Велосипедското патување до полуостровот е риболов и умерено. Поларно патување. Полуостров Рибахи

Извештајот го напишав уште во септември, но до сега го споделував само со пријателите. Сега стана интересно како ќе биде примен на ризик.

Зошто сам?
Еднаш го зедов целиот одмор (28 дена) во едно парче за две патувања. Но, се покажа дека двете патувања ми беа уништени и морав итно да смислам нешто за возврат. Сите мои пријатели или веќе имаа планови за одмор или работеа... Мислам дека во мене долго време тивко живееше желбата да одам сама на планинарење, а сега се појави прекрасна можност за оваа желба гласно да се изразам. Во одреден момент, сфатив сосема јасно дека не само што сакам да го направам ова, туку и дека дефинитивно ќе го направам тоа.

За возот
Многу се пишува за превоз на велосипед во воз, но ќе повторам за секој случај. Така што диригентите немаат прашања:
а) подобро е да се транспортира велосипедот во футрола;
б) купи чек на багажот на станицата (задолжително). Ова може да се направи однапред наместо да се одложи до денот на поаѓање. Како што разбирам, проверките на багажот обично се купуваат во одделни билетарници и затоа нема потреба да стои во општи редици. Мојата сметка чинеше околу 140 рубли.
Во кочија со резервирани седишта, велосипед со отстрането предно тркало совршено се вклопува на две лавици за багаж. Во ново резервирани вагони за седиштаНа краевите на решетките за багаж има прегради, што го отежнува подигнувањето на велосипедот, но тоа сепак предизвикува посебни проблеми. Мислам дека ако има прегради, реално е да се стават само 2 велосипеди во една преграда. Па дури и тогаш можеби ќе треба да страдате.
По патувањето, дознав дека во возот, во вагонот на персоналот, обично има багажен простор во кој можете да превезете велосипед користејќи сметка за багаж. Бидејќи сам не ја пробав оваа опција, можеби не знам никакви нијанси за оваа опција за превоз на велосипед.

За отпуштање и отпуштање
Благодарение на тоа што бев сам, тргнав со минибус од Мурманск до Титовка, кој оди до Никел. Велосипед во минибус ја зафаќа целата ширина на преминот, а нема каде на друго место да се стави. Добро е што Титовка е првата станица по Мурманск и велосипедот никому не му пречи. Но, сепак, нема гаранции дека оваа опција ќе работи по втор пат - возачот можеби нема да се согласи со тоа.
Се вратив од Титовка до Мурманск по автопатот. Се согласувам со мислењето дека сум се сретнал повеќе од еднаш. По автопатот може да се вози еднаш за забава, но во целина тоа е долг, досаден и досаден пат. Подобро е да ги заобиколите земјените патишта за два дена или да нарачате такси.

Првиот ден возев дополнителни 11+19,2=30 км, 1+1,47=3 часа, 420 метри искачување.

За патувања со велосипед
На никого не им препорачувам патувања со велосипед. Особено на север. Особено на патишта каде што возат само џипови. Сакав да им ја пренесам оваа идеја на сите што ги познавав и не ги познавав речиси цел пат. Кога возите многу лош патили тешко искачување, се чини дека никогаш повеќе нема да одите на патувања со велосипед. Но, штом ќе започне добриот пат, веднаш заборавате на сè. И кога ќе заврши возењето велосипед и ќе се вратите дома, веднаш почнувате да размислувате каде да одите следниот пат.
Еден од моите пријатели - страствен велосипедист - вели дека највозбудливото во возењето велосипед се искачувањата. Навистина има нешто во ова. На пример, за време на возење велосипед по нагорнини, повеќе гледате наоколу и забележувате повеќе. Едвај возиш, нема потреба внимателно да го следиш патот.
Многу големо значењеима психолошка состојба. Многупати на ова патување возев, ми се чинеше, на границата на моите сили, но разни пријатни изненадувања, како излегувањето на сонцето, импресивен поглед, наоѓањето рогови повторно ме наполни со енергија. Се разбира, кога патувате со некого, можноста да се поддржувате еден со друг навистина ги поместува границите на она што е можно.
Многу зависи од искуството на таквото патување. Во некои тешки моменти на ова патување, ми дадоа сила и самодоверба од сеќавањата на Исланд: токму за тоа време, за таа ноќ и за тој пат покрај далноводот.

За храната
Како главна храна земав сублимати од Гала-Гала. Не зажалив. Имаат секакви леќата со говедско/пилешко, супи, омлети и каши кои се доста добри. Не знам што даваат сублиматите за зголемување на телесната тежина, но тие имаат две очигледни предности:
-- тие се безбедно спакувани и не се плашат од влага и механички стрес;
- за готвење само прелијте ги топла вода(Мислам дека, во екстремни случаи, може да биде ладно, но не сум го пробал)
Тоа е, горивото се заштедува (и ова е дополнително зголемување на тежината) и време. Притоа, на крајот добивате сосема проодна храна, многу подобра од секое дошираки.

Мени на денот (понекогаш имаше повеќе)
Појадок
Овесна каша со бобинки (под.) - 2 пакувања од по 40 g (320 kcal)
Сирење (мало парче)
Крекер + колаче со овесна каша (мало, затоа е колаче со крутон)
Сладок чај

Закуска
Сникерс (198 kcal)
Корни (194 kcal)
Малку ореви
Понекогаш сладок чај

Вечера
Леќата (под) (150 kcal)
Сирење (мало парче)
Колбас понекогаш
Крекер + колаче од овесна каша
Сладок чај

Пресметано 860 kcal, но тоа беше малку повеќе

Појадок. Сирењето не беше вклучено во рамката)

И покрај малата количина на храна, не страдав од глад, ниту пак колабирав од слабост. Но, изгубив 4-5 кг за 7 дена, што е многу за мојата градба.

