Ki építette az Ádám hidat? (5 kép). Ádám híd - szárazföldi összeköttetés India és Srí Lanka között

ÁDÁM-HÍD VAGY KERETHÍD? MÍTOSZ VAGY VALÓSÁG?
EXPEDÍCIÓ SRI LANKA ÉSZAKA felé

12 nap / 10 éjszaka

Colombo – Chilau – Wilpattu – Anuradhapura – Mannar – Jaffna – Delft- és Nagadipa-szigetek – Mihintale – Habarana – Sigiriya – Dambulla – Kandy – Nuwara Eliya – Horton-fennsík – Ratnapura – Colombo

Rejtélyes gyalogos híd India és Srí Lanka között „elveszett” valósággá vált köszönhetően műholdfelvételek NASA. Az ember alkotta átkelőhelyhez hasonló sekély szálak jól láthatóak az űrből és még repülőgépről is.
Még mindig az ősi földrajzi térképek Ptolemaiosz egy zátonyat ábrázol, amely Hindusztán szárazföldjét Ceylon szigetével köti össze. Az arab középkori térképeken ez a sekély igazi járható hídként szerepel, Marco Polo is említi kézirataiban.

Történelmi adatok szerint a híd a 15. század végéig átkelhető maradt, amikor egy erős földrengés és az azt követő cunami súlyosan megrongálta. A híd erősen megsüllyedt és helyenként megsemmisült. Most ennek az 50 méteres hídnak a nagy része víz alatt van, de az út nagy részében még mindig lehet rajta sétálni.

A muszlim hagyomány szerint a paradicsomból kiűzött Ádám Ceylonban szállt le a földre. A kontinensen, Indiában pedig átkelt ezen a sekélyen, olyannyira, mint egy hídon.

Ráma híd? A Ramayana című ősi indiai eposz szerint a hidat Rama császár parancsára a humanoid hatalmas majom, Hanuman vezette majmok serege építette. A híd építésére utalnak a szent puránák, valamint India másik nagy eposzában, a Mahábháratában is. Egyébként Indonézia legnagyobb hindu komplexumában kb. Jáván domborműves szobrok találhatók, amelyek a Ráma-híd építését ábrázolják.

Indiai geológusok nagyszabású vizsgálatot végeztek mind a Ráma-hídon, mind a geológiai kőzeteken, amelyeken nyugszik. Ennek érdekében magában a hídban és a mellette 100 kutat fúrtak és geofizikai felméréseket végeztek. Megállapítható volt, hogy a híd nem az alapkőzet természetes domborulatát képviseli, ahogy azt feltételezni lehetne, egyértelmű mesterséges természetű anomáliáról van szó. A tanulmány szerint a hidat 1,5x2,5 méteres, meglehetősen szabályos formájú sziklák töltése alkotta.

2009-ben Alexander Volkov orosz rendező dokumentumfilmet forgatott "Rama hídja", az expedícióról, amelynek során a főszereplő Peter Seleznevvel együtt átkelt az India és Srí Lanka közötti Pok-szoroson a szent Ráma híd mentén, és elmesélte ennek az egyedülálló építménynek az építésének történetét.

A túra során megtekintheti a sziget összes főbb látnivalóját, valamint azt a helyet, ahol a legendás Ádám-híd kezdődik, amely összeköti Srí Lankát Indiával.

A programot a nyugati part egyik szállodájában való nyaralással egybekötjük.

