Моторниот брод Аџара. Моторниот брод „Ерменија“ - непронајдена масовна гробница на брегот на Јалта (1)

Смртта на патничкиот брод Титаник, кој во април 1912 година ги однесе животите на околу 1.500 луѓе, стана симбол на големи катастрофи во морето.

Всушност, Титаник не е ниту меѓу првите триесет поморски катастрофи со најголем број жртви. Најстрашните трагедии од овој вид се случуваат за време на Втората светска војна, кога транспортот со илјадници луѓе отиде на дното, не само воениот персонал, туку и жените, постарите и децата.

7 ноември 1941 година почина во Црното Море советски брод„Ерменија“, на чиј одбор имало неколку илјади луѓе. Трагедијата на „Ерменија“ до ден-денес останува една од „празни точки“ на Велики Патриотска војнабидејќи многу од прашањата во оваа приказна остануваат неодговорени.

„Ерменија“ бил брод долг 107,7 метри, широк 15,5 метри, со странична висина од 7,84 метри и поместување од 5770 тони. Бродот го опслужуваше екипаж од 96 луѓе. Бродот може истовремено да прими до 950 патници.

„Ерменија“, како и другите пловни објекти од проектот, беше наменета за транспорт меѓу пристаништата на Крим и Кавказ. Бродовите одлично се справија со својата задача, имајќи многу пристојна брзина од 14,5 јазли за нивните димензии.

пловечка болница

Со почетокот на Големата патриотска војна, „Ерменија“ беше „повикана“ на воена служба. Во бродоградилиштето Одеса, таа итно беше претворена во пловечка болница, дизајнирана да транспортира и да обезбеди итна помош на 400 повредени.

На 10 август 1941 година „Ерменија“ почна да ги исполнува своите нови должности. Капетанот на бродот беше Владимир Плаушевски,воен доктор од 2 ранг именуван за главен лекар на пловечката болница Петар Дмитриевски. До неодамна, главниот лекар беше цивил и работеше во една од болниците во Одеса.

Ситуацијата на фронтот беше депресивна. Пет дена пред „Ерменија“ официјално да стане медицински брод, непријателот се приближи до Одеса. Бродот мораше да ги евакуира од опколениот град не само повредените, туку и цивилните бегалци. Тогаш „Ерменија“ почна да ги вади ранетите од Севастопол. До почетокот на октомври, бродот се транспортираше до копнотооколу 15 илјади луѓе.

До крајот на октомври 1941 година, на Крим се разви катастрофална ситуација. Единаесеттата армија на Манштајн, бришејќи ги советските одбранбени линии, окупираше еден град по друг. Заканата од падот на Севастопол неколку дена беше повеќе од реална.

Под овие услови, на 4 ноември 1941 година, „Ерменија“ го напушти пристаништето Туапсе во правец на Севастопол. На одборот имаше надополнување за гарнизонот на главната база на флотата. „Ерменија“ безбедно стигна до Севастопол. 5 ноември Капетан Плаушевскидобива наредба: да ги земе на бродот не само ранетите, туку и персоналсите болници и медицински установи Черно морнарица, како и дел од медицинскиот персонал на Армијата Приморски.

Илјадници бегалци и таен товар

Имајќи го предвид фактот дека во тој момент само се одвиваа битките за Севастопол, редот изгледаше малку чудно. Кој ќе ги спаси животите на ранетите?

Историчарите кои го проучувале ова прашање веруваат дека командантот на Црноморската флота, адмирал Филип Октјабрски, ја сметал судбината на градот однапред и одлучил да започне со евакуација.

Но, на 7 ноември 1941 година, Октјабрски доби директива од Главниот штаб, во која се вели: „Во никој случај не го предавајте Севастопол и бранете го со сета своја сила“.

Но, до 7 ноември сè уште немаше наредби од Москва, бидејќи „Ерменија“ ги презеде евакуираните лекари и не само нив. На бродот се качија актерите на локалниот театар именуван по Луначарски, раководството и персоналот на пионерскиот камп „Артек“ и многу други.

Немаше точни списоци на оние кои се качија на „Ерменија“. Капетанот Плаушевски добил уште една наредба: по товарењето во Севастопол, оди во Јалта, каде да ги превземе бегалците и локалните партиски активисти. Веќе по заминувањето од Севастопол, дојде дополнителна наредба: да се оди во Балаклава и да се земе специјален товар. Кутиите биле донесени на бродот во придружба на офицери на НКВД. Можеби тоа беше злато или скапоцености од музеите на Крим.

„Храбрите се искачија на бродот покрај покривките“

Овде бродот чекаше толпи бегалци. Еве на што се сети таа Вера Чистова, кој имаше 9 години во 1941 година: „Тато купи билети, а јас и баба ми моравме да ја напуштиме Јалта на бродот Ерменија. Ноќта на 6 ноември, пристаништето беше преполно со луѓе. Прво биле натоварени ранетите, а потоа пуштени цивили. Никој не ги провери билетите, а на патеката започна стампедо. Храбрите се искачија на бродот покрај плаштениците. Во вревата од таблата беа фрлени куфери и работи. До зори, товарењето беше завршено. Но, никогаш не стигнавме во Ерменија. Стотици луѓе останаа на пристаништето. Со баба ми отидовме во работилницата на татко ми на насипот. Таму заспав“.

Колку луѓе во тоа време беа на „Ерменија“? Според најконзервативните проценки, околу 3.000 луѓе. Горната граница е 10.000 луѓе. Најверојатно, вистината е некаде помеѓу, а на бродот имало меѓу 5.500 и 7.000 луѓе. И ова и покрај фактот што дури и во неговата „патничка“ верзија, бродот беше дизајниран за само 950 луѓе.

Всушност, „Ерменија“ можеше успешно да евакуира сличен број луѓе доколку тргнеше од Јалта ноќе. Но, утоварувањето било завршено околу 7 часот наутро.

Излегувањето на море во текот на денот практично без покритие беше еднакво на самоубиство. Адмирал Октјабрскиподоцна напиша дека капетанот на „Ерменија“ добил строга наредба да остане во пристаништето до вечерта, но ја прекршил.

Но, капетанот Плаушевски, всушност, немаше избор. Пристаништето Јалта, за разлика од Севастопол, немаше моќен систем за противвоздушна одбрана, што значи дека бродовите овде станаа одлична цел за авијација. Покрај тоа, германските моторизирани единици веќе беа на пат кон градот и го окупираа за само неколку часа.

Бродот потона за 4 минути

Пред да се зборува за тоа што се случило потоа, треба да се забележи дека историчарите сè уште не одлучиле дали „Ерменија“ може да се смета за легитимна воена цел.

Според законите на војната, медицински брод со соодветни ознаки за идентификација не важи за нив. Некои тврдат дека „Ерменија“ била означена со црвен крст, што значи дека нападот на бродот е уште едно злосторство на нацистите. Други се противат: „Ерменија“ го наруши својот статус со присуството на четири противвоздушни пушки од 45 мм на бродот. Други, пак, се сосема сигурни дека бродот, кој се занимавал не само со транспорт на повредени и бегалци, туку и воен товар, немал знаци на санитарен брод.

Како капак, „Ерменија“ беше придружувана од два патролни чамци, а на небото имаше два Советски борец I-153.

