Falkland-szigeteki Malvinas konfliktus. Falklandi háború: a konfliktus története és következményei

Ez a cikk a 20. század másik konfliktusáról, nevezetesen a Falkland-szigetekért folytatott háborúról szól. Ezt a háborút Argentína és Nagy-Britannia között vívták 1982-ben. Kevesebb mint három hónapig tartott. Miért történt ez, és mi késztette ezeket az országokat egymás közötti harcra? Bővebben lentebb.

Háttér

A 17. század végén fedezték fel az európai hajósok a Falkland-szigeteket, egy szigetcsoportot, de Argentínához való közeli elhelyezkedésük miatt ez az ország mindig is a területének részének tekintette őket. A két nagy és több mint hétszáz kis szigetből és sziklából álló szigetcsoportnak nem volt bennszülött lakossága, és az évek során nem egyszer cserélt gazdát. A 18. században angol települést alapítottak itt, de ez idő alatt Nagy-Britannia kénytelen volt elhagyni ezeket a területeket. 1820-ban argentin telepesek érkeztek a Falkland-szigetekre. Nagy-Britannia 1833-ban átvette az irányítást a szigetek felett, újra megerősítve jogait a területekhez.

A 20. század második felében Argentína számos diplomáciai lépést tett a Falkland-szigetek gyarmati státuszának megszüntetésére. Ez az ország igényeket támasztott ezekre a területekre, és ki akarta terjeszteni szuverenitását rájuk. A dekolonizáció kérdését az ENSZ ülésein tárgyalták, de soha nem oldották meg. Az 1982-es falklandi háború a megoldatlan vita miatt következett be.

Kié legyen a sziget?

A helyzet 1982 elején súlyosbodott, amikor az Argentínában 1979-ben hatalomra került katonai junta vezetője úgy döntött, hogy megszállja a Falkland-szigeteket. A háború akkor kezdődött, amikor Argentína messze nem a legjobb időket élte. Ezzel kapcsolatban Leopoldo Galtieri tábornok katonai rezsimje megpróbálta birtokba venni a szigeteket, hogy elterelje a lakosság figyelmét az ország belső problémáiról, valamint hogy erősítse a nemzeti büszkeséget és összefogja a népet a közös ellenséggel szemben. Nagy-Britannia.

A szigetek elfoglalása Argentína által

Így április 2-án az argentin katonai egységek partra szálltak a Falkland-szigeteken, felszabadítva ezzel a kibontakozó konfliktust. A Port Stanleyben állomásozó mintegy nyolcvan brit tengerészgyalogos által védett szigetek elfoglalása vérontás nélkül történt. A britek megadták magukat, és a Falkland-szigeteken új kormányt állítottak be Menendos argentin tábornok vezetésével. E tekintetben kitört a falklandi háború, amelynek oka az volt, hogy mindkét konfliktusban álló fél igényt tartott erre a területre.

Az argentin egységek Falkland-szigeteken való partraszállását követő napon az ENSZ Biztonsági Tanácsa határozatot fogadott el, amelyben békés megoldásra szólította fel a konfliktusban részt vevő feleket. Nagy-Britannia megszakított minden diplomáciai kapcsolatot Argentínával, és katonai kontingenst küldött a térségbe, amelynek feladata a Falkland-szigetek feletti ellenőrzés visszaállítása volt. Argentína viszont további csapatokat telepített oda, és bejelentette a tartalékosok behívásának megkezdését. Az országok szankciókat vezettek be egymás ellen. A falklandi háború kialakult.

A konfliktus eszkalációja

Nagy-Britannia azonnal szervezett egy csoportot, amelynek feladata volt a szigetek visszafoglalása. Április 25-én a szigetet elfoglalták azok, akik az időben érkezett hadihajókról szálltak partra. Dél-Georgia, kevesebb mint 1300 km-re keletre a Falkland-szigetektől. Másnap felszólította Nagy-Britanniát, hogy hagyja abba a harcot, de az ország elutasította ezt az ajánlást. A falklandi háború tovább lobbant, a konfliktusban részt vevő felek további erőket vontak be a régióba.

Április 30-án Nagy-Britannia megkezdte a szigetek teljes blokádját tengeralattjárókkal és repülőgépekkel. Anglia 200 mérföld átmérőjű harci zónát határozott meg, ahová nem is ajánlott belépni polgári bíróságokés repülőgépek. Az argentin állásokat megtámadták, ami jelentős károkat okozott a légi közlekedésben, a repülőtereken és más infrastruktúrában.

A háború további menete. Argentína vereség

A General Belgrano argentin cirkálót Nagy-Britannia elsüllyesztette, ami a legénység 323 tagjának halálát okozta. A nemzetközi közösséget rendkívül felháborította ez a cselekmény, különösen azért, mert abban az időben, amikor a brit tengeralattjáró megtorpedózta a cirkálót, az a maga Nagy-Britannia által meghatározott 200 mérföldes zónán kívül volt. a flottát visszahívták bázisaira, és többé nem vett részt a konfliktusban.

Ezt követően a falklandi háború fő iránya a légtérbe költözött. Június 12-én Nagy-Britannia hatalmas támadást indított Port Stanley ellen, amelyben Argentína összpontosította fő erőit. A falklandi háború a végéhez közeledett. A hadműveletben brit tengerészgyalogosok és ejtőernyősök vettek részt, és a város erőteljes bombázását is végrehajtották, ami polgári áldozatokat követelt.

Miután Port Stanleyt végre körülvették a brit csapatok, tűzszüneti megállapodást kötöttek a konfliktusban részt vevő felek. Így június 14-én az argentin csapatok kapituláltak, a britek pedig elfoglalták a várost. Ezzel véget ért a konfliktus, a Falkland-szigetek visszakerültek a britek ellenőrzése alá.

Következmények és eredmények

A falklandi háború következtében Nagy-Britannia 258 embert veszített el, és több mint 700 megsebesült. 649 argentin halt meg, több mint 1000-en megsebesültek, és több mint 11 ezret fogtak el.

Az 1982-es Falkland-szigeteki háború, amelyben Argentína megalázó vereséget szenvedett, később a Galtieri katonai junta megdöntéséhez vezetett. De ez a kis győzelmes háború Nagy-Britannia javára vált, növelve a polgárok kormányba vetett nemzeti bizalmát, és lehetővé tette az ország számára, hogy megerősítse pozícióját a nemzetközi közösségben.

Jelenlegi helyzet

Argentína és Nagy-Britannia viszonya 2010-ben romlott meg, miután az utóbbi megkezdte az olajkitermelést a Falkland-szigetek polcán. Emellett Anglia további katonai csapatokat állomásoztat a szigeteken, amiért Argentína bírálta, a régió militarizálásával vádolva. A falklandi háború és a megoldatlan vita továbbra is feszültséget okoz az országok között.

2013-ban népszavazást tartottak a Falkland-szigeteken, hogy megkérdőjelezzék státuszukat. Ismeretes, hogy a megkérdezettek 98%-a a szigetek megmaradása mellett voksolt, a szigeteken azonban körülbelül 3 ezren élnek, többségük brit származású. Argentína pedig kijelentette, hogy nem ismeri el a népszavazás eredményét, mivel azt az ENSZ jóváhagyása nélkül tartották. Ezért az ország a mai napig igényt tart ezekre a területekre, sajátjának tekintve azokat.

Sajnos még a modern világban is előfordulnak olyan konfliktusok, mint a Falklandi háború. Csak sokukról nem tudunk sokat. Egyébként Argentínában a Falkland-szigeteket általában Malvinas-szigeteknek hívják.

A MODERN HÁBORÚK KÉPÉNEK NÉPÍTÉSE

A Falkland-szigetek (Malvinák) körüli fegyveres konfliktus 1982-ben az egyik legfurcsább volt az országban. hadtörténelem. Körülbelül 60 ezer katona, több mint 180 hajó és 350 harci repülőgép harcolt mindkét oldalon az Atlanti-óceán déli részén fekvő, 1800 lakosú, kicsiny, szinte lakatlan szigetcsoportért, amely több mint egy évszázadon át Nagy-Britannia tulajdonában volt. egy fele, és ami vita tárgya közte és Argentína között.és helikopterek. 255 brit és legalább 712 argentin halt meg, és több százan megsebesültek.

Hermes könnyű repülőgép-hordozó.

És mégis, ez a rövid (valójában két hónapos) háború lehetővé tette a briteknek, hogy jelentős tapasztalatokat gyűjtsenek a fegyveres erők meglehetősen nagy csoportjának gyors átszállítása és telepítése terén, távol a bázisaiktól, a londoni főhadiszállás és a hadműveleti parancsnokság közötti interakciók terén. műveletek, interakció a szárazföldi erők, a légierő és a haditengerészet között ; az akkor legmodernebb fegyverek valós harci körülmények között való alkalmazása (sokféle fegyvert és haditechnikát ma is használnak).

Sheffield osztályú romboló.

Emlékezzünk vissza, hogy 1982 áprilisának elején az argentin fegyveres erők elfoglalták a vitatott szigetcsoportot. Április 12-én Nagy-Britannia blokádot hirdetett a Falkland-szigeteken, tiltva egy 200 mérföldes zónát az argentin hajók számára. Április 18-tól a brit haditengerészet és a szárazföldi erők különleges egységeinek felderítői megkezdik a partraszállást a szigeteken. Május 1-jén ténylegesen megkezdődnek az aktív harci műveletek a tengeren és a levegőben. Az argentinok elveszítik a harmincas évek végén az USA-ban épített Belgrano tábornok cirkálót, amelyet 1982. május 2-án egy brit atom-tengeralattjáró torpedói sújtottak, további több hadihajót és hajót megsemmisített a brit haditengerészeti repülés. Az argentin légiközlekedés viszont elsüllyesztett két brit Sheffield-osztályú rombolót, két Amazon-osztályú fregattot, egy leszállóhajót, egy konténerhajót, és súlyosan megrongált több mint 10 hajót, köztük mindkét repülőgép-hordozót, amelyek a brit század részét képezték.

