Верзии на потонатиот брод Титаник. Торпедо од германска подморница. Тајните и мистериите на катастрофата на Титаник

9 април 1912 година. Титаник во пристаништето Саутемптон ден пред да отплови за Америка.

На 14 април се одбележаа 105 години од легендарната катастрофа. Титаник е британски параброд на White Star Line, вториот од трите бродови близнаци од олимписката класа. Најголемиот патнички авион во светот во времето на неговата изградба. За време на нејзиното прво патување на 14 април 1912 година, таа се судрила со санта мраз и потонала 2 часа и 40 минути подоцна.

Во авионот имало 1.316 патници и 908 членови на екипажот, или вкупно 2.224 луѓе. Од нив спасени се 711 луѓе, 1513 загинале.

Еве како магазинот „Огоњок“ и магазинот „Нова илустрација“ зборуваа за оваа трагедија:

Трпезарија на Титаник, 1912 година.

Соба од втора класа на Титаник, 1912 година.

Главното скалило на Титаник, 1912 година.

Патници на палубата на Титаник. април, 1912 година.

Оркестарот Титаник имал два члена. Квинтетот беше предводен од 33-годишниот британски виолинист Валас Хартли и вклучуваше уште еден виолинист, контрабасист и двајца виолончелисти. Дополнително трио музичари од белгиски виолинист, француски виолончелист и пијанист биле ангажирани за Титаник да го дадат Каф? Паризиен со континентален пресврт. Тројката играла и во салонот на бродскиот ресторан. Многу патници сметаа дека бендот на бродот на Титаник е најдобриот што некогаш го слушнале на брод. Вообичаено, двајцата членови на оркестарот Титаник работеа независно еден од друг - во различни делови на поставата и во различно време, но ноќта кога бродот потона, сите осум музичари за прв пат свиреа заедно. Ја свиреа најдобрата и највеселата музика до последните минути од животот на бродот. На фотографијата: Музичари од оркестарот на бродот Титаник.

Телото на Хартли било пронајдено две недели по потонувањето на Титаник и испратено во Англија. За градите му била врзана виолина - подарок од невестата.
Меѓу другите членови на оркестарот немаше преживеани... Еден од спасени патнициТитаница подоцна ќе напише: „Таа ноќ беа извршени многу херојски дела, но ниту едно од нив не можеше да се спореди со подвигот на овие неколку музичари, кои свиреа час по час, иако бродот тонеше се подлабоко и подлабоко, а морето се приближуваше до местото каде што тие стоеше. Музиката што ја изведуваа им даде право да се вклучат во листата на херои на вечната слава“. На фотографијата: Погребот на диригентот и виолинистот на оркестарот на бродот Титаник, Валас Хартли. април 1912 година.

Ледениот брег со кој се верува дека се судрил Титаник. Фотографијата е направена од кабелскиот брод Мекеј Бенет, со капетан од капетанот Де Картерет. Мекеј Бенет беше еден од првите бродови што пристигна на местото на катастрофата на Титаник. Според капетанот ДеКартерет, ова била единствената санта мраз во близина на местото на несреќата. океански брод.

Бродот за спасување на Титаник, фотографиран од еден од патниците на парабродот Карпатија. април, 1912 година.

Спасувачкиот брод Карпатија ги собра 712-те преживеани патници од Титаник. На фотографијата направена од патникот на Карпатија Луис М. Огден се гледаат чамци за спасување кои се приближуваат до Карпати.

22 април 1912 година. Браќата Мишел (4 години) и Едмонд (2 години). Тие се сметаа за „сирачиња на Титаник“ додека нивната мајка не беше пронајдена во Франција. Таткото загина за време на авионската несреќа.

Мишел почина во 2001 година, последниот маж кој го преживеа Титаник.

Група спасени патници на Титаник на бродот Карпатија.

Уште една група спасени патници на Титаник.

Капетан Едвард Џон Смит (втор од десно) со екипажот на бродот.

Цртеж на Титаник кој тоне по катастрофата.

Патнички билет за Титаник. април 1912 година.

Несреќа патнички авионТитаник, во кој загинаа 1.517 од 2.229 патници и членови на екипажот (официјалните бројки варираат малку), беше една од најтешките мирнопоморски катастрофи.

Неколку катастрофи предизвикаа таква резонанца и имаа толку силно влијание врз јавната свест. Катастрофата го промени ставот кон социјалната неправда и влијаеше на правилата за спроведување превоз на патнициво Атлантскиот Океан, придонесе за построги барања за присуство на доволен број чамци за спасување на патничките бродови и доведе до создавање на Меѓународна ледена служба.

На 14 април 2016 година се одбележа 104-годишнината од катастрофата на Титаник, кој стана еден од најпознатите бродови во историјата. Многу книги и филмови, изложби и споменици се посветени на темата на потонувањето на Титаник.

Во 2 часот и 20 минути Титаник се распаднал на два дела и потонал. Во тоа време на бродот имало околу илјада луѓе. Луѓето кои се нашле во ледената вода набрзо починале од хипотермија. (Колекција на Френк О. Брејнард)

Британскиот патнички брод Титаник исплови од Саутемптон, Англија на своето прво и последно патување на 10 април 1912 година. Пред да се упати кон Њујорк, Титаник застана во Шербур (Франција) и Квинстаун (Ирска). Четири дена подоцна, на 14 април 1912 година, во 23:40 часот по локално време, бродот се судри со санта мраз на 603 километри јужно од Њуфаундленд.

Катастрофата го шокираше целиот свет. Истрагата за причината за потонувањето на Титаник, која започна неколку дена по катастрофата, придонесе за значително подобрување на безбедноста на пловидбата. (United Press International)

Патничкиот брод Титаник тргнува на нејзиното прво и последно патување во Њујорк од Квинстаун, Ирска, 1912 година. На бродот беа најбогатите луѓе во тоа време: милионерите Џон Џејкоб Астор IV, Бенџамин Гугенхајм и Исидор Штраус, како и повеќе од илјада емигранти од Ирска, Скандинавија и други земји кои требаше да започнат нов животВо Америка.

Работниците го напуштаат бродоградилиштето Харланд и Волф во Белфаст, каде што Титаник бил изграден помеѓу 1909 и 1911 година. Во времето на неговото лансирање, Титаник беше најголемиот патнички брод во светот. На оваа фотографија од 1911 година, Титаник е во позадина.

Трпезарија на Титаник, 1912 година. Поставата беше дизајнирана и изградена со најнова технологија и служеше како олицетворение на луксуз и удобност. На бродот имаше теретана, базен, библиотеки, ресторани од висока класа и луксузни кабини.

Соба од втора класа на Титаник, 1912 година. Повеќе од 90% од патниците од втора класа биле мажи, кои останале на бродот што тоне, бидејќи жените и децата први се качиле на чамците за спасување.

Титаник плови од Саутемптон, Англија, на 10 април 1912 година. Некои експерти сметаат дека причината за катастрофата на Титаник е лошиот квалитет на навртките на трупот кои биле користени при изградбата на лагер.

Висината на поставата од јаболката до врвот на оџаците била 53,3 метри, од кои 10,5 биле под водената линија. Титаник беше повисок од повеќето градски згради во тоа време.

Капетан на Титаник Едвард Џон Смит најголемиот патнички авионна своето време. Должината на Титаник беше 269,1 метри, ширина - 28,19 метри, поместување - повеќе од 52 илјади тони.

Фотографија без датум на првиот колега на Титаник, Вилијам Мекмастер Мардок, кој е почитуван како херој во неговата татковина Далбити, Шкотска. Меѓутоа, во филмот Титаник, кој доби многу награди Оскар, ликот на Мардок е претставен како кукавица и убиец.