Контрадикторни се и околностите за фаталниот напад на бродот. Долго време се веруваше дека „Ерменија“ е жртва на напад од неколку десетици бомбаши. Ова го кажа еден од преживеаните патници, жител на Јалта Анастасија Попова:„Излегувајќи на море, бродот беше нападнат од непријателски авиони. Жив пекол започна. Експлозии на бомби, паника, врисоци на луѓе - се беше измешано во неопислив кошмар. Луѓето брзаа по палубата, не знаејќи каде да се сокријат од огнот. Скокнав во морето и допливав до брегот, губејќи свест. Не се ни сеќавам како завршив на плажа.

Сепак, денес се чини посигурна верзијата дека има само еден авион: германскиот бомбардер торпедо He-111, кој припаѓаше на првата ескадрила на воздушната група I / KG28. Ова не беше цел напад на „Ерменија“: бомбардерот торпедо бараше некој од советските транспортни бродови на линијата Крим-Кавказ.

Влегувајќи од брегот, Нон-111 фрли две торпеда. Едниот помина, а вториот во 11 часот и 25 минути удри во лакот на бродот.

„Ерменија“ потона за само четири минути. Само осум од оние што биле во авионот биле спасени. Дното на Црното Море стана гроб за илјадници.

Капела во Јалта, посветена на оние кои загинаа на бродот Фото: Commons.wikimedia.org

Не можеше да се најде

Загатките на „Ерменија“ не завршуваат тука. 75 години по трагедијата точната локацијаПотонувањето на бродот никогаш не беше пронајдено.

Официјалниот извештај за смртта на „Ерменија“ гласи: „Во 11:25 часот (7 ноември 1941 година), ТР „Ерменија“, кој чувал два патролни чамци од Јалта во Туапсе со ранети и патници, бил нападнат од непријателски бомбардер торпедо. Едно од двете испуштени торпеда го погоди лакот на бродот и во 1129 часот потона на w = 44 степени и 15 минути. 5 сек., d = 34 гр 17 мин. Осум луѓе беа спасени, околу 5.000 луѓе загинаа.

Наводното место на смртта на бродот беше проучувано постојано. Во 2006 година, Роберт Балард, кој го пронајде Титаник на дното на Атлантикот, се приклучи на потрагата. Во Украина беше пријавено дека „Ерменија“ требаше да се најде, но тоа не се случи. Не се пронајдени траги од уништениот брод.

Постои претпоставка дека вистинското место на смртта на „Ерменија“ не е онаму каде што е наведено во документите. Според оваа верзија, капетанот Плаушевски го испратил бродот не во Туапсе, туку во Севастопол, под заштита на воздушната одбрана на базата на флотата, но на патот бил нападнат од бомбардер торпедо.

Ова, сепак, е само претпоставка, како и многу друго во историјата на смртта на „Ерменија“.

Ќе биде можно да се откријат сите тајни само кога ќе се најде последното засолниште на бродот.

Несреќата, која ја надмина „Ерменија“ по бројот на жртви, се случи на крајот на војната. Ноќта на 16 април 1945 година, советската подморница L-3 под команда на Владимир Коноваловго торпедирал нацистичкиот транспорт „Гоја“ на излезот од заливот Данциг. Од повеќе од 7.000 луѓе на бродот, помалку од 200 избегаа.

