A leghíresebb utazók és felfedezéseik. Portugália a nagy tengerészek országa és Európa nyugati széle

Az utazás mindig is vonzotta az embereket, de korábban nem csak érdekes volt, hanem rendkívül nehéz is. A területek feltáratlanok voltak, útnak induláskor mindenki felfedezővé vált. Mely utazók a leghíresebbek, és pontosan mit fedeztek fel mindegyikük?

James Cook

A híres angol a tizennyolcadik század egyik legjobb térképésze volt. Észak-Angliában született, és tizenhárom éves korára apjával kezdett együtt dolgozni. A fiú azonban kiderült, hogy képtelen kereskedni, ezért úgy döntött, hogy vitorlázni kezd. Azokban az időkben minden híres utazók a világ hajókon ment távoli országokba. James érdeklődni kezdett a tengerészeti ügyek iránt, és olyan gyorsan emelkedett a ranglétrán, hogy felajánlották neki, legyen kapitány. Megtagadta, és a Királyi Haditengerészethez ment. A tehetséges Cook már 1757-ben maga kezdte irányítani a hajót. Első eredménye a Szent Lőrinc folyó csatornájának megtervezése volt. Navigátorként és térképészként fedezte fel tehetségét. Az 1760-as években felfedezte Új-Fundlandot, amely felkeltette a Royal Society és az Admiralitás figyelmét. Megbízták egy utazással a Csendes-óceánon, ahol elérte Új-Zéland partjait. 1770-ben olyasmit ért el, amit más híres utazók korábban nem értek el – új kontinenst fedezett fel. Cook 1771-ben tért vissza Angliába, mint Ausztrália híres úttörője. Utolsó útja egy expedíció volt, amely az Atlanti- és a Csendes-óceánt összekötő átjárót kereste. Ma már az iskolások is ismerik Cook szomorú sorsát, akit kannibál őslakosok öltek meg.

Kolumbusz Kristóf

A híres utazók és felfedezéseik mindig is jelentős hatással voltak a történelem lefolyására, de kevesen bizonyultak olyan híresnek, mint ez az ember. Kolumbusz Spanyolország nemzeti hősévé vált, döntően kitágítva az ország térképét. Christopher 1451-ben született. A fiú gyorsan sikereket ért el, mert szorgalmas volt és jól tanult. Már 14 évesen tengerre szállt. 1479-ben találkozott szerelmével, és Portugáliában kezdte életét, de felesége tragikus halála után fiával Spanyolországba ment. Miután megkapta a spanyol király támogatását, expedícióra indult, melynek célja az volt, hogy utat találjon Ázsiába. Három hajó indult el Spanyolország partjaitól nyugatra. 1492 októberében elérték Bahamák. Így fedezték fel Amerikát. Christopher tévedésből úgy döntött, hogy indiánoknak nevezi a helyi lakosokat, mert azt hitte, hogy elérte Indiát. Jelentése megváltoztatta a történelmet: a Kolumbusz által felfedezett két új kontinens és számos sziget a következő évszázadok során a gyarmati utazások fő fókuszává vált.

Vasco da Gama

Portugália leghíresebb utazója Sines városában született 1460. szeptember 29-én. Fiatal korától kezdve a haditengerészetnél dolgozott, és magabiztos és rettenthetetlen kapitányként vált híressé. 1495-ben Manuel király került hatalomra Portugáliában, aki az Indiával való kereskedelem fejlesztéséről álmodott. Ehhez tengeri útvonalra volt szükség, amelyet Vasco da Gamának kellett keresnie. Több is volt az országban híres navigátorokés utazók, de a király valamiért őt választotta. 1497-ben négy hajó indult dél felé, körbefordult és Mozambikba hajózott. Ott egy hónapra meg kellett állniuk – a csapat fele ekkorra már skorbutban szenvedett. A szünet után Vasco da Gama érkezett Kalkuttába. Indiában három hónapig épített ki kereskedelmi kapcsolatokat, majd egy év múlva visszatért Portugáliába, ahol nemzeti hős lett. Legfőbb eredménye egy tengeri útvonal felfedezése volt, amely lehetővé tette, hogy Afrika keleti partja mentén eljusson Kalkuttába.

Nikolai Miklouho-Maclay

A híres orosz utazók is sokat értek el fontos felfedezések. Például ugyanaz a Nikolai Mikhlukho-Maclay, aki 1864-ben született a Novgorod tartományban. A szentpétervári egyetemen nem tudott diplomát szerezni, mivel diáktüntetéseken való részvétele miatt kizárták. Tanulmányainak folytatásához Nikolai Németországba ment, ahol találkozott Haeckel természettudóssal, aki meghívta Miklouho-Maclayt tudományos expedíciójára. Így nyílt meg előtte a barangolás világa. Egész életét az utazásnak és a tudományos munkának szentelte. Nikolai Szicíliában, Ausztráliában élt, tanult Új Gínea, az Orosz Földrajzi Társaság projektjét megvalósítva Indonéziában, a Fülöp-szigeteken, a Malaka-félszigeten és Óceániában járt. 1886-ban a természettudós visszatért Oroszországba, és azt javasolta a császárnak, hogy alapítson egy orosz kolóniát a tengerentúlon. Az Új-Guineával folytatott projekt azonban nem kapott királyi támogatást, Miklouho-Maclay súlyosan megbetegedett, és hamarosan meghalt anélkül, hogy befejezte volna az útikönyvvel kapcsolatos munkáját.

Ferdinánd Magellán

Ez alól számos híres navigátor és utazó élt a Nagy Magellán korszakában. 1480-ban született Portugáliában, Sabrosa városában. Miután elment az udvarba (akkor még csak 12 éves volt), megismerte a szülőhazája és Spanyolország közötti konfrontációt, a kelet-indiai utazásokat és a kereskedelmi útvonalakat. Így kezdett el először érdeklődni a tenger iránt. 1505-ben Fernand hajóra szállt. Ezt követően hét évig barangolt a tengereken, és részt vett indiai és afrikai expedíciókban. 1513-ban Magellán Marokkóba utazott, ahol a csatában megsebesült. De ez nem fékezte meg utazási szomját – fűszerexpedíciót tervezett. A király elutasította kérését, Magellán Spanyolországba ment, ahol minden szükséges támogatást megkapott. Így kezdődött világ körüli utazása. Fernand úgy gondolta, hogy nyugatról rövidebb lehet az Indiába vezető út. Átment Atlanti-óceán, elérte Dél-Amerikát, és megnyitott egy szorost, amelyet később róla neveztek el. lett az első európai, aki meglátta a Csendes-óceánt. Használta, hogy elérje a Fülöp-szigeteket, és majdnem elérte célját - a Molukkákat, de meghalt a helyi törzsekkel vívott csatában, és egy mérgező nyíllal megsebesült. Útja azonban megnyitotta Európát új óceánés annak megértése, hogy a bolygó sokkal nagyobb, mint azt a tudósok korábban gondolták.

Roald Amundsen

A norvég egy olyan korszak legvégén született, amelyben sok híres utazó vált híressé. Amundsen lett az utolsó a megtalálni próbáló navigátorok közül felfedezetlen vidékek. Gyermekkora óta kitartás és önbizalom jellemezte, ami lehetővé tette számára, hogy meghódítsa a déli földrajzi sarkot. Az utazás kezdete 1893-hoz kötődik, amikor a fiú otthagyta az egyetemet, és tengerészként kapott munkát. 1896-ban navigátor lett, a következő évben pedig elindult első expedíciójára az Antarktiszon. A hajó elveszett a jégben, a legénység skorbutban szenvedett, de Amundsen nem adta fel. Átvette a parancsnokságot, orvosi képzettségére emlékezve meggyógyította az embereket, és visszavezette a hajót Európába. Miután kapitány lett, 1903-ban keresésére indult Északnyugati átjáró Kanadából. Híres utazók előtte még soha nem csináltak ilyesmit – a csapat két év alatt tette meg az utat az amerikai kontinens keleti részétől nyugatra. Amundsen világszerte ismertté vált. A következő expedíció egy két hónapos utazás volt a Southern Plusba, az utolsó vállalkozás pedig Nobile felkutatása volt, melynek során eltűnt.

