Dan Cooper avagy a 20. század legtitokzatosabb bűnténye. Az MH370 elvesztésének egyéb verziói. Verziók és feltételezések

„Az FBI történetének egyik leghosszabb és legalaposabb nyomozása után 2016. július 8-án megszületett a döntés az ügyre elkülönített erőforrások átirányításáról. Dan Cooper hogy más nyomozási feladatokra összpontosítson” – áll az FBI honlapján közzétett közleményében.

Mint az osztály közleményében is szerepel, 45 év alatt hatalmas mennyiségű különféle operatív információ került feldolgozásra, de a bűnöző személyazonosságát nem sikerült megállapítani.

Utas egy bombával egy aktatáskában

November 24-én egy Dan B. Cooper néven regisztrált férfi felszállt a Northwest Airlines egyik járatára a portlandi repülőtéren.

Az utastérben 18 fokos helyet foglalt el, és röviddel felszállás után átadott egy cetlit a fiatal légiutas-kísérőnek, Florence Schaffnernek. A lány arra gondolva, hogy a férfi úgy döntött, hogy megismeri, zsebre tette a cetlit, de az utas azt mondta: „Kisasszony, jobb, ha megnézi a cédulát. Van egy bombám."

A feljegyzésben ez állt: „Bomba van a táskámban. Használom, ha szükségesnek tartom. Azt akarom, hogy ülj mellém. A gépedet eltérítették."

A bankjegy 200 000 dollárra vonatkozó követeléseket is tartalmazott jelöletlen húszdolláros bankjegyekben és két szett ejtőernyőben.

Szándékai komolyságának bizonyítására Dan B. Cooper kinyitotta az aktatáskáját, amelyben a légiutas-kísérő piros hengereket, nagy akkumulátort és vezetékeket látott, ami meggyőzte őt arról, hogy a bomba valódi.

200 000 dollár és ejtőernyők

Az utasok és a személyzet életének megmentése érdekében a hatóságok úgy döntöttek, hogy eleget tesznek a betolakodó követeléseinek.

A gép ekkor szállt le nemzetközi repülőtér Seattle-Tacoma, Seattle közelében, Washington államban.

Egy alkalmazott 200 000 dollárt és ejtőernyőket szállított a gép hátulján lévő ajtón keresztül. Cooper ezután elengedte az összes utast és a légiutas-kísérőt. Shafner. A pilóta, a stewardess, a másodpilóta és a repülőmérnök a fedélzeten maradt.

Coopert soha nem lehetett őrizetbe venni a seattle-i partraszállás során. Tankolás után a gép felszállt és Mexikó felé vette az irányt. Cooper ezután megparancsolta a kabinban maradt második légiutas-kísérőnek, hogy menjen a pilótafülkébe és maradjon ott.

Felugrott és eltűnt

Nem sokkal később a személyzet a műszerleolvasások segítségével felfedezte, hogy Cooper kinyitotta a gép hátsó ajtaját. A gépeltérítő ejtőernyővel ugrott és örökre eltűnt.

Feltételezhető, hogy az ugrást megtörtént délnyugati része Washington állam. Amikor Cooper kiment, a gép heves viharon ment keresztül, és felhőtakaró zárta el a földről érkező fényt. Az ejtőernyőst nem lehetett nyomon követni.

A Boeing épségben visszatért a Seattle-Tacoma repülőtérre. A gépet megvizsgáló FBI-ügynökök nem találtak olyan bizonyítékot, amely alapján azonosítani lehetne az elkövetőt.

A feltételezett leszállási területen végzett kutatás szintén nem vezetett eredményre. A rendőrség kezében csak egy vázlat volt a gépeltérítőről, amelyet az utasok és a személyzet tagjai szavaiból állítottak össze.

A gépeltérítő azonosítója, az utasok és a személyzet tagjai szavaiból összeállított. Fotó: Reuters

Három héttel a gép eltérítése után levelet kapott a Los Angeles Times. A következőket írta:

„Egyáltalán nem vagyok egy modern Robin Hood. Sajnos már csak tizennégy hónapom van hátra. Egy repülőgép eltérítése volt a leggyorsabb és legjövedelmezőbb módja a biztonságra utolsó napok saját élet. Nem azért raboltam ki egy légitársaságot, mert romantikusnak vagy hősiesnek tartottam. Soha nem vállalnék ekkora kockázatot ilyen hülyeségekért. Nem ítélem el azokat az embereket, akik utálnak a tettem miatt, és nem ítélem el azokat sem, akik szeretnének látni, hogy elkapjanak és megbüntessenek, főleg, hogy ez soha nem fog megtörténni. Nem volt kétségem afelől, hogy nem fognak elkapni. Többször repültem már különböző útvonalakon. Nem fogok lefeküdni egy erdőben elveszett óvárosban. És ne gondolja, hogy pszichopata vagyok: életemben még csak bírságot sem kaptam illegális parkolásért.”

Pénz a folyóban a halál bizonyítékaként

Úgy tartják, ezt a levelet nem maga Cooper írta, hanem egy bizonyos joker. A jokert azonban szintén nem lehetett azonosítani.

