A fenntartott üléseken ülő emberek halnak a hőségtől. Hogyan biztosítják az orvosi ellátást a távolsági vonatok utasainak?
Senki sem mentes az egészségi állapot hirtelen romlásától. Ez lehet egyszerű mérgezés, nyomásemelkedés vagy krónikus betegségek súlyosbodása. Mi a teendő, ha Ön vagy valamelyik útitársa rosszul érzi magát?
Először is fel kell mérnie az állapotot. Általában sokan hordnak magukkal „utazási” elsősegélynyújtó készletet olyan bevált gyógyszerekkel, amelyekre az úton szükség lehet. Lehetséges, hogy beérik egy „házi ellátással”. Ne feledje, hogy a karmesterek elsősegélynyújtó készletében nincs gyógyszer – ezt az Egészségügyi és Szociális Fejlesztési Minisztérium rendelete tiltja. A vonat elsősegélynyújtó készlete kötszert, vattát, kötözőkészletet, érszorítót tartalmaz – az abszolút minimumot. Napjainkban a gyógyszertári készletek hipotermiás táskákkal, izoterm mentőtakaróval, törés esetére sínekkel, keret nélküli hordágyakkal is fel vannak szerelve.
Ha valami komolyabb történik - például szívproblémák, törés vagy krónikus betegségek éles súlyosbodása, akkor csak a saját tested kitartására számíthatsz és egy kicsit Szerencsés eset. A kalauzok orvosi képzettséggel rendelkeznek, de közülük kevesen találkoztak olyan helyzettel, amikor szívmasszázst kellett végezniük vagy súlyos vérzést kell elállítani. Valójában a karmestereknek tilos ilyen tevékenységeket végrehajtani - ők nem egészségügyi dolgozók, és csak elsősegélynyújtásra jogosultak. BAN BEN extrém helyzetek A karmester hangosbemondással orvost keres az utasok között. Ez az a szerencsés lehetőség, amely megmentheti valaki életét.
A vonat vezetője a mozdonyvezetőn keresztül orvoscsoportot hív a legközelebbi állomásra. Innen az áldozatot a legközelebbi kórházba szállítják.
A 209-es számú vonat utasai, akik a Labitnangi - Moszkva útvonalon utaztak, öt órán keresztül aggódtak egy 60 éves férfi miatt, aki szívrohamot kapott. Az eset idén június 21-én történt. A korábban agyvérzésen átesett férfi egy lefoglalt üléses kocsiban utazott családjával, amikor rosszul lett. A támadás délelőtt 10 óra körül kezdődött, majd a kalauzok orvosokat kezdtek keresni a szomszédos kocsik utasai között. Sikerült két orvost találniuk, több órán keresztül a betegnél maradtak. A vonatszemélyzetnek ugyanakkor nem volt gyógyszere.
A férfi állapota rosszabbodott, légzése leállt, de az útvonal ezen szakasza nem halad át a nagyobb állomások között, és az első mentőcsapat csak Kostylevo állomáson 13.30-kor várta a vonatot.
A kostylevói orvosok megvizsgálták a kocsiban ülő férfit, injekciót adtak be, 15 percet késtek a vonattal, és azt jelentették, hogy nem tudnak segíteni: „Az állapot súlyos, kórházba kell szállítani, de nincs hova mennünk, el kell vinnünk. Velszkbe.”
Ennek eredményeként a beteget továbbra is szállították több mint egy óra Velszkbe, ahol a második mentőcsapat kórházba szállította az áldozatot. Ennek eredményeként legalább öt óra telt el a támadás pillanatától a kórházi kezelésig. A szemtanúk nem csak az orvosi ellátás késedelme miatt voltak felháborodva, hanem a hintó erős fülledtsége miatt is – ettől a beteg csak rosszabb lett. A férfi állapotának enyhítése érdekében tartania kellett nyitott ajtók az előszobában.
„Az autóinkban vagy szellőztetés van, vagy titánból készült forrásvíz. Rendőrök vannak a vonaton, de orvosok soha” – magyarázta az egyik konduktor a fülledtséget a több mint félezer embert szállító vonaton.
Az utasok megfagynak és mérgeztek
Nem megfelelő panaszok hőmérsékleti rezsim kocsikban - az egyik leggyakoribb az utasok körében. „Tavaly május 4-én jöttünk haza Kazanyból, volt néhány pótvonat, mert elfogytak a menetrend szerinti jegyeink” – mondta a Gazeta.Ru-nak Margarita Verhovszkaja moszkvai lakos. – Elkezdett fagyni, és a vonat fűtési rendszere elromlott.