David Livingston

Sok híres utazó kötődik a vitorlázáshoz. Földkutató lett, nevezetesen az afrikai kontinens. A híres skót 1813 márciusában született. 20 évesen úgy döntött, hogy misszionárius lesz, találkozott Robert Moffettel, és afrikai falvakba akart menni. 1841-ben Kurumanba érkezett, ahol tanított helyi lakos gazdálkodás, orvosként szolgált és műveltséget tanított. Ott tanulta meg a becsuána nyelvet, ami segített neki afrikai utazásaiban. Livingston részletesen tanulmányozta a helyi lakosok életét és szokásait, több könyvet írt róluk, és expedícióra indult a Nílus forrásainak felkutatására, amelyben megbetegedett és lázba halt.

Amerigo Vespucci

A világ leghíresebb utazói leggyakrabban Spanyolországból vagy Portugáliából érkeztek. Amerigo Vespucci Olaszországban született, és a híres firenzeiek egyike lett. Jó oktatásban részesült, és pénzügyesnek készült. 1490-től Sevillában, a Medici kereskedelmi misszióban dolgozott. Élete a tengeri utazásokhoz kötődött, például ő támogatta Kolumbusz második expedícióját. Christopher inspirálta őt az ötlettel, hogy kipróbálja magát utazóként, és Vespucci már 1499-ben Suriname-ba ment. Az úszás célja a tanulás volt tengerpart. Ott megnyitotta a települést Venezuela - kis Velence néven. 1500-ban hazatért, és 200 rabszolgát hozott. 1501-ben és 1503-ban Amerigo megismételte utazásait, nemcsak navigátorként, hanem térképészként is tevékenykedett. Felfedezte a Rio de Janeiro-i öblöt, amelynek a nevét saját magának adta. 1505-től Kasztília királyát szolgálta, hadjáratokban nem vett részt, csak mások expedícióit szerelte fel.

Francis Drake

Sok híres utazó és felfedezéseik az emberiség javát szolgálták. De vannak köztük olyanok is, akik rossz emléket hagytak maguk után, hiszen a nevükhöz meglehetősen kegyetlen események fűződtek. Ez alól az angol protestáns sem volt kivétel, aki tizenkét éves korától hajózott. Elfogta a helyieket a Karib-térségben, rabszolgának adta el őket a spanyoloknak, megtámadta a hajókat és harcolt a katolikusokkal. Talán senki sem tud felmérni Drake-et az elfogott külföldi hajók számában. Kampányait az angol királynő támogatta. 1577-ben Dél-Amerikába ment, hogy legyőzze a spanyol településeket. Útja során megtalálta a Tűzföldet és egy szorost, amelyet később róla neveztek el. Argentína körül hajózva Drake kifosztotta Valparaiso kikötőjét és két spanyol hajót. Kaliforniába érve találkozott a bennszülöttekkel, akik dohányt és madártollat ​​ajándékoztak a briteknek. Drake keresztbe tett Indiai-óceánés visszatért Plymouthba, és ő lett az első brit, aki meglátogatta utazás a világ körül. Felvették az alsóházba, és elnyerte a Sir címet. 1595-ben halt meg utolsó karibi útján.

Afanasy Nikitin

Kevés híres orosz utazó ért el olyan magasságokat, mint ez a tveri őslakos. Afanasy Nikitin volt az első európai, aki Indiába látogatott. Elutazott a portugál gyarmatosítókhoz, és megírta a „Séta a három tengeren” című művét, amely a legértékesebb irodalmi és történelmi emlék. Az expedíció sikerét a kereskedő karrierje biztosította: Afanasy több nyelvet tudott, és tudott tárgyalni az emberekkel. Útja során ellátogatott Bakuba, körülbelül két évig Perzsiában élt, és hajóval jutott el Indiába. Több város meglátogatása egzotikus ország, Parvatba ment, ahol másfél évig tartózkodott. Raichur tartomány után Oroszország felé vette az irányt, utat téve az Arab- és Szomália-félszigeten. Afanasy Nikitin azonban soha nem ért haza, mert Szmolenszk közelében megbetegedett és meghalt, de jegyzeteit megőrizték és világhírt szereztek a kereskedőnek.

Atlanti-óceán (1419-1507)

A 8. és a 15. század között Velence és a szomszédos tengeri köztársaságok monopóliuma volt a Közel-Kelettel folytatott európai kereskedelemben. A Nagy Selyemút és a Fűszerút, amelyen fűszereket, tömjént, gyógynövényeket, gyógyszereket és ópiumot szállítottak, mesésen gazdagította ezeket a középkori városállamokat. A fűszerek a középkorban a legdrágább és legkeresettebb áruk voltak, széles körben használták gyógyászatban, vallási rituálékban, kozmetikában, parfümökben, ízesítő adalékként és tartósításra is. Mindegyiket Ázsiából és Afrikából importálták. Muszlim kereskedők, főként jemeni és ománi arab tengerészek leszármazottai, ellenőrizték az Indiai-óceánon áthaladó tengeri utakat, távol-keleti termelési telephelyeikről Indiába, főként Kozhikodéba vásároltak árut, majd nyugatra szállították őket a perzsa tengerparton fekvő Hormuzba. Öböl és Jeddah a Vörös-tengeren. Innen szárazföldi utakat követtek Földközi-tenger partja. A velencei kereskedők továbbadták ezeket az árukat Európa-szerte egészen az Oszmán Birodalom felemelkedéséig, amely Konstantinápoly 1453-as bukása után következett be, elvágva az európaiakat a vegyes tengertől és szárazföldtől. kereskedelmi útvonalak.

A Fekete-tenger térségében folytatott tevékenységének megnyirbálására kényszerült, valamint a Velencével vívott háború miatt Genova visszatért az észak-afrikai gabona-, olívaolaj- (melyet világításra is használtak) kereskedelméhez, valamint az ezüst- és aranykereséshez. Az európaiak állandó ezüst- és aranyhiányt tapasztaltak, mivel az érmék csak Európából érkeztek, és a keleti kereskedelemre költötték, amelyet most levágtak. Több európai bánya már kimerült, és az arany- és ezüstrúdhiány egy komplex bankrendszer kifejlesztéséhez vezetett a kereskedelmi kockázatok kezelésére (1407-ben Genovában hozták létre az első állami bankot, a Bank of San Giorgio-t). Bruges kikötőjébe (Flandria) és Angliába is hajózva a genovai közösség Portugáliában is letelepedett, amely kezdett profitálni vállalkozásaikból és pénzügyi tranzakcióikból.

Az első óceáni út során a nyugat-európaiak iránytűt használtak, és hasznot húztak a térképészet és a csillagászat legújabb vívmányaiból is. A navigációhoz olyan arab navigációs eszközöket használtak, mint az asztrolábium és a kvadráns. Az európai, általában tengerparti utazásokhoz a part közvetlen közelében portolánokat használtak. Ezek a térképek a part menti tereptárgyakkal jelölt ismert útvonalakat jelölték meg: a tengerészek áthajóztak az egyes korábban ismert pontokon, követve az iránytű irányát, és tereptárgyak alapján határozták meg elhelyezkedésüket.

Portugál földrajzi felfedezések

1297-ben, a portugáliai Reconquista befejezése után, I. Dinis király figyelmét a külkereskedelemre fordította, és 1317-ben megállapodást kötött Manuel Pessagno genovai kereskedővel, kinevezve a portugál flotta első admirálisává, melynek célja az volt, hogy megvédi az országot a muszlim kalózok támadásaitól. A bubópestis-járvány kitörése a 14. század második felében az ország népességszámának csökkenéséhez vezetett, ami hozzájárult a jelentőség növekedéséhez. tenger partja, ahol a lakosság nagy része halászattal és kereskedéssel foglalkozott. 1325-1357-ben IV. portugál Afonso pártfogolta a tengeri kereskedelmet, és az első expedíciókat az Atlanti-óceánra küldte. Kanári szigetek 1336-ban egy portugál expedíció hivatalosan felfedezettnek nyilvánította a genovaiak által már ismerteket, de 1344-ben a kasztíliaiak megkérdőjelezték Portugália jogait rájuk, növelve befolyásukat a tengerre.

1415-ben Portugália elfoglalta Ceutát, és megpróbálta átvenni az irányítást a hajózás felett. afrikai part. Infante Enrique (Henry), akit később Navigátornak becéztek, mert életét felderítő tengeri expedíciók szervezésének szentelte (bár ő maga nem vett részt ezeken az expedíciókon), jól ismerte a transzszaharai kereskedelem jövedelmezőségét és kilátásait. A rabszolgákat és aranyat szállító és Nyugat-Afrikát a Földközi-tengerrel Nyugat-Szaharán keresztül összekötő kereskedelmi útvonalakat évszázadokon át a Portugáliával ellenséges észak-afrikai muszlim államok ellenőrizték.

