Eltérített egy repülőgépet, váltságdíjat kapott és eltűnt a fellegekben. Titkos kódokkal adták ki. Vagyis a gépeltérítő nagyon sokáig azt tervezte, hogy repül valahova? Négyből kettő

Ez a nap a történelemben:

Az amerikai hírszerző ügynökségek felhagytak a Boeing 1971-ben eltérítő személy további kutatásával.

Az ügy lezárva

Szövetségi Hivatal Története egyik legrejtélyesebb esetével – egy Boeing eltérítésével –, amelyet 1971. november 24-én követtek el, leállították a nyomozást.

"Az FBI történetének egyik leghosszabb és legalaposabb nyomozását követően 2016. július 8-án döntés született arról, hogy a Dan Cooper-ügyhöz rendelt erőforrásokat más nyomozási feladatokra irányítják át" - áll az FBI közleményében. honlapján.

Mint az osztály közleményében is szerepel, 45 év alatt hatalmas mennyiségű különféle operatív információ került feldolgozásra, de a bűnöző személyazonosságát nem sikerült megállapítani.

Utas egy bombával egy aktatáskában

November 24-én egy Dan B. Cooper néven regisztrált férfi felszállt a Northwest Airlines egyik járatára a portlandi repülőtéren.

Az utastérben 18 fokos helyet foglalt el, és röviddel felszállás után átadott egy cetlit a fiatal légiutas-kísérőnek, Florence Schaffnernek. A lány arra gondolva, hogy a férfi úgy döntött, hogy megismeri, zsebre tette a cetlit, de az utas azt mondta: „Kisasszony, jobb, ha megnézi a cédulát. Van egy bombám."

A feljegyzésben ez állt: „Bomba van a táskámban. Használom, ha szükségesnek tartom. Azt akarom, hogy ülj mellém. A gépedet eltérítették."

A bankjegy 200 000 dollárra vonatkozó követeléseket is tartalmazott jelöletlen húszdolláros bankjegyekben és két szett ejtőernyőben.

Szándékai komolyságának bizonyítására Dan B. Cooper kinyitotta az aktatáskáját, amelyben a légiutas-kísérő vörös hengereket, nagy akkumulátort és vezetékeket látott, amelyek meggyőzték őt arról, hogy a bomba valódi.

200 000 dollár és ejtőernyők

Az utasok és a személyzet életének megmentése érdekében a hatóságok úgy döntöttek, hogy eleget tesznek a betolakodó követeléseinek.

A gép ekkor szállt le nemzetközi repülőtér Seattle-Tacoma, Seattle közelében, Washington államban.

Egy alkalmazott 200 000 dollárt és ejtőernyőket szállított a gép hátulján lévő ajtón keresztül. Cooper ezután elengedte az összes utast és Shafner légiutas-kísérőt. A pilóta, a stewardess, a másodpilóta és a repülőmérnök a fedélzeten maradt.

A Cooperrel folytatott tárgyalási kísérletek nem jártak sikerrel. A titkosszolgálati ügynökök tanácstalanok voltak, és próbálták megérteni, miért kért a gépeltérítő két szett ejtőernyőt, és hogy lehet-e bűntársa a fedélzeten. Ráadásul a történelem során még soha senki nem kísérelt meg ejtőernyős ugrást egy eltérített utasszállító repülőgépből.

Coopert soha nem lehetett őrizetbe venni a seattle-i partraszállás során. Tankolás után a gép felszállt és Mexikó felé vette az irányt. Cooper ezután megparancsolta a kabinban maradt második légiutas-kísérőnek, hogy menjen a pilótafülkébe és maradjon ott.

Felugrott és eltűnt

Nem sokkal később a személyzet a műszerleolvasások segítségével felfedezte, hogy Cooper kinyitotta a gép hátsó ajtaját. A gépeltérítő ejtőernyővel ugrott és örökre eltűnt.

Feltételezhető, hogy az ugrást megtörtént délnyugati része Washington állam. Amikor Cooper kiment, a gép heves viharon ment keresztül, és felhőtakaró zárta el a földről érkező fényt. Az ejtőernyőst nem lehetett nyomon követni.

A Boeing épségben visszatért a Seattle-Tacoma repülőtérre. A gépet megvizsgáló FBI-ügynökök nem találtak olyan bizonyítékot, amely alapján azonosítani lehetne az elkövetőt.

A feltételezett leszállási területen végzett kutatás szintén nem vezetett eredményre. A rendőrség kezében csak egy vázlat volt a gépeltérítőről, amelyet az utasok és a személyzet tagjai szavaiból állítottak össze.