За опремата
Овде би сакал да забележам неколку точки.
1. Отпрвин планирав да земам хартиени мапи со мене и да имам телефон како навигатор во случај на итност. Но, кога сфатив дека е сосема возможно да се вози околу Рибахи во круг и дека нема патишта во југоисточниот дел од него на хартиени мапи, сфатив дека не можам да го сторам тоа без навигатор. Главната предност на навигаторот е неговата релативна енергетска независност, бидејќи работи на батерии. И се разбира, бидејќи е дизајниран за работа во теренски услови, има многу други предности како што се посебна ергономија и отпорност на влага и удари. На крајот, отидов со навигаторот Garmin Etrex 20 и бев задоволен од него.
2. Бидејќи ќе патувам сам, а тоа беше невообичаено не само за мене, туку и за моето семејство и пријателите, заради поголем душевен мир, го зедов со себе SPOT Gen3. Кај нас не е многу популарен, иако може да биде корисен во многу случаи. Благодарение на Spot, луѓето кои се заинтересирани можат да ја следат вашата локација додека седите дома и пиете кафе, дури и ако немате пристап до мобилни комуникации. Главната работа е да не се качувате во пештери, да не нуркате под вода и да останете на Spot;)
3. Ставете сè во херметички кеси. Ја почувствував важноста на ова уште во Исланд. Некои луѓе се задоволуваат со кеси за ѓубре, но со херметички кеси е побезбедно и побезбедно. Можеш барем целосно да го искапеш ранецот во реката што ја прелетуваш.
4. Си купив јакна со ветровка. Се возев во него цело време и бев среќен како слон. Навистина, задржува слаб дожд и совршено штити од ветрот, а во исто време не се чувствувате како да сте во полиетилен.
5. Патуваше со Jetboil Flash. Работата е погодна, но за таква апликација нема смисла да се трошат толку пари. Дали е тоа само од естетски причини? За естетски најпријатно, има преса за млаз кафе =))
6. Шаторот Marmot Limelight 2P е многу пријатен, добро проветрен (понекогаш премногу), лесен, но зафаќа многу простор кога е преклопен за багаж на едно лице. Предворјето е мало, но внатрешноста е прилично пространа. Има многу простор за еден, но за двајца со работи можеби изгледа тесно поради малото предворје. Имам опција со дополнително дно, што се покажа како многу погодна опција. Меѓу другото, благодарение на дополнителното дно, можете прво да поставите тенда на дожд, а потоа да ја закачите внатрешен шатор. Генерално, задоволен сум со шаторот.
7. Планинарски чевли или контакти? Иако е одамна задоцнето, нема да се префрлам на контакти, така што за мене немаше прашање со што да одам. Планинарските чизми поверојатно ќе ви ги држат стапалата суви, што е многу важно за тоа време. Мокрите чевли сигурно нема да се исушат навечер на тие температури и влажност. И влегување во влажни чизми наутро... Ова ми беше доволно во Исланд (како последна опција, секогаш постои опцијата „исуши ги чизмите во вреќа за спиење преку ноќ“, иако сè уште не сум пробал). Од друга страна, колената не се шипки и за возење на нерамен терен во големи количини контактите се многу корисни. Накратко, за такви патувања со велосипед треба да купите трекинг чизми со прицврстувачи за контакти =)
8. Ранец за велосипеди. Возев со големи велосипедски панталони и мислев дека следниот пат треба да се обидам да ја распределам тежината по велосипедот. Многу е незгодно да се носи велосипед со целиот товар на задната решетка.

Како беше
Секој ден на полуостровите беше приближно ист. Се разбудив, ми беше ладно. Продолжив да спијам додека надвор не стана потопло и веќе не бев толку мрзлива да излезам од вреќата за спиење. Се облеков и отидов да земам вода. Подготвував појадок во предворјето на шаторот. Имав лежерен појадок. Го собрав ранецот, го прикачив на мојот велосипед, го вклучив навигаторот и забележав и се возев. Гледав наоколу, понекогаш фотографирав, размислував за сè. На секои 3 часа или 20 км јадев Snickers или granola бар. Во многу тешки моменти застанав и пиев сладок чај и бонбона. Во средината на патувањето на денот, бев шокиран што сè уште морав да патувам толку многу и мислев дека тоа е нереално. Неколку часа пред зајдисонце мислев дека можеби не треба да ја бркам патеката денес и да станам рано за ноќ. Мислев да се возам на тој рид/да стигнам до реката/езерото и да барам место за ноќевање таму. Потоа беше следниот рид/../.. Потоа останаа уште неколку километри до кои дефинитивно успеав да стигнам пред зајдисонце. Зајдисонцето, се разбира, беше само таму; полека се стемни. Пристигнав на местото каде што момците ја поминаа ноќта и го сфатив тоа најдобро местоСè уште не сум го видел и добро е што стигнав таму. Чувствувајќи се како да сум стигнал дома, лежерно го отпакував ранецот, се облеков во бивак, го исклучив местото и навигаторот, зготвив вечера, јадев и си легнав.

Дома

Селфи за ужина

Она што го сретнувате на патеката на полуостровите е совршено опишано во извештајот на Татјана. Затоа, нема да навлегувам во детали за она што го гледав секој ден, туку само неколку моменти што ми се истакнаа.