Rettenetes hideg volt, nem volt több öt foknál. Nem volt extra takaró, semmi, ami melegen tudna tartani.
A vonatvezető nem volt hajlandó semmit tenni ez ellen. Megérkeztem Moszkvába, és azonnal lázba estem, és betegszabadságot kellett kivennem. Panaszt írtam az Orosz Vasutak honlapjára. Néhány hónappal később jött a válasz: azt mondják, mindenkit megbüntették. De a kalauz és a vonat vezetőjének neve nem egyezik, így számomra úgy tűnik, nem valószínű, hogy ez ügyben vizsgálatot végeztek volna.”
Arra a kérdésre, hogy mit tesz a társaság az utasok panaszaival kapcsolatban a vonatok fülledtsége vagy a légkondi túl erős fújása miatt, az FPC azt válaszolta, hogy „a karmester személyszállító azonnal válaszolnia kell az utasok kérésére, és lehetőség szerint teljesítenie kell az utasok kívánságait. Speciális figyelem Ugyanakkor ezt a mozgáskorlátozott utasok, idősek, gyermekes utasok kapják. Hogy megértsük: a kényszerszellőztetéssel és klímaberendezéssel felszerelt autókban a szellőztetésnek folyamatosan, automata üzemmódban kell működnie az autó levegőjének hőmérsékletétől függően.”
Az utasoknak azonban nem csak a fülledtség vagy a fagy miatt jelentkezhetnek egészségügyi problémák. Alekszandr Saverszkij, a Betegvédők Ligájának elnöke a Gazeta.Ru-nak elmondta, hogy két évvel ezelőtt, amikor családjával vonaton utazott Kislovodszkba, ő és a kocsiban ülő nyolc másik személy súlyos ételmérgezést kapott, miután „fedélzeti étkezést” próbáltak ki. , amely vonaton rendelhető.
„Engem, a feleségemet és a gyerekemet majdnem leszállítottak a vonatról, és megfosztottak a pihenéstől a szanatóriumban, ahová tartottunk, azt hitték, valami bajunk van. fertőzés. Ugyanakkor 12 órán keresztül nem kaptunk orvosi segítséget, nem volt orvos a vonaton, és nem is hívták az állomásra” – magyarázta Saversky.
Milyen segítségre számíthat az Orosz Vasutaktól?
Az ilyen esetek nem elszigeteltek - évente körülbelül 1 millió ember részesül orvosi ellátásban orosz vonatokon, állomásokon, peronokon és más vasúti közlekedési létesítményeken. A szövetségi statisztika szerint 70 ezer beteg utas kér segítséget a vonatút mentén található állomásokon lévő egészségügyi központokban. személyszállító társaság(FPK).
Ha az utas megbetegszik, először hívja a vonatvezetőt – írja a szabályzat.
Neki kell felvennie a kapcsolatot az egészségügyi dolgozókkal, akik a legközelebbi állomáson várakoznak a vonatra, és a „kihangosítón” vagy a konduktorokon keresztül azt is meg kell tudni, hogy a többi utas között van-e orvos. Maguk a konduktorok ugyanakkor csak elsősegélyt nyújthatnak az utasnak, mert nem egészségügyi dolgozók.
Az elsősegélynyújtáshoz speciális orvosi eszközöket (elsősegély-készleteket) tárolnak a vonaton. Itt különösen vannak eszközök a vérzés ideiglenes megállítására, tüdő-újraélesztéshez szükséges termékek - újszülöttek és felnőttek számára, - hipotermiás táska, izoterm mentőtakaró, sínek törésekhez, keret nélküli hordágyak stb.
Saverskynek és a nyolc megmérgezett utasnak azonnal segítséget kellett volna kapnia a helyszínen.
Az oktatók rendszeresen részt vesznek képzésen, ahol elmagyarázzák nekik, hogyan segíthetnek egy személynek „sérülések, különféle mérgezések, idegen testek, sebek, végtagok összenyomódása, vérzés, törés, zúzódás, ficam, elmozdulás, égési sérülés és fagyás esetén”. Az FPC "Gazeta.Ru" sajtószolgálata kifejtette, hogy a képzési program magában foglalja az elektromos áram által sérült személyek elsősegélynyújtását, a mesterséges lélegeztetés és a külső szívmasszázs végrehajtásának módszereit, az elsősegélynyújtást hőség és napszúrás, valamint epilepsziás betegek számára. roham.