A gépeltérítő azonosítója, az utasok és a személyzet tagjai szavaiból összeállított. Fotó: Reuters

Három héttel a gép eltérítése után levelet kapott a Los Angeles Times. A következőt írta:

„Egyáltalán nem vagyok egy modern Robin Hood. Sajnos már csak tizennégy hónapom van hátra. Egy repülőgép eltérítése volt a leggyorsabb és legjövedelmezőbb módja a biztonságra utolsó napok saját élet. Nem azért raboltam ki egy légitársaságot, mert romantikusnak vagy hősiesnek tartottam. Soha nem vállalnék ekkora kockázatot ilyen hülyeségekért. Nem ítélem el azokat az embereket, akik utálnak a tettem miatt, és nem ítélem el azokat sem, akik szeretnének látni, hogy elkapjanak és megbüntessenek, főleg, hogy ez soha nem fog megtörténni. Nem volt kétségem afelől, hogy nem fognak elkapni. Többször repültem már különböző útvonalakon. Nem fogok lefeküdni egy erdőben elveszett óvárosban. És ne gondolja, hogy pszichopata vagyok: életemben még csak bírságot sem kaptam illegális parkolásért.”

Pénz a folyóban a halál bizonyítékaként

Úgy tartják, ezt a levelet nem maga Cooper írta, hanem egy bizonyos joker. A jokert azonban szintén nem lehetett azonosítani.

A hírszerző szolgálatok fő verziója szerint Dan B. Cooper nem élte túl az ugrást, leszálláskor lezuhant. 1980-ban apa és fia, Harold és Brian Ingram egy halom régi, kifakult húszdolláros bankjegyet talált a Columbia folyó partján, Portlandtől északnyugatra, amelyekről azt hiszik, hogy északról felfelé sodródtak. A csekk azt mutatta, hogy ez a pénz valóban része volt a gépeltérítőnek adott váltságdíjnak.

Ezek a dollárok a mai napig a legerősebb bizonyíték arra, hogy a Dan B. Cooper néven ismert gépeltérítő meghalt. Cooper úr maradványait, valamint egyéb nyomokat nem sikerült megtalálni.

Ezek a dollárok a mai napig a legerősebb bizonyíték arra, hogy a Dan B. Cooper néven ismert gépeltérítő meghalt. Fotó: Reuters

A gitárszíj nem árulta el titkát.

Öt éve, 2011-ben egy bizonyos Marla Winn Cooper a nagybátyja által készített bőr gitárszíjat adott az FBI-nak. Mrs. Cooper azt hitte, hogy a nagybátyja a titokzatos Boeing-eltérítő.

Elmondása szerint a család anyagi gondjait megoldani készülő bácsi 1971-ben, a hálaadás estéjén távozott valahonnan, majd számos sérüléssel tért vissza. Egyúttal állítólag beismerte bátyjának, Marla Winn apjának, hogy eltérítette a gépet.

Marla Wynne Cooper azt mondta, hogy a nagybátyja bejött utoljára 1972-ben látta, de ő elmondása szerint boldogan élt több mint negyed évszázadon át, és 1999-ben meghalt.

A nő által biztosított szíj azonban alkalmatlannak bizonyult a kutatásra, ezért erősítsd meg vagy cáfold új verzió Nem így sikerült.

Az elmúlt 45 évben a gépeltérítő Cooper kulturális jelenséggé vált az Egyesült Államokban. Nevét és történetét számos könyv, film és tévésorozat említi. Némelyikük szerzői saját lehetőséget kínálnak a bűncselekmény rejtélyének megfejtésére.

Mindennek azonban semmi köze a valósághoz. Az amerikai Szövetségi Nyomozó Iroda úgy döntött, hogy ügynökeinek többé nem szabad az X-akták szereplőire hasonlítani. Cooper úr rejtélyét végre átadták az amatőr rajongóknak. Talán nagyobb szerencséjük lesz.

„Az FBI történetének egyik leghosszabb és legalaposabb nyomozása után 2016. július 8-án megszületett a döntés az ügyre elkülönített erőforrások átirányításáról. Dan Cooper hogy más nyomozási feladatokra összpontosítson” – áll az FBI honlapján közzétett közleményében.

Mint az osztály közleményében is szerepel, 45 év alatt hatalmas mennyiségű különféle operatív információ került feldolgozásra, de a bűnöző személyazonosságát nem sikerült megállapítani.

Utas egy bombával egy aktatáskában

November 24-én egy Dan B. Cooper néven regisztrált férfi felszállt a Northwest Airlines egyik járatára a portlandi repülőtéren.

Az utastérben 18 fokos helyet foglalt el, és röviddel felszállás után átadott egy cetlit a fiatal légiutas-kísérőnek, Florence Schaffnernek. A lány arra gondolva, hogy a férfi úgy döntött, hogy megismeri, zsebre tette a cetlit, de az utas azt mondta: „Kisasszony, jobb, ha megnézi a cédulát. Van egy bombám."

A feljegyzésben ez állt: „Bomba van a táskámban. Használom, ha szükségesnek tartom. Azt akarom, hogy ülj mellém. A gépedet eltérítették."