За грешките
Среќно излегов од минибусот во Титовка, лежерно го собрав велосипедот, го прикачив ранецот на него и отидов да го истражам „случајното место“ на Титовка. Влегов во кафуле и јадев пунџа со чај. Мммм... колку беа вкусни лепчињата со урда... Отидов во музејот. Јадев уште една пунџа со чај. Па, изгледа се е расположено... Ајде да одиме... Штом се качив на велосипедот, сите грижи исчезнаа и светот стана сосема пријателски и мек. Одличен пат, прекрасни погледи, сонцето ѕирка. Но, каде е излезот од автопатот до Рибачи? Се чини дека е некаде кај Титовка. После 6 км сфатив дека одам во погрешна насока. Возев по патеката, но по делот каде што момците се враќаа од Печенга. Па, нема проблем! Денеска е првиот ден, главната задача - да стигнам до Титовка - е веќе завршена, сам сум и нема потреба да црвенам пред никого за мојата грешка. Само размислете, 6 километри покрај автопатот. Речиси веднаш се вратив во Титовка, брзо го најдов излезот кон Рибачи и, поучен од мојата грешка, почнав внимателно да ја следам картата.
Сега ќе стигнам до превојот преку Муста-Тунтури и таму кај Средни има вилушка и вртење лево. Прекрасни погледи, одличен прајмер. По некое време започнаа изводливите искачувања. Полн сум со енергија, се сеќавам на зборовите на Паша за тоа како качувањето во велосипед е најзабавно. Наскоро патеката се дели на два дела и јас одам лево. Патот станува уште подобар и поживописен. Сè уште се искачувам на планината. Чудно е, се чини дека по вртењето на Средни треба да има рамнина... Па, не ја проучував мапата многу внимателно, но имам патека. Веројатно планинскиот терен сè уште продолжува на Средината. И патот е одличен. Прочитав одлични критики за квалитетот на германскиот пат. Ако има таков пат на Средниот пат, што е со германскиот пат? Возам, се восхитувам на глетките и делумно паѓам во облак. Заминувам по пропусницата. Воодушевување! Неопислива убавина. Чувството на нереалност го влошува тоа што и покрај висината, наоколу владее апсолутна смиреност. Стоев околу 10 минути, ја погледнав околината со двоглед и набрзина надолу. Се сеќавам дека набрзо откако свртев лево на Средни, момците застанаа да преноќат, а јас продолжив да одам и да одам. Во одреден момент ја одзумирам мапата за да најдам место за преноќување и... Испаѓа дека тој ден по втор пат стапнав на истото гребло. Не стигнав до Средни и се свртев на германскиот пат. И јас возев по него вкупно дополнителни 18 км. И доби дополнителни 420 метри. И изгубив 3 часа. Но, јас сум сам, па само се колнам на една минута и мирно одам кон задната страна. Па, зошто да се грижиш? На крајот, го погледнав познатиот германски пат. Ова е одлично, немав намера да застанам со него на враќање, за разлика од момците.

Еден од прекрасни погледиод германскиот пат

Немаше повеќе навигациски грешки на ова патување и немаше посебна причина за нив. На некои места дури избрав подобра опција за пат од момците.
Уште еднаш се уверив дека имањето навигатор е релаксирачко, а тоа е плодна почва за најсмешните грешки во ориентацијата. Сепак, треба да научите да работите со навигатор - стилот на негово користење се разликува од стилот на работа со мапа и бара, иако малку, пракса.

За војската
Таму запознав воени луѓе колку и цивили, па дури и повеќе.

Епизода прва
Утро на вториот ден. Само што заминав, а сега во вистинската насока. Процесот на марширање се врати во вистинската насока. Но, тоа не беше таму! Одеднаш, еден оклопен транспортер се извлече од околу кривината и застана до мене.
Војнички: „Не можеш да одиш таму, сега ќе има пукање“ (ох, ова е истиот полигон на Средни за кој читав. Имам „среќа“...)
Јас: „Што, нема да имам време да поминам?
Војник (гледа во својот часовник): „Не“
Јас: „Можеби можеме некако да го заобиколиме ова?
Воена: „Не“
Јас: „И колку долго ќе се случува ова?
Воена: „До 7 часот“

ГУРОВО! До 7 часот! Морам да изгубам цел ден или да ја сменам рутата и да го обиколам Средни од другата страна. И која опција е подобра? И двете не ми се допаѓаат.
Додека го мислев ова, оклопниот транспортер тргна. Тоа значи дека зборовите на војникот биле повеќе од информативна отколку од директивна природа. Ова значи дека можам да се обидам да дојдам до оние воени лица кои не ми дозволуваат да одам подалеку и или да застанам тој ден недалеку од нив, или да дознаам можни рути за заобиколување. И воопшто, момчето што ми рече дека нема да имам време да поминам, не го кажа тоа многу самоуверено. Значи, треба да се обидете!
Следните неколку километри застанав на секој рид, ја гледав околината со двоглед во потрага по воен персонал, слушав дали некој ме стигнува одзади или некој вози кон мене. Се обидов да возам побрзо, за во моментот кога ме запреа, да можам да возам напред низ стрелиштето наместо да се враќам назад. Во одреден момент слушнав бучава од мотори од морето, под мене на падината. Мислев дека речиси успеав да поминам. Но, во истиот момент сфатив дека целите на тенковите мора да бидат некаде на падината. Отпрвин се напнав, но потоа решив дека сè е во ред додека не видам кратери на патот. Ајде да продолжиме...
Досега возев меѓу грмушки со големина на човек и одеднаш излегов на отворено. Па, тоа е тоа, сега ќе ме забележат и ќе ме вратат назад. Напред, на еден рид покрај патот, видов воени лица - таму или имаа набљудување и командно место, или едноставно безбедносно место. Некој се одвои од групата воени лица и натрча преку мене. Што ќе се случи???
Но, војникот без здив само ми рече дека сега ќе почне пукањето и дека треба да го напуштам плоштадот или назад или напред. Не верувајќи во мојата среќа, прашав дали навистина можам да одам понатаму? Може! Одлично! Денот веќе беше успешен!
Речиси веднаш по мене дојде оклопен транспортер и остави место од двајца војници за да не пуштат никого од каде што отидов. Среќа многу среќа...

