Milyen hőmérsékletű volt a víz a Titanic lezuhanásakor? "Titanic" dokumentumfilm: egy álom halála. A tragédia szemtanúinak emlékiratai

1912. április 10-én Southampton kikötőjéből indult el első és utolsó útjára a Titanic vonalhajója, amely 4 nappal később jéghegynek ütközött. A csaknem 1496 ember életét követelő tragédiáról nagyrészt a filmnek köszönhetően tudunk, de ismerkedjünk meg igazi történetek utasok a Titanicon.

A társadalom igazi krémje gyűlt össze a Titanic utasfedélzetén: milliomosok, színészek és írók. Nem mindenki engedhette meg magának, hogy I. osztályú jegyet vegyen – az ára jelenlegi áron 60 000 dollár volt.

A 3. osztály utasai mindössze 35 dollárért (most 650 dollárért) vettek jegyet, így nem léphettek fel a harmadik fedélzetre. A sorsdöntő éjszakán az osztályokra osztás minden eddiginél kézzelfoghatóbbnak bizonyult...

Bruce Ismay volt az egyik első ember, aki mentőcsónakba ugrott. vezérigazgató cég "White csillagvonal A 40 főre tervezett hajó oldalról mindössze tizenkettővel vitorlázott.

A katasztrófa után Ismayt azzal vádolták, hogy mentőcsónakba szállt, elkerülte a nőket és a gyerekeket, valamint hogy a Titanic kapitányát sebességnövelésre utasította, ami a tragédiához vezetett. A bíróság felmentette.

William Ernest Carter feleségével, Lucyval és két gyermekükkel, Lucyval és Williammel, valamint két kutyával szállt fel a Titanicra Southamptonban.

A katasztrófa éjszakáján egy partin volt a hajó éttermében. első osztályú és az ütközés után társaival együtt felment a fedélzetre, ahol már a hajókat előkészítették. Először William a lányát ültette a 4-es számú csónakba, de amikor a fiára került a sor, bajba kerültek.

Közvetlenül előttük szállt fel a csónakba a 13 éves John Rison, ami után a beszállótiszt elrendelte, hogy tizenéves fiúkat ne vigyenek fel a fedélzetre. Lucy Carter találékonyan rádobta a kalapját 11 éves fiára, és leült vele.

Amikor a beszállás befejeződött, és a hajó elkezdett ereszkedni a vízbe, Carter gyorsan beszállt egy másik utassal együtt. Kiderült, hogy a már említett Bruce Ismay.

A 21 éves Roberta Mahoney a grófnő szolgálójaként dolgozott, és a Titanicon vitorlázott szeretőjével első osztályon.

A fedélzeten megismerkedett egy bátor fiatal stewarddal a hajó legénységéből, és a fiatalok hamarosan egymásba szerettek. Amikor a Titanic süllyedni kezdett, a steward Roberta kabinjához rohant, felvitte a csónak fedélzetére, és beültette a csónakba, átadva neki a mentőmellényét.

Ő maga is meghalt, mint sok más személyzeti tag, és Robertet a Carpathia hajó vette fel, amelyen New Yorkba utazott. Csak ott, a kabátzsebében talált egy csillaggal ellátott kitűzőt, amelyet a búcsú pillanatában a steward a zsebébe tett saját emlékeként.

Emily Richards két kisfiával, anyjával, testvérével és nővérével együtt elhajózott férjéhez. A katasztrófa idején a nő a kabinban aludt gyermekeivel. Édesanyjuk sikoltozása ébresztette fel őket, aki az ütközés után beszaladt a kabinba.

Richardsék a csodával határos módon be tudtak mászni az ablakon keresztül a 4-es számú mentőcsónakba. Amikor a Titanic teljesen elsüllyedt, csónakja utasainak még hét embert sikerült kirángatniuk a jeges vízből, akik közül sajnos ketten hamar belehaltak a fagyásba.

A híres amerikai üzletember, Isidor Strauss és felesége, Ida az első osztályon utazott. Strausék 40 éve házasok, és soha nem váltak el.

Amikor a hajótiszt meghívta a családot a hajóra, Isidore visszautasította, úgy döntött, hogy utat enged a nőknek és a gyerekeknek, de Ida is követte őt.

Strausék maguk helyett a szolgálólányukat ültették be a csónakba. Isidore holttestét jegygyűrű alapján azonosították, Ida holttestét nem találták meg.

Két zenekar játszott a Titanicon: a 33 éves brit hegedűművész, Wallace Hartley által vezetett kvintett, valamint egy további zenésztrió, akiket azért béreltek fel, hogy a Café Parisien-t kontinentális színben pompázzák.

Általában a Titanic zenekar két tagja dolgozott a bélés különböző részein és belül más idő, de a hajó halálának éjszakáján mindannyian egy zenekarba egyesültek.

Az egyik megmentette az utasokat A Titanic később ezt írja: „Sok hőstettet hajtottak végre azon az éjszakán, de egyik sem volt összehasonlítható e néhány zenész bravúrjával, óráról órára játszottak, bár a hajó egyre mélyebbre süllyedt, és a tenger felkúszott arra a helyre, ahol álltak. Az általuk játszott zene jogot adott nekik, hogy felkerüljenek az örök dicsőség hőseinek listájára."

Hartley holttestét két héttel a Titanic elsüllyedése után találták meg, és Angliába küldték. A mellkasára hegedűt kötöttek – a menyasszony ajándéka. A zenekar többi tagja között nem volt túlélő...

A négyéves Michel és a kétéves Edmond apjukkal utazott, aki meghalt a balesetben, és a "Titanic árváinak" számítottak, amíg édesanyjukat meg nem találták Franciaországban.

Michel 2001-ben halt meg, ő volt az utolsó férfi túlélő a Titanicon.

Winnie Coates két gyermekével New Yorkba tartott. A katasztrófa éjszakáján furcsa zajra ébredt, de úgy döntött, megvárja a legénység tagjainak parancsát. Türelme megszakadt, sokáig rohant a hajó végtelen folyosóin, eltévedve.

A legénység egyik tagja váratlanul a csónakokhoz irányította. Megbotlott egy betört zárt kapuban, de abban a pillanatban megjelent egy másik tiszt, aki megmentette Winnie-t és gyermekeit azzal, hogy átadta nekik a mentőmellényét.