A bankjegy 200 000 dollárra vonatkozó követeléseket is tartalmazott jelöletlen húszdolláros bankjegyekben és két szett ejtőernyőben.

Szándékai komolyságának bizonyítására Dan B. Cooper kinyitotta az aktatáskáját, amelyben a légiutas-kísérő piros hengereket, nagy akkumulátort és vezetékeket látott, ami meggyőzte őt arról, hogy a bomba valódi.

200 000 dollár és ejtőernyők

Az utasok és a személyzet életének megmentése érdekében a hatóságok úgy döntöttek, hogy eleget tesznek a betolakodó követeléseinek.

A gép a Seattle-Tacoma nemzetközi repülőtéren landolt, Seattle közelében, Washington államban.

Egy alkalmazott 200 000 dollárt és ejtőernyőket szállított a gép hátulján lévő ajtón keresztül. Cooper ezután elengedte az összes utast és a légiutas-kísérőt. Shafner. A pilóta, a stewardess, a másodpilóta és a repülőmérnök a fedélzeten maradt.

Coopert soha nem lehetett őrizetbe venni a seattle-i partraszállás során. Tankolás után a gép felszállt és Mexikó felé vette az irányt. Cooper ezután megparancsolta a kabinban maradt második légiutas-kísérőnek, hogy menjen a pilótafülkébe és maradjon ott.

Felugrott és eltűnt

Nem sokkal később a személyzet a műszerleolvasások segítségével felfedezte, hogy Cooper kinyitotta a gép hátsó ajtaját. A gépeltérítő ejtőernyővel ugrott és örökre eltűnt.

Az ugrás vélhetően Washington állam délnyugati részén történt. Amikor Cooper kiment, a gép heves viharon ment keresztül, és felhőtakaró zárta el a földről érkező fényt. Az ejtőernyőst nem lehetett nyomon követni.

A Boeing épségben visszatért a Seattle-Tacoma repülőtérre. A gépet megvizsgáló FBI-ügynökök nem találtak olyan bizonyítékot, amely alapján azonosítani lehetne az elkövetőt.

A feltételezett leszállási területen végzett kutatás szintén nem vezetett eredményre. A rendőrség kezében csak egy vázlat volt a gépeltérítőről, amelyet az utasok és a személyzet tagjai szavaiból állítottak össze.

A gépeltérítő azonosítója, az utasok és a személyzet tagjai szavaiból összeállított. Fotó: Reuters

Három héttel a gép eltérítése után levelet kapott a Los Angeles Times. A következőt írta:

„Egyáltalán nem vagyok egy modern Robin Hood. Sajnos már csak tizennégy hónapom van hátra. Egy repülőgép eltérítése volt a leggyorsabb és legjövedelmezőbb módja annak, hogy biztosítsam életem utolsó napjait. Nem azért raboltam ki egy légitársaságot, mert romantikusnak vagy hősiesnek tartottam. Soha nem vállalnék ekkora kockázatot ilyen hülyeségekért. Nem ítélem el azokat az embereket, akik utálnak a tettem miatt, és nem ítélem el azokat sem, akik szeretnének látni, hogy elkapjanak és megbüntessenek, főleg, hogy ez soha nem fog megtörténni. Nem volt kétségem afelől, hogy nem fognak elkapni. Többször repültem már különböző útvonalakon. Nem fogok lefeküdni egy erdőben elveszett óvárosban. És ne gondolja, hogy pszichopata vagyok: életemben még csak bírságot sem kaptam illegális parkolásért.”

Pénz a folyóban a halál bizonyítékaként

Úgy tartják, ezt a levelet nem maga Cooper írta, hanem egy bizonyos joker. A jokert azonban szintén nem lehetett azonosítani.

A hírszerző szolgálatok fő verziója szerint Dan B. Cooper nem élte túl az ugrást, leszálláskor lezuhant. 1980-ban apa és fia HaroldÉs Brian Ingrams a Columbia folyó partján, Portlandtől északnyugatra találtak egy köteg régi, kifakult húszdolláros bankjegyeket, amelyeket feltehetően fentről, északról vitt az áramlat. A csekk azt mutatta, hogy ez a pénz valóban része volt a gépeltérítőnek adott váltságdíjnak.

Ezek a dollárok a mai napig a legmeggyőzőbb bizonyíték arra, hogy a Dan B. Cooper néven ismert gépeltérítő meghalt. Cooper úr maradványait, valamint egyéb nyomokat nem sikerült megtalálni.

Ezek a dollárok a mai napig a legmeggyőzőbb bizonyíték arra, hogy a Dan B. Cooper néven ismert gépeltérítő meghalt. Fotó: Reuters

A gitárszíj nem árulta el titkát.