Втора епизода
Првата половина од четвртиот ден. Цип-Наволок. Откако тргнав кон долината на реката Аникиев, видов некое движење на спротивната падина. Гледав низ двоглед - имаше воен камп, а на мојата предвидена патека имаше бариера и некои знаци за забрана. Па, што да правите - треба да се обидете да возите понатаму, веќе е предалеку за да се вратите, а тука нема заобиколувања на патиштата. Ја преминав реката и, пред да стигнам до бариерата, застанав во мисла неколку минути на знакот „Премин само за возила од Московскиот регион“. И нема кој да ме праша што да правам во врска со тоа... Но, имам наивност и праведен гнев на моја страна =)) Картата на резерватот не кажува ништо за тоа како не можете да возите овде! Гледајќи наоколу, полека тргнав кон бариерата.
Има слика во масло: на камен, со потпрена глава, еден војник седи настрана кон мене со митралез во рацете. Или дреме, или копа мобилен телефон. Не ме забележува. Однапред се симна од велосипедот и тивко го повика. Војникот се возбуди. Тој вели дека не можете да одите овде. Јас сум огорчен. Го повикува својот командант. Командантот вели, како малку да се извинува, дека е невозможно да се помине овде. Мирно се согласуваме дека ќе одам наоколу.
Кога веќе ја прошетав територијата на кампот и возев по патот подалеку од него, одзади се слушна крик „Стоп!“, а потоа газење и 'рчење. „Како заврши овде? „Одев низ вашиот камп“ „Значи, не помина низ територијата“ „Не, не ме пуштија таму“ „Во ред“. Чуден и смешен дијалог.

Видов и многу воени камиони, чии возачи, за разлика од џиперите, не ме поздравуваа, а можеби дури и изгледаа непријателски настроени. Секогаш ми се чинеше дека војската размислува: „Што заборави тука? Служењето во таа клима сигурно било тешко.
Видов подморници во заливот Мотовски. Две одеднаш.

Втората подморница беше малку далеку

За природата
За прв пат видов стадо елени во близина на Ваида Губа. Потоа ги гледав речиси секој ден до реката Еина, а еднаш дури можев да дојдам на 100 метри и да ги погледнам преку двоглед. Но, генерално тие се многу срамежливи и веднаш бегаат. Меѓутоа, кога се погледнавме, разбрав дека ако сакаат, можат да направат котлет од мене и тоа не ми беше многу удобно. =)

Се искачи на ветрот

Не можев поблиску да ги погледнам самите елени, но најдов рогови! Сонував за ова и бев среќен кога имав толку среќа.

Омилена фотографија од ова патување.
Најдов неколку рогови и го донесов најубавиот дома.

Еднаш, на околу 50 метри на патот пред мене, се вртеа две многу убави мали лисици. Но, успеав да ги погледнам само преку двоглед - брзо ме забележаа и побегнаа зад најблискиот рид. Се качив нагоре и уште еднаш успеав да видам низ двоглед како младенчињата на лисицата претпазливо ме гледаат.
И имаше и толпи глувци кои трчаа наоколу, како што ги нареков на почетокот. Потоа се покажа дека тоа се истите милиони леминзи кои не можат да прават грешки))
Како што веќе напишав, поминав покрај речиси сите атракции за кои читав во подготовка. Но, имаше едно место каде што навистина сакав да одам. М. Орешета во својата книга опишал живописен поток, кој возводно од патот има водопад и прекрасен кањон. Го најдов тој поток и отидов нагоре. Камењата се лизгави, едвај се пробив. Но вредеше! Во одреден момент, нежните брегови одеднаш се претвораат во кањон со високи проѕирни ѕидови. Во тој момент ги соблеков чевлите и се обидов да одам понатаму по коритото на потокот. Длабочината се зголеми, стана до колена и почнав да се пробивам по корнизите на ѕидот. Рамките беа лизгави, но јас одев бос, па ми беше доста удобно. Да знаев што ќе се случи таму, веднаш ќе земев сандали и ќе ги соблечев панталоните за да можам удобно да одам по водата. Во одреден момент ми здосади да го поминувам ѕидот на кањонот, па не стигнав до водопадот. А сепак ги добив впечатоците што ги барав! Ова беше веројатно најмногу прекрасно местоза целото патување.

Кањонот. Се чувствувате како да сте некаде на југ.

Таму растат незамисливо количество печурки и бобинки. Повеќето од бобинки се crowberry - целата земја е покриена со неа. Исто така, често има и некои црвени бобинки, но тоа не се бобинки. Боровинките се наоѓаат поретко, но во изобилство. Се надевав дека ќе изедам облаци, но едвај ги видов покрај патот.

Така растат печурките. Има неколку поблиску, неколку подалеку десно.
На некои места можете да барате печурки со режа.

За фордовите
Броди е див обожавател! Се приближувате до друг поток и се обидувате да откриете дали е можно да го поминете во лет. Ако можете да ја видите линијата за патување, потокот не е многу длабок, а камењата на дното не се многу големи и не се многу фино лабави, возите напред. И тогаш во зависност од вашата среќа. Главната работа е да не престанете да педалите под никакви околности и цврсто да го држите воланот. Понекогаш задното тркало се лизга, понекогаш големите камења го менуваат правецот на движење. Понекогаш возите вака и се вртите со струја или против струја. Главната работа е да продолжите да педалите и да се стремите кон спротивниот брег. Понекогаш целосно застанувате, но дури и во овој случај не можете да изгубите надеж дека ќе се извлечете од тоа. Кога се ќе заврши, чувствувате големо задоволство. =))
Има, се разбира, повеќе здодевни фордови кои може да се шетаат по камчиња. Има и многу здодевни фордови кои треба да ги поминете пеш. На ова патување само еднаш ги соблеков чевлите пред Форд.

За луѓето
Од Титовка до Титовка сретнав луѓе што минуваа, но само од потреба разговарав со војската.
Велосипедистите ги сретнав само на влезот на превојот Муста-Тунтури. Кон мене се возеше огромна група велосипедисти од Јарослав. Се испружија покрај патот и ги имаше толку многу што на крајот ми беше смешно да се поздравам со нив (можеби некој ќе разбере што мислам =)).
На враќање во Титовка, сретнав момци кои требаше да го обиколат Рибачи во спротивна насока. Би било интересно да се знае како сето тоа поминало за нив. Тие требаше да имаат многу среќа со времето.
На пат за Мурманск се случи најинтересната средба - сретнав Канаѓанка која возеше велосипед од Санкт Петербург преку Мурманск до Киркенес, одеше во Норвешка да се дружи со пријателите, а потоа на пат во Полска. Во моментот на состанокот, до Санкт Петербург беше 1368 км, така што разбирате. Таа патува низ Европа, престојува во хотели. Тој го вози својот обичен друмски велосипед без контакти 150-170 км дневно. Ако посетувате атракции за 80-100. Еве еден толку едноставен патник. Таа патува сама и вели дека тоа е Најдобриот начинза патување. Кога ќе видите такви луѓе (а јас подоцна прочитав за други слични патници), вашите идеи за границите на она што е можно (достапно?) за просечниот човек се прошируваат многу.