A hírszerző szolgálatok fő verziója szerint Dan B. Cooper nem élte túl az ugrást, leszálláskor lezuhant. 1980-ban apa és fia HaroldÉs Brian Ingrams a Columbia folyó partján, Portlandtől északnyugatra találtak egy köteg régi, kifakult húszdolláros bankjegyeket, amelyeket feltehetően fentről, északról vitt az áramlat. A csekk azt mutatta, hogy ez a pénz valóban része volt a gépeltérítőnek adott váltságdíjnak.

Ezek a dollárok a mai napig a legmeggyőzőbb bizonyíték arra, hogy a Dan B. Cooper néven ismert gépeltérítő meghalt. Cooper úr maradványait, valamint egyéb nyomokat nem sikerült megtalálni.

Ezek a dollárok a mai napig a legmeggyőzőbb bizonyíték arra, hogy a Dan B. Cooper néven ismert gépeltérítő meghalt. Fotó: Reuters

A gitárszíj nem árulta el titkát.

Öt évvel ezelőtt, 2011-ben egy bizonyos Marla Wynne Cooper egy nagybátyja által készített bőr gitárszíjat adott az FBI-nak. Mrs. Cooper azt hitte, hogy a nagybátyja a titokzatos Boeing-eltérítő.

Marla Wynne Cooper azt mondta, hogy a nagybátyja bejött utoljára 1972-ben látta, de ő elmondása szerint boldogan élt több mint negyed évszázadon át, és 1999-ben meghalt.

A nő által biztosított szíj azonban alkalmatlannak bizonyult a kutatásra, ezért erősítsd meg vagy cáfold új verzió Nem így sikerült.

Az elmúlt 45 évben a gépeltérítő Cooper kulturális jelenséggé vált az Egyesült Államokban. Nevét és történetét számos könyv, film és tévésorozat említi. Némelyikük szerzői saját lehetőséget kínálnak a bűncselekmény rejtélyének megfejtésére.

Mindennek azonban semmi köze a valósághoz. Szövetségi Hivatal Az amerikai nyomozások úgy döntöttek, hogy az ügynökei számára már nem illik az X-akták szereplőire hasonlítani. Cooper úr rejtélyét végre átadták az amatőr rajongóknak. Talán nagyobb szerencséjük lesz.

Négy éve nyomtalanul eltűnt egy Kuala Lumpurból Pekingbe tartó malajziai Boeing. A keresések eddig nem jártak eredménnyel [infographic]

Az év elején új keresés indult a malajziai Boeing után. Fotó: ru.wikipedia.org

Szövegméret módosítása: A A

Az év elején újabb keresések kezdődtek. A malajziai kormány megállapodást írt alá egy amerikai céggel, amely egy mélytengeri kutatásra alkalmas hajót biztosított. A megállapodás meglehetősen érdekes módon készült: nincs eredmény - nincs fizetés. Ha a hajó 90 napon belül nem talál semmit, a malajziaiak egy centet sem fizetnek. Ha találnak valamit, a keresők 70 millió dollár jutalmat kapnak. Ráadásul ennek a repülőgépnek a felkutatása már 160 millióba került. Ezek lettek a legdrágábbak a polgári repülés történetében.

- És a legtitokzatosabb...

Ó igen. Hiszen a keresőhajó is eltűnt...

- Micsoda csavar!

Nyugodtan! Három nappal később találták meg: valaki kikapcsolta rajta a nyomkövető rendszereket (mint a keresett repülőgépen). Miért nem világos.

- Mit keresnek pontosan?

Először is a „fekete dobozok”. A remény azonban csak az anyakönyvvezetőben van technikai paraméterek. Úgy tűnik, a beszédegyen nincs semmi – kétóránként megy a felvétel a régire. A hétórás repülés során a hangot háromszor törölték.

Sétált a határon

- Nem riasztották fel azonnal?

Csak 5 órával később merült fel, amikor a gép nem érkezett meg a menetrend szerint Pekingbe. Nagyon érdekes hely radarnyomok eltűnése. Ezek Malajzia és Vietnam repülésinformációs régióinak határai.

- Vagyis a diszpécserek felelősségi köreinek határa. Mindenki azt hitte, hogy a gép idegen zónában van?

Nem biztos, hogy ilyen módon. A malajziai diszpécserrel való rádiókapcsolat végén a legénység elköszönt. A malajziai diszpécser pedig teljesen biztos volt abban, hogy a gép átadta az irányítást a vietnami központnak. A vietnami diszpécser 18 percet várt, hogy a Boeing felvegye vele a kapcsolatot.

- De a nemzetközi szabályok szerint 7 percen belül különleges rendszert kellett volna hirdetnie!

