Távközlési törvény. Sztori. Vezetékes kommunikáció

Marea nevű optikai kábel az Atlanti-óceánon át: az amerikai Virginiától a spanyol Bilbaóig. A Marea sávszélessége 160 Tbit/s. Ez az eddigi legnagyobb teljesítményű transzatlanti kábel.

A kábel hossza 6600 kilométer, átlagos mélysége 3,35 kilométer. A Marea kevesebb mint két év alatt készült el, míg az ilyen projektek szokásos időkerete körülbelül öt év.

Az első vezeték, amelyet az emberek átfektettek az óceánon, a transzatlanti távírókábel volt. Az első próbálkozásra 1857-ben került sor, de a kábel elszakadt.

1858. augusztus 5-én kábelt fektettek le Valentia és Új-Fundland-szigetek között, de szeptemberben meghibásodott. Európa és Amerika közötti hosszú távú kommunikációt csak egy 1866-ban lefektetett kábel biztosította.

2016-ban egy vállalatcsoport, köztük a Google, befejezte a FASTER kábel lefektetését az Egyesült Államokból Japánba. Akár 60 Tbit adatot tud továbbítani másodpercenként – az induláskor ez volt a leggyorsabb.

Formálisan még most is a FASTER a leggyorsabb kábel - csak 2018 elején kezdik el használni a Mareát. 2025-ben éri el teljes potenciálját. Addigra a globális forgalomfogyasztás várhatóan nyolcszorosára nő.

Ilyen növekedés mellett a Microsoftnak és a Facebooknak új kábelre van szüksége szolgáltatásaik stabil működéséhez. A Microsoft elnöke, Brad Smith már beszélt a Marea fontosságáról:

„Mareát időben lefektették. A transzatlanti kábelek 55%-kal több adatot hordoznak, mint a kábelek Csendes-óceán. És 40%-kal több, mint az USA-t és Latin-Amerikát összekötő kábeleken.

"Természetesen növekedni fog az adatáramlás az Atlanti-óceánon keresztül, és a Marea biztosítja a szükséges kapcsolatminőséget az Egyesült Államok, Spanyolország és más országok számára."

„Folyamatosan találkoztunk a Facebook képviselőivel különböző rendezvényeken, és rájöttünk, hogy ugyanazt a problémát próbáljuk megoldani. Így hát összefogtunk, és új kábel tervezésével javítottuk a transzatlanti hálózatot” – mondta Frank Ray, a felhő infrastruktúra megoldásokért felelős vezetője.

Amit fent lát, az egy tenger alatti kommunikációs kábel.

Átmérője 69 milliméter, és ez bonyolítja le az összes nemzetközi kommunikációs forgalom (azaz internet, telefon és egyéb adatok) 99%-át. Összeköti bolygónk összes kontinensét, az Antarktisz kivételével. Ezek a csodálatos száloptikai kábelek átszelik az összes óceánt, és több százezer, és mit mondjak, több millió kilométer hosszúak.

Ez a „CS Cable Innovator”, kifejezetten optikai kábelek lefektetésére készült, és a világ legnagyobb ilyen típusú hajója. 1995-ben épült Finnországban, 145 méter hosszú és 24 méter széles. Akár 8500 tonna száloptikai kábel szállítására is alkalmas. A hajó 80 kabinnal rendelkezik, ebből 42 tiszti kabin, 36 személyzeti kabin és két luxuskabin.
Nélkül Karbantartás a tankolás pedig 42 napig működhet, ha pedig kisegítő hajó kíséri, akkor mind a 60.

Eredetileg a tenger alatti kábelek egyszerű pont-pont összeköttetések voltak. Manapság a víz alatti kábelek bonyolultabbá váltak, és közvetlenül az óceán fenekén is széthasadhatnak és elágazhatnak.

A szolgáltató 2012 óta sikeresen demonstrált egy 100 Gbit/s átviteli sebességű víz alatti adatátviteli csatornát. Az egész Atlanti-óceánon átnyúlik, hossza 6000 kilométer. Képzeljük el, hogy három évvel ezelőtt az atlanti kommunikációs csatorna kapacitása 2,5-szer kisebb volt, és 40 Gbit/s volt. Most az olyan hajók, mint a CS Cable Innovator, folyamatosan azon dolgoznak, hogy gyors interkontinentális internetet biztosítsanak számunkra.

Tengeralatti kommunikációs kábel keresztmetszete

1. Polietilén
2. Mylar bevonat
3. Sodrott acélhuzalok
4. Alumínium vízvédelem
5. Polikarbonát
6. Réz vagy alumínium cső
7. Vazelin
8. Optikai szálak

A tengerfenék mentén egy-egy optikai kábelt helyeznek el az egyik parttól a másikig. Egyes esetekben több hajóra is szükség van a száloptikai kommunikációs vonalak megszervezésére a tenger/óceán fenekén, mivel előfordulhat, hogy a szükséges kábelmennyiség nem fér el egy hajón.

A víz alatti száloptikai kommunikációs vonalak ismétlőre (víz alatti optikai erősítők használatával) és átjátszó nélkülire vannak osztva. Az elsők part menti kommunikációs vonalakra és fő transzóceáni (interkontinentális) vonalakra oszlanak. A nem ismétlődő kommunikációs vonalak part menti kommunikációs vonalakra és az egyes pontok közötti kommunikációs vonalakra oszthatók (a szárazföld és a szigetek, a szárazföld és a fúróállomások, a szigetek között). Vannak távoli optikai szivattyúzást használó kommunikációs vonalak is.

Az alján fektetett száloptikai kábelek általában egy optikai magból, egy áramvezető vezetékből és külső védőburkolatokból állnak. Az átjátszó nélküli optikai vezetékek kábelei azonos felépítésűek, de nincs áramvezető magjuk.

A száloptikás vezetékek vízakadályokon (víz alatti) való lefektetésének sajátos problémái a tengeri kommunikációs vezetékek javításával kapcsolatosak. Végül is, ha hosszú ideig a tengerfenéken fekszik, a kábel gyakorlatilag láthatatlanná válik. Ráadásul az áramok az optikai kábelt az eredeti telepítési helyétől (akár több kilométerre is) el tudják vinni, az alsó domborzat pedig összetett és változatos. A kábel sérülését a hajóhorgonyok és a tengeri fauna képviselői okozhatják. Kedvezőtlenül befolyásolhatja a kotrás, csőszerelés és fúrás, valamint a víz alatti földrengések és földcsuszamlások is.