Олга Тонина Потонувањето на бродот „Ерменија“. Технички податоци патнички брод„Ерменија“:
Должина - 112,1 m;
Ширина - 15,5 m;
Висина на табла - 7,7 m;
Поместување - 5770 тони;
Електраната е два дизел мотори со капацитет од 4000 литри. Со.;
Брзина - 14,5 јазли (околу 27 км на час);
Број на патници - до 980 лица;
Екипаж - 96 лица; Официјални информацииза смртта на бродот „Ерменија“ е како што следува: „Во 11:25 часот (07.11.1941 г.) ТР „Ерменија“, кој чувал два патролни чамци од Јалта до Туапсе со ранетите и патниците, бил нападнат од непријателски авион-торпедо-бомбардер. Едно од двете фрлени торпеда го погодило лакот. брод и во 11:29 часот потоналаw = 44 гр 15 мин. 5 сек., d = 34 гр 17 мин. Осум лица се спасени, околу 5.000 луѓе загинаа“. Постои и приближна шема на карта во согласност со наведените координати:
Во 2006 година да работи на барање украинската странасе приклучи на Американскиот институт за океанографија и океанологија под раководство на Роберт Балард. Американците најдоа многу интересни предмети, но „Ерменија“ никогаш не беше пронајдена. Роберт Балард - позната личноство светската морска археологија, директор на Институтот за океанографија во Масачусетс, САД. Човекот кој го пронајде Титаник, борбениот брод Бизмарк, носачот на авиони Јорктаун. Откако добил информации за „Ерменија“, тој ја прекинал потрагата по Атлантида на островот Санторин и тргнува кон Црното Море со својот истражувачки брод „Ендевер“, опремен со модерни сонари и роботи на далечинско управување. Експедицијата ја чинеше американската страна 2,5 милиони долари. Значи, „Ерменија“ не беше пронајдена. Дали бараше таму? Што знаеме? " Самово 08:00 часот на 07.11.1941 г медицинскиот брод можеше да замине и да се упати кон Туапсе,..." " Самово 8 часот наутро бродот престана да се вчитува и командантот на капетанот „Ерменија“ од 3-ти ранг В.Ја.Плаушевски нареди да ги даде линиите за приплодување." Односно, излезот на „Ерменија“ во морето се случи во 08:00 часот на 7 ноември 1941 година од Јалта. Што е следно? Што велат очевидците? http://militera.lib.ru/research/nepomniaschy_nn/01.html " Да се ​​свртиме кон сведочењето на чамец од морски ловец МО-04 М.М. Јаковлев. " 7 ноември околу 10 часот , во близина на Кејп Сарич Германски извидувачки авион прелета над нас,и по кратко време над водата, на ниско ниво, речиси допирајќи ги врвовите на брановите (времето беше бурно, а ние темелно разговаравме), во нашата област влегоа два непријателски бомбардери торпедо. Еден од нив почна да прави пресврт за напад со торпедо, а вториот тргна кон Јалта. Не можевме да отвориме оган, бидејќи ролната на бродот достигна 45 степени. Бомбардерот торпедо испуштил две торпеда, но промашил и тие експлодираа во крајбрежните карпи на Кејп Аја. Бевме погодени од силината на експлозијата - не сме виделе помоќна порано, и речиси сите веднаш рекоа дека ако вториот бомбардер торпедо ја добие „Ерменија“, тогаш таа ќе биде несреќна ...Така се случи“ . Форумот Цушима дава малку поинаков цитат од мемоарите на М.М. Јаковлев (или негово прераскажување?): http://wap.tsushima4.borda.ru/?1-9-0-00000001-000-0-0 " Дополнителни мемоари на бродар со МО-04 М. М. Јаковлев:" 7 ноември во 10 часот на пат кон Туапсе, бродот бил нападнат од два „Хајнкел-111“ во близина на Кејп Сарич . МО не можеше да пука, морето беше многу свежо, списокот достигна 45 степени. Отидовме" Ерменија " од две страни: едната Хе-111 од Јалта, а другата од морето. Првиот бомбардер торпедо го промаши. Второ - хит . За околу четири минути, бродот отиде под вода." Преживеале само 8 луѓе." Кејп Сарих се појавува во двете верзии. Кејп Сарич се наоѓа на околу 40 километри од Јалта - ако го измерите растојанието по копно и околу 50-55 километри ако одите по море. За два часа со полна брзина (2 часа x 27 km/h = 54 km), „Ерменија“ можеше да стигне до Кејп Сарич. Само овде Кејп Сарич се наоѓа на ЗАПАД од Јалта!А "Ерменија требаше да оди на ИСТОК - во Туапсе или Новоросијск. Или не треба? Следејќи го Кејп Сарич, М.М. експлодирал бомбардер. На бомбардери торпедо тип „Не-111“ користеле торпеда од типот „Ф 5в“ со калибар 450 мм. Нивната боева глава вклучувала 170 килограми експлозив. Дометот бил 3000 метри. За да може такво торпедо да погоди камењата кај Кејп Аја, „Ерменија“ мора да се наоѓаат помеѓу точката на паѓање на торпедото и Кејп Аја, додека точката на паѓање на торпедото не треба да биде подалеку од 3000 метри од ртот, во спротивно торпедото ќе потоне пред да стигне до него.
Што е следно? Ако верувате во цитатот од форумот Цушима, тогаш вториот бомбардер торпедо нападнал речиси веднаш по првиот, или истовремено со него. Ако е така, тогаш „Ерменија“ потона во областа Ласпи. Приближно 2-3 километри од брегот.
И ако не? Командант на Црноморската флота адмиралФ.С. Октјабрски: „Кога ми се дозна дека транспортот ќе тргне од Јалта во текот на денот, јас лично му дадов наредба на командантот, во никој случај не треба да ја напуштам Јалта до 19.00 часот, односно до темнината. Немавме значи да се обезбеди добро покривање за транспорт од воздух и море. ја напушти Јалта во 08.00 часот. Во 1100 година била нападната од бомбардери со торпедо и потоната. Откако беше погоден од торпедо, „Ерменија“ пловеше четири минути ". Во 11:00, ако тргнеме од фактот дека по 10:00 „Ерменија“ следеше од Јалта со иста брзина од 14 јазли, таа требаше да биде во областа на Кејп Фиолент, или нешто северозападно. И конечно, 11-25. Со иста брзина од 14 јазли, го добиваме местото на смртта на „Ерменија“ приближно во областа на Кејп Керсонес (на север, запад или југ). Така, имаме три можни места каде загина „Ерменија“. Сите се наоѓаат во ЗАПАДНАТА ЈАЛТА И РТ САРИЧ. Тоа е, апсолутно не онаму каде што Роберт Балард бараше. Зошто „Ерменија“ заврши на пат за Севастопол, а не за Туапсе? Најверојатно, нејзиниот капетан добил наредба од серијата „пушете го оџакот, расукајте кнедли“ - да го врати персоналот во болниците во Севастопол. Најверојатно во согласност со следната директива: " ДРЖАВНА ДИРЕКТИВА N 004433 ДО КОМАНДАНТ НА ​​ТРПИТЕ НА КРИМ, ЦРНОМОРСКАТА ФЛОТА ЗА МЕРКИ ЗА ЗАЈАКНУВАЊЕ НА ОДБРАНАТА НА КРИМ Копија: Народен комесар на морнарицата. 7 ноември 1941 година 02:00 часот Со цел да се соберат непријателските сили на Крим и да се спречи преку него да влезе во Кавказ Полуостровот ТаманШтабот на Врховната Висока команда наредува: 1. Главната задача на Црноморската флота е со сите средства да ја разгледа активната одбрана на Севастопол и на полуостровот Керч. 2. Во никој случај не го предавајте Севастопол и бранете го со сите сили. 3. Чувајте ги сите три стари крстосувачи и стари разурнувачи во Севастопол. Од овој состав, формирајте мобилен одред за операции во Заливот Феодосија за поддршка на трупите што ги окупираа позициите Ак-Монаи. 4. Одред на Азовската флотила за поддршка на трупите на позицијата Ак-Монаи од север. 5. Воени бродови, нови крстосувачи со седиште во Новоросијск, кои се користат за операции против брегот окупиран од непријателот и зајакнување на одредот на старите бродови. Разурнувачот се базира на ваша дискреција. 6. Дел од ЗА од напуштените области да се користи за зајакнување на воздушната одбрана на Новоросијск. 7. Организирајте и обезбедете транспорт до Севастопол и Керч на војниците кои се повлекуваат во Јалта, Алушта и Судак. 8. Во Севастопол и Керч треба да се остават ловци, авиони за напад и дел од авионите на ICBM, а остатокот од авионите треба да се користи од аеродромите на воениот округ Северен Кавказ за ноќни напади врз аеродроми, бази и непријателски трупи на Крим. 9. Евакуирајте се што е вредно, но не е неопходно за одбрана, од Севастопол и Керч до Кавказ. 10. Водете ја одбраната на Севастопол до командантот на Црноморската флота, другарот Октјабрски, со потчинување на вас. Заменик-командантот на Црноморската флота треба да има поморска флота во Туапсе. 11. Вие сте во Керч. 12. За директно раководство на одбраната на полуостровот Керч, назначете го генерал-полковник Батов. И.СТАЛИН Б.ШАПОШНИКОВ Н.КУЗНЕЦОВ“ Нема други логични објаснувања за враќањето на „Ерменија“. Секакви верзии за „злато во шипки“, „офицери на НКВД“ - за сирачиња и сиромашни, кои не беа излечени со халоперидол или беа ослободени од „Куќа-2“ поради примерно идиотско однесување. Бидејќи „Ерменија“ не стигна до Севастопол, наредбата беше „исцелена“. Или можеби не беше писмено. Доста често се даваат усни наредби, а во случај на смрт на тој што ја примил усната наредба, тој што дал наредба може да не признае дека била таква наредба. Особено ако има луѓе кои почнуваат упорно да поставуваат прашања. Вака или онака, но Ласпи, и Фиолент и Казачка се тројца позната плажаКрим - може да биде, всушност, периферијата на масовна гробница за неколку илјади луѓе. Сепак, и Казачка и Фиолент се веќе такви - ако се сеќавате Последни деновиодбраната на Севастопол во јули 1942 година. Во овој поглед, многу поетички, иако помалку безбедни, во санитарна смисла, се градските плажи кои се наоѓаат внатре Севастополскиот залив. Но, темата за плажите не е тема на овој напис, само се случува местото на смртта на „Ерменија“ најверојатно да се наоѓа недалеку од брегот. Како да се објасни малиот број на спасени? Ветер од брегот кон морето и минските полиња, ладна вода(7 ноември) и голема возбуда на море („... ролната на бродот достигна 45 степени...“).Како да се објасни брзо времесмртта на бродот - 4 минути? Неговиот дизајн. Голем број напатнички кабини долж целата страна на бродот, предвидува присуство на долги коридори долж целиот брод. Со оглед на разбрануваното море и фактот дека Германски торпедачестопати не ја задржаа длабочината и скокаа на површината, дупката за торпедо можеше да биде на или над водената линија, што придонесе не само за поплавување на лаковите, туку и за брзо ширење на водата низ бродот. Преоптоварувањето на патниците неколку пати поголемо од нормата мора да создаде потешкотии за екипажот во борбата за опстанок. Дали потрагата по „Ерменија“ треба да продолжи или точната локација на нејзината смрт да остане непозната? Ова е повеќе политичко прашање отколку етичко. Ако сепак сакаме да се претвориме во говеда преживари, јадејќи пуканки и размислувајќи за следниот „супермен“ во тесни сини хулахопки, нема смисла да бараме изгубен брод. Ако нашата историја ни е важна и ја цениме, мора да се најде „Ерменија“. Користени материјали:

На 12 септември 1941 година, напредните единици на 11-та германска армија се приближија до Перекоп, северната границаКрим. Од тој момент, стана можно да се избега од полуостровот само по море.