Amazon osztályú fregatt.

BAN BEN légi csaták, több mint 100 argentin repülőgép és helikopter semmisült meg a légvédelmi tűzben és a repülőtereken. Az argentin légierő szenvedte el a legnagyobb veszteségeket a légvédelmi rakétáktól (45 repülőgép). Brit pilóták 31 ellenséges repülőgépet lőttek le. A britek 34 repülőgépet és helikoptert veszítettek.

Ezek az adatok a konfrontáció feszültségét és keserűségét jelzik.

Összegezve a szárazföldi csatákat, nem lehet nem figyelni arra, hogy a britek csak éjszaka, hatalmas tüzérségi és bombatámadások után hajtottak végre aktív támadó hadműveleteket, amelyeket a harci alakulatokban tartózkodó megfigyelő tisztek irányítása alatt hajtottak végre. a támadó egységeket. A kiosztott feladatokat általában a nap első felében végezték el. Néhány 105 mm-es ágyú naponta 500 lövést lőtt ki. A Falkland-szigetekért vívott harcokban a haditengerészeti tűztámogatás is jelentős szerepet játszott: csak 114 mm-es ágyúkból 8 ezer lövést adtak le. A harcok során azonban a britek éjszakai támadásokat is alkalmaztak előzetes repülési és tüzérségi felkészülés nélkül, éjszaka helikopteres rohamcsapatokat szálltak le, amelyek reggelre igyekeztek befejezni a csatát.

A légi földi hadművelet eredményei.

Miért szerettek a britek inkább a sötétség leple alatt harcolni? Ennek több oka is van. Először is, az argentin légi közlekedés, bár távoli szárazföldi bázisokról működött, még mindig jelentős mennyiségi fölényben volt a britekkel szemben. Másodszor, az argentin szárazföldi erők kontingense is felülmúlta az angolokat, azonban a brit szárazföldi erők katonáinak, őrmestereinek és tisztjeinek jobb harci kiképzése, a nap bármely szakában harci képességük, valamint az éjszakai látás megfelelősége biztosított. eszközök lehetővé tették egy erős ellenség legyőzését, a sötétséget további kedvező tényezőként használva.

Légi-tengeri hadviselés a Falkland-szigetek felett.

Külön érdekesség, hogy a falklandi háború idején használták először az AM39 Exoset Anti-Ship Cruise Missile-t (ASC) – hossza 5,21 m, átmérője 350 mm, tömege 735 kg, kilövési hatótávolsága 42 km, repülési sebessége 1100. km/h. A vezetés inerciális, a repülés utolsó szakaszában az aktív radarkeresővel.. A robbanófej tömege: 165 kg. Valamint a brit Harrier VTOL repülőgép - maximális talajsebesség 1185 km/h; cirkáló - 650-830 km/h; praktikus mennyezet - 15200 m.
Az üzemanyag-ellátás a belső tartályokban 2870 liter, a két külső tartályban egyenként 455 literes vagy egyenként 1500 literes. A repülőgép repülés közbeni utántöltő rendszerrel van felszerelve. A harci sugár a légi célok elfogásakor 750 km, hajókra és földi célokra való ütközéskor pedig 460 km. A zónában 1,5 órás járőrözéskor - 185 km. Harci terhelés - 2500 kg (130-150 m-es felszállással).

A Super-Etandar vadászbombázó felszállása

1982. május 4-én hajnali 5 óra 7 perckor az SP-2H Neptune („Mercury” hívójele) felszállt a Rio Grande-i haditengerészeti támaszpontról, és reggel 7 óra 50 perckor lépett első radarkontaktusba egy brit hadihajóval. Két Exose rakétavédelmi rakétarendszert szállító „szuper-etandar” indult Rio Grande-ból 9:45-kor. 10:35-kor Proni (Neptun pilóta) at utoljára felmászott 1170 méter (3500 láb) magasságra, és meghatározta a megfelelő célpontok koordinátáit (52 33"55" D, 57 40"55" W). Néhány perccel később jelentette a beérkezett adatokat a Super-Etandar pilótáinak, majd Rio Grande felé vette az irányt, ahová végül 12:04-re megérkezett.

A Super-Etandar razzia folytatódott. Nagyon alacsony magasságban haladva 10:50-kor felmásztak 160 m-re (500 láb), hogy ellenőrizzék a Prony által megadott koordinátákat, de semmit sem találtak. A pilóták megfordultak és folytatták a keresést. 45 km (25 mérföld) megtétele után ismét felemelkedtek, és néhány másodperces pásztázás után a kívánt célpontok megjelentek radarképernyőjükön; a koordinátákat betöltötték a fedélzeti fegyverrendszerekbe, az AM 39 az utolsó ellenőrzés után leereszkedett és elindult. ( Pontos időpont 11:04 volt).

Mi történt a rakétákkal? A brit verzió szerint a Sheffield romboló tisztje (Peter Walpole) egy radarkontaktust próbált vizuálisan azonosítani, amit Nick Bateau műveleti tiszt jelentett neki. Mire azonosította az Exocetet egy könnyű füstsugár alapján, a rakéta már csak 1 mérföldre volt a rombolótól: négy másodperccel később a hajót eltalálták. A Királyi Haditengerészet egyik legmodernebb hajójának legénysége csak sikolyok formájában kapott „figyelmeztetést” a támadásról... Egyes források szerint nem maga a robbanófej okozta a tüzet a hajón, hanem kiömlött belőle az üzemanyag, de más források szerint, köztük ., a sérült hajó kapitánya (Samuel Salt) szerint az ok egy robbanófej felrobbanása volt, ami megsemmisítette az irányítóközpontot és a harcot. információs Központ. Azonban a tűz oka, bármi legyen is az, nem változtathatja meg a hajó számára végzetes támadás eredményét, amely a csatatéren egy légi hajóellenes rakéta első tesztje volt.

Sheffield romboló

A leírt események után a következő probléma kapott különös aktualitást: a Super-Eandar „szeme” a Neptun repülőgép volt, amelynek aktív használata május 15-én megszűnt. Ennek oka az alkatrészhiány és a radarberendezések elavultsága volt. Ehelyett az argentin haditengerészet az AN/TPS-43F háromdimenziós radar és az AN/TPS-44 Alert IIA nyomkövető radar használatát javasolta Puerto Argentinóban. Ezek a radarok folyamatosan figyelték az összes brit repülőgép mozgását, rögzítve a Harrierek és a Sea Harrierek „kilövési” helyét. Hamarosan világossá vált, hogy az ellenség mozgását egy nagyon sajátos minta szerint hajtották végre, így mostanra már mindegyik meglehetősen elvárható és kiszámítható volt. Ezt szem előtt tartva május 23-án két Super-Etandar bevetést hajtottak végre a brit repülőgép-hordozók lecsapása érdekében. Célpontot nem észleltek, a gépek visszatértek a bázisra.

1982. május 25-én a Puerto Argentinoban található radarok 176 km-re (110 mérföldre) északkeletre találtak egy lehetséges célpontot. 14:28-kor mindkét Super-Etandar felszállt a KS-130N felé (256 km / 160 mérföld keletre Puerto Deseado-tól), miután feltöltötték üzemanyagtartályaikat, és mindkét repülőgép a célpont felé vette az irányt, amely távolságra volt. 480 km / 300 mérföld délkeletre tőlük. Az út felénél 8-10 méterrel a tenger felett csökkentették repülési magasságukat; a célpont pontosan ott volt, ahol az álló radarok tartották a kapcsolatot vele (58" S, 56 W). A pilóták az összes szükséges adat betöltése után rakétákat lőttek ki (16:31-kor) és visszaindultak. 18.38-kor tértek vissza Rio Grandébe. a második tankolás a KS-130N-nel Ez volt a Super-Etandar repülőgép leghosszabb rajtaütése: 3 óra 50 perc alatt 2592 km-t tettek meg. Brit források szerint 16.36-kor az általuk kilőtt rakéták megsértették a brit A hajót "Atlantic Conveyor" (összűrtartalom 14946 tonna) körülbelül néhány órával a sérülés után elsüllyedt. Halála volt a legnagyobb szállítási veszteség az OG 317 számára, mivel legalább tíz helikoptert szállított (három - " Chinook HC.1 of 18" Királyi Légierő század, hat Wasex HU.5 a Királyi Haditengerészet 848 századából és egy Lynx HAS.2 a 815 haditengerészeti századból).

Kiegészítő repülőgép-hordozó (konténerszállító) Atlantic Conveyor

Az argentinoknak egyetlen hajóellenes rakéta állt a rendelkezésére, miközben a brit repülőgép-hordozók megsemmisítése továbbra is sürgős volt. Május 29-én sztrájk akció indult. Az elképzelés az volt, hogy amint a Super-Etandar kilőtte a megmaradt rakétát, a Skyhawks követi és 227 kg-os (500 font) bombákat dob ​​a hordozóra, majd viselniük kell a megtámadott hajó védelmi rendszerének terhét. Május 30-án 12:30-kor két „Super-Etandar” indult Rio Grandéból, a rakéta a vezér gépén volt, a szárnyas feladata a parancsnoki jármű támogatása volt. Öt perccel az indítás után négy A-4C követte őket. A csoport tankolás után 7000 m magasságban repült, amikor a teljes csoportot 304 km / 190 mérföld választotta el a céltól, 30 méter / 100 láb szintre ereszkedtek le. 14:32 körül a műsorvezető arról számolt be, hogy a rakéta a célpontra irányult. A szárnyas megerősítette ezt, és Exocet felszállt. Az utolsó rakéta kilövésével véget ért a 2. légiszázad részvétele a konfliktusban. Az indítás után az etendarok megfordultak, és a KS-130N-ből tankolva szabadon elérték a Rio Grandét.

Invincible könnyű repülőgép-hordozó.