На церемонијата по повод 86-годишнината од потонувањето на Титаник, извршниот потпретседател на 20th Century Fox, Скот Нисон, подари чек од 8.000 долари на училиштето Далбити за да им се извини на роднините на офицерот.

Веројатно, ледениот брег со кој се судри патничкиот брод Титаник на 14 април 1912 година. Фотографијата е направена од бродот за поставување кабли Мекеј Бенет, со капетан од капетанот Декартере.

Мекеј Бенет беше еден од првите кои пристигнаа на местото на катастрофата на Титаник. Според капетанот ДеКартерет, тоа била единствената санта мраз во близина на местото на потонатиот океански брод.

Патниците и некои членови на екипажот беа евакуирани со чамци за спасување, од кои многу пловеа само делумно полни. Оваа фотографија од чамци за спасување кои се приближуваат до Карпати е направена од патникот од Карпатија Луис М. Огден.

Фотографијата беше претставена на изложба на документи поврзани со катастрофата на Титаник што Волтер Лорд ја остави во наследство на Националната поморски музејво Гринич, Англија.

Спасувачкиот брод Карпатија ги собра 712-те преживеани патници од Титаник. На фотографијата направена од патникот на Карпатија Луис М. Огден се гледаат чамци за спасување кои се приближуваат до Карпати.

Оваа фотографија беше изложена и на изложба на документи кои Волтер Лорд ги остави во наследство на Националниот поморски музеј во Гринич.

Иако Титаник имаше напредни безбедносни мерки како што се водонепропустливи прегради и врати со далечинско управување, водонепропустливите врати, бродот немаше доволно чамци за спасување за сите патници.

Имаше доволно чамци за 1.178 луѓе - тоа е само една третина од сите патници и членови на екипажот. На оваа фотографија го гледате спасувањето на патниците од Титаник.

Новинарите интервјуираат патници од потонатиот Титаник кои се симнаа од спасувачкиот брод Карпатија на 17 мај 1912 година.

Седумгодишната Ева Харт со нејзиниот татко Бенџамин и мајката Естер, 1912 година. Ева и нејзината мајка го избегнаа Титаник кој тоне, но нејзиниот татко починал кога британскиот брод потонал ноќта на 15 април 1912 година.

Луѓето стојат на улица чекајќи го пристигнувањето на бродот Карпатија.

Огромна толпа луѓе се собра во близина на канцеларијата на Белата Шипинг компанија Ѕвездена линијана Бродвеј во Њујорк за да дознаете последна вестза потонувањето на Титаник, 14 април 1912 година.

Луѓето читаат извештаи пред канцелариите на весникот Сан во Њујорк по потонувањето на Титаник.

Две пораки испратени од Америка до осигурителите на Лојдс оф Лондон во Лондон погрешно тврдеа дека други бродови, вклучувајќи го и Вирџинија, биле во близина да пружаат помош за време на катастрофата на Титаник.

Овие парцели ќе бидат понудени на аукција на Кристи во Лондон во мај 2012 година.

Преживеаните од Титаник, Лаура Франкатели и нејзините работодавци Лејди Луси Даф-Гордон и Сер Космо Даф-Гордон стојат на спасувачкиот брод Карпатија. Франкатели рече дека слушнала страшна несреќа, а потоа викала за помош додека нејзиниот брод отпловил од тонечкиот океански брод Титаник во таа трагична ноќ во 1912 година.

Патничкиот брод Титаник непосредно пред поаѓањето на своето прво и последно патување, 1912 година.

На објавената фотографија аукциска куќаХенри Олдриџ и Сон/Хо во Вилтшир, ОК, 18 април 2008 година, снимија исклучително редок артефакт - патнички билетна Титаник.

Експонатот што го остави Волтер Лорд на Националниот поморски музеј во Гринич, Англија, е телеграма на Маркони. Мис Едит Расел (новинарка и преживеана од Титаник) напиша во Women's Wear Daily: „Зачувана на Карпатите, кажи му на мајката“. „Карпатија“, 18 април 1912 година.

Мени за ручек од ресторанот на Титаник, потпишано од преживеаните патници. Волтер Лорд го оставил овој документ во наследство на Националниот поморски музеј во Гринич, Англија.

Лакот на потонатиот Титаник, 1999 година.

Еден од пропелерите на патничкиот брод Титаник. Фотографијата е направена за време на експедиција до бродоломот на 12 септември 2008 година. Пет илјади артефакти ќе бидат продадени на аукција на 11 април 2012 година, речиси 100 години по катастрофата на Титаник.

Десната страна на лакот на Титаник. Оваа слика беше објавена од океанографската институција Вудс Хол на 28 август 2010 година.

Дел од страната на Титаник, синџири и дополнителна плова за сидро. Д-р Роберт Болард, кој ги откри остатоците на Титаник пред речиси 20 години, се врати на местото на трагедијата за да ја разгледа штетата предизвикана на бродот и неговото богатство од ограбувачите и барателите на лесно збогатување.

Огромниот пропелер на потонатиот Титаник лежи на дното на Атлантскиот Океан. Фотографијата е без датум. Првите туристи кои го посетија бродоломот во септември 1998 година, го видоа пропелерот и другите делови на познатиот брод.

Овој фрагмент тежок 17 тони од трупот на Титаник беше пронајден за време на експедиција до бродоломот во 1998 година.

17 тонски фрагмент од патничкиот брод Титаник, кој беше изваден од дното на океанот за време на експедиција до бродоломот, 22 јули 2009 година. На 11 април 2012 година, оваа изложба ќе биде продадена на аукција заедно со 5 илјади други артефакти.

Златен американски џебен часовник Waltham - личен предмет на Карл Асплунд - е виден пред сликата на Титаник насликана од C.J. Ashford. Часовникот е пронајден на телото на Карл Асплунд, кој потона со Титаник.

Пари од Титаник. Сопственикот на една од најбогатите колекции на работи пронајдени на Титаник ја стави на аукција во 2012 година, годината на 100-годишнината од потонувањето на познатиот брод.

Фотографии на Феликс Асплунд, Селма и Карл Асплунд и Лилијан Асплунд во Девизес, Вилтшир, Англија. Овие фотографии се дел од колекцијата на предмети поврзани со Титаник на Лилиан Асплунд.

Лилијан имаше 5 години во април 1912 година кога Титаник удри во санта мраз и потона на своето прво патување. Девојчето преживеало, но нејзиниот татко и тројцата браќа и сестри биле меѓу 1.514-те лица кои загинале.

Артефактите извлечени од потонатиот брод Титаник се изложени на изложбата артефакт TITANIC во Калифорнија. научен центар: двоглед, чешел, садови и испукана ламба со вжарено. 6 февруари 2003 година.

Пронајдени чаши меѓу остатоците од Титаник. Целосната колекција на артефакти пронајдени на местото на потонатиот брод Титаник ќе се најде на аукција во април 2012 година - 100 години по трагедијата.

Златна лажица од Титаник.

Хронометарот од капетанскиот мост на Титаник е изложен во Научен музејво Лондон. Тоа е еден од повеќе од 200-те предмети пронајдени од дното на океанот каде што потона Титаник.

Посетителите на изложбата во музејот можат да ја поминат целата историја на познатиот лагер по хронолошки редослед - од цртежите за неговата изградба до моментот на уништување по судир со санта мраз.

Инструментот за мерење на брзината на Титаник и ламбата Гимбал се меѓу артефактите изложени во музејот во Њујорк.

Предмети од потонатиот Титаник изложени во музејот во Њујорк.

Чаша и џебен часовник се меѓу многуте предмети пронајдени на Титаник, како и копче за знаменце White Star Line и мала врата.

Овие лажици од Титаник се дел од изложбата во музејот Јужен Норвалк, Конектикат.