Enrique tudni akarta, hogy a muzulmán birtokok meddig terjednek Dél-Afrikáig, abban a reményben, hogy megkerülheti és tengeri kereskedelmet létesíthet Nyugat-Afrikával, szövetségeseket találva a déli legendás keresztény államokban, különös tekintettel John Prester elveszett keresztény királyságára. ki akarta deríteni, hogy be lehet-e jutni tengeren keresztül a távoli Indiába, az értékes fűszerforrásokba. Tengeri expedíciókat finanszírozott Mauritániától délre, kereskedőket, hajótulajdonosokat és más, új kereskedelmi útvonalak megnyitása iránt érdeklődő embereket vonzva. Hamarosan Madeira (1419) és Azori-szigetek (1427).

Akkoriban az európaiak nem tudták, mi van a Noun-fokon túl a modern Marokkó partján, és amint odaértek, megfordították hajóikat. Az ókori tengeri mítoszok ezt a fokot a hajózás határának nevezték, figyelmeztettek az óceáni szörnyekre, a tengerre alkalmatlan tengerre és a perzselő napra, amely elpusztít minden hajót, amely a fokon túlra merészkedik, de Enrique herceg tengerészei elhanyagolták őket: 1421-től kezdve rendszeresen túlhajózott rajta, és 1434-ben Enrique egyik kapitánya, Gil Eanesh megkerülte a Bojador-fokot.

Nagy technológiai ugrás volt a 15. század közepén a karavel megjelenése, egy kis hajó, amely képes messzebbre vitorlázni, mint a többi korabeli európai hajó. A portugál halászhajók fejlesztéseként ő lett az első olyan hajó, amely túl tudott lépni a szokásos part menti határokon. tengerparti utakés menj ki biztonságban nyílt óceán. A portugálok az efemeriszt használták a hajózáshoz, ez a módszer a 15. században jelentős fejlődésen ment keresztül. Ezek a táblázatok forradalmasították a navigációt azáltal, hogy lehetővé tették a szélesség kiszámítását. A hosszúság pontos kiszámítása azonban évszázadokon át nem állt rendelkezésre a tengerészek számára. A karavellákkal való rendszeres utak egyre távolabbra kerültek, a tengerészek évente átlagosan egy fokkal haladtak dél felé. Szenegál partja és zöld-fok 1445-ben érte el Dinis Dias, 1446-ban pedig Alvaro Fernandes szinte a modern Sierra Leone partjait érte el.

Konstantinápoly 1453-as eleste és a város az Oszmán Birodalom uralma alá kerülése súlyos csapást mért a keresztény világra, és a keleti kereskedelmi útvonalakat lezárták Európa előtt. 1455-ben V. Miklós pápa kiadta a Romanus Pontifex bullát, amely megerősítette az előző Dum Diversas (1452) bullát, és a Bojador-fokon túl felfedezett összes földet és tengert V. Afonso portugál király és örököseinek birtokába, valamint a kereskedelembe ruházta. valamint a muzulmánok és pogányok hódításai, ami az Atlanti-óceánon a mare clausum politika kezdete volt. A király, aki a genovaiaktól értesült az Indiába vezető tengeri útvonalról, Fra Maurótól rendelt egy világtérképet, amely 1559-ben érkezett Lisszabonba.

1456-ban Diogo Gomes elérte a Zöld-foki-szigetek partjait. A következő évtizedben több Enrique herceg szolgálatában álló kapitány, köztük a genovai Antonio da Noli és a velencei Aloysius Cada Mosto fedezte fel a megmaradt szigeteket, amelyeket a 15. században fejlesztettek ki. Az 1460-as években a portugálok felfedezték a Guineai-öböl aranyban és elefántcsontban gazdag partvidékét.

Portugál felfedezések Henrique herceg halála után

1461-1462-ben Pedro de Sintra elérte Sierra Leone partjait, és számos földrajzi jellegzetességet adott el. Henrique herceg 1460 novemberében halt meg, majd az expedíciók finanszírozása megszűnt, mígnem 1469-ben Fernão Gomes lisszaboni kereskedő monopóliumot kapott a Guineai-öböllel való kereskedelemben, cserébe vállalta, hogy öt éven keresztül évente 100 mérföldet délre fedez fel. Az ő finanszírozásával a navigátorok Joao de Santarem, Peru Eshcobar, Lupo Gonzalves, Fernand de Pau és Pedro de Sintra még többet tettek, mint amit ígért. 1471-ben elérték a déli féltekét és a Guineai-öböl szigeteit, köztük Sao Tomé és Principét. A déli féltekén a déli kereszt csillagképet használták a navigációhoz.

Ezen a területen a hordalékarany kereskedelme arab és berber kereskedőkkel kezdődött, és 1481-ben a trónra lépő II. João úgy döntött, hogy felállítja São Jorge da Mina kereskedelmi állomását az Aranyparton. 1482-ben Diogo Can felfedezte a Kongó folyó torkolatát, és 1486-ban elérte Cape Cross-t (a mai Namíbia).

1488-ban Bartolomeu Dias expedíciója megkerülte Afrika legdélebbi fokát, amelyet „Viharok fokának” (Cabo das Tormentas) nevezett, és a Mossel-öbölben horgonyzott le. majd kelet felé vette az irányt a Great Fish River torkolatáig, az Atlanti-óceán felől belépve az Indiai-óceánba. Ugyanebben az időben Peru da Covilhã, akit a király titokban küldött a szárazföldön John Prester és a „fűszerföldek” felkutatására, eljutott Indiába és Etiópiába, ahol fontos információkat gyűjtött a Vörös-tengerről és Kenya partjairól, és megtudta, hogy lehetséges volt egy tengeri út Kelet-Indiába. Hamarosan II. János átnevezte a Viharok-fokot a „Jóreménység-fok”-nak (Cabo da Boa Esperança), mivel az Indiába vezető tengeri útvonal lehetősége optimista kereskedelemi távlatokat nyitott meg, és megcáfolta az eddigi elképzelést. Ptolemaiosz kora óta, hogy az Indiai-óceánt szárazföld vette körül.

Lásd, értsd, élvezd, szeress!

Színek, formák, aromák, ízek összeadódnak

élénk képekké az emlékezetben, hogy később mi

egész életemben nézhetném őket"

Az országról, történelméről és népéről

Portugália Európa egyik legrégebbi országa, gazdag történelemmel. Portugália az bájos ország, amely nyugodt európai tartománynak nevezhető, ahol az érintetlen természet nyugodtan együtt él a fejlett turisztikai infrastruktúra, és a nemzeti szokások tisztelete békésen megfér a páneurópai hagyományokkal.

A nagy tengerészek országa, Portugália az Ibériai-félsziget nyugati részén található. Délen és nyugaton az Atlanti-óceán vizei mossa, szárazföldön pedig Spanyolországgal határos. Portugáliához tartozik az Atlanti-óceánban, Lisszabontól körülbelül 1450 km-re nyugatra fekvő Azori-szigetek, valamint a Lisszabontól 970 km-re délnyugatra fekvő Madeira szigete, amelyek Portugália autonóm régiói. Az ország területe a szigetekkel együtt 92,39 ezer négyzetméter. km.

Az ország neve a Douro folyó torkolatánál található Portus Cale római település nevéből származik. 1139-ben Portugália Spanyolországtól független királysággá vált. Akkoriban modern területének csak az északi harmadát foglalta el. 1249-ben az ország déli részének utolsó muszlim uralkodóját elűzték, azóta határai alig változtak. A hódítás korszaka a 15. században kezdődött, amikor olyan portugál tengeri felfedezők, mint Bartolomeu Dias, Vasco da Gama, Ferdinand Magellán körbeutazták a világot, és nagy földrajzi felfedezéseket tettek. A 16. századra az általuk felfedezett területek hatalmas birodalmat alkottak, amely Brazília partjaitól Afrikáig és Ázsiáig terjedt. Ebben a korszakban érte el a portugál gazdaság legnagyobb jólétét.

1910-ben Portugáliában megdöntötték a monarchiát, 1974-ben pedig egy demokratikusan gondolkodó katonai junta vetett véget az 1926 óta fennálló diktatórikus rezsimnek. Portugália azon kevés európai országok egyike, amelyet nem szálltak meg a náci csapatok a második világháború alatt.