Öt évvel ezelőtt, 2011-ben egy bizonyos Marla Wynne Cooper egy nagybátyja által készített bőr gitárszíjat adott az FBI-nak. Mrs. Cooper azt hitte, hogy a nagybátyja a titokzatos Boeing-eltérítő.

Marla Winn Cooper elmondta, hogy utoljára 1972-ben látta nagybátyját, de ő elmondása szerint több mint negyed évszázadon át boldogan élt, és 1999-ben halt meg.

A nő által biztosított hevederről azonban kiderült, hogy kutatásra alkalmatlan, így sem megerősíteni, sem cáfolni nem lehetett az új verziót.

Az elmúlt 45 évben a gépeltérítő Cooper kulturális jelenséggé vált az Egyesült Államokban. Nevét és történetét számos könyv, film és tévésorozat említi. Némelyikük szerzői saját lehetőséget kínálnak a bűncselekmény rejtélyének megfejtésére.

Mindennek azonban semmi köze a valósághoz. Az amerikai Szövetségi Nyomozó Iroda úgy döntött, hogy ügynökeinek többé nem szabad az X-akták szereplőire hasonlítani. Cooper úr rejtélyét végre átadták az amatőr rajongóknak. Talán nagyobb szerencséjük lesz.

Dan Cooper volt az első ember az Egyesült Államok történetében, aki váltságdíj fejében eltérített egy repülőgépet. Ejtőernyővel ugrott 3 ezer méter magasból, és 200 ezer dollárt vitt magával. Az örökre eltűnt gépeltérítő a 20. század egyik fő rejtélye maradt, akinek valódi nevét még nem sikerült megállapítani.

305-ös járat

Az év 1971 volt. November 24-én, a hálaadás előtti napon a Northwest Orient működött az egyik legtöbbet rövid utak. Seattle és Portland távolsága 233 km, amit egy Boeing 727-es mindössze 30 perc alatt képes megtenni. A 305-ös járat felszállását bejelentették a portlandi repülőtéren, és az utasok a jegypénztárhoz rohantak jegyet venni. Megvásárlásukhoz nem kellett személyazonosító okmány, így az állampolgár szerint feltüntették a nevet.

A repülőgépre (94 férőhelyes) 36-an szálltak fel, két pilótából, egy fedélzeti mérnökből és két légiutas-kísérőből álló személyzet vezetésével. Az utasok között volt egy vékony férfi sötét tükrös szemüvegben, üzletembernek öltözve: öltöny, nyakkendő, fekete esőkabát. esős időjárás, Filc sapka. Vállán egy közepes méretű táskát hordott, ami szokásos utazáshoz. Ülése (18C) a kabin hátsó részében volt Florence Schaffner légiutas-kísérő mellett. A férfi 40-45 évesnek tűnt. Dan Cooper volt.

Repülőgép-eltérítés váltságdíjért

A biztonságos felszállás után a férfi megkérte a légiutas-kísérőt, hogy hozzon neki bourbont és szódát, cserébe átadott egy cetlit. A férfiak figyelméhez szokott légiutas-kísérő azt hitte, hogy az utas flörtöl vele, és nem sietett elolvasni. De ragaszkodott hozzá. A feljegyzés arról szólt, hogy kétszázezer dollár váltságdíj fejében eltérítették a gépet. A bombával felfegyverkezve a bűnöző azzal fenyegetőzött, hogy robbantást hajt végre a hajó fedélzetén, ha nem teljesítik követeléseit. Dan Cooper a pénzen kívül ejtőernyőket is követelt: 2 vállra szerelhető és 2 biztonsági ejtőernyőt.

Felhívta Tina Maklowe-t, a stáb egyik kollégáját, és a lány meggyőződött a férfi szándékának komolyságáról. Kinyitotta a táskát és megmutatta mindkettőjüknek.Az információt sürgősen átadták a pilótáknak. A légitársasággal és a titkosszolgálatokkal való kapcsolatfelvétel után a hajó parancsnoka parancsot kapott, hogy a gépeltérítő kérésére a Seattle-Tacoma repülőtéren szálljanak le a géppel, cserébe követeléseinek teljesítése érdekében. Amíg a pénzt és az ejtőernyőket előkészítették, a Boeing 727-es körözött a levegőben rémült utasokkal a fedélzetén. Miután a bûnözõ a rakományt pénzzel szállította, mindenkit elengedett, kivéve Tina Macklowe légiutas-kísérõt és a pilótákat. Megparancsolta nekik, hogy induljanak Mexikó felé.

Ugrás az ismeretlenbe

A gép 19-40 óra között tankolt és indult. A bűnözőt az esetleges üzemanyaghiány miatt győzték meg Reno beszállásáról. Miután beleegyezett, azt követelte, hogy alacsony magasságban, 320 km/h sebességgel repüljön leengedett futóművel és szárnyak mellett. A légiutas-kísérőt, aki végre észrevette, hogy néhány kötél tekeredett a derekára, Dan Cooper a pilótafülkébe küldte. Attól a pillanattól kezdve senki sem látta többé.