A Skyhawks továbbra is követte az Exocetet a kilövés után, és hamarosan egy sűrű füstoszlopot észleltek a láthatáron. 12 km / 7,5 mérföld távolságban az első gépet lelőtték, a célhoz kicsit közelebb (2 km / 1,25 mérföld távolságban) ugyanez történt Castillo gépével (mindkét pilóta meghalt). Brit adatok szerint az Exeter romboló a Sea Darts légvédelmi rendszert használta. Mindennek ellenére az életben maradt pilótáknak sikerült elérniük a célt, bombákat ledobni és az összes lőszert kilőni, majd megfordulva és biztonságosan elkerülve a légvédelmi rendszerekkel való „találkozást”, sérülés nélkül kiléptek a veszélyzónából, tankolni a KS-130N-ből. és 3 óra 47 perccel az indulás után térjen vissza Rio Grandébe. A repülés után a pilóták az általuk megtámadott hajót Invincible repülőgép-hordozónak nevezték.

Megjegyzés: a fentiek nem felelnek meg az eset brit változatának; változata a „Falkland. A légi háború a következő: a Skyhawks által sikeresen megtámadt hajó nem az Invincible repülőgép-hordozó volt, hanem a Bosszúálló fregatt. Fedélként fehér füsternyőt használt, ráadásul a pilóták két teljesen különböző hajó felszállási fedélzetét keverték össze. A Skyhawks által ledobott bombák egyike sem érte el célját.

A brit verzióval az a baj, hogy a pilóták által látott füst nem fehér volt, hanem fekete. Az is ellentmondásos, hogy a tapasztalt pilóták a fregatt helikopter-leszállóját egy repülőgép-hordozó pilótafülkéjével tévesztették össze. Az is gyanús, hogy az Invincible csak majdnem két hónappal később (augusztusban) jelent meg Port Stanleyben, és Portsmouthba való visszatérésekor (1982. szeptember 17.) nyilvánvalóvá vált, hogy a kikötői oldalát a közelmúltban javították.

Az argentin verzió szerint az utolsó Exocet hajóellenes rakéta a célpontra irányult ( nagy hajó!) abszolút pontossággal az Etendar pilóta, aki az indulás után megfordította a gépet, és akadálytalanul visszatért Rio Grandébe. A négy Skyhawkból álló 4. csoport követte a rakéta irányát, és sűrű fekete füstöt látott a távolban, amelyet valószínűleg az Exocet találata okozott. Ezután a négy gépből kettőt lelőttek, de a túlélő pilóták azt állították, hogy látták a füstölgő Invincible repülőgép-hordozót, amelyre eltaláltak, de nem részletezték az eredményt.

A brit verzió szerint a rakéta egyáltalán nem érte el a kitűzött célt - a repülőgép-hordozót, mert... vagy a Bosszúálló fregatt 114 mm-es lövedéke süllyesztette el, vagy semlegesítette az elektronikus hadviselés. A fentieken túlmenően a Skyhawks vélhetően nem az Invincible-t támadta meg, hanem egy közeli fregattot, amely ráadásul fehér füstbe burkolta a repülőgép-hordozót, hogy elrejtse azt a támadók elől. Sok szakértő azt állítja, hogy az argentin pilóták összekeverték egy romboló és egy repülőgép-hordozó felszálló fedélzetét, ráadásul az álcázófüstöt egy Exocet-találat nyomára tévesztették.

Nem kevésbé jelentős volt az az epizód, amikor az argentin légierő 5. vadászcsoportjának repülőgépei megsemmisítették a Coventry rombolót.

SkyHawk rohamosztagos.

Az 5. IG fő feladata két brit hajó (a Coventry romboló és a Broadsword fregatt) lecsapása volt, amelyek akkoriban északon (Pebble Island) helyezkedtek el, és a brit hajók élcsapatát képezték a San Carlos-szorosban. Mindkét hajó – különösen a Coventry – nagyszámú eseményt élt át a hónap első napjaiban: május 3-án a Coventry bázisára épülő Lynx HAS.2 XZ242 típusú helikopter két Sea Scua tengeralattjáró-elhárító rakétával támadt meg egy argentin járőrhajót. Alferez Sobral." Mindkét rakéta elérte célját. A hajónak sikerült a felszínen maradnia – még annak ellenére is, hogy a Glasgow romboló újabb Lynx-támadást indított. Május 9-én a Coventryből kilőtt Sea Dart rakéták lelőtték a 601. argentin légi zászlóalj Puma helikopterét (SA.330L Puma). A helikopter legénysége meghalt. Ugyanezen a napon még három Sea Dartot indítottak a rombolóból, ezúttal az argentin Hercules repülőgépet célozva, de azok eltévesztették a célt. Május 14-től a Coventry és a Broadsword hajók hajtottak végre légi felderítés. Ezekről a hajókról ráadásul két argentin Skyhawkot lőttek le, a lezuhant repülőgépek legénységei meghaltak. Az argentin légierő pilótái (különösen az 5. IG képviselői) nem maradhattak közömbösek ezekkel az eseményekkel szemben - Coventrynek súlyosan kellett fizetnie tetteiért.

Az argentin parancsnokság szándéka az volt, hogy két légi járatot (mindegyikben három A-4B Skyhawkot) küldjön az 5. IG-ből azzal a céllal, hogy helyi idő szerint 14:00 körül lecsapjon Coventryre és Broadswordra. Tekintettel a brit hajók közelségére a kontinenshez, úgy döntöttek, hogy lemondanak a légi utántöltésről, és ezen felül minden Skyho-t három, egyenként 454 kg-os bombával töltenek fel – ez normál körülmények között szinte lehetetlen. Technikai problémák miatt két Skyhawk nem vett részt a repülésben, a pótalkatrészek hiánya pedig igen komoly gondot okozott.

SkyHawk rohamosztagos.

A repülés alacsony magasságban történt, Nyugat-Falkland-sziget irányába. Hamarosan az argentin repülőgépeket fedezte fel az SI Wolf rendszer, amely a Broadsword fregatttal volt felszerelve. A Sea Harriereket figyelmeztették argentin repülőgépek jelenlétére, de felszólították őket, hogy hagyják el a területet a Sea Wolf rendszer, amellyel a Broadsword volt felszerelve, véletlenül „elkaphatta” az egyik repülőgépét. Ráadásul a Broadsword legénysége ennek a rendszernek köszönhetően tudott argentin repülőgépekről. Ahogy az argentinok beléptek a kívánt szektorba, ezzel egyidejűleg beléptek a Sea Wolf rakéták hatótávolságába is. Az a döntés azonban, hogy egymás rendkívüli közelségében repülnek, a pilóták kezére játszott: abban az időben jellegzetes tulajdonsága A Sea Wolf rakéták képesek voltak megzavarni a támadást, ha nem tudták megtalálni a célpontot. Ebben az esetben pontosan ez történt: miközben sikertelenül próbálták meghatározni a célpontot, a rendszer leállt, így a hajó gyakorlatilag képtelen volt megvédeni magát. A Skyhawks megtámadta a rombolót és a fregattot. Miután ledobták a bombákat és kiléptek a támadásból, fordított irányba indultak el.

A ledobott bombák eltalálták a fregattot, de nem robbantak fel. A Coventry romboló kevésbé volt szerencsés. A Sea Dart rendszer nem tudta megfogni a 10-15 m magasságban támadó argentin repülőgépeket, a fellőtt rakéták sem akadályozták meg a tragédiát. Velasco főhadnagy (A-4B Skyhawk, sorozatszám: C-207) támadása (helyi idő szerint 14:21) azt eredményezte, hogy három bombája (egyenként 454 kg súlyú) 45 fokos szögben eltalálta a célt. A bombák áthaladtak a fedélzeten, és hatalmas erővel robbantak fel a hajó belsejében: így az argentin fél bosszút állt, végzetes csapást mérve a rombolóra.

Coventry romboló.

Végezetül meg kell jegyezni, hogy a falklandi háború tapasztalatait nagy valószínűséggel a britek és az amerikaiak használták fel az Irak-ellenes kampányban. Ugyanez a tapasztalat bizonyítja, hogy a hivatásos katonai állomány egyformán fontos a haderő „high-tech” ágai és a modern gyalogság számára. Az ilyen vadászgépek egységei és egységei képesek legyőzni minden kevésbé képzett, és ezért nem olyan ellenálló, bár számos ellenséget. A nehéz időjárási körülmények, a zord éghajlat és a természet is felhasználható a győzelem elérésére.

A falklandi hadművelet felelősségteljesebb tervezésével az argentin parancsnokság lenyűgöző sikereket érhetett volna el. Megjegyzendő, hogy az argentin légierő felszerelése elhasználódott és nem volt megfelelően karbantartva. A Super-Etander összeköttetést nem látták el kellő számú hajóelhárító rakétával. Mindez nem tette lehetővé a hajóelhárító rakéták és a brit haditengerészeti csoportok számára, hogy egyidejűleg különböző irányokból és az AWACS járőrrepülőgépek támogatásával támadjanak. Ráadásul a gyakorlati tapasztalatok azt mutatják modern hajók, amelyek kialakításában tűzveszélyes könnyűötvözeteket használnak, nem rendelkeznek megfelelő túlélőképességgel. Az ultraalacsony magasságban repülő hajóellenes rakétákat a hajók légvédelmi erői rendkívül nehezen tudják elfogni. A nagy sebességű, alacsonyan repülő lopakodó célpontok hatékony észleléséhez AWACS repülőgép-rendszerekre van szükség. Így feltételezhető, hogy az argentin fél sikere teljesen lehetséges volt. A valóság azonban másnak bizonyult. A nem kellően biztosított művelet valójában egy szerencsejáték volt, amely természetesen az argentin kormányzótanács vereségéhez és lemondásához vezetett. Néhány analógia a jelenlegi oroszországi helyzettel önkéntelenül is felvetődik.

