirkózni a közlekedéssel a kiszámíthatatlan Balkánon. Választ buszjáratok vagy kérj útitársat - szerencsére a weboldalon minden információ megtalálható a fuvarozókról. A Balkanviator kiválóan alkalmas menetrendek megismerésére és utazási térképek készítésére – továbbra is jegyet kell vásárolnia a fuvarozóktól. És ami a legfontosabb, ne feledje Délkelet-Európa aranyszabályát – a helyiek soha nem vonatoznak Belgrádtól délre, mivel több órát is késhetnek.

Használ más szolgáltatásokat az utazás megtervezésekor? Ne tartsd magadban - oszd meg kommentben.

Figyelembe veszi az utazással foglalkozó nyomtatott kiadványok megjelenésének és fejlődésének folyamatát és kialakulásának szakaszait, megadja az „utazás” irodalmi műfaj definícióit, valamint elemzi az orosz irodalom és újságírás klasszikusainak tevékenységét az utazási jegyzetek létrehozásában. Az oroszországi turisztikai sajtó megjelenésének és fejlődésének első szakaszának a 19. századot kell tekinteni, amikor megjelentek az első utazási és földrajzi folyóiratok: „Magazin legújabb utazás", "Az Orosz Földrajzi Társaság hírei", "A világ körül", "Világutazó", "Orosz turista" stb. A második szakasz, amely a huszadik század első harmadát fedi le. és a háború előtti évek, azért érdekes, mert a turisztikai és sporttémájú kiadványok az összes folyóirat alig több mint 1%-át teszik ki, ugyanakkor propaganda- és ismeretterjesztő jellegűek, nemcsak az utazás, hanem az egészséges életmód témakörét is felvetik. A harmadik szakasz (1946-1990) a turisztikai sajtó ideológiai és tematikus fejlődésének ideje. Sport promóció, sportturizmus, a testkultúra, amely a szovjet ember életének szerves részét képezi, szinte minden kiadvány fő feladatává válik, és itt természetesen kiemelt szerepet kap a turisztikai média. 1990 után kezdődik az utazási újságírás fejlődésének negyedik szakasza - az „utazási újságírás” (az angol utazási újságírásból). A turisztikai sajtó ebben az időszakban átalakul, kommercializálódik, differenciálódik, globalizálódik, és ennek eredményeként az egész osztály tipológiai megújulása következik be.

Kulcsszavak: utazási újságírás, utazási újságírás, turisztikai sajtó, útleírás, utazási irodalom.

A modern újságírásban a turisztikai témák széles körben képviseltetik magukat a tömegkommunikáció minden típusában - újságokban, magazinokban, televíziós műsorokban és internetes forrásokban. A turizmussal kapcsolatos kiadványok növekvő népszerűsége a közönség jelentős érdeklődésének köszönhető az utazások, az országok és népek történelméről, hagyományairól, a világ természeti és építészeti emlékeiről való új ismeretek megszerzése iránt.

Az utazási újságírás vagy utazási újságírás kezdetét az „utazás” irodalmi műfaj fejlődése és átalakulása tette le, amely egy új publicisztikai irány alapjait fektette le. Az „utazás” műfajt mint irodalmi jelenséget N.G. Csernisevszkij, V.M. Guminsky, V.A. Mihajlov, N. M. Maslova, Yu.M. Lotman, V.A. Shachkova, Yu.V. Rostovskaya és mások.

N.G. Csernisevszkij az „utazás” sokrétű lényegére helyezte a hangsúlyt, a kritikus a következőképpen jellemezte ezt a műfajt: „A történelem, a statisztika, az államtudományok, a természettudományok elemeinek ötvözése és az úgynevezett könnyű irodalom megközelítése formájában, személyes kalandokról szóló történetként. , az egyén érzései és gondolatai más emberekkel való találkozása során – olyan emberekkel, akiknek élete annál is kíváncsibb számunkra, mert más környezetben élnek, mint a könyvet szánt közönség – az utazás a legkönnyebb formában egyesíti a leggazdagabbakat és a legcsábítóbb tartalom. Az utazás részben regény, részben anekdotagyűjtemény, részben történelem, részben politika, részben természetrajz. Minden olvasónak megad mindent, amit meg akar találni” [Csernyshevsky, 1986, 368-394. Ez a meghatározás azonban még nem ad egyértelmű megértést arról, hogy a műfaj egy bizonyos típusú irodalmi és újságírói tevékenységhez tartozik-e.

V.M. Guminsky úgy véli, hogy az utazás olyan műfaj, amely „az utazó (szemtanú) megbízható információinak leírásán alapul bármely, az olvasó számára elsősorban ismeretlen vagy kevéssé ismert országról, országról, népről jegyzetek, feljegyzések, naplók, folyóiratok formájában, esszék, emlékiratok". Itt inkább dokumentumfilmről van szó, mint fiktív narratíváról, amely konkrét tényeken és az utazás során gyűjtött megbízható adatokon alapul. A szerző egy idegen világ megfigyelői és kutatói pozícióját helyezi el, szembeállítva az ismerősével, összehasonlítja és művészi leírást kínál az olvasónak, figuratív és kifejező nyelvi eszközökkel, értékelést ad, de a az őslakosnak és nemzeti kulturális hagyományának hordozóinak.

Azonban V.M. Guminsky nem zár ki egy újabb fordulatot, mondván, hogy „a kognitív feladatokon kívül az utazás további - esztétikai, politikai, publicisztikai, filozófiai és egyéb feladatokat is jelenthet; az irodalmi utazások egy speciális típusa – fiktív, képzeletbeli utazásokról szóló narratívák domináns ideológiai és művészi elemmel, bizonyos fokig követve a dokumentarista utazás felépítésének leíró elveit." Az „utazás” kialakulásának kezdeti szakaszában az „utazási jegyzetek” irodalmi alapelve a formáló vonása, azonban a műfaj kialakulása több évszázadon át ment végbe.

Az utazással foglalkozó nyomtatott kiadványok prototípusai az ókor filozófusainak történeti és földrajzi munkáinak tekinthetők. A 6. századi jón logográfusok és Periklész első leírásai. HIRDETÉS továbbfejlesztették Hérodotosz, Strabo ("Földrajz"), Tacitus ("Németország" - Kr. u. I. század körül), valamint Julius Caesar ("Jegyzetek a gall háborúról" - 58-50) történelmi és földrajzi munkáiban. Kr.e.).

Roland Le Unin modern francia tudós „Mi az utazási napló? Az utazási történetek típusai" a történeti kutatásokig, az ókortól a 15. századig terjedő időszakot ölelve fel. Konkrétan arra a következtetésre jut, hogy „az utazási írás egy nagyon régi műfaj, amely Hérodotosz V. századi Perzsiába, Egyiptomba és Babilonba (kb. i.e. 484 - Kr.e. 425) tett utazásának történetén alapul. IDŐSZÁMÍTÁSUNK ELŐTT. és Xenophón „Anabasis”-je (legkésőbb ie 444-ben - legkorábban ie 356-ban) [Le Hunen, 1990]. Marco Polo (1254-1324) könyve hozzájárult India és Kína gazdagságának és csodáinak felmagasztalásához, Ferdinand Magellán (1519-1522) első világkörüli utazását Antonio Francesco Pigafetta (1480-tól - után) írta le sikeresen. 1534) stb. .d.

Egy másik kutató A.A. Maiga, folytatva a Roland Le Unin által felvetett témát, úgy véli, hogy a kereskedelmi utak fejlesztése – így Európán és Ázsián keresztül is – hozzájárul a kívánt műfaj elterjedéséhez és terjeszkedéséhez. A „turista feljegyzések” területén a fő mérföldkövek Marco Polo „A világ sokszínűségének könyve” (1299), Petrarch története a Mont Ventoux-i hadjáratról (1336), a zarándokok utazási történetei, különösen a jegyzetek. a híres marokkói utazó, Ibn Battuta (1304-1377), akiket a zarándokok, valamint az arab és európai kereskedők útmutatójaként tartanak számon az útvonalak, pénznemek, kulináris és egyéb hagyományok leírásával. különböző országokban[Maiga, 2014, 254. o.].

Így azt látjuk, hogy az útijegyzetek, esszék funkciói egyre bővülnek, és már nemcsak a földrajzi ismeretek közvetítésének eszközei, hanem az országok, utazó- és zarándokhelyek kultúrájának népszerűsítői is, tükrözve a helyi hagyományokat, néprajzi realitásokat.

A papír elterjedése, amely csaknem egy évszázaddal megelőzte a nyomtatást Európában, és a nyomda feltalálása az utazási irodalom robbanásszerű fellendüléséhez vezetett a reneszánsz idején.

„Akkor volt... az útleírás egy misszionárius, diplomata vagy tudós naplójának beszámolói formájában jelent meg. És a 16. század végére. tovább fejlődtek olyan kereskedők esszéi, mint François Bernier, aki Indiában járt (1605-1688), és az első európai lett Kasmírban; vagy Jean-Baptiste Tavernier (1605-1689), aki negyven év alatt öt utat tett meg Törökországon, Szírián, Irakon és Iránon keresztül, és több mint 240 000 km-t tett meg Perzsiába vezető útján” [Maiga, 2014, 254. o.].

Normand Doiron kutató szerint az utazási jegyzetek csak a 17. század első felének végén sajátították el az irodalmi műfaj vonásait. Úgy véli, hogy „1632 óta a „récitdevoyage” kifejezés, i.e. „utazási történet” (vagy „utazási leírás” - A.R.), önálló műfajként jelent meg az irodalomban. Ez az az idő, amikor az „utazástörténetet” a modern olvasók és az utazók is világosan kialakult irodalmi műfajként ismerik fel, saját stílussal, poétikával és retorikával...” [Doiron, 1988].

Így ha a XV-XVII. jellemzőek a földrajzi és néprajzi információkat tartalmazó útijegyzetek, majd a XVIII. (a tudományos földrajzi expedíciók ideje) az utazási vázlatok kezdenek irodalmi formát ölteni. Már a XIX. az útinapló nem az utazás eredménye, hanem célja lesz. Az utazók saját anyagokat készítenek az oktatási folyóiratokhoz.

Az egyik ilyen volt az 1888-ban alapított National Geographic magazin (a Földrajzi Társaság hivatalos kiadványa). Híres utazók és írók publikálták ott anyagaikat - Frederic de Stendhal, Victor Hugo, George Sand, Gustave Flaubert, Guy de Maupassant és még sokan mások.