A bélést ketten kísérték sugárhajtású repülőgép, de az esti idő, az eső és a rossz látási viszonyok nem engedték, hogy semmit észrevegyenek repülés közben. Amikor a Boeing 727 leszállt Renóban, két ejtőernyőt és Cooper nyakkendőjét találták a fedélzeten. Minden más bizonyíték, beleértve a jegyzetet is, eltűnt. 20 óra 10 perc körül a műszerek nyomáscsökkenést mutattak a kabinban, ami arra utalhat, hogy D. B. Cooper ekkor ugrott ki egy ejtőernyővel, kinyitva a hátsó létrát.

Bizonyíték

Az FBI számára becsületbeli dolga lett egy rejtélyes bűncselekmény megoldása. A személyzettel és az utasokkal folytatott interjúk alapján összeállították a gépeltérítő összetett vázlatát, és kiszámították a lehetséges 45 négyzetméteres leszállózónáját. km-re a Merwin-tó környékén (Washington állam) a bűnözőnek átadott bankjegyek sorozatszámait küldték ki. Annak ellenére, hogy mintegy negyven FBI-ügynök vett részt, és a katonai erők alaposan átfésülték a területet, Coopernek sem élő, sem holt nyomát nem találták.

A név szerinti ellenőrzések nem mutattak ki semmit. Nyilvánvalóan fiktív. Bármilyen verziót mérlegeltek, hogy a bűnöző miért nevezte magát Coopernek, egy belga képregény hősének, amelyet nem terjesztenek az Egyesült Államokban. Egy kanadai nyomot kerestünk, ahol azokban az években aktívan árultak könyveket. Az új technikák végül lehetővé tették a klorid nyomainak kimutatását a nyakkendőn. Ez megerősíti, hogy a bomba valódi volt. Felmerültek a lehetőségek a bűnöző DNS-ének elkészítésére, de nincsenek valódi gyanúsítottak, akikkel azonosítani lehetne.

Dan Cooper az évek során nem használta fel a pénzt, mert a megjelölt bankjegyek nem jelentek meg a forgalomban. 1980-ban 3 csomag penészes dolláros bankjegyet találtak Columbia partjainál, amelyek megegyeztek a bűnözőnek adott számokkal. A gépet eltérítő ejtőernyős feltételezett leszállásától 30 km-re 5 ezer 800 dollárt találtak. De ezek kilométerek voltak a folyó áramlásával szemben, amit nehéz egyszerű logikával megmagyarázni.

Élve vagy nem?

A fő verzió továbbra is az a feltételezés, hogy Cooper meghalt az ugrás során. Ezt támasztják alá a következők:

• 200 ezret utaltak át a gépeltérítőnek 20 dolláros bankjegyekben, ami 10 kg-os. Egy ekkora teherrel történő ugrás láthatóság és jó terepismeret hiányában még egy jól képzett ejtőernyős számára is rendkívül kockázatos vállalkozásnak tűnik.
• A kétféle ejtőernyő közül D. B. Cooper egy kevésbé manőverezhető modellt választott, ami a szükséges szakmai ismeretek hiányára utal.
• A megtalált pénz arra utal, hogy ezt követően került a partra hosszú tartózkodás vízben. A Merwin-tó a legvalószínűbb leszállóhely egy ejtőernyős számára, ami megmagyarázza a dollárok megjelenését a folyóban.
• Megjelenésük a tóval összeköttetésben lévő Columbia folyó felett azzal magyarázható, hogy az ejtőernyős egy elhaladó utasszállító hajó pengéjébe fogott, amit rossz időjárási körülmények és rossz látási viszonyok között a legénység észre sem vett. Ebben az esetben Cooper holttestét nem találták meg, mert az óceánba dobták.
• Nem erősítették meg azokat a verziókat, amelyek szerint az elkövető a hasonló bűncselekményt elkövető James Johnson vagy Kenneth Christiansen, a légitársaság egykori stewardja lehetett.

Az 1971-es évre rányomta bélyegét, hogy néhány héttel a leírt események után az egyik újság szerkesztője levelet kapott egy magát Dan Coopernek nevező férfitól. A légitársasági rablást azzal magyarázta, hogy a haláláig hátralévő 14 hónapban kényelmesen akart élni. Azok, akik hittek az idegen szavaiban, továbbra is ragaszkodnak ahhoz a verzióhoz, hogy a legendás férfi él, és sikerült legyőznie az FBI-t.