Заклучок
Немаше романса таму, сè излегуваше некако секојдневно.
За разлика од Исланд, кој, без украс, е величенствен на секое време, иако е убав таму, нема толку зачудувачки погледи. Сепак, има нешто во природата на Северот што не паѓа во очи, туку тоне во душата и те тера да сакаш да се враќаш таму повторно и повторно. Таа е мирна, грациозна, умерено шарена и разновидна. ВО убаво времеНавистина ми се допаѓа да бидам таму.
Првите денови педалив и постојано размислував зошто отидов таму, и тоа сам. Но, на крајот отидов една недела, но впечатоците што ги оставив беа еден месец. Ова патување дефинитивно не беше залудно! Сега таа е во моите топ 5 најдобри празнициза сите времиња.
Во првите 4 дена од патувањето уживав „овде и сега“ само во изолирани моменти, а во последните 3 дена постојано од убавото време и крајот на планинарењето што се приближува. Сепак, би препорачал да одите во Рибачи само при добро време (барем без дожд).
Најсилното чувство на ова патување беше задоволството од успешното спроведување на вакви необични планови за мене. Но, тоа се случи веќе во возот.
Кога го кревав велосипедот на решетката за багаж, една постара сопатничка со навестување на одвратност на лицето ме праша: „Турист?“ „Турист“, со подтекст „Па што?“ Одговорив. „Јас самиот знам дека мирисам непријатно, па ќе се справиме со тоа“, си помислив веќе. За среќа, имав предвидливост да оставам целосен комплет чиста облека за возот.
Оваа одвратност изгледаше толку ситно во споредба со сензациите и емоциите што ме исполнуваа цела минатата недела... Веројатно цел живот се оградував од природата со ѕид на удобност и контрола.

Стекнав многу драгоцено искуство, бидејќи за прв пат и самиот целосно се подготвив за вакво патување. На моите следни планинарења, би сакал да патувам постабилно, сам да ја планирам рутата и да посветам повеќе внимание на животот во кампување. Исто така, би сакал попромислен пристап кон изборот на опрема и да се обидам значително да го олеснам ранецот за да имам поголема слобода на движење.
Ми се допадна да патувам сам. Но, ова не е форматот во кој секогаш би сакал да патувам. Само понекогаш би сакал да правам такви излети за ништо да не те оградува од себе и природата.

Проширете ја темата за дискусија

Патувањето до Рибачи со автомобил е нашата најамбициозна идеја за патување досега. А степенот на амбициозност и сложеност се надополнува со фактот што како средство за постигнување на негуваната цел имаме само миниван Honda со погон на предните тркала, десен волан. Секако дека е искусен, искусен и има видено многу работи, но сепак е далеку од off-road... Па добро, ајде да пробаме!

Навистина долго се сомневавме дали да го вклучиме или не полуостровот Рибачи во програмата за патување. Тие едноставно се плашеа да не изгубат време или да го изгубат својот автомобил, или можеби да ги загубат и двете. Спроведовме онлајн анкета на јавното мислење за можноста да стигнете до Rybachy со возило со низок погон, читавме блогови и извештаи за патувања во Rybachy, но на фотографиите секогаш имаше автомобили со засилени браници, макари и големи тркала.
Конечно ме убеди дека вреди да се пробам anton_ermachkov (супер блог со супер фотографии). Всушност, читајќи ги неговите извештаи за полуостровот Средниј и Рибачи, дојде идејата да се вози таму, а потоа ни напиша дека Рибачи е достапен за секој транспорт (џокер) и сомнежите исчезнаа.
Така, на контролниот пункт го покажуваме нашиот пасош, по сто метри скршнуваме од патот десно.

По уште стотина метри асфалтот завршува и почнува многу непријатен карпест пат. За водство во времето и просторот, на навигаторот наидовме на селото Болшое Озерко, некаде помеѓу полуостровот Средни и Рибачи, навигаторот изброи триесет километри, а возевме со брзина на уморен патник - максимум 6 км/час.

Возиме покрај реката. Понекогаш нè претекнуваат џипови и мотори. Понекогаш сообраќајот што доаѓа од спротивната страна поминува и нè гледаат како да сме будали. Периодично застануваме и ги прашуваме рибарите како е патот понатаму? Нивната прогноза е дека ќе заглавиме на пет до десет километри. Не сакаме да заглавиме, но сепак продолжуваме понатаму.

Почнуваат да се појавуваат споменици од Втората светска војна.

И тогаш патот почнува да се искачува нагоре, грмушките покрај патот полека исчезнуваат и убавината започнува.

Мал патувачки автомобил оди во Рибачи.

Уште еден споменик.

Артефакти од војната.

Повеќе убавина.

Вака лежерно стигнавме до полуостровот Средни. И ги видовме водите на заливот Мотовски и полуостровот Рибачи на хоризонтот.

И овој поглед беше прекрасен.

Стоевме долго и погледнавме во далечината, а потоа тргнавме понатаму. Патот се влоши: се вртеше и водеше низ превои. Возевме многу внимателно.

И тогаш патот водеше до морскиот брег.

И има уште повеќе убавина!

Цветниот метал скапува на брегот.

Малку по малку стигнавме до полуостровот Рибачи и едно напуштено воено село.

Погледнавме во влезот.

Слика на ѕидот.

Лудо убава, ничиј поглед од прозорецот на ничиј стан.

Неколку воени лица кампуваат на Урал, велејќи дека ги чекаат своите претпоставени. Моторџија од Украина си го поправа моторот.