Ennek eredményeként Vinnie a fedélzeten kötött ki, ahol felszállt a 2-es számú csónakra, amelyen a szó szoros értelmében a csoda folytán sikerült felmerülnie.

A hét éves Eva Hart édesanyjával együtt megúszta a süllyedő Titanicot, de apja meghalt a balesetben.

Ellen Walker úgy véli, hogy a Titanicon fogant, mielőtt az a jéghegyhez ütközött. „Sokat jelent nekem” – ismerte el egy interjúban.

Szülei a 39 éves Samuel Morley, egy angliai ékszerüzlet tulajdonosa, a 19 éves Kate Phillips, az egyik alkalmazottja pedig Amerikába menekült a férfi első feleségétől, hogy elkezdje. új élet.

Kate mentőcsónakba szállt, Samuel utána ugrott a vízbe, de nem tudott úszni és megfulladt. "Anya 8 órát töltött egy mentőcsónakban," mondta Helen. "Csak hálóingben volt, de az egyik tengerész odaadta neki a pulóverét."

Violet Constance Jessop. A stewardess az utolsó pillanatig nem akart felvenni a Titanicra, de barátai meggyőzték, mert szerintük "csodálatos élmény" lesz.

Ezt megelőzően, 1910. október 20-án Violet légiutas-kísérő lett. transzatlanti vonalhajó"Olympic", amely egy évvel később a sikertelen manőverezés miatt egy cirkálóval ütközött, de a lánynak sikerült elmenekülnie.

A Titanicról pedig Violet egy hajón megszökött. Az első világháború alatt a lány ápolónőnek ment, majd 1916-ban felkerült a Britannic fedélzetére, ami ... szintén a fenékig ment! Egy süllyedő hajó légcsavarja alá két hajót húztak a legénységgel. 21 ember halt meg.

Köztük lehetett Violet is, aki az egyik törött csónakban vitorlázott, de a szerencse ismét mellé állt: sikerült kiugrania a csónakból, és életben maradt.

Arthur John Priest tűzoltó is túlélt egy hajótörést nemcsak a Titanicon, hanem az Olympicon és a Britannicon is (egyébként mindhárom hajó ugyanannak a cégnek a szüleménye). Priestnek 5 hajóroncs van a számláján.

1912. április 21. New York A Times "közzétette Edward és Ethel Bean történetét, akik a Titanicon a második osztályon hajóztak. A baleset után Edward segített feleségének beszállni a csónakba. Amikor azonban a hajó már elment, látta, hogy félig üres és beugrott a vízbe.. Ethel berángatta férjét a csónakba.

A Titanic utasai között volt a híres teniszező, Carl Behr és szerelme, Helen Newsom. A katasztrófa után a sportoló a kabinhoz szaladt, és a nőket a hajófedélzetre vitte.

A szerelmesek készen álltak arra, hogy örökre elbúcsúzzanak, amikor a White Star Line vezetője, Bruce Ismay személyesen ajánlotta fel Beernek a helyet a hajón. Egy évvel később Karl és Helen összeházasodtak, majd három gyermek szülei lettek.

Edward John Smith a Titanic kapitánya, aki nagyon népszerű volt a személyzet és az utasok körében egyaránt. Hajnali 2 óra 13 perckor, mindössze 10 perccel azelőtt, hogy a hajó teljesen elmerült, Smith visszatért a kapitányi hídra, ahol úgy döntött, hogy meghal.

Charles Herbert Lightoller második tiszt az utolsók között ugrott le a hajóról, elkerülve, hogy beszívják a szellőzőaknába. A fejjel lefelé úszó összecsukható B csónakhoz úszott: a mellette letört és a tengerbe zuhant Titanic csöve elhajtotta a csónakot a süllyedő hajótól, és hagyta a felszínen maradni.

Benjamin Guggenheim amerikai üzletember a baleset során segített nőknek és gyerekeknek elmerülni mentőcsónakok. Amikor arra kérték, hogy mentse meg magát, azt válaszolta: "A legjobb ruháinkba vagyunk öltözve, és készek vagyunk meghalni, mint az urak."

Benjamin 46 évesen meghalt, holttestét nem találták meg.

Thomas Andrews - első osztályú utas, ír üzletember és hajóépítő, a Titanic tervezője volt ...

Az evakuálás során Thomas besegítette az utasokat a csónakokba. Utoljára az első osztályú dohányzószobában látták a kandalló mellett, amint egy Port Plymouth-festményt nézett. A holttestét a baleset után nem találták meg.

John Jacob és Madeleine Astor, a milliomos sci-fi író első osztályon utazott fiatal feleségével. Madeleine a 4-es számú mentőcsónakon szökött meg. Jákob János holttestét 22 nappal halála után emelték ki az óceán mélyéről.

IV. Archibald Gracie ezredes amerikai író és amatőr történész, aki túlélte a Titanic elsüllyedését. New Yorkba visszatérve Gracie azonnal könyvet kezdett írni az utazásáról.

Ő volt az, aki valódi enciklopédiává vált a történészek és a katasztrófa kutatói számára, köszönhetően a benne található információknak. egy nagy szám a Titanicon maradt utasok és 1. osztályú utasok nevei. Gracie egészségét súlyosan megrongálta a hipotermia és a sérülések, és 1912 végén meghalt.

Margaret (Molly) Brown amerikai társasági személyiség, filantróp és aktivista. Túlélte. Amikor pánik tört ki a Titanicon, Molly mentőcsónakokba ültette az embereket, de ő maga nem volt hajlandó odaülni.

"Ha a legrosszabb történik, kiúszom" - mondta, míg végül valaki be nem lökte a 6-os számú mentőcsónakba, amely híressé tette.

Miután Molly megszervezte a Titanic Túlélők Segélyalapját.

Millvina Dean volt az utolsó a Titanic életben maradt utasai közül: 2009. május 31-én, 97 évesen halt meg a hampshire-i Ashurstben egy idősek otthonában, a vonalhajó indulásának 98. évfordulóján. .

Hamvait 2009. október 24-én szórták szét Southampton kikötőjében, ahonnan a Titanic megkezdte első és utolsó útját. A bélés halálakor két és fél hónapos volt.