Megtett intézkedések

1972-ben kezdődött az Egyesült Államokban a repülőgép-eltérítések „boomja”. A 31 esetből 15 teljesen megismételte D. B. Cooper forgatókönyvét. A hatóságok úgy döntöttek, hogy sürgős intézkedésekkel felhagynak a hasonló bűncselekményekkel, többek között:

Az ügy lezárása

Az FBI-nak 45 évbe telt, hogy beismerje tehetetlenségét a gépeltérítési ügy megoldásában. Boeing repülőgép 727. Hatalmas összegeket költöttek különféle kísérletek elvégzésére, beleértve egy ejtőernyős leejtését egy repülőgépről hasonló körülmények között, a Merwin-tó fenekének feltárását és minden olyan hívás ellenőrzését, amely új nyomot adott az ügyben. 2016. július 8-án a hivatalos honlapon üzenet jelent meg a nyomozás megszüntetéséről, a források más jelentős feladatok javára történő újraelosztása érdekében.

Ariel városában, azon a területen, ahol az ejtőernyősnek le kell szállnia, évente bulikat rendeznek a legendás gépeltérítő tiszteletére. A lakosok számára D.B. Cooper egy legendás ember, egy úriember tolvaj, aki kihívta a hatóságokat a rendkívül népszerűtlen vietnami háború idején. Könyvekben, játékfilmekben és dalokban egy rettenthetetlen ember szimbólumaként jelenik meg, aki felhőszakadás és rossz látási viszonyok között ugrott a halhatatlanság felé.

1971. november 24-én a légi terrorizmus történetének egyik legrejtélyesebb bűncselekménye történt az amerikai Portland egén. Egy bizonyos D. B. Cooper, aki bombával fenyegetőzött, lefoglalt utas Boeing 727, 200 000 dollár váltságdíjat kapott, és örökre eltűnt, kiugrott egy repülő gépből 3000 méteres magasságban.

Egy szerelmes levél, vagy egy terrorista ultimátuma

A C18-as utasülés Dan Cooper nevére volt fenntartva. Ironikus módon mellette volt annak a légiutas-kísérőnek az ülése, akinek Cooper a cetlit adta. A lány úgy gondolta, hogy az utas szeretne ismerkedni, és anélkül, hogy elolvasta volna, zsebre tette a cetlit. De a férfi kitartó volt, és rávette a légiutas-kísérőt, hogy olvassa el az üzenetet. Azt írták, hogy bomba volt a gépen, és ha a hatóságok nem adnak 200 000 dollárt Coopernek, felrobbantja a gépet a levegőben. A személyzetet nem számítva 36 ember volt a fedélzeten...

Pénz és ejtőernyők

A hatóságok felvették a kapcsolatot a terroristával, és úgy döntöttek, hogy teljesítik a „kérését”. A gép a washingtoni Seattle-Tacoma repülőtéren landolt. Cooper azt követelte, hogy a váltságdíjat 20 dolláros bankjegyekben adják ki, és ezen kívül... négy ejtőernyőt. Amikor a terrorista követeléseit teljesítették, a gépeltérítő szabadon engedte a túszokat, így a fedélzeten maradt két pilóta, egy légiutas-kísérő és egy repülőmérnök. A repülés folytatódott...

Éjszakai hajsza

A repülő felszállt. A hatóságok komolyan vették az esetet: az FBI utasítására az amerikai légierő F-106-os vadászgépei üldözni kezdték a repülőgépet. Több tényező is hozzájárult a drámához: Seattle és Oregon felett az égen tomboló zivatar, valamint annak teljes hiánya, hogy a bombával felfegyverkezve és négy ejtőernyővel felszerelt terrorista hova vitte a gépet.

Ugorj az éjszakába

A dráma véget ért a repülés folytatása után fél órával. Cooper azt követelte, hogy a személyzet gyűljön össze a pilótafülkében, és ne hagyja el azt. 20:13-kor a fedélzeti visszajelzők azt mutatták, hogy az utastér nyomásmentes volt: Cooper kinyitotta az ajtót a faroktérben. Az FBI-ügynökökkel folytatott konzultációt követően a pilóta úgy döntött, hogy addig folytatja a repülést, amíg el nem fogynak az üzemanyagkészletek, mert senki sem volt biztos abban, hogy a terrorista elhagyta a gépet.

Az öltönyös férfi helyet foglalt a Boeing 727 fedélzetén, és rendelt egy bourbont és egy szódát. Úgy tűnik, nincs ebben semmi figyelemre méltó, de így kezdődött az amerikai kereskedelmi repülés történetének egyetlen megoldatlan repülőgép-eltérítési esete. Általában egy légitársaság kalóza gyorsan börtönben vagy a következő világban köt ki, de csaknem fél évszázaddal ezelőtt egy ismeretlen személy egyszerűen kiugrott egy repülő repülőből pénzzel, és eltűnt. 47 év telt el, az ügyet hivatalosan is archiválták, de vannak olyan lelkesek, akik azt hiszik, hogy megfejtették a titkos üzeneteket, végre rájöttek az igazság mélyére, és megállapították a rejtélyes gépeltérítő kilétét. tanult hihetetlen történet, amelyhez az amerikai hírszerző szolgálatok is rásegíthetnek.