Сите копнени патишта брзо беа ставени под контрола од германските трупи. Околу милион цивили беа заробени. Расфрланите трупи на Црвената армија се спротивставија на германските обучени трупи, кои не дадоа голема шансада победи.

До почетокот на ноември 1941 година, бегството на жителите Полуостровот Кримзеде масовни размери. Со приближувањето на фашистичките трупи, во градовите започна паника. Имаше вистинска борба за слетување на кој било транспорт. Евакуацијата на цивилното население беше извршена според единствена шема од Севастопол и Јалта до Туапсе на Кавказ.

Моторни бродови « Ерменија„Најпогодно за оваа намена беше вкотвено на почетокот на ноември 1941 година во пристаништето Севастопол.

Моторни бродови « Ерменија„изграден е во Балтичкото бродоградилиште во Ленинград во ноември 1928 година и припаѓал на типот патнички бродови « Абхазија “. Вкупно беа изградени четири бродови од ист тип: Абхазија», « Грузија», « Крим"И" Ерменија» за Черноморски компанија за испорака. Моторни бродови « Ерменија„Успешно реализираше летови до Кавказ, превезувајќи повеќе од 10.000 луѓе годишно.

Фотографија на моторниот брод „Ерменија“.

изградба на бродот „Ерменија“

брод „Абхазија“

брод „Грузија“

8 август 1941 година со две палуби товарно-патнички бродза периодот на непријателствата беше претворена во. Патничките кабини станаа медицински одделенија, а на страните се појавија посебни симболи - Црвениот крст.

Утрото на 6 ноември 1941 година започна слетувањето брод « Ерменија“. Прво садне бил закотвен на пристаништето, за да се избегне здроби и можен напад, на бродот биле внесени патници со чамци. Одеднаш, беше добиена наредба од штабот на одбранбениот регион Севастопол да се евакуира целиот медицински персонал на Црноморската флота од градот. Како резултат на тоа, на истиот брод завршија најдобрите лекари на Крим. За да ја исполни наредбата, мораше капетанот Владимир Јаковлевич Плаушевски брод « Ерменијасе закотви на пристаништето на заливот Корабелнаја, а огромни толпи жители на градот кои бараа спас веднаш се слеваа овде. Сите сакаа да се качат на бродот. Во паника, патниците почнаа да се движат кон техничките простории на најниските палуби. Бродот со евакуираните бил преполнет. Луѓето стоеја цврсто притиснати еден до друг, но ова беше единствената шанса за спас.

Преполн со уплашени луѓе во 17 часот на 6 ноември 1941 година, бродот „Ерменија“ се откачи од ѕидот на кејот и набрзо исчезна преку хоризонтот и исчезна не само од погледот на ожалостените, туку и од советската историја.

Севастополците кои ги испраќале имале чувство на очај бидејќи не ја искористиле шансата. Но, ова би станало реалност доколку се земе курс по воспоставената кавкаска рута.
Од Севастопол брод « Ерменија“ одзеде медицинскиот персонал на Црноморската флота, стотици тешко ранети војници и илјадници цивили. Војната на море сè уште не беше започната, па патот беше секоја минута. Кавказот беше слободен и ништо не ги спречуваше луѓето да штедат. Но, капетанот Плаушевски добил наредба од високата команда на Црноморската флота да оди во Јалта и да земе уште неколку патници.

Во 02:00 часот 7 ноември брод « Ерменија„Пристигна на пристаништето во Јалта. За време на оваа транзиција, медицинскиот брод доцнеше 3 часа, чекајќи на патот на Балаклава за транспорт со одреден товар за да биде испорачан на бродот. По натоварувањето на неколку цврсто затворени црни кутии во бродот, Ерменија“ го измери сидрото и го продолжи своето патување. Агентите на НКВД со придружба останаа на бродот за да обезбедат заштита на товарот.

Во Јалта на преполн брод « ЕрменијаВлегоа уште стотици исплашени луѓе. Само во 08:00 часот на 7 ноември 1941 година, медицинскиот брод успеал да замине и да се упати кон Туапсе, губејќи драгоцено време. Во меѓувреме, командантот на Црноморската флота, адмирал Октјабрски, дал наредба да не се напушта пристаништето до стемнување, односно 19 часот, но капетанот Плаушевски го прекршил. На само 10 километри од Јалта во Гурзуф, нацистичките трупи веќе дивееја. Капетанот ја донел најважната одлука во животот, и дал наредба да ги спаси лекарите што му биле доверени, но веќе било доцна.

Поаѓање на растојание од околу 25 милји од полуостровот Крим " Ерменија„Беше нападнат од две торпеда од германски бомбардер од типот He-111H, кој ги игнорираше знаците за идентификација. Во 11:29 часот потона брод со 7.000 медицински лица и цивили во Црното Море на длабочина од 472 метри. Во страшна трагедија само 8 патници на бродот успеале да побегнат.

Овој огромен број на загинати на еден брод изгледа неверојатно, но уште поневеројатно е фактот што во наше време никој не знае за една од најстрашните поморски катастрофи во историјата на Втората светска војна. Впрочем, на одборот брод « Ерменија„Повеќе луѓе загинаа отколку на легендарните лагери“ „“ и „“.

Информациите за оваа трагедија беа чувани во најстрога доверливост. Неодамна, украинските историчари успеаја да ги откријат овие детали. Причина за смртта на бродот биле две непланирани застанувања, што довело до губење време. Командата на Црноморската флота издаде наредба со која направија голем број грешки, а сепак лекарите бродоломможе да спаси илјадници животи на војници и офицери кои се бореле против нацистичка Германија.

И само една личност, Владимир Јаковлевич Плаушевски, ја презеде одговорноста за неприфатливите грешки на неговото раководство. Откако ја прекршил наредбата, ја искористил последната можност да спаси луѓе, што веќе било невозможно да се спречи.

На 9 мај 2010 година, неколку ветерани од Големата патриотска војна ќе положат венци во областа каде што наводно се случила трагедијата.

Технички податоци на патничкиот брод „Ерменија“:
Должина - 112,1 m;
Ширина - 15,5 m;
Висина на табла - 7,7 m;
Поместување - 5770 тони;
Електраната е два дизел мотори со капацитет од 4000 литри. Со.;
Брзина - 14,5 јазли;
Број на патници - до 980 лица;
Екипаж - 96 лица;

7 ноември 1941 година. На Црвениот плоштад се одржува парада на советските трупи, на која е насочено вниманието на целиот свет. Во исто време, германските трупи се пробиваат со битки до Москва и Ленинград.