Így néz ki alul. Milyen környezeti következményekkel jár a távközlési kábelek tengerfenéken történő elhelyezése? Hogyan hat ez az óceán fenekére és az ott élő állatokra? Bár szó szerint több millió kilométernyi kommunikációs kábelt helyeztek el a tengerfenéken az elmúlt évszázad során, ez semmilyen hatással nem volt a víz alatti lakosok életére. Egy friss tanulmány szerint a kábel csak csekély hatással van a tengerfenéken élő és elhelyezkedő állatokra. A fenti képen sokszínűséget látunk tengeri élet a Half Moon Bay kontinentális talapzatát keresztező tengeralattjáró kábel mellett.
Itt a kábel mindössze 3,2 cm vastag.

Sokan féltek ettől kábel TV betölti a csatornákat, de valójában csak 1 százalékkal növelte a terhelést. Sőt, a víz alatti szálakon át tudó kábeltelevízió áteresztőképessége már 1 terabit, míg a műholdak 100-szor kevesebbet. És ha szeretne magának ilyen inter-atlanti kábelt vásárolni, az 200-500 millió dollárba fog kerülni.

De most elmondom az első kábelt az óceánon. Hallgass ide...

A negyvenes évek eleje óta foglalkoztatja a tudósok, technikusok és feltalálók elméjét az a kérdés, hogyan lehet elektromos kommunikációt létrehozni az Európát és Amerikát elválasztó hatalmas kiterjedésű Atlanti-óceánon. Az írótávíró amerikai feltalálója, Samuel Morse még azokban a napokban is bízott abban, hogy lehetséges egy távíró „drótot az Atlanti-óceán fenekén” fektetni.

Az első elképzelés a víz alatti távírásról Wheatstone angol fizikustól származik, aki 1840-ben javasolta Anglia és Franciaország távíró-kommunikációval történő összekapcsolását. Elképzelését azonban mint megvalósíthatatlant elvetették. Ráadásul akkor még nem tudták, hogyan kell olyan megbízhatóan szigetelni a vezetékeket, hogy a tengerek és óceánok fenekén elhelyezve elektromos áramot vezethessenek.

A helyzet azután változott meg, hogy egy Indiában újonnan felfedezett anyagot, a guttaperchát Európába vitték, és a német feltaláló, Werner Siemens javasolta a vezetékek bevonását vele szigetelésként. A guttapercha kiválóan alkalmas víz alatti vezetékek szigetelésére, mert a levegőben oxidálódva és kiszáradva a vízben egyáltalán nem változik, és korlátlan ideig ott is maradhat. Így a víz alatti vezetékek szigetelésének legfontosabb kérdése megoldódott.

1850. augusztus 23-án egy különleges „Goliath” hajó egy vontatógőzössel kiment a tengerre, hogy lefektesse a kábelt.

Útjuk Dovertől Franciaország partjaiig vezetett. A Vigdeon hadihajó haladt előre, és egy előre meghatározott útvonalon mutatta a Góliátot és a vontatót, amelyet zászlókkal lobogó bóják jelöltek.

Minden jól ment. A gőzhajó fedélzetére szerelt henger, amelyre a kábelt feltekercselték, egyenletesen kitekeredett, és a vezetéket a vízbe merítették. 15 percenként 10 kilogramm 4 ólmot akasztottak le a drótról úgy, hogy az a legaljára süllyedt. A negyedik napon a „Goliath” elérte a francia partokat, a kábelt a szárazföldre vitték, és egy távírókészülékhez csatlakoztatták. Egy 100 szavas üdvözlő táviratot küldtek Doverbe tengeralattjáró kábelen keresztül. A doveri távirati cég irodájában összegyűlt hatalmas tömeg, amely alig várta a francia híreket, nagy lelkesedéssel üdvözölte a tengeralattjáró-távirat megszületését.

Jaj, ezek az élvezetek korainak bizonyultak! Az első távirat, amelyet tenger alatti kábelen továbbítottak a francia partokról Doverbe, egyben az utolsó volt. A kábel hirtelen leállt. Csak egy idő után jöttek rá a hirtelen károsodás okára. Kiderült, hogy valami francia halász háló kidobása közben véletlenül elkapta a kábelt, és kiszakított belőle egy darabot.

De az első kudarc ellenére még a leglelkesebb szkeptikusok is hittek a víz alatti távírásban. John Brett 1851-ben megalapította a második részvénytársaságot az üzlet folytatására. Ezúttal már az első szerelés tapasztalatait is figyelembe vették, és az új kábel teljesen más minta szerint készült. Ez a kábel különbözött az elsőtől: 166 tonnát nyomott, míg az első kábel tömege nem haladta meg a 14 tonnát.

A vállalkozás ezúttal teljes sikert aratott. A kábelt fektető speciális hajó különösebb nehézség nélkül átjutott Doverből Calais-ba, ahol a kábel végét egy sátorba szerelt távírókészülékhez kötötték, közvetlenül a tengerparti sziklán.

Egy évvel később, 1852. november 1-jén közvetlen távíró-kapcsolatot létesítettek London és Párizs között. Hamarosan Angliát tenger alatti kábel köti össze Írországgal, Németországgal, Hollandiával és Belgiummal. Aztán a távíró Svédországot Norvégiával, Olaszországot Szardíniával és Korzikával kötötte össze. 1854-1855-ben Tenger alatti kábelt fektettek át a Földközi-tengeren és a Fekete-tengeren. Ezen a kábelen keresztül a Szevasztopolt ostromló szövetséges erők parancsnoksága kommunikált kormányaikkal.

Az első tengeralattjáró-vonalak sikere után már gyakorlatilag felmerült az a kérdés, hogy az Atlanti-óceánon át kell fektetni egy kábelt, amely Amerikát Európával távíróval összeköti. Az energikus amerikai vállalkozó, Cyros Field, aki 1856-ban megalakította a Transzatlanti Társaságot, vállalta ezt a grandiózus vállalkozást.

Különösen az a kérdés volt tisztázatlan, hogy az elektromos áram képes-e megtenni azt a hatalmas, 4-5 ezer kilométeres távolságot, amely Európát Amerikától elválasztja. A távíró veteránja, Samuel Morse igennel válaszolt erre a kérdésre. Hogy magabiztosabb legyen, Field az angol kormányhoz fordult azzal a kéréssel, hogy kösse össze az összes rendelkezésére álló vezetéket egy vonalba, és vezesse át rajtuk az áramot. 1856. december 9-én éjjel Angliában és Írországban az összes felső, földalatti és víz alatti vezetéket egyetlen, 8 ezer kilométer hosszú, folyamatos láncba kapcsolták. Az áram könnyen áthaladt a hatalmas áramkörön, és ezen az oldalon már nem volt kétség.