Az 1976-ban elfogadott alkotmány Portugáliát parlamenti köztársasággá hozta létre, közvetlen választásokkal és általános felnőtt választójoggal.

Portugália azáltal, hogy 1999-ben utolsó tengerentúli területét, Makaót, amelyet 1680 óta birtokolt, kínai uralom alá helyezte, véget vetett történelmének egy hosszú és olykor viharos gyarmati korszakának.

A portugál történelem eseményei óriási hatással voltak az ország kultúrájára, és a mór és a keleti stílus jegyeit bevezették az építészetbe és a művészetbe. A tradicionális néptáncok és énekek, különösen a lírai fado a mai napig jelentősek, amelyek közvetlenül az utcákon láthatók és hallhatók. Az egyik változat szerint a fado név a latin fatum szóra nyúlik vissza, ami sorsot jelent. A dalok dallamai harmonikusan ötvözik a mór, afrikai és brazil dallamokat, mindegyik dal átfut a magány, a melankólia és a szomorú sors előérzetének témáján, de ez nem jelenti azt, hogy az ilyen típusú zene csak a melankolikus embereknek szól. A szomorúság dicsőítésének és a csodálat tárgyává alakításának képessége a portugálok egyik nemzeti vonása, és nem ok nélkül, hogy évszázadokon át szinte minden család ebben az országban arra várt, hogy fiai és férjei induljanak hódításra. a tenger, és az utazás a legkiszámíthatatlanabb módon végződhet.

Az ország lakossága egynemzetiségű, a 10,8 milliós lakosság 99%-a portugál. Sok nép régóta telepedett le az Ibériai-félszigeten. A legősibb lakosok - az ibériaiak - alacsonyak és sötét bőrűek voltak. Az évszázadok során a portugálok megjelenése a kelták, föníciaiak, görögök, rómaiak, arabok, valamint germán törzsek (vizigótok és alamannok) hatására alakult ki.

Portugália egynyelvű ország. A hivatalos nyelv a portugál. Több mint 200 millió ember beszéli világszerte három kontinensen: Eurázsiában, Afrikában és Dél-Amerikában. Ez a nyelv hasonló a spanyolhoz, mivel mindkettő a román nyelvcsoport ibériai-román alcsoportjába tartozik, azonban a hasonló nyelvtani szerkezet ellenére jelentős kiejtési különbségek vannak közöttük. A nyelv kialakulását nagyban befolyásolták a germán törzsek és arabok (mórok), akiktől a portugál nyelv sok szót kölcsönzött, valamint az utazók, felfedezők és kereskedők kapcsolatai ázsiai népekkel.

Nemzeti jellemzők: nem kell megkérdőjelezni az ország történelmi nagyságát - a portugálok büszkék múltjukra, különösen az ország szerény helyének hátterében. A portugálok nagyon érzékenyek a spanyolokkal való összehasonlításra, a nyelvek, karakterek és nemzeti kultúrák hasonlósága ellenére. A bikaviadal itt is népszerű, de a spanyol bikaviadaltól eltérően, ahol a bikát megölik, portugálul az állatot fegyvertelen harcosok (forcados) csapata uralja.

Ebben az országban a vidéki lakosság aránya az egyik legmagasabb Nyugat-Európa, sok külföldi dolgozik gyáraiban, építkezésein és mezőin, köztük Ukrajnából. Átlagos éves egy főre jutó jövedelem: 22 500 USD (Világbank adatai, 2011). Az átlagos várható élettartam megközelíti a 80 évet. Más országokhoz hasonlóan Portugáliában is tovább élnek a nők, csaknem 82 évet, de a férfiak még nem érik el a 76. életévet. A nyugdíjkorhatár 65 év, a tényleges nyugdíjkorhatár 61-62 év.

Portugália a nagy tengeri utak országa, grandiózus földrajzi felfedezésekés fanyar portói bort. Enyhe éghajlat, friss erdei és réti aromák, enyhe óceáni szellő és az Atlanti-óceán végtelen kiterjedése, egyedi építészet a Manueline stílusban és erős kávé... Mindez megérdemli, hogy jobban megismerjük ezt az érdekes országot.

Zbemutatkozás Portóba

Portugália városairól azt mondják: Bragában imádkoznak, Portóban dolgoznak, Lisszabonban buliznak. Portugáliával való ismeretségem Portóban kezdődött. Porto, Portugália második legnépesebb városa 240 ezer lakosával nemcsak a portói bornak, hanem az egész országnak adta a nevét. Porto történelmi központja a Douro folyó jobb partján található, néhány kilométerre attól a helytől, ahol az Atlanti-óceánba ömlik. A városközpontot az UNESCO a Kulturális Világörökség részévé nyilvánította.

Porto jól ismert vállalkozói szelleméről, jellegzetes kultúrájáról és helyi konyhájáról. A várost gyakran nevezik északi főváros Portugália. Portugália legnagyobb egyeteme Portóban található (kb. 29 ezer hallgató).

Porto egyik legszembetűnőbb nevezetessége a Clérigos-torony, amely Portugália legmagasabb 76 méterével vagy 225 lépcsőjével. A barokk templomot a papok testvéri közössége ("Clérigos") számára építtette Nicola Nasoni építész római terve alapján. Építését 1732-ben kezdték és 1750-ben egy monumentális lépcsőház építésével fejezték be. 1748. július 28-án, annak ellenére, hogy az épület még nem készült el teljesen, a templomot megnyitották az istentiszteletre. A Torre dos Clérigos Porto városának szimbólumává vált. 1910 óta nemzeti emlékmű.

A város híres a különféle márkájú portói borok gyártásáról. Meglátogatjuk az egyik ősi „portói borházat” - Galemet, és megismerkedünk e népszerű ital készítésének történetével és jellemzőivel. És természetesen megkóstolunk néhány fajtát, és aki szeretné, az ízlésének megfelelő bort vásárolhat. A kóstolt borokkal felmelegítve étvágyunkat, megkezdjük az ismerkedést Portugál konyha az egyik étteremben, ahol a „bacalau” nevű nemzeti halételt fogyasztjuk.

Miután felfrissültünk bacalauval és megkóstoltunk néhány portói bort, élveztük a sétát a Douro folyó partján, ahol olyan szép csónakok úsznak.

A Douro folyón négy híd köti össze a történelmi városrészt Vila Nova di Gaiával, a szomszédos kisvárossal, ahol a világhírű portói borok tárháza található. Az egyik híd (Első Lajos) Gustav Eiffel terve szerint épült: a lenyűgöző méretű, kétszintes szerkezet áttörtnek és könnyűnek tűnik.

A Se-székesegyház az óváros legmagasabb pontján épült. A 12. században gránitsziklára épült, eredetileg erődítményként szolgált. Később átépítették, de zord megjelenését a mai napig megőrizte. A katedrális belseje nem túl érdekes. A dekor szerelmeseit lenyűgözi a fényűző ezüst oltár, melynek felépítéséhez 800 kg ezüst kellett, valamint a híres portugál azulejo csempével bélelt terasz.

VAL VEL Katedrális tér gyönyörű kilátás nyílik a városra.

A katedrálistól a folyóig az ereszkedés Porto legszegényebb területén halad át. A divatos villák területe az óceán mellett található. Ide a meglévő múzeumi villamoson lehet eljutni, amely 1930 óta nem változott. Elektromos Gépmúzeumnak hívják. A portói villamosok mindegyike azonban kiállítási tárgyként szolgálhat: a jármű belsejét fa kárpitozták, a sofőr pedig állva vezeti, azon egyszerű oknál fogva, hogy nincs hozzá ülés. Amikor a villamos elér végső állomásútvonalon, majd a sofőr a fejétől a farok felé halad, ahol egy fülke is van, és „visszafelé” hajtja az autóját: a portói sínek zsákutcában végződnek. A legfestőibb útvonal az óceán partján halad. A zajos és régi villamosok ablakaiból divatos villák láthatók, amelyeket Európa szerte gazdag emberek választottak.

Portót, más portugál városokhoz hasonlóan, nemcsak egyedi építészete jellemzi, hanem az is, hogy sok házat sokszínű csempe borít.

A kora középkortól egészen a 17. századig volt olyan törvény, amely megtiltotta az arisztokráciának nemcsak az építkezést, hanem azt is, hogy három napnál tovább tartózkodjon a városban. Még a királynak sem volt rezidenciája Portóban. A Nicolo Nazzoni által épített püspöki palotában szállt meg. A 18. századi portugál barokk építészet remekműve. A kikötőváros teljes egészében a dombokon fekszik, sok vicces házzal és utcával rendelkezik.