Ha nincs életveszély, akkor a kihívott orvosok közvetítő orvosi kíséretet szerveznek a rendeltetési helyre, vagy a legközelebbi kórházba küldik az utast, ahol segíthetnek neki. Ha egy utas élete vagy egészsége megsérül a vonaton történő szállítás során, az eset biztosítottnak minősül - az FPC kötelező biztosítási szerződést kötött a fuvarozó polgári jogi felelősségére. Ezenkívül az utasok önkéntes balesetbiztosítást is köthetnek, amikor jegyet vásárolnak az FPC jegyirodájában vagy az Orosz Vasutak honlapján.
Igaz, az utasoknak nem könnyű pénzt kapniuk az „automatikus” biztosításból – ismerik el az ügyvédek. Elég nehéz bizonyítani, hogy a szállítás során egészségkárosodás történt, hacsak nem történt valamilyen baleset. Mérgezés vagy megfázás esetén pedig ajánlatos panaszt küldeni az Orosz Vasutaknak, és begyűjteni a tanúk vallomását. És még ha minden irat a kezében van, „az ilyen ügyek pereskedése azt jelenti, hogy elpazarol pár évet az életedből garantált eredmény nélkül” – összegzi a Betegvédők Ligája elnöke.
Ha vonattal utazik, mindenképpen gondoljon az útvonalon felmerülő problémákra. Ez különösen igaz azokra az emberekre, akiknek van krónikus betegségek vagy egyéb egészségügyi problémák.
- Az emberek hatalmas tömege egy zárt helyen többszörösére növeli a különféle fertőzések elkapásának kockázatát. Ezért célszerű lehetőség szerint kerülni a más utasokkal való szoros érintkezést, csak eldobható higiéniai termékeket használjunk, és a kezünket naponta többször speciális folyadékkal fertőtlenítsük. Végül is rengeteg mikroba található az előszoba fogantyúin és a vonat minden részén.
- Veszélyt jelenthetnek a forrásban lévő vizet tartalmazó konténerek is, amelyeket az utasok folyamatosan a kocsikban szállítanak. Ha hirtelen fékez, megnő az égési sérülés veszélye. A hirtelen megállások is sérüléshez vezethetnek.
- Egy utazásra csak azokat a termékeket vigye magával, amelyek minősége néhány nap múlva is megfelelő marad. Ez a szabály különösen érvényes hosszú utazások. Ellenkező esetben jelentősen megnő az ételmérgezés kockázata.
- Elégtelen szellőzés nagyszámú a por, különösen nyáron, növeli a szövődmények kockázatát az asztmás és allergiás betegeknél.
Amint látja, több mint elég helyzet van, amikor orvosi beavatkozásra lehet szükség egy vonaton. Ezért mindenképpen vigyen magával egy elsősegélynyújtó készletet az összes szükséges gyógyszerrel.
Tudnia kell, hogy általában minden vezető orvosi képzettséggel rendelkezik, és képes lesz elsősegélynyújtásban részesíteni. Ha ennek ellenére olyan súlyos helyzet áll elő, hogy az orvosi beavatkozást nem lehet elkerülni, a vonatvezető köteles mentőt hívni az útvonalon lévő legközelebbi állomásra. Megérkezett az állomásra egészségügyi dolgozók segíteni fog a betegen. Ha az egészségügyi probléma életveszélyes, az áldozatot a legközelebbi kórházba szállítják.
Ha bármilyen útra indul, mindenképpen szánjon fél órát, és gondolja át, mire lehet szüksége az utazás során. Majd ha kell, tud majd segíteni magának, szeretteinek vagy szomszédainak a kocsiban.
Szervezési feladat egészségügyi ellátás vonatos utazás során általában maguk a betegek döntik el. És milyen intézkedéseket tettek az Orosz Vasutak és más olyan személyek, akiknek döntéseket kell hozniuk és cselekedniük annak érdekében, hogy legalább csökkentsék az emberek elvesztésének vagy egészségi állapotuk megromlásának kockázatát?
Orvosi ipar
Az Orosz Föderáció Egészségügyi és Szociális Fejlesztési Minisztériumának 2012. május 5-én kelt, 498 N számú „Az áldozatok elsősegélynyújtásához szükséges orvostechnikai eszközök felszerelésére vonatkozó követelmények jóváhagyásáról” szóló rendeletével összhangban. vasúti szállítás utasszállítási szolgáltatások nyújtásakor speciális orvosi csomagokat állítottak elő - speciális tartályokba helyezett gyógyászati gyógyszerkészleteket tárolásra és szállításra.