A Titanic legendás első útja 1912 fő gálaeseményének számított volna, ám ehelyett a történelem legtragikusabbja lett. Abszurd ütközés egy jéghegygel, emberek szervezetlen evakuálása, csaknem másfél ezer halott – ez volt a vonalhajó egyetlen útja.

A hajó keletkezésének története

A banális rivalizálás ösztönzésként szolgált a Titanic építésének megkezdéséhez. A brit White Star Line hajózási társaság tulajdonosa, Bruce Ismay ötlete, hogy egy versenytárs vállalatnál jobb vonalhajót készítsenek. Ez azután történt, hogy fő riválisuk, a Cunard Line 1906-ban útnak indult, az akkori legnagyobb hajójuk, a Lusitania.

A bélés építése 1909-ben kezdődött. Körülbelül háromezer szakember dolgozott a létrehozásán, több mint hétmillió dollárt költöttek el. Az utolsó munka 1911-ben fejeződött be, és ezzel egy időben megtörtént a bélés régóta várt vízbe ereszkedése.

Sokan – gazdagok és szegények egyaránt – igyekeztek megszerezni a hőn áhított jegyet erre a járatra, de senki sem sejtette, hogy alig néhány nappal az indulás után a világközösség csak egy dologról fog beszélni – arról, hogy hány ember halt meg a Titanicon.

Annak ellenére, hogy a White Star Line-nek sikerült felülmúlnia a versenytársat a hajógyártásban, a Titanic későbbi elsüllyedése súlyos csapást mért a cég hírnevére. 1934-ben a Cunard Line cég teljesen felszívta.

Az "elsüllyeszthetetlen" első útja

A fényűző hajó ünnepélyes távozása volt 1912 legjobban várt eseménye. Nagyon nehéz volt jegyet szerezni, és jóval a menetrend szerinti járat előtt elfogytak. Ám mint később kiderült, nagy szerencséjük volt azoknak, akik váltották vagy továbbadták a jegyüket, és nem bánták meg, hogy nem voltak a hajón, amikor megtudták, hány ember halt meg a Titanicon.

Első és utolsó repülés a legnagyobb bélés A White Star Line-t 1912. április 10-én nevezték ki. A hajó indulása helyi idő szerint 12 órakor történt, és már 4 nappal később, 1912. április 14-én tragédia történt - egy szerencsétlen jéghegynek való ütközés.

A Titanic elsüllyedésének tragikus előrelátása

William Thomas Stead brit újságíró írt 1886-ban egy kitalált történetet az Atlanti-óceánon történt hajótörésről, amely később prófétainak bizonyult. A szerző publikációjával a hajózási szabályok felülvizsgálatának szükségességére kívánta felhívni a közvélemény figyelmét, nevezetesen megkövetelte, hogy a hajók ülőhelyeinek száma megfeleljen az utasok számának.

Néhány évvel később Stead visszatért egy hasonló témához új történelem a hajótörésről Atlanti-óceán, amely jéghegynek való ütközés következtében történt. A hajón utazók halálát a szükséges számú csónak hiánya okozta.

A szerzőnek ez a munkája prófétainak bizonyult. Nagy hajótörés történt pontosan 20 évvel a megírása után. Magát az újságírót, aki abban a pillanatban a Titanicon tartózkodott, nem tudták megmenteni.

Hány ember halt meg a Titanicon: a megfulladtak és a túlélők összetétele

Több mint 100 év telt el a 20. század legtöbbet vitatott hajótörése óta, de a rendszeres tárgyalások során minden alkalommal tisztázódnak a tragédia újabb körülményei, és megjelennek a hajótörés következtében elhunytak és túlélők frissített névsorai.

Ez a táblázat átfogó információkat nyújt számunkra. A kiürítés szervezetlenségéről leginkább az árulkodik, hogy hány nő és gyerek halt meg a Titanicon. A gyengébbik nem túlélő képviselőinek aránya még a túlélő gyermekek számát is meghaladja. A hajótörés következtében a férfiak 80%-a meghalt, többségüknek egyszerűen nem volt elég hely a mentőcsónakokban. A gyermekek halálozásának magas százaléka. Ezek többnyire az alsóbb osztály tagjai voltak, akiknek nem sikerült időben feljutniuk a fedélzetre az evakuáláshoz.

Hogyan mentették meg az embereket a felsőbbségből? Osztályos megkülönböztetés a Titanicon

Amint világossá vált, hogy a hajónak nem kell sokáig maradnia a vízen, a Titanic kapitánya, Edward John Smith kiadta a parancsot, hogy nőket és gyerekeket helyezzenek mentőcsónakokba. Ugyanakkor a harmadik osztályú utasok hozzáférése a fedélzetre korlátozott volt. Így az üdvösség előnyét a felsőbbrendű társadalom képviselői kapták.

Nagy szám halott emberek volt az oka annak, hogy 100 éve nem álltak le a nyomozások és a peres eljárások. Valamennyi szakértő megjegyzi, hogy a fedélzeten nemi és osztálybeli megkülönböztetés történt az evakuálás során. Ugyanakkor a túlélő legénység létszáma nagyobb volt, mint a III. osztály képviselői. Ahelyett, hogy besegítették volna az utasokat a csónakokba, ők voltak az elsők, akik megszöktek.

Milyen volt az emberek evakuálása a Titanicról?

Továbbra is szóba kerül az emberek megfelelően szervezetlen evakuálása fő ok az emberek tömeges halála. Az a tény, hogy hány ember halt meg a Titanic lezuhanása során, azt jelzi, hogy e folyamat felett nincs semmilyen kontroll. A 20 mentőcsónakban legalább 1178 ember fér el. Ám a kiürítés kezdetén félig telten bocsátották a vízbe, és nemcsak nők és gyerekek, hanem egész családok, sőt szelíd kutyákkal is. Ennek eredményeként a csónakok kihasználtsága csak 60%-os volt.

A hajó teljes utaslétszáma a személyzet tagjai nélkül 1316 fő volt, vagyis a kapitánynak lehetősége volt megmenteni az utasok 90%-át. A III. osztályú férfiak csak a kiürítés vége felé tudtak feljutni a fedélzetre, így a legénység még több tagját sikerült végül megmenteni. A hajótörés okainak és tényeinek számos tisztázása megerősíti, hogy a Titanic halálos áldozatainak száma teljes mértékben a hajó kapitányát terheli.