Déli Atlanti-óceán A 20. század eleje óta szinte mindig nyugodt vidék volt. Csak mindkét világháború tengeri csatái érintették, de ez összesen körülbelül 9 évig tartott. A fennmaradó időben általában nyugalom uralkodott itt, amely 1982-ben hirtelen megsemmisült. Ekkor bontakoztak ki itt az események, amelyeket az egész világ követett. Itt Nagy-Britannia és Argentína csapatai csaptak össze.

A falklandi háború háttere

Az Atlanti-óceán déli részén elhelyezkedő Falkland (vagy ahogy Argentínában nevezik a Malvinas-szigeteket) először a brit tengerészek, majd a franciák fedezték fel, akik itt alapították meg az első települést. Ezt követően egy angol települést alapítottak itt. Ennek eredményeként a szigeteket évtizedekre felosztották a britek és a spanyolok, akik megvásárolták a szigetek jogait a franciáktól. A történelem azonban hamarosan kimondta, hogy a Falkland-szigetek britek.

1816-ban Dél-Amerika Egyesült Tartományai kikiáltották függetlenségüket Spanyolországtól, később Argentína állammá alakultak át. Az állam fennállásának kezdetétől a Falkland-szigeteket a területének tekintette. Az argentinok dolgai azonban nem mentek jól a szigeteken, és 1833-ban Nagy-Britannia visszanyerte hatalmát a Falkland-szigeteken. Így Argentína tényleges uralma a Falkland-szigeteken mindössze 17 évig tartott. Argentína azonban azóta is területe részének tekinti és tekinti őket.

A 19. században és a 20. század első felében a Falkland-szigetek körüli helyzet gyakorlatilag változatlan maradt. Az 1980-as évek elején minden megváltozott...

A 20. század 60-80-as éveit Argentínában nem lehetett nyugodtnak nevezni. Ezt az időszakot az ország történelmében katonai puccsok sorozataként jelölték meg, amelyek következtében különböző katonai csoportok kerültek hatalomra. Valójában ez nem erősítést jelentett államhatalom; ellenkezőleg, ezek a puccsok csak szétzilálták az ország helyzetét, miközben a magasabb tisztségviselőket csak a hatalom érdekelte, az emberek jóléte nem.

Az 1981 decemberében lezajlott katonai puccs eredményeként Leopoldo Galtieri altábornagy került hatalomra Argentínában. Ekkor érte el tetőfokát az országban a hatalmi válság: az új kormány és államfő népszerűsége nagyon alacsony volt. Ezek a körülmények kényszerítették Argentína új elitjét, hogy „kis győzelmes háborút” tervezzenek pozíciójuk megerősítése érdekében.

A Nagy-Britanniához tartozó Falkland-szigetek (Malvinas) és Dél-Georgia szigete tűnt a „legkönnyebb” prédának a tábornokok számára. És ha a Falkland-szigeteken a brit helyőrség nagyon kicsi volt, így nem lehetett nehéz legyőzni, akkor Dél-Georgia szigetén, az állandó lakosság nélküli szigeten gyakorlatilag nem volt helyőrség, mint olyan. A brit támaszpontok távoli elhelyezkedése is szerepet játszott, ami bizonyos mértékig zavarta a brit hadsereg ellátását a dél-atlanti térségben végrehajtott hadműveletek során.

Az argentin vezetés azzal számolt, hogy az Atlanti-óceán déli részén nehézségekkel küzdő Nagy-Britannia egyszerűen nem fog belemenni a szigetekért vívott harcokba, és a helyzet idővel egyszerűen „rendeződik”. Ezt azonban nem vették figyelembe, és ez volt a Nagy-Britannia presztízsének számító L. Galtieri fő hibája, amely nem engedte, hogy vezetése ilyen könnyen elengedje a helyzetet, különösen, ha területeinek elfoglalásáról volt szó. .

A falklandi háború kezdete – Argentína elfoglalja a szigeteket

1982. március 19-én argentin hajók jelentek meg hirtelen Dél-Georgia szigeténél, amely mintegy 1400 kilométerre fekszik a Falkland-szigetektől. Argentin munkásokat hoztak ide, akik ténylegesen elkezdték elfoglalni a szigetet, és kitűzték rá az argentin zászlót. A kitűzött argentin zászló láttán a brit katonák a beavatkozás mellett döntöttek, de az argentin csapatok leszerelték őket. Dél-Georgia szigetét vérontás nélkül elfoglalta Argentína. Dél-Georgia vértelen és sikeres elfoglalása után az argentin vezetés hitt saját büntetlenségében, és maga kezdte előkészíteni és végrehajtani a Malvinas-szigetek elfoglalását.

1982. április 2-án argentin hadihajók és partraszálló hajók jelentek meg Falkland mellett. A partraszállás sikeres volt, és a kis brit helyőrség nem tudott jelentős ellenállást kifejteni az argentin csapatokkal szemben. Rövid csata után a helyőrség kapitulált és azonnal leszerelték, a Falkland-szigetek irányítása pedig Argentínára szállt át.

A szigetek elfoglalása azonban nem vált Argentína számára ugyanolyan „feltűnő” lépéssé, mint Dél-Georgia elfoglalása. Szinte azonnal brit hadihajókat és tengerészgyalogságokat küldtek a térségbe. Céljuk az volt, hogy jelezzék Nagy-Britannia katonai jelenlétét a szigetek területén, blokád alá vonják őket, és szükség esetén kapcsolatba lépjenek az ellenséggel. A Falkland-szigetek örökre elvesztése végzetes csapást jelentene Nagy-Britannia presztízsére, és gyakorlatilag megfosztaná nagyhatalmi státusát.

A szigetek elfoglalását követő napon összehívták az ENSZ Biztonsági Tanácsának ülését, amelyen elfogadták az 501-es számú határozatot, amely elítélte a Falkland-szigetek argentin invázióját. Az argentin fél semmilyen módon nem reagált az állásfoglalásra.

Fellángol a falklandi konfliktus – az első összecsapások

Április 7-én a brit védelmi miniszter bejelentette a Falkland-szigetek blokádját a felszabadításuk hadművelete során. A blokád körülményei lehetővé tették a brit flotta számára, hogy minden argentin hajót elsüllyeszthessen. Ezt az intézkedést azért hozták, hogy megbénítsák az argentin flotta tevékenységét a Falkland régióban, és akadályozzák az argentin csapatok utánpótlását.

A brit csapatok ellátása továbbra is nagy nehézségeket okozott, mivel az összes brit támaszpont nagyon messze volt a harctértől. Az Egyesült Államok jött a segítségre - az Ascension-szigeten található amerikai katonai bázist a britek kapták meg. Most meg lehetett kezdeni a Falkland-szigetek felszabadítását célzó hadműveletet.

Április 25-én a brit csapatok partra szálltak Dél-Georgia szigetén. Az argentin helyőrség gyakorlatilag nem tanúsított ellenállást, és letették a fegyvert. Így a sziget irányítása visszakerült a britekhez. A fő csaták azonban csak előttünk voltak.

1982. május 1-jén a brit flotta már megközelítette a Falkland-szigeteket. E nap reggelén brit repülőgépek bombázták a Falkland-szigetek fővárosát, Port Stanley-t. Ugyanebben az időben kezdődött két flotta – a brit és az argentin – összecsapása. A május 2-i tengeri ütközet eredményeként elsüllyesztették a Belgrano tábornok argentin cirkálót. Felismerve, hogy a tengeri csata folytatása a flotta teljes megsemmisüléséhez vezethet, az argentin vezetés úgy döntött, hogy kivonja a flottát a bázisokra.

Az argentin flotta kivonása bizonyos nehézségeket okozott a helyőrség ellátásában a szigeteken. Most a légi közlekedés kapta meg a szót. Az argentin fél nagy veszteségeket okozott a briteknek, mind a munkaerő, mind a hajók terén. Az argentin repülés harci képességei azonban nem tették lehetővé, hogy jelentős károkat okozzanak a brit flottában. Ennek több oka is volt, kezdve azzal, hogy az argentin repülés túlnyomó része támadórepülőgépekből és vadászbombázókból állt, amelyeket nem hajók támadására szántak, egészen azzal a ténnyel, hogy Argentína hagyományos légibombákkal volt felfegyverkezve, még csak nem is dobásra tervezték. alacsony magasságból. Így a légitámadások következtében a brit flotta csak a Sheffield rombolót veszítette el; Az Invincible repülőgép-hordozó is megsérült. Argentínának ezek a sajátos sikerei semmilyen módon nem befolyásolhatták az általános cselekvési irányt, ami nagyon kedvezőtlen volt számára.

Brit partraszállás és a szigetek feletti ellenőrzés visszaadása

Május elején, hatalmas légiharcok után a konfliktus alábbhagyott. A Falkland-szigetek brit flotta blokádja azonban folytatódott. Ugyanakkor a brit fél aktívan előkészítette a partraszállást a szigeteken, hogy visszaszerezze az uralmat felettük, és kapitulációra kényszerítse az argentin helyőrséget. Erre a célra az 5. gyalogos és 3. tengerészgyalogos dandárt, valamint az elit harcosok egységét - a gurkhákat - osztották ki.

A Falkland-szigeteken végzett partraszállás 1982. május 21-én kezdődött. A településen található San Carlos ellenkező oldal szigetek Port Stanleyből. Egy rövid csata eredményeként a falut elfoglalták a britek. Az Argentínából érkező hatalmas légitámadások ellenére a következő napokban a brit csapatoknak sikerült kibővíteniük és megerősíteniük a hídfőt, és Goose Green-be, az erő egy másik részével pedig az egész szigeten Port Stanley-be vonultak.

Már május 28-án heves harcok után elfoglalták Goose Green és Darwin városokat, ami szinte kilátástalanná tette az argentin helyőrség helyzetét. Szinte mindegyik nagy települések A szigetek – Port Stanley kivételével – brit kézben voltak. Az argentin légi közlekedés óriási veszteségeket szenvedett a brit erők letartóztatására irányuló kitartó kísérletek következtében. Ennek eredményeként június 4-re a Falkland-szigeteken tartózkodó argentin csapatok visszaszorultak egy kis nyugati hídfőhöz, és gyakorlatilag megfosztották őket az utánpótlástól. Ide érkezett a 3. tengerészgyalogos dandár és az 5. brit gyalogdandár.