Позлатената чанта е еден од предметите од Титаник.

Крмата на Титаник, со два пропелери кои излегуваат од калта и песокот, лежи на дното на океанот 600 метри јужно од лакот на бродот.

Прв целосен истрел легендарните остатоци. Фото-мозаикот се состои од 1.500 снимки со висока резолуција направени со истражување на сонар.

Десната страна на бродот. Лакот на Титаник беше првиот што потона на дното на океанот, така што неговиот преден дел беше закопан во песокот, засекогаш затворајќи ги смртните рани што ги остави сантата мраз.

Осакатената крма во профилот.

Крмата на Титаник, поглед одозгора. Ова преплетување на метал е мистерија за научниците. Како што рече еден од нив: „Ако го дешифрирате ова, ќе го сакате Пикасо“.

Два мотори на Титаник се видливи низ пукнатината во крмата. Овие огромни структури, покриени со 'рѓа, некогаш го напојувале најголемиот брод во светот во тоа време.

10 април 1912 година од пристаништето Саутемптон на својот прв и последно пливањеЛеталото „Титаник“ тргна, а 4 дена подоцна се судри со санта мраз. Знаеме за трагедијата која ги однесе животите на речиси 1.496 луѓе во голема мера благодарение на филмот, но ајде да се запознаеме со вистински приказнипатниците на Титаник.

Вистинскиот крем на општеството се собра на патничката палуба на Титаник: милионери, актери и писатели. Не секој можеше да си дозволи да купи билет од прва класа - цената беше 60.000 долари по сегашните цени.

Патниците од трета класа купиле билети за само 35 долари (650 долари денес), така што не им било дозволено да одат над третата палуба. Кобната ноќ поделбата на паралелки се покажа како позабележителна од кога било...

Еден од првите што скокна во чамецот за спасување беше Брус Исмеј, генералниот директор на White Star Line, кој беше сопственик на Титаник. Бродот, дизајниран за 40 луѓе, исплови со само дванаесет.

По катастрофата, Исмај беше обвинет дека се качил на спасувачки брод, заобиколувајќи жени и деца, а исто така му дал наредба на капетанот на Титаник да ја зголеми брзината, што довело до трагедијата. Судот го ослободи од обвиненијата.

Вилијам Ернест Картер се качи на Титаник во Саутемптон со сопругата Луси и двете деца Луси и Вилијам, како и две кучиња.

Ноќта на катастрофата тој бил на забава во ресторанот на бродот. прва класа иПо судирот тој и другарите излегле на палубата, каде што веќе се подготвувале чамците. Вилијам прво ја ставил ќерката на бродот бр.4, но кога на ред дошол неговиот син, ги чекале проблеми.

13-годишниот Џон Рисон се качил на чамецот директно пред нив, по што полицаецот задолжен за качување наредил да не се носат тинејџери на бродот. Луси Картер снаодливо ја фрли капата врз својот 11-годишен син и седна со него.

Кога процесот на слетување заврши и бродот почна да се спушта во водата, самиот Картер брзо се качи на него заедно со друг патник. Токму тој се покажа дека е веќе споменатиот Брус Исмеј.

21-годишната Роберта Маони работела како слугинка кај грофицата и пловела на Титаник со љубовницата во прва класа.

На бродот таа запознала храбар млад стјуард од екипажот на бродот и набрзо младите се заљубиле еден во друг. Кога Титаник почнал да тоне, стјуардот се упатил кон кабината на Роберта, ја однел на палубата на бродот и ја качил на чамецот, давајќи и го својот елек за спасување.

Самиот тој починал, како и многу други членови на екипажот, а Роберта ја презел бродот Карпатија, со кој отпловила за Њујорк. Само таму, во џебот од палтото, најде значка со ѕвезда, која во моментот на разделба стјуардот ја стави во џебот како спомен од себе.

Емили Ричардс пловела со своите два мали сина, мајката, братот и сестрата кај нејзиниот сопруг. Во моментот на катастрофата жената спиела во кабината со своите деца. Ги разбудиле врисоците на нивната мајка, која по судирот влетала во кабината.

Ричардовите на чудесен начин можеа да се качат во чамецот за спасување бр. 4 низ прозорецот. Кога Титаник целосно потонал, патниците од нејзиниот чамец успеале да извлечат уште седум луѓе од ледената вода, од кои двајца, за жал, набрзо починале од смрзнатини.

Познатиот американски бизнисмен Исидор Штраус и неговата сопруга Ајда патувале во прва класа. Штраус бил во брак 40 години и никогаш не биле разделени.

Кога офицерот на бродот го покани семејството да се качи на чамецот, Исидор одби, решавајќи да им отстапи место на жените и децата, но Ида го следеше и

Наместо себе, Штраус ја ставиле својата слугинка во чамецот. Телото на Исидор беше идентификувано со бурма, а телото на Ајда не беше пронајдено.

Титаник имаше два оркестри: квинтет предводен од 33-годишниот британски виолинист Валас Хартли и дополнително трио музичари ангажирани да му дадат на Кафе Паризиен континентален шмек.

Вообичаено, двајца членови на оркестарот Титаник работеа во различни делови на бродот и во различни периоди, но ноќта на потонувањето на бродот, сите се обединија во еден оркестар.

Еден од спасените патници на Титаник подоцна ќе напише: „Таа ноќ беа извршени многу херојски дела, но ниту еден од нив не можеше да се спореди со подвигот на овие неколку музичари, кои свиреа час по час, иако бродот тонеше сè подлабоко и морето се приближи до местото каде што стоеја.

Телото на Хартли било пронајдено две недели по потонувањето на Титаник и испратено во Англија. За градите му била врзана виолина - подарок од невестата. Меѓу другите членови на оркестарот немаше преживеани...

Четиригодишниот Мишел и двегодишниот Едмонд патувале со својот татко кој загинал во потонувањето и се сметале за „сирачиња на Титаник“ додека нивната мајка не била пронајдена во Франција.

Мишел почина во 2001 година, последниот маж кој го преживеа Титаник.

Вини Коутс се упатила кон Њујорк со своите две деца. Ноќта на катастрофата се разбудила од чудна врева, но решила да чека наредби од екипажот. Нејзиното трпение истече, таа брзаше долго време по бескрајните ходници на бродот, губејќи се.

Членот на екипажот ненадејно ја насочил кон чамците за спасување. Таа налета на скршената затворена капија, но токму во тој момент се појавил друг полицаец, кој ги спасил Вини и нејзините деца давајќи им го елекот за спасување.

Како резултат на тоа, Вини завршила на палубата, каде што се качила на бродот бр.2, на кој буквално по чудо успеала да се качи.

Седумгодишната Ев Харт го избегнала Титаник што тоне со својата мајка, но нејзиниот татко загинал за време на несреќата.

Хелен Вокер верува дека е зачната на Титаник пред да удри во санта мраз. „Ова многу ми значи“, призна таа во едно интервју.

Нејзините родители биле 39-годишниот Семјуел Морли, сопственик на продавница за накит во Англија и 19-годишната Кејт Филипс, една од неговите работници, која побегнала во Америка од првата сопруга на човекот, барајќи да започне нов живот. .

Кејт влегла во чамецот за спасување, Семјуел скокнал во водата по неа, но не знаел да плива и се удавил. „Мама помина во чамец за спасување 8 часот“, рече Хелен. „Таа носеше само ноќница, но еден од морнарите и го даде својот скокач“.

Виолет Констанс Џесоп. Стјуардесата до последен момент не сакала да биде ангажирана во Титаник, но нејзините пријатели ја убедувале бидејќи верувале дека тоа ќе биде „прекрасно искуство“.