Előfordul, hogy egy rádióállomásnak nincs elegendő hatótávolsága. Ez egy naponta visszatérő helyzet. De még 18 perc elteltével sem ébresztették fel. A vietnami diszpécser egyszerűen felhívta a malajziait, és megkérdezte: „Hol van a géped? Miért nem látjuk? A malajziai légiforgalmi irányítók felhívták légitársaságuk légiforgalmi irányító részlegét – közvetlen kommunikációt kell folytatniuk a pilótákkal. A technikusok azt válaszolták: minden rendben, a gép már Kambodzsa fölött van. De ezt hipotetikusan állapították meg – egyszerűen úgy, hogy az óra alapján megbecsülték, hol kell lennie. Általában ezt sejtették egészen addig, amíg Peking nem riasztotta. Keresgélni kezdtek azon a ponton, ahol megszakadt a kapcsolat... És csak néhány nappal később katonai lokátorokból gyűjtöttek információkat, megállapították, hogy a gép nem zuhant le, hanem a légihatár átlépése pillanatában egyszerűen kikapcsolta a kommunikációs és azonosító berendezések. De a Boeing a levegőben maradt, így volt egy megfelelő jel a radaron. A repülési szintet és sebességet nem lehetett belőle megállapítani, csak a röppályát. Aztán rájöttek, hogy a gép nem Kambodzsában vagy Vietnamban van. A kommunikáció kikapcsolása után visszafordult Malajzia felé, átkelt rajta, északnyugat felé vette az irányt, elérte az Andamán-szorost és ott eltűnt a katonai lokátorok látómezejéből. Sőt, pontosan végigsétált Malajzia és Thaiföld légi határán.

Külső vezérlés

- Mindezek az adatok rosszindulatú szándékra utalnak?

Biztos vagyok benne.

- És a támadó a fedélzeten volt?

De ebben nem lehet teljesen biztos az ember.

A 2001. szeptember 11-i terrortámadás után a Boeing azon kezdett gondolkodni, hogyan akadályozza meg a pilótafülkét elfoglaló terroristákat abban, hogy tragikus dolgokat csináljanak. Így találták ki az autopilotot, ami kívülről irányítható.

- Ebben az esetben a gép óriási drónná változik?

Hozzávetőlegesen, körülbelül. A külső vezérlőrendszer fejlesztése, tesztelése...

- ...és telepítve erre a repülőgépre?

És itt van még egy rejtély. Nem lehetett kideríteni, hogy az adott Boeingen volt-e ilyen robotpilóta. Gondosan áttanulmányoztuk a nyomozók terjedelmes jelentését. Több mint száz oldal van. És egy szót sem az autopilotáról. Bár sok újságíró tette fel ezt a kérdést. De a cég soha nem válaszolt.

De ha ennek a Boeingnek lenne távirányítója, feltörhetné valaki, és elvihetné a gépet oda, ahova kell?

Ez az egyik verzió.

Parancsnok furcsaságok

Nézzünk egy másik verziót. A nyomozóknak sok kérdésük volt a repülőgép parancsnokával, Zachariah Ahmad Shah-val kapcsolatban...

Túl sok olyan tény van, ami nem lehet puszta véletlen... Általánosságban elmondható, hogy aki eltérítette ezt a Boeinget, az nem olyan volt, mint a szeptember 11-i terroristák, akiknek csak az irányítás alapjai voltak. Ez a gépeltérítő széleskörű kísérleti tapasztalattal rendelkezik. A gyanú természetesen azonnal a kapitányon támadt. Az összes nyomkövető berendezés letiltásához tudnia kell, hogyan kell ezt megtenni. Tudni kell, hogy a Boeing „elrejthető”, ha pontosan végigsétál Thaiföld és Malajzia határán...

- És a sah pincéjében találtak egy profi repülésszimulátort!

Nos, én nem látok ebben semmi bűnt. Vannak pilóták, akik annyira szerelmesek a szakmájukba, hogy a levegőben repülés nem elég nekik. Folyamatosan fejlődnek, maguknak alkotnak nehéz helyzetek edzésen, hogy készen álljunk rájuk a valóságban...

- A Boeing kapitánya nagyon furcsa repülési helyzeteket élt át...

Igazad van. Sikerült visszaállítani néhány fájlt, amelyeket törölt a számítógépes szimulátoron. Több dosszié az Indiai-óceán feletti repülésekre és öt különböző szigeten való leszállásra vonatkozott... Nem nevezik meg őket a jelentésben. De sok szakértő egyetért abban, hogy az egyik lehet Diego Garcia szigete, ahol egy amerikai katonai bázis található egy hatalmas repülőtérrel. És vannak hangárok, amelyekben könnyen elrejthet egy Boeing 777-et.

- Furcsa...

Nem ez a szó! Hát nem furcsa, hogy néhány nappal az indulás előtt a utolsó járat Zachariah kapitány minden információt kitöröl a szimulátorából? Ráadásul nem sokkal a repülés előtt jelentős összeget utal át Ausztráliában élő szeretett lányának, hogy állítólag házat vásároljon.

Van még egy furcsa tény. Ez az ember muszlim volt. Egy évvel a gép eltűnése előtt pedig szakított az iszlámmal. Kevesen tudnak erről.

- Megtért egy másik hitre?

Inkább ateista lett – sok okból. Mi itt a fontos? Más vallásokban, amint azt megtudtuk, ez az átmenet nem olyan tragikus és fájdalmas, mint a muszlimoknál. Egy muszlim számára az Allahtól való szakítás kolosszális stressz. És ha az ember szakít a vallásával, akkor egyértelműen a belső állapota nem felhőtlen. Ezt a családi problémák halmozták fel – minden a válás felé haladt. És végül kirajzolódott a láthatáron állása küszöbön álló elvesztése: azt tervezte, hogy felmond. És ahogy már mondtam, a férfi nagyon beleszeretett a szakmájába – nem hiába volt otthon repülőszimulátora. Három veszteség egyszerre - család, munka, hit. Kevesen fogják túlélni. Nos, ráadásul politikai szinten csalódás. Az interneten található egy fotó a kapitányról pólóban, amelyen a malajziai választások dátuma és a „Nincs többé demokrácia” felirat olvasható. A pilótának egyébként volt egy távoli rokona, aki a helyi ellenzék egyik vezetője volt. És akit a hatóságok nagyon megbántottak: ezt a férfit homoszexualitás miatt állították bíróság elé. És úgy tűnt, szóba került, hogy politikai versenytársai így távolították el. Talán a kapitány osztotta ezt a haragot a hatóságok felé.