A döntő csata június 12-én este kezdődött. A június 12-14-i csaták eredményeként a briteknek sikerült elfoglalniuk a Port Stanleyt uraló összes magaslatot, és tűz alá vetették az argentin csapatokat. Így az utóbbi ellenállása értelmetlenné vált. Az argentin helyőrség utánpótlás, lőszer hiányában és a brit tüzérségi tűz demoralizáló hatása alatt június 14-én kapitulált.

Június 20-án a brit csapatok felszabadították a Déli-Sandwich-szigeteket, köztük Dél-Georgiát. A falklandi háborúnak vége.

A felek veszteségei és a falklandi háború eredményei

A falklandi háborúnak nem egy szerződés aláírása, hanem az ellenségeskedés tényleges vége vetett véget. A konfliktus következtében a brit fél körülbelül 260 embert, 7 különböző méretű hajót, 24 helikoptert és 10 repülőgépet szenvedett el. A falklandi háború argentin veszteségeit körülbelül 650-re becsülték, és körülbelül 11 ezren fogságba ejtették, 8 különböző méretű hajót és körülbelül 100 repülőgépet.

Az angol-argentin konfliktus komoly csapást mért Argentína presztízsére. Tömeges zavargások kezdődtek az országban, melynek következtében június 17-én, a háború tényleges vége előtt L. Galtieri lemondott az államfői posztról. Argentína azonban nem mondott le a Falkland-szigetekre (Malvinák) vonatkozó követeléseiről, és jelenleg is igényt tart rájuk.

Nagy-Britannia számára a falklandi háború új megerősítése egy olyan ország hatalmának, amelynek befolyása a második világháború után folyamatosan csökkent. A Királyi Haditengerészet a bázisaitól távol is bizonyította erejét és problémamegoldó képességét, ami az állam presztízsét is erősítette.

Ha bármilyen kérdése van, tegye fel őket a cikk alatti megjegyzésekben. Mi vagy látogatóink szívesen válaszolunk rájuk

Egy igazi háború a rend és a szervezettség szempontjából feltűnően hasonlít egy tűzbe borult bordélyházhoz. A falklandi konfliktus sem volt kivétel – az Atlanti-óceán déli részén zajló tengeri és szárazföldi csaták láncolata, amely 1982 májusában-júniusában dúlt, jó példája volt annak, hogyan néz ki a gyakorlatban a modern hadviselés.

Őrült konfliktus a Föld peremén, amelyben a nem túl gazdag Argentína fejét verte az elszegényedett Nagy-Britanniával. Az elsőnek sürgősen egy „kis győzelmes háborúra” volt szüksége, és nem talált jobbat, mint egy 150 éves területi vitát feloldani. A britek elfogadták a kihívást, és elmentek megvédeni a Brit Birodalom becsületét 12 000 mérföldre szülőföldjüktől. Az egész világ csodálkozva nézte „két kopasz vitáját egy fésű miatt”.

Ahogy az lenni szokott, a „győztes kis háborúból” brutális vereség lett. Argentínáról kiderült, hogy egyáltalán nincs felkészülve komoly katonai műveletekre. Mindössze hat AM38 Exocet hajóelhárító rakéta, két tanker repülőgép és két többé-kevésbé üzemképes SP-2H Neptune korai figyelmeztető repülőgép létezik. A flotta a vezető hatalmak flottáinak hülye „csonkjai”:

A félelmetes cirkáló, a General Belgrano a régi amerikai Phoenix cirkáló, amely csodával határos módon megúszta a pusztulást Pearl Harborban a japán támadás során. Nem kerülheti el a sorsot – 40 évvel később a Phoenix-Belgrano mégis elsüllyedt az Atlanti-óceánban.

Bentisisco de Mayo szuperszállító – az egykori holland Karel Dorman, eredetileg a brit HMS Venerable repülőgép-hordozó, amelyet 1943-ban bocsátottak vízre;

Az Ippolito Bouchard és Luis Piedrabuena rombolók az Allen M. Sumner osztály egykori amerikai rombolói, szintén a második világháborúból.

Nem igaz, hogy ezek kétes erők egy olyan ország megtámadására, amelynek 1588-tól a 20. század 40-es éveinek elejéig nem volt párja a tengerben?

Flotta jön a királyné Déli

A brit haditengerészet „nagy győzelmét” nem nevezhetjük másnak, mint balesetnek: Őfelsége százada hajóinak harmadát argentin bombák találták el! A britek szerencséjére az argentin pilóták rozsdás amerikai lőszert használtak – miután harminc évig egy raktárban feküdtek, valamiért nem voltak hajlandók felrobbanni.

Az "Entilope" fregatt lőszertárainak felrobbanása

A "Glasgow" romboló - egy 1000 font súlyú légibomba közvetlen találata. Több fedélzetet áttörve a veszélyes tárgy a géptérbe gurult, de... robbanás nem történt.

"Antrim" fregatt - közvetlen találat 1000 font. légi bombák. Az argentin pilótákat ismét cserbenhagyta a biztosíték.

"Broadsword" fregatt - sikertelenül 500 fontot dobott le. a bomba lezuhant egy hullám gerincéről, és letépte a fregatt oldalát. Úgy söpört végig, mint egy fekete árnyék belső terek a hajó az útjába kerülő vékony válaszfalakat és mechanizmusokat megsemmisítve felrepült a pilótafülkére, összezúzta a helikoptert, és... búcsút intve a stabilizátorok csonkjainak, a vízbe esett.

Fregatt "Argonaut" - súlyos károkat okozott két fel nem robbant bomba. A hajó elvesztette harci képességét.

Az "Entilope" fregatt elsüllyedése

A "Sir Lancelot" leszállóhajó - a Falkland-szigetek felé közeledve - 1000 font közvetlen találatot kapott. légi bomba. A britek szerencséjére nem történt detonáció – különben a tengerészgyalogosokkal és felszerelésekkel színültig megrakott hajó pokoli tűzhelyté változott volna.

A leszállóhajó, a Sir Galahad is meghalhatott útközben – befelé nyílt óceán"Sir Galahad" szörnyű, 1000 font ütést kapott. bomba, ami ismét megkímélte a briteket
A hajó azonban nem kerülhette el a sorsát: az argentin légierő támadórepülőgépei a Bluff Cove-i leszállás közben felégették a Sir Galahad-ot. Addigra a tengerészgyalogosok többsége a partra szállt, de a hajóval együtt 40 ember égett le.

A harmadik leszállóhajót, a Sir Tristramot argentin repülőgépek erős támadása érte a Bluff Cove-i tengerészgyalogság leszállása során, ami egy 500 fontot eredményezett. bomba. Brit tengerészek és tengerészgyalogosok rémülten rohantak a jeges vízbe - távol a veszélyes „látványosságtól”. A „humánus” bomba megvárta, amíg az utolsó matróz elhagyta a hajót, és azonnal felrobbantották. A „Sir Tristram” több órán keresztül égett - ijesztő elképzelni, ha abban a pillanatban több száz tengerészgyalogos volt a fedélzeten.

"Sir Tristram" visszatér a háborúból

Összességében a statisztikák szerint a Őfelsége hajóit eltaláló argentin bombák és rakéták 80%-a nem működött megfelelően! Könnyű elképzelni, mi történne, ha mind felrobbannának – Glasgow, Plymouth, Argonaut, partraszálló hajók –, mindannyian elkerülhetetlenül meghalnának. Miután Nagy-Britannia elvesztette a század egyharmadát, elvesztette a lehetőséget, hogy harci műveleteket folytasson a Föld másik oldalán, és elvesztette a falklandi háborút. Valóban, a britek egy lépésre voltak a katasztrófától!

De a felrobbantott lőszer 20%-a több mint elég volt a brit század hat hajójának megsemmisítéséhez!
- a Sheffield rombolót egy fel nem robbant Exocet hajóelhárító rakéta égette el;
- a "Coventry" romboló - az argentin támadó repülőgépek bombái alatt halt meg;
- "Ardent" fregatt - számos légi bombatalálat, lőszertárak felrobbanása;
- "Antelope" fregatt - két fel nem robbant bomba, detonáció az aknák eltávolítására tett kísérlet során;
- Atlantic Conveyor légi szállítás – két Exocet hajóelhárító rakéta egyidejű találata;
- a korábban említett "Sir Galahad" leszállóhajó - a károk olyan súlyosak voltak, hogy a briteknek az Atlanti-óceánon kellett lecsapniuk a hajót.

Argentin légierő, út a győzelemhez

Egyszerűen elképesztő, hogy az argentin légierő hogyan tudott ilyen károkat okozni korlátozott erőivel. Akkoriban az argentinoknak mindössze hat (!) légi indítóhajó-elhárító rakétája és ugyanennyi hordozója volt - a legújabb francia gyártmányú Super-Etandar vadászbombázók. Ráadásul az utolsó hatodik „Super-Etandar”, amely még a háború kezdete előtt megérkezett Argentínába, egy teljesen banális okból - a repüléselektronika egy részének hiánya miatt - nem tudott felszállni.

A harcokban szórványosan vett részt 10 elavult, a hetvenes évek elején Nagy-Britanniából vásárolt Canberra bombázó – az argentinok mindössze 2 járművesztést értek el, sikertelenül.

A-4 Skyhawks támad!

Jegyzet. "Dagger", más néven "Nesher" - a "Mirage 5" francia vadászbombázó engedély nélküli izraeli példánya. A céljukat teljesítő, modernizáción átesett izraeli járműveket Argentínának adták el. Ez az a fajta „szemét”, amin az argentin muchachosnak repülnie kellett!