Пред ова, на 20 октомври 1910 година, Виолет станала стјуардеса трансатлантски лагер„Олимпик“, кој една година подоцна се судри со крстосувач поради неуспешно маневрирање, но девојката успеа да побегне.

И Виолет избега од Титаник на чамец за спасување. За време на Првата светска војна, девојката отишла да работи како медицинска сестра, а во 1916 година се качила на бродот „Британик“, кој... исто така потонал! Два чамци со екипаж биле повлечени под пропелерот на брод што тоне. Загинаа 21 лице.

Меѓу нив можеше да биде и Виолет, која пловеше во еден од скршените чамци, но повторно среќата беше на нејзина страна: успеа да скокне од чамецот и преживеа.

Пожарникарот Артур Џон Прист исто така преживеа бродолом не само на Титаник, туку и на Олимпик и Британик (патем, сите три брода беа замисла на истата компанија). Свештеникот има 5 потонати бродови на своето име.

21 април 1912 година“ ЊујоркТајмс" ја објави приказната за Едвард и Етел Бин, кои пловеле на Титаник во втора класа. По несреќата, Едвард и помогнал на својата сопруга да влезе во бродот. Но, кога бродот веќе впловил, видел дека е полупразен и влетал во водата.Етел го вовлекла својот сопруг во чамецот.

Меѓу патниците на Титаник биле познатиот тенисер Карл Бер и неговата љубовница Хелен Њусом. По катастрофата, спортистот истрчал во кабината и ги однел жените на палубата за чамци.

Љубовниците беа подготвени засекогаш да се збогуваат кога шефот на линијата White Star, Брус Исмеј, лично му понуди на Бер место на бродот. Една година подоцна, Карл и Хелен се венчаа, а подоцна станаа родители на три деца.

Едвард Џон Смит - капетан на Титаник, кој беше многу популарен и меѓу членовите на екипажот и меѓу патниците. Во 2.13 часот по полноќ, само 10 минути пред последното нуркање на бродот, Смит се вратил на капетанскиот мост, каде што решил да ја дочека својата смрт.

Вториот колега Чарлс Херберт Лајтолер беше еден од последните што скокна од бродот, за чудо избегнувајќи да биде вшмукан во вентилационата оска. Тој доплива до склопливиот брод Б, кој лебдеше наопаку: цевката на Титаник, која се откачи и падна во морето до него, го избрка чамецот подалеку од бродот што тоне и му дозволи да остане на вода.

Американскиот бизнисмен Бенџамин Гугенхајм им помагал на жените и децата да влезат во чамците за спасување за време на несреќата. Кога побарале да се спаси, тој одговорил: „Ние сме облечени во нашата најдобра облека и подготвени сме да умреме како господа“.

Бенџамин почина на 46-годишна возраст, неговото тело никогаш не беше пронајдено.

Томас Ендрјус - патник од прва класа, ирски бизнисмен и бродоградител, бил дизајнер на Титаник...

За време на евакуацијата, Томас им помогнал на патниците да се качат на чамците за спасување. Последен пат бил виден во просторијата за пушење од прва класа во близина на каминот, каде што гледал слика на Порт Плимут. Неговото тело никогаш не било пронајдено по несреќата.

Џон Џејкоб и Медлин Астор, писател на научна фантастика милионер, и неговата млада сопруга патуваа во прва класа. Медлин побегна на чамецот за спасување бр.4. Телото на Џон Џејкоб беше извлечено од длабочините на океанот 22 дена по неговата смрт.

Полковник Арчибалд Грејси IV е американски писател и историчар аматер кој го преживеа потонувањето на Титаник. Враќајќи се во Њујорк, Грејси веднаш почна да пишува книга за неговото патување.

Токму таа стана вистинска енциклопедија за историчарите и истражувачите на катастрофата, благодарение на информациите содржани во неа. голем бројимињата на крадците и патниците од прва класа што останаа на Титаник. Здравјето на Грејси беше сериозно загрозено од хипотермија и повреди, и тој почина на крајот на 1912 година.

Маргарет (Моли) Браун е американска социјалистка, филантроп и активист. Преживеа. Кога се појавила паника на Титаник, Моли ги ставила луѓето во чамци за спасување, но таа самата одбила да се качи на нив.

„Ако се случи најлошото, ќе испливам надвор“, рече таа, додека на крајот некој не ја натера да влезе во чамецот за спасување број 6, што ја направи позната.

Откако Моли го организираше фондот за преживеани од Титаник.

Милвина Дин беше последниот преживеан патник на Титаник: таа почина на 31 мај 2009 година, на 97-годишна возраст, во старечки дом во Ашурст, Хемпшир, на 98-годишнината од лансирањето на бродот. .

Нејзината пепел била расфрлана на 24 октомври 2009 година во пристаништето Саутемптон, каде што Титаник го започна своето прво и последно патување. Во моментот на смртта на лагер таа имала два и пол месеци

Титаник е најголемиот и најлуксузниот брод на своето време. Не се двоумеле да го наречат непотолив и навистина така изгледал. Тој тргна на своето прво патување на пладне на десетти април од англиското пристаниште Саутемптон. Дестинацијатребаше да биде следново Американски град NY. Но, како што знаете, Титаник не стигна до бреговите на САД...

Судир на Титаник со санта мраз

На 14 април 1912 година, бродот брзаше преку Северниот Атлантик со полна брзина (со брзина од 22,5 јазли, што беше речиси максимална брзина). Немаше траги од трагедија, владееше потполна смиреност. Оркестар свиреше на горната палуба во ресторан со прекрасен ентериер. Богатите луѓе од прва класа пиеле шампањ, оделе под на отворенои уживав во прекрасното време.

Доцна вечерта на 14 април, во 23:39 часот, два видиковци (како што официјално се нарекуваат морнарите кои ја набљудуваат ситуацијата од погодна позиција за време на патувањето) забележале санта мраз директно напред и го пријавиле ова по телефон на мостот. Полицаецот Вилијам Мардок веднаш нареди „лева рачка“. На овој начин се обидел да спречи судир.

Но, бродот од повеќе тони не можеше веднаш да се сврти, иако во овој случај секоја секунда вредеше злато - блокот од мраз се приближуваше. И само по околу половина минута лакот на Титаник почна да се навалува налево. На крајот, видливиот дел од ледениот брег го промашил бродот без да удри во десната страна.

Титаник успеа да сврти две точки, ова беше доволно за да се спречи директен судир, но поставата сепак не можеше целосно да избега од ледениот блок - налета на неговиот скриен дел, кој беше под вода. Овој контакт траеше приближно девет секунди. Како резултат на тоа, беа формирани шест дупки - сите беа под водената линија.

Спротивно на популарното верување, ледениот брег не го „пресече“ дното на лагер. Сè беше малку поинаку: поради силниот притисок, заковките на куќиштето пукнаа, челичните лимови се свиткаа и се појавија празнини меѓу нив. Водата низ нив почна да навлегува во преградите. И брзината на пенетрација, се разбира, беше огромна - повеќе од седум тони во секунда.

Ледениот брег го свиткал трупот на бродот, поради што пломбата била компромитирана

Понатамошна хронологија на трагедијата

Повеќето од патниците на горната палуба првично не почувствувале никаква закана. Стјуардите кои служеа закуски на масите во ресторанот забележаа само мало ѕвонење на лажиците и вилушките на масите. Некои од патниците почувствувале благ потрес и штракање, што брзо завршило. Некои веруваа дека сечилото на пропелерот едноставно паднало од бродот.

На долните палуби, првите последици беа позабележителни: локалните патници слушнаа непријатно брусење и татнеж.