Решивме да се обидеме да стигнеме до Кејп Немецки за да го погледнеме светилникот, но не успеавме. Прво возевме низ центарот на полуостровот, но не можевме да поминеме - патот беше многу лош, се обидовме да возиме покрај брегот, но таму моравме да поминеме многу потоци. Поминавме неколку чекори, а потоа наидовме на многу длабок поток со големи камењана дното, тие не ризикуваа и не отидоа понатаму. Смирено излеговме од патот и најдовме убаво местона брегот.

Па... каков Рибахи! Во секој случај стигнавме таму.

Утрото пливавме во ледената вода.

На море не се забележани ракови, но на брегот се пронајдени многу делови од ракови. Нешто беше составено од нив.

Полека се спакувавме и се вративме назад.

Би сакал посебно да кажам добри работи за туристите кои доаѓаат во овие региони. И покрај оддалеченоста и непристапноста на полуостровите, сообраќајот таму е доста активен. Луѓето патуваат со џипови и мотоцикли, квадрици и велосипеди, дури и пешки со големи ранци. Речиси сите што ќе ги сретнете ќе замавнат со раката, ќе трепнат со фаровите, ќе застанат и ќе прашаат како сте, ќе дознаат каде одите и од каде доаѓате, ќе ви кажат од каде сте и каде одите. Многу позитивни и одговорни луѓе. Гневните и мрачните луѓе не одат таму :-)

Повторно возиме покрај морето.

Повторно се појавуваат споменици.

Има свое расположение, своја атмосфера, свој дух, своја магија, своја музика.
Мислам дека оваа песна е совршена за тие места.

Конечно ме убеди дека вреди да се проба од anton_ermachkov (супер блог со супер фотографии). Всушност, читајќи ги неговите извештаи за полуостровот Средниј и Рибачи, дојде идејата да се вози таму, а потоа ни напиша дека Рибачи е достапен за секој транспорт (џокер) и сомнежите исчезнаа. Така, на контролниот пункт го покажуваме нашиот пасош, по сто метри скршнуваме од патот десно.

// car-travels.livejournal.com

Почнуваат да се појавуваат споменици од Втората светска војна.

// car-travels.livejournal.com

Мал патувачки автомобил оди во Рибачи.

// car-travels.livejournal.com

Уште еден споменик.

// car-travels.livejournal.com

Артефакти од војната.

// car-travels.livejournal.com

Повеќе убавина.

// car-travels.livejournal.com

И овој поглед беше прекрасен.

// car-travels.livejournal.com

И тогаш патот водеше до морскиот брег.

// car-travels.livejournal.com

И има уште повеќе убавина!

// car-travels.livejournal.com

Цветниот метал скапува на брегот.

// car-travels.livejournal.com

Малку по малку стигнавме до полуостровот Рибачи и едно напуштено воено село.

// car-travels.livejournal.com

Погледнавме во влезот.

// car-travels.livejournal.com

Слика на ѕидот.

// car-travels.livejournal.com

Лудо убава, ничиј поглед од прозорецот на ничиј стан.

// car-travels.livejournal.com

Решивме да се обидеме да стигнеме до Кејп Немецки за да го погледнеме светилникот, но не успеавме. Прво возевме низ центарот на полуостровот, но не можевме да поминеме - патот беше многу лош, се обидовме да возиме покрај брегот, но таму моравме да поминеме многу потоци. Поминавме неколку чекори, а потоа наидовме на многу длабок поток со големи камења на дното, не ризикувавме и не отидовме понатаму. Смирено излеговме од патот и најдовме прекрасно место на брегот.

// car-travels.livejournal.com

Па... каков Рибахи! Во секој случај стигнавме таму.

// car-travels.livejournal.com

Утрото пливавме во ледената вода.

// car-travels.livejournal.com

Самиот раб европска Русија, Полуостровот Рибачи, е контроверзно и изненадувачко место. Нема да ве остави рамнодушни: ќе плени некого со ретката убавина на нејзините многубројни водопади, езера, приморските области и песочни дини, некои ќе бидат изненадени од уникатната комбинација на динамика и статика - величествениот мир на карпите и континуираното движење на морето, додека за други овој регион ќе изгледа суров и гостопримлив.

Пред неколку години, по речиси половина век „затворање“ од остатокот од светот, Рибачи повторно стана достапен за патниците.

На само 100 километри од Мурманск - и започнува величествениот и мистериозен северен регион.

Брегот на полуостровот Рибачи.

Цивилизацијата одамна ги напушти овие места и сега сè овде дише историја: мистериозни камења, стои уште од времето на лапскиот риболов, сеиди, мистериозни камени чувари, бројни батерии, утврдени пукнатини и ровови - ехото на војната, што особено јасно се слуша на Рибачи. Патувањето во овој легендарен регион ви овозможува не само да ги допрете тајните од минатото, туку и да ја тестирате силата на технологијата и себеси. Тоа ќе ви даде неспоредливо задоволство од откривањето.

На патиштата на Рибачи има најмногу различни луѓе: џипер од Краснодар, мотоциклист од Минхен и караван од Белорусија. И ова не е изненадувачки, бидејќи Рибахи не е само место на мапата, тоа е друг живот. Можеби затоа толку лесно ги освојува срцата на оние кои копнеат за авантура.

Полуостров Рибахи - географски информации

Полуостровот Рибахи, најмногу Северен делРусија, лоцирана на северниот брег на Лапонија арктички Океан. Географски, припаѓа на регионот Мурманск.

Не секој знае дека Рибахи всушност се состои од два полуострови: вистинскиот Рибахи и Средни. Тие се поврзани со мал истмус долг околу еден километар. И многу често, освен ако не е потребно посебно појаснување, полуостровите се нарекуваат со едно име - Рибачи.

Фрагмент физичка картичкаПолуостровот Кола.

Полуостровот Средни е одделен од копното со друг истмус, на чиј континентален дел се наоѓа гребенот Муста-Тунтури. Средното е висорамнина што стрмно се спушта во Баренцовото Море. Составен е од варовници, песочници и шкрилци. Максимална висинана полуостровот - 334 метри.