Érkezés: bármely napon 11.01.18-tól 03.31.19-ig

napok	Program
1	Repülés Moszkva - Colombo
2	Colombo – Chilaw Érkezés Colombóba, találkozás a reptéren, transzfer Chilauba és szállás, pihenés. Ebéd után látogatás templom komplexum Rameshvaram, amely történelmileg kapcsolódik a Ramayana eposzhoz, és a buddhisták, hinduk és ... katolikusok által tisztelt Shiva, Ganesha, Ayanayaka és Kali tiszteletére szentelt templomokból áll. Este vacsora és szállás a szállodában.
3	Chilau - Vilpattu - Anuradhapura (126 km) Reggeli után utazás a "villájáról" híres Wilpattu Nemzeti Parkba - mesterséges tározók, amelyek krokodilok és számos madár élőhelyéül szolgálnak, valamint vadon élő állatok itatóhelyéül. Abban ismeretlen sarok vadvilág Srí Lankán leopárdok, medvék, szarvasok és más állatok élnek. Szafari a parkban. Következő út Anuradhapurába. Szállodai bejelentkezés után városnézés a szingaléz királyság első fővárosa szerint. A szent Bodhi - Sri Maha Bodhi (UNESCO) - átvizsgálása, amely hivatalos adatok szerint több mint 2200 éve növekszik itt, és a világ legrégebbi fának számít. Úgy tartják, hogy egy favágásból nőtt ki, amely alatt Sidhartha Gautama herceg megvilágosodott, és Buddha lett. Este visszautazás a szállodába, vacsora.
4	Anuradhapura - Mannar - Jaffna (230 km) Reggeli után transzfer a Mannar-szigetre, ahol az "Ádám-híd" vagy a "Rama-híd" kezdődik. Alexander Volkov, a „Ráma hídja” című film rendezője a következőképpen írja le ezt a helyet: „A legendák szerint harcosok építették – óriási növekedésű majmok. És még azt is megpróbáltuk a filmben szemléltetni, hogy ezeknek az óriásoknak a magassága - el sem hiszi - 8 méter! De ha ezt a hidat nézzük, önkéntelenül hinni kezdesz benne - hogy nincs értelme ilyen szélességet építeni. De a 8 méter magas, ugyanakkor - valamiféle fegyverzet birtokában lévő - embereknél talán van logika ennek a hídnak a szélességében. Általában sok kérdés van, természetesen sok…”. Ezután menjen Jaffnába, és látogassa meg "Ádám és Éva sírját". Szállás, vacsora és szállás a szállodában.
5	Jaffna - Delft és Nagadipa-szigetek - Jaffna Reggeli a szállodában. Elköltözni tengeri kikötő ahonnan a katamaránok indulnak lakott sziget Delphi egyedülálló élővilággal és körülvéve korallzátonyok. Többek között itt zebrákat is láthatunk, a helyi bennszülöttek ágyékkötőben pedig első osztályú holdfényt főznek. Ádám lábnyomának és a hatalmas Baobab-fának a vizsgálata. Ezután térjünk vissza a katamaránhoz és szálljunk át kb. Nagadipa (Manadvipam). A történészek megjegyzik, hogy a szigetet az ókori tamil irodalom, valamint a Srí Lankáról szóló buddhista legendák említik, amelyek a helyi lakosok Buddhával való kommunikációjáról beszélnek. A szigetnek van egy nagy Buddhista komplexum Nagadipa és Sri Nagapushani Amman hindu temploma. Gyalogtúra a templomokban, visszatérés Jaffnába, vacsora és szállás a szállodában.
6	jaffna A szállodában elfogyasztott reggeli után folytatjuk a túrát Jaffnában, ahol 1983-tól 2009-ig katonai konfliktus zajlott a Srí Lanka-i hatóságok és a tamil tigrisek között, de a jaffnai templomok és látnivalók jó állapotban megmaradtak. Számos hindu templom, forró források, csillag alakú holland erőd, egy gyönyörű lagúna található, ahol kis díj ellenében hajókirándulást tehet az öböl körül. Szabadidő, vacsora és szállás a szállodában.
7	Jaffna - Mihintale - Khabarana (230 km) Reggeli a szállodában és transzfer Habaranába. Útközben látogassa meg a Mihintale komplexumot - történelmi hely a buddhizmus eredete a szigeten, ahol egy hatalmas buddhista komplexum maradt fenn, amely sokakat foglal magában ősi romok, dagoba, barlangok és tavak. A komplexum központjába, a hegyre vezető lépcsőn 1850 lépcsőfok található, ahová érdemes felmászni, hogy panorámát lássunk az egész területre. Habaranába érkezés után szállás és vacsora a szállodában.
8	Khabarana – Sigiriya – Dambulla – Kandy Reggeli után transzfer Sigiriyába és mássz fel az "Oroszlán-sziklára". A Mount Sigiriya (UNESCO) tetején található a legendás V. századi "erőd az égen". A csúcsra jutáshoz 1200 lépcsőfokot kell leküzdenie, 200 méter magasra felmászni. Az udvari életet, tükörfalat, Kasapa király palotáját és egy erődítmény maradványait ábrázoló, jól megőrzött egyedi színes freskók megtekintése. Hatalmas oroszlánmancsok díszítik a palota romjaihoz vezető lépcsőt. Sigiriya tetejéről gyönyörű panoráma nyílik a sziget több száz kilométeres dzsungelére. Továbbutazás Dambullába és városnézés barlangtemplom 1. század Dambulban (UNESCO). Itt, öt barlangban gyűjtik össze a legnagyobb Buddha-szoborgyűjteményt (150 szobor), amelyek egy részét arannyal borítják, a barlangok falát és mennyezetét freskók díszítik. Dambulla egyik csodája egy barlang, melynek falán egyedi kőfaragással keretezve folyik felfelé a víz. Este transzfer Kandyba. Szállás, vacsora és szállás a szállodában.
9	Kandy – Nuwara Eliya Reggeli után látogasson el a 16. századi Szent Fog templomba, ahol a buddhisták által nagyon tisztelt ereklyét őriznek. Az istentisztelet ideje alatt a templom ajtaja nyitva van, a szentélyt messziről lehet megfigyelni. Ezután transzfer Nuwara Eliya-ba, útközben álljon meg a Ramboda vízesésnél, és látogasson el egy teagyárba, és kóstoljon meg egy illatos Ceylon teát. Este szállás, vacsora és szállás a szállodában.
10	Nuwara Eliya - Horton-fennsík - Nuwara Eliya Korai reggeli a szállodában. Elköltözni Nemzeti Park Horton-fennsík, egy hegyi fennsík közepén, 2100-2300 m tengerszint feletti magasságban. Itt rengeteget találhatsz ritka növényekés állatokat, valamint tekintse meg a híres nevezetességet, a "Világvégét" - egy 1200 méter magas meredek sziklát, ahonnan lenyűgöző kilátás nyílik. Csak gyalogosan közelíthetők meg (6 km egy irányba). Visszatérés Nuwara Eliya területére. Látogassa meg a Sita Amman templomot, amely az egyetlen a világon, amelyet Sita istennőnek szenteltek. Visszautazás, vacsora és szállás a szállodában
11	Nuwara Eliya - Ratnapura - tengerpart Reggeli után transzfer a repülőtérre ill tengerparti szálloda. Útközben látogassa meg a Ratnapurában található drágakövek és féldrágakövek múzeumát, ahol drágaköveket bányásznak: rubint, zafírt, topázt stb. Itt láthatja a leghíresebb és legdrágább Srí Lanka-i kék zafírt.
12	Colombo - Moszkva Repülés Moszkvába.