Érdekes volt meglátogatni a boltot és egyfajta könyvmúzeumot is, a Livraria Lell-t – Portugália legrégebbi és az egyik leghihetetlenül gyönyörűbb könyvesboltot az egész világon. Rendkívüli, egyszerűen mesés belső tér, mely az üzlet két emeletén található. A falak és a mennyezet látványos és masszív dekorációja, minden nemes fából készült, eredeti és szokatlan faragványokkal kombinálva a második emeletre vezető vörös lépcső elképesztően ívelt vonalaival. A drága ólomüvegből készült csodálatos mennyezet nem kevésbé lenyűgöző. A könyvesbolt öt perc sétára található a városközponttól.

Ez a szép szökőkút is felkeltette a figyelmünket.

Lehetetlen nem is beszélni a látogatásról vasútállomás Sao Bento. A Sao Bento állomás közvetlen rendeltetése mellett a festett falai miatt is érdekes, melyeket fehér és kék tónusú azulejos csempével béleltek. Közülük a legnagyobb 20 ezer csempéből készült és a várótermet díszíti. Ez a panel teljesen elfoglalja az egyik falát. A festmény a történelem epizódjait ábrázolja vasutak, és fontos pontokat Portugália története.

Amikor elhagytam Portót, az erődfalak mögött volt az első találkozásom az Atlanti-óceánnal. Térdig bemegyek az óceánba, elég hűvös a víz, de azért meg lehet mártózni.

Két nap Lisszabonban

Lisszabon Portugália fővárosa és A legnagyobb város országok. 570 ezer embernek ad otthont. Az Atlanti-óceánba ömlő Tejo folyó jobb partján található. Története mintegy 20 évszázadra nyúlik vissza. Lisszabon hét dombra épült, mint például Róma és Moszkva. Moszkvához hasonlóan Lisszabont is Győztes Szent György pártfogolja. A város az arab gyarmatosítás alóli felszabadulás után 1147-ben lett az állam fővárosa. Lisszabon ezt Portugália első királyának, Alfonso Henriquesnek köszönheti. Az ország fő városát a föníciaiak alapították a tengeri utak kereszteződésében, és Alis Ubbo - áldott öböl - nevet kapta. A várost a Római Birodalom, a mórok és a spanyolok uralták.

Kezdjük az ismerkedést Lisszabon központjával - az egyik fő látnivalóval. A 18. században itt bikaviadalokat és nyilvános kivégzéseket tartottak. Fedezzük fel a VII. Edward Parkot és Pombal márki emlékművét. Ez egy nagy zöld rét, szépen nyírt, szabályos geometriai alakú bokrokkal.

Lisszabon – modern európai város, 15 dombon található. Ezen sétálva folyamatosan fel-le kell menni a dombokon. Felkapaszkodunk az egyik dombra, ahol idegenvezető segítségével megismerkedünk a mór San Jorge erőddel. Valamikor régen portugál királyok éltek itt, de mára csak egy kagyló maradt a várból fenyvesek belül. De ez Lisszabon legmagasabb pontja, és a kilátások innen megfelelőek. Az erődfalakról egy furcsa építmény látható - az ég felé mutató boltívek áttört keretei. A Tejo folyóra és Lisszabon ősi Alfama negyedére nyíló kilátásban végigsétáltunk a sétányon, és felmásztunk a régi erőd sáncain. A San Jorge (Szent György) erőd ősidők óta a Tejo folyó torkolatán átívelő erődítmény. 1147-ben Alfonso Henriques király az erődöt királyi rezidenciává alakította. 1511-ben I. Mánuel király palotát épített magának az erődön kívül, és itt fegyvertárat és börtönt helyezett el. Az 1755-ös földrengés során az erőd súlyosan megsérült, és csak 1938-ban, Salazar alatt állították helyre a romokat, és csak néhány részlet maradt meg, amelyek az eredetileg mór Alcasava-ra, később a királyi rezidenciára emlékeztettek, ahol Vasco da Gama ünnepelte indiai útja pompával sikeredett. Az erőd falait helyreállították, és most körbe lehet sétálni régi negyed Santa Cruz. Az erődtornyokban különféle kiállítások várják az erőd és az egész város történetét. A kilátókról csodálatos kilátás nyílik Lisszabonra.

Festői utcák, festett csempével borított házakkal, különböző irányokba futnak ki az erődből. A padokat óvatosan helyezzük el minden mászás közepén. A legtöbb utcák vezetnek Alfamába – a legtöbb régi negyed Lisszabon, amely sziklás talajra épült, nagy károk nélkül túlélte a földrengést. Ez egykor egy római város, majd egy mór város központja volt. Alfamát zsidók is lakták egészen a 16. századi kiűzésükig. RÓL RŐL főváros nincs ott semmi emlékeztető: Alfama inkább egy halászfalu, ahol a háziasszonyok közvetlenül az utcán takarítják meg a halat, és özönvíz előtti varrógépeken varrnak, a szárítókötelet pedig közvetlenül a lépcsőn növekvő narancsfákra kötik. Amikor sétálni indul Alfamában, készüljön fel arra, hogy nagy valószínűséggel eltéved – ez az utcai bonyolultság gyakorlatilag dacol a logikával.

A múlt század eleji közlekedést idéző, 28-as számú retró villamoson ereszkedünk le a kastélyból, és bejárjuk a belvárost. Tisztelgünk az előtt, ahogy villamosunk lendületesen mászik hegyekre, és ijesztő csörgéssel rohan a szűk kanyargós utcákon. Az utazás során egy ponton könnyedén elérjük a kezünkkel a szomszéd ház falát.

A buszmegállóban leszállunk, és csodálatos kilátás tárul elénk a fővárosra. Lisszabonban az ilyen kilátóteraszokat miradoroknak hívják. Közülük a legjobbon találtuk magunkat: Miradouro de Santa Luzián. Megközelítjük a kerítést, és megdermedünk a csodálattól. Nem véletlenül hívják Lisszabont „Fehér városnak”: előttünk egy egész háztömbnyi játékszerű, napsütötte hófehér ház, narancssárga cseréptetővel.

Sokan vannak a városban érdekes épületek szokatlan építészet.

Lemegyünk a Kereskedelmi térre, amelyet az egyiknek tartanak a legszebb terek Portugália. Itt, a földrengés előtt épült 1511-ben I. Manuel királyi palota. Középen, egy magas lábazaton I. José reformátor király lovas szobra áll, akinek minisztere de Pombal márki volt. században készült el a teret az Augusta utcával összekötő, domborművekkel és híres emberek szobraival díszített, fenséges Diadalív. Ekkor kapta a tér jelenlegi „Kereskedelmi tér” nevét a kikötőhöz való közelsége miatt, amely a város fő kereskedelmi forrása. Innen csodálatos kilátás nyílik a Tejo folyóra, amely a lépcsőn érhető el. VAL VEL déli oldalán A teret két négyzet alakú torony uralja, három oldalán minisztériumok és bankok épületei keretezik a teret.

Utunk következő pontja a Belem régió. Ahol a Tejo az óceánba ömlik, Belem (azaz Betlehem) áll. őrtorony, és egy kicsit közelebb a szárazföldhöz emelkedik a Jeronimos-kolostor - a fő nemzeti stílus csodálatos példája - a manuelin, vagyis a gótika keverve arab írással, tengeri csomókkal és asztrolábiumokkal. Két világhírű portugál is itt van eltemetve - Vasco da Gama (aki a Belem-toronyból indult útnak, alternatív utat keresve Indiába) és Luis Camões. Camõesből azonban csak egy sír maradt meg, maga a költő pestisben halt meg, és egy elveszett közös sírba temették.

A közelben található a Casa dos Pastéis de Belém kávézó, amely a város és talán az ország legjobb édességeit készíti.

A kolostor mellett található a 16. században épült betlehemi torony (Torre de Belem), Lisszabon jelképe. Ez a Manueline stílus egyik legjobb példája, a torony az UNESCO védelme alatt áll. Lámpák, áttört velencei erkélyek, kőfaragások, hatalmas lombkorona alatt a Tengerészek Madonnája szobor és orrszarvú szobor díszíti. Belülről a torony elég komornak tűnik - régebben börtön volt itt. A négyszögletű Belém-torony műemlékként ismert Portugál korszak Nagy földrajzi felfedezések. Az 1515-1520 között épült, manueline stílusban tervezett torony egész Portugália klasszikus szimbóluma. Ezt a tornyot Portugália dicsőséges katonai és tengeri múltjának tiszteletére emelték, és azon a helyen emelkedik, ahol egykor a karavellák távoli vidékekre indultak.