Az összes szükséges előzetes információ összegyűjtése után a Field 1857 februárjában megkezdte a kábel gyártását. A kábel egy hétszálas rézkötélből állt, guttapercha köpennyel. Ereit kátrányos kenderrel bélelték ki, a kábelt kívülről szintén 18 darab, egyenként 7 vasdrótból álló zsinórral fonták össze. Ebben a formában a 4 ezer kilométer hosszú kábel háromezer tonnát nyomott. Ez azt jelenti, hogy annak szállításához vasúti 183 tehervagonból álló szerelvényre lenne szükség.

A kábelfektetés története rengeteg előre nem látott körülményt rejt magában. Többször eltört, a forrasztott darabok „nem akartak” energiát rendelni.

A fáradhatatlan Syroe Field társaságot szervezett, hogy ismét megpróbáljon kábelt fektetni a makacs óceánon. A cég által gyártott új kábel héteres, négyrétegű szigetelésű vezetékből állt. A kábel külsejét kátrányos kenderréteg borította, és tíz acélhuzallal tekerték be. A kábel lefektetésére egy speciális hajót, a Great Easternt alakítottak ki - régebben egy jól felszerelt óceángőzös volt, amely nem térítette meg a költségeket. személyforgalomés eltávolították a járatok közül.

Másnap azután, hogy kihajóztak a Great Easternről, az elektromos mérnökök felfedezték, hogy az áram nem folyik át a kábelen. A gőzös egy rendkívül nehéz és veszélyes manővert hajtott végre, melynek során a kábel majdnem elszakadt, teljes fordulatot tett, és elkezdte visszatekerni a már fenékre süllyesztett kábelt. Hamarosan, amikor a kábel kezdett kiemelkedni a vízből, mindenki észrevette a kár okát: éles vasrúd szúrt át a kábelen, ami hozzáért a guttapercha szigeteléshez. A kábel még kétszer romlott el. Amikor 4 ezer méter mélyről kezdték visszaemelni a kábelt, az erős feszültség miatt eltört és elsüllyedt.

A cég új kábelt gyártott, jelentősen javítva az előzőhöz képest. A Great Easternt új kábelfektető gépekkel, valamint speciális eszközökkel szerelték fel, amelyek a kábel aljáról történő kiemelésére szolgáltak. Az új expedíció 1866. július 7-én indult útnak. A merész vállalkozást ezúttal teljes siker koronázta: a Great Eastern elérte az amerikai partokat, és végül egy távírókábelt fektetett át az óceánon. Ez a „kábel hét évig szinte megszakítás nélkül működött.

A harmadik transzatlanti kábelt az Anglo-American Telegraph Company fektette le 1873-ban. Összekötötte a francia Brest melletti Petit Minont Új-Fundlanddal. A következő 11 évben ugyanez a cég további négy kábelt fektetett le Valencia és Új-Fundland között. 1874-ben távíróvonalat építettek, amely összeköti Európát Dél-Amerikával.

1809-ben, azaz három évvel az Atlanti-óceánon átívelő tengeralattjáró kábel lefektetése után egy másik grandiózus távíró-vállalkozás építése is befejeződött - az indoeurópai vonal. Ez a vonal dupla vezetékkel kötötte össze Kalkuttát Londonnal. Hossza 10 ezer kilométer.

Sokkal később, mint az Atlanti-óceánon túl, egy távírókábelt fektettek le az egész Nagy-óceánon. Tehát a távirati hálózat összekuszálta az egészet föld. Ezeknek a vonalaknak köszönhetően a világháló - az Internet - szinte azonnal működik.

Addig is emlékeztetlek és Az eredeti cikk a honlapon található InfoGlaz.rf Link a cikkhez, amelyből ez a másolat készült -

A titokzatos 19. század, amelyről oly keveset tudunk!
A világ modern uralkodói számára nagyon előnyös, ha homályban tartanak bennünket az akkori technológiai és ipari termelési szintről, hiszen a mai technikai és technológiai leépülést haladásként adják át.
Hogy lássuk, milyen szemtelenül becsapnak minket, vegyük szemügyre a távíró történetét, nevezetesen a tengeralattjáró-vezetékek lefektetését.
távírókábel 19. század. Egy ilyen fektetés nem valósítható meg a modernekhez hasonló technológiák, műszerek és berendezések használata nélkül, miközben sokkal primitívebb technológiákkal állunk szemben.
A távíró története világosan megmutatja, mennyire hamis hivatalos történelem Tudományok.
1900-ra több tízezer kilométernyi víz alatti távíróvezetéket fektettek le – ez tény, létezik távíró-kommunikáció.
Másrészt hivatalosan nincsenek technológiák, mérőműszerek, számítógépek, műholdak, kábelfektető gépek, mindezek modern technológiák, amit ma mélytengeri kábelek fektetésekor használunk, csak a 20. század 2. felében jelent meg!

1904 Karte des Weltkabelnetzes (térkép a világ kábelhálózat)
Oskar Molltól: Die Unterseekabel in Wort und Bild.

Ez a videó elmagyarázza, hogyan történik a transzóceáni kábelfektetés:

Óceánon túli tengeralattjáró kommunikációs kábelek

1858-ban létrejött a transzatlanti távíró-kommunikáció. Ezután egy kábelt fektettek le Afrikába, amely 1870-ben lehetővé tette London és Bombay közötti közvetlen távirati kommunikációt (egy egyiptomi és máltai közvetítőállomáson keresztül).

Fő távíróvonalak 1891-re

Első próbálkozások

Az első elektromos jelet továbbító tenger alatti kábelt Münchenben fektették le az Isar folyó mentén. A megfelelő vízszigetelés hiánya miatt azonban egy ilyen kábel hosszú távú működése nem volt lehetséges. Csak a Siemens 1847-es találmánya, a guttapercha szigetelés gyártási technológiája tette lehetővé a Calais és Dover közötti kábel lefektetésének megkezdését, amely az első távirat elküldése után elszakadt; egy évvel később megpróbálták kicserélni páncélozott kábel, de ez utóbbi nem tartott sokáig.

1856-1858

A víz alatti távíró fejlesztése a hibák, katasztrófák és csalódások nehéz útját követte. Számos vezeték sikeres lefektetése azonban felvetődött az Atlanti-óceán távírókábellel való átkelésének lehetőségével kapcsolatban.

Transzatlanti kábel

A hatalmas tengerentúli birtokokkal és műszaki adottságokkal rendelkező Anglia elkerülhetetlenül a tengeralattjáró kábelek fektetésének úttörője lett, és nem meglepő, hogy csaknem száz évig megőrizte vezető helyét. Az első transzatlanti kábel lefektetésének megszervezésére irányuló kezdeményezés azonban továbbra is Amerikához tartozik - alanya Cyrus West Field, aki 1856-ban megszervezte a Transzatlanti Társaságot.