A túra ára személyenként USD-ban a 2018. 04. 01. és 18. 10. 31. között**, kivéve 07.01.08.31*

* Felár egy szobáért Kandyban 07.01. és 08.31. között* 3* szállodák - 40 USD, 4* szállodák - 90 USD
Szoba felár 01.08.-08.31. között* 3* és 4* szállodák - 45 USD

A túra ára személyenként USD-ban 01.11.18-19.03.31-ig, kivéve 20.12-12.01*

** Szoba felár 20.12 - 12.01 között 3* szállodák - 35 USD, 4* szállodák - 60 USD
Felár személyenként a 12. 24-i és 31-i ünnepi vacsorákért 3* szállodák - 45 / 60 USD, 4* szállodák - 70/95 USD

Fenntartjuk a jogot, hogy a programban megjelölt szállodákat hasonló, azonos kategóriájú szállodákra cseréljük.

A túra ára tartalmazza: szállás 09 éjszaka szállodákban félpanziós ellátással (reggeli + vacsora), minden transzfer és transzfer, támogatás és szolgáltatások Oroszul beszélő idegenvezető, kirándulás Delft és Nagadipa szigetére, valamint az Ádám híd eleje környékén, szafari Delft szigetén ill. Nemzeti Park Vilpatu, Észak-Srí Lanka látogatásának engedélye, minden adó.

A túra ára NEM tartalmazza: nemzetközi repülőjárat, vízum érkezéskor 40 dollár (12 év alatti gyerekeknek ingyenes) a Colombo repülőtéren (vagy a konzulátus honlapján a www.eta.gov.lk/slvisa elővételben), biztosítás, belépőjegyek a program szerint (kb. 70 dollár) , fotó és videó filmezés, tippek, bármilyen személyes kiadás.

érdekes geológiai sajátosság, az Ádám-híd (vagy Ádám-híd) néven ismert, a Palk-szorosban látható, amely elválasztja Srí Lankát Indiától.

Az Ádám-híd egy szigetekből és zátonyokból álló lánc, amely az űrből úgy néz ki, mint egy Ceylon (1972-ig Srí Lanka szigetének) közötti ősi átkelő maradványai. déli része Hindusztán félszigetei.

Hol van Ádám hídja?

A híd "összekapcsol" (ha szabad így mondani) déli része India Srí Lanka északnyugati részével a Palk-szoroson keresztül.

Földrajzi koordináták 9.086626, 79.569763

Hogyan néz ki Ádám hídja?