A fényképezés, a távíró és a telefon megjelenése adta meg a következő lökést az utazással kapcsolatos műfajok, például az utazási tudósítás fejlődésének és népszerűsítésének. Feltűnő példa erre a „The New York World" című Joseph Pulitzertől, aki 1889-ben Nellie Bly újságírónak (igazi nevén Elizabeth Cochrane) fizetett, hogy körbeutazza a világot. A hirdetés így szólt: „Nellie Bly és utazótáskája olyan utazásra indult, amelyet az emberiség még soha nem látott.” Nellie Bly Jules Verne „80 nap alatt a világ körül” című regényének hősének útvonalán különböző közlekedési módokon haladva rövid jelentéseket küldött Pulitzernek távírón a megállóhelyekről, amelyeket a kiadvány a címlapokon közölt. Tehát Amiensben Bly magával Jules Verne-nel készített interjút. Az újság példányszáma többszörösére nőtt, a szenzáció sikeres volt, Nellie Bly 24 899 mérföldet tett meg 72 nap, 6 óra, 11 perc és 14 másodperc alatt, és visszatért New Yorkba, megdöntve a kitalált Verne karakterének rekordját, és megalapozva utazási beszámolók és esszék. Az útvonal minden állomásán lelkes olvasók tömegei fogadták a New York-i újság riporterét. Az egész angol nyelvterület követte a leghíresebb utazó mozdulatait és olvasta az utazási jegyzeteket, majd később a „72 nap alatt a világ körül” című könyvet, amelyben Bly leírta kalandjait. Az úti beszámolók és a könyv nemcsak az utazás, hanem az általunk kutatott műfaj iránt is nagy érdeklődést váltott ki.

Az „utazás” műfaj oroszországi megjelenésének első jelei a 18. századra tehetők. Híres írók készítettek útijegyzeteket, esszéket, naplókat, és időről időre publikálták őket folyóiratokban. DI. Fonvizin, A.N. Radishchev, A.S. Puskin, A.I. Herzen, A.N. Osztrovszkij, I.A. Goncsarov, I.S. Turgenyev, N.E. Saltykov-Shchedrin, valamint az orosz irodalom és újságírás más klasszikusai hozzájárultak a műfaj fejlődéséhez.

Kétségtelenül az orosz irodalom egyik jelentős jelensége a XVIII. az "Utazás innen odáig" című regény. Laurence Sterne angol író nyomán, aki 1767-ben publikálta az „A Sentimental Journey”-t, A.N. Radishchev új műfajt választ magának és általában az irodalomnak - az „utazást”, és még munkája címében is megjelöli. A kutatók megjegyzik, hogy ő az elsők egyike, aki „egyesíti a fikciót az újságírással” [Rostovskaya, Viktovskaya, 2015]. És ezzel nehéz vitatkozni, de ami a legfontosabb, az az, hogy az író a legjobb orosz irodalmi hagyományok mellett lefekteti egy műfaj alapjait – egy ismeretterjesztő utazást, ezáltal gazdagítja azt, bővíti a művészeti és ideológiai lehetőségeket. koncepció. A regény elején, a barátjának, Alekszej Kutuzovnak szóló „Dedikációban” a szerző ezt írja: „Körülnéztem – lelkemet megsebesítette az emberiség szenvedése” [Radiscsev, 2015]. Ezért a regényben szereplő anyag bemutatási formája nem teljesen felel meg az „utazás” irodalmi műfaj meghatározásának. „Az „Utazás” átívelő cselekménye egy olyan ember története, aki felismerte politikai tévedéseit, felfedezte az élet igazságát, új eszméket és „szabályokat”, amelyekért érdemes volt élni és dolgozni, az ideológiai és erkölcsi története. az utazó megújulása” [Lebedeva, 2000, 347. o.].

A.N. Radiscsev nagy figyelmet fordít az akut társadalmi-politikai kérdésekre: a jobbágyságra, az önkényuralom és a forradalom erőszakos megdöntésének elkerülhetetlenségére, a szövegben útitársakkal és más emberekkel folytatott beszélgetéseket idézi Oroszország jövőjéről, gondolatait arról, hogy milyen nemes és forradalom. parasztnak olyannak kell lennie. „Az „utazás” új műfaja az orosz irodalomban nagyszerű lehetőségeket nyitott meg az irodalom számára a nép életének bemutatására, a „paraszti állapotra érzékeny”, a rabszolgaságot gyűlölő és keresni vágyó ember erkölcsi jellemének feltárására. utak a társadalmi tevékenységhez” [Makogonenko, 1971, 10. o.].

De az ismeretterjesztő utazás műfaja nemcsak az íróknak, hanem a publicistáknak is nagyszerű alkotói lehetőségeket nyújtott. A 18. századi sajtóban is találhatók jellegzetes anyagok. Például 1772-ben az N.I. folyóiratban. Megjelent Novikov „Festő” című esszéje, a „Részlet V*** I*** T*** utazásából”, a parasztkérdés legerőteljesebb és legjelentősebb beszéde, amelyről N. A. Dobrolyubov ezt írta: „Ez a tiráda nagyon kemény, és Úgy tűnik, hogy az akkori esperes általában szigorúan nézte ezt a cikket. Néhány részt ki sem lehetett nyomtatni.” A „Kivonat...”-ban a szerző egy esetről beszél, ami vele történt a faluban beszédes név A „tönkrement” a „keményszívű zsarnok”, vagyis a mester, és talán maga az uralkodó lelkiismeretére apellál, akik kénytelenek elviselni a nehézségeket és a „csecsemők” – jobbágyok – méltánytalan kegyetlen bánásmódját. Ennek az utazási vázlatnak kétségtelenül nevelő jellege van, és „az Utazó, a nemesi testületet nyíltan vádoló, az igazságot szolgálni akaró, a közoktatási tevékenység veszélyes útjára lépő ember képének megalkotása Novikov nagy sikere. , fontos művészi győzelem az író számára. „Távozz tőlem, a simogatások és a függőségek, az aljas lelkek alapvető tulajdonságai: az igazság vezeti a tollamat!” - kiált fel az Utazó” [Makogonenko, 1971, 10. o.].

DI. Fonvizin az oktatási utazás műfajában is kipróbálta magát, az orosz tartomány életét tárta fel „A képzeletbeli süketek és némák narratívájában”, amely először a Tudományos Akadémia havi folyóiratában jelent meg „Az orosz szerelmeseinek beszélgetőpartnere” Szó” 1783-ban.

Ám a művet II. Katalin betiltotta az autokrácia ellen irányuló éles szatírája miatt, így csak a magazinban megjelent első néhány fejezet jutott el hozzánk. Az író terve és tapasztalata, az általa használt új kifejezési formák és eszközök alapozták meg általában az ismeretterjesztő utazás műfaját, különös tekintettel nyitották meg új szatirikus oldalait.

Így az „utazás” műfaj, amely a 18. század végén - a 19. század elején terjedt el Oroszországban, a mindennapi élet, a természet, a helyek stb. sajátosságainak leírásaival együtt, a megtörtént események újramondását képviselve. A szerző útközbeni beszélgetései és az aktuális témákról szóló beszélgetések lehetővé tették sürgető társadalompolitikai kérdések felvetését. Egyes szerzők utazási formát használva írtak műveket anélkül, hogy az asztaltól letértek volna, csak saját fantáziájukból merítettek információkat, ihletet, de ez lehetőséget adott a cári Oroszország sürgető problémáinak érintésére. Nyilvánvalóan néhányuk, mint Radiscsev hőse, úgy vélte, hogy ha „felfedik az igazságot az uralkodónak” az orosz nép katasztrófáiról, rabszolgaságáról és megaláztatásáról, akkor mindent azonnal kijavítanak.

Ez a megközelítés azonban elfogadhatatlan volt N.M. Karamzin, „Egy orosz utazó levelei”, amely 1791-ben jelent meg a Moscow Journalban, kiváló oktatási és oktatási anyagként szolgált a 18. század végének olvasói számára. Esszéiben sok információt közölt a kultúráról, az életről, a művészetről, nemzeti sajátosságok a nyugati emberek, ismertették a múzeumokat és az építészeti emlékeket. A levelek előszavában a szerző rámutat, hogy nem az irodában, hanem útközben keletkeztek – „nem szabadidőben, nem az iroda csendjében írta le benyomásait, hanem hol és hogyan történt, az utat, törmeléken, ceruzával”, és figyelmezteti az olvasót: „Aki pedig statisztikai és földrajzi információkat keres az utazás leírásában, e „Levelek” helyett azt tanácsolom, olvassa el Bishing „Földrajzát”” [ Karamzin, 1980].

N.M. munkájában. Karamzin a jobbágyság felszámolásáról és az eseményekről szóló elképzelésekkel együtt megjelennek a látott helyek leírása, a természet, a hagyományok, az élet jellemzői stb. Az utazási esszé formájában bemutatott „utazás” műfaj kezd átalakulni.

Másfél év alatt (1893-1994) az „Orosz Gondolat” irodalmi és politikai folyóirat 19 utazási jegyzetet közölt A.P. Csehov, amelyek később bekerültek a „Szahalin-sziget” könyvbe, valamint azok, amelyeket a cenzúra tiltott. A cenzorok szempontjából „veszélyes”, az esszék a lakosság nehéz helyzetének leírására szolgáltak, a szerző nagy figyelmet fordított az orvosi ellátásra, a büntetésekre, a szökésekre stb.

XIX század számos olyan esemény jellemezte, amelyek megalapozták az első utazási magazinok megjelenését - „Journal of Legújabb Utazások” (1809, korábbi „Az idők zsenije”), „Az Orosz Földrajzi Társaság Izvesztyija” (1865), „A világ körül” (1861 .), „Világutazó” (1867), „Orosz turista” (1899), stb. Megjelenésük előfeltételei közé tartozik a hullám földrajzi felfedezések, növekvő érdeklődés a természettudományok, köztük a földrajz iránt, Cook találmánya a „szervezett” turizmus, mint kereskedelmi termék” [Rostovskaya, Viktovskaya, 2015], földrajzi társadalmak létrehozása, egyes politikai események stb.

A Fjodor Schröder és Nikolai Grech által kiadott „The Journal of Newest Travels” 1809 októberétől 1810 szeptemberéig jelent meg Szentpéterváron, havonta. Tekintettel arra, hogy a folyóirat az „Allgemeine geographische Ephemeriden” német földrajzi kiadvány mintájára jött létre, Grech abból válogatta az anyagokat az orosz változathoz, azokat lefordították és kiadták. A „Journal of Recent Travels” emlékiratokat és jelentéseket tartalmazott utazásokról és földrajzi felfedezésekről, például „Felfedezőút Ausztráliában 1800-tól 1804-ig, Perron kiadása”, „Olivier utazásai Perzsiába és Kis-Ázsiába 1796-ban”, fejezet. könyvekből, köztük Krusenstern „Nukagiwa sziget lakóinak leírása” című könyvének egy fejezete, irodalmi leírások expedíciók – A. Gaspari és mások „Földrajzi felfedezések története” A legtöbb anyagot földrajzi térképek kísérték.