И никаде на овој ден, во светските средства масовни медиумине помина пораката што се најде во строга тајна во советските години „Хроника на Големата патриотска војна во театарот на Црното Море“. Овој документ вели дека во истите минути кога имало парада на Црвениот плоштад во Москва, недалеку од Јалта, како резултат на германски воздушен напад,

потона цивилниот параброд „Ерменија“.

На бродот загинаа околу 7.000 луѓе.

За еден од најголемите и трагични катастрофина море, и денес не знаеме речиси ништо! Оваа катастрофа однесе 4 пати повеќе човечки животи отколку трагична смрт„Титаник“.

Пребарувачите спроведоа сопствена истрага за да одговорат на прашањата: под кои околности се случи оваа трагедија и зошто советската влада го криеше самиот факт на катастрофата и нејзиниот обем низ годините на своето постоење. За да го направите ова, ќе одиме на Крим и на лице место ќе ги проучиме сите околности на трагедијата.

И запомнете... Оние кои не заборавиле.

Бродот „Ерменија“ беше еден од шесте најдобри патнички бродови во Црното Море. Овие прекрасни моторни бродови со голема брзина беа популарно наречени „тротери“. Тие ја опслужуваа линијата Одеса - Батуми - Одеса и редовно превезуваа илјадници патници до 1941 година.

Со почетокот на Големата патриотска војна, „Ерменија“ итно беше претворена во медицински транспортен брод. Луксузните салони и ресторани беа претворени во операциони сали и соблекувални. На страните и на палубата беа обоени огромни крстови со светло црвена боја, а на јарболот беше подигнато знамето на меѓународниот Црвен крст.

Црвената армија ја бранеше Одеса во тврдоглави и крвави битки, а главниот фронт се повлече на исток, на Крим. Имаше многу ранети. Ден и ноќ, во секое време, на бродот „Ерменија“ се водеше борба за животот и здравјето на нашите војници и офицери. Капетанот Плаушевски успеа да направи петнаесет неверојатно тешки и опасни летови од Одеса до пристаништата кавкаски брег, евакуирајќи околу 16 илјади ранети и цивили.

Нападот на 2-та армија на Манштајн на Крим беше брз. Под силни удари од супериорните непријателски сили, на 26-27 октомври, советските трупи започнаа неуредно повлекување од Перекоп. Само на периферијата на Севастопол, единиците на Црвената армија, кои претрпеа големи загуби, беа во можност да организираат одбрана и да пружат сериозен отпор на непријателот. Два дена подоцна, на 29 октомври, во градот била воведена опсадна состојба.

Утрото на 6 ноември во Севастопол започна качувањето на бродот „Ерменија“. Тоа се случи спонтано, а никој не ни знаеше колкав е бројот на луѓе земени на бродот. Уште на 5 ноември, на сите поморски медицински организации им беше наредено да се евакуираат, иако претстоеше тешка и крвава одбрана на градот. Неколку поморски болници заедно со ранетите, медицинскиот персонал и опремата завршија на „Ерменија“.

Одеднаш во седиштето на флотата дојде порака дека А голема групависоки функционери и партиски активисти кои мораа да бидат евакуирани. Имаше доволно мали бродови во Севастопол што можеа добро да ја исполнат оваа задача, но тие решија да ја испратат „Ерменија“, иако немаше потреба да ризикуваат таков вреден брод. За извршување на оваа задача, на бродот му било наредено да излезе на море во 17 часот, т.е. два часа пред стемнување. Излезот од Севастопол во текот на дневните часови веќе во тоа време беше поврзан со голем ризик, бидејќи бродот можеше да биде потопен на патот кон Јалта.

Веднаш по напуштањето на Севастопол, следуваше нова наредба - да се оди во Балаклава. Таму неколку чамци се приближиле до „Ерменија“, а офицерите на НКВД натовариле дрвени кутии на бродот. Еден ден претходно, на 6 ноември, Сталин потпиша наредба за итна евакуација на највредниот имот од Крим. Во врска со ова, се претпоставува дека во кутиите имало злато и вредни предмети од музеите на Крим. После тоа, бродот повторно се упатил кон Јалта и таму пристигнал дури околу 2 часот по полноќ. Повторно започна товарењето на евакуираните, ранетите и болничкиот персонал. Така, на една брза помош испадна 23 болници - речиси целиот медицински персонал на Црноморската флота.

Бродот бил придружуван од два патролни чамци и два ловци И-153 Чајка. Времето се влоши, започна невреме, небото беше покриено со ниски парталави облаци. Во 11:25 часот, бродот беше нападнат од еден германски бомбардер со торпедо Хе-111. Авионот се приближил од брегот и исфрлил две торпеда од далечина од 600 м. Еден од нив удрил во лакот на бродот. По 4 минути потона „Ерменија“. Според официјалните податоци, загинале околу 5.000 луѓе. Очевидци тврдат дека на бродот имало еден и пол или два пати повеќе патници, бидејќи луѓето стоеле во цврста маса од долните простории до капетанскиот мост. Чамците ги спасиле само 8 лица. Според украинските научници, уште 3 лица допливале до брегот.

Бродот бил придружуван од два патролни чамци и два ловци И-153 Чајка. Времето се влоши, започна невреме, небото беше покриено со ниски парталави облаци. Во 11:25 часот, бродот беше нападнат од еден германски бомбардер со торпедо Хе-111. Авионот се приближил од брегот и исфрлил две торпеда од далечина од 600 м. Еден од нив удрил во лакот на бродот. По 4 минути потона „Ерменија“. Според официјалните податоци, загинале околу 5.000 луѓе. Очевидци тврдат дека на бродот имало еден и пол или два пати повеќе патници, бидејќи луѓето стоеле во цврста маса од долните простории до капетанскиот мост. Чамците ги спасиле само 8 лица. Според украинските научници, уште 5 лица допливале до брегот.

Веројатно ќе биде тешко да се најде човек кој не слушнал за смртта океански брод„Титаник“. Написи и книги се посветени на оваа приказна што се случи во 1912 година, се снимаа документарни и играни филмови, беа организирани експедиции до урнатините на бродот. Сепак - грандиозно поморска катастрофанад 1500 мртви. Се е во ред, но поморска историјаИма многу полоши примери на човештвото.

Една од најлошите поморски катастрофи (според некои извори, најлошата), не се случи никаде во Северен Атлантик, а имаме на Црното Море, со нашиот брод и не така одамна. Колку знаеме за неа? Но, токму во овие есенски денови, на 7 ноември 1941 година, амбулантниот транспорт „Ерменија“ тргна на море ...

Непропорционално малку внимание е посветено на оваа трагедија, во училишниот учебник нема ниту книги, ниту филмови, ниту еден скромен пасус. Дури и во официјалната референтна книга „Бродови на Министерството за морнарица што загинаа за време на Големата патриотска војна од 1941-1945 година“, која може да се најде овде, има неколку редови посветени на неа:

„АРМЕНИЈА“
карго-пропусница. m/v, 4727 brt, ChGMP (Црноморска флота). Капетан - В. Ја. Плаушевски (почина).
Датум и место на смртта - 11.07.41, јужно од Јалта, 44 ° 17 "N, 34 ° 10" E.
Отиде од Јалта во Туапсе со ранетите и товарот; потонати од непријателски авиони. Бројот на загинатите не е познат. Спасени се 8 луѓе*
TsVMA, f. 10, д. 9096, л. 45; куќа 32780, л. 8; Музеј на МФ.