Должината на Рибачи од Кејп Немецки до Кејп Городецки е околу 60 км. Ширината на најголемиот југоисточен дел на полуостровот е 25 км.

Локалните брегови се направени од црни карпи од чеша, над кои во внатрешниот дел на Рибачи има ридови и планини покриени со вегетација од тундра. Највисокиот од нив се нарекува Еина, неговата висина е 299 м.

Благодарение на струјата Северен Кејп, водите на Баренцовото Море што ги мијат полуостровите не замрзнуваат во текот на целата година. Во крајбрежните води има многу риби: капела, треска, харинга.

Најсеверниот дел на полуостровот Рибахи е Кејп Герман.

Климата на полуостровот Рибахи е посебна, што се должи на неговата локација речиси во средината на Баренцовото Море. Времето на полуостровите може сериозно да се разликува дури и од селата Печенга или Заозерск лоцирани во близина на морето. Ова се должи и на природата на Баренцовото Море и на фактот дека полуостровите се релативно одвоени од копното висок гребенМуста-Тунтури. Можеби планините не дозволуваат лошо време, но, напротив, може да го блокираат патот на дождовните облаци што ќе висат над Рибачи со месеци.

Во лето, сонцето виси над хоризонтот цел ден, па затоа локално времегодините не се совпаѓаат со општоприфатените сезони. Овде е студено цела година, дури и во лето просечни месечни температурине се зголемуваат до 20C, а во исто време времето се менува многу нагло.

На полуостровот Рибачи во почетокот на летото. Поглед на средината. На хоризонтот е гребенот Муста-Тунтури.

Најдобро време за рели со автомобили е втората половина на летото, кога полуостровот е сè уште топол според локалните стандарди. Во јуни-јули, комарците и мушичките се наоѓаат на Рибачи, но во август ги нема.

Посебни се и локалните патишта. Не вреди да се вози на нив во неподготвен автомобил, особено без инсталирана заштита на картерот. Мора да се земе предвид дека тие биле изградени многу одамна, во периодот кога полуостровот бил затворена зона, а со нив управувала главно војската, која имала свои барања за способност за крос-кантри. Последниве годинидваесет, откако повеќето гарнизони се затворија, никој не работеше на патиштата овде. Заклучокот од сето ова е јасен.

Од друга страна, со искусен возач екстремни точкиВо Рибачи стигнаа и обични патнички автомобили.

Кратка историска скица

Првите луѓе дошле на овие земји во периодот на мезолит, односно пред околу 10-12 илјади години. Нивните локалитети се зачувани, карактеристични со мала површина и тенок културен слој. Научниците тврдат дека тоа укажува дека првите доселеници во Рибахи биле мал број и воделе активен животен стил. Тие се занимавале со собирање и лов на ирваси.

Археолозите забележале интересен детал: населбата на полуостровот доаѓала од два правци - јужна и северозападна. Тие докажаа дека Рибачи долго време бил населен со луѓе од преливот Волга-Ока и од териториите на модерна Финска, Норвешка и Карелија.

Подоцна, на Рибачи живееле Сами или Лапи, финско-угричен народ кој се занимавал со одгледување и риболов на ирваси. Поморите, потомци на Новгородците кои некогаш дошле во овие земји богати со риби и крзно, добро се согласувале со нив. Поморите се занимавале исклучиво со трговија и поморски работи.

Ваида-усна денес.

Од почетокот на 16 век во овие краишта се спроведува активен риболов, има 16 риболовни кампови, брои 109 риболовни колиби. Овие логори, кои ги вклучуваа Цип-Наволок, Ваида-губа, Зубово и други, периодично или пропаѓаа или процветаа.

Во 1865 година, рускиот император ги покани норвешките и финските колонисти кои дојдоа овде од Финмаркен и Варангер Фиорд во овие земји. Тие, за разлика од повеќето Помори и Сами, кои дотогаш се појавија на Рибачи само во лето, почнаа да се населуваат во суровиот регион.

Откако Финска стекна независност, таа беше дадена Западна странаполуостров. Границата минуваше по истмусите и ја преполовуваше реката Средна.

Веднаш по советско-финската војна во 1940 година, одвоените територии беа вратени на СССР. Нова границамеѓу земјите беше спроведена со вода западно од полуостровот Средни.

Масовна гробница на бранителите на Рибачи.

Во годините Патриотска војнаИмаше жестоки битки на Рибахи и во неговите крајбрежни води. Полуостровот стана клучна одбранбена локација на патот кон Мурманск. За време на војната, нацистите не успеаја да напредуваат ниту милиметар во оваа насока, поради што неукротимниот Рибахи беше наречен Гранит воен брод. Речиси четири години нацистите не можеа да го преземат полуостровот и да се пробијат до Мурманск.

По завршувањето на непријателствата, полуостровот забрзано се развива. Војската игра посебна улога овде, што се објаснува со непосредната близина на границата со Норвешка, членка на НАТО. Неколку тајни воени инсталации се наоѓаат на полуостровот, па неговата територија беше затворена за какви било посети.

И покрај тоа, на Рибачи се работи за обновување и зголемување на стадото ирваси што беше уништено за време на воените години. Тука работат и геолози. Во 70-тите години на минатиот век, во Средни беше отворена геолошката база на Академијата на науките. Нејзините вработени се ангажирани во уникатно истражување на земјината кора со помош на магнетохидродинамички (MHD) генератори.

За жал, од средината на 90-тите, животот на полуостровите застана. Повеќетовоените гарнизони се распуштени или повлечени, геолозите и геофизичарите исто така ги намалуваат нивните активности. Зградите и имотот остануваат напуштени. Оттогаш, полуостровот е отворен за посети на руски граѓани.

Историјата на полуостровот Рибахи е поврзана со многумина интересни факти, што може да го поттикне патникот подлабоко да ја проучува историјата на регионот и да се оддалечи од добро изгазените рути.