India és Srí Lanka távolsága körülbelül 100 kilométer. A szárazföldi oldalon az Ádám-híd a Pamban-szigetről indul. Ez egy majdnem 30 km hosszú földdarab. Srí Lanka oldaláról a híd kiindulópontja Mannar szigete. Kb. 30 km-en keresztül is húzódik.

Az űrből jól látható, hogy ez a keskeny földszoros az ókorban valójában összekapcsolta Srí Lankát a kontinenssel. Megerősítésképpen a helyi templomok feljegyzései közlik, hogy egészen a 15. századig szárazföldön lehetett eljutni Indiából Srí Lankára. Azonban 1480-ban, a legerősebb viharok és ciklonok idején, szárazföldi ösvény megsemmisült. Igen, és a 15. századi hajózási térképeken az Ádám-híd szárazföldként szerepel.

Tovább Ebben a pillanatban Az Ádám-hídnak 103 sekélye van. Bár ezen lehet vitatkozni, mert a tengerszint időszakos emelkedése során sok sziget egy méteres vízréteg alatt van. A szigetek számlálásának módszerei is nagyon közelítőek. Használata műholdas térképek Google Maps, körülbelül 20-at számoltunk nagyobb szigetek Pamban és Mannar mellett.

Geológia

A tenger ezen a területen meglehetősen sekély, körülbelül 1-10 méter. A zátonyok jelenléte jelentősen megnehezíti a navigációt itt. Csak az azonos nevű sziget és India közötti kis Pamban-szoros használható kis hajók áthaladására.

A 19. századi geológusok két fő elméletet terjesztettek elő az Ádám-híd kialakulására vonatkozóan.

Az első azt sugallja, hogy ezen a területen a föld felszaporodása és felemelkedése során keletkezett.

A második szerint úgy vélik, hogy a földszoros Srí Lanka és India szárazföldi részétől való elszakadásának eredménye. A törékeny mészkőgerincek később nagy téglalap alakú tömbökké változtak, ami azt a hiedelmet keltette, hogy ember alkotta építményről van szó.

Történelmi információk

A hidat először az ősi indiai szanszkrit Ramayana című eposzban említették. Ott RamaSetu-nak hívják, ami azt jelenti, hogy Ráma hídja.

Az Indiát és Srí Lankát elválasztó tengert Sethusamudramnak (az eredeti Sethusamudramnak) nevezik, ami fordításban "a híd tengerét" jelenti.

Az európaiak először a 9. század közepén hallottak róla Ibn Khordadbe perzsa geográfus Utak és királyságok könyvéből. Ennek a helynek az első említése Ádám-hídként 1804-ből származik. Egyes források a hidat a híres hegy Sri Lanka - a híres Ádám-csúcs. A legenda szerint Ádám, akit kiűztek a Paradicsomból, leereszkedett a hegyről, és a szárazföldön Srí Lankától Indiáig, Éva felé tartott. Ennek megfelelően az átmenetet róla nevezték el.

Az Ádám híd újabb legendája

A brahminok (hindu papi kaszt) Ráma hídjának hívják. A "Ramayana" eposzból az következik, hogy a híd építését Rama császár vezetésével végezték. Sőt, az emberek mellett az úgynevezett Vanara hadsereg majmai is részt vettek benne. A hidat úgy építették, hogy a császár csapatai Srí Lankára költöztek, hogy döntő csatát vívjanak Ravanával, Rakshasa gonosz királyával, aki elrabolta Rama kedvesét, Sitát.
Az eposzban a hidat Setubandhanamnak hívják, és ezt a nevet ma is használják.

Az Ádám-híd jelenlegi állapota és problémái

Nagy tengeri hajók, követve nyugatról, menjen körbe Srí Lankát, hogy elérje keleti partok India. Ez több mint 800 kilométer és körülbelül 30 óra idő.

Az indiai hatóságok kidolgoztak egy projektet a szoros Ádám-híd közelében lévő szakaszának elmélyítésére. De sok ember és szervezet ellenzi az ilyen építkezést. A fő hangsúly azon a tényen van, hogy az Ádám híd leírása a Rámájánában van, és nagyszerű vallási jelentőségű. Emellett aggodalomra ad okot a kotrásnak a terület ökológiájára és tengeri ökoszisztémájára gyakorolt ​​hatása. Az ellenzék azzal érvel, hogy a projekt megvalósításához nem végeztek megfelelő tudományos kutatást. Ezért, míg a projekt megvalósulatlan marad.