Így nem igaz azt állítani, hogy a felszerelés tekintetében tétlenség lenne. Elsősorban az orvosi felszerelések és gyógyszerek ellátásának kérdése került megoldásra.
Moszkva vasútállomásain
Mind a kilenc moszkvai vasútállomáson van egészségügyi állomás. Rizsszkijnél és Szavelovszkijnál az orvosi ellátást egy mentős látja el. A többieknek a mentős mellett orvosuk is van. Az utasokért az Orosz Vasutak Egészségügyi Osztálya és a klinika felel. Az állomás vezetése köteles az Osztály számára felszerelt helyiségeket biztosítani és speciális navigációt (ikonokat) készíteni az utasok számára, amelyeken keresztül könnyen megtalálhatják az orvosi rendelőt. A személyzet feladata, hogy értesítse az orvosi állomást, ha valaki megbetegedett, és az érintett személyt az orvosi állomásra szállítsa.
Megállások alatt
A mentős vagy az orvos telefonon vagy rádión kap tájékoztatást az állomási ügyeletestől a vonathívásról. A probléma az, hogy ha segítségre van szüksége, el kell hagynia a vonatot. Nem hosszabbítható meg a vonat parkolója amiatt, hogy beteg ember van rajta. A vonat mindenesetre menetrend szerint fog indulni, és mivel egyes megállóhelyeken a megállási idő rendkívül korlátozott, a gyakorlatban egészségügyi ellátás az időzítés meglehetősen problémás lehet.
Az Orosz Vasutak információik szerint képesek egy beteg személyt az úton a megállások során a vonat teljes útvonalán figyelni a relé módszerrel.
Felkészülés az útra
Csak magadra kell támaszkodnod. Ha saját vagy rokona utazását fontolgatja, ne hagyatkozzon idegenek segítségére. Természetesen ők tudnak leginkább segíteni egy kritikus helyzetben. De csak akkor kell döntést hoznia az utazás mellett, ha biztos abban, hogy egyedül fog átkelni az úton, külső segítség igénybevétele nélkül.
1. Vegye be a gyógyszereit. Először is előfordulhat, hogy valamilyen oknál fogva nincs a kocsijában az elsősegélynyújtó készlet, másodszor pedig, ha van is, a szükséges gyógyszer nem áll rendelkezésre. Mivel sokféle betegség létezik, a benne lévő gyógyszereket a leggyakoribb esetekre szánják, és néha az Ön személyesét egyszerűen nem lehet biztosítani. Harmadszor, ha gyógyszert szed, segíthet másokon, és nem nézheti közömbösen, ahogy egy ember meghal a szeme láttára.
2. Ne feledje, hogy ha rosszul érzi magát, a vezető köteles elsősegélyt nyújtani és tájékoztatni a mentőhívás szükségességéről, ezért ne maradjon hallgatva a problémájáról, ha az felmerült, és nem tud egyedül megbirkózni.
3. Ne próbálja megállítani a vonatot. A megállás után gyakran csak azért haltak meg az emberek, mert a vonat sokáig tartott, amíg kiért az állomásra, és a beteg nem tudott időben orvosi segítséget kapni.
4. Ne feledje: kritikus helyzetben jobb az állomásra érkezéskor elhagyni a kocsit, igénybe venni az orvos szolgáltatásait és később továbbmenni, mint kockáztatva továbbmenni és „nem érni”.
Orosz vonatok-gázkamrák a média fegyvere alatt: emberek halnak meg a fenntartott üléses kocsikbanA 16 éves tinédzser, Artem Glazov tragikus halála hőguta következtében a 128-as számú "Adler - Krasznojarszk" vonat foglalt üléskocsijában arra késztette a Svobodnaya Pressa kiadványt, hogy vizsgálatot folytasson "vasúti kerekeken lévő gázkamrák" ügyében.
Az orosz vonatok öregek és kopottak, nyáron fülledtek, télen hidegek, így az utazás a kitartás próbája. Már régóta helyük van a kocsitemetőkben, véli "SP", de a gazdag közlekedési minisztérium ezekben az embertelen körülmények között továbbra is jelentős összegért szállítja az oroszokat. A polgárok egyetértenek az Orosz Vasutak feltételeivel, mivel a vasúti személyszállításban nincs alternatíva. A vonatjegy azonban bármikor jegyévé válhat a következő világba.