A tragédia szemtanúinak emlékiratai

Mindazok, akik szerencsés jegyet húztak ki süllyedő hajóról mentőcsónakra, felejthetetlen benyomásokat kaptak az első és utolsó járat bélés Titanic. A tényeket, az elhunytak számát, a katasztrófa okait az ő vallomásuknak köszönhetően sikerült megszerezni. Néhány életben maradt utas emlékiratát közzétették, és örökre a történelemben maradnak.

2009-ben elhunyt Millvina Dean, az utolsó nő, aki túlélte a Titanicot. A hajótörés idején mindössze két és fél hónapos volt. Apja egy süllyedő hajón halt meg, anyja és bátyja pedig megszökött vele. És bár az emlékek arról szörnyű éjszaka a nőre nem emlékeztek, a katasztrófa olyan mély benyomást tett rá, hogy örökre nem volt hajlandó ellátogatni a hajótörés helyszínére, és soha nem nézett játékfilmet és dokumentumfilmet a Titanicról.

2006-ban egy angol aukción, ahol a Titanic mintegy 300 kiállítását mutatták be, 47 ezer fontért adták el Ellen Churchill Candy emlékiratait, aki a szerencsétlenül járt járat egyik utasa volt.

Egy másik angol nő, Elizabeth Shuts publikált visszaemlékezései segítettek a katasztrófáról való valós kép összeállításában. Ő volt az egyik első osztályú utas nevelőnője. Erzsébet emlékirataiban jelezte, hogy a mentőcsónakban, amelybe evakuálták, mindössze 36 ember volt, az összes rendelkezésre álló ülőhelynek csak a fele.

A hajótörés közvetett okai

A Titanicról szóló összes információforrásban a halálának fő oka egy jéghegynek való ütközés. De mint később kiderült, ezt az eseményt több közvetett körülmény is kísérte.

A katasztrófa okainak vizsgálata során a hajó bőrének egy része a felszínre került az óceán fenekéről. Egy acéldarabot teszteltek, és a tudósok bebizonyították, hogy a fém, amelyből a béléstest készült, rossz minőségű. Ez volt a másik oka a balesetnek, és az oka annak, hogy hány ember halt meg a Titanicon.

Az ideálisan sima vízfelület megakadályozta a jéghegy időben történő felfedezését. Enyhe szél is elegendő lett volna ahhoz, hogy a jégre törő hullámok még az ütközés előtt észlelhessék.

A rádiósok nem kielégítő munkája is, akik nem értesítették időben a kapitányt az óceánban sodródó jégről. Magassebesség mozgás, amely nem tette lehetővé a hajó gyors irányváltását - mindezek az okok együtt vezettek a Titanic tragikus eseményeihez.

A Titanic elsüllyedése a 20. század legrosszabb hajótörése.

Fájdalomba és iszonyatba torkolló tündérmese – így jellemezheti a Titanic utasszállító első és utolsó útját. Igaz sztori katasztrófa száz év után is vita és vizsgálat tárgya. Az üres mentőcsónakokkal csaknem 1500 ember halála máig tisztázatlan. Évről évre újabb és újabb okokat neveznek meg a hajótörésnek, de már egyik sem képes visszaadni az elveszett emberéleteket.

105 éve, 1912. április 14-ről 15-re virradó éjszaka elsüllyedt a legendás Titanic. Cikkek, könyvek, filmek százai írták le ezt a katasztrófát... És hogy pontosan miért vonzza ekkora figyelmet a Titanic elsüllyedése?
Egyetértek azzal, hogy a Titanic elsüllyedése az egyik legnagyobb tengeri katasztrófa. De nem a legnagyobb. Ha az áldozatok számát tekintve - sok több ember valamiben meghalt
Ha az ellenségeskedésen kívül bekövetkezett katasztrófákról beszélünk, akkor az áldozatok számát tekintve a Titanic a harmadik helyen áll itt. A szomorú vezetés a Doña Paz komp mögött áll, amely 1987-ben ütközött egy olajszállító tartályhajóval. Több mint 4000 ember halt meg az ütközésben és az azt követő tűzben. A második helyen egy fa áll lapátos gőzös"Sultana", amely 1865. április 27-én süllyedt el a Mississippi folyón Memphis közelében egy gőzkazán robbanása és tűz miatt. Teljes szám több mint 1700 ember halt meg a hajón.
Tehát miért vonzza pontosan a Titanic ennyi figyelmet?

« Óriási» ( R.M.S. Titanic)- a White Star Line brit gőzöse, a második a három olimpiai típusú ikergőzös közül. legnagyobb utasszállító hajóépítése idején.

1909. március 31-én helyezték le a Harland & Wolf hajóépítő vállalat hajógyárában Queens Islanden (Belfast, Észak-Írország), 1911. május 31-én bocsátották vízre, 1912. április 2-án teljesítette a tengeri próbákat.
A hajó elsüllyedésének 100. évfordulója alkalmából nyílt meg a Titanic Múzeum a Harland and Wolf hajógyárban.

A fotón a munkások csak egy kis szám a Titanicot létrehozó 15 000 ember között.

Műszaki adatok:
Bruttó űrtartalom 46328 regisztertonna, vízkiszorítás 66 ezer tonna.
Hossza 268,98 m, szélessége 28,2 m, távolság a vízvonaltól a hajófedélzetig 18,4 m.
Magasság a gerinctől a csövek tetejéig - 52,4 m;
Gépház - 29 kazán, 159 szénkemence;
A hajó elsüllyeszthetetlenségét a raktérben 15 vízmentes válaszfal biztosította, 16 feltételesen vízmentes rekeszt kialakítva; a fenék és a második fenék padlózata közötti teret keresztirányú és hosszanti válaszfalakkal 46 vízzáró rekeszre osztották.
Maximális sebesség 24-25 csomó.

Az első út során 1912. április 14-én jéghegynek ütközött és 2 óra 40 perc múlva elsüllyedt. A fedélzeten 1316 utas és 908 fős személyzet tartózkodott, összesen 2224 fő. Ebből 711 embert sikerült megmenteni, 1513-an meghaltak.
A Titanic-katasztrófa legendássá vált, cselekménye alapján több játékfilmet is forgattak. Miért olyan legendás a Titanic elsüllyedése?
A Titanic volt az egyik legnagyobb hajók akkoriban a siker megszemélyesítője technikai fejlődés. Bizonyos mértékig az ember természet feletti győzelmének gondolatát szimbolizálta. – Ember – ez büszkén hangzik! - ahogy a klasszikus mondta.