Ádám hídja a turizmusban

A turisták számára kétórás hajókirándulások állnak rendelkezésre olyan hajókon, amelyek Srí Lanka tengerparti városából, Talaimanarból indulnak. Figyelemre méltó, hogy a Srí Lanka-i haditengerészet hajóit sétákra használják. Általában 8 turistát és 2 kísérő személyzeti tagot helyeznek el a fedélzeten. A sétákat 7:00 és 16:00 között végzik.

Korábban pedig vonattal lehetett eljutni Indiából Srí Lankára.

Vonattal Indiából Sri Lankába

Az Ádám-híd szigeteivel párhuzamosan volt egy komp vasúti átjáró. Összekötötte Dhanushkodi városait Indiában a Srí Lanka-i Talaimanarral. Alatt brit gyarmatosítás régióban ez az átkelő az Indo-Ceylon vasút része volt. vásárolhatna vasúti jegy Chennaiból (India) Colombóba (Srí Lanka).

Az út Chennaiból vasúton vezetett Pamban-szigetig, majd komppal Talaimanarba, majd ismét vasúton Colombóba. De 1964-ben egy ciklon teljesen elpusztította Dhanushkodit és a vasutat kompátkelő megszűnt létezni.

1. Az Ádám-híd egyik zátonyán található India és Srí Lanka határa. Ez a határ a világ legrövidebb szárazföldi határai közé tartozik.
2. A tudósok mindeddig azon vitatkoznak, hogy az Ádám-híd természetes képződmény-e, vagy az ember műve.
3. Azt mondják, még most is el lehet menni Srí Lankáról Indiába az Ádám-hídon, időnként derékig belemerülve a vízbe.

Ádám híd videója

A videó ezt mondja Vasúti továbbra is létezik a híddal párhuzamosan, de a műholdról nem látszik, ezért kételkedjünk benne. Minden más megérdemli a figyelmet.

Hello barátok. Az utazáshoz mindig egy álom társul. Amikor Srí Lankára mentünk, egy ilyen álmunk volt a Ráma-híd, amely összeköti Srí Lankát és Indiát az óceánon túl. Az európaiak és a muszlimok Ádám-hídnak hívják. Az ókorban nemcsak a hídon lehetett áthaladni, hanem egy egész hadsereget is szállítani lehetett. Ez az a híd, amelyről álmodoztunk. Ettől a ponttól kezdve megépítettük a teljes útvonalunkat Srí Lankán.

Ádám híd, indiai név- A Ráma hídja az űrből és a repülőgépről kék vonalként látható - egy 50 km hosszú, másfél-négy kilométer széles zátony, amely az óceánba nyúlik. Ennek a hídnak a mélysége egy métertől 10-12 méterig terjed.

Probléma

A gazdasági oldalon az óceánban India és Srí Lanka között húzódó zátony sok gondot okoz: a hajóknak 800 km-es kitérőt kell tenniük, ami 30 óra utazás és elpazarolt üzemanyag.

Úgy tűnik, van egy egyszerű megoldás - ásni egy csatornát és létrehozni nyereséges hajózást. Ilyen próbálkozásokra 1850-ben, 1955-ben, utoljára pedig a 2000-es évek elején került sor, de a hívők erőteljes tiltakozásába ütköztek.

• muszlimok

Ádám hídjának hívják ezt a helyet, és úgy vélik, hogy ez a híd akkor emelkedett ki a tenger mélyéből, amikor Ádám, akit kiűztek a paradicsomból, elhaladt itt Évát keresve. Hogy földi élet Adama Srí Lanka szigetén kezdődött, amit a Sripad-hegyen hatalmas lábnyom bizonyít. A muszlimok és az európaiak Ádám csúcsának hívják a hegyet.

Barátaim, most a Telegramban vagyunk: a csatornánkban Európáról, a csatornánk Ázsiáról. Üdvözöljük)

Érdekes módon mindkét név - Ádám-híd és Ádám-csúcs - hivatalosan csak 1804-ben jelent meg a világtérképeken. Ezeket Brit India első felügyelője, James Rennel rögzítette. Figyelmen kívül hagyta az ősi neveket, és a keresztények számára ismerős és könnyen kiejthető dolgokra telepedett le.

• hinduk

60 napig.
Az Orosz Föderáció és Ukrajna állampolgárai számára a teljes költség az összes díjjal együtt = 8300 dörzsölje.
Kazahsztán, Azerbajdzsán, Örményország, Grúzia, Moldova, Tádzsikisztán, Üzbegisztán, Lettország, Litvánia, Észtország állampolgárai számára = 7000 dörzsölje

A Föld végén, a Hindusztán-félsziget déli csücskén található egyedi jelenség — Ráma híd. A másik neve Ádám hídja.
Ez egy sekély lánc az óceánban, amely Indiától Srí Lankáig húzódik.
Mit gondolsz, hova ment Ádám és Éva, amikor kiűzték őket a paradicsomból? És általában hol volt ez a paradicsom? Ez nem számít a legfontosabb kérdésnek – valójában miért is zárták ki őket?