A toronytól nem messze, a Tejo folyó partján, az Április 25-i híd felé áll a Tengerészek emlékműve.

Miről emlékeznek Lisszabonra a történelmi látnivalói mellett? Mindenekelőtt eredeti építészete, amely a különböző stílusokat ötvözi. Megszerettük a tereit, utcáit, melyeket változatos konfigurációjú és színű csempék borítottak. Számos szuvenírboltja mindenféle színes csempével és az abból készült termékekkel senkit sem hagyott közömbösen. A városban található az egyik legnagyobb óceánárium is. Élveztük a vezetést a híresen villamos útvonalon 28. sz. meredek utcáin, és nem kisebb örömmel - a földalatti metrón, modern, hangulatos kocsikban, megcsodáltuk állomásainak egyedi belső terét.

Ideje búcsút venni a vendégszerető Lisszabontól. Az egyik legtöbben haladunk hosszú hidak Európa. 45 hónappal a munka megkezdése után (hat hónappal a tervezett időpont előtt), 1966. augusztus 6-án ünnepélyes megnyitó ünnepségre került sor az állam magas rangú tisztviselőinek jelenlétében. Az építmény a "Salazar-híd" nevet kapta Portugália akkori diktátora tiszteletére. Nem sokkal a szegfűforradalom után a hidat átnevezték az esemény napjának tiszteletére - Április 25-i hídra.

Királyi Sintra

Reggel elhagyjuk Lisszabont és irány Sintra. Lisszabontól 27 km-re, az alacsony tengerparti Sierra da Sintra hegység lábánál található Sintra kisváros, amely 1995 óta szerepel az UNESCO világörökségi listáján. Maguk a portugálok ezt tartják az ország fő attrakciójának, Portugália gyöngyszemének. A 8. században a mórok nagyra értékelték ennek a helynek a védelmi jelentőségét, és erődöt építettek itt. 1147-ben Afonso I. Henriques kiűzte az arabokat, és a következő 600 évben a város a portugál királyok nyári rezidenciája volt.

A fényűző parkok között több évszázados erdők, elbűvölő tájak, csodálatos paloták, kastélyok és kolostorok magasodnak a dombokon.

Magában a városban található Nemzeti Palota Sintra, és a szomszédos hegyi erdős területen a dombon - a Palacio da Pena palota és a romos mórok vára.

Az állomás közelében van egy gyönyörű városháza.

Mielőtt felmásznánk a hegyre a Palacio da Pena felé, egy sétát teszünk Sintra városi részén, amelyet ősi kúriák építettek be. Az utcák szeszélyesen kanyarognak, és gyakran meredek lépcsőkben végződnek, a lépcsők kilátóteraszokhoz vezetnek, ahonnan lenyűgöző kilátás nyílik a hegyekre és az óceánra. A városkép bőséges zöld erdők, egzotikus virágok és gyönyörű paloták.

A városban számos eredeti állapotában megőrzött kastély és palota található. Ezek a kastélyok fontos történelmi és művészeti gyűjteményeket tartalmaznak, amelyek portugál és külföldi művészeket vonzanak a városba. Nemcsak a kastélyok és paloták érdekesek és eredetiek, hanem a házak is ebben a mesés városban.

Az óceán és a hegyláncok közelsége párás, hűvös és enyhén szeles időt biztosít, mely még a nagyon meleg nyarakon is kiválóan alkalmas a kikapcsolódásra. Ezért lett már a 15. században a portugál királyi család nyári rezidenciája mesebeli kastély A Palacio da Pena, amely fényűző parkjával együtt Sintra egyik legmagasabb dombját koronázza meg. Sintra városa felett 450 méterrel a romantika korszakának portugál építészetének egyik legjelentősebb példája. Sziklás dombon emelkedik, csodálatos harmóniában a környező tájakkal, ötvözi a buja növényzetet és a sziklás sziklákat.

A palotát 1839-ben alapították, amikor II. Mária portugál királynő férje, II. Ferdinando Szász-Coburg-Gotha (1816-1885) megszerezte a Jeromos-kolostor romjait, és romantikus ízlésének megfelelően elkezdte újjáépíteni azokat. hozzon létre itt egy nyári rezidenciát. II. Ferdinando, hogy beteljesítse fantáziáját, egy német barátjához, Eschwege báróhoz fordult segítségért, és kinevezte építésvezetőnek. És mivel a 19. században a romantikusan gondolkodó építészek már nem haboztak keveredni különböző stílusok, majd a kastélyt, mint egy háromdimenziós puzzle-t, német és portugál tornyokból, mór boltívekből és udvarokból és indián kupolákból állították össze. A tetejébe pedig mindezt élénk színekre festették, ami nem csak a felnőtteknek, hanem a gyerekeknek is örömet okoz. A palota szeszélyes és különc építészete ötvözi a mór, gótikus és manuelin motívumokat, valamint a közép-európai kastélyok szellemiségét. A palota egy hegy tetején áll, és egy speciális ösvényen lehet körbejárni a kerületét. Ferdinando II itt építette Portugália egyik leglátványosabb parkját is, amelyet 1846-tól kezdve négy éven keresztül terveztek és telepítettek.

Ez a legszebb és romantikus kastély Portugáliát tréfásan „Hófehérke palotájának” nevezik, és gyakran hasonlítják a bajor Neuschwansteinhez. A Pena Palotába a belvárosból a 434-es busszal 4,5 euróért lehet eljutni, de az ösvényen gyalog is el lehet jutni.

Felmászunk a sziklára, ahol az erőd található, amelyet a mórok építettek a 9. és 10. század között. A keresztények elfoglalása során az erőd harc nélkül megadta magát. A 15. század után az erőd elvesztette stratégiai fontosságú. Csodálatos táj tárul fel felülről: a zöld tenger között látható a kék óceán és a fehér és vörös háztetők településekés nagybetűk.

Gyalog megyünk le, hogy jobban megtapasztalhassuk a környező természet szépségét. Az egész hegyoldal hatalmas sziklákkal van teleszórva, mintha földcsuszamlás vagy sziklaomlás után lenne. Nem világos, milyen magas fák nőhetnek ezeken a köveken.

Egy régi mór erőd romjai mellett haladok el - hajdanán itt lendületesen csordogált az élet, s ma már csak a romos kőfalak emlékeztetnek egykori nagyságára.

A Royal Sintra örökre a világ egyik legharmonikusabb helyeként fog emlékezni, amely mindkettőt ötvözi szép táj, amelyet az Anyatermészet készített, és az ember alkotta paloták és kastélyok, amelyeket tehetséges építészek hoztak létre. Lord George Gordon Byron Sintra szépségében gyönyörködve paradicsomnak nevezte, majd örökre megörökítette a várost a híres „A nagy paradicsom” versében.

Üdülővárosok, Cascais és Estoril

Ebéd után irány Európa legnyugatibb pontja, a Roca-fok. A hozzá vezető út a „Portugál Riviéra” mentén halad, meglátogatva Cascais és Estoril üdülővárosait. Noha Lisszabon az óceán partján fekszik, a városban nincsenek strandok, és akik a tenger mélyébe szeretnének merülni, vagy csak pihenni szeretnének a tengerparton, az ezekbe a közeli üdülővárosokba mennek. Ezek a városok nagyon szépek és hangulatosak.

Lisszabontól 15 km-re nyugatra található csodálatos üdülőhely- Estoril. Egyedülálló mikroklímával rendelkezik: meleg és napos nyár, mérsékelt hőmérséklet az év többi részében. Portugália idegenforgalmi ágazata Estoril üdülőhelyéről származik. Valamivel több mint egy évszázaddal ezelőtt a csodálatos természet és az enyhe atlanti éghajlat vonzotta Estorilba a világ elitjét és a híres arisztokrata családok képviselőit. Káprázatos homokos tengerpartok, tiszta víz az egyszerű halandók számára elérhetetlen szállodák pedig hagyományosan keresettek a jelentős jövedelműek körében. Az aktív kikapcsolódás kedvelői hihetetlenül sokféle vízi sportolási lehetőséget élveznek, köztük 8 vadonatúj víziparkot és kiváló golfpályákat.