A legtöbb kérdés a projektben a kábel elektromos vezetőképességére vonatkozott. Nem volt világos, hogy az elektromos áram képes-e megtenni azt a hatalmas, 4-5 ezer kilométeres távolságot, amely Európát Amerikától elválasztja. A távíró veteránja, Samuel Morse igennel válaszolt erre a kérdésre. Hogy magabiztosabb legyen, Field az angol kormányhoz fordult azzal a kéréssel, hogy kösse össze az összes rendelkezésére álló vezetéket egy vonalba, és vezesse át rajtuk az áramot. 1856. december 9-én éjjel Angliában és Írországban az összes felső, földalatti és víz alatti vezetéket egyetlen, 8 ezer kilométer hosszú, folyamatos láncba kapcsolták. Az áram könnyen áthaladt a hatalmas áramkörön, és ezen az oldalon már nem volt kétség.

1856-ban megalakult az Atlantic Telegraph Company részvénytársaság, amely 1857-ben kezdett 4500 kilométer megerősített távírókábel fektetéséhez. Az "Agamemnon" és a "Niagara" hajók Írország partjairól kezdtek feküdni, de a kábel elvesztése miatt a kísérletet el kellett halasztani.
Az 1857 eleji második sikertelen kísérlet után csak a harmadikkal (1858 júliusában) sikerült kábelt fektetni Írország partjaitól Új-Fundlandig, augusztus 5-én pedig létrejött a transzatlanti távíró-kommunikáció. 1858. augusztus 16-án Viktória brit királynő, majd James Buchanan amerikai elnök gratuláló táviratot váltott. Az angol királynő köszöntője 103 szóból állt, ezek közvetítése 16 órán át tartott. 1858 szeptemberében a csatlakozás megszakadt, nyilván az elégtelen vízszigetelés miatt, a kábelt a korrózió tönkretette.

1864-ben megkezdődött 5100 km javított szigetelésű kábel lefektetése, elhatározták, hogy az akkori idők legnagyobb hajóját, a 32 ezer tonnás vízkiszorítású brit gőzhajót, a Great Eastern gőzhajót használják kábelfektető hajóként. 31, 1865, fektetés közben kábelszakadás történt. Csak 1866-ban, a második kísérletre sikerült lefektetni a kábelt, amely hosszú távú távíró-kommunikációt biztosított Európa és Amerika között. Érdekesség, hogy az 1865-ben elszakadt kábelt előkerülték, majd a hiányzó töredékkel rögzítették és sikeresen működhetett.

Fő távíróvonalak 1891-ben
Néhány évvel később egy kábelt fektettek le Indiába, amely 1870-ben lehetővé tette London és Bombay közötti közvetlen távíró-kommunikáció kialakítását (egy egyiptomi és máltai közvetítőállomáson keresztül).

Az óceán fenekének keresztmetszete az írországi Valenciától Új-Fundlandig.

Az Atlanti-óceán medrének függőleges szakasza,
az írországi Valenciától az új-fundlandi Trinity Bay-ig,
(a fenti diagram C.D sorában), amely a hangzásokat mutatja
készítette hadnagy. Dayman a H.M.S. Küklopsz, 1857,
az atlanti távírókábel lefektetéséhez.
(A függőleges skála, amely a hangzások mélységét mutatja,
körülbelül 72-szer nagyobb, mint a hosszanti skála.)

Visszhangzó
A GeoWiki anyaga - egy nyílt földtudományi enciklopédiából.
Az óceán mélységének mérésére szolgáló eszköz, amely a tengerfenékről ismert sebességgel visszaverődő jel (hang, rádió stb.) vételi idejének mérésén alapul.
A tengerfenék feltérképezésekor az echolokációs módszer a fő.
Hogyan sikerült elkészíteni ezt a „portrét” az óceán fenekéről, milyen eszközökkel?
És milyen navigációs eszközökkel fektették le pontosan a kábelt
úton anélkül, hogy eltévedne -/+ 1-2 km-rel? Akkoriban náluk volt a legpontosabb navigációs technológia?

A visszhangszonda egy rendkívül speciális szonár, egy vízmedence aljának topográfiájának tanulmányozására szolgáló eszköz. Általában ultrahangos adót és vevőt, valamint számítógépet használ a kapott adatok feldolgozásához és a fenék topográfiai térképének megrajzolásához.

a visszhangzó történetéből:

" Különösen érdekes az óceán mélységének tanulmányozása a 19. század előtt. a matrózok nem mutatták mivel azt hitték, hogy a tengerfenék domborzata a szárazföld domborzatát tükrözi, vagyis azt hitték, hogy legmagasabb értékeket a mélységek a közeli csúcsok magasságának felelnek meg. Átlagos mélység az óceánokat a kontinensek átlagos magasságával egyenlőnek vettük.
század elején. erősen megnőtt az érdeklődés a hangosító munka, és ennek következtében a mélységmérő eszközök iránt. A tudósok és a navigátorok rájöttek, hogy a tengerek és óceánok tanulmányozása lehetetlen a fenék topográfiájának és jellemzőinek tanulmányozása nélkül. A tengerekben és óceánokban szisztematikus speciális mérésekre volt szükség, ehhez pedig megfelelő műszerekre volt szükség a nagy mélységek mérésére.
Mögött XIX század Csak a mélységmérőkre több mint száz szabadalmat adtak ki.
Az első ultrahangos visszhangszondát 1920-ban szabadalmaztatta K. V. Shilovsky orosz tudós és feltaláló, valamint P. Langevin francia tudós, akit 1929-ben a Szovjetunió Tudományos Akadémia tiszteletbeli tagjává választottak.
A visszhangszondát több éven keresztül tesztelték a La Manche csatornában és a Földközi-tengeren, és teljes mértékben megerősítették a választott műszaki megoldások helyességét. Ettől a pillanattól kezdődik az ultrahangos visszhangjelzők fejlesztési szakasza, amely lehetővé teszi az automatikus és folyamatos működést különböző sebességek mérje meg a világóceán bármely mélységét. "
A tenger- és óceánmélységmérő műszerek történetében nincs arra utaló jel, hogy a 20. század eleje előtt léteztek volna olyan megbízható mérőműszerek, amelyek 5-8 km mélységig megbízható mérést adnának a világóceán mélységéről. Vagyis hivatalosan a 20. század elejéig nem létezett visszhangszonda, a méréseket egyszerűbb és kevésbé megbízható műszerekkel végezték.
Nem elég egy halkereső topográfiai térkép tengerfenék. Fel kell tudnia dolgozni a használat során kapott adatokat is. Most ezeket az adatokat számítógép segítségével dolgozzuk fel.
De az első Z3 számítógépet, amely egy modern számítógép minden tulajdonságával rendelkezik, Konrad Zuse készítette csak 1941-ben!