Ráma hídja vagy Ádám hídja?

Személy szerint hozzám az a felfogás áll a legközelebb, hogy Ádámot és Évát senki sem űzte ki sehonnan, hogy miután megették a tudás fájának gyümölcsét, intuíció helyett értelemmel kezdtek élni, átváltottak az elme és az értelem fecsegésére, ezért , megszűnt Istenben lakni, megszűnt közvetlenül kommunikálni Vele. Az Istennel való kapcsolat megszűnt – így elvesztették a Paradicsomot, amely, mint tudjuk, belső, nem külső összetevő.
De ez az én személyes értelmezésem. A legenda azt állítja, hogy a bibliai paradicsom Srí Lankán található, és Ádámot pontosan ezen a sekélyen űzték ki a paradicsomból, ezért nevezik Ádám hídjának. Egy másik legenda nem mond semmit arról, hogy pontosan hol volt a paradicsom, de biztosítja, hogy amikor Ádámot kiűzték onnan, először Srí Lankára ment, majd az Ádám-híd mentén a szárazföldre költözött.
A Ramayana részletesen elmondja, hogy ezt a hidat a legendás ősi indiai Rama király (Visnu isten inkarnációja) építtette Hanuman, a majomkirály által vezetett majmok hada segítségével, hogy kiszabadítsa az isten feleségét. Rama, Sita, akit a gonosz démon Ravana (Srí Lanka uralkodója) elrabolt.
Így ennek a zátonyláncnak két neve van: Ádám hídja (ahogy a britek nevezték) és Ráma hídja (ahogy hívják helyiek). Mivel a helyiek közelebb állnak hozzám, mint a britek, számomra ő Ráma híd. 🙂
Az ókori térképek szerint a híd a 15. század végéig gyalogos volt, majd egy földrengés tönkretette.
Jelenleg ezek a zátonyok néhol kis szigetként működnek, helyenként 1,0-1,25 m-rel a víz alatt vannak elrejtve.. Kiderült, hogy Indiából Srí Lankára sétálhat! 40 km derékig a vízben, de elméletileg - megteheted!
Itt van, Ráma híd. Egy kép az űrből. A bal oldalon az indiai szubkontinens déli csücske, a jobb oldalon Srí Lanka.

Az India és Srí Lanka közötti hajózási csatorna ötletéről

India és Sri Lanka között található a Polk-szoros. A Ráma-híd blokkolja, és az India partjain közlekedő hajóknak Srí Lankát kell megkerülniük.
A 19. század közepétől elkezdődött a szóbeszéd, hogy a Polki-szorost hajózhatóvá kell tenni a Ráma-híd lerombolásával és az India és Srí Lanka közötti csatorna áttörésével. Ez az ötlet sokáig elmélet maradt, mígnem 2001-ben az indiai kormány elkezdte megvalósítani - annak érdekében, hogy megnyissa az utat a Manara-öböl és a Bengáli-öböl között.

De nem volt ott! A csatornát még nem ásták ki. Ezt az egyedülálló sekélyláncot az indiai nép és a természeti erők nem hagyták elpusztítani.
A hinduk nagyon érzékenyek szentélyeikre. A Ráma hidat a Rámájana kora óta mesterségesen épített szent objektumnak és az ősi legendák bizonyítékának tartják.
Megvédésére geológusokat hívtak meg, akik megállapították, hogy a kőzetek kora, amelyekből ez az objektum áll, megfelel a Rámájánában leírt időnek. Ráadásul egy furcsa anomáliát is felfedeztek. Kiderült, hogy ez a Híd megfelelő formájú hatalmas kövek láncolata, amely rendezetten nem szilárd talajon, hanem 3-5 méter vastag homokon fekszik. A geológusok azt is megállapították, hogy ezen a helyen nem emelkedett ki a földkéreg. Ezek a tények a verzió mellett szólnak mesterséges természet tárgy.
Ráadásul ez a sekély lánc 2004-ben tompította a cunami pusztító erejét. Ha nem ő, sokkal több áldozat lehetett volna, mondják a tudósok.
Ennek ellenére mégis megkezdődött a hajózható csatorna építése. És akkor a természet közbelépett – vihar tört ki a Polk-szorosban, és a munkát le kellett állítani. Ráadásul ezen a területen a viharok nem jellemzőek az évnek ebben a szakaszában, ahogy az újságok írták.
Így a Ráma-híd sértetlen maradt.
És itt van, amit gondolok. Mint tudod, a gondolat anyagi. Ha hinduk milliói egyszerre ellenzik ennek a tárgynak a megsemmisítését, mert higgyétek el, hogy Rama isten építette, akkor valaminek közbe kellett jönnie - vagy vihar, vagy valami más ...