- Elég a pilótára gyanakodni...

Talán! De ez még nem minden! Amikor a nyomozók repülésszimulátoron tanulmányozták a kapitány kiképzését, a már jelzett Indiai-óceáni útvonalak mellett még furcsábbak is voltak... Átrepülni szándékozott központi része Kuala Lumpur. Ott található magas tévétoronyés Malajzia híres Petronas ikertornyait. Tehát ennek a kapitánynak a beceneve edzés közben úgy hangzott, mint „Twin Towers-777”.

- Döngölőtámadást tervezett, mint 2001-ben az USA-ban?

Ijesztő erről beszélni, de ezt a verziót szintén nem engedményezhető. A szimulátorból visszanyert információk alapján két lehetőséget mérlegelt: egy repülést az Indiai-óceánra és egy repülést Kuala Lumpur központjába.

- A végén úgy tűnik, az óceánt választottam...

Board - kevesebb tű

- Miért nem találták még meg a repülőt? Vagy ez olyan, mintha tűt keresnénk a szénakazalban?

Ha összehasonlítjuk a repülőgép méretét a keresési területtel, akkor a tűvel való összehasonlítás helytelen. A sík ebben az esetben sokkal kisebb, mint egy tű. Igen, vannak nyomkövető rendszerek, műholdak, radarok, de mindez az állandó útvonalak területeire irányul. Senkinek sincs feladata a repülőgép mozgásának nyomon követése a déli részen Indiai-óceán ahol senki sem repül. Haszontalan és drága.

- De van még esély rá, hogy a repülésrögzítőket megtalálják?

Van rá esély. Határozottan elmondható, hogy a tábla vízzel érintkezve tört szét, mivel a flaperont (a szárny egy részét - a szerk.) Reunion-sziget partján találták meg, majd törmeléket Afrika partjainál és a közelben is találtak. szigetek. Pontosan megállapították, hogy ezek a töredékek kifejezetten az eltűnt Boeing 777-hez tartoznak. Szóval a gép lezuhant. Valószínűleg az üzemanyag kifogyása miatt. Ekkorra nagy valószínűséggel egyik utas sem volt életben.

- Ki ölte meg őket?

Talán az, aki átvette az irányítást. Szándékosan nyomásmentesíthette a gépet nagy magasságban- egyszerűen az utastérben lévő nyomás felengedésével. Ebben az esetben a levegő oxigén mennyisége annyira lecsökkent, hogy az emberek tömegesen kezdték elveszíteni az eszméletüket, majd később hipoxia következtében meghaltak.

- De akkor a gépeltérítőnek meg kellett volna halnia!

De az utolsó pillanatig eszméleténél lehetett. Van még egy furcsaság. Indulás előtt a kapitány kérte, hogy töltsék fel a Boeing oxigénrendszerét. Ezek a hengerek táplálják oxigén maszkok sürgős esetben.

- Ez oxigén a személyzetnek és az utasoknak is?

Semmi sem akadályozott meg bennünket abban, hogy oxigént adjunk az utasoknak, és csak magunknak tartsuk meg. Technikailag ez lehetséges.

- Tehát a gépeltérítő nagyon sokáig azt tervezte, hogy repül valahova?

Talán. Egyelőre azonban csak egy dolgot mondhatunk biztosan. Valaki céltudatosan az Indiai-óceán legmedvebb szegletébe vitte a gépet, nagyon profin megtervezve ezt a különleges műveletet. Ki, miért, miért? Ezekre a kérdésekre most az óceán fenekén keresik a választ...

LÉNYEGRE TÖRŐ

Az MH370 elvesztésének egyéb verziói

✔ Eltérítés a harmadik világ hírszerző szolgálatai által, hogy elfogjanak 20 kínai és malajziai szakembert ezen a járaton, akik katonai felszerelésekhez fejlesztenek mikrochipeket.

✔ Kamikaze terroristák eltérítették, hogy megtámadják katonai bázis USA-ban, ahol közeledve lelőtték.

✔ Ütközés UFO-val.

✔ Elrablás idegenek által.

✔ Időrés (mint a Bermuda-háromszögben).

A KP DOKUMENTÁCIÓBÓL

A legtöbb titokzatos eltűnések repülőgép

2003 Boeing 727. A luandai (Angola) repülőtéren hirtelen rágördült egy utasok nélküli légibusz kifutópályaés anélkül, hogy felvette volna a kapcsolatot a diszpécserekkel, felszállt. Miután sikeresen felemelkedett a földről, hamarosan eltűnt a szem elől. A fedélzeten ekkor ketten tartózkodtak: Ben Padilla repülőgép-szerelő és John Mutantu könnyűrepülőgép-pilóta. Azonban egyikük sem tudta, hogyan kell ilyen osztályú repülőgépeket vezetni. Mindkét szakember eltűnt. Akárcsak maga az Airbus.