Április 14-ről 15-re virradó éjszaka pedig fülsiketítő pofont kapott a természettől a büszke emberiség. Egy hatalmas darab olvadó jég gyorsan és egyszerűen a fenékre juttatta az "úszó palotát" tervező és építő emberek ezrei munkájának eredményét.
A történészek mindeddig vitatkoznak a Titanic elsüllyedésének okairól. Az "összeesküvés-elmélet" támogatói olyan verziókat terjesztettek elő, amelyek szerint a Titanicot szándékosan süllyesztették el, hogy biztosítást szerezzen, és megtorpedózták...
Mindez persze nonszensz. De az emberi tényező nélkül még mindig nem sikerült. Pontosabban hibák, tévedések, hanyagság kombinációja.
Tehát már az építési szakaszban előkerültek a tervezési hibás számítások. Úgy gondolták, hogy a Titanic elméletileg a felszínen tud maradni, ha a 16 vízálló rekesz közül bármelyik kettőt, az első öt rekesz közül bármelyik hármat vagy az első négy rekesz mindegyikét elönti a víz. Az orrtól a tatig "A" és "P" betűkkel jelölt vízzáró válaszfalak a második aljáról emelkedtek ki és 4 vagy 5 fedélzeten haladtak át: az első kettő és az utolsó öt elérte a "D" fedélzetet, nyolc válaszfal a közepén. a bélés csak az „E” fedélzetet érte el. Valamennyi válaszfal olyan erős volt, hogy jelentős nyomást kellett kibírniuk a lyukak készítésénél.

Az első két válaszfal az orrban és az utolsó a tatban szilárd volt, az összes többinek tömített ajtói voltak, amelyek lehetővé tették a személyzet és az utasok számára a rekeszek közötti mozgást. A második fenék fedélzetén, a „K” válaszfalban volt az egyetlen ajtó, amely a hűtőházba vezetett. Az „F” és „E” fedélzeten szinte minden válaszfalban légmentesen záródó ajtók kötték össze az utasok által használt helyiségeket, ezek mindegyike távolról és manuálisan is le volt feszíthető, közvetlenül az ajtón elhelyezett eszközzel és a fedélzetről, amely elérte. válaszfal. Az ilyen ajtók utasfedélzeti lécezéséhez speciális kulcsra volt szükség, amely csak a vezető stewardok rendelkezésére állt. De a „G” fedélzeten nem voltak ajtók a válaszfalakban.

A "D" - "O" válaszfalakban, közvetlenül a második fenék felett a rekeszekben, ahol a gépek és kazánok helyezkedtek el, 12 függőlegesen zárt ajtó volt, ezeket a parancsnoki hídról elektromos hajtás vezérelte. Veszély vagy baleset esetén, vagy amikor a kapitány vagy az őrtiszt szükségesnek tartotta, az elektromágnesek a híd jelzésére kioldották a reteszeket, és mind a 12 ajtó saját gravitációja hatására beesett, és a mögöttük lévő tér elfordult. hermetikusan le kell zárni. Ha az ajtókat a hídról érkező elektromos jel zárta be, akkor csak az elektromos hajtás feszültségének eltávolítása után lehetett kinyitni.
Mindegyik rekesz mennyezetében volt egy tartalék nyílás, amely általában a csónak fedélzetére vezetett. Azok, akiknek nem volt idejük elhagyni a szobát az ajtók bezárása előtt, felmászhattak a vaslétrán. Íme egy látszólag csodálatos dizájn, amelyet úgy terveztek, hogy biztosítson teljes biztonság hajó.
De 1909 júliusában-októberében angliai üzleti úton az orosz mérnök V.P. Kostenko, a híres hajóépítő, A. N. Krylov tanítványa felhívta a Titanic tervezőjének, Thomas Andrewsnak a figyelmét arra a lehetséges veszélyre, hogy a hajórekeszek vízzáró válaszfalai nem érik el. főfedélzet: – Értsd meg, egy kis lyuk, és a Titanic nem lesz.
A büszke brit azonban figyelmen kívül hagyta V. P. Kostenko tanácsát, amely később a hajó halálának egyik oka volt.

Ezenkívül a Titanic hajótestének bevonásához használt acél rossz minőségű volt, nagy mennyiségű foszfort tartalmazott, ami alacsony hőmérsékleten nagyon törékennyé tette. Ha a bőr jó minőségű, alacsony foszfortartalmú, szívós acélból készült volna, az nagymértékben tompította volna az ütési erőt. A fémlemezek egyszerűen befelé hajlottak volna, és a hajótest sérülése nem lett volna olyan súlyos. Talán akkor a Titanic megmenekült volna, vagy legalábbis sokáig a felszínen maradt volna, ami elegendő volt az utasok többségének evakuálásához.
Szintén a kutatási adatok szerint kiderült, hogy hideg vizekben az acélburkolat rideg szakadásra érzékeny, ami szintén felgyorsította az edény süllyedését.

Ma már az is ismert, hogy a Titanic szegecsei rossz minőségűek voltak. Az elvégzett kutatások és tesztek, a közbeszerzési dokumentumok elemzése kimutatta, hogy kovácsoltvas szegecseket használtak szegecsként, nem pedig acélt, ahogy azt eredetileg tervezték. Ráadásul ezek a szegecsek rossz minőségűek voltak, sok harmadik féltől származó szennyeződést, különösen kokszot tartalmaztak, a kovácsolás során ez a koksz összegyűlt a fejekben, tovább növelve a törékenységet. A jéghegy becsapódása során az olcsó szegecsek fejei egyszerűen eltörtek, és a 2,5 centiméteres acéllemezek szétváltak a jég nyomása alatt.

Ezenkívül a mentőcsónakok száma nem volt elegendő - az Admiralitás elavult utasításai miatt. De még azok a csónakok sem voltak teljesen feltöltve. Ez pedig már a Titanic legénységének felkészítése során elkövetett hibás számításoknak köszönhető.