Danushkodi köpés (Rameshwaram spit)

... India oldaláról a Danushkodi-köpés (Rameshvaramskaya spit) vezet a Ráma-hídhoz. A szigeten található Rameshwaram szent hindu városa, a nyárson pedig - Halász falu Danushkodi.

A piros kör a nyárson található halászfalut jelöli.
Nagyon vágytunk erre a fonatra. Mi vagyunk én és Hope. Ugyanaz a Nadyushka a távoli Vlagyimir városból, akivel néhány éve felfedeztem az első Indiát, és akivel aztán megtettük felejthetetlen kajaktúránkat a Volga mentén. Ezúttal ismét egybeestek az érdekeink, csak most a Volga helyett - Dél-India, kajak helyett - Kerala csónak, helyi buszok, elefánt, hallal megrakott autó és bármi más.
Nos, a cél továbbra is ugyanaz - a teljes és végleges megvilágosodás! 🙂

Olvasd el a folytatást:

Ha India és Sri Lanka (Ceylon) között repül át a tengeren, akkor egy ponton észrevehet egy furcsa zátonyat, amely szó szerint a felszínen található, amely enyhén ívelve összeköti a szigetet és a kontinenst. Ezt a homokpadot a muszlimok hívják Ádám hídjaés a hinduk Ráma híd.

A muszlim név annak a ténynek köszönhető, hogy e vallás követői úgy vélik, hogy a paradicsomból kiűzött Ádám Ceylonban szállt le a földre. A kontinensen, Indiában pedig átkelt ezen a különös zátonyon, olyannyira, mint egy hídon.

A hinduk még azt is hiszik, hogy ez valóban egy ember alkotta híd, amelyet az ókorban Rama császár parancsára épített egy majmok serege, vezetésével. Hanuman. A Ramayana szerint Nala, a legendás isteni építész, Vishwakarman fia felügyelte az építkezést, és Rama csapatai ezen a hídon átkeltek Srí Lankára, hogy megküzdjenek uralkodójával, Ravana démonnal, aki elrabolta Rama szeretett Sitáját.

Az arab középkori térképeken valódi víz fölé emelkedő hídként jelölik, amelyen bárki átmehetett Indiából Ceylonba. A helyzet 1480-ban változott meg, amikor egy erős földrengés és az azt követő legerősebb vihar következtében a híd elsüllyedt és részben megsemmisült. A portugálok és a britek azonban továbbra is mesterséges építményként, gátként vagy hídként jelölték meg a térképeken.

A híd hossza közel 50 kilométer, szélessége mintegy 1,5-4 kilométer között változik, a szerkezet körüli tengerfenék mélysége 10-12 méter. A legtöbb víz rejti el, néha egy méternél is mélyebben. Így még most is teljesen el lehet rajta sétálni az elejétől a végéig, akár térdig a vízben bolyongva a kővásznon, akár derékig mélyebbre és így tovább.

átkozott csatorna

A nagy hajók továbbra is kénytelenek körbehajózni Srí Lankát, ami plusz 800 kilométert tesz meg, ami 30 óra utazást jelent. A probléma megoldására 1850-ben Taylor angol parancsnok azt javasolta, hogy húzzanak át egy csatornát a Ráma hídon. 1955-ben Jawaharlal Nehru meg akarta valósítani ezt a tervet. Mert a szent helyek a saját nép tönkretétele valahogy etikátlan, az ország kormánya be Legfelsőbb Bíróság India kijelentette, hogy nincs történelmi bizonyíték a híd Ráma általi építésére. Bár a Rámájana egy szent könyv, valahogy nem számít.

De az igazi szenvedélyek a csatorna építése iránt már a 21. században fellángoltak, amikor erre megalakult a Setusa Mudram társaság. Még építési munkákat is végzett a leendő csatorna helyén, de a kotrók egy része ismeretlen okokból törések, köztük a vödörfogak miatt visszakerült a kikötőbe. A váratlan vihar szétszórta az építkezésben részt vevő hajókat, és nem engedte tovább a munkát. A hindu hívők azonnal kijelentették, hogy Hanuman majomkirály őrzi teremtményét.