Сите се сеќаваат на глобалната катастрофа со Титаник? Секако…. Но, зошто се сеќаваме и знаеме толку многу детали за овој бродолом, а не знаеме за пострашни и глобални катастрофи што се случиле на водите на океаните?

Ни остана споменот.

Музеј на катастрофи на водите, храм-светилник на Свети Никола, Архиепископ Мира

Во спомен на оваа трагедија, секоја година на 9 мај работниците на пристаништето во Јалта заминуваат на море на местото на потонувањето на бродот „Ерменија“ за да го почитуваат споменот на загинатите во трагедијата и да положат венци.

која ги однесе животите на нашите сонародници, меѓу другите жртви од монструозните размери на Големата патриотска војна.

Спомни, Господи, душите на мртвите, прости им ги сите гревови, доброволни и неволни, и дарувај им го Царството Небесно.

Пред 70 години во Црното Море се случи најсмртоносната поморска катастрофа во историјата на нашата земја. На 7 ноември 1941 година, во близина на брегот на Крим, нацистичката авијација го испрати санитарниот брод „Ерменија“ на дното, на кој повредените, лекарите и жителите на градот беа евакуирани од опколениот Севастопол до Кавказ. Колку луѓе имало на бродот - никој не знае со сигурност. Но според експертите - од 5 до 7 илјади луѓе. 2-3 пати повеќе отколку на злогласниот Титаник“! Преживеале само неколку.

Официјалната советска историографија направи се за да ги скрие деталите страшна трагедија. Краевите во водата се скриени така што чекорите што се преземаат во последните годиниобидите, дури и со помош на американски батискафи и хидроакустична опрема, да се најде една од најголемите подводни масовни гробници во светот не доведоа до ништо. Скелетот на огромната „Ерменија“ се уште не е откриен.

Од што всушност се знае официјални извори? Вечерта на 6 ноември 41-ва брза помош во последен патго напушти Севастопол. На бродот има повредени, медицински персонал и евакуирани. Пристигна во Јалта за да ги прими патниците и таму. Вкупен бројСпоред официјалните податоци, бројот на луѓе на палубата, во кабините, ходниците и чуварите на „Ерменија“ достигна 5.500 луѓе. Сè што се случи потоа е слично на непромисленоста на командирот за транспорт.

Не е познато зошто утрото, речиси без покритие, со целосна воздушна надмоќ на нацистичките авиони, пренатрупаниот брод ја напуштил Јалта и, според еден извор, чуван од еден, а според други, со два патролни чамци, се упатил кон Кавказ. Во 11:25 часот, абеам Гурзуф, мал конвој бил нападнат од германскиот бомбардер торпедо Хајнкел-111. Исфрли две торпеда, од кои едното го погоди лакот на бродот. Само четири минути подоцна - во 11 часот и 29 минути - бродот потона на дното на задната страна. Можеше да се заштеди според еден податок, 8, според други - 82 лица.

И тоа е се што содржи мемоарите Советски адмиралина оваа сметка. Дури и во Борбената хроника на советската морнарица во 1941-1942 година објавена во 1983 година од Министерството за одбрана врз основа на архивите на Генералштабот на морнарицата на СССР. околу најголемиот поморска трагедијатаа војна - ниту збор. Таква бесрамна краткост бара објаснување. Морав да одам во архивата.

Моторниот брод „Ерменија“ му припаѓаше на првороденото советско патничко бродоградба - таканаречениот „Кримчакс“, чија изградба започна во 1926 година. Така биле именувани затоа што биле наменети да превезуваат луѓе меѓу пристаништата на Крим и Кавказ. Моторните бродови со две цевки се покажаа како успешни. Тие беа дизајнирани за речиси илјада патници. Со должина од 110 метри и зафатнина од 5770 тони, брзината беше сосема пристојна - 14,5 јазли. Во случај на несреќа, биле 16 чамци за спасувањеПо 48 седишта.Дали е изненадувачки што со почетокот на Големата патриотска војна, „Кримчаците“ беа првите кои беа префрлени во медицинската служба на Црноморската флота за евакуација на ранетите?

„Ерменија“ и нејзините браќа „Грузија“, „Украина“, „Аџарија“ и „Крим“ беа претворени во пловечки болници од работниците на Одеса бродоградилиште. Под бомбите на германската авијација, набрзина беа искршени преградите на првокласните кабини за да се распореди операциона сала и 4 соблекувални за по 11 маси. Се веруваше дека на бродот ќе треба да се пренесат најмногу 400 повредени. На 10 август 1941 година „Ерменија“ била подготвена за војна.

Со екипажот беше потешко. Искусни Капетан Владимир Плаушевскиоблечен во поморска туника и почнал да го нарекуваат командант на амбулантен транспорт. Воен доктор од втор ранг Пјотр Дмитриевски стана главен лекар на пловечката болница, мобилизирани од железничката болница во Одеса. На горна палубаа страните нанеле огромни црвени крстови што сведочат за исклучиво медицинската намена на садот. Но, бидејќи никој немаше илузии за почитување на цивилизираните правила на војување од страна на нацистите, на бродот, кој беше обоен во заштитна боја, беа поставени противвоздушни митралези. Само цивилните морнари немаа време да научат како точно да погодат воздушни цели од нив. Непријателот веќе стоеше на ѕидовите на Одеса, ранетите во нејзините болници и медицински баталјони дојдоа во поток. Затоа, екипажот на „Ерменија“ мораше без одлагање да продолжи со евакуација до кавкаските пристаништа.

До нејзината смрт транспорт со брза помош успеа да однесе 15 илјади луѓе од Одеса и Севастопол на копното. Неговата последна кампања започна во Туапсе во раните утрински часови на 4 ноември 1941 година. Откако ги зеде марширачките засилувања за гарнизонот на Севастопол, „Ерменија“, чувајќи го уништувачот „Сави“, отиде во градот, чија опсада штотуку почнуваше. Закотвен во Коал Варф. И одеднаш Плаушевски добил наредба: на враќање заедно со ранетите земете ги сите без исклучок медицински установифлота. Што точно - ви овозможи да ги разјасните сеќавањата на учесник во одбраната на Севастопол полковник на медицинската служба А.И. Власов. Тука се: „На 5 ноември, началникот на Одделот за главната база доби наредба ... да ги затвори болниците и амбулантите. Околу 300 ранети беа натоварени на „Ерменија“, медицински и економски персонал на поморската болница во Севастопол (најголема во флотата), предводена од нејзиниот главен лекар, воен лекар од 1-ви ранг С.М. Каган. Тука беа раководителите на одделенијата (со медицински персонал), рендген-техничари ... Втората морнарица и болниците од базата Николаев, санитарниот магацин бр. 280, санитарната и епидемиолошката лабораторија, 5-тиот медицински одред, болницата од санаториумот Јалта се наоѓале и овде. Дел од медицинскиот персонал на Приморската и 51-та армија, како и евакуирани жители на Севастопол, беа пренесени на бродот».

Замислете: непријателот е пред портите, Севастопол е прогласен под опсада од 29 октомври, борбите се водат десетина и пол километри, а сите болници и речиси целиот медицински персонал се испратени од градот во задниот дел. ! Верувам дека може да има само едно објаснување за ова - командата на Црноморската флота во тие денови не очекуваше дека главната база на Црноморската флота ќе трае барем неколку дена. Верувам дека токму овој заклучок, кој не се вклопува во официјалната верзија на херојската одбрана, се обидуваа да го закопаат политичарите и цензорите од историјата под архивските наслови „Строго доверливо“ низ повоените години. Така криеле материјали за смртта на „Ерменија“.

Мора да се каже дека имало доволно факти за песимизмот на црноморските адмирали. 11-та германска армија генерал полковник Манштајнза неколку недели ја проголта нашата течна и несмасно изградена одбрана на тесниот перекопски истмус и на крајот на октомври пукна во степски Крим. Збунета Москва не одлучи кој да го брани Севастопол. Во самиот град, гарнизонот се состоеше од само два полка на маринци и локален пушки полк. На 30-31 октомври, 8-та поморска бригада беше набрзина префрлена од Новоросијск да помогне. Но, и со него, бројот на бранителите беше само околу 20 илјади луѓе. Како и да ги организирате, не можете да се борите со Манштајн.

Севастопол спаси, во суштина, шанса и воен талент Командантот на Приморската армија, генерал Иван Петров. По поразот на Перекоп, неговата војска во кримските степи била оставена на немилост на судбината. Немаше врска ниту со Москва ниту со командантот на кримските трупи, адмирал Гордеј Левченко, со неговиот штаб, кој се повлекува во Алушта. Немаше авиони за врска. Немаше ни наредба каде да се повлечеме - во Керч или во Севастопол? Во малото татарско село Екибаш, командантите на напуштената армија Приморски се собраа на воен совет. И според нивното разбирање, тие одлучија дека треба да го спасат Севастопол. Ова во голема мера му овозможи на градот подоцна да стане херој. Но, морепловците сепак мораа да стигнат до него.

Очевидци велат дека нивните колони во принуден марш по паралелни патишта собирале прашина во трка со нацистите. Нашите не успеаја. Германците успеаја да го пресечат патот до Бахчисарај. Крајбрежната армија мораше да вклучи долг, но единствен бесплатен пат до главната база на Црноморската флота - до планините Јужен брегКрим. И главното прашање беше ова: кој прв ќе оди во Севастопол? Приморци или Манштајн? Манштајн беше многу поблиску, а неговата авијација во воздух го направи она што сакаше.

Овде во такви незавидни услови Командантот на флотата адмирал Филип Октјабрскимораше да одлучи што да прави со градот? Во секој случај има повеќе од еден доказ кој спротивно на официјална верзијане се подготвуваше за долга одбрана. Покрај тоа, на почетокот на ноември, кога татнеа првите салва на периферијата на Севастопол, командантот на флотата најде дека е неопходно итно да замине на Кавказ - да ги провери базите на ескадрилата што се префрлаат таму. Како никогаш претходно да не ги видел овие места.

Командантот се вратил во Севастопол на 10. А пред тоа, на 7 ноември дојде категорична директива од Штабот од Москва, по што на Октјабрски му стана јасно дека ако не го спаси Севастопол, нема да се спаси ни себеси. Подолу е неговиот целосен текст.

ДИРЕКТИВА БР.004433 ДО КОМАНДАНТ НА ​​КРИМСКИТЕ ТРПИ, ЦРНОМОРСКАТА ФЛОТА ЗА МЕРКИ ЗА ЗАЈАКНУВАЊЕ НА ОДБРАНАТА НА КРИМ

Со цел да ги прицврсти непријателските сили на Крим и да го спречи да влезе во Кавказ преку полуостровот Таман, штабот на Врховната висока команда наредува:

2. Во никој случај не го предавајте Севастопол и бранете го со сите сили.

3. Чувајте ги сите три стари крстосувачи и стари разурнувачи во Севастопол. Од овој состав, формирајте мобилен одред за операции во Заливот Феодосија за поддршка на трупите што ги окупираа позициите Ак-Монаи.

4. Одред на Азовската флотила за поддршка на трупите на позицијата Ак-Монаи од север.

5. Воени бродови, нови крстосувачи со седиште во Новоросијск, кои се користат за операции против брегот окупиран од непријателот и зајакнување на одредот на старите бродови. Разурнувачот се базира на ваша дискреција.

6. Дел од ЗА од напуштените области да се користи за зајакнување на воздушната одбрана на Новоросијск.

7. Организирајте и обезбедете транспорт до Севастопол и Керч на војниците кои се повлекуваат во Јалта, Алушта и Судак.

8. Во Севастопол и Керч треба да се остават ловци, авиони за напад и дел од авионите на ICBM, а остатокот од авионите треба да се користи од аеродромите на воениот округ Северен Кавказ за ноќни напади врз аеродроми, бази и непријателски трупи на Крим.

9. Евакуирајте се што е вредно, но не е неопходно за одбрана, од Севастопол и Керч до Кавказ.

10. Водете ја одбраната на Севастопол до командантот на Црноморската флота, другарот Октјабрски, со потчинување на вас. Заменик-командантот на Црноморската флота треба да има поморска флота во Туапсе.

11. Вие сте во Керч.

12. За директно раководство на одбраната на полуостровот Керч, назначете го генерал-полковник Батов.

Ј.СТАЛИН Б.ШАПОШНИКОВ Н.КУЗНЕЦОВ

Што остана за октомври? Итно е да се вратиме од релативно безбедниот Кавказ во опколениот Севастопол. И адмиралот Октјабрски побрза да ја води битката за неговата главна база.

Но, дури и краткото отсуство на командантот на флотата во градот во најкритичните моменти предизвика растечка паника. Дали е чудно што беше одлучено итно да се испрати целиот медицински персонал од флотата во „Ерменија“? И многу повеќе, дури и уметници на градскиот театар Луначарски. И покрај здробата на тесните скали, паркингот „Ерменија“ во Севастопол беше намален за два часа: од Јалта беше објавено дека голема група партиски и советски работници на Крим чекаат евакуација таму, заедно со толпи ранети. и бегалците. Морав да тргнам по нив.

Зошто на екипажот на „Ерменија“ му беше доверена оваа непромислена работа? Да не беше фаталната станица, со пристојна брзина за цивилен брод, транспортот можеше безбедно да стигне до Туапсе преку ноќ: во темница германски авионине леташе. Оние кои чекаа спас на пристаништата на Јалта можеа за почеток да бидат изнесени во Севастопол, кој е оддалечен само неколку часа. Имаше многу бродови и водни летала за ова во главната база. На крајот, токму во ноќта кога „Ерменија“ губеше драгоцени часови, закотвувајќи се во Јалта, таму сосема безбедно се одвиваше утоварувањето на 7-та поморска бригада што тргна од Перекоп на разурнувачите „Боикиј“ и „Имперфект“. Бродовите внеле околу 1.800 борци и команданти, дел од воената опрема и ја напуштиле Јалта во 03:40 часот. Во мугрите се закотвиле во Севастопол. Сепак, поентата, очигледно, е дека евакуацијата во Севастопол во тоа време изгледаше како спас за неколку од влијателните водачи во паника. Ако им ги скинеш канџите на нацистите, тогаш само на Кавказ!

Кон смртта на бродот „Ерменија“ тргна во 17 часот. Речиси веднаш дојде потоа наредба на штабот на флотата: направете уште една станица на патот на Балаклаваи земете малку товар од брегот. Кој, што - во кратка радиограма не беше пријавено. Откако го запре движењето кај Балаклава, Плаушевски веднаш разбра зошто. До транспортната табла се приближиле чамци со работници на НКВД. Дрвени кутии беа влечени од нив на палубата. Според некои истражувачи, тоа биле вредни експонати на кримските музеи.

Што и да беше, изгубени се уште неколку драгоцени часови. Како резултат транспортот влезе во Јалта само во 2 часот по полноќ на 7 ноември. Што го чекаше на пристаништето? На ова се потсетува еден од оние кои навистина сакале да се качат на палубата на „Ерменија“, но не успеале да го направат тоа. Како што се испостави - на неговата среќа. Во спротивно, немаше да го прочитаме ова сведоштво. збор - Е.С. Никулин: „Од вечерта сè уште не знаевме ништо за бродот „Ерменија“. Ноќта, околу два часот, не разбудија и не доведоа речиси во формација по средината на улицата до пристаништето. Во пристаништето имаше огромен брод. Целата марина и пристаништето се полни со луѓе. Ние се придруживме на оваа толпа. Качувањето на бродот беше бавно; за два часа се префрливме од пристаништето до пристаништето. Притисокот е неверојатен! Вчитувањето се одвиваше од околу два часот до седум часот наутро. Преку пристаништето стоеја војници на НКВД со пушки и пропуштаа само жени со деца. Понекогаш мажите го пробиваа кордонот. Времето беше лошо, често врнеше. Во градот почна да гори складиште за гориво, а огромни црни облаци од чад ветерот ги носеше кон градот.».

Не стигнав до „Ерменија“ и семејството Фејт Чистовакој во тоа време имал 9 години. Таа се присетува: „Тато купи билети, а јас и баба ми моравме да ја напуштиме Јалта на бродот Ерменија. Ноќта на 6 ноември, пристаништето беше преполно со луѓе. Прво биле натоварени ранетите, а потоа пуштени цивили. Никој не ги провери билетите, а на патеката започна стампедо. Храбрите се искачија на бродот покрај плаштениците. Во вревата од таблата беа фрлени куфери и работи. До зори, товарењето беше завршено. Но, никогаш не стигнавме во Ерменија. Стотици луѓе останаа на пристаништето. Со баба ми отидовме во работилницата на татко ми на насипот. Таму заспав».

Потоа, во своите дневници, адмиралот Октјабрски напиша дека командантот на „Ерменија“ ја прекршил неговата наредба да чека во Јалта ноќта на 8 ноември за да го заштити бродот од воздушен напад. Но, искусниот капитен Плаушевски не сакаше самоубиство. И без командант, тој одлично знаеше што му се заканува утринскиот поход. Сепак, во Јалта владееше паника, немаше моќ, интелигенцијата на нацистите слободно се тркала до градот од Алушта, окупиран на 4 ноември.

Дополнително, следењето на наредбата на командантот на Црноморската флота значело стоење цел ден во пристаништето, кое никогаш немало противвоздушна одбрана. Никој не би ја спречил германската авијација да бомбардира огромна стационарна цел токму на пристаништето.

Со еден збор, Плаушевски реши да не чека додека „Ерменија“ не се удави токму во Јалта. И даде пристаништа во 8 часот наутро на 7 ноември.

Дотогаш, Германците не успеаја да воспостават никакво извидување во пристаништето, а Хајнкеловите очигледно не ловеле Ерменија. Германците веројатно знаеле дека бродовите на Црното Море набрзина ги превезуваат трупите на војската на Приморски што се повлекува од јужниот брег на Крим до Севастопол. А од утрото на 7 ноември најверојатно ги ловеле. И тогаш се појави речиси беспомошната „Ерменија“ ... Во 11 часот и 25 минути, бродот беше нападнат од еден германски бомбардер со торпедо Хе-111, кој припаѓаше на првата ескадрила на воздушната група I / KG28. Авионот се приближил од брегот и исфрлил две торпеда од далечина од 600 метри. Едниот помина, а вториот удри во лакот на бродот. По 4 минути „Ерменија“ отиде на дното.

Тоа се случи точно на 24-годишнината од Октомвриската револуција. Во Москва штотуку заврши историската воена парада на Црвениот плоштад. Само што одекна Зборовите на Сталин:"Германските напаѓачи ги напрегаат последните сили. Нема сомнеж дека Германија не може долго да издржи ваква тензија. Уште неколку месеци, уште шест месеци, можеби една година, а Хитлеровата Германија мора да пукне под тежината на нејзините злосторства.

Подоцна, многумина претпочитаа да ја заборават оваа жална епизода од победничката војна. Така беше поудобно. Неверојатно, но во советските години, никој не се обидел да го најде бродот што лежи на дното.Првите обиди беа направени веќе во независна Украина. Во 2006 година, на барање на Киев, се приклучи на работата Соединетите Американски Држави Институт за океанографија и океанологија под раководство на Роберт Балард. Истиот Билард кој ги пронајде Титаник, борбениот брод Бизмар и носачот на авиони Јорктаун кој загина во океаните. Експедицијата, која ги чинеше Американците 2,5 милиони долари, 27 пати ја помина наводната точка на смртта на советскиот транспорт! Пронајдени на длабочина од 300 метри, дури и 20 сантиметри долги гранати од артилериски гранати. Но, не се забележани траги од „Ерменија“.

Во 2009 година, украинскиот подводен робот Софокле беше вклучен во работата на потрагата. На само 270 метри од точката наведена на мапата, Софокле открил стар пловен брод од 30 метри. Но, не и „Ерменија“! Сепак, 110 метри брза помош не е игла во стог сено, нели? Дури и ако замислиме дека се во право оние кои веруваат дека „Ерменија“ била покриена со дебел слој тиња, дали таквата маса на метал треба да предизвика барем некои магнетни нарушувања?

Што е проблемот? Според мое мислење, постои само едно разумно објаснување - не гледајќи таму. Местото на трагедијата на мапите е неточно фиксирано. Зошто да не размислите за друга верзија? Владимир Плаушевски беше премногу искусен капетан за да не разбере што му се заканува да плови во текот на дневните часови по брегот на Крим окупиран од нацистите. Најразумно нешто што можеше да направи беше да се сврти кон Севастопол, под закрила на противвоздушна артилерија и борци на главната база на флотата.

Се разбира, беше, се разбира, невозможно да се направи ова без координација со седиштето на флотата. Но, кој денес ќе се обврзе да тврди дека таков договор немало? И дека во архивските документи нема траги од такви преговори - на крајот на краиштата, нема траги, на пример, од наредба Плаушевски да следи до Балаклава. Не е ни познато кој ја дал оваа фатална наредба.

Освен тоа, сега знаеме, на крајот на краиштата, со каква грижа другите лидери ги „исчистија“ нашите архиви од вистината што ги компромитира лично. Ако сè е во прашање последен лет„Ерменија“, беше одлучено внимателно да се сокријат сите повоени години, б - зошто да не се уништат некои материјали од седиштето на Црноморската флота за сигурност?

Ако е така, тогаш по напуштањето на пристаништето во Јалта, „Ерменија“ требаше да се упати не кон Кавказ. Курсот беше обратен! Излегува дека сега треба да ја барате воопшто не кај Гурзуф, туку некаде бем Кејп Сарич. Се чини дека има своја логика.