Szörnyű incidens történt július 7-én a 128-as számú vonaton, amely a Szövetségi Utasszállító Társaság, az Orosz Vasutak leányvállalata volt: az egyik fülledt fenntartott üléses kocsik A 16 éves szamarai lakos, Artem Glazov meghalt.
Artem már alig várta, hogy a Fekete-tenger partjára utazzon, miután befejezte az iskolai vizsgákat. A család beleegyezett, hogy elengedi nyaralni egy osztálytársa és a szülei társaságába. Amikor a vakáció véget ért, a szamarai lakosok megérkeztek a Lazarevskaya állomásra, és felszálltak az Adler - Krasznojarszk vonatra. Aznap plusz 40 fok körül volt a hőmérséklet odakint. Az utasok rekkenő hőségtől, mivel a kocsiban nem volt klíma.
Körülbelül 07:20-kor - fél órával érkezés előtt a Gniloaksayskaya állomásra Volgograd régió- Artem Glazov rosszul érezte magát, elájult.
"Többen próbáltak neki segíteni, mesterséges lélegeztetést és szívmasszázst végeztek. A próbálkozások nem jártak sikerrel, a földön hagyták, és letakarták egy lepedővel. Volt, aki sírt, volt, aki imádkozott, de az utasok nagy része aludt. Kiderült, hogy a karmestereknek fogalmuk sincs az elsősegélynyújtásról” – mondta Sofia Isleeva szamarai lakos, aki Artemmel egy kocsin utazott.
Elmondása szerint a kocsiban nem volt elsősegélydoboz, nem volt kommunikáció a sofőrrel vagy a vonat vezetőjével - utána kell futni az egész vonaton, húsz kocsin keresztül. A tinédzser nem élte meg a vonat megállását.
"A gyerekek felébredtek és enni akartak, anyjuk instant zabkásával és tésztával etetni kezdték őket. A holttest elzárta az átjárót, és sok utas a következő kocsihoz ment, forrásban lévő vizet öntöttek oda, tésztát főztek és ettek" - jegyezte meg Isleeva. .
Amikor a vonat megállt a Gniloaksayskaya állomáson, mentőautó érkezett. Az orvos halottnak nyilvánította fiatal férfi. A holttestet nem vitték el a hintóból: az állomáson nem voltak igazságügyi orvosszakértők, akiknek az eset helyszínét kellett volna átvizsgálniuk. Artyom holtteste még öt órán át hevert a kocsi padlóján, amíg a vonat megérkezett a Volgograd-1 állomásra.
Volgográdban a 16 éves Glazov holttestét Sofia Isleeva szerint karjainál és lábánál fogva kellett kihordani, mivel a hordágy nem fért be a járatba. A vonat továbbindult. Artyom osztálytársának apja a tinédzser holttestével maradt az állomáson.
Később az igazságügyi orvosszakértők megállapították, hogy a diák halálának oka hőguta volt, amely szívleállást okozott.
Halál követelések nélkül
Az "SP" úgy döntött, hogy megtudja, mit gondolnak a JSC "Russian Railways" tragédiájáról, szándékoznak-e részvétet nyilvánítani az elhunyt tinédzser családjának, és segítséget nyújtani neki. A válasz cinikusnak tűnt.
„Senki nem nyújtott be panaszt ezzel kapcsolatban az Orosz Vasutak ellen.<...>Természetesen bármely ember halála kellemetlen esemény...” – mondta Dmitrij Percev, a cég sajtószolgálatának vezetője.
Arra a kérdésre, hogy miért volt olyan fülledt a 128-as vonat kocsijában, hogy Artem Glazov meghalt, Percev azt válaszolta: „Nem tudom, nem ebben a kocsiban utaztam.”
Az ügyet elutasították
Az Orosz Föderáció Nyomozó Bizottságának Déli Közlekedési Vizsgálati Osztályának Asztraháni Közlekedési Vizsgálati Osztálya az Adler - Krasznojarszk vonaton történtek ellenőrzése után megtagadta a büntetőeljárás indítását.
"Megállapítást nyert, hogy a tinédzser hőguta következtében halt meg. Megállapítottuk, hogy halála nem bűncselekmény. Nem tudtuk ellenőrizni a halálához vezető gondatlanságot, mivel a vonat nem a mi formációnk volt. Krasznojarszkban alakult Glazova anyja feljelentést tett Szamarában, és követelte, hogy büntessék meg azokat, akiknek hanyagsága fia halálához vezetett” – mondta Szergej Maksajev nyomozó.