Точно на полноќ, Томас Ендрјус, човекот кој го дизајнираше Титаник, дојде до мостот. Тој мораше да ја процени природата и тежината на настанатата штета. Откако известуваше за тоа што се случило и го прегледа бродот, Ендрјус им кажа на сите присутни дека Титаник дефинитивно ќе потоне.

Наскоро бродот почна забележливо да се набројува. 62-годишниот капетан на бродот, Едвард Смит, дал наредба да се подготват чамците и да почнат да се повикуваат патниците на евакуација.

А радио операторите, пак, добија наредба да испратат СОС сигнали до сите блиски бродови. Тоа го правеле следните два часа, а само неколку минути пред целосното потонување Смит ги ослободил од работа телеграфите.

Неколку бродови добиле сигнали за помош, но речиси сите биле предалеку од Титаник Во 00:25 часот бродот Карпатија добил порака за трагедијата на Титаник. Се наоѓаше на 93 километри од местото на несреќата. Веднаш, капетанот на Карпати, Артур Рострон, го испрати својот брод во оваа област. „Карпатија“, брзајќи да им помогне на луѓето, успеа таа ноќ да развие рекордна брзина од 17,5 јазли - за таа цел на бродот беа исклучени сите електрични уреди и греење.

Имаше уште еден брод кој беше уште поблиску до Титаник од Карпатија - само 10 наутички милји (што е еквивалентно на 18,5 километри). Теоретски, тој може да помогне. Станува збор за калифорнискиот брод. Калифорниецот бил опкружен со мраз, па затоа неговиот капетан решил да го запре бродот - било планирано да почне повторно да се движи дури следното утро.

Во 23:30 часот, радио операторот на Титаник Филипс и радио операторот на Калифорнија Еванс комуницираа меѓу себе. Покрај тоа, на самиот крај на овој дијалог, Филипс прилично грубо го замоли Еванс да не ги затнува етерот, бидејќи во тој момент тој пренесуваше сигнал до Кејп Рејс (ова е наметка на островот Њуфаундленд). После тоа, Еванс едноставно го исклучил напојувањето во собата на радио и легнал. И 10 минути подоцна Титаник се судри со санта мраз. По некое време, Титаник го испрати првиот сигнал за помош, но Калифорниецот повеќе не можеше да го прими.

Згора на тоа, немаше црвени итни ракети на Титаник. Довербата во непотопливоста на бродот беше толку голема што никој не се погрижи да ги земе црвените ракети со себе. Тогаш беше одлучено да се пукаат волеј со обични белци. Надежта беше дека екипажот на блискиот брод ќе сфати дека нешто не е во ред со Титаник. Калифорниските офицери навистина видоа бели проектили, но одлучија дека тие се само некакви свечен огномет. Фантастична серија недоразбирања!

Во 1 и пол по полноќ патниците почнаа да седат во чамци. Веднаш стана јасно дека нема доволно места за секого. На бродот имало дваесет чамци и нивниот вкупен капацитет бил 1.178 луѓе.

По наредба на капетанот Смит, неговиот помошник Чарлс Лајтолер, кој го контролираше процесот на евакуација на левата страна на бродот, во чамците беа внесени само деца и жени. Мажите, според капетанот, биле должни да останат на бродот до последен момент. Но, Вилијам Мардок, уште еден од помошниците на Смит, кој ја водеше евакуацијата од десната страна, им даде места во чамците на мажите кога жените и децата беа отсутни од редот на собраните.

Приближно во 02:15 часот, лакот на бродот ненадејно паднал и остатокот од бродот се движел напред. Голем студен бран ги зафати палубите, многу луѓе едноставно беа префрлени на бродот.

Околу 02:20 часот Титаник целосно исчезна под океанската вода. Лагерот бил толку огромен што биле потребни 160 минути да потоне.

Откако крмата беше целосно потопена под вода, стотици луѓе испливаа на површината. Тие пловеа во ледената вода меѓу секакви нешта од бродот: дрвени греди, парчиња мебел, врати итн. Многумина се обидоа сето тоа да го искористат како пловечка направа.

Температурата на водата во океаните таа ноќ била -2°C ( морска водане замрзнува на оваа температура поради концентрацијата на сол во неа). Едно лице овде умрело од тешка хипотермија во просек за половина час. И многумина од оние што се оддалечуваа од потонатиот брод на чамци ги слушнаа потресните врисоци на оние кои немаа доволно простор во чамците...

Приближно во 04:00 часот, Карпатија се појави во областа на Титаник што тоне. Овој брод превезувал 712 луѓе на него, а потоа тргнал кон Њујорк. Меѓу спасените, 394 луѓе се жени и деца, 129 луѓе се мажи, а уште 189 луѓе биле членови на екипажот на бродот.

Бројот на загинати во овој бродолом, според различни извори, бил од 1.400 до 1.517 луѓе (точната бројка е тешко да се каже, бидејќи на Титаник имало многу крадци). Така, 60% од патниците од кабините од прва класа успеале да побегнат, 44% од кабините од втора класа, 25% од оние кои купиле билети за трета класа.

Карактеристики на Титаник

Кога бил пуштен во употреба, Титаник бил долг 269 метри и широк околу 30 метри. Висината на поставата беше исто така импресивна: од водената линија до самиот врв на бродската палуба имаше 18,5 метри (и ако сметате од јаболката до врвот на првата цевка , тогаш тоа би било вкупно 53 метри). Провевот на оваа лагер беше 10,5 метри, а поместувањето беше 52.310 тони.

Титаник во 1912 година во пристаништето Белфаст (тука е изграден)

Авионот беше напојуван од неколку четирицилиндрични парни машинии парна турбина. Во исто време, пареа за нив, како и за сите видови помошни механизми, се произведуваше во 29 котли. Посебно вреди да се напомене дека ниту еден од триесетте механичари на бродот не преживеал. Тие останаа во машинската соба и ги држеа единиците за пареа да работат до последен момент.

Улогата на погон на Титаник ја извршуваа три пропелери. Дијаметарот на централниот пропелер беше 5,2 метри и имаше четири сечила. Пропелерите лоцирани на рабовите имаа поголем дијаметар - 7,2 метри, но имаа три сечила. Пропелерите со три сечила можеа да прават до 80 вртежи во минута, а централниот - до 180 вртежи во минута.

Над горната палуба, исто така, имаше четири цевки, високи 19 метри. Титаник имаше двојно дно и имаше шеснаесет запечатени прегради. Тие беа разделени со водонепропустливи прегради. Според пресметките, бродот би останал пловен дури и ако било кои две прегради или четири последователни прегради на лакот или крмата биле поплавени. Но, ноќта на трагедијата, ледениот брег оштети пет прегради - еден повеќе од дозволеното.

Екипаж и патници

Познато е дека за време на трагичното патување, во екипажот на бродот имало многу луѓе кои не биле подложени на специјална обука: стјуарди, стокери, шивачи (ова биле луѓе чија задача била да донесат јаглен до ложиштата и да фрлаат пепел), готвачи. Имаше многу малку квалификувани морнари - само 39 морнари и седум офицери и другари. Згора на тоа, некои од морнарите сè уште немаа време да се запознаат темелно со структурата на Титаник, бидејќи беа прифатени во употреба само неколку дена пред пловидбата.

Вреди да се каже малку за патниците. Патнички возбеше екстремно разновиден - од заморни емигранти од Шведска, Италија, Ирска, кои пловеа за подобар животВ Нов свет, на наследните милионери како Џон Џејкоб Астор IV и Бенџамин Гугенхајм (и двајцата починати).

Бенџамин Гугенхајм го облече својот најдобар фрак и почна да пие виски во салата - вака помина последните часовиживотот

Во согласност со цената на купениот билет, имаше поделба на три класи. За оние кои пловеле во прва класа, обезбеден е базен и сала за обука физичка култура, сауна, терен за сквош, електрична бања (еден вид „предок“ на солариум) и посебен дел за домашни миленици. Имаше и ресторан, елегантно опремени трпезарии и соби за пушење.