De nem spóroltak a luxuson. A Titanic belsejének gazdagsága és nagyszerűsége legendás volt. A vonalhajón 762 kabin volt, amelyeket 3 osztályra osztottak. 2566 utas számára biztosítottak ülőhelyet, és minden osztály utasait soha nem látott kényelmi szolgáltatásokkal látták el.
Az első osztályú luxuskabinok és a harmadik osztály legolcsóbb szállásai között nagy volt a különbség: mindenben volt különbség - méretben, dekorációban és szobák számában. Néhány harmadosztályú kabinban nem volt mosdó vagy szekrény, a dolgokat táskákban kellett tárolni és párnának használni, és az összes bútor egy vaságyból állt, szalmamatraccal.
Kényelem, luxus és szolgáltatás tekintetében a Titanic hasonló volt a legjobb szállodák akkoriban, és joggal számított luxusosztályú "úszó szállodának".

1. osztályú kabin:

1. osztályú étterem a D fedélzeten:

Dohányzó szoba 1. osztály:

Könyvtár:

Tornaterem

Milyen furcsa sportfelszerelések voltak akkor...

Még medence is volt.

Dohányzó szoba 2. osztály.

3. osztályú helyiségek

Egy rakás tévedés vezetett manőverezési hibákhoz, jéghegynek való ütközéshez, ahhoz, hogy a hajó gyorsan elsüllyedt, és sok utas nem tudta használni a csónakokat... Mindez jól ismert, és sokszor leírták.

Egyébként érdekes részlet. Az 1-es és 2-es kabinból csaknem az összes nőt és gyermeket megmentették. A 3. osztályú kabinokban a nők és gyerekek több mint fele meghalt, mivel nehezen találtak felfelé a szűk folyosók labirintusában. Szinte az összes férfi meghalt. 323 férfi (az összes felnőtt férfi 20%-a) és 331 nő (az összes felnőtt nő 75%-a) maradt életben.
Ez egyrészt az akkori társadalom osztálykiváltságairól és előítéleteiről beszél. Másrészt az a tény, hogy a halottak között sok a férfi, és kevesebb a nő – arról árulkodunk, hogy a feminizmus fejlett eszméi még nem uralták a tömegeket. És még mindig szokás volt, hogy a nők előre ugorjanak. Ahogy a történészek mondják, arisztokraták és milliomosok. az 1. osztályon utazók megúszhatták volna, de a hölgyek és gyerekek menjenek előre. A 3-as osztály utasai nem mindig voltak ilyen gálánsok, és néhányan a csónakokhoz rohantak, lökdösve a gyengébbeket.

Igen, az elit akkori képviselői nem úgy nőttek fel, hogy megértsék, hogy "akinek nincs milliárdja, az a pokolba kerülhet". (c) És azt hitték, hogy az életben van valami, ami fontosabb, mint maga az élet. Megmenthették a bőrüket, de neveltetésük és fajtájuk nem tette lehetővé, hogy saját életüket helyezzék mindenek fölé. És önkéntelenül is eszembe jutnak Fr. szavai. Vsevolod Chaplin szerint a földi emberi élet egyáltalán nem a legmagasabb érték egy keresztény számára. Ezek a szavak rettenetes fürdőfájást okoztak a kemény hörcsögök között. A reakciós paptól eltérően a haladó társadalom kézfogásos képviselői értékes életüket tartják a legnagyobb értéknek. Mint a Titanic utasai, akik dühödten rohantak a csónakokhoz, félrelökve nőket és gyerekeket...

A Titanic utasainak és legénységének sorsáról számos cikk született. Néhányuk valóban csodálatos. Például,
2006 májusában, 99 évesen meghalt az utolsó amerikai szemtanú, aki túlélte a Titanic lezuhanását. A svéd születésű Lillian Gertrud Asplund (svéd. Lillian Gertrud Asplund), aki a katasztrófa idején 5 éves volt, elvesztette benne édesapját és három fivér. Anyja és bátyja, akik akkor három évesek voltak, életben maradtak. Harmadosztályú utasok voltak, és a 15-ös számú hajóval megszöktek. Asplund emlékezett utoljára, hogyan történt a tragédia, de kerülte a nyilvánosságot, és ritkán beszélt erről az eseményről.
aki a hajó halálakor két és fél hónapos volt, 2009. május 31-én, 97 éves korában elhunyt. Hamvait 2009. október 24-én szórták szét a szélnek Southampton kikötőjében, ahonnan a Titanic megkezdte első és utolsó útját...

A vonalhajó lezuhanása volt az egyik legveszélyesebb híres katasztrófák az emberiség történetében. Lényegében a Titanic tragédiája a hatalmasnak és elsüllyeszthetetlennek tűnő ember halálának szimbólumává vált, az emberi technogén civilizáció gyengeségének a természeti erőkkel szemben. Az emberiség előtt pedig forradalmak, véres világ- és helyi háborúk vártak...
Ezért a katasztrófa széles körben tükröződött a művészetben, például a "Titanic" című filmben.

Az emberi büszkeség, hatalom és dicsőség hiábavalósága – mindezt elnyelte a Titanic katasztrófája. Egy évszázad, ahogy egy "úszó palota" nyugszik alul, és sok ember sírjává válik.
NYUGODJ BÉKÉBEN.

Hihetetlen tények

A Titanic elsüllyedése a 20. század egyik legnagyobb tragédiája.

Ez egy szörnyű esemény ruzheno sok mítosz, sejtés és pletyka.

De kevesen tudják, mi történt a sorsdöntő járat utasaival, akiknek sikerült túlélniük az évszázad legsúlyosabb tengeri katasztrófáját.

Az alábbi dokumentumfotó-válogatás teljes képet ad arról, mi történt ezután azokkal, akiknek sikerült megszökniük a süllyedő hajóról.

A Titanic utasai fotó

Frederick Flotta

Ezen a képen a 24 éves brit tengerész, Frederick Fleet néhány nappal a Titanic elsüllyedése után. A srác volt az első, aki észrevette a jéghegyet.

Két világháborúban vett részt. 1965-ben, egy elhúzódó depresszió után, Fleet öngyilkos lett.

Ami a Titanic eseményeit illeti, az események körülbelül a következőképpen alakultak:

1912. április 10-én a hajó belépett az első és utolsó útja. A hatalmas vonalhajó teljes sebességgel száguldott Southamptonból New Yorkba.