Közönséges nyugodt utas

1971. november 24-én dél körül egy észrevétlen férfi lépett oda a Northwest Airlines pultjához az oregoni Portland repülőtéren. Készpénzzel Dan Cooper néven jegyet vásárolt a 305-ös számú járatra, amely a washingtoni Seattle-be tartott. Ekkor a gép körülbelül harmada volt tele: hat fős személyzet plusz 37 utas. A repülésnek körülbelül fél órát kellett volna tartania.

Cooper felmászott a fedélzetre, és elfoglalta a helyét - 18 fokos, a gép hátulján. Csendes férfi volt, öltönyben, fehér ingben és fekete nyakkendőben, körülbelül 180 centiméter magas, és körülbelül 45 évesnek nézett ki – egészen tipikus üzletember. A repülésre várva rendelt magának egy italt, sőt cigarettára is gyújtott, és szó szerint tíz perccel azután, hogy a gép felszállt a földről, átadott egy papírt a közelben ülő légiutas-kísérőnek. Úgy döntött, hogy ez egy magányos vállalkozó telefonszáma, ezért eltávolította anélkül, hogy elolvasta volna. Azonban ismét felkeltette a figyelmét: – Kisasszony, jobb, ha megnézi a cetlit. Van egy bombám."

Cooper kényszerítette a döbbent légiutas-kísérőt, hogy üljön le maga mellé, majd kinyitotta az aktatáskáját. Drótokat és piros blokkokat látott benne, és meg volt győződve arról, hogy az „üzletember” nem viccel. Rajta keresztül közvetítette követeléseit a gép kapitányának. A lista rövid volt: négy ejtőernyő és 200 ezer dollár. Ugyanakkor pontosította: az ejtőernyők ne katonai, hanem polgári, automatikus bevetés nélküliek legyenek, a pénz pedig 20 dolláros, márka nélküli bankjegy. A légitársaságnak érkezéskor is fel kell tankolnia a gépet.

Akkoriban óriási volt a 200 ezres összeg: egy autó átlagosan 3,5 ezerért kelt el, egy gallon benzin pedig 36 centbe került. Az inflációval kiigazítva a kért váltságdíj 2018-ban valamivel több mint 1,2 millió dollár lett volna. Beleegyeztek Cooper követelésébe, és a legénységnek azt tanácsolták, hogy kövesse a támadó összes parancsát. A légiutas-kísérők egyébként nyugodtnak, udvariasnak és olvasottnak írták le a férfit, aki azonnal felvette a napszemüveget, ellentétben a vigyél Kubába megszállókkal. Ezek szerint könnyen felismerte azt a területet, amely felett a gép repült.

Cooper azt akarta, hogy minden, amit kér, várjon rá a repülőtéren, ezért az utasoknak azt mondták, hogy „műszaki probléma miatt” egy ideig körözniük kell a repülőtéren. A számlákat Seattle összes bankjától begyűjtötték, és a Boeing csak néhány órával később szállt le.

Leszállás után a gép a vászon egy távoli, de megvilágított részén állt. A benti lámpák elhalványultak, az ablakokon pedig lehúzták a függönyöket, mert féltek a mesterlövészektől. A légitársaság alkalmazottja a pénzt és az ejtőernyőket hozta Coopernek, majd ezek ellenőrzése után az utasokat és a két légiutas-kísérőt elengedték. A terrorista nem hagyta nyugodni a maradókat: a beígért tankolás meghibásodás miatt elmaradt, és azonnal a bombára emlékeztette őket.

A parancsnokkal, másodpilótával, repülőmérnökkel és légiutas-kísérővel maradt Cooper követeléseket támasztott az új járattal szemben: el akart jutni Mexikóvárosba. Ezt azonban nem a megszokott módon, hanem bizonyos feltételek mellett kellett megtenni. Tehát a lehető leglassabban és alacsonyabban kellett repülni - maximum háromezer méteres magasságban, bár a szokásos távolsági repülések körülbelül 10-11 ezernél zajlanak. Azt is követelte, hogy a futóművet ne húzzák be, a szárnyakat 15 fokkal engedjék le, és ne legyen nyomás alatt a kabin. A gép hátsó lépcsőjét (a Boeing 727-en pedig a farok alatt található) le kellett engedni. A gépeltérítő kénytelen volt megtagadni az utolsó feltételt: a felszállás túl kockázatos lenne. Mivel nem lenne elég üzemanyag Mexikóváros eléréséhez, ha a fennmaradó követelmények teljesülnek, Cooper beleegyezett, hogy újabb tankolást végez a nevadai Renóban.