A folyóirat bezárása után N. Grech folytatta az utazás témáját a híres „A haza fia” magazinban, létrehozva egy külön „Utazás” rovatot. A publikációk nagymértékben tudományosak voltak, hiszen főként komoly földrajzi expedícióknak és az ezek során tett felfedezéseknek szentelték őket, vagy a történteket tartalmazó naplóbejegyzések voltak.

Az írók is folytatták tevékenységüket utazási esszék készítésében, de azokat publikálták a nem földrajzi fókuszú sajtóban. Például M.P. Pogodin 1843-ban kiadta „Útnaplóját” a „Moskvityaniny”-ban. A közönség növekvő érdeklődése az utazási esszék iránt azzal magyarázható, hogy az utazások bárhová a XIX. jelentős pénzügyi befektetést igényelt, ami azt jelenti, hogy nem mindenki számára elérhetőek voltak. Azok, akik nem engedhették meg maguknak, hogy utazzanak, megvásárolták a magazint és olvastak róluk, és ez lehetőséget adott a szerzőnek, hogy bevételt szerezzen, vagy kifizesse az utazást. A.I. Herzen a „Vedrin úr utazási feljegyzései” című esszéjében megjegyzi, hogy a szerzők utazási esszéket publikáltak, hogy „az utazás során elkerülhetetlen költségeket fedezzék, részben pedig az olvasók javára és megelégedésére”.

1821-ben Franciaországban hozták létre a világ első földrajzi társaságát. „Ez egy olyan korszakban történt, amikor Európában nőtt a valódi érdeklődés más területek iránt, ami nagyrészt a kontinens államai gyarmati terjeszkedésének volt köszönhető” [Rostovskaya, Viktovskaya, 2015]. Az Orosz Földrajzi Társaságot I. Miklós császár rendeletével hozták létre 1845-ben Szentpéterváron. 1865-ben megjelent a „News of the Imperial Russian Geographical Society” című folyóirat. A mai napig létezik, bár a neve ezalatt hatszor változott. A folyóirat jelenleg „Az Orosz Földrajzi Társaság Izvesztyija” néven ismert.

1867-ben A. Iljin és Sz. Zjkov megkezdte Szentpéterváron a „World Traveler” hetilap kiadását (1871 után a „World Traveler, illusztrált magazin utazási és földrajzi felfedezésekről”). Hagyományosan az ilyen témájú kiadványokat az utazásoknak, a földrajznak, az oroszországi tartományok híreinek, az Orosz Földrajzi Társaság és a külföldi földrajzi közösségek jelentéseinek szentelték. 1878-ban a The World Traveller önálló kiadványként megszűnt, és a Nature and People magazin részlegévé alakult.

A turisztikai sajtó a lakosság legszélesebb rétegei körében az utazás iránti növekvő érdeklődés és a világról való tudásvágy nyomán jött létre és fejlődött. Ennek az érdeklődésnek az eredménye volt, hogy 1861-ben megjelent a hosszú életű „Around the World” tudományos népszerűsítő folyóirat. „Földrajzi, természettudományi folyóirat, legújabb felfedezések, találmányok és megfigyelések” alcíme volt, ami csak formalitás lévén, segített a szerkesztőnek, M.O. Wolf, hogy megkerülje a cenzúra korlátozásait. A kiadvány az első számoktól kezdve esszéket közölt Oroszország ázsiai részéről és az ott lakó népekről, Szentpétervárról, a pomerániai Kholmogory faluról stb., jelentős figyelmet fordítottak a néprajzra, földrajzra, utazásra, természetrajzra, felfedezések, sport stb. 1868-ban azonban Wolf pénzügyi nehézségek miatt kénytelen volt abbahagyni a folyóirat kiadását.

Az „Around the World” csak 1885-ben kezdte újra tevékenységét „szárazföldi és tengeri utazások és kalandok” folyóiratként. 1908 után kifejezetten a szerkesztői utasításra készült utazásokról is jelentek meg esszék, amelyek azonnal a kiadvány jellemző jegyévé váltak, és egy egészen más, magasabb szintre emelték. Ha 1897-ben a folyóirat példányszáma 12 000, akkor 1908-ban elérte a 48 000 példányt. A „Világ körül” sikeres működésének ebben az időszakában kezdtek formálódni a modern turisztikai kiadványokra jellemző publicisztikai vonások és elvek. Sajnos 1917-ben a folyóirat – sok más kiadványhoz hasonlóan – felfüggesztette megjelenését.

A forradalom utáni években Oroszországban az újságok és folyóiratok lassan fejlődni kezdtek. 1918-1919-ben 23 folyóirat szól testkultúráról, sportról és turizmusról, ami 1,1% a folyóiratok teljes tömegéhez viszonyítva [Rosztovszkaja, 2012, 206-213. o.]. Ebben az időszakban a turizmust a testkultúra és a sport egyik összetevőjeként tekintik. Ez a tendencia megmutatkozik a turisztikai magazinok tartalmában is, amelyek inkább a sportra, mint az utazásra helyezik a hangsúlyt. A turisztikai sajtó a sporttémák mellett kalandos, földrajzi és tudományos anyagokat közölt. Ilyen kiadványok például az 1927-ben újra megjelent „Around the World” folyóirat és az 1925-től 1931-ig kiadott „World Pathfinder”.

A 20-as években XX század Kezd kialakulni a szovjet turisztikai mozgalom, melynek keretein belül a szakszervezetek és az Oktatási Népbiztosság diák- és dolgozói kirándulásokat szerveznek, de maga a turizmus ebben az időszakban nem nyer tömeges jelleget. A turisztikai kiadványok bővülése azonban megerősíti az olvasóközönség jelentős érdeklődését az utazás és a turizmus témakörei iránt. Például, ha a „World Pathfinder” szovjet magazin példányszáma 1925-ben csak 15 ezer példány volt, akkor 1929-ben már 100 ezer példányban. Ennek ellenére a turizmusról szóló cikkek az olyan vezető kiadványok oldalain, mint az „Around the World” és a „World Pathfinder” nem tudták teljes mértékben lefedni ezt a témát, ezért 1928-ban megjelent a „World Pathfinder” melléklete - „World Tourist”. ".

Az 1930-as években A Proletár Turizmus és Kirándulások Összszövetségi önkéntes Társasága (OPTE) aktív munkát végzett a lakosság turisztikai kirándulásokba, kirándulásokba való bevonása, turisztikai útvonalak és bázisok hálózatának fejlesztése érdekében. A szervezet kiadványa a World Tourist magazin volt, amely később On Land and Sea néven vált ismertté. A kiadvány oldalain tekintélyes utazók, tudósok, geológusok stb. esszéi és útijegyzetei jelentek meg.

A háború kitörésével a folyóiratok száma jelentősen lecsökkent, sok megszűnt, vagy felfüggesztette a megjelenést. Ezek közé tartozik a "A világ körül" és a "Szárazföldön és tengeren".

A háború utáni években a testkultúráról, sportról és turizmusról szóló kiadványok helyzete jobbra változott. Megtörtént a turizmus egészének szerkezeti átalakulása, földrajzi kiterjedése, az anyagi-technikai bázis helyreállítása, az országon belüli utazások népszerűbbé válása, gyűlések és versenyek szervezése, új turisztikai klubok és tagozatok, turistaképző iskolák. létrejöttek, turisztikai szövetségek és útvonalminősítő bizottságok jöttek létre. Ez a turizmusfejlesztési stratégia a háború utáni szovjet államban pozitív hatást gyakorolt ​​a turisztikai kiadványok helyzetének és működésének erősítésére, amely segített kielégíteni az olvasók információs igényeit, valamint a turizmusról és az utazásról szóló anyagokat publikált.

Így a „Világ körül” című népszerű tudományos folyóirat 1946-ban folytatta tevékenységét, és „a Komszomol Központi Bizottságának utazási, kalandjai és szépirodalmi témáival foglalkozó tudományos és művészeti havilapként” pozicionálta magát. Utazási esszéket, expedíciós beszámolókat, szórakoztató és ismeretterjesztő jellegű információkat közölt, többek között kb külföldi országok, fantasy és kalandtörténetek és regények fejezetei. Az utazási témák és az irodalmi szövegek ötvözése biztosította a kiadvány nagy példányszámát és példátlan népszerűségét a lakosság körében. Ezenkívül a külföldi országokra vonatkozó információk fokozott érdeklődést váltottak ki az olvasók körében a „vasfüggöny” kapcsán, amely biztosította a Szovjetunió állampolgárainak megbízható elszigetelését szinte az egész világtól.

1966-ban egy másik, a háború előtti időszak turisztikai folyóirata, a „Szárazföldön és tengeren” ismét megjelent, de más néven „Turista”. Összszövetségi központi tanács A szakszervezetek (AUCCTU), amelyek 1990-ig irányították a Szovjetunióban a szakszervezetek tevékenységét, a magazin céljait a következőképpen fogalmazták meg: „A turizmus továbbfejlesztésének elősegítése hazánkban, mint az aktív pihenés és oktatás megszervezésének fontos eszköze. munkások milliói. Főleg a fiatalok... A szovjet nép sikereiről beszélve a kommunista építkezésben, széles körben megismertetve az olvasókkal az anyagi és szellemi kultúra emlékműveit, természetes erőforrásokés szülőföldünk nevezetességeit, népünk hősi múltjával és forradalmi hagyományaival a folyóiratnak aktívan hozzá kell járulnia a kommunizmus meggyőződéses harcosainak, a szovjet anyaország lelkes hazafiainak neveléséhez.”

A „Turista” kiterjedt tudósítói hálózatot hozott létre országszerte, túrákat, kirándulásokat, sportutakat és rendezvényeket, helytörténeti kérdéseket írt le, beszélt turisztikai szervezetek munkájáról, bázisokról, gyűlésekről stb. A „Tourist” folyóirat a „Világkörül” művészeti, publicisztikai és irodalmi szövegeivel ellentétben inkább tájékoztató és propaganda irányultságú volt, az országon belüli aktív turizmus fejlesztésére fókuszálva. Általában megfelelt a korabeli, a Szakszervezetek Összszövetségi Központi Tanácsának és kétségtelenül az olvasói igényeknek. A „Tourist” 2014-ben ünnepelte fennállásának 85. évfordulóját, és továbbra is fennáll.

A „Világ körül” és a „Tourist” mellett a háború utáni időszakban egy „Tourist Reviews” szaklap jelent meg a turisztikai dolgozók számára (szükség szerint) és egy „Utazás a Szovjetunióba” folyóirat (később „Travel to a Szovjetunió”) számára külföldi turisták, amely negyedévente egyszer jelent meg, és bizonyos ideológiai terheléssel bírt.