Недалеку од Цип Наволок се наоѓа планината Аникиевка, на чија падина се наоѓа гробот на воинката Аника. Овој прилично непријатен лик се одликуваше со ограбување на рибарите кои пловеа до Цип-Наволок на дел од нивниот улов. Тој рече дека ќе престане со изнудата само кога ќе има личност која ќе го победи во фер борба. Се покажа дека ова е Амвросиј, монах од манастирот Печенга. Се бореа долго време камен круг, во која подоцна била погребана воинката Аника, која била убиена во двобој.

На Рибачи е родена и познатата песна „Синот на артилерецот“. Во есента 1941 година, Константин Симонов пристигна на полуостровот. Меѓу приказните за битките за Муста-Тунтури, приказната за тоа како командантот на полкот го испратил синот на својот пријател да го прилагоди артилерискиот оган особено заглавен во неговата душа. Набљудувачите се најдоа зад непријателските линии и навлекоа оган врз себе. Симонов работеше цела ноќ на делото, наутро беше готов и со текот на времето стана една од најдобрите песни за војната.

Николај Букин, автор на зборовите на познатата песна „Збогум, карпести планини" Учесник во првите битки за Рибачи, артилериец и дописник на весник од првите редови, тој успеа да најде зборови што ја допреа душата на сите, поради што многумина ја сметаат оваа песна за народна песна.

Друга реликвија од тие години е внимателно зачувана на Рибачи - граничен знак што остана на Муста-Тунтури, на територија што не е заробена од непријателот. И покрај фактот дека ова беше дел од старата граница, значењето на овој факт беше огромно.

Историјата на првиот руски истражувачки брод Персеј е исто така поврзана со полуостровот.

Бродот, повторно изграден од китоловец, тргнал на своето прво патување во 1922 година. Персеј учествуваше во 99 експедиции, спроведе научни, комерцијални и хидролошки истражувања, неговиот придонес во домашната наука беше навистина фундаментален.

Во јули 1941 година, легендарниот брод беше потопен од нацистичките бомбардери во заливот Еина во заливот Мотка. Во исто време, скелетот на Персеј бил покриен со камења и претворен во столб. Благодарение на ова, фрагменти од трупот на бродот сè уште може да се најдат на брегот.

Историски знаменитости

На полуостровот има многу сеидови. Така се нарекуваат камења со различни форми и големини кои стојат сами во нестабилна положба. Најчесто тие се тркалезни, долги од 0,5 до 10 m Локалните жители веруваат дека Самиските волшебници - ноида - се претвораат во такви камења кога ќе умрат, поради што ги сметаат за свети. Научниците докажаа дека сеидбите ја пренесуваат енергијата, ја пренесуваат од камен на камен и го менуваат нивото на зрачење над нив.

Вреди да се напомене дека во наше време речиси секој самостоен камен се зема за сеид. Но, повеќето од нив се производи на уништување на карпите, па дури и едноставно донесени од глечерот. Но, подобро е да барате вистински Сами сеид со искусен специјалист.

Карта на атракции и незаборавни места Rybachy и Middle. Од книгата на М. Г. Орешета „Сирачки брегови“.

Најсеверната епидемија во нашата земја беше откриена во заливот Зубовскаја карпеста уметност. Локалните петроглифи имаат една особеност: сликата нацртана со окер на карпа подоцна била дуплирана со некоја остра алатка и изгребана на тврда површина.

На Рибахи исто така се откриени неколку локации на антички луѓе од палеолитот и мезолитот. Тие се наоѓаат во заливот Зубовскаја, на реките Пива и Мајка. Тука има „шамански кругови“, како што се нарекуваат погребувањата на луѓето од камено доба, и свети камења на Сами во средината, на кои древните им принесувале жртви.

На островот Аникиев (се наоѓа спроти Цип-Наволок) можете да видите уникатна камена хроника. Плочата е покриена со внимателно врежани имиња на капители кои оделе во Мурман по риба во 16, 17 и 18 век. Тука има имиња на холандски, германски и дански морнари. На плочата биле забележани и руски трговци. Познатиот локален историчар Рибачи Михаил Орешет успеал да го најде најраниот автограм на В. Малашов, кој ги посетил овие краишта далечната 1630 година.

Еден од бункерите што го чуваат брегот на Рибачи.

Повеќето споменици на Рибачи датираат од периодот на Големата патриотска војна. Тие се расфрлани низ полуостровот: зачувани кутии за таблети, утврдувања, меморијални знациИ масовни гробници. Ги има многу кај Муста-Тунтури, каде што се воделе најкрвавите битки.

Ако се искачите на гребенот, можете да видите германски утврдувања врежани во карпите; таму има спомен-знаци и многу погреби. Во подножјето на Муста-Тунтури има музеј посветен на споменот на бранителите на Рибачи. Ја создал и сочувал Јуриј Александрович Кобјаков, поранешен геофизичар кој работел овде. Во овој музеј се наоѓа и неосвоениот граничен знак земен од Муста-Тунтури.

Напуштена позиција на противвоздушен ракетен баталјон со повикот „Lockout“.

Има многу други „споменици“ на Рибачи. Станува збор за напуштени воени градови во кои некогаш биле сместени воени единици. Скорбеевка, Озерко, Четверка, Локаут, Зубовка... Списокот продолжува. Овие села се родиле со мака, живееле радосно и светло, но умреле апсурдно и тешко. Денес тоа е еден вид музеј на замрзнатата советска ера, села на духови изгубени во тундра, кои повремено ги посетуваат патниците.

Напуштена артилериска батерија од 152 мм.

Природни атракции на полуостровите

Природата на полуостровот Рибачи е уникатна и исклучително убава. Глетките го одземаат здивот. Ако излезете од автомобилот и шетате по тундра, ќе добиете големо задоволство: можете да видите сè со километри напред и на секој чекор ќе наидете на нешто интересно. Или егзотично животно или птица, или згоден ирвас, или рѓосано „ехо на војната“. И колку бобинки и печурки! Боровинки, облаци, мелени бобинки, белки, па дури и северен женшен.