1979 Boeing 707. A teherszállító repülőgép fél órával a Tokióból Rióba tartó felszállás után tűnt el a radarról. A fedélzeten Manabu Mabe művész 153 festménye volt, körülbelül kétmillió dollár értékben. Egyelőre semmit sem tudni a gépről, a festményekről vagy a legénység hat tagjáról. Az egyik változat egy légi rablás.

1962 Szuper csillagkép. A katonai szállítógép a hadsereg személyzetét szállította Vietnamból az Egyesült Államokba. Titokzatosan eltűnt Csendes-óceán Guam térségében. 96 utas és 11 személyzeti tag eltűnt.

VAN EGY VERZIÓ

Az eltűnt malajziai Boeinget eltérítették egy amerikai katonai bázisra?

Ilja Belous, a Harmadik Évezred Tudományos Kutatóintézetének elnöke elmondta az „évszázad talányának” változatát.

2015. július végén az Indiai-óceán nyugati részén fekvő franciaországi Reunion szigetén egy malajziai Boeing 777-es roncsait találták meg, amely 2014. március 8-án Malajziából Kínába repült, és nyomtalanul eltűnt. A fedélzeten 239 ember tartózkodott. Ez a katasztrófa már az évszázad misztériumává válik, amelyet a vizek sötétsége borít. És a francia szakértő, Jean Serra még a „legjobbnak” is nevezte nagy rejtély a világ repülésének története során."

Új bizonyítékok érkeztek Dan B. Cooper ügyébe, aki 1971-ben eltérített egy Boeing 727-est, majd titokzatosan eltűnt. Az FBI képviselői 2011 júliusának utolsó napján jelentették ezt. Az ügynökök most a birtokukba került tárgyat tanulmányozzák, és remélik, hogy közelebb kerülhetnek a Cooper által elkövetett bűncselekmény megoldásához.

Dan B. Cooper inkább úgy néz ki, mint egy furcsa és sötét film szereplője David Fincher szellemében, semmint egy valós bűnöző. Mit tudunk a Northwest Airlines Boeing 727-es gépének 1971 őszén történt eltérítésének főszereplőjéről?

November 24-én a gépeltérítő Dan B. Cooper néven bejelentkezett egy járatra Portlandben, felszállt a Boeingre, és 18C-on foglalt helyet. Amikor a gép felszállt, a férfi az egyik légiutas-kísérőhöz fordult, és adott neki egy cetlit. A feljegyzés szerint bomba volt rajta.

Egy Florence Schaffner nevű légiutas-kísérő, egy szemmel láthatóan csinos lány, habozás nélkül elfogadta a cetlit és azonnal zsebre tette – a légiutas-kísérő érezte, hogy az utast lenyűgözte a megjelenése, és meghagyta a telefonszámát. Coopernek el kellett magyaráznia a lánynak, hogy egyáltalán nem erre gondolt. – Kisasszony, jobb, ha megnézi a cetlit. Van egy bombám – mondta az utas.

"Van egy bomba a táskámban. Ha szükséges, használom. Azt akarom, hogy üljön mellém. A gépet eltérítették" - áll az üzenetben. Shafner engedelmeskedett és leült. Szándékai komolyságának bizonyítására Cooper kinyitotta az aktatáskát, és a légiutas-kísérő látta a vezetékeket és az összes többi eszközt, amelyek egyértelműen jelezték, hogy valóban bomba van a táskában.

A légiutas-kísérőnek adott feljegyzésében Cooper jelezte, hogy eltérítette a gépet, és 200 000 dollárt szeretne kapni 20 dolláros bankjegyekben, valamint egy négy ejtőernyőt. A személyzet úgy döntött, hogy eleget tesz a gépeltérítő követeléseinek, és leszállították a gépet a seattle-i repülőtéren.

Nem sokkal a Boeing leszállása után Cooper pénzt és ejtőernyőket kapott. Ő viszont elengedte az utasokat és ugyanazt a légiutas-kísérőt, Florence-t. Egy másik légiutas-kísérő, valamint a pilóta, az asszisztense és a fedélzeti mérnök a bűnöző kérésére a fedélzeten maradt, és ismét felszállt Cooperrel, aki a 727-es egyetlen utasa lett.

Cooper azt követelte, hogy a gépet tereljék Mexikóba, és elrendelte, hogy a személyzet maradjon a pilótafülkében a repülés idejére. Amikor a gép átrepült Washington délnyugati részén, a gépeltérítő kiszabadult a gép farokkijáratán. Amikor a gép végül leszállt, természetesen nem volt Cooper, se pénz, se ejtőernyő, se aktatáska bombával. Senki sem tudja, hová tűnt a titokzatos Mr. Cooper. Feltételezték, hogy egy rossz landolás következtében halt meg, de a holttestét soha nem találták meg.