Az argentin repülés kulcsfontosságú ütőereje a szubszonikus A-4 Skyhawk támadórepülőgép volt: már kezdetben nagy hatótávolságú harci küldetésekre adaptálták a régi gépeket, amelyek félelmetes gépekké változtak - a brit flotta veszteségeinek túlnyomó többsége ezeknek tulajdonítható! Az argentin pilótáknak a parttól több száz mérföldre kellett repülniük, rendkívül alacsony magasságban áttörve az esőt és a havat, elkerülve az ellenséges légijárőröket. Rengeteg bomba van a külső hevederen. Előtte egy végtelen óceán, amelynek hatalmasságában a brit század rejtőzik. Találd meg és semmisítsd meg! A visszaúton pedig mindenképpen találkozzunk egy légi tankerrel, különben a gép üres tankokkal zuhan az Atlanti-óceán hideg vizébe.

Szubszonikus támadó repülőgép, Douglas A-4 Skyhawk. A falklandi háború hőse

A rendet és a szervezettséget tekintve a falklandi háború valóban pokoli káosz volt. A hibák, a gyávaság, a hanyagság, az eredeti megoldások és a katonai felszerelések nem kielégítő jellemzőinek robbanásszerű keveréke. Ha közelebbről megvizsgáljuk a falklandi konfliktus epizódjait, az az érzésünk, hogy a harcot hollywoodi hangszíneken forgatták. A britek és az argentinok tettei olykor annyira naivnak és paradoxnak tűnnek, hogy hihetetlen, hogy ez megtörténhet az életben.

Feltűnő példa erre a Sheffield legújabb rombolójának diadalmas elsüllyedése.

„A Sheffield legújabb rombolója valójában egy kis medence volt, körülbelül 4000 tonna vízkiszorítással – manapság az ilyen hajókat fregattoknak hívják. A „legújabb romboló” harci képességei megegyeztek a méretével: a Sea Dart haditengerészeti légvédelmi rendszer 22 rakéta töltényével, egy univerzális 114 mm-es kaliberű löveg, egy tengeralattjáró-elhárító helikopter... ez talán mindaz, amire a sheffieldi csapat számíthatott.

A Coventry romboló elsüllyedése nem kevésbé csodálatosnak tűnik.
Az argentin Skyhawks utolérte őt 15 mérföldre Pebble Islandtől – a sziget sziklás sziklái mögül hirtelen felbukkanva négy támadórepülőgép szabadon hulló bombák özönét szabadította fel a rombolóra és a kísérő Broadsword fregattra.
A brit alakulatot a fedélzetre telepített SeaHarrierek fedezték, de a támadás idején a vadászgépeket visszavonták, mert fennállt a veszély, hogy légvédelmi tűz éri őket a hajókon. Azonban megbirkózni a magunk erejéből meghiúsult – a romboló légvédelmi rendszere nem működött. "Coventry" univerzális fegyver tüzével próbálta elűzni az ellenséges gépeket, de nem jártak sikerrel – a gépek már harci úton voltak. Szerencsére az Oerlikon légelhárító ágyú elakadt - ennek következtében a romboló legénysége egyhangúan lőtt vissza. alacsonyan repülő repülőgép puskákkal és pisztolyokkal.

Az argentinoknak is sok gondja volt ekkor – a csapásmérő csoport hat gépéből mindössze négy érte el a célt. Egy másik levert Skyhawk a bombakioldó mechanizmus meghibásodása miatt nem tudta végrehajtani bombázási küldetését.

A falklandi háború eseményeit elképesztő döntések és katonai találékonyság egész sora jellemezte.
Az argentinok, miután elhasználták a légi bázisú hajóellenes Exocet készletüket, az improvizáció felé fordultak. A régi Segui rombolóról a helyi kézművesek eltávolítottak és átprogramoztak két hajóalapú Exocetet – mindkét rakétát szállítórepülőgéppel szállították a Falkland-szigetekre, ahol titokban a parton helyezték el őket a brit hajókra várva. A célmegjelölést a RASIT katonai mobilradar biztosította.

1982. június 12-én a Glamorgan romboló tűz alá került a partról – az első rakéta eltévedt, a második becsapódott. felső fedélzet a helikopterleszállóhely közelében, és felrobbant, és egy 5 méteres lyukat képezett. A robbanás töredékei és termékei behatoltak a helikopterhangárba, ahol akkor a teljesen üzemanyaggal ellátott helikopter volt. A tűz négy órán át tombolt, és 14 tengerész halt meg a tűzoltásban. Másnap az úszó műhelyek segítségével a rombolónak sikerült visszanyernie korlátozott harcképességét.

Mint minden háborúban, itt is van egy kis fekete humor.
Megpróbálták megállítani Őfelsége flottájának előrenyomulását, az argentinok mindent elkezdtek bombázóként használni, ami repülni és bombázni tudott, beleértve a C-130 Hercules katonai szállító repülőgépet (a hazai An-12 analógja). 1982. május 29-én a Hercules felfedezte a magányos British Way haditengerészeti tartályhajót – 500 font súlyú, azonnal lerepült. bombák gördültek kézzel egy összehajtott rakodórámpáról. A célzóeszközök hiánya ellenére a lőszer több mint fele célba ért, és természetesen nem robbant fel.

A C-130-as „bombázó” merész rajtaütései szomorúan végződtek – két nappal később az argentin Herculest fedezte fel és támadta meg egy hordozó alapú SeaHarrier. Egy katonai szállítórepülőgép lelövése azonban nem bizonyult egyszerű feladatnak – a hatalmas Hercules figyelmen kívül hagyta az AIM-9 Saudwinder rakéta találatát, és a megmaradt három hajtóművével tovább húzódott a part felé. A SeaHarrier pilótának, Ward hadnagynak ki kellett lőnie a fegyverek teljes töltényét - ami 260 lövedék -, hogy megsemmisítse az argentin "tengeri korzárt".

A dél-atlanti tragikomédia 74 napig tartott, és a hivatalos adatok szerint 907 emberéletbe került. Érdemes felismerni, hogy mindkét harcoló fél az emberi veszteségek minimalizálására törekedett – a legkisebb fenyegetésre az egységek inkább nem kísértették meg a sorsot, és megadták magukat. Szerencsére a harcok az óceán és az elhagyatott, gyakorlatilag lakatlan szigetek felett zajlottak, ami lehetővé tette a civil áldozatok kizárását - a katonaság tisztességes küzdelemben oldotta meg problémáit.
A Wehrmacht hagyományai bizonyos szerepet játszottak Argentína kétségtelen katonai sikereiben - a második világháború befejezése után Dél-Amerika sok német katonai szakember menedékévé vált. És el kell ismernünk, hogy nem hiába ették meg a kenyerüket az új helyen - az argentin tisztek kiképzése sokkal jobbra sikerült, mint azt bárki várta.

Sajnos Argentína minden erőfeszítés ellenére tönkrement a falklandi háborúban – amikor a célpontot eltaláló bombák 80%-a nem robban fel, nem is álmodhatunk győzelemről. Kiderült, hogy a brit flotta nem egyszerű ellenfél – atomtengeralattjárók segítségével a britek napok alatt a bázisaira terelték az argentin flottát. A Falkland-szigetek helyőrsége elszigetelt volt, és a győzelem csak idő kérdése volt. A britek drága bosszút álltak hadihajóik haláláért – az Argentin légierő 74 repülőgépe nem tért vissza a repülőterekre. Figyelemre méltó, hogy a SeaHarrier hordozóra épülő vadászrepülőgépek a megsemmisült argentin repülőgépek mindössze 28%-át tették ki, a repülőgépek többi részét pedig Őfelsége hajóinak légvédelmi rendszerei és légelhárító tüzérsége krétázta fel.

2013. január 3

Mai hírt olvasva: Cristina Fernandez de Kirchner argentin elnök nyílt levelet intézett David Cameron brit miniszterelnökhöz, amelyben felszólította, hogy kezdje meg a tárgyalásokat a Falkland-szigetek Argentínához való visszaadásáról – írta csütörtökön a Guardian című lap.

A levél az Argentína partjainál található Falkland-szigetek annektálásának 180. évfordulóját jelzi. Kirchner a spanyol elnevezést használja a szigetekre, és azt állítja, hogy „a brit gyarmati politika eredményeként a Malvinas-szigeteket erőszakkal elvették Argentínától”, ami véleménye szerint csapást mért az ország területi integritására. Az elnök arra hivatkozik, hogy 1965-ben az ENSZ Közgyűlése „egyhangúlag, egyetlen ellenszavazat nélkül határozatot fogadott el, amelyben elismerte a Malvinas-szigetek annektálását a brit gyarmatosítás eredményeként, és felszólította az országokat, hogy tárgyalásos megoldást találjanak a területi viszonyok kérdésében. vita."

A Belgrano tábornok argentin cirkáló elsüllyed, miután a HMS Conqueror brit atom-tengeralattjáró torpedója eltalálta 1982. május 1-jén. Az argentin és chilei hajóknak 770 embert sikerült megmenteniük, 323-an pedig meghaltak. (AP fotó)

Egy levélre válaszolva, amelynek egy példányát elküldték Ban Ki Mun ENSZ-főtitkárnak, David Cameron azt mondta, hogy ebben a kérdésben „a Falkland-szigetek háromezer lakosságának többsége Nagy-Britanniát támogatja”. Az idén márciusra tervezett népszavazás dönt arról, hogy a Falkland-szigetek brit tengerentúli terület marad-e. Cameron biztosította, hogy Nagy-Britannia „tisztelni fogja és megvédi” a helyi lakosság érdekeit. Barry Elsby, a Falkland-szigetek törvényhozó gyűlésének tagja támogatta a miniszterelnököt, mondván, hogy britnek lenni a falklandiak választása. Argentína azzal is vádolja Nagy-Britanniát, hogy kiutasította állampolgárait a szigetekről, a másik fél tagadja az ilyen vádakat.