1912. április 14-én, 23 óra 39 perckor Friedrich Fleet egy jéghegyet észlelt közvetlenül a pályán, amely végül elpusztította a Titanicot.

Két óra 40 perc elteltével egy hatalmas sziklával szembesült, és az aljára ment.

Az "elsüllyeszthetetlen" hajó fedélzetén tartózkodó 2224 emberből csak mintegy 700 ember fért be a mentőcsónakokba, ennek köszönhetően túlélték.

A fennmaradó 1500 meghalt a süllyedő hajón hagyva, vagy perceken belül meghalt azután, hogy az Atlanti-óceán északi részének fagyos vizébe esett.

Április 15-én nem sokkal hajnalban a túlélők flottáját észlelte a Carpathia gőzhajó, amely a Titanic elsüllyedésének helyszínére érkezett. Reggel 9 órakor az összes életben maradt utas a Carpathia fedélzetén volt.

Fotó a Titanic jéghegyről

Jéghegy, amely elsüllyesztette a Titanicot.

A Titanic életben maradt utasai csónakokkal felúsznak a Carpathia hajóra, 1912. április 15-én.

Ugyanazok a túlélő utasok egy hajótörés után.

Vázlat a süllyedő Titanicról.

Egy süllyedő hajó vázlata, amelyet az utasok túlélője, John B. Thayer rajzolt. Valamivel később a rajzokat P.L. úr kiegészítette. Skidmore (P.L. Skidmore) már a hajó fedélzetén van "Kárpátia", 1912. április.

A Titanic túlélő utasai a "Carpathia" hajó fedélzetén próbálnak meleget tartani.

Amikor Carpathia New Yorkba tartott, úgy döntöttek, rádióüzeneteket küldenek. A folyamatban lévő tragédia híre tehát elég gyorsan elterjedt.

Az emberek sokkot kaptak, az utasok hozzátartozói pánikba estek. Szeretteikről információkat keresve megtámadták a White Star Line hajózási társaság New York-i irodáit, valamint Southamptonban.

A gazdag és híres életben maradt utasok és áldozatok egy részét még a Carpathia kikötőbe érkezése előtt azonosították.

Az alacsonyabb osztályú utasok rokonai és barátai, valamint a személyzet tagjainak családtagjai azonban továbbra is homályban maradtak rokonaik sorsával kapcsolatban.

A kapcsolatok hiánya nem tette lehetővé, hogy azonnal megkapják a hírt, és fájdalmas bizonytalanságban kellett várniuk.

A Carpathia április 18-án egy esős estén érkezett meg New York-i kikötőbe. A hajót több mint 50, újságírókat szállító vontatóhajó vette körül. Kiabáltak, kiáltoztak a túlélőknek, pénzt ajánlottak az első kézből készült interjúkért.

Az egyik nagy amerikai kiadvány riporterének, aki akkor a Carpathia fedélzetén tartózkodott, már sikerült interjút készítenie a túlélőkkel. Jegyzeteit egy lebegő szivardobozba tette, és a vízbe dobta, hogy a kiadó szerkesztője elhalászhassa az üzenetet, és előbb megkaphassa a kanalat.

Miután az összes mentőcsónakot vízre bocsátották a White Star Line tulajdonában lévő 59-es mólón. Maga a hajó az 54-es mólónál kötött ki. A zuhogó esőben a hajót 40 000 fős riadt tömeg fogadta.

Az emberek a White Star Line hajózási társaság New York-i irodája előtt várják a híreket.

Mentőcsónakok, amelyeknek köszönhetően több száz ember maradt életben.

Mentőcsónakok a White Star Line hajózási társaság mólóján New Yorkban, 1912. április.

Az emberek arra várnak, hogy Carpathia megérkezzen New Yorkba.

Rokonok és barátok hatalmas tömegei állnak az esőben, és várják a „Carpathia” gőzhajó érkezését New Yorkba, 1912. április 18-án.

Kárpátaljára mintegy 40 ezren várnak.

Azokat, akiknek sikerült túlélniük a New York-i Titanic végzetes utazását, a kikötőben a család és a barátok, valamint a média számos képviselője fogadta.

Valaki a halottakat gyászolta, valaki autogramot akart, valaki pedig megpróbált interjút készíteni a túlélőkkel.

Másnap az Egyesült Államok Szenátusa különleges meghallgatást hívott össze a régi Waldorf-Astoria szállodában történt katasztrófával kapcsolatban.

A Titanic teljes legénysége 885 főből állt, ebből 724-en Southamptonból származtak. Legalább 549 ember nem tért haza a végzetes repülőútról.

A legénység túlélő tagjai.

Túlélő legénység balról jobbra az első sor: Ernest Archer, Friedrich Fleet, Walter Perkis, George Simons és Frederic Klachen.

Második sor: Arthur Bright, George Hogg, John Moore, Frank Osman és Henry Etsch.

Az emberek körülvették a Titanic túlélőjét.

Devonport kikötőjében emberek tömege vett körül egy embert, aki túlélte a Titanicot, hogy első kézből hallhassa, hogyan történt valójában.

Kártérítés kifizetése az áldozatoknak.

1912. április

J. Hanson, jobbra ül, a Tengerészek és Tűzoltók Országos Szövetségének körzeti titkára. A körülötte lévő emberek a Titanic túlélői, akik kártérítést kapnak a katasztrófa áldozataiként.

Rokonok várják a Titanic túlélőit.

Az emberek a southamptoni vasúti peronon várják szeretteiket, akik túlélték a Titanic elsüllyedését.

A Southamptonban élő rokonok találkoznak szeretteikkel.

Rokonok várják a túlélő legénység tagjait.

A rokonok Southamptonban várják a Titanic legénységének túlélő tagjait a partraszállásra.

Az emberek visszatérnek otthonaikba Angliában. A katasztrófa a legénység 549 tagjának életét követelte. A Southamptonból összesen 724-en dolgoztak a hajón, tengerésztől a szakácsig vagy postásig.

Rokonok néhány perccel a túlélő rokonokkal való találkozás előtt.

Túlélők a Titanicon

Rokonok köszöntik a Southamptonba érkezett hajótörött rokonokat.

A legénység egyik túlélő tagja megcsókolja feleségét, aki a szárazföldön várta őt Plymouthban, 1912. április 29-én.