Őfelsége, Anglia Királynője gyakran nyaral Estorilban, és az ismert Linda Evangelista választotta a villát. Elhaladunk a szálloda mellett, ahol a Szovjetunió első és egyetlen elnöke, Mihail Gorbacsov nyaralt.

Az Estoriltól néhány kilométerre és Lisszabontól 20 kilométerre található Cascais a portugál építészet tipikus példája fényes cseréptetőkkel és fehér falakkal, melyeket színes kerámia csempék díszítenek.

A Cascais név a cascale szóból származik - „kis kő”. A város gazdag történelmi és építészeti együttessel rendelkezik: történelmi múzeum, tengerészeti múzeum, templomok és kápolnák a 15. századból. Tovább Központi tér van egy emlékmű Don Pedronak.

A kisvárosban más műemlékek is találhatók. Tetszett nekünk ez a faragott harcos.

Nagyon tetszett ez a nem mindennapi aranyos csokor.

Nagyon vonzó séta a felsővárosban, gyönyörűen karbantartott városi parkkal és a romantikus arisztokrata kastéllyal.

Ha távolabb halad a várostól a sziklás part mentén, Guinshában találja magát – a széles dűnék birodalmában, ahol gyakori viharos szél fúj. Ez a sarok érintetlen természet- igazi paradicsom a szörfösök számára. Itt található Boca de Infierno festői szirtje („az alvilág szája”): a tenger lyukat mosott ki a sziklán, és ezekben a kőpofákban most állandóan a „pokol pörköltje” forr.

KöpenyCabo deSzikla

A hegyi út egy sziklához vezet, ahonnan szédítő panoráma nyílik az óceánra és parti sziklák. Ez Európa legnyugatibb pontja, a Cabo de Roca-fok, amely csak 1979-ben vált turisztikai látványossággá. Ezt megelőzően a spanyol Finisterre-fok (latinul „a föld vége”) az Ibériai-félsziget „világ szélének” számított. A 140 méter magas szikla, mint egy hajó orra, az óceánba nyúlik. A védősorompót figyelmen kívül hagyva közeledek a széléhez. A sziklánál állva hallgatom az óceán ünnepélyes zenéjét, és tele vagyok energiájával. Valószínűleg a nagy portugál navigátorok álltak nyugati partok A bennszülött kontinensen, és a hatalmas óceáni kiterjedésekbe pillantva feltették a kérdést: „Mi van ezeken a távolságokon túl?” és hogy erre a kérdésre választ találjanak, hosszú tengeri utakra indultak.

Nehéz utat tettünk meg itt busszal Európa számos országán keresztül szülőföldünk legnyugatibb pontjáról, a kárpátaljai Chop városából (ÉSZ 48º05′, K 22º08′). Szuvenírfotó készítése sárga-kékünkkel Nemzeti zászló egy kősztéla mellett, amelyre a koordinátákat vésték (38º47′ é, 9º30′ ny) és a „ Onde a terra acaba e o mar comeca...” Ködbe burkolva vagy ragyogó napsütéssel megvilágítva ez az egyetlen hely, ahol Camões költő mondta: „ NAK NEKvéget ér a föld és kezdődik az óceán» , - fordításban pontosan így hangzanak a kősztélén faragott szavak.

Ez pedig egy emlékkő.

Egy ilyen karizmatikus helyen való jelenlétem bizonyítékaként megszerzem szolgáltatóközpont Cape személyi bizonyítványa arról, hogy valóban itt van. Tovább hátoldal A következő szavak különböző nyelveken vannak írva, beleértve az oroszt is: " Igazolom, hogy a Portugáliában, Sintrában, a Roca-fokon voltam, a legnyugatibb ponton európai kontinens, a világ legszélén, „ahol a föld véget ér és az óceán kezdődik”, ahol a Hit Lelke, a Szeretet és a kalandvágy késztette a portugál karavellákat, hogy egy új világ keresésére induljanak.» .

A szuvenírboltban rengeteg különféle termék található Európa legnyugatibb pontján való tartózkodásáról, különösen sok szuvenír különféle kerámiatermékeken rajzokkal. Az egyedülálló helyen tett látogatásom emlékül egy kis kerámialap formájú hűtőmágnest választok egy köpeny képével.

De a legfontosabb, amit elviszünk erről a helyről, az az emlékek, hogy hogyan is néz ki őshonos európai kontinensünk legnyugatibb pontja. Az Atlanti-óceán türkizkék felszíne simogatja a szemet, a félelmetes sziklák pedig a tragikus, viszonzatlan szerelem legendáit idézik.

A legtöbbet elértük szélső pont szülőföldünkön, és ezzel befejezem az Ibériai-félszigeti utazásról szóló történetemet, „Ibériai regényemet”.

Nemcsak egy csodálatos klímával és csodálatos strandokkal rendelkező ország, hanem több évszázados dicsőséges történelemmel is. Portugália múltját a különböző hódítók sokéves igája fémjelzi, és a 15. század elejétől maga is gyarmatbirodalom státuszt kapott. Egy délnyugat-európai kis állam, amelynek területe mindössze kétszer akkora, mint a moszkvai régió, gyarmatokkal rendelkezett Afrika nyugati és keleti partjain, valamint Kelet-Indiában. És a legnagyobb kolónia Dél-Amerikában - Brazíliában volt.

A tengeri és gyarmati uralom alapjait Afrika nyugati partján I. João király fia, Enrique rakta le. 1415-től 1460-ban bekövetkezett haláláig több expedíciót szervezett, amelyek eredményeképpen a partvonal kolonizálódott Észak-Afrikától az Egyenlítőig. A portugálokat a tájak elfoglalása és felfedezése mellett a térképkészítés és a kereszténység terjesztése is érdekelte.

Az eredmény lenyűgöző volt – aranyhajók és rabszolgák özönlöttek az országba. Enrique monopóliumot kapott a rabszolga-kereskedelemben. Ugyanakkor az expedíciók lendületet adtak a hajógyártás fejlődésének, olyan hajókra volt szükség, amelyek szállítani tudtak. nagyszámú szállítmány

Egy állam gazdasága, mint ismeretes, meghatározza politikáját. Portugália exportja ezekben az években nem volt nagy. Az ország búzát és kukoricát, olajbogyót és mandulát, szőlőt és citrusféléket termesztett és termeszt még ma is. Az aktív külkereskedelem fő akadálya azonban az ország földrajzi elhelyezkedése volt: távol helyezkedett el a meglévő kereskedelmi útvonalaktól. Létfontosságú volt az új kereskedelmi utak megtalálása. És ezeket az útvonalakat megtalálták.

Portugál tengerészek fedezték fel tengeri út Indiába . 1487-ben Bartolomeo Dias expedíciója, amely a nyugati part mentén hajózott, felfedezte déli part Afrika. A felfedezés előtt azt hitték, hogy Afrika messze délre nyúlik. Így fedezték fel a Jóreménység fokát, abban a reményben, hogy tengeri utat találnak a vágyott Indiába a gazdagságával együtt.

Ezt az útvonalat tíz évvel később találták meg Vasco da Gama tengerészek. Ugyanakkor Kelet-Afrika földjei és nyugati part India, mai Goa.

A legnagyobb portugál kolóniát, Brazíliát 1500-ban fedezte fel Pedro Alvares Cabral expedíciója. A híres firenzei és spanyol navigátor, Amerigo Vespucci öt évig, 1500-tól 1504-ig szolgált a portugál flottában. 1499-ben spanyol hajókon Amerika partjaira vitorlázott, így hozzájárult Brazília portugálok általi felfedezéséhez.

A Föld gömb alakú formájának gyakorlati megerősítése a portugál Ferdinand Magellán által vezetett expedíció volt. 1519-ben Dél-Amerika keleti partja mentén haladó hajói szorost találtak a szárazföld és a szigetcsoport között. Tierra del Fuego, Magellán-szoros.

A portugál hajósok nagy földrajzi felfedezéseinek jelentősége rendkívül nagy, becsületük és dicsőségük örökké Portugáliát illeti.

Jurij Trifonov

Porto Portugália egyik legrégebbi városa. Ebből származik az ország neve, amely két szó összeolvadásából alakult ki: a latin „portus” - „portus” és a görög „kalos” - „gyönyörű”.