Патем, услугата во трета класа исто така беше пристојна, подобра од некои други трансатлантски бродови од тоа време. Кабините беа светли и удобни, не беа ладни и прилично чисти. Во трпезаријата се служеа не многу софистицирани, но сосема прифатливи јадења, а имаше и специјални палуби за шетање.

Просториите и просторите на бродот беа строго поделени според класи. И на патниците, да речеме, трета класа им беше забрането да бидат на палубата од прва класа.

„Титаник“ во книги и филмови

Страшните настани што се случија на Титаник во април 1912 година послужија како основа за многу литературни дела, слики, песни и филмови.

Првата книга за Титаник е напишана, парадоксално, многу пред неговото потонување. Малку познатиот американски писател Морган Робертсон ја објави приказната „Залудност, или смртта на титанот“ уште во 1898 година. Тој го опиша наводно непотопливиот брод Титан, кој се урна во априлската ноќ кога се судри со санта мраз. На Титан немало доволно чамци за спасување и затоа загинале многу патници.

Приказната на почетокот не се продаваше добро, но по инцидентот во 1912 година, интересот за книгата нагло се зголеми - имаше доста коинциденции помеѓу настаните опишани во приказната и вистинското потонување на Титаник. И клуч спецификацииИзмислениот „Титан“ беше сличен на карактеристиките на вистинскиот „Титаник“ - навистина неверојатен факт!

Морган Робертсон и неговата приказна, каде донекаде беше предвидено потонувањето на Титаник

И првиот игран филм за трагедијата беше објавен во мај истата 1912 година - тој беше наречен „Спасување од Титаник“. Траеше 10 минути, беше тивко и црно-бело. Главната улога овде ја имаше Дороти Гибсон, актерка која и самата таа несреќна ноќ заврши на Титаник и го најде својот спас во бродот број седум.

Во 1953 година, режисерот Жан Негулеско се сврте кон темата на трагичното патување на Титаник. Според заговорот, на Титаник маж, жена и нивните две деца си ги средуваат работите меѓу себе. И се чини дека сè е подобро, но потоа бродот удира во санта мраз и почнува да тоне на дното. Семејството мора да издржи разделба, сопругата и ќерката отпловат на брод, синот и таткото остануваат на бродот што тоне. Филмот, инаку, доби еден Оскар во истата 1953 година.

Но, најпознатиот филм за потонувањето на бродот е Титаник на Џејмс Камерон, кој се појави во кината (а потоа и на ДВД) во 1997 година. Освои дури единаесет награди Оскар и долго време се сметаше за филм со најголема заработка во историјата.

Во подготовката на сценариото и создавањето на сценографијата за филмот на Камерон учествуваа авторитетни експерти за потонувањето на Титаник (на пример, историчарот Дон Линч и поморскиот уметник Кен Маршал). Соработката со почитувани експерти овозможи доста веродостојно да се пренесат некои епизоди од несреќата. „Титаник“ на Камерон предизвика нов бранинтерес за историјата на лагер. Особено, по објавувањето на филмот, побарувачката за книги и изложби поврзани со оваа тема се зголеми.

Откривање на Титаник на дното на Атлантикот

Легендарниот брод лежеше на дното 73 години пред да биде откриен. Поконкретно, беше пронајден во 1985 година од група нуркачи предводени од океанографот Роберт Балард. Како резултат на тоа, се покажа дека под огромниот притисок на водата, Титаник (длабочината овде беше околу 4000 метри) се распадна на три дела. Остатоците на патничкиот авион биле расфрлани на област со радиус од 1,6 километри. Балард и неговите соработници најпрво го пронајдоа лакот на бродот, кој, очигледно поради големата маса, потонал длабоко во земјата. На 800 метри е пронајдена храна. Во близина се забележани и остатоци од средниот дел.

Помеѓу големите елементи на поставата на дното, можеа да се видат и мали предмети кои сведочат за таа ера: комплет бакарен прибор за јадење, неотворени шишиња за вино, шолји за кафе, рачки на вратите, канделабри и керамички детски кукли...

Подоцна, неколку експедиции до остатоците на Титаник беа спроведени од компанијата РМС Титаник, која законски имаше права на фрагменти од лагер и други артефакти поврзани со него. За време на овие експедиции, повеќе од 6.000 предмети беа извадени од дното. Тие потоа беа проценети на 110 милиони долари. Овие предмети беа изложени на тематски изложби или продадени на аукција.

Но, зошто Титаник не беше целосно подигнат? За жал, ова е невозможно. Експертите открија дека секој обид да се подигне трупот на лагер ќе доведе до негово уништување и затоа најверојатно ќе остане на дното засекогаш.

Документарен филм „Титаник“: Смртта на сонот“

Оттогаш поминаа повеќе од 100 години трагична смрт„Титаник“. Во голема мера благодарение на напорите на Џејмс Камерон и неговиот филм - еден од највисоките заработувачки и рејтинзи во историјата, сите дознаа за овој брод. Но, и покрај фактот што секој прв човек на нашата планета слушнал за Титаник, многу фундаментални детали поврзани со катастрофата на 14 април 1912 година, сè уште остануваат малку познати. Да го исправиме овој пропуст.

Времето беше совршено

На денот кога потона Титаник, на морето владееше апсолутна смиреност.

Доволно е лесно да се замисли како бродот „Титаник“ се бори со високите бранови, како маглата и обилниот дожд ја кријат сантата што подоцна го испрати бродот на дното. Но, тоа воопшто не беше така. Кога Титаник се упати кон местото на неговото уништување, времето беше прекрасно, дури може да се каже и застрашувачки мирно. Немаше ветер или бранови, а површината на морето беше беспрекорно мазна - како огледало. Можеби убавото време придонесе за трагедијата.

Дури и мало бранување на површината на водата може да го турне фосфоресцентниот планктон до рабовите на ледениот брег, и тоа може да се забележи однапред. Вториот капетан на Титаник, Чарлс Лајтолер, како една од причините за катастрофата го издвои недостатокот на светлечки планктони. Можеби апсолутната смиреност ја спречи и ненадејната промена на температурата која секогаш ја предупредува екипажот на опасен пристап до сантата мраз.

За жал, кога стражарот Фредерик Флит забележа блок од мраз директно напред, веќе беше предоцна да се избегне судир. За време на истрагата во 1912 година, експертите откриле дека од моментот кога била откриена сантата мраз, бродот имал само 37 секунди да го промени правецот. Други експерти рекоа дека времето било малку подолго - околу 65 секунди. Во секој случај, Титаник беше осуден на пропаст, бидејќи дури и да беше дадена командата „full stop“, поставата ќе се движеше по инерција околу 3,5 минути.

За среќа, веднаш по несреќата се крена силен студен ветер кој буквално ги замрзна луѓето кои се борат за живот во ледената вода.

Ова е интересно: Вкупно за време на потонувањето на Титаник загинаа 1.514 луѓе на бродот (вклучувајќи ја и екипажот), спасени се 710. 76% од жените, 51% од децата и само 18% од мажите успеаја да преживеат. Од 908 членови на екипажот, 696 загинаа.

Целото патување беше пропратено со пожар

Излегува дека на Титаник цело време беснеел пожар.

Непосредно пред првиот и, за жал, последен лет, настанал пожар во еден од бродските бункери за јаглен. Инспекторите кои ја истражувале причината за катастрофата успеале да докажат дека пожарот сè уште беснее кога Титаник се упатил кон Њујорк, создавајќи потенцијална опасност за сите во бродот.