Egészen a 90-es évekig. XX század A turizmussal kapcsolatos kiadványok nagyrészt a belföldi turizmus kérdéseivel, problémáival, útvonalaival, eseményeivel foglalkoztak, a „Világ körül” szegmensében monopolista maradt a külföldi élet közvetítésében. A lakosság érdeklődése azonban a külföldön zajló események, a más országok és nemzetiségűek kultúrája, életének sajátosságai iránt évről évre nőtt, de csak az ország változásával együtt járó médiarendszer átalakítás eredményeként lehetett kielégíteni. politikai pálya.

A Szovjetunió sajtóról és egyéb tömegtájékoztatási eszközökről szóló törvényének 1990-es elfogadása új orosz folyóiratok kifejlesztését és a régiek megjelenésének megváltozását eredményezte, beleértve a turisztikaiakat is. A központi sajtónak köszönhetően a kiadványok forgalmának jelentős csökkenése következett be, azonban a szabad verseny és a fejlődő tömegtájékoztatási piac mellett tovább nőtt az új lapok és folyóiratok száma. A versenyharcban az utazással és turizmussal foglalkozó időszaki médiák kiadói felismerték, hogy célzott hozzáférésre van szükségük potenciáljukhoz és célközönségükhöz. Az olvasó megtartása és érdeklődésének kielégítése érdekében a publikációk mélyebb téma szerinti differenciálását végezték el a réseken belül - tudományos, szakmai, szórakoztató, sport stb.

A gazdasági helyzet 1993 utáni stabilizálódása és a vasfüggöny végleges összeomlása a nemzetközi tömegturizmus és turisztikai szervezetek kialakulásához vezetett. Most már nemcsak oktatási, hanem tájékoztató és kisegítő jellegű információkra is szükségük volt az olvasóknak. Így megjelennek a külföldi utazással foglalkozó kiadványok - „Utazás” (1994), „Utazás és pihenés” (1995) stb. Az idegenforgalmi szakembereknek is szükségük van speciális információkra, ezért jelennek meg az ipari szakembereknek szóló kiadványok - újság „ Tourinfo” (1993), „Tour Business” magazin (1998) stb.

A 20. század vége - a 21. század eleje. a külföldi versenytársak megjelenése jellemezte a turisztikai sajtó területén az orosz médiapiacon - GEO (1998), National Geographic (2003) és Discovery (2009). A transznacionális médiaholdingok orosz piacra érkezését mindenekelőtt a fényes, magas nyomtatási színvonalú kiadványok térnyerése, a bevételek újraelosztása a turisztikai médiában, különösen a reklámarány növekedése jellemzi. a kiadói szegmensben általában a „mennyiségről a minőségre” való átállás, azaz a kiskiadások zárulnak, a fennmaradók pedig jelentősen növelik a mutatókat a példányszám, a hajsűrűség, a jövedelmezőség és a minőség tekintetében.

A turisztikai sajtó strukturális és tematikus fejlesztésének fő irányvonala ebben az időszakban a kognitív és gyakorlati szempontok kombinációja. A népszerű tudományos folyóiratok az oktatási, irodalmi, művészeti, elméleti és tudományos anyagok mellett alkalmazott jellegű információkat adnak közre, míg a turisztikai témájú szórakoztató tájékoztató és reklámkiadványok oldalaikon alapvető információkat, történelmi, ill. földrajzi információk stb.

A 2000-es években új típusú turisztikai sajtó jelent meg az orosz média számára: a gyerekeknek szóló („Pashka”, „GEOlenok”) és a repülési sajtó (fedélzeti kiadványok).

A turisztikai sajtó több évszázaddal ezelőtt kezdődött aktív fejlődése a mai napig tart. Legfőbb történelmi vonása az utazó által ismert világ megbízható ábrázolásának vágya.

Az utazási jegyzetek, esszék és naplók segítségével megvalósuló „utazás” irodalmi műfaja, amely önálló könyvként és folyóiratban is megjelent, a földrajzi felfedezések hulláma, a természettudományok, ezen belül a földrajz iránti érdeklődés vezetett el az ilyen jellegűek megjelenéséhez. egy sajtóosztály, mint „turisztikai sajtó”. ”, amelynek fő sajátossága a téma.

Az első szakasz Az oroszországi turisztikai sajtó megjelenését és fejlődését a 19. századnak kell tekinteni, amikor megjelentek az utazással és a földrajzzal foglalkozó magazinok: „Journal of Legújabb Utazás”, „Az Orosz Földrajzi Társaság hírei”, „A világ körül”, „Világutazó” ”, „Orosz turista” stb.

Második fázis, amely a huszadik század első harmadát fedi le. és a háború előtti évek, azért érdekes, mert a turisztikai és sporttémájú kiadványok az összes folyóirat alig több mint 1%-át teszik ki, ugyanakkor propaganda- és ismeretterjesztő jellegűek, nemcsak az utazás, hanem az egészséges életmód témakörét is felvetik.

Harmadik szakasz(1946-1990) a turisztikai sajtó ideológiai és tematikai fejlődésének ideje. A szovjet ember életének szerves részét képező sport, sportturizmus, testkultúra propagandája szinte minden kiadvány fő feladatává válik, és itt természetesen kiemelt szerepet szánnak a turisztikai médiának. A geológusok, földrajztudósok és sarkkutatók hivatása népszerű és romantikus dicsőséggel borított, a turizmust ma is hátizsákkal, sátorral való kirándulásként fogják fel hazánk hatalmas területein. A belföldi turizmus népszerűsítésének tapasztalataira, amellyel a média ebben az időszakban foglalkozik, igény lesz a vizsgált jelenség fejlődésének későbbi szakaszaiban.

1990 után feltételesen kezdődik negyedik az utazási újságírás fejlődési szakasza - „utazási újságírás” (angolból. utazási újságírás), amely „a mai tömegmédiában egy speciális, modern irányzat, amely az utazással kapcsolatos információk bemutatására összpontosít olyan témák fejlesztése keretében, mint a földrajz, történelem, kultúra, turizmus stb. [Shulyak, 2013, 89. o.].

Az utazás és a turizmus iránti növekvő érdeklődés, a polgárok fizetőképességének növelése, a turisztikai útvonalak és desztinációk földrajzi térének bővülése, a technológiai fejlődés nemcsak a témával foglalkozó nyomtatott kiadványok fejlődéséhez járul hozzá, hanem az is. A turisztikai sajtó ebben az időszakban átalakul, kommercializálódik, differenciálódik, globalizálódik, és ennek eredményeként az egész osztály tipológiai megújulása következik be.

A turisztikai médiának fontos, ha nem domináns szerepe lehet és kell is a belföldi turizmus fejlesztésében. Pontosan ez határozza meg a belföldi turisztikai újságírás tevékenységének és fejlődésének új minőségi szakaszát, amely szorosan összefügg az állami politikának az ország kulturális örökségének népszerűsítése, a magasan fejlett és hazafias civil társadalom kialakulásával, amely az ország kulturális örökségének népszerűsítése felé fordult. nemzeti történelem, multinacionális kultúra, kulturális és történelmi hagyományok, természetföldrajzi lehetőségek és az orosz régiók potenciálja.

Bibliográfia

1. Herzen A.I. Vedrin úr úti feljegyzései // Orosz újságírás a 18-19. században. Szövegek / Szerk. KETTŐS. Yesina. - M.: Mosk Kiadó. Egyetem, 1986. - 320 p.
2. Guminsky V.M. Utazás // Irodalmi enciklopédikus szótár. - M.: Szov. enciklopédia, 1987. - P.314-315.
3. Dobrolyubov N.A. Katalin korának orosz szatírája // Dobrolyubov N.A. Teljes Gyűjtemény op. - M., 1935. - T.2. - 562 s.
4. Doiron N. Az utazás művészete. A klasszikus korszak utazásáról szóló napló fogalma // Poétika. Nanterre, 1988. - 73. sz. - P.83-108.
5. Karamzin N.M. Levelek egy orosz utazótól. - M.: Pravda, 1980. - 608 p.
6. Lebedeva O.B. Az orosz irodalom története a 18. században. - M., 2000. - 416 p.
7. Le Unen R. Mi az utazási napló? Az utazási történetek típusai // Literals. - Párizs, 1990. - 7. sz. - P.11-27.
8. Lotman Yu.M., Uspensky B.A. Karamzin „Egy orosz utazó levelei” és helyük az orosz kultúra fejlődésében // Karamzin N.M. Levelek egy orosz utazótól. - L.: Nauka, 1984. - 720 p.
9. Maiga A.A. Irodalmi útleírás: a műfaj sajátosságai // Filológia és kultúra. Filológia és kultúra. - 2014. - 3(37) sz. - 347 p.
10. Makogonenko G. Orosz próza a felvilágosodás korában // Orosz próza a 18. században. M.D. Chulkov, N.I. Novikov, D. I. Fonvizin, A.H. Radishchev, I.A. Krylov, N.M. Karamzin. - M., 1971. - 716 p.
11. Maslova N.M. Az utazási jegyzetek mint publicisztikai forma (az „utazás” műfaj kialakulása és fejlődése az újságírásban). - M.: MSU, 1977. - 153 p.
12. Mihajlov V.A. A műfaj enciklopédiája irodalmi utazás századi orosz írók műveiben: Dis... cand. Philol. Sci. - Volgograd, 1999. - 199 p.
13. Radishchev A.N. Utazás Szentpétervárról Moszkvába. - Szentpétervár: Azbuka, 2015. - 288 p.
14. Rostovskaya Yu.V. Utazási naplók. A speciális folyóiratok fejlődésének története Oroszországban // Az újságírás elméletének és gyakorlatának kérdései. - 2012. - 2. sz. - P.206-213. [Elektronikus forrás]. - Hozzáférési mód: .
15. Rostovskaya Yu.V., Viktovskaya N.G. Turisztikai sajtó: kialakulás szakaszai // Vestn. Volzh. Erről elnevezett egyetem V.N. Tatiscseva. - 2015. - 2. szám (18) [Elektronikus forrás]. - Hozzáférési mód: .
16. Csernisevszkij N.G. V.P. levelei Spanyolországról Botkin. Szentpétervár, 1857 // N.G. Csernisevszkij. Művei: 2 kötetben - M.: Mysl, 1986. - T.1. - 368-394.
17. Shachkova V.A. Az „utazás” mint szépirodalom műfaja: elméleti kérdések // Vestn. Nyizsnyij Novgorod. Erről elnevezett egyetem N.I. Lobacsevszkij. - 2008. - 3. sz. - P.277-281. [Elektronikus forrás]. - Hozzáférési mód: .
18. Shulyak Yu.Yu. „A világ körül”: az idő hatása a kiadvány kompozíciós és grafikai modelljére // Modern médiakörnyezet: funkcionális, tematikus, szakmai szempontok. Fiatal kutatók nézete: Egyetemközi. Ült. tudományos hallgatók és végzős hallgatók munkái. - SPb.: Szentpétervár. állapot Egyetem, Felső iskola magazin és wt. közlemények, 2013. - 13. szám.