Ez volt a két település neve, amelyek egykor a Douro folyó partján helyezkedtek el. A görög a jobb oldalon, a római pedig a bal oldalon. Porto bal és jobb partját hat híd köti össze. Az egyiket Gustav Eiffel, az Eiffel-torony tervezője tervezte.

Porto Henrik Navigátor szülőhelye. Ennek a hercegnek köszönhetően Portugália a 15. században a nagy földrajzi felfedezések korszakába lépett. A portugál tengerészek Európától több ezer mérföldre fekvő területeket fedeztek fel a keresztény világ számára, és a portugál uralkodók alá rendelték az európai birtokuknál sokszorosan nagyobb területeket.

Porto, ahogy sokan mondják, a legtöbb festői város Portugália. És ezzel lehetetlen nem egyetérteni. Órákig lehet barangolni szűk utcáin. És mindenhol érezhető a kapcsolat Porto és a tenger között. És nem csak a jódszaggal telített levegő... Még a városi tereken sem a szokásos galambok vannak, hanem sirályok...

A portugál határ nagy része tengeren halad, így Portugália tengeri hagyományai nem üres kifejezés. Ebben az országban sok minden kapcsolódik a tengerhez, különösen annak nevéhez. A tenger nem csak tengeri csaták, hosszú utazások, ismeretlen országok és végtelen strandok. A tenger is halászatés halászok.

A halászat évszázadokon keresztül olyan fontos szerepet játszott a portugálok életében, hogy Porto egyik modern területén egyedülálló emlékművet állítottak - egy halászháló emlékművet.

Az elmúlt években Portugália sokkal kevesebb halat fog ki, mint korábban, mivel az Európai Unió szigorú kvótákat vezetett be. Ez azonban nem vezetett hiányhoz. És minden tengerparti városban vagy faluban mindig van piac, ahol a mai fogás legfrissebb halait árulják.

Nem tudtam elképzelni, hogy a portugál halpiac, Algarve leghalászatosabb területén, ilyen csendes és békés lesz.

A választék változatossága elképesztő. A helyi kedvenc hal a szárított tőkehal, ahogy a portugálok "bacalhau"-nak hívják. Bármilyen furcsán hangzik, Norvégiából hozzák. És általában mindig az északi országokból hozták. A tőkehal kvóta kicsi, ezért Skandináviából kell importálnunk.

Reggel egy kilogramm szardínia négy euróba, este pedig kettőbe kerül. Szegényebbek jönnek, és mindent ömlesztve vesznek meg, hogy semmi se vesszen kárba.

A nagy halászhajók szinte bármilyen időjárásban horgásznak – nyugodt és viharos időben egyaránt. A kishajók tulajdonosai számára a mai hullámok kényszerleállást jelentenek. De most volt idejük alaposan átnézni a felszerelést és rendbe tenni.

A halászok egy része valóban bütyköl a felszerelésével. De a tengeri munkások túlnyomó többsége kellemesebben használja ki a váratlan szabadidőt. Megtöltik a parti kocsmákat, ahol söröznek és kártyáznak.

A vihar pedig egyébként már négy napja tart. És ezeken a napokon valószínűleg reggel elmondják a feleségüknek, hogy elmentek dolgozni. Az egyik kocsmában egy alattomos halász azt tanácsolta, hogy feltétlenül találkozzam Sebastiannal. Ő a legidősebb halász. Még Salazar diktátor alatt is tengerre mentem. Miért, Salazar - az öreg Sebastian, ugyanaz a tengerész szerint, halat fogott Henry, a Navigátor alatt.

Portugália története elválaszthatatlanul összefügg a nagy felfedezések korszakával. A 15. században a portugálok, miután megvetették a lábukat a szárazföldön, a tengeren is teljes uralomra vágytak. Megkezdődtek a tengerek és óceánok felfedezésére tett kísérletek. Ezt a korszakot Enrique herceg, a legendás Navigátor Henrik nyitotta meg.

Nem véletlen, hogy I. João portugál király legkisebb fia a Navigátor becenevet kapta. A Sagres-félszigeten letelepedve térképészeket, csillagászokat és hajóépítőket gyűjtött maga köré. A helyi erődben pedig navigációs iskolát nyitott.

1416-ban kezdődött a hosszú és jól szervezett tengeri expedíciók Hajós Henrik vezetésével. Meg kell jegyezni, hogy maga Henry, a Navigátor, bármilyen paradox módon is hangzik, soha nem ment tengerre. Ő csak a szervezője volt ezeknek az utazásoknak.

A Sagres közelében, a Sau Vincente-fokon épült világítótorony sok éven át segített a tengerészeknek elkerülni a sziklákra való ütközést. Most már csak egy emlékmű. Magassága 61 méter, sugárhossza 90 km. Ez a legtöbb nagy világítótorony Európában.

Navigátor Henrik intette kapitányait: „Semmiféle veszély, amellyel szembesül, nem lehet nagyobb, mint a rátok váró jutalom.” Henry halála után az általa kezdeményezett távoli expedíciók nem álltak le. Egyikük 1497 júliusában tengeri utat keresett Indiába.

Hajós Henrik munkáját egy nemesi származású fiatal udvarmester, Vasco da Gama folytatta. Csak ő vett részt ténylegesen tengeri utakon. Da Gama lett az első európai, aki megkerülte a Jóreménység-fokot és elérte India partjait. Több száz zsák indiai fűszerrel tért vissza Portugáliába, amelyeket Európában többre értékeltek, mint az aranyat.

Több mint ötszáz évvel ezelőtt a San Jerónimos-kolostor helyén ott volt a Navigátor Henrik kápolna. Vasco da Gama imádkozott benne, mielőtt Indiába hajózott. És itt, amikor visszatért, I. Mánuel király fogadta. Az indiai tengeri út megnyitásának tiszteletére megalapították ezt a kolostort, ide, a San Jerónimos kolostorba végül Vasco da Gama maradványait szállították át. .

Portugália legnagyobb költője, Luis de Camões, aki a „Lusiad” című költeményt a híres navigátor utazásának szentelte, ugyanezen falak közé temetik.
Da Gama harmadik indiai útja során halt meg, 1524-ben. Eredetileg Cochin városában temették el, az első katolikus katedrálisban, amelyet a portugálok építettek Indiában. Üres sírja még mindig ott látható.

Amikor új földeket fedeztek fel, a portugál tengerészek a portugál korona tulajdonának nyilvánították azokat. A 16. század végére Lisszabon egy egész birodalmat irányított, amely nyugaton Brazíliától a keleti kínai partokig terjedt.

Félelmetes erődök vannak szétszórva ezen a téren - mint például a Praia, a jelenlegi Zöld-foki Köztársaság fővárosa, és egészen a múlt század hetvenes éveiig - a portugál gyarmat, a Zöld-foki-szigetek fölé.

Ezeknek az erődöknek az ágyúi segítették a helyi lakosságot engedelmességben tartani és visszaverni más európai hatalmak behatolását, amelyek nemegyszer megpróbálták rátenni a kezüket a portugál gyarmatokra.

A felfedezés korának és az általa létrejött gyarmatbirodalomnak élő emléke, a portugál nyelvű keresztény kultúra szigetei feltűnően idegen környezetbe ágyazódnak.

Tehát a kínai Makaón, Makaó egykori portugál gyarmatán szinte több Madonna és katolikus szentek szobra áll, mint buddhista szobor.

A malajziai Malaccában van egy olyan negyed, ahol minden tábla portugálul van, a házak udvarán pedig katolikus oltárok állnak. Itt élnek a portugálok leszármazottai. Az ereikben folyó portugál vér azonban annyira felhígult malajziaival, hogy külsőleg semmiben sem különböznek az őslakos lakosságtól.

Brazília a Portugál Birodalom hatalmas töredéke, mind területét, mind lakosságát tekintve sokszorosa az egykori metropolisznak. Pedig Rio de Janeiro jelképe – a város fölé magasodó Krisztus-szobor – pontos mása a Lisszabont díszítő szobornak.

Makaó, Malacca, Zöld-foki-szigetek, Rio de Janeiro és sok más pont földgolyó, ahol a különböző fajokhoz tartozó emberek beszélnek portugálul, több ezer kilométeres tengeri útvonal választja el Portugáliától. Csodálatot érdemel azoknak az embereknek a bravúrja, akik felfedezték ezeket az utakat. Hiszen olyan hajókon vitorláztak, amelyek mérete nem sokkal nagyobb, mint a mai horgászhajók.