A Nagy-Britanniától 14 ezer kilométerre lévő Falkland-szigetek (Malvinas) tulajdonképpen az Antarktisz kapuja, a rendkívül gazdagok feletti irányítást biztosítva. természetes erőforrásokóceáni területek. Argentína és Nagy-Britannia között a szigetek tulajdonjogát érintő viták a 19. század elején kezdődtek, amikor az első brit telepesek megjelentek a szigeteken. Harc Nagy-Britannia és Argentína között a Falkland-szigetekért 1982. április 2-án kezdődött, 74 napig tartott és a brit korona győzelmével ért véget. A brit olajcégek 2010-ben egyoldalúan megkezdték a szigetcsoport közelében lévő olajmezők feltárását, fokozva a konfliktust.

Az argentin katonák nem sokkal a Falkland-szigetek inváziója után, 1982. április 13-án végeznek katonai utánpótlást. (Daniel Garcia/AFP/Getty Images)

Katonailag a rezsim magabiztosnak érezte magát: a nemrégiben megszerzett francia repülőgép-hordozó légiszárnyának részeként nemcsak Skyhawkokat tartalmazott bombákkal, hanem a legújabb francia Super-Etandarokat is Exocet hajóelhárító rakétákkal, amelyek képesek voltak a légvédelmi övezetbe való belépés nélkül. egy hadihajó-különítményt, súlyos vereséget mérnek rá. A rombolók (EM) és az irányított rakétás fregattok (FR URO) készen álltak a repülés sikerének fejlesztésére. Az argentin harci repülési csoport létszáma elérte a 200 egységet. A legénység felkészültsége hagyományosan jó hírnévnek örvend. Mindez szilárdnak tűnt, és nem tudta segíteni, de az argentin stratégákat a régi Anglia „csiklandozására” ösztönözte.

Ekkor Nagy-Britannia katonai-politikai vezetése a haditengerészet rovására törekedett a Trident rakétákon alapuló stratégiai nukleáris erők fejlesztésére. Emiatt a flotta alig terem, 1982-ben mindkét üzemelő repülőgép-hordozót, több főosztálybeli hajót, az infrastruktúra legfontosabb elemeit és a személyi állomány jelentős részét megszakították. A „Tengerek úrnője” helyzete enélkül sem tűnt meggyőzőnek Franciaországhoz képest, és számos pozícióban (a fő osztály felszíni hajóinak minősége és mennyisége tekintetében) - Japánhoz képest. E tekintetben a katonai osztály vezetése sem találta lehetségesnek a védekezést, még kevésbé a Falkland-szigetek visszahódítását. Kétségtelen, hogy ezeket a nehézségeket és érzéseket Nagy-Britanniában az argentin fél ismerte. Ennek ellenére 1982 áprilisában a brit csapatok szilárd kontingense szállt le a szigetországban könnyű támadórepülőgépekkel és helikopterekkel. Ezzel egy időben a britek elfoglalták Dél-Georgiát is.

A fegyverkovácsok torpedókat készítenek a brit HMS Hermes repülőgép-hordozón, míg a Sea King helikopterek az esetleges argentin tengeralattjárókat figyelik, 1982. május 26. (AFP/Getty Images)

A brit hajóknak 6000-8000 mérföldet kellett megtenniük olyan területekre, ahol teljesen hiányoztak a tengerparti bázis jelei. Körülbelül a bevetési útvonal közepén volt az utolsó, hátsó bázisként használt földdarab - Ascension Island. Itt állították össze a Királyi Haditengerészet 317. haditengerészetének fő erőit, majd John Woodward ellentengernagy jelentette a haditengerészet parancsnokának, J. Fieldhouse admirálisnak, aki a speciálisan létrehozott főhadiszállást vezette, a hadművelet döntését, amelyet később ún. "Társasági". Ezzel egyidejűleg megtörtént a tervezés, a mindenféle adatbázissal kapcsolatos eligazítás, a támogatás, az eligazítás, a tájékozódás, a haderők előzetes feladatkiosztása, az utánpótlás végleges átvétele a rajthelyen. Aztán minden munka a nyílt óceánon zajlott, általában mozgásban.

Egy brit katona távcsővel ellenőrzi a környéket, miközben egy rakétaelhárító üteg van mellette légitámadás esetére, 1982. május 25-én. (AFP/Getty Images)

Az OS parancsnoki döntésének megtervezésének alapja az volt, hogy minden akciót, beleértve a Falkland-szigetek elfoglalását is, legkésőbb június közepéig be kell fejezni. Később a hidrometeorológiai viszonyok nem csak az adatbázis vezetésével voltak összeegyeztethetetlenek, hanem egyszerűen azzal is, hogy ezeken a vizeken hajók és repülőgépek voltak, amelyek tűztámogatást és parton erőt biztosítanak. Visszaszámlálással, a partraszálláshoz szükséges minimális időt figyelembe véve a leszállás megkezdésének határideje május 20-21.

Ugyanígy a brit operációs rendszer május 1-jei hadműveleti színterére (az általános kizárólagos zónában) való érkezésének időzítése is a tengeri és légi fölény megszerzésére irányult.
Ennek a háborúnak az első lövései eldördültek, és Dél-Georgia szigetén megindult a veszteségszámlálás, ahol egy speciálisan kijelölt taktikai hajócsoport letiltotta és elfoglalta a Santa Fe argentin tengeralattjárót, és felhúzta a brit zászlót.

A bevetés befejezését a Port Stanley és a Goose Green repülőterek elleni légicsapások sorozata jelzi. Először is, a "Vulcan" stratégiai bombázó Ascension-szigetről május 1-jén, órától nagy magasságban bombázta Port Stanley-t. A fedélzeti Sea Harriers hajnalban aratott sikert. Ebben az időben a felszíni hajók a part menti célpontokat ágyúzták, és ellenőrző keresést végeztek az ellenséges tengeralattjárók után. Az ezt követő légiharcokban az argentin repülés csaknem 10-szeres fölényben volt, de a brit Sea Harrierek hatékonyabbak voltak, mint az argentin légierőnél szolgálatot teljesítő Sidewinderek. Az első nap fő feladata a különleges erők bevetési csoportjának titkos leszállása volt, hogy felderítsék az ellenséges pozíciókat, és kiválasszák a majdani leszállás helyszínét.

A tengeri fölényért folytatott küzdelem a klasszikus kánonok szerint és nagy szigorral bontakozott ki. Az argentin flotta, miután előre befejezte a harci bevetést, csatarendjében két oldalról – északkeletről és délnyugatról – fedezte az érkező brit erőket. A parti repülőgépek tömeges alkalmazását elterelő és támogató csapásokként is elképzelték.

A brit tengeralattjárók nem tudták észlelni az ellenséges felszíni hajókat. Amikor a Conqueror tengeralattjáró végre felfedezi az argentin cirkálót, problémák kezdődnek a tengeralattjáró tökéletlen irányítása, valamint a felszíni hajók sekély vízben történő nyomon követésének nehézségei miatt. Ennek ellenére az argentin cirkálót egy torpedótámadás következtében elsüllyesztették.

Általánosan elfogadott tény, hogy a cirkáló elvesztése miatt az argentin parancsnokság arra kényszerült, hogy visszahelyezze a flottát bázisaira. Valójában az argentin tengerészek égtek a bosszúszomjtól, de az időjárás megakadályozta őket abban, hogy végzetes csapást mérjenek az angol operációs rendszerre. Az argentin flotta visszatért bázisaira, és soha nem hagyta el a felségvizeket.

Sűrű füst száll fel a HMS Antelope brit fregattból az Ajax-öbölben, 1982. május 24-én. Négy argentin A-4B Skyhawk támadott meg egy brit fregattot előző nap. A támadás során bombát dobtak a hajóra, amit a brit technikusok sikertelenül próbáltak hatástalanítani. Felrobbant, tüzet okozott és a legénység 2 tagja meghalt. (AP Photo/Tom Smith)

A veszteségekből ítélve a harci küldetések legnagyobb intenzitását a leszállás kezdetével érik el, mert a légi fölény megszerzése messze volt, és a probléma az argentin légiközlekedés egyszerű „darálásával”, a leszállóhelyre és a horgonyzóhelyre való rohanással megoldódott. hajók és szállítmányok

Egy argentin katona sétál el egy lezuhant brit harci repülőgép roncsai mellett Darwinban. (Reuters/Eduardo Farre)

Maga a leszállás május 21-én zökkenőmentesen és veszteségek nélkül zajlott, de május 25-re teljes szám elsüllyedt brit hajók száma eléri a négy egységet, szinte az összes többi hajó többszörös harci sebzést szenved. Az ár meglehetősen magas, bár meg lehetett őrizni az összes leszálló- és szállítóhajót, különösen a leszálló erőkkel rendelkezőket, valamint a repülőgép-hordozókat. A veszteségeket a Rapier légvédelmi rendszer hatástalansága is okozta. A britek haditengerészeti állományának veszteségei itt összehasonlíthatatlanul súlyosabbak lettek volna, ha az argentin légi parancsnokság több ügyességet és vállalkozást tanúsított volna az erők irányításában.

Ugyanakkor ez a leszállás elleni irányú légi offenzíva, valamint a korábbi légi harci műveletek az argentin légierőnek és haditengerészetnek az összes harcképes repülőgép legalább egyharmadába került, és a legtapasztaltabb pilóták elvesztésével jár. . Ebben a pillanatban az argentin légierő parancsnoksága aláásottnak ismeri el légierejét, és elfogadhatatlannak tartja a Falkland-szigetekért fizetett árat. Távozáskor az argentin légiközlekedés, ahogy mondani szokás, hangosan becsapta az ajtót.