Revenko A.A. Az utazásokról szóló publikációk háttere és szakaszai

A modern újságírásban a turisztikai témák a tömegmédia minden formájában – újságokban, magazinokban, televíziós adásokban, interneten – jól reprezentáltak. A turisztikai kiadványok témakörök népszerűségének növekedése a közönség jelentős utazási érdeklődése miatt, hogy új ismereteket szerezzenek az országok és népek történelméről, hagyományairól, a környék természeti és építészeti emlékeiről. a világ. A cikkben figyelembe veszik az utazásokról készült nyomatok megjelenési és fejlődési folyamatát, kialakulásuk szakaszait, az „utazások” irodalmi műfaji definícióit, az orosz irodalom és újságírás klasszikusainak tevékenységének elemzését, akik utazási jegyzeteket készítettek. Az oroszországi utazási sajtó megjelenésének első szakasza a 19. században volt, amikor megjelentek az első utazásokkal és földrajzzal foglalkozó magazinok: „Legújabb utazási magazin”, „Az Orosz Földrajzi Társaság hírei”, „A világ körül”, „Világutazó” , „Orosz turista” stb. A második szakasz, amely a 20. század első harmadában és a háború előtti években volt, érdekes, hogy az utazási és sportsajtó egy része a folyóiratok alig több mint 1%-át teszi ki, ugyanakkor nemcsak agitátorai és oktatói voltak. utazik, hanem az egészséges életmód agitátorai és oktatói. A harmadik szakasz (1946-1990 év) a turisztikai sajtó ideológiai és tematikus fejlődésének ideje. A legtöbb sajtó fő célja a sport, a sportutazás, a testkultúra népszerűsítése, és kiemelt szerepe van ebben az utazási médiának. 1990 után kezdődik a negyedik szakasz, amely az utazási újságírást nevezi meg. A turisztikai sajtó ebben az időszakban az átalakulást, a kommercializálódást, a differenciálódást, a globalizációt és ennek következtében az egész osztály tipológiai frissítését éli át.

Az újságírói utazás vagy utazás-újságírás kezdete az „utazás” irodalmi műfajának fejlődését és átalakulását feltételezte, ami egy új publicisztikai irány alapjait fektette le. Az úti jegyzetek és vázlatok funkciói az idő múlásával bővülnek, és nemcsak a földrajzi ismeretek átadásának eszközei, hanem az országok kultúrája, az utazási célpontok, zarándoklatok népszerűsítői a helyi hagyományok és néprajzi valóságok visszaadására.

Az utazás és a turizmus iránti növekvő érdeklődés, az állampolgárok fizetőképességének javítása, a turisztikai útvonalak és trendek földrajzi térének bővülése, a technológiai fejlődés nemcsak a témában megjelent publikációk, hanem a turisztikai internetes források fejlődéséhez is hozzájárul.

A turisztikai médiának fontos, ha nem domináns szerepe lehet és kell is a belföldi turizmus fejlesztésében. Ezzel és a hozzá kapcsolódó új minőségi lépéssel a belföldi turisztikai újságírás működésében és fejlesztésében, ami viszont egy fontos irányt jelentő állami politika az ország kulturális örökségének előmozdítása, a rendkívül hazafias és civil társadalom kialakítása felé. , ismerve az orosz régiók nemzeti történelmét, multinacionális kultúráját, kultúrtörténeti hagyományait, természeti és földrajzi adottságait és lehetőségeit.

Kulcsszavak: utazási újságírás, utazási újságírás, utazási sajtó, útleírás, utazási irodalom.

Szóval Törökországban vagyunk. Törökország független, részben Európában, részben Ázsiában megszálló köztársaság, amely Keletet és Nyugatot összekötő hídként fontos szerepet töltött be a világtörténelemben. Csodálatos időjárásának és éghajlatának köszönhetően a világ minden tájáról vonzza a turistákat, meleg tengerés végtelen strandok. A törökországi túrák népszerűek a rengeteg történelmi helyszín miatt. A törökországi nyaralás meleg és tiszta tengert, csodálatos strandokat, valamint a szórakozási lehetőségek széles választékát jelenti. A túrák a tengerparti pihenés és az aktív kikapcsolódás mellett változatos kirándulási lehetőségeket kínálnak, ahol megismerkedhetünk az ország egyedülálló kultúrájával, hagyományaival, szokásaival és történelmével. Türkiye egy hihetetlenül érdekes és gyönyörű ország. Ezért ez nem korlátozható egyetlen pillanatra.

Isztambul Isztambul gazdag történelmű, egyedülálló fekvésű város - a Boszporusz-szoros által kettéválasztva, Európában és Ázsiában egyaránt található Isztambul A város fő látványossága a Szent Zsófia-székesegyház. Ez a grandiózus templom az években épült. A Hagia Sophia látványosságai közé tartozik a rézborítású „síróoszlop” (azt mondják, ha a lyukába dugja a kezét, és kíván valamit, az biztosan valóra válik). Egy másik látványosság az Ahmediye mecset (a „kék mecset”). Ahmedieh falait világoskék csempék borítják, amelyek visszaverik a napsugarakat, ami különleges varázst ad neki. Innen mennek a zarándokok Mekkába. A Topkapi szultáni palota Isztambul egyik legnagyobb látnivalója. 1466-ban épült Hódító Mehmed szultán parancsára. A Boszporuszon átívelő híd, amely Törökország európai és ázsiai partjait köti össze, ennek az országnak egy másik szimbóluma lett. Ez a világ negyedik leghosszabb hídja. Isztambultól nem messze található a török ​​Disneyland - Európa legnagyobb és a világ negyedik legnagyobb Tatilla vidámparkja.

Ankara Ankara az ország fővárosa és második legnagyobb városa. Ma minisztériumok és nagykövetségek városa, egyetemek és egészségügyi központok, valamint borászati ​​központ és az ország jelentős közlekedési csomópontja Ankara A város történelmi központja az Ak Kale-torony (Fehér Vár) ), kettős fallal körülvéve, amely mentén nyomon követhető Ankara viharos történelme. A város másik szimbóluma a Hadji Bayram mecset (XV. század), amely a romok mellett épült híres templomÁgoston és Róma, melynek falain a római történelemből faragott esszék és Augustus tetteinek listája. Igazi zarándokhely helyi lakos- Atatürk mauzóleumának fenséges épülete (1953). Itt őrzik a Török Köztársaság alapítójának, Musztafa Kemálnak, az ország első uralkodójának szarkofágját.

Turisztikai főváros Antalyát a török ​​mediterrán térségnek tekintik, amely gazdag történelmi örökségével vonzza a turistákat és egyedi természet. Az UNESCO szerint ez a terület az egyik leginkább ökológiailag ismert terület tiszta helyek a bolygón Antalya A város egyik jelképe a Hadrianus-kapu, amelyet Hadrianus római császár városlátogatásának tiszteletére állítottak Kr.e. 130-ban. e. Antalyában számos ókori műemlék található, amelyek közül különösen jó az „Antalya jelképe” - a szeldzsuk törökök által épített Yivli minaret, valamint az 1373-ban bizánci templom mintájára épült Eski Cami mecset, a sírkövek. II. Bayazed szultán és Mehmet Bey feleségé, az egykori mevlevihanei „táncoló dervisek” kolostora kortárs művészeti kiállítással, valamint a Vágott minaret, amelyet egy időben villámcsapás pusztított el. Az Antalya-Kemer kijáratnál van egy csodálatos vízipark Az "Aqualand" Antalya legrégebbi víziparkja, 1500 fő befogadására tervezték, és 40 ezer négyzetméteres területen világszínvonalúan épült. m.

Az Antalya és Side között található Belek a régió elismert golfközpontja. Perge, Aspendos és Side ősi városainak romjainak közvetlen közelében található, és számos első osztályú szállodakomplexummal büszkélkedhet, fenyő-, cédrus- és eukaliptusz erdőkkel körülvéve. Belek Fel kell látogatnia a csodálatos ciprus-eukaliptuszhoz nemzeti park rezervátum"Koprulu kanyon" 500 hektáros területtel. A rezervátum lehetőséget kínál hegymászásra, lovaglásra és mindenféle vízi tevékenységre, de a legnépszerűbb a rafting a Kyupryuchay hegyi folyón.

Üdvözöljük Egyiptomban! Egyiptom azon kevés iszlám államok egyike, amelyek nyitottak a turizmusra. A fáraók és piramisok, az ősi emlékművek és érdekes múzeumok, a kiváló strandok és a korallokban és furcsa halakban gazdag Vörös-tenger gyönyörű országa a világ minden tájáról vonzza a turistákat. Évről évre egyre népszerűbb az egyiptomi utazás. Évente több mint 5 millióan keresik fel. Ismerkedjünk meg ennek az országnak a jellemzőivel.

Kairó Itt láthatja a Mohammed Ali mecset és a Kalan szultán mecset áttört minaretjeit. Az Egyiptomi Múzeumban tízszer gazdagabb és teljesebb nemzeti gyűjtemény fogadja Önt, mint a British Museumban. Felejthetetlen kirándulásokat tehet a papirusz- és ékszergyárakba, valamint az Illatszermúzeumba. Látni fogja a Nílustól a Citadelláig vezető óriási vízvezetéket, a Beit Al Sennar tornyot és a legrégebbi arab egyetem, az Al-Azhar épületét.

Giza Egyiptom "névjegykártyája" a piramisok. Körülbelül száz piramis található itt - kicsik és nagyok, lépcsőzetesek és sima oldalakkal, amelyek szinte változatlan formában értek el hozzánk, és inkább egy formátlan kőhalomra hasonlítanak. A Nílus bal, nyugati partja mentén helyezkednek el kis csoportokban. A piramisok közül a leghíresebbek Kairó külvárosában, a sivatagi gízai fennsík szélén találhatók, a zöld Nílus völgye fölött. Itt, Gízában három nagy piramis található - Kheopsz, Khafre és Mikerin. A gízai fennsík lábánál halotti templomok és a Nagy Szfinx található.

Port Said egy nagyon fiatal város, egyiptomi mércével mérve. Az ország fővárosától 200 km-re északkeletre található, a múlt század közepén épült a Szuezi-csatornával együtt, annak északi bejáratánál. Port Said egyfajta tengeri kapu Egyiptomba. BAN BEN Nemzeti Múzeum Port Said példákat mutat be az egyiptomiak anyagi kultúrájára a fáraó előtti időktől napjainkig.