Navigáció a nyílt tengeren vagy a nyílt óceánon A tengeralattjáró kábel fektetésekor rendkívül fontos figyelembe venni a szél vagy az áram miatti iránytól való eltéréseket.
A 19. század végén és a 20. század elején a fizika fejlődésének előrehaladása szolgált alapul az elektronikus navigációs műszerek és rádiónavigációs segédeszközök megalkotásához. Nincs konkrét információ arról, hogy milyen navigációs eszközöket használtak az óceánon túli kábelek fektetésekor 1850-1900-ban, fel kell vennie a kapcsolatot az archívumokkal és a speciális könyvtárakkal.

„A tengerészeti nagyhatalmak 1853-as brüsszeli konferenciáját követően, amelyen a tengeri meteorológiai megfigyelések alapelveit vitatták meg, Nagy-Britanniában létrehozták a Kereskedelmi Bizottság meteorológus-statisztikai posztját, amelyre Robert Fitzroyt nevezték ki. Számos asszisztenst kapott, és így történt. Megalakult a történelem első kormányzati meteorológiai ügynöksége, a UK Weather Service.
A krími háború alatt, 1854. november 14-én egy vihar 60 brit és francia hajót tönkretett. Ezt követően, november végén a Párizsi Obszervatórium igazgatója, Urbain Le Verrier arra kérte európai tudósait, hogy küldjenek neki jelentéseket a november 12. és 16. közötti időszak időjárási viszonyairól. A jelentések beérkezésekor és az adatok térképen való felrajzolásakor világossá vált, hogy előre meg lehetett jósolni a Fekete-tengeren a hajókat elsüllyesztő hurrikánt. 1855 februárjában Le Verrier jelentést készített III. Napóleonnak egy központi meteorológiai megfigyelőhálózat létrehozásának kilátásairól távírón továbbított információkkal. Le Verrier már február 19-én összeállította az első, valós időben nyert adatokból előállított időjárási térképet."

Az elektromos távíró kereskedelmi forgalomba hozatalát először 1837-ben kezdték meg Londonban.
1858-ban létrejött a transzatlanti távíró-kommunikáció.
Az egész probléma az, hogy több napos időjárás-előrejelzés készítéséhez egy nagy régióból kell információkat gyűjteni, de hogyan, ha csak a transzatlanti távíró-kommunikáció jött létre 1858-ban?
Ördögi körnek bizonyul: az időjárás-előrejelzést valós időben állították össze a távíró segítségével, maga a nemzetközi távíró pedig csak 1865-re bonyolította hálójába a világot. Hogyan elemezte a valós időben összegyűjtött óriási mennyiségű adatot megbízható időjárás-előrejelzés elkészítéséhez?

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a tenger alatti kábel a legrövidebb távolságon halad Európa és Észak-Amerika között. Hogyan lehetett űrtechnika nélkül kiszámolni, hogy ez a távolság a legrövidebb, és a minimális fogyasztással egy kábelt lefektetni A pontból B pontba?

A víz alatti távíróvonalak építése a 19. század második felében ugrásszerűen haladt előre.
kövesd a történetet, ha részletesebb képet találsz ezen a linken:

Az 1858-as Atlantic Cable útvonal térképe innen
Frank Leslie Illustrated Newspaper, 1858. augusztus 21

Egy másik térkép az 1858-as Atlantic Cable útvonalról.

A fenti térkép részlete

Ausztrália és Kína Telegraph, 1859
Meglévő és javasolt vonalak

1865: Az Atlanti-távírót és más tengeralattjárókat bemutató térkép
A The Atlantic Telegraph kábelei Európában és Amerikában.

1865: A tervezett tengeralattjárót és szárazföldet ábrázoló világtérkép
Távírók a világ körül az Atlantic Telegraphtól.

1870 brit indiai kábel
Bombay-Aden, Aden-Suez

c. 1870-es térkép, amelyen a távíróvonalak üzemelnek, szerződés alatt állnak, és azt tervezték, hogy befejezzék a földgömb körforgását / a kongresszusi törvény szerint 1855-ben J.H. Colton & Co. kerületi Déli Kerületi Bíróság Jegyzői Irodájában New York. 41cm x 63cm. A kép a Kongresszusi Könyvtár jóvoltából, hívja a G3201.P92 1855 .J51 számot

c. 1880 Anglo-American Telegraph Company Észak-atlanti térkép

Az észak-atlanti kábelek 1893-as térképe (középső rész kimaradva),
Charles Bright Submarine Telegraphs című művéből

A Fülöp-szigetek térképe, amelyen a CS Burnside által 1901-ben lefektetett kábel útvonala látható,
Florence Kimball Russell Egy nő utazása a Fülöp-szigeteken című művéből

1901 Keleti Távirati Társaság rendszertérkép
az A.B.C. Távirati kód 5. kiadás

Carte générale des grandes Communications Telegraphiques du Monde, 1901/03
Nemzetközi Távirati Iroda (Berne, Svájc)

Észak-atlanti részlet a fenti térképen

Nagy-Britannia részlete a fenti térképről

1902-es brit All Red Line térkép, a Johnson's-tól
The All Red Line – A Pacific Cable Project évkönyvei és céljai

1924: A keleti Associated Telegraph Companies" Kábelrendszer térkép

1924-es nemzetközi kábeltérkép Schreinertől: Kábelek és vezeték nélküli kapcsolat

Kábel és vezeték nélküli „Via Imperial” térkép. Keltezés nélküli, de 1935 utáni
Anita Fuller jóvoltából, akinek apja, Colin Hugh Thomas

Interaktív térkép, ahol megtekintheti a kábelfektetés történetét :

Tengeralatti kábel térképek:

Kábelezés

Úgy tűnik, hogy egy ilyen erőteljes megjelenésű termékkel hajókra rakhatja, és a tenger mélyébe dobhatja. A valóság egy kicsit más. A kábelvezetés hosszú és munkaigényes folyamat. Az útvonalnak természetesen olyannak kell lennie költséghatékony és biztonságos, mivel a különböző kábelvédelmi módszerek alkalmazása a projekt költségének növekedéséhez vezet, és meghosszabbítja a megtérülési idejét. Folyamatban van a geológiai feltárás, amely felméri a régió szeizmikus aktivitását, a vulkanizmust, a víz alatti földcsuszamlások és más természeti katasztrófák valószínűségét a régióban, ahol a munkát elvégzik, és ezt követően a kábel fekszik. A meteorológusok előrejelzései is fontos szerepet játszanak abban, hogy a munkavégzési határidők ne maradjanak le. Az útvonal geológiai feltárása során a paraméterek széles skáláját veszik figyelembe: mélység, fenék topológia, talajsűrűség, idegen tárgyak, például sziklák, elsüllyedt hajók jelenléte. Felmérik az eredeti útvonaltól való esetleges eltérést is, i.e. lehetséges kábelhosszabbítás és megnövekedett költség és munkaidő. Csak az összes szükséges előkészítő munka elvégzése után lehet a kábelt a hajókra rakni, és megkezdődhet a telepítés.
Érdemes megjegyezni, hogy a kábelt akár 1500-2000 m mélységig árkokban helyezik el a halászati ​​tevékenységek és egyéb tényezők miatt. BAN BEN hasonló helyzetek a késes fektetési elvet kell alkalmazni, vagy egyszerűen le kell engedni egy óriási ekét a tenger fenekére, amely felszántja és megvédi a kábelt a felszereléstől és egyéb problémáktól. Nagy mélységben nyilvánvaló okokból erős, páncélozott kábeleket használnak, amelyeket egyszerűen a földre fektetnek.
Ha kis távolságok esetén egyetlen kábeldarabot használnak, akkor tengeri fektetéskor a távolságok jelentősen megnőnek, és a kábeltekercs lineáris hossza korlátozott. Ráadásul, amikor egy jelet nagy távolságra továbbítunk, az torzul és gyengül. E veszteségek kompenzálására, figyelembe véve az előző cikkben ismertetett kábelkialakítást, jelerősítőket és jelismétlőket használnak a toldásoknál vagy más szükséges területeken. Nincsenek problémák az áramellátással, az optikai kábel kialakítása magában foglalja az áram átvitelének lehetőségét, amelyről az egymástól legfeljebb 150 km-re lévő berendezéseket táplálják.

Így néz ki a jelerősítő beszerelés előtt, részleges szétszerelésben:

És így néz ki, készen az óceán fenekére:

Valójában a gif-ből a telepítési folyamat rendkívül egyértelművé válik:

a gif-ben sematikusan látható fekete eszközt hívják víz alatti kábelfektető gép.
A hagyományos víz alatti kábelfektető gép egy nem túl széles, 0,1-0,2 m-es és sekély, ~0,7 m-es árkot ás, amelybe a kábelt fektetik. Magát a berendezést egy hajó vontatja hozzávetőlegesen 3 km/h sebességgel, és egy külön kábellel csatlakozik hozzá, hogy figyelemmel kísérje magának a készüléknek az állapotát és az általa végzett munkát.

Víz alatti kábel szerelés - Fugro - kalipso

A kábelfektetés a tenger/óceán fenekén folyamatosan halad A ponttól B pontig. A kábelt tekercsben fektetik a hajókon és szállítják a leszállás helyére a fenékre. Ezek az öblök például így néznek ki:

Ha úgy gondolja, hogy túl kicsi, akkor figyeljen erre a képre:


Miután a hajó tengerre száll, a folyamatnak csak a technikai oldala marad. A rétegekből álló csapat speciális gépek segítségével meghatározott sebességgel letekercseli a kábelt, és a hajó mozgásából adódó szükséges kábelfeszesség megtartásával egy előre kijelölt útvonalon halad.

Így néz ki kívülről:

Bármilyen probléma, törés, sérülés esetén a kábel speciális rögzítőelemekkel van ellátva, amelyek lehetővé teszik a felszínre emelést és a vezeték problémás szakaszának javítását.

Kábel eszköz :

Kétségtelenül érdekes a kábel közvetlen megépítése, amely 5-8 kilométeres mélységben fog működni.
Érdemes megérteni, hogy a mélytengeri kábelnek a következő alapvető jellemzőkkel kell rendelkeznie:

Tartósság
Legyen vízálló
Ellenállni a feletted lévő víztömegek hatalmas nyomásának
Legyen elég erős a telepítéshez és a használathoz
A kábelanyagot úgy kell megválasztani, hogy a mechanikai változások (például a kábel megnyúlása működés/fektetés közben) ne változtassa meg a teljesítményjellemzőit
A mélytengeri kábelek lényege, hogy megvédjék ezt a jól működő részt, és maximalizálják élettartamát.

Kábelgyártás

Az optikai mélytengeri kábelek gyártásának sajátossága, hogy leggyakrabban a kikötők közelében, a tengerparthoz lehető legközelebb található. Az ilyen elhelyezés egyik fő oka, hogy egy vonalkilométernyi kábel több tonnás tömeget is elérhet, és a szerelés során szükséges toldások számának csökkentése érdekében a gyártó arra törekszik, hogy a kábel minél hosszabb legyen. Egy ilyen kábel szokásos hosszát ma 4 km-nek tekintik, ami megközelítőleg 15 tonna tömeget eredményezhet. Mint a fentiekből is kiderül, egy ilyen mélytengeri öböl szállítása nem a legkönnyebb logisztikai feladat a szárazföldi szállításnál. A kábeltekercselés szokásos fadobjai nem bírják a korábban leírt tömeget és a kábelek szárazföldi szállítását, például a teljes szerkezeti hosszt „nyolcas ábra” mintázatban kell elhelyezni párosított vasúti peronokon, hogy ne sérüljön meg a optikai szál a szerkezeten belül.

A SubCom (korábban Tyco Telecommunications) piacvezető a tenger alatti kommunikációs rendszerek területén. A vállalat több mint 490 000 km tenger alatti kábelt fektetett le több mint 100 tenger alatti optikai rendszerben, kommunikációt biztosítva a világ minden táján.
TENGERALATI TRANSZOCEANI KÁBELHÁLÓZATOK: HOGYAN KÉSZÜLT – VIDEÓK ÉS ANIMÁCIÓK

Viktória királynőtől gratuláló táviratot kaptam, és válaszüzenetet küldtem neki. Az újonnan lefektetett transzatlanti távírókábelen az első hivatalos üzenetváltást felvonulással és tűzijátékkal ünnepelték a New York-i Városháza felett. Az ünnepséget beárnyékolta egy emiatt keletkezett tűz, és 6 hét után a kábel meghibásodott. Igaz, még előtte sem működött túl jól - a királynő üzenetét 16,5 órán belül továbbították.