Преживеаниот пожарникар, Џон Дили, рече: „Не можевме да го изгасиме пожарот, а стокерите рекоа дека кога ќе ги симнеме патниците, ќе треба да ги испразниме сите големи бункери со јаглен, а потоа да ги повикаме пожарникарите да ни помогнат. изгаси го огнот." Џон тврди дека пламенот изгаснал само кога блок од мраз го пукнал трупот. Водата веднаш ги поплави бункерите.

Некои други членови на екипажот тврдат дека пожарот бил успешно изгаснат утрото на 14 април - истиот кобен ден. Како и да е, Титаник гореше во текот на целото свое прво патување.Не е сигурно дека пожарот би довел до катастрофални последици, бидејќи дизајнерите ги дизајнирале челичните бункери да издржат пожари на јаглен. Сепак, ризиците се зголемија многукратно.

Ова е интересно: Управниот директор на White Star Line, Брус Исмеј, подоцна тврдеше дека Џон Пиерпонт Морган, сопственик на компанијата IMM, во чија сопственост беше Титаник, ја принудил екипажот да плови на максимална брзина, да „плови до Њујорк и да ги приземји луѓето пред да се случат неизбежните експлозии“.

Инаку, меѓу патниците требало да биде и самиот Морган, но неколку минути пред поаѓањето поради некоја причина се предомислил и излегол од бродот.

Трагично предвидување на катастрофата на Вилијам Стид

Вилијам Стид е човек кој ја предвидел катастрофата... И умрел во неа

Дури 26 години пред потонувањето на Титаник, британскиот новинар Вилијам Стид напишал измислена приказна за потонувањето на голем пароброд за пошта во Атлантикот. Во работата повеќетопатниците се удавија поради недостиг на чамци за спасување. Со оваа приказна, Стид сакаше да го привлече вниманието на јавноста на фактот дека бродските екипажи не бараат да има доволен број чамци за да се спасат сите патници на бродот.

Вилијам Стид повторно се врати на оваа тема во 1892 година. Во кулминативното поглавје, бродот преминува Атлантскиот Океансо стотици туристи на бродот. Еве еден извадок: „Се слушна татнеж, како параброд да удрил во мраз. Пропелерите се вртеа, сечејќи низ ледените блокови. Сите патници внимателно се качија на палубата. Времето беше влажно и многу студено. Секоја половина минута свиреше од некаде во магла. татнежот на бродот што се мелеше на страна и мразот што се мелеше со завртките го оневозможуваше да се зборува или да се слушне. Но, одеднаш од темнината се слушна очајнички крик: „Ајсберг на десната страна!“

20 години подоцна, Стид починал додека бил на бродот Титаник...

Капетан Едвард Смит

Капетанот Едвард Смит бил шокиран кога сфатил дека сите патници не можат да се спасат.

Капетанот на злогласниот брод, Едвард Џон Смит, стана херој на десетици легенди од денот кога потона со Титаник. Многумина тврдат дека тој успеал лично да го спаси животот на детето пред да умре. Но, вреди да се напомене дека неговата херојска слика е малку украсена.

Покрај тоа што капетанот ги игнорирал предупредувањата на сантата мраз и не го одржувал Титаник со разумна брзина, Смит дозволил и неколку чамци за спасување да го напуштат Титаник полупразен. Познато е дека во првиот брод што заминува (од шеснаесет), наменет за 65 лица, имало само 28 патници, во вториот - 36, во третиот - 32, во четвртиот и петтиот - по 28.

Тие велат дека кога Смит дознал дека Титаник не може да се држи на површина, сфатил дека и со максимално оптоварување на чамци за спасување, најмалку 1.000 луѓе ќе останат на бродот што тоне. Сфаќањето на овој факт го згрози. Капетанот привремено ја загуби решеноста: не бараше предвремена евакуација, не ја организираше работата на тимот, даваше само нејасни и контрадикторни наредби и не одговараше на офицерите и морнарите кои го прашаа за нешто. Едвард Смит не дал наредба максимално да се натоварат чамците поради нивниот недостиг и не ја набљудувал евакуацијата и точноста на извршувањето на неговите наредби.

Подоцна, кога беше лансиран последниот брод, Смит последен патодеше по бродската палуба. Тој им нареди на сите членови на екипажот да престанат да работат и да се обидат да се спасат. Капетанот повтори: „Од сега па натаму, секој за себе“.

Ова е интересно: кога Титаник потона, од стотиците луѓе кои се најдоа во водата, само неколку преживеаја. Членовите на екипажот Чарлс Лајтолер, Џек Тејер, Арчибалд Грејси и околу 30 други луѓе успеале да се качат на преклопениот чамец. Сфаќајќи ја опасноста од целосно поплавување на чамецот, тие биле принудени со весла да ги оттурнат луѓето што пловеле во близина, не обрнувајќи внимание на молбите за помош. Подоцна во својата книга, Грејси се восхитуваше на однесувањето на оние што останаа во ледената вода: „Не слушнав ниту еден прекор по одбивањето на помошта. Одбивањата беа дочекани со храбри зборови: „Добро, со среќа, момци, и Бог да ве благослови!“

Дури во 2012 година се дозна дека Смит паднал на навигацискиот тест при првиот обид. Тој успеа да го стори тоа дури во 1888 година. Сепак, првичниот неуспех можеби не беше добар знак.

Единствениот Јапонец на бродот

Масабуми Хосоно беше мразен и третиран како кукавица во Јапонија

Единствениот јапонски патник во Титаник бил државниот службеник Масабуми Хосоно. Пред да се качи на бродот и да го започне своето патување дома, тој помина неколку месеци проучувајќи ги железничките системи во Европа. Кога Титаник почна да тоне, Хосоно се упати кон него горна палубадостоинствено да се соочи со смртта. Тој сфатил дека практично нема шанси да преживее, бидејќи членовите на екипажот ставале само жени и деца во чамците, а мажите ги избркале под закана со пиштол. Одеднаш, Хосоно открил дека може да се спаси.

Приликата се појавила кога член на екипажот извикал дека во спуштениот чамец за спасување останале 2 празни места. Гледајќи како некој скока во водата, Хосоно го направи истото. Да знаеше до какви последици ќе доведе тоа во иднина, можеби би избрал да умре.

Тогаш се веруваше дека е подобро достоен човек да умре со чест отколку да преживее на срамен начин. По враќањето во Јапонија, Хосоно беше означен како кукавица и омразен од речиси целата земја.Тој беше отпуштен од својата државна работа, иако беше вработен неколку години подоцна. Негативни критикиза Азиецот кој преживеа во чамецот бр. 13, доведе до заклучок дека тоа е Хосоно.

Ова е интересно: температурата на водата надвор беше -2°C (праг на замрзнување). Некои луѓе, еднаш во него, веднаш починале од срцев удар. Другите починаа по околу половина час. Отпрвин поради тешка хипотермија се појави силен трепет, а потоа пулсот и телесната температура се забавија. Набрзо човекот изгубил свест и починал.

Во 1997 година, угледот на Масабуми беше делумно вратен кога меѓу неговите работи беше пронајден рачно напишан опис на трагедијата. Во писмото до неговата сопруга, Хосоно спомнал дека бил во чамецот бр.10. Ако ова е вистина, тогаш тој не би можел да биде толку Азиец.

Вистински ѓердан Титаник

Ѓерданот „Срцето на океанот“ навистина постоел

Во филмот „Титаник“ се спомнуваше прекрасен ѓердан наречен „Срцето на океанот“.Можеби мислите дека ова е изум на режисерот. Но, излегува дека слична приказна се случила на вистински брод: на патничката Кејт Филипс и подарил вреден ѓердан од сафир од нејзиниот љубовник Хенри Морли.