Görögország a hősök és istenek, a példátlan építészeti emlékek és az egyszerű, barátságos lakók országa. Ahogy a közmondás tartja: „Görögországban minden megvan!” Nézzük a látnivalóit.

Athén A görög állam fővárosa a bölcsesség és tudás ókori görög istennője - Athén - után kapta a nevét. Ez a meglepetések és kontrasztok városa, gyönyörű és változatos, mindig mosolygós. Az építészetben és a művészetben a különböző korok és irányzatok stílusai harmonikusan összefonódnak. Mindegy, hogy a város melyik részén tartózkodik, a fenséges Akropolisz mindenhonnan látható, csodálatos templomaival és múzeumával, ahol az ókori görög szobrászat valódi remekeit őrzik. A Parthenon-templom az építészet lenyűgöző remeke, amely a a tökéletes és kifogástalan kontúrjairól híres Phidias rajzai. A Herodes Atticus Színház a Dionüszosz Színháztól nyugatra található. A félkör alakú színpad a római korra jellemző, mivel a görög színházak színpadai kör alakúak. Olympion (Olympus isteneinek temploma) - Zeusz fenséges templomának romjai, ahonnan tizenöt oszlop maradt. Argolis a Peloponnészosz-félsziget északkeleti régiója. Útja a nemzeti út mentén a Korinthoszi-csatornához vezet, ahol megcsodálhatja ezt a múlt század végi grandiózus építményt.

Ausztria meglehetősen kompakt ország, de változatos tájakkal és változatos kulturális örökséggel rendelkezik. Fenséges városok, bájos falvak, szárnyaló hegyek, hullámzó síkságok, királyi üdülőhelyek ásványvizek, alpesi tavak – mindez festői képet hoz létre. Ismerkedjünk meg fővárosával.

Egy turista, aki először érkezik Bécsbe, mindenekelőtt a Stephansplatz - Szent István térre rohan híres katedrális, akiről nevezték el. A Szent István-székesegyház Bécs jelképe, Szent István pedig Ausztria fővárosának védőszentje. A székesegyház több mint 800 éves. Fenséges komplexum császári palota A Hofburg (XIII-XIX. század) az ország és az EBESZ számos kormányzati szervezetének ad otthont. A spanyol lovasiskola a palota területén található. A Belvedere, amelyet Lucas von Hildebrandt korának egyik legnagyobb parancsnoka, Savoyai Jenő herceg nyári rezidenciájaként épített, egykor a város falain kívül volt. Schönbrunn Schönbrunn, a Habsburgok nyári rezidenciája is kötelező látnivaló.

Szentpétervár hazánk legnagyobb kulturális központja. Sok más városból érkező osztályfőnök igyekszik odalátogatni diákjaival.

De ugyanilyen izgalmas utazást tehet saját városa utcáin és múzeumain keresztül. A szentpétervári tanulás kulturális és oktatási programjáról szóló történet mintaként szolgál majd bármely hely tanulásához. Ha megtanítja a gyerekeket, hogy legyenek aktív és érdeklődő nézők, akkor egy kis helytörténeti múzeum is váratlan felfedezések forrása lehet.

Tatyana Alekseeva

A város ajándékba

Oktatási utazás Szentpétervár körül

BAN BEN A Sreda Center által készített kulturális és oktatási programok során Oroszország különböző városaiból érkező iskolások megismerkednek Szentpétervár történelmével, számos kérdésre keresve a választ: „Miről mesélhet egy város?”, „Képes-e egy város lakói életmódjának befolyásolása?”, „Miért kell egy városnak templom?”, „Mi a nemzeti kincs és honnan származik?”, „Mi a múzeum és miért érdemes oda menni?”, „ Hogyan változnak az eseményekkel és emberekkel kapcsolatos elképzelések az idő múlásával?” stb. Szentpétervár megismerése szakaszosan zajlik: a 18. századtól a 19. és 20. század kultúrájáig és történelméig.

Oktatási utazás
mint pedagógiai módszer

Maga az „oktatási utazás” kifejezés is segít meghatározni a módszer lényegét. Az utazás nemcsak a világ felfedezésének eszköze, hanem önmagad megtalálásának, a saját „én” megtalálásának módja is. Lehetővé teszi, hogy kapcsolatba lépjen másokkal, kibővíti a kommunikáció határait, lehetőséget ad a diákoknak, hogy teszteljék magukat az életérettség szempontjából, és felmérjék felkészültségüket a különböző nem szabványos helyzetekre.

Az utazás akkor válik oktató jellegűvé, ha az új tapasztalatok keresését célzó egyszerű térbeli mozgásból a világ megismerésének folyamatává válik. Egy ilyen utazás legfőbb eredménye az egyén felébredése, önmeghatározása a kulturális térben.

Az oktatási utazás módszerét úgy tekinthetjük egyedülálló stratégia a kultúra világának elsajátítására. Az oktatási utazás mindig egy utazás a kultúrába, nem annyira a világról való tényszerű információk megszerzésére, hanem az emberiség történelmi és kulturális tapasztalatainak elsajátítására irányul.

A környező világ minden tárgya a kultúra egyedi „szövegének” tekinthető. Ezeknek a „szövegeknek” a megfejtése lehetővé teszi az anyagi világ tárgyai és a bennük megtestesülő eszmék közötti kapcsolat megállapítását, amellyel kapcsolatban az ember képes megválasztani a viselkedésének stratégiáit, terveit és forgatókönyveit saját fejlődéséhez. jövő.

Az oktatási út fő eredménye a technológia személyes elsajátítása kulturális értékek, amelyeket a verbális információ közvetítését célzó hagyományos tanulási folyamat nem ért meg.

A meghatározó kritérium nem annyira az utazás témája, mint inkább annak ötlet , az a kulturális „szöveg”, amelyet a hallgató az utazás eredményeként elsajátít: milyen fogalmakkal, kulturális jelenségekkel ismerkedik meg, milyen új ötletekre tesz szert, milyen kapcsolatokat tár fel a kulturális környezet különböző tárgyai között. A „Sreda” Kulturális és Oktatási Kezdeményezések Központja programjaiban ez a gondolat általában „napi kérdés” vagy probléma formájában fogalmazódik meg. Ezt kérik a középiskolás diákoktól, hogy oldják meg utazásuk során.

Az oktatási utazás az személyes fejlődést célzó módszer. Ezért egy oktatási utazáshoz a tudás megszerzésének folyamata nem kevésbé fontos, mint annak eredménye - a kulturális szövegek és fogalmak elsajátítása. A megismerési folyamat, amelynek során a kutatási tapasztalatokat, a világ elsajátításának készségeit és személyes „élményét” sajátítják el és asszimilálják, sajátos módon épül fel:

Közvetlen emberi interakciót foglal magában a környező világot, amely az információszerzés fő eszközévé válik;

Nem az elmélettől a szemléltetésig jut el, hanem a személyes érzésektől és megfigyelésektől az új ötletek formálásáig;

Az utazás résztvevőinek aktív és önálló tevékenysége alapján;

Kiscsoportos munkára tervezve, amely lehetővé teszi, hogy minden résztvevő elmondja saját verzióját és kollegiális megbeszélés alapján javítsa azokat;

Felvállalja a környező világ tárgyairól való információszerzés forrásainak megválasztásának szabadságát;

Megszünteti a tanár (idegenvezető) közvetítő tevékenységét az egyén „párbeszéd” folyamatában a kutatás és a tanulmányozás tárgyával (a felnőtt, ha elkíséri a csoportot, nem magyarázó és mutató vezetőként, hanem mint fejlesztő szerepét tölti be. hallgatói kutatási tevékenység szervezője).

Az oktatási utazás módszere lehetővé teszi az alkotást a kultúra holisztikus fejlesztésére összpontosító rendszer, nincs külön tudásterületekre osztva. Az iskolások számára Szentpétervár a kultúra egyfajta mikromodelljeként működik.

Az utazás főbb szakaszai

A "Sreda" Kulturális és Oktatási Kezdeményezések Központja által kínált szentpétervári oktatási kirándulás három, egymással összefüggő szakaszból áll: az utazásra való felkészülés, az útvonalon való munka és az utazás összegzése (védelem).

A program minden napja egy rövid bevezetővel kezdődik. Majd kis csapatokra (egyenként 7-8 fő) osztva, csoportkurátorok irányításával az iskolások útvonalakon - gyalogos sétákon indulnak, amelyek során felfedezik a várost. Útvonallap és várostérkép segít a pályán maradásban. A csoportot kísérő felnőttek nem vezetőként, hanem asszisztensként működnek, akik irányítják és szervezik a csoport tevékenységét.

Az útvonal általában múzeumlátogatással folytatódik. A nap eredményeinek összegzését „védelemnek” nevezik, és többféle formában történhet: szerepjáték, beszélgetés, aukció, alkotóműhely, villámtorna, stb. Egyes játéknapokon a „védelmet” egy múzeumban tartják (Ermitázs, Orosz Múzeum, Dosztojevszkij Múzeum). A „védelem” lényege, hogy megbeszéljük mindazt, amit a nap során találtak és tanultak: mi ámulatba ejtett, miből lett felfedezés.

A fiatalabb iskolások a „Szentpétervár meséi” programon, az 5–7. osztályosok a „Mi van a városban” programon keresztül, a 8–11. osztályosok pedig a „A város ajándékként” programon keresztül ismerkednek meg a várossal. .

Felkészülés az utazásra

Az oktatási kirándulásra való felkészülés a téma és nem kevésbé fontos ötlet meghatározásával, a kutatási tárgyak kiválasztásával és az útvonal megtervezésével kezdődik. Minden utazásnak van neve – egy témája, és az utazás ötlete „a nap kérdése” formájában fogalmazódik meg.

A következő lépés a diákok tevékenységeinek algoritmusának meghatározása a városi vagy múzeumi környezet különböző tárgyainak elsajátítása során. A gyerekek speciális munkafüzeteket kapnak. Nemcsak a Szentpétervár körüli utazáshoz szükséges útvonalakat tartalmazzák, hanem kutatási stratégiát is: kérdéseket a megbeszéléshez, témákat az elmélkedéshez.

Az előkészítő szakasz fontos része a tanár tevékenysége az iskolások - résztvevői - felkészítésében. Az útvonalak kiválasztásakor a tanárnak figyelembe kell vennie tanulói felkészültségét és értelmi képességeit. A városi térben végzett munka során gyakorolt ​​kollegiális megbeszélés hozzájárul az iskolai tudás „újraélesztéséhez”, forgalomba hozatalához és gyakorlati alkalmazásához. De lehet, hogy ez a tudás nem lesz elég, vagy az útvonalon végzett munka olyan konkrét információkat igényel, amelyekkel a gyerekek nem rendelkeznek.