Ötlettől projektig

Az első javaslat a távíróval és az Atlanti-óceánnal kapcsolatban egy közvetítési rendszer volt, amelyben a hajók által szállított üzeneteket távírón küldik el Új-Fundlandról a többi országba. Észak Amerika. A problémát egy távíróvonal kiépítése jelentette a sziget nehéz terepen.

A projektet irányító mérnök segítségkérése felkeltette az amerikai üzletembert és pénzembert, Cyrus Fieldet, aki később nélkülözhetetlenné vált a transzatlanti kábelprojektben. Munkája során több mint 30 alkalommal kelt át az óceánon. A Field kudarcai ellenére lelkesedése sikerre vezetett.

Az üzletember azonnal ráugrott a transzatlanti távirati átvitel ötletére. Ellentétben a földi rendszerekkel, amelyekben az impulzusokat relék regenerálták, a transzóceáni vonalnak egyetlen kábellel kellett beérnie. Field biztosítékot kapott Michael Faradaytól arra vonatkozóan, hogy képes jeleket nagy távolságra továbbítani.

William Thompson adta meg ezt az elméleti alapot az inverz négyzettörvény 1855-ös közzétételével. Az induktív terhelés nélküli kábelen áthaladó impulzus felfutási idejét egy L hosszúságú vezető RC időállandója határozza meg, amely egyenlő rcL 2 -vel, ahol r és c az egységnyi hosszra eső ellenállás és kapacitás. A Thomson a tengeralattjáró kábeltechnológiához is hozzájárult. Javította a tükör galvanométert, melyben a tükör áram okozta legkisebb elhajlásait képernyőre vetítéssel erősítették fel. Később feltalált egy eszközt, amely tintával rögzített jeleket papírra.

A tengeralattjáró kábelek technológiáját továbbfejlesztették, amikor Angliában 1843-ban bevezették a Maláj-félszigeten őshonos fából származó gyantát, amely ideális szigetelőanyag volt, mert hőre lágyuló volt, melegítéskor meglágyul, lehűtve pedig visszaáll szilárd formájába, így könnyebben szigetelhető. karmesterek. Az óceán fenekén uralkodó nyomás- és hőmérsékleti viszonyok mellett szigetelő tulajdonságai javultak. A guttapercha maradt a tenger alatti kábelek fő szigetelőanyaga egészen a polietilén 1933-as felfedezéséig.

Field projektjei

Cyrus Field 2 projektet vezetett, amelyek közül az első kudarcot vallott, a második pedig sikerrel zárult. A kábelek mindkét esetben egyetlen 7 eres huzalból álltak, amelyet guttapercha vett körül, és acélhuzallal páncélozták. A kátrányos kender védelmet nyújtott a korrózió ellen. Az 1858-as modell tengeri mérföldes kábele 907 kg-ot nyomott. Az 1866-os transzatlanti kábel nehezebb volt, 1622 kg/mérföld, de mivel nagyobb volt a térfogata, kisebb volt a súlya a vízben. A szakítószilárdság 3 tonna, illetve 7,5 tonna volt.

Minden kábelnek egy vezetéke volt vízvisszavezetéssel. Habár tengervíz az ellenállás kisebb, érzékeny a szórt áramokra. Az áramellátás kémiai áramforrásokkal történt. Például az 1858-as kivitelben 70, egyenként 1,1 V-os cella volt. Ezek a feszültségszintek a nem megfelelő és gondatlan tárolással együtt a mélytengeri transzatlanti kábel meghibásodását okozták. A tükrös galvanométer használata lehetővé tette az alacsonyabb feszültségek használatát a következő vezetékekben. Mivel az ellenállás tengeri mérföldenként hozzávetőlegesen 3 ohm volt, 2000 mérföldes távolságban milliamperes nagyságrendű áramokat lehetett szállítani, ami elegendő egy tükör galvanométerhez. Az 1860-as években vezették be a bipoláris távírókódot. A morze-pontokat és sávokat ellentétes polaritású impulzusok váltották fel. Idővel bonyolultabb sémákat fejlesztettek ki.

1857-58 és 65-66 expedíciói.

350 000 fontot gyűjtöttek részvények kibocsátásával az első transzatlanti kábel megépítésére. Az amerikai és a brit kormány garantálta a befektetés megtérülését. Az első kísérlet 1857-ben történt. A kábel szállításához 2 gőzhajóra volt szükség, az Agamemnonra és a Niagara. A villanyszerelők azt a módszert részesítették előnyben, amelyben az egyik hajó egy vezetéket fektetett le egy parti állomásról, majd a másik végét egy másik hajó kábeléhez csatlakoztatta. Előnye, hogy folyamatos elektromos kapcsolatot tartott fenn a parttal. Az első kísérlet kudarccal végződött, amikor a kábelfektető berendezés meghibásodott a parttól 200 mérföldre. 3,7 km-es mélységben veszett el.

1857-ben a Niagara főmérnöke, William Everett új berendezést fejlesztett ki a kábelek lefektetésére. Érezhető fejlődést jelentett az automatikus fék, amely akkor aktiválódott, amikor a feszültség elért egy bizonyos küszöböt.

Egy erős vihar után, amely majdnem elsüllyesztette az Agamemnont, a hajók találkoztak az óceán közepén, és 1858. június 25-én újra megkezdték a transzatlanti kábel lefektetését. A "Niagara" nyugatra, az "Agamemnon" pedig keletre költözött. 2 kísérlet történt, kábelsérülés miatt. A hajók visszatértek Írországba, hogy lecseréljék.

Július 17-én a flotta elindult, hogy ismét találkozzon egymással. Kisebb csuklás után a műtét sikeres volt. Állandó, 5-6 csomós sebességgel haladva augusztus 4-én a Niagara belépett a Trinity-öbölbe. Újfundlandi. Ugyanezen a napon az Agamemnon megérkezett az írországi Valentia-öbölbe. Viktória királynő küldte a fent leírt első üdvözlő üzenetet.

Az 1865-ös expedíció Új-Fundlandtól 600 mérföldre megbukott, és csak egy 1866-os kísérlet volt sikeres. Az új vonalon az első üzenetet Vancouverből Londonba küldték 1866. július 31-én. Ezen kívül megtalálták az 1865-ben elveszett kábelvéget, és a vonalat is sikeresen befejezték. Az átviteli sebesség percenként 6-8 szó volt 10 dollár/szó áron.

Telefonos kommunikáció

1919-ben az amerikai AT&T cég kutatást kezdeményezett egy transzatlanti telefonkábel lefektetésének lehetőségéről. 1921-ben mélytengeri telefonvonalat hoztak létre Key West és Havanna között.