A gép majdnem este nyolckor szállt fel. Két katonai vadászgép is elkísérte, és a Boeing felett és alatt repültek: így nem lehetett észrevenni őket a kabinból. Felszállás után Cooper megparancsolta az egyetlen vele maradt légiutas-kísérőnek, hogy zárja be magát a pilótafülkébe a pilótákkal, majd maga eresztette le a hátsó lépcsőt. Ekkor már besötétedett és esett az eső. Körülbelül tíz percig nem történt semmi, majd a gép hátulja megrándult, és a személyzetnek stabilizálnia kellett a gépet. Két óra múlva leszáll a gép Renóban, a rendőrség átkutatja, de Cooper és a pénz természetesen nem lesz ott.

Schrödinger gépeltérítője

BAN BEN modern világ hasonló helyzet abszurdnak tűnik: hogyan vásárolhat egy okmányok nélküli ember repülőjegyet, és még egy bombát is hordhat az aktatáskájában? Az 1970-es évek elején azonban a repülőterek nem nagyon különböztek a maitól buszpályaudvarok: Nem voltak közlekedésbiztonsági tisztek, akik szorosan figyeltek mindent, nem voltak robbanóanyag-szaglászó kutyák, még keretek sem a bejáratnál. Fokozatosan megerősítették a biztonságot, de bárki bemehetett: például az emberek megpróbáltak aprópénzt lőni az utasokból. Szinte minden hónapban jelentek meg jelentések egy-egy repülőgép eltérítéséről egy-egy országban.

Ennek köszönhetően Dan Cooper meg tudta valósítani tervét. Egy médiahiba miatt egyébként D.B. Cooper néven vonult be a történelembe. Mindkét név hamisnak bizonyult. Úgy gondolják, hogy a név egy kanadai katonai pilótáról szóló képregényből származhatott.

Bármi legyen is a gépeltérítő neve, az eset után azonnal igazi vadászat kezdődött számára. Méretei elképesztőek voltak: egész területeket fésültek át a földről és a levegőből is, minden házat és lakást ellenőriztek, az ügynökök még egy repülőgép repülését is imitálták, és ledobtak róla egy 90 kilogrammos, bűnözőt ábrázoló rakományt. A bűnöző feltételezett leszállóhelye a Washington állambeli Merwin-tó környéke volt, de ott nem találták a jelenlétének nyomát.

A férfi csak kihasználatlan ejtőernyőket, csíptetős nyakkendőt és 66 ujjlenyomatot hagyott hátra a gépen. Azonban, mint sok évvel később kiderül, szinte mindegyik alkalmatlan volt az azonosításra. A bilincsből azonban DNS-mintákat nyernek majd, de azok egyik gyanúsítottal sem fognak megegyezni. Az FBI később kifejtette, hogy a részecskék egyáltalán nem tartozhattak a tolvajhoz: kölcsönkérhetett valakitől nyakkendőt, vagy vehetett egy használtat.

Az eleinte érkezett levelek is, amelyeket állítólag a gépeltérítő küldött különböző újságoknak, szintén nyom volt. Egy ismeretlen személy azt írta bennük, hogy Dan Cooper kitalált név, hogy él, és képes volt legyőzni a rendszert és a „hülye kormányt”.

„Valahogy alkalmaznom kellett, amit [Sam] bácsi tanított, és itt vagyok – egy nagyon gazdag ember” – áll az egyik üzenetben. Azonban semmit sem sikerült kideríteni. Egy másik szempontot is feljegyeztek: az identikit képeken egy sötét hajú és sötét szemű középkorú férfi volt látható, és néhány szemtanú természetellenes hajról beszélt - vagyis parókáról, sőt sminkről is.

Kezdetben a titkosszolgálatok ezt hitték titokzatos Cooper tapasztalattal rendelkezett ejtőernyős ugrásban, vagy ejtőernyős volt. A gyanúsítottak névsora ez alapján készült. „Több év elteltével arra a következtetésre jutottunk, hogy ez nem így van. Egyetlen tapasztalt ejtőernyős sem ugrik bele egy sötét, sötét éjszakába, amikor eső és szél 200 mérföld/órás sebességgel csapja az arcát mokaszinban és kabátban. Túl kockázatos volt” – mondta Larry Carr ügynök, aki 2006 és 2016 között volt felelős az ügyért.

Ennek eredményeként az FBI kezdett arra az elméletre hajlani, hogy a gépeltérítő nem élte túl az ugrást, és vagy lezuhant, vagy megfulladt: az ejtőernyőt szinte lehetetlen volt irányítani, a ruházat pedig nem volt megfelelő a durva leszálláshoz, különösen erdős területen. Ez az elmélet kilenc évvel később kapott közvetett megerősítést. 1980-ban egy gyerek talált egy zacskót félig rohadt 20 dolláros bankjegyekkel (összesen 5,8 ezerrel) a Columbia folyó partján. A bankjegyek sorozatszámának vizsgálata megerősítette, hogy ez a Cooper által kért összeg része. A többi pénzt még nem találták meg.