Ilyen információkat az önálló munkavégzés előtti kiránduláson kaphatnak, vagy ez az anyag a következő iskolai óra tartalma lesz. De mindenesetre, mielőtt a diákok elindulnának az útvonalon, a tanárnak meg kell beszélnie velük az utazás célját, fel kell vázolnia az önálló munka során megoldandó problémák körét, és fel kell vázolnia annak módjait. megoldani őket.

A tanárnak azt is figyelembe kell vennie, hogy a tudáson túl az utazás megköveteli résztvevőitől bizonyos kutatási, látási, tájékozódási és kommunikációs képességeket. Ezért a kezdő utazók számára a „Sreda” Kulturális és Oktatási Kezdeményezések Központja képzést kínál, amely a vizuális műveltség, a kommunikációs készségek és a térkép segítségével történő navigációs készségek fejlesztését foglalja magában.

Az ötletek integritása a városi tér több tartalmi (tematikus) vonalon történő tanulmányozásán és feltárásán keresztül valósul meg.

- Tantárgy "Kőarcok" képet ad a város földrajzi adottságairól, térszerkezetéről, bemutatja az építészet nyelvezetét, megtanítja elemezni a tantárgyi-térkörnyezet adottságait, valamint tájékozódni a terület térképe és rendszere segítségével. város nevezetességei.

- Tantárgy "A város mint történelmi emlékmű" segít feltárni a várost, mint a történelmi események közvetlen helyszínét, ilyen vagy olyan formában megőrizni az emléküket, megtanítja a városi környezetet olyan történelmi dokumentumként olvasni, amely segít a város és az ország történetéhez való saját szemléletformálásban.

- Tantárgy "A város mint a világkultúra központja" a várost a „kultúrák párbeszédének” egy formájának tekinti, az „utazás” megtanítását javasolja a különböző korok és népek kultúrájához, anélkül, hogy túllépnénk a város határait.

- Tantárgy "A városi élet központjai" bemutatja az emberiség által kidolgozott szociokulturális gyakorlatok típusait, beszél a kulturális intézmények létezésének törvényszerűségeiről, és ötletet ad arról, hogyan lehet bekapcsolódni azok tevékenységébe.

- Tantárgy "Városiak" bemutatja a város társadalmi életének törvényszerűségeit, infrastruktúráját, lehetővé teszi a városlakó életformáinak sokszínűségét, gazdagságát történelmi visszatekintésben, modern városban való létezésének módjait.

- Tantárgy "A város mint művészi kép" feltárja egy összetett művészi és figuratív nyelv titkait, amelyben megtörik a város eredetisége, a valóság és a fikció ötvöződik, megtanítja a várost nem csak egy művészi szöveg képi alkalmazásának tekinteni, hanem a bővítési lehetőségnek is. és gazdagítja ezt a szöveget, segít korrelálni a város művészi arculatát önmagával.

- Tantárgy „A város, mint a tudományos és technológiai fejlődés központja” feltárja technológiai szempontok a városi élet fejlődése, megmutatja bármely kulturális jelenség kapcsolatát a társadalom tudományos és műszaki vívmányainak szintjével, megtanítja a városi környezet tárgyait olyan technikai struktúráknak tekinteni, amelyek tükrözik funkcionális céljukat; a műszaki információkat a várossal való „párbeszéd” egyik lehetséges csatornájaként használja.

A hét tartalmi vonal mindegyike a várost körülvevő oktatási útvonalakon keresztül valósul meg, feltárva annak különböző aspektusait. Az útvonalak utazási ciklust alkotnak.

Dolgozzon az útvonalon

Az oktatási út fő része a tanulók önálló munkája az útvonalon. Az útvonal a városban vagy a szentpétervári múzeumok kiállításain keresztül vezet, és gyakran a kettő kombinációját foglalja magában. A városi útvonalon lévő objektumokat általában úgy választják ki, hogy a köztük lévő távolság kicsi legyen, ez lehetővé teszi a gyalogos utazást. Ez a tény fontos az oktatási út céljainak eléréséhez. Az utazás magában foglalja a tér alapos és átgondolt megértését, melynek során létrejön a kommunikáció az ember és a világ között, új információszerzési csatornák nyílnak meg, amelyek között fontos szerepet kapnak a testi érzetek, élmények.

Az oktatási utazás leghatékonyabban 6-9 fős kis csoportokban valósul meg, ezért a „Sreda” Kulturális és Oktatási Kezdeményezések Központja számos témában több útvonalat is készített. A város különböző területein, különböző múzeumokban valósulhatnak meg, de egyben (részben vagy teljesen) megoldják az előzetes megbeszélés során az utazók elé állított kérdéseket. A hallgatók által különböző utakon végzett kutatások összessége segíti a probléma sokrétű vizsgálatát, különböző nézőpontokból való szemlélését, majd a különböző aspektusok megvitatását.

Az útvonallapok egyértelműen meghatározzák a diákok cselekvési sorrendjét, amikor városi és/vagy múzeumi térben dolgoznak. A vizsgálandó objektumokat azonosítják, és néha meghatározzák a vizsgálatuk sorrendjét. Egyes esetekben az útvonal elkészítését magukra az utazás résztvevőire bízzák.

A lényeg, hogy az útvonallap olyan kérdéseket tartalmazzon, amelyek segítségével a hallgatók figyelmüket a városi és múzeumi környezet tárgyaira összpontosíthatják, figyelmes mérlegelésre, kutatásra, a kapott információk elemzésére ösztönzik. A kérdések nyitottak, azaz nem igényelnek „jó-rossz” vagy „igen-nem” típusú választ. Verziók, feltevések kifejezésére, indoklására ösztönzik a gyerekeket, újra és újra a kutatás tárgya felé fordulva.

A kérdések ráadásul úgy vannak felépítve, hogy a legtöbbre csak a tárgy közvetlen közelében tartózkodva, azt tanulmányozva, az információkat összegezve és logikus következtetéseket levonva adható válasz. A hallgatók azonban más, önállóan megválasztható információforrásokhoz is fordulhatnak - az állampolgárokkal való kommunikációhoz, szakemberektől való tanácsadáshoz, könyvtárakban, archívumban vagy az interneten végzett kutatásokhoz.

Megjegyzendő, hogy az útvonallap további didaktikai anyagokat is tartalmazhat: térképeket, diagramokat, illusztrációkat stb., amelyek segédinformációs forrásként szolgálnak. Emellett fontos, hogy a diákok rendelkezésére álljon egy Szentpétervár térkép, amellyel önállóan navigálhatnak a városban.

Eleinte, amíg a tanulók nem fejlesztették ki kutatási készségeiket, előnyösebb, ha minden csoportot egy tanár kísér. Az útvonalon végzett munka során irányítja a gyerekek figyelmét, segít megtalálni az információszerzés módját, megszervezi kutatásaikat, az útvonallapon szereplő kérdések és feladatok segítségével.

Ugyanilyen fontos, hogy a gyerekeket megtanítsuk csoportos munkára: hallgassuk meg az utazás minden résztvevőjének ítéletét; ne feledje, hogy mindenkinek joga van a saját „látásához” és saját véleményéhez; tudja érvelni álláspontját; elfogad minden lehetséges verziót és hipotézist megvitatásra; módosítsa saját elképzeléseit a vita során; konstruktív párbeszédet folytatni.

Lehetséges, hogy a javasolt objektumok tanulmányozása során az utazók „megoldhatatlan” kérdésekkel találkoznak. A tanár feladata nem az, hogy kész válaszokat adjon, hanem a hiányzó információk megszerzésének lehetséges módjait. Ennek eredménye lehet a hallgatók későbbi önálló kutatása könyvtárakban, levéltárakban, múzeumokban, számítógépes programokhoz való hozzáférés, egyedi emberekkel való találkozás és új oktatási utak.

A kreativitás összegzése

Az utazás nem fejeződik be, amíg az utolsó lecke be nem fejeződik. Ezt a leckét „védekezésnek” nevezik, mivel a tanulók lehetőséget kapnak arra, hogy megvédjék saját, gyakran az általánosan elfogadotttól eltérő véleményüket az utazás során megismert tények alapján.

A védekezés legkevésbé hasonlít a munkáról szóló beszámolóra vagy az útvonalon látottak vagy tanultak következetes bemutatására. Problémás vitaként van felépítve. Felkérjük a hallgatókat, hogy fejtsék ki véleményüket az útvonallapon a „Gondolkozz...” címszó alatt megjelölt kérdésekben, és igazolják saját álláspontjukat kutatásuk eredményeivel. Kezdetben ezt a munkát az egyes alcsoportokban végzik, és ennek eredményeként közös álláspontot alakítanak ki, amelyet vagy megbeszélnek a tanárral, vagy általános védésre bocsátanak. A különböző útvonalak általános védekezésben való bemutatásának képessége lehetővé teszi a vizsgált jelenség vagy esemény sokoldalúságának azonosítását, a különféle nézőpontok, építsen fel egy logikusan teljes képet, amely a legteljesebben tükrözi az utazás megfogalmazott témáját.

Az ilyen óra lebonyolításának formája eltérő lehet, és a tanár képzeletétől és képességeitől függ: alcsoportok előadásai vagy viták, teatralizálás vagy vizuális képek létrehozása, kiállítások vagy gyűjtemények létrehozása stb. Mindenesetre ez nem lecke, hanem egy oktató játék, amelynek megvannak a maga szabályai és egy bizonyos értékelési rendszere. A következő rendelkezéseken alapul:

A védekezés úgy épül fel, hogy minél több utazási résztvevő megszólaljon; minél több hangszóró van egy alcsoportban, annál magasabbra értékelik a munkáját;

A tanárnak joga van tisztázó kérdéseket feltenni, valamint a beszélgetést támogató és fejlesztõ kérdéseket;

A vita természeténél fogva szabad, és mind a tanártól, mind a diákoktól megköveteli a gondolkodás mozgékonyságát és az improvizációs képességet;

A tanár feladata, hogy fenntartsa a megbeszélés dinamikáját és irányítsa az ezen az úton azonosított problémák megoldásának kontextusában;

A védekezésben résztvevőket elismerik a tévedés jogával, a téves állítások nem vonnak maguk után negatív értékelést;

A reflexió, a verziók és hipotézisek felépítése ösztönözhető; a megbeszélés domináns szempontja nem a tanulók tudása, hanem a megfogalmazott feltételezések és érvelésük;

Ösztönözzük a tanulók kollektív munkáját, a védés során pozitív tényezőnek tekintjük a tanácsokat, kiegészítéseket az elvtársak válaszaihoz;

Nemcsak a tanulók kérdésekre adott válaszait értékelik nagyra, hanem saját kérdéseik is, amelyek a beszélgetés során felmerülnek.