A légi szállítássá alakított Atlantic Conveyor konténerhajó vereségéről beszélünk. Az argentin „Super Etandarov” tökéletesen megtervezett razziájában, amelyet annak szentelt Nemzeti ünnep Argentína, a Hermészhez hasonló radarjelzésű konténerhajó két Exocet találatát vette el. Az egyik rakéta azonnal célba vette, a Hermészből kivont másik rakéta szintén a konténerhajót célozta meg és fejezte be. A hajó zsúfolásig megtelt az expedíciós erők legértékesebb rakományával: három nehéz Chinook helikopter, öt Wessex, egy masszív kazettás bombakészlet a Harrierek számára, felszerelés a gyors létrehozáshoz. kifutópálya Carlos Bayben hatalmas mennyiségű helikopter alkatrész, kellékek és felszerelések. Ezenkívül a konténerhajó, amelyet speciálisan a mobilizációs terv szerint alakítottak át, az operációs rendszer harmadik pilótafülkéjeként szolgált.

A hídfőt azonban már elfoglalták, csapatok és felszerelések a parton voltak, ami az Atlantic Conveyor elvesztését illeti, kellemetlen, de nem meghatározó pillanat volt. A repülőgép-hordozókat megőrizték – és ez a legfontosabb. A késések ellenére a brit csapatok fellépése a parton sikeresen fejlődött, és június közepére az ellenség kapitulált.

argentin katonák foglalnak állást Port Howardban. (Reuters/Eduardo Farre)

Még két évtized után sincs teljes tisztaság Nagy-Britannia és Argentína veszteségeit illetően. Nem abszolút pontosságról beszélünk - jó lenne legalább a veszteségek sorrendjét meghatározni.

Egy fregatt vizet permetez a sérült HMS Sheffieldre, 1982. május 28. Ebben az időben egy Sea King helikopter lebeg a levegőben, biztosítva a biztonságot. Két argentin Super Etendard támadórepülőgép rakétákkal támadta meg a hajót, és tüzet indított el, amely több napig tartott, amíg a HMS Sheffield teljesen elsüllyedt, és 20 embert ölt meg. (AP Photo/Sajtószövetség/Martin Cleaver)

Május 27-én az Egyesült Királyság védelmi minisztériuma arról számolt be, hogy addig az időpontig 109 ember halt meg. Az argentinok csak 92 veszteséget ismertek el, bár csak a Belgranón háromszor ennyien haltak meg. A háború végén a britek a következő adatokat közölték: körülbelül 200 brit meghalt és körülbelül 300 megsebesült. Az argentin fegyveres erők körülbelül 1300 embert veszítettek. Ezt követően a britek veszteségei „nőttek”, míg az argentináké ennek megfelelően „csökkent”.

230-236 brit halott volt, beleértve. A szárazföldi erőknél 120, az argentin halottak számát 750-re becsülik, és ezt a számot minden nyugati forrás „rögzítette”. Ezután a brit halálozások „végső” számát 250 embernek, pontosabban 255-256 embernek adták meg, beleértve: a Királyi Haditengerészet nyolcvanhét embert, a Királyi Tengerészgyalogság huszonhatot, a kereskedelmi flotta kilencet és a Királyi Segédhadsereg. Flotta - hét.

15-20 évvel a háború után Nagy-Britannia 258 embert nyilvánított halottnak. 3 szigetlakó. A brit áldozatok maximális száma 286 volt.

Argentin hadifoglyok sétálnak el egy égő épület mellett Port Stanleyben utolsó napok A szigetek déli részének argentin megszállása. (AP Photo/J. Leonard)

Az argentin veszteségeket időnként 712-re és 700-ra is becsülik; 690-en haltak meg és 176-an sebesültek meg, de a hivatalos argentin adat 655 halottról szól.

Teljes statisztika a munkaerő és a felszerelés veszteségeiről

A falklandi háború szó szerint ajándék volt Thatcher miniszterelnöknek. Illetve nem magát a háborút, hanem annak eredményét. Az 1980-as évek elején a brit gazdaság lázban volt, és a háborúban aratott győzelem nagyban megerősítette Thatcher népszerűségét, és lehetővé tette számára, hogy 1990-ig hatalmon maradjon. A háború nem kisebb ajándék volt a katonaságnak: a védelmi kiadások meredeken emelkedtek. Döntően feladták a korábbi katonai doktrínát, aminek köszönhetően, ha Argentína 1983-ban támad, Nagy-Britannia elvesztette volna a háborút. A hordozókat eladták volna, a már 1981 novemberében kezdődő és 1982 tavaszán tetőző hatalmas leépítések miatt a Királyi Haditengerészet képtelen lett volna megnyerni a Falkland-szigetekért vívott csatát. Legalábbis tényleg így történt.

Közvetlenül a háború után a kormány lemondott a felelősségről a háború időben történő kitöréséért. 1982. július 6-án Lord Franke-t kinevezték a Titkos Tanács egy kiválasztott bizottságának elnökévé, hogy kivizsgálják a Falkland-szigetek fegyveres inváziójának okait. 1983. január 18-án publikálták a Franks-jelentést, amely felmentette Margaret Thatcher kormányát az argentin katonai junta azon döntése miatt, hogy 1982. április 2-án megtámadta a Falkland-szigeteket.

A dél-atlanti háború másik visszhangja az 1982. május 2-i eseményeket megvilágító dokumentumok nyilvánosságra hozatala volt. 1985. február 11. Clive Ponting volt brit védelmi minisztériumi alkalmazottat felmenti a bíróság a Belgrano tábornok argentin cirkáló falklandi háború alatti elsüllyesztésével kapcsolatos dokumentumok tartalmának nyilvánosságra hozatala miatt.

Argentin hadifoglyok Port Stanleyben, 1982. június 17. A konfliktus végére több mint 11 ezer argentint fogtak el.

Mivel nem tudta megállítani az országban uralkodó politikai és gazdasági válságot, a tábornok elkezdett felkészülni a hadsereg távozására, megsemmisíteni az elnyomás minden bizonyítékát, valamint amnesztiát követelni a demokratikus erőktől minden háborús bűnért.

Raul Alfonsin lett Argentína első demokratikus elnöke hosszú évek óta. Megkezdte a katonai tárgyalásokat, szinte minden legmagasabb rangú börtönbüntetést kapott. De a hadsereg nem akarta feladni: az első felkelést Alfonsin elnök ellen Aldo Rico ezredes, a falklandi háború egyik résztvevője vetette fel 1985. április 15-én egy Campo Mayo-i katonai bázison. Bár a zavargások felbujtóit letartóztatták, a katonaságnak sikerült egy olyan törvényt elérnie, amely szerint az elnyomásban részt vevő összes, ezredesi rangon aluli személyt „végrehajtó parancsnak” nyilvánítottak. Az engedmények új akciókra késztették a katonaságot. Amint Aldo Rico házi őrizetben találta magát, 1988. január közepén azonnal új lázadásba kezdett. Január 17-én Rico megadta magát, de meglehetősen elnézően bántak vele: telefonos kommunikációs képességgel és megfelelő fogvatartási körülményekkel járó büntetés. Az 1988. decemberi felkelés a katonai fizetések emelésével ért véget, és még senkit sem tartóztattak le.

Végül Argentína új elnöke, Carlos Menema 1989. október 5-én amnesztiarendeletet ír alá, és sok tábornok szabadlábra kerül. Az 1990. december 3-i felkelést leverték, de Menema 1990. december 29-én általános amnesztiát írt alá.

1982. július 11-én Argentína, másnap Nagy-Britannia de facto kihirdette a háború végét. Körülbelül 5 ezer brit katona maradt a szigeteken. 1983. június 27. A brit védelmi külügyminiszter 215 millió fontot jelent be egy repülőtér építésére a Falkland-szigeteken.

1989 októberében helyreállították a konzuli kapcsolatokat Nagy-Britannia és Argentína között, 1990 februárja óta pedig a diplomáciai kapcsolatok teljes mértékben kiépültek.

30 argentin katona tömegsírja a darwini csata után. 1982. június 14-én az argentin csapatok elhagyták a szigetet, miután a britek legyőzték őket. (AP Photo/Martin Cleaver)

1995. szeptember 27. Nagy-Britannia és Argentína megállapodást köt olaj- és gázmezők fejlesztéséről az Atlanti-óceán déli részén, a Falkland-szigetektől délnyugatra. Az ásványkincsek kitermelésének felügyelete közös bizottságra van bízva.

A konfliktus újult erővel robbant ki, amikor hatalmas nyersanyaglelőhelyekre bukkantak a vitatott területen. Az olajtartalékokat 60 milliárd hordó olajra, a földgázkészleteket pedig 9 billió köbméterre becsülik. 2010 februárjában a brit olajtársaságok megkezdték az olaj feltárását és kitermelését a szigetektől 100 km-re északra található Ocean Guardian úszó fúróplatformról. Ez tiltakozási hullámot váltott ki Argentínából és gazdasági reakciót váltott ki.

Az argentin Falklandi háború veteránja, José Luis Aparacio egy fényképet tart magáról (jobbra) és egy bajtársáról (balra), miután brit csapatok elfogták őket a Longdon-hegyi csatában 1982. június 12-én. A fenti kép Argentínában, La Platában készült 2007. március 20-án. (Reuters/Enrique Marcarian)

Utóbbiak közé tartozik a dél-amerikai közös piac (MERCOSUR) országainak decemberi döntése, amely megtiltja a Falkland-szigetek (Malvinák) lobogója alatt közlekedő hajók belépését kikötőikbe.

Nem sokkal ezután, január 19-én David Cameron brit miniszterelnök a Falkland-szigeteki gyarmatosítással vádolta Argentínát, amire Buenos Aires felháborodottan kijelentette, hogy a britek szájából a „gyarmatosításról” szóló szavak különösen sértően hangzanak, mivel „a történelem tökéletesen bizonyítja hozzáállásuk minden világhoz” (ma a világ mintegy 200 országából évente mintegy 50 ünnepli a brit uralom alóli függetlenedés napját). Ugyanakkor Cameron jóváhagyta az ország katonai erőinek megerősítésére irányuló sürgős tervet.

források
http://nvo.ng.ru
http://historiwars.narod.ru
http://m.ria.ru/world/20130103/917061244.html

---

És arra is szeretnélek emlékeztetni, hogyan a háború eredményeként.