Dan Cooper különös esete. Dan Cooper története

„Az FBI történetének egyik leghosszabb és legalaposabb nyomozása után 2016. július 8-án megszületett a döntés az ügyre elkülönített erőforrások átirányításáról. Dan Cooper hogy más nyomozási feladatokra összpontosítson” – áll az FBI-weboldal közleményében.

Az osztály közleménye szerint 45 éve hatalmas mennyiségű, különféle operatív információt dolgoztak fel, de nem sikerült azonosítani a bűnözőt.

Utas bombával a táskájában

November 24-én egy férfi, aki Dan B. Cooperként jelentkezett be, felszállt a Northwest Airlines egyik járatára a portlandi repülőtéren.

Az utastérben 18 fokos helyet foglalt el, és röviddel felszállás után átadott egy cetlit egy fiatal légiutas-kísérőnek, Florence Shafnernek. A lány arra gondolva, hogy a férfi úgy döntött, hogy találkozik vele, zsebre tette a cetlit, de az utas azt mondta: „Kisasszony, jobb, ha megnézi a cédulát. Van egy bombám."

A feljegyzésen ez állt: „Bomba van a táskámban. Használom, ha szükségesnek tartom. Azt akarom, hogy ülj mellém. A gépedet eltérítették."

A bankjegy 200 000 dollárra vonatkozó követeléseket is tartalmazott jelöletlen húszdolláros bankjegyekben és két szett ejtőernyőben.

Szándékai komolyságának bizonyítására Dan B. Cooper kinyitotta az aktatáskáját, amelyben a stewardess piros hengereket, egy nagy akkumulátort és vezetékeket látott, amelyek meggyőzték őt arról, hogy a bomba valódi.

200 000 dollár és ejtőernyők

Az utasok és a személyzet életének megmentése érdekében a hatóságok úgy döntöttek, hogy eleget tesznek a betolakodó követelményeinek.

A gép leszállt nemzetközi repülőtér Seattle-Tacoma, Seattle közelében, Washington államban.

Egy alkalmazott 200 000 dollárt és ejtőernyőket szállított a gép hátulján lévő ajtón keresztül. Cooper ezután elengedte az összes utast és a stewardesst. Shafner. A pilóta, a második stewardess, a másodpilóta és a repülőmérnök a fedélzeten maradt.

Coopert nem lehetett őrizetbe venni a seattle-i partraszállás során. Tankolás után a gép felszállt és Mexikó felé vette az irányt. Cooper ezután megparancsolta a második légiutas-kísérőnek, aki az utastérben maradt, hogy menjen a pilótafülkébe és maradjon ott.

Felugrott és eltűnt

Egy idő után a személyzet a műszerek leolvasása alapján felfedezte, hogy Cooper kinyitotta a repülőgép hátsó ajtaját. A gépeltérítő kiment, és örökre eltűnt.

Feltételezhető, hogy az ugrást megtörtént délnyugati része Washington állam. Amíg Cooper kiment, a gép heves viharzónán haladt át, és felhőtakaró védte a földről érkező fényforrásoktól. Az ejtőernyőst nem tudták felkutatni.

A Boeing épségben visszatért a Seattle-Tacoma repülőtérre. Az FBI-ügynökök, akik megvizsgálták a gépet, nem találtak bizonyítékot az elkövető azonosítására.

A tervezett leszállóhelyen végzett átkutatás sem mutatott ki semmit. A rendőrség kezében csak egy vázlat volt a gépeltérítőről, amelyet az utasok és a személyzet tagjai szavaiból állítottak össze.

Az utasok és a személyzet tagjainak szavaiból összeállított fotó a gépeltérítőről. Fotó: Reuters

Három héttel az eltérítés után levelet kapott a Los Angeles Times. A következő volt benne írva:

„Egyáltalán nem vagyok egy mai Robin Hood. Sajnos már csak tizennégy hónapom van hátra. A gépeltérítés volt a leggyorsabb és legjövedelmezőbb módja a biztosítéknak utolsó napok saját