A Ráma-híd választja el őket egymástól, és enyhíti a ciklonok és cunamik szörnyű következményeit. A tudósok szerint tehát a 2004-ben Indiát sújtó, több tízezer emberéletet követelő cunamit jelentősen meggyengítette a Ráma-híd. Ez az ősi „gát” nélkül sokkal több áldozat lehetett volna. A Save Ram Sethu kiáltványt több ezren írták alá. A hídvédők egy alternatív projekt elfogadását javasolják: ásnak egy csatornát a nagy mentén homokpad Mandapam falu közelében. Hogy az indiai kormány meghallgatja-e őket, az majd kiderül.

A tények azt mutatják: a hidat ember alkotta

Sok szempontból már megszokhattuk, hogy a legendák és mítoszok mögött gyakran rejtőzik bolygónk múltjának valósága és régen felforgatott lapjai. Ennek ellenére a NASA néhány éve közzétett képek még Srí Lanka és India lakóit is meglepték.

Rajtuk, a modern fényképészeti berendezések által nyújtott tisztasággal, igazi híd látható a kontinens és Ceylon között. A NASA képeinek közzététele után a The Hindustan Times című indiai újság arról számolt be, hogy az amerikai műholdak által készített felvételek az indiai legendák valóságának bizonyítékai, és hogy a Rámájána által elbeszélt események, köztük a Ráma-híd megépítése, valóban elhúzódtak. hely.

A NASA azonban úgy döntött, hogy elhatárolódik minden konkrét kijelentéstől. Igen, a műholdfotók egyértelműen mutatják a terület elképesztő geomorfológiáját. A NASA azonban azt mondja: "A pályáról készült távérzékelési képek önmagukban nem adhatnak konkrét információt a szigetlánc eredetéről vagy koráról, és nem határozhatják meg az emberi részvételt az objektum eredetében."

De az adatokat, amelyek lehetővé teszik ennek megítélését, az Indiai Geológiai Szolgálat (6SI) kapta meg. Szakemberei a Ráma-híd teljes szerkezetét megvizsgálták. A hídon és környékén 100 fúrást végeztek, és alaposan tanulmányozták a talajmintákat. Mágneses és batimetriás vizsgálatokat végeztünk. Ennek eredményeként kiderült, hogy egy alacsony víz alatti gerinc (híd) egyértelmű anomália, mivel egészen váratlanul jelenik meg az alján.

A gerinc egy 1,5x2,5 méteres, szabályos alakú sziklatömb, amely mészkőből, homokból és korallból áll. Ezek a sziklák hevernek tengeri homok, melynek vastagsága 3-5 méter. És csak a homok alatt kezdődik a szilárd kőtalaj. A szabad homok jelenléte a sziklák alatt nyilvánvalóan arra utal, hogy a gerinc nem természetes képződmény, hanem homokos talajra fektetve. Egyes sziklák olyan könnyűek, hogy lebeghetnek a vízen.

Furcsának tűnik persze, hogy a híd egyszerűen túlságosan széles a csapatok átkeléséhez és bármi máshoz. De ez a mai mérce szerint. Ezt mondja Alexander Volkov, a 2009-es film rendezője dokumentumfilm"Rama hídja":

A legendák szerint hatalmas növekedésű majomharcosok építették. És még azt is megpróbáltuk a filmben szemléltetni, hogy ezeknek az óriásoknak a magassága - el sem hiszi - 8 méter! De ha ezt a hidat nézi, önkéntelenül hinni kezd benne - nincs értelme ilyen szélességet építeni neked és nekem. De azoknál az embereknél, akik nyolc méter magasak, és ugyanakkor rendelkeznek valamilyen fegyverrel, valószínűleg logikát lát a híd szélességében.

Általában sok kérdés van, természetesen sok. Az egyik ilyen kérdés a híd kora. A legendák alapján egyes hindu teológusok azt mondják, hogy Ráma hídja egymillió éves, mások szerényebb kort adnak - 20 ezer évet. A nyugati kutatók-alternatívák egy igazán radikális változatot terjesztettek elő - 17 millió év. Még az indiai akadémikus tudomány is beletörődött a probléma megoldásába, és felajánlotta a saját változatát - 3500 év, nyilvánvalóan összekapcsolva az építkezést az árja indiai hódítással. Azonban sok kétértelműség ellenére egyértelmű, hogy a Ráma-híd valóban mesterséges, ember alkotta szerkezet. Merem hinni, hogy a GSI által végzett tanulmányok ezt meggyőzően bizonyították.

Valdis PEYPINS