A Szamarai Közlekedési Vizsgálati Osztály megbízott vezetője, Anna Davydova viszont megjegyezte: "Artem Glazov édesanyjától kaptunk kérelmet, de nem tudjuk figyelembe venni, mivel a volgográdi ellenőrzés még nem fejeződött be."
G Asenvagen "Lux" típusú
Az "SP" szerint az Orosz Vasutak vezetője, Vlagyimir Jakunyin hiába beszél arról, hogy a vasutasok milyen gonddal veszik körül az utasokat – ha maguk az utasok is éreznek érdeklődést, az csak a pénztárcájában van. Ezt bizonyítja a kiadvány olvasója, Natalya története, aki nyáron járt a tengeren, és az általa küldött fényképek.
Natalja 10 ezer rubelért vett jegyet a Moszkva - Feodosia vonat 8-as "Lux" kocsijára, joggal várt ilyen áron. jó körülmények. "Amikor felszálltam a vonatra, elborzadtam. Úgy tűnt, ez a hintó a rozsdából ítélve még emlékszik a Gulag idejére. Kívülről festették, sőt még az Orosz Vasutak logóját is felfestették, de belülről is lehet látni, hogy egyenesen a hintótemetőből hengerelték, és még csak nem is "Különösen mosták. Ott a szagok megfelelőek" - mondta az utazó.
Elmondása szerint különleges varázsát adott a plusz 40 fokon kívüli hőmérsékleten ebben a „Gasenwagenben” eltöltött napoknak, hogy a benne lévő ablakok szorosan le voltak húzva, hiszen egy „Lux” típusú kocsiban a klímának kell lennie. elméletileg működik, de „a készülék csak jeges levegőt tudott meghajtani”. Ki kellett kapcsolni, mert kisgyerekek voltak a kocsiban.
"Ektől a hintó felforrósodott és minden szaga bűzlött, az utasok elszomorodtak, és megpróbálták kinyitni az ablakokat, a legelső ablak a kerettel együtt beesett a kocsiba. A kopott rekeszpolcok lyukig kopottak és szégyenlősen letakarva valamivel, ami a nagymama régi olcsó ágytakarójára emlékeztet, az elszíneződésig kimosva, a mennyezeten feketék a rácsok az évek óta tartó kosztól, az ablakok, amelyeken át alig látni a keretek közötti üvegnövekedés miatt, titán, ahonnan egy jó gazdi nem itatná meg a disznókat – nehogy megfertőződjenek és elpusztuljanak az állatok. Ez 10 ezerért akkora kényelem” – hangsúlyozta Natalja.
„Később konkrétan rájöttem, hogy normálisan csak behajtani lehet márkás vonatok. De nem sok van belőlük, főleg Moszkvából Szentpétervárra engedik be őket, meg párat nagyobb városok. Az alacsonyabb osztályú - nem márkás - vonatokon általában mindig egészségtelen állapotok vannak, az ablakok nem zárnak jól, a WC-kben szivárgások vannak” – jegyezte meg az olvasó.
Oniscsenko a fülledtség ellen
Gennagyij Oniscsenko, az Orosz Föderáció állami egészségügyi főorvosa tavaly júliusban írt alá egy rendeletet, amely szerint az autók személyvonatok az időjárásnak megfelelően melegíteni vagy hűteni kell, mielőtt a köténybe szállítják.
A dokumentum szerint a vonat repülésre való felkészítése során a helyiségeket légkondicionáló rendszerrel normál értékekre kell fűteni vagy hűteni. Ha a külső levegő hőmérséklete legfeljebb 33 fok, akkor a különbségnek legalább hat foknak kell lennie és az autóban lévő levegő hőmérséklete között legalább hat foknak kell lennie, külső hőmérsékleten pedig 40 fokig - legalább 12-nek. Az autó hőmérséklete melegben szezonban nem haladhatja meg a plusz 27-28 fokot.
A határozat a szalonokba juttatott külső levegő mennyiségét is előírja - személyenként legalább 20 köbméter óránkénti szinten kell tartani.
Hová megy a pénz?
SP szerint a legtöbb magas költségek JSC Orosz Vasutak - A jegyár 6%-a villamos energia. 2% - vászon, 1% - karmesterek fizetése. Egy százalék alatti - villanymozdony, pálya- és érintkezőhálózat karbantartása, állomások és vasúti peronok amortizációja, váltó- és diszpécserek bére. Azt, hogy a fennmaradó mintegy 90% hová megy, csak az Orosz Vasutak tudja.