A védelem véget vet egy adott utazásnak, de nem a végső eredménye. További kutatások olyan témákban és kérdésekben, amelyeket az érdeklődő tanulók visszatérésük után folytathatnak iskolai életükben.

Utazási dátumok

Az oktatási út mindhárom szakasza: az előkészítés, az útvonalon végzett munka és a védelem – egyetlen egészet alkot, és egymást követően valósul meg. A legnagyobb hatás akkor érhető el, ha egy közös utazás minden összetevőjét egymás után rövid időn belül - egy vagy két napon, legfeljebb egy héten belül - végrehajtják. Ez lehetővé teszi, hogy elmerüljön az anyagban, ne veszítse el élményei és benyomásai intenzitását, és a felmerülő problémákra koncentráljon. A város vendégének számító gimnazisták számára az ismeretterjesztő kirándulás válik a kirándulási program egyik pontjává. Minden szakasza megvalósítható a szentpétervári tartózkodás egy napon belül.

Az oktatási utazás a megszokott alternatívája kirándulási kirándulásáltalában oktatási célokat követve. Többre képes – nemcsak Szentpétervár nevezetességeivel mutatkozik be, hanem egyfajta iskolává is válhat az ember formálásához a kultúrában.

Az osztályfőnök további információkat találhat a Szentpétervári Kulturális és Oktatási Kezdeményezések Központja „Sreda” programjairól, valamint kérdéseket tehet fel munkatársainak, illetve a honlapon felveheti a kapcsolatot:

Kezdésként határozzuk meg a terminológiát. A cikkben szereplő utazási útvonal egy alapvető utazási tervet tartalmaz - a meglátogatni kívánt helyeket és az utazás logisztikáját (azaz a helyek látogatásának sorrendjét és az utazás módját), valamint az egyes helyeken eltöltött napok számát. .

Utazási útvonal. Első szakasz: utazókeret

A leendő utazás keretei az utazó első nagyobb döntései, amelyek meghatározzák a további erőfeszítéseket az utazás előkészítésére. Először is ez egy ország (vagy országok), az utazási formátum megválasztása, az utazáson eltöltött napok számának meghatározása és a költségvetés meghatározása. Ráadásul mindezen döntések szorosan összefüggenek egymással.

Ország és utazási formátum kiválasztása

Merre menjen, az költői kérdés) Saját ízlése és preferenciái, valamint az utazással kapcsolatos blogok, fényképek, videók és a közösségi oldalak segítenek eldönteni jövőbeli utazása irányát és formátumát.

Az ízlések és preferenciák nagymértékben meghatározzák egy jövőbeli utazás formátumát – van, aki a következő nyaralását boldogan a tengerparton szeretné eltölteni, mások vad szafarikról és hegycsúcsok meghódításáról áradoznak, megint mások pedig egyszerűen csak hátizsákot vesznek a vállukra, és elköltenek párat. hetek vagy hónapok vándorlása a világ távoli sarkaiban.

Második szakasz: útvonalfejlesztés

Tehát talált időt, pénzt, útitársakat, és elkezdi megtervezni az útvonalat. Ennek eredményeként meg kell kapnia a helyek listáját meghatározott sorrendben, valamint az egyes helyekhez ütemezett napok számát és egy útvonaltérképet. A legegyszerűbb módja az, hogy nem találja fel újra a kereket, és válassza ki a sajátját.

Ha nem talál valamit, ami tetszik, folytassa a következő sorrendben.

Utazási célpontok

Mindenekelőtt olvassa el a régiókról és úti célokról szóló értékeléseket, és döntse el, hogy mely úti célokat szeretné meglátogatni (a kívánt úti célokat listával rögzítse sorrendben). Hozzon létre egy online mappát a Pinteresten az aktuális útvonal mentén, és mentse el az összes hasznos hivatkozást. Az is jó ötlet, ha elkészíti az első kártyavázlatot (használd Google térkép), és mentse el a könyvjelzők közé.

A napok száma és az általános utazási logisztika

Tudjon meg többet a létrehozott listában szereplő úti célokról. Mi a teendő és hogyan juthat el oda, ezek a fő kérdések, amelyekre adott válaszok segítenek az első útvonaltervezet elkészítésében. Ebben a szakaszban előfordulhat, hogy el kell hagynia néhány irányt.

Határozza meg az egyes irányokhoz tartozó napok számát. Építse fel az utazás általános logisztikáját (honnan, hova, mennyi ideig, mennyi pénzért). Ugyanakkor az utazási útvonal megtervezéséhez feltétlenül elegendő annak megértése, hogy busszal ennyi óra alatt eljuthat A pontból B pontba.

Ne vesztegessen időt és energiát minden nap részletes tervezésére, és maradjon mindenhol. Nem kell az interneten böngészni, hogy pontos információkat keressen arról, hogy melyik sarkon áll meg a szükséges busz, melyik irányba kell lekanyarodnia a szállodából, hogy elérje a kívánt látnivalót, vagy hol van az az étterem, amelyet valaha szeretett valaki.

A lényeg, hogy kitaláljuk, mennyi ideig tartózkodunk a helyükön, és megtudjuk, mi a fontos egy adott helyen „nem szabad kihagyni” (ebben csapatunk biztosan segíteni fog). A többit meglátod és a helyszínen megtanulod. A szállodában vegyen fel egy térképet, amelyen tereptárgyak vannak megjelölve. Séta közben talál egy olyan helyet, ahol Ön (és nem valaki más) ízletes és kellemes ételt fogyaszt. A helyszínen is mindig vásárolhat kirándulást, megtalálhatja a szükséges piacokat, üzleteket, szalonokat, masszázsokat stb., stb.

Lakhatás és költségvetés

A következő lépésben dönteni kell a lakhatás formátumáról, valamint a listán szereplő egyes célhelyek költségvetéséről.

Válassz szállást nem csak a költségvetésre, hanem a hely sajátosságaira összpontosítva. A megfelelő szállás nagyon gyakran élénkebbé teszi egy adott helyen való tartózkodását. És ami még fontosabb, lehetővé teszi, hogy érezze a „megfelelő” légkört. Ezzel szemben a helytelenül kiválasztott szállás könnyen tönkreteheti a hely benyomását. Kérjük, vegye figyelembe, hogy itt nem árról beszélünk, hanem a szálloda/vendégház elhelyezkedésének és a lakhatás formátumának megfelelő megválasztásáról az „Ön” árkategóriában.

Mindegyik helyen talál véleményeket a „hol lakni”, a városokról - a városban való tájékozódásról és a területekről, az üdülőhelyekről - a strandokról, a nemzeti parkokról - a közeli falvakról és táborhelyekről. Minden áttekintés különböző lakásformátumokat emel ki. Ez azért történik, hogy az olvasóknak lehetőségük legyen eldönteni a kívánt formátumot.

— Ha először szeretne mindent megtervezni, majd később foglalni, olvassa el a véleményeket, válasszon egy területet/strandot/helyszínt, kövesse a megfelelő linkeket, kapcsolja be az árszűrőket, és fókuszáltan válasszon szállást, időveszteség nélkül „verebeket lövöldözve ágyúval. ” Azonnal mentse el az Önnek tetsző lakhatási lehetőségeket online könyvjelzői közé, hogy amikor eljön az ideje, ne kelljen újra keresgélnie.

— Ha hozzászokott a keresés és a foglalás kombinálásához, vegye fel a könyvjelzők közé a „Hol éljünk” értékeléseinket, hogy amikor készen áll a foglalásra, minden kéznél legyen, majd folytassa a fent leírt séma szerint. Ez a megközelítés leegyszerűsíti és felgyorsítja a folyamatot.

Ebben a szakaszban fontos, hogy olyan költségvetést kapjunk, amely többé-kevésbé hasonlít a végleges tervezethez. Bár lehetséges, hogy továbbra is módosítania kell a napok számát egy adott helyen, vagy módosítania kell az utazás logisztikáját vagy magát az irányt (a pénzügyi lehetőségektől és prioritásoktól függően).

Harmadik szakasz: az útvonal véglegesítése

A fő munka a második szakaszban már megtörtént. Megvan az útvonal, csak repülőjegyet kell vásárolnia, majd véglegesítenie kell az utazási útvonalat. A repülőjegyek megvásárlása után előfordulhat, hogy végső módosításokat kell végrehajtania az utazási útvonalon. A tervezett napok száma gyakran plusz-mínusz 2-3 nappal változhat, repülőjegytől függően).

Már csak az útvonal dátum szerinti véglegesítése van hátra. Két megközelítés létezik.

Véglegesítés és foglalás az útvonalon

Az első az úgynevezett kemény véglegesítés. Ütemezzen időpontokat az útvonalon, és tegyen le minden szükséges foglalást, beleértve a helyi közlekedést és a szállást. Először is foglaljon belföldi járatokat és vonatokat, mert előfordulhat, hogy a jegyek elérhetőségétől és költségétől függően át kell ütemeznie a foglalást.

Ezt követően foglaljon le minden szállást az útvonal mentén, a becsült költségvetésre összpontosítva (lásd fent az ajánlásokat). A nap végén mindannyian készen állnak az utazásra. Minden utalvány kézben van. Kisebb problémák (a helyi buszok, hajók és túrák helyben gond nélkül megoldhatók). Nem marad más hátra, mint elmenni és jól érezni magát anélkül, hogy bármin is gondolkodna vagy aggódna.

Lebegő utazási útvonal

A második megközelítés a lebegő véglegesítés. Ez a megközelítés működik a legjobban. Ha hosszú útra készül (egy-két hónap), vagy holtszezonban utazik. Ugyanaz az útvonal van a kezedben, dátumok szerint ütemezve. , szükség esetén módosítsa az ütemtervet. Foglaljon szállást érkezéskor/érkezéskor ismert, nem lebegő időpontokban.

És akkor a helyszínen tájékozódik – valahol tovább akar maradni, valahol korán el akar menni. Utazása előtt ne aggódjon konkrét szállásválasztás miatt. Minden úti célhoz vigye magával a Hol éljünk áttekintésünket. Foglaljon szállást az útvonal következő pontján a helyszínen, ha tudja a pontos indulási/érkezési dátumot. Gyakran „ma holnapra” kell foglalnia, így ez a megközelítés főszezonban nem működik. A lakhatás vagy a „legrosszabb legjobb” lesz, vagy drága. A holtszezonban éppen ellenkezőleg, jó kedvezményekkel lehet kiváló szállást foglalni.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy időt kell töltenie a helyszíni szálláskereséssel és -foglalással. Ezért, ha legfeljebb három hétig utazik, jobb, ha szigorúan véglegesíti az útvonalat.