A Szövetségi Nyomozó Iroda 41 évvel a leírt események után továbbra is kutat a titokzatos Boeing 727-es gépeltérítő nyomai után. A Dan Cooper-ügy fő bizonyítékai a feltételezett leszállási hely közelében talált bankjegyek, a bűnöző repülőgépen vett ujjlenyomatai, a gépeltérítő portréja az őt látók szavaiból - a rajzról egy képregényhős néz ki. nálunk, és azt is, hogy whiskyt ivott és Raleigh cigarettát szívott. Igen, van egy Cooper által aláírt levél is, amelyet három héttel a bűncselekmény után küldtek el a Los Angeles Timesnak.

A levélben a repülőgép-eltérítő elmagyarázta tettének indítékait. Tehát, ha Coopernek hisz (a levél hitelessége egyébként nem bizonyított), akkor a bűncselekmény idején közel állt a halálhoz - körülbelül 14 hónapja volt hátra. És miután pénzt kapott a légitársaságtól, úgy tűnik, úgy döntött, hogy méltósággal tölti hátralévő napjait. Az üzenet szerzője ugyanakkor jelezte, hogy már azelőtt is bízott megfoghatatlanságában, hogy a Boeing eltérítésére indult.

Sok éven át elakadt a Cooper által elkövetett bűncselekmény nyomozása. De 2011 júliusának végén a Boeing gépeltérítő rozsdás ügye előrehaladt. Aine Sandalo Dietrich, az FBI seattle-i irodájának képviselője az új vezető felbukkanásáról számolt be az újságíróknak.

Az új bizonyítékok felbukkanásáról szóló sztori július 30-án jelent meg a brit The Daily Telegraphban, másnap pedig Dietrich már amerikai újságírókkal tárgyalt a kiadványról. Elmondta, hogy beszélt a Telegraph képviselőjével, de nem gondolta, hogy ilyen hamar az újságban fog megjelenni a története.

Így vagy úgy, Dietrich nem közölt konkrétumokkal az újságírókat. Csak annyit mondott, hogy a nyomozás során tippet kapott egy bizonyos személyről fontos információ egy Dan B. Cooper nevű férfi által elkövetett bűncselekményről. Ugyanez az informátor adott át az irodának néhány, az üggyel kapcsolatos tárgyat. Ezt a tételt már elküldték igazságügyi orvosszakértői vizsgálatra, amelynek során különösen azt fogják megállapítani, hogy a tételen hagyott ujjlenyomatok egyeznek-e Cooper FBI rendelkezésére álló ujjlenyomataival.

Ugyanakkor az FBI képviselője fordulást kért Speciális figyelem Túl korai még a bűncselekmény megoldásáról beszélni. Dietrich mégis hangsúlyozta, hogy az FBI valóban értékes bizonyítékokat kapott, amelyek segítségével a nyomozás közelebb kerülhet a bűncselekmény megoldásához.

Más kérdés, hogy pontosan mit tekintenek ennek az egész történetnek a kulcsmomentuma, amit meg kell oldani. Végül is most az FBI nem keres bizonyítékokat a repülőgép-eltérítő bűnösségére – ezek már 1971. november 24-én nyilvánvalóak voltak. Amit az ügynökök most csinálnak, az nagyon hasonlít egy nem létező Fincher-film forgatására – ennek a filmnek a hősei sikertelenül próbálják megérteni, ki volt ez a Dan B. Cooper, az ember, aki örökre az FBI művészének rajza maradt. . Kész hős egy képregényhez.

1971. november 24-én a légi terrorizmus történetének egyik legrejtélyesebb bűncselekménye történt az amerikai Portland egén. Egy bizonyos D. B. Cooper, aki bombával fenyegetőzött, lefoglalt utas Boeing 727, 200 000 dollár váltságdíjat kapott, és örökre eltűnt, kiugrott egy repülő gépből 3000 méteres magasságban.

Egy szerelmes levél, vagy egy terrorista ultimátuma

A C18-as utasülés Dan Cooper nevére volt fenntartva. Ironikus módon mellette volt annak a légiutas-kísérőnek az ülése, akinek Cooper a cetlit adta. A lány úgy gondolta, hogy az utas szeretne ismerkedni, és anélkül, hogy elolvasta volna, zsebre tette a cetlit. De a férfi kitartó volt, és rávette a légiutas-kísérőt, hogy olvassa el az üzenetet. Azt írták, hogy bomba volt a gépen, és ha a hatóságok nem adnak 200 000 dollárt Coopernek, felrobbantja a gépet a levegőben. A személyzetet nem számítva 36 ember volt a fedélzeten...

Pénz és ejtőernyők

A hatóságok felvették a kapcsolatot a terroristával, és úgy döntöttek, hogy teljesítik a „kérését”. A gép a washingtoni Seattle-Tacoma repülőtéren landolt. Cooper azt követelte, hogy a váltságdíjat 20 dolláros bankjegyekben adják ki, és ezen kívül... négy ejtőernyőt. Amikor a terrorista követeléseit teljesítették, a gépeltérítő szabadon engedte a túszokat, így a fedélzeten maradt két pilóta, egy légiutas-kísérő és egy repülőmérnök. A repülés folytatódott...

Éjszakai hajsza

A repülő felszállt. A hatóságok komolyan vették az esetet: az FBI utasítására az amerikai légierő F-106-os vadászgépei üldözni kezdték a repülőgépet. Több tényező is hozzájárult a drámához: Seattle és Oregon felett az égen tomboló zivatar, valamint annak teljes hiánya, hogy a bombával felfegyverkezve és négy ejtőernyővel felszerelt terrorista hova vitte a gépet.

Ugorj az éjszakába

A dráma véget ért a repülés folytatása után fél órával. Cooper azt követelte, hogy a személyzet gyűljön össze a pilótafülkében, és ne hagyja el azt. 20:13-kor a fedélzeti visszajelzők azt mutatták, hogy az utastér nyomásmentes volt: Cooper kinyitotta az ajtót a faroktérben. Az FBI-ügynökökkel folytatott konzultációt követően a pilóta úgy döntött, hogy addig folytatja a repülést, amíg el nem fogynak az üzemanyagkészletek, mert senki sem volt biztos abban, hogy a terrorista elhagyta a gépet.

Dan Cooper volt az első ember az Egyesült Államok történetében, aki váltságdíj fejében eltérített egy repülőgépet. Ejtőernyővel ugrott 3 ezer méter magasból, és 200 ezer dollárt vitt magával. Az örökre eltűnt gépeltérítő a 20. század egyik fő rejtélye maradt, akinek valódi nevét még nem sikerült megállapítani.

305-ös járat

Az év 1971 volt. November 24-én, a hálaadás előtti napon a Northwest Orient működött az egyik legtöbbet rövid utak. Seattle és Portland távolsága 233 km, amit egy Boeing 727-es mindössze 30 perc alatt képes megtenni. A 305-ös járat felszállását bejelentették a portlandi repülőtéren, és az utasok a jegypénztárhoz rohantak jegyet venni. Megvásárlásukhoz nem kellett személyazonosító okmány, így az állampolgár szerint feltüntették a nevet.

A repülőgépre (94 férőhelyes) 36-an szálltak fel, két pilótából, egy fedélzeti mérnökből és két légiutas-kísérőből álló személyzet vezetésével. Az utasok között volt egy vékony férfi sötét tükrös szemüvegben, üzletembernek öltözve: öltöny, nyakkendő, fekete esőkabát. esős időjárás, Filc sapka. Vállán egy közepes méretű táskát hordott, ami szokásos utazáshoz. Ülése (18C) a kabin hátsó részében volt Florence Schaffner légiutas-kísérő mellett. A férfi 40-45 évesnek tűnt. Dan Cooper volt.

Repülőgép-eltérítés váltságdíjért

A biztonságos felszállás után a férfi megkérte a légiutas-kísérőt, hogy hozzon neki bourbont és szódát, cserébe átadott egy cetlit. A férfiak figyelméhez szokott légiutas-kísérő azt hitte, hogy az utas flörtöl vele, és nem sietett elolvasni. De ragaszkodott hozzá. A feljegyzés arról szólt, hogy kétszázezer dollár váltságdíj fejében eltérítették a gépet. A bombával felfegyverkezve a bűnöző azzal fenyegetőzött, hogy robbantást hajt végre a hajó fedélzetén, ha nem teljesítik követeléseit. Dan Cooper a pénzen kívül ejtőernyőket is követelt: 2 vállra szerelhető és 2 biztonsági ejtőernyőt.

Felhívta Tina Maklowe-t, a stáb egyik kollégáját, és a lány meggyőződött a férfi szándékának komolyságáról. Kinyitotta a táskát és megmutatta mindkettőjüknek.Az információt sürgősen átadták a pilótáknak. A légitársasággal és a titkosszolgálatokkal való kapcsolatfelvétel után a hajó parancsnoka parancsot kapott, hogy a gépeltérítő kérésére a Seattle-Tacoma repülőtéren szálljanak le a géppel, cserébe követeléseinek teljesítése érdekében. Amíg a pénzt és az ejtőernyőket előkészítették, a Boeing 727-es körözött a levegőben rémült utasokkal a fedélzetén. Miután a bûnözõ a rakományt pénzzel szállította, mindenkit elengedett, kivéve Tina Macklowe légiutas-kísérõt és a pilótákat. Megparancsolta nekik, hogy induljanak Mexikó felé.

Ugrás az ismeretlenbe

A gép 19-40 óra között tankolt és indult. A bűnözőt az esetleges üzemanyaghiány miatt győzték meg Reno beszállásáról. Miután beleegyezett, azt követelte, hogy alacsony magasságban, 320 km/h sebességgel repüljön leengedett futóművel és szárnyak mellett. A légiutas-kísérőt, aki végre észrevette, hogy néhány kötél tekeredett a derekára, Dan Cooper a pilótafülkébe küldte. Attól a pillanattól kezdve senki sem látta többé.

A bélést ketten kísérték sugárhajtású repülőgép, de az esti idő, az eső és a rossz látási viszonyok nem engedték, hogy semmit észrevegyenek repülés közben. Amikor a Boeing 727 leszállt Renóban, két ejtőernyőt és Cooper nyakkendőjét találták a fedélzeten. Minden más bizonyíték, beleértve a jegyzetet is, eltűnt. 20 óra 10 perc körül a műszerek nyomáscsökkenést mutattak a kabinban, ami arra utalhat, hogy D. B. Cooper ekkor ugrott ki egy ejtőernyővel, kinyitva a hátsó létrát.

Bizonyíték

Az FBI számára becsületbeli dolga lett egy rejtélyes bűncselekmény megoldása. A személyzettel és az utasokkal folytatott interjúk alapján összeállították a gépeltérítő összetett vázlatát, és kiszámították a lehetséges 45 négyzetméteres leszállózónáját. km-re a Merwin-tó környékén (Washington állam) a bűnözőnek átadott bankjegyek sorozatszámait küldték ki. Annak ellenére, hogy mintegy negyven FBI-ügynök vett részt, és a katonai erők alaposan átfésülték a területet, Coopernek sem élő, sem holt nyomát nem találták.

A név szerinti ellenőrzések nem mutattak ki semmit. Nyilvánvalóan fiktív. Bármilyen verziót mérlegeltek, hogy a bűnöző miért nevezte magát Coopernek, egy belga képregény hősének, amelyet nem terjesztenek az Egyesült Államokban. Egy kanadai nyomot kerestünk, ahol azokban az években aktívan árultak könyveket. Az új technikák végül lehetővé tették a klorid nyomainak kimutatását a nyakkendőn. Ez megerősíti, hogy a bomba valódi volt. Felmerültek a lehetőségek a bűnöző DNS-ének elkészítésére, de nincsenek valódi gyanúsítottak, akikkel azonosítani lehetne.

Dan Cooper az évek során nem használta fel a pénzt, mert a megjelölt bankjegyek nem jelentek meg a forgalomban. 1980-ban 3 csomag penészes dolláros bankjegyet találtak Columbia partjainál, amelyek megegyeztek a bűnözőnek adott számokkal. A gépet eltérítő ejtőernyős feltételezett leszállásától 30 km-re 5 ezer 800 dollárt találtak. De ezek kilométerek voltak a folyó áramlásával szemben, amit nehéz egyszerű logikával megmagyarázni.

Élve vagy nem?

A fő verzió továbbra is az a feltételezés, hogy Cooper meghalt az ugrás során. Ezt támasztják alá a következők:

• 200 ezret utaltak át a gépeltérítőnek 20 dolláros bankjegyekben, ami 10 kg-os. Egy ekkora teherrel történő ugrás láthatóság és jó terepismeret hiányában még egy jól képzett ejtőernyős számára is rendkívül kockázatos vállalkozásnak tűnik.
• A kétféle ejtőernyő közül D. B. Cooper egy kevésbé manőverezhető modellt választott, ami a szükséges szakmai ismeretek hiányára utal.
• A megtalált pénz arra utal, hogy ezt követően került a partra hosszú tartózkodás vízben. A Merwin-tó a legvalószínűbb leszállóhely egy ejtőernyős számára, ami megmagyarázza a dollárok megjelenését a folyóban.
• Megjelenésük a tóval összeköttetésben lévő Columbia folyó felett azzal magyarázható, hogy az ejtőernyős egy elhaladó utasszállító hajó pengéjébe fogott, amit rossz időjárási körülmények és rossz látási viszonyok között a legénység észre sem vett. Ebben az esetben Cooper holttestét nem találták meg, mert az óceánba dobták.
• Nem erősítették meg azokat a verziókat, amelyek szerint az elkövető a hasonló bűncselekményt elkövető James Johnson vagy Kenneth Christiansen, a légitársaság egykori stewardja lehetett.

Az 1971-es évre rányomta bélyegét, hogy néhány héttel a leírt események után az egyik újság szerkesztője levelet kapott egy magát Dan Coopernek nevező férfitól. A légitársasági rablást azzal magyarázta, hogy a haláláig hátralévő 14 hónapban kényelmesen akart élni. Azok, akik hittek az idegen szavaiban, továbbra is ragaszkodnak ahhoz a verzióhoz, hogy a legendás férfi él, és sikerült legyőznie az FBI-t.

Megtett intézkedések

1972-ben kezdődött az Egyesült Államokban a repülőgép-eltérítések „boomja”. A 31 esetből 15 teljesen megismételte D. B. Cooper forgatókönyvét. A hatóságok úgy döntöttek, hogy sürgős intézkedésekkel felhagynak a hasonló bűncselekményekkel, többek között:

Az ügy lezárása

Az FBI-nak 45 évbe telt, hogy beismerje tehetetlenségét a gépeltérítési ügy megoldásában. Boeing repülőgép 727. Hatalmas összegeket költöttek különféle kísérletek elvégzésére, beleértve egy ejtőernyős leejtését egy repülőgépről hasonló körülmények között, a Merwin-tó fenekének feltárását és minden olyan hívás ellenőrzését, amely új nyomot adott az ügyben. 2016. július 8-án a hivatalos honlapon üzenet jelent meg a nyomozás megszüntetéséről, a források más jelentős feladatok javára történő újraelosztása érdekében.

Ariel városában, azon a területen, ahol az ejtőernyősnek le kell szállnia, évente bulikat rendeznek a legendás gépeltérítő tiszteletére. D. B. Cooper a lakosok számára egy legendás ember, egy úriember tolvaj, aki a rendkívül népszerűtlen vietnami háború során kihívta a hatóságokat. Könyvekben, játékfilmekben és dalokban egy rettenthetetlen ember szimbólumaként jelenik meg, aki felhőszakadás és rossz látási viszonyok között ugrott a halhatatlanság felé.