1928-ban azt javasolták, hogy átjátszók nélküli kábelt vezessenek át egyetlen hangcsatornával az Atlanti-óceánon. A projekt magas költsége (15 millió dollár) a nagy gazdasági világválság csúcsán, valamint a rádiótechnika fejlesztése megszakította a projektet.

Az 1930-as évek elejére az elektronika fejlődése lehetővé tette egy tengeralattjáró kábelrendszer létrehozását átjátszókkal. Az interlink erősítők tervezési követelményei példátlanok voltak, hiszen a készülékeknek 20 évig kellett megszakítás nélkül működniük az óceán fenekén. Szigorú követelményeket támasztottak az alkatrészek, különösen a vákuumcsövek megbízhatóságára vonatkozóan. 1932-ben már léteztek elektromos lámpák, amelyeket 18 évig sikeresen teszteltek. A felhasznált rádiótechnikai elemek lényegesen rosszabbak voltak, mint a legjobb minták, de nagyon megbízhatóak voltak. Ennek eredményeként a TAT-1 22 évig működött, és egyetlen lámpa sem hibásodott meg.

Egy másik probléma az erősítők nyílt tengeren való elhelyezése volt, legfeljebb 4 km-es mélységben. Amikor leállítja a hajót az átjátszó alaphelyzetbe állítása érdekében, a csavarok megjelenhetnek a spirális páncélozott kábelen. Ennek eredményeként egy flexibilis erősítőt használtak, amelyet távírókábelre tervezett berendezéssel lehetett lefektetni. A rugalmas átjátszó fizikai korlátai azonban egy 4 vezetékes rendszerre korlátozták az áteresztőképességet.

A British Post egy alternatív megközelítést fejlesztett ki sokkal nagyobb átmérőjű és kapacitású kemény ismétlőkkel.

A TAT-1 megvalósítása

A projektet a második világháború után folytatták. 1950-ben a rugalmas erősítő technológiát a Key Westet és Havannát összekötő rendszeren tesztelték. 1955 és 1956 nyarán húzták meg az első transzatlanti vonalat a skóciai Oban és a szigeten található Clarenville között. Új-Fundland, jóval északra a meglévő távíróvonalaktól. Mindegyik kábel körülbelül 1950 tengeri mérföld hosszú volt, és 51 átjátszóval rendelkezett. Számukat az a maximális kapocsfeszültség határozta meg, amelyet a nagyfeszültségű alkatrészek megbízhatóságának befolyásolása nélkül lehetett tápellátáshoz használni. Az egyik végén +2000 V, a másik végén -2000 V volt a feszültség. A rendszer sávszélességét viszont az átjátszók száma határozta meg.

Az átjátszókon kívül a kelet-nyugati vonalon 8 db, a nyugat-kelet vonalon 6 db víz alatti hangszínszabályzót telepítettek. Kijavították a frekvenciasáv felhalmozódott eltolódásait. Bár a teljes veszteség a 144 kHz-es áteresztősávban 2100 dB volt, a hangszínszabályzók és átjátszók használata ezt az értéket 1 dB alá csökkentette.

Kezdő lépések TAT-1

Az 1956. szeptember 25-i indulást követő első 24 órában 588 hívás érkezett Londonból és az Egyesült Államokból, valamint 119 hívás Londonból Kanadába. A TAT-1 azonnal megháromszorozta a transzatlanti hálózat kapacitását. A kábel frekvenciasávja 20-164 kHz volt, ami 36 hangcsatornát tett lehetővé (egyenként 4 kHz), amelyből 6 London és Montreal, 29 pedig London és New York között volt megosztva. Az egyik csatornát távírónak és szolgáltatásnak szánták.

A rendszer magában foglalta az Új-Fundlandon keresztüli szárazföldi kommunikációt és az Új-Skócia felé irányuló tengeralattjárói kommunikációt is. A két vonal egyetlen 271 tengeri mérföldes kábelből állt, 14 merev átjátszóval, amelyet a Royal Mail tervezett. A teljes kapacitás 60 hangcsatorna volt, ebből 24 kötötte össze Új-Fundlandot és Új-Skóciát.

A TAT-1 további fejlesztései

A TAT-1 vonal 42 millió dollárba került. A csatornánkénti 1 millió dolláros ár a sávszélességet hatékonyabban használó végberendezések fejlesztését ösztönözte. A szabványos 48 kHz-es frekvenciatartományban a hangcsatornák számát 12-ről 16-ra növelték, szélességüket 4-ről 3 kHz-re csökkentve. Egy másik újítás a Bell Labs-nál kifejlesztett Temporal Speech Interpolation (TASI) volt. A TASI lehetővé tette a vokális áramkörök számának megduplázását a beszédszünetekkel.

Optikai rendszerek

Az első transzoceáni optikai kábel, a TAT-8 1988-ban állt üzembe. Az ismétlők az optikai jelek elektromos jelekké alakításával regenerálják az impulzusokat, és fordítva. Két működő szálpár 280 Mbit/s sebességgel működött. 1989-ben ezen a transzatlanti internetkábelen keresztül az IBM beleegyezett, hogy finanszírozza a Cornwalli Egyetem és a CERN közötti T1-es kapcsolatot, nagymértékben javítva a kommunikációt a korai internet amerikai és európai részei között.

1993-ig több mint 125 ezer km TAT-8 üzemelt világszerte. Ez a szám majdnem megfelelt az analóg tengeralattjáró kábelek teljes hosszának. 1992-ben a TAT-9 szolgálatba állt. Az optikai szál sebessége 580 Mbps-ra nőtt.

Technológiai áttörés

Az 1990-es évek végén az erbiummal adalékolt optikai erősítők fejlesztése a tenger alatti kábelrendszerek minőségi ugrásszerű fejlődéséhez vezetett. A körülbelül 1,55 mikron hullámhosszú fényjelek immár közvetlenül erősíthetők, és az áteresztőképességet már nem korlátozza az elektronika sebessége. Az első optikailag továbbfejlesztett rendszer, amely átrepült az Atlanti-óceánon, a TAT 12/13 volt 1996-ban. Az átviteli sebesség mind a két szálpáron 5 Gbit/s volt.

A modern optikai rendszerek olyan nagy mennyiségű adat továbbítására képesek, hogy a redundancia kritikus. A modern száloptikai kábelek, mint például a TAT-14, általában 2 különálló transzatlanti kábelből állnak, amelyek egy gyűrűs topológia részét képezik. A másik két vonal az Atlanti-óceán mindkét oldalán lévő parti állomásokat köti össze. Az adatokat mindkét irányban a gyűrű körül küldik. Törés esetén a gyűrű megjavítja magát. A forgalmat a gyártókábelek tartalék szálpárjaira irányítják át.