A stewardok tanúskodnak egy hajótörés után.

A túlélő intézők a bíróság épülete előtt állnak. Felkérik őket, hogy tanúskodjanak a Titanic katasztrófáját vizsgáló bizottság előtt.

A "Titanic" túlélő utasa autogramot ad a járókelőknek.

Emberek, akik túlélték a Titanicot

25. A Pasco fivérek, a szerencsétlenül járt hajó legénységének tagjai voltak olyan szerencsések, hogy túlélték mind a négyet.

A Titanic árvái

1912. április

A csodával határos módon megmentett két babát először nem tudták azonosítani.

A gyerekeket később Michel (4 éves) és Edmond (2 éves) Navratil néven azonosították. A hajóra való feljutáshoz apjuk felvette a Louis Hoffman nevet, és a kitalált Lolo és Mamon nevet használta a gyerekeknek.

Az apa, akivel a gyerekek New Yorkba hajóztak, meghalt, aminek következtében nehézségek adódtak a testvérek valódi nevével.

Később azonban sikerült azonosítaniuk, és a gyerekek biztonságban újra találkoztak anyjukkal.

Ezen a képen Edmond és Michel Navratil, akik már felnőttek, édesanyjukkal vannak.

Harold Thomas Coffin operatőrt a New York-i Waldorf-Astoria szenátusi bizottsága hallgatta ki, 1912. május 29-én.

29. A Titanic gyermeke

Egy nővér tartja kezében az újszülött Lucien P. Smitht. Édesanyja, Eloise terhes volt vele, amikor később visszatért férjével nászút a Titanic fedélzetén.

A balesetben a baba apja meghalt.

Eloise ezt követően feleségül vette a rettegett repülés egy másik túlélőjét, Robert P. Danielt.

És végül egy fénykép magáról a Titanicról azon a napon, amikor első és utolsó végzetes útjára indult...

1987 decemberéig, amikor a Doña Paz fülöp-szigeteki komp tönkrement, a Titanic elsüllyedése továbbra is a legnagyobb tengeri katasztrófa volt az áldozatok számát tekintve békeidőben. Informálisan ez a 20. század leghíresebb katasztrófája.

A katasztrófában 1496 ember halt meg. A legtöbb ember hipotermiában halt meg, mert a hőmérséklet óceán vize-2°C volt. Másfél órával azután, hogy a Titanic teljesen víz alá került, a Carpathia gőzhajó megérkezett a tragédia helyszínére, és felvette a csónakokba a túlélőket. 712 utast és személyzetet sikerült megmenteni.

Frederick Fleet, a Titanic kilátója, aki először vette észre a jéghegyet. Túlélte, majd részt vett az első és a második világháborúban. 1965-ben öngyilkos lett.

Az emberek a White Star Line New York-i irodái előtt várják a híreket.

1912. április. A Titanic hajói a White Star Line-on, New York.

1912. április 18. Az emberek New Yorkba várják a Carpathia gőzhajó érkezését, amely a Titanic túlélőit szállítja.

A legénység túlélő tagjai, első sorban: Ernest Archer, Frederick Fleet, Walter Perkis, George Symons és Frederick Clench. Második sor: Arthur Bright, George Hogg, John Moore, Frank Osman és Henry Etches.

Devonportban tömeg hallgatja a Titanic túlélőjét.

A Tengerészek és Tűzoltók Országos Szakszervezetének titkára pénzjutalmat fizet a Titanic legénységének életben maradt tagjainak.

A rokonok a vasúti peronon várják a Titanic túlélőinek Southamptonba érkezését.

1912. április 29. Rokonok várják a Titanic-katasztrófa túlélőit, a parton, Southamptonban.

1912. április 29. Rokonok köszöntik a Titanic túlélőit, miután visszatértek Southamptonba.

1912. április 29. A Titanic katasztrófáját túlélő stewardok a bizottság kihallgatására várnak a baleset okainak kivizsgálására.

1912. április 29. A Titanic négy legénységi tagja, a Pasco fivérek, akik életben maradtak, visszatértek Southamptonba.

A négyéves Michel és a kétéves Edmond Navratil. Őket a Titanic árváiként ismerik – Louis és Lola. A Titanicon hajóztak apjukkal, M. Navratil-lal, aki a katasztrófa során meghalt. Mivel a gyerekek kisgyermekek voltak, és nem beszéltek angolul, nem tudták azonosítani magukat. A franciául beszélő első osztályú utas, Margaret Hayes vette át a fiúk irányítását, amíg anyjuk, Marcel fel nem ismerte őket az újságcikkek fényképei alapján. Marcel New Yorkba utazott, ahol 1912. május 16-án újra találkozott fiaival.

Louis és Lola.

Harold Thomas Coffin rádiós a szenátusi bizottság előtt, a New York-i Waldorf-Astoriában.

Ezen az 1912 novemberében készült fotón egy nővér az újszülött Lucien P. Smitht tartja a karjában. Lucien szülei, Eloise és Lucien P. Smith Sr. 1912 februárjában házasodtak össze, és a Titanicon tértek vissza. nászútra. Ő tizennyolc volt, ő huszonnégy; megszökött, ő meghalt. A Carpathia fedélzetén Eloise találkozott egy másik Titanic-túlélővel, Robert Williams Daniellel. Érdemes megjegyezni, hogy Daniel azon férfiak közé tartozott, akik nem azért szöktek meg, mert a hajó fedélzetéről beszállt a csónakba, hanem azért, mert a vízbe ugrott és a már leeresztett csónakhoz úszott.

1914 augusztusában házasodtak össze, de kilenc évvel később, 1923-ban elváltak. Ugyanebben 1923-ban Eloise harmadszor házasodott meg, Robert pedig második alkalommal (de nem utoljára – mindketten háromszor házasodtak össze). 1935-ben Virginia állam szenátorává választották, és ezt a posztot 1940-ben bekövetkezett haláláig töltötte be, harmadik házasságából született fiát, szintén Robert Williams Danielt pedig 1972-ben beválasztották az Egyesült Államok Képviselőházába, és egészen addig szolgált. 1983. . Robert Jr. négy éves volt, amikor édesapja meghalt, ő maga pedig majdnem a Titanic elsüllyedésének századik évfordulóját élte meg – 2012. február 4-én halt meg.