Еден богат 40-годишен сопственик на слаткарница се заљубил во 19-годишната Кејт, која работела како асистент кај неговата конкурентка. Наскоро Морли решил да ги остави сопругата и малата ќерка за Кејт. Парот се качи на Титаник за да избега и да започне нов живот во Калифорнија. Ноќта на катастрофата, Кејт успеала да се качи на последниот спасувачки брод. И Хенри Морли почина.

По 9 месеци, Кејт родила бебе, на кое му го дала името Елен. Само на 76-годишна возраст Елен дозна дека нејзиниот татко е еден од загинати патници„Титаник“. Кога разговарала со мајка си за тоа, дознала дека Кејт сè уште го има истиот ѓердан од сафир.

Грешки и теории

Можеби Супермесечината е виновна за катастрофата

Истражувачите постојано се обидувале да откријат зошто Титаник се судрил со блок од мраз. Веднаш по катастрофата, британски и американски експерти одлучија дека бродот се движи пребрзо. При мали брзини штетата би била многу помала, а шансите за избегнување судир би се зголемиле.И така, сантата мраз, како отворач за конзерви, откорна 5 прегради за лакот на Титаник. При судирот на десната страна на кожата се појавиле 6 дупки чија вкупна должина достигнала 90 метри.

Ова е интересно: трупот на поставата беше поделен на 16 водонепропустливи прегради користејќи 15 прегради изградени низ бродот. Дизајнерите пресметале дека Титаник ќе може да остане на површина доколку во исто време бидат поплавени 2 оддели или 4 соседни (лак или крма).

Во 2010 година, новинарката Луиз Патон, внука на еден од офицерите на Титаник, сугерираше дека бродот би го избегнал судирот доколку кормиларот Роберт Хичинс не се испаничил откако пријавил санта мраз и прво не го завртел тркалото во спротивна насока. Луиз е сигурна дека нејзиниот дедо заговарал со другите членови на екипажот за да се обиде да ја задржи оваа грешка во тајност. Вистината може да го уништи угледот на White Star Line и на сите нејзини колеги.

Во исто време, двајца астрономи од Универзитетот во Тексас сугерираат дека ретка „Супермесечина“ можела да го предизвика движењето на ледениот брег. Забележете дека „Супермесечина“ се случува кога, во моментот на полна месечина, нашиот сателит се приближува до Земјата на најблиското растојание. Познато е дека на 4 јануари 1912 година, Месечината и се приближи на Земјата на најблиското растојание во последните 1,5 илјади години. Ова се случи ден по таканаречениот перихел на Земјата (максималното приближување на планетата до Сонцето). Како резултат на комбинираното гравитационо влијание на Сонцето и Месечината, може да се појават невообичаено силни плимни сили. Астрономите веруваат дека моќните текови на вода покренале многу санти мраз по патеката на Титаник, што ги создало сите предуслови за катастрофа.

Елизабет Шутс

Елизабет Шутс тврди дека мирисала мраз пред катастрофата

Патничката од Титаник, Елизабет Шутс, тврдела дека непосредно пред катастрофата била шокирана од мирисот на мраз, кој не и дозволувал да спие правилно. Тоа ја потсети на огромна ледена пештера што Шутс некогаш ја посетил. Елизабет преживеала и подоцна напишала своја приказна за трагедијата.

Шутс беше гувернанта на 19-годишната патничка од прва класа Маргарет Грам. Кога за прв пат лагер вибрирал и благо се згрозил, девојката не била многу загрижена поради тоа, бидејќи била сигурна дека ништо не му се заканува на огромниот брод. Елизабет лежела во својата кабина кога нејзината пријателка тропнала на вратата и пријавила дека видела низ прозорецот од нејзината кабина огромна санта мраз, во кој се судрил патничкиот авион. Тогаш Елизабет ги прашала стјуардите дали тоа е вистина, но добила негативен одговор.

Дури откако патниците од прва класа беа префрлени на горната палуба, Шутс ја сфати тежината на ситуацијата. Како што напишала во своите мемоари, во чамецот за спасување во кој се наоѓала имало само 36 луѓе (иако бил дизајниран за 65 седишта). Елизабет речиси беше принудена да влезе во чамецот против нејзина волја. Девојчето сакаше да остане на бродот, бидејќи не веруваше во тоа огромна поставаможе да се удави. Но, кога чамецот испловил доволно растојание, Титаник се распаднал на два дела и исчезнал под вода за неколку секунди.

Паралели со падот на бродот Коста Конкордија

Дали има врска помеѓу смртта“ Коста Конкордија„И „Титаник“?

Ова е интересно: многу луѓе прават паралели помеѓу смртта Италијански бродКоста Конкордија и потонувањето на Титаник. Прво, некои преживеани патници на Конкордија тврдеа дека познатата песна на Селин Дион „My Heart Will Go On“ свирела во трпезаријата кога бродот удрил во карпата. Второ, двата брода го постигнаа својот крај во рок од 100 години еден од друг.

Има и други чудни случајности. Крштевањето на двата брода беше неуспешно - шише шампањ не се скрши на страната на Коста Конкордија.Велат дека истото се случило и со Титаник. И двете катастрофи беа предизвикани од човечка грешка. Конечно, двата брода пловеа со максимална брзина во моментот на катастрофата.

Можеби најзначајната разлика е угледот на двајцата капетани. Кога луѓето се сеќаваат на капетанот на Титаник, Едвард Смит, како херој кој загинал заедно со бродот, а претходно му го спасил животот на едно дете, се слушаат само клетви против Франческо Скетино. Шчетино, заедно со вториот офицер, побегнале од бродот кога на бродот имало уште 300 патници кои можеле да се спасат.

Оптички илузии

Сигналите за помош од Титаник, екипажот на блискиот брод ги толкуваше како фатаморгани.

Потопениот Титаник неколку пати испраќал сигнали за помош. Покрај тоа, лансирани се 8 сигнални ракети. Бродот Калифорнија, најблиску до местото на несреќата, ги игнорираше проектилите, иако тие силно го осветлија ноќното небо. Капитенот на Калифорнија подоцна ја загуби работата поради скандалот, бидејќи многу луѓе веруваа дека тој намерно ги игнорирал сигналите. Но, понатамошната истрага за причините за катастрофата на Титаник ни овозможува да дадеме поверодостојно објаснување за неговото однесување - прекршување на светлината.

Важно е да се напомене дека ноќта меѓу 14 и 15 април, Титаник пловел низ областите на таканаречената термичка инверзија. Предизвикува неправилно прекршување на светлината, што предизвикува појава на фатаморгани. Според историчарот Тим ​​Малтин, кобната ноќ биле забележани десетици фатаморгани од неколку бродови блиску до местото на несреќата. Малтин е уверен дека температурните услови предизвикале аномално прекршување на светлината. Ова може да објасни, на пример, зошто набљудувачите на Титаник објавија дека бродот се движи кон сантата мраз премногу доцна.

Овие фатаморгани ја спречија екипажот во Калифорнија правилно да ги толкува сигналите за помош.Малтин го донесе овој заклучок во 2012 година, 20 години откако британската влада официјално ја затвори сопствената истрага за влијанието на прекршувањето на светлината врз потонувањето на Титаник.

Потонатиот брод Титаник, дури и повеќе од сто години подоцна, останува еден од повеќето познати катастрофиво историјата. Драматичните настани што се случија на бродот ноќта на 15 април 1912 година се рефлектираат во уметноста. Интересот за смртта на бродот, кој се сметаше за непотолив, продолжува до ден-денес. За Титаник се напишани стотици книги, илјадници статии, снимени се документарни и играни филмови. И во спомен на жртвите од катастрофата во различни земјибеа подигнати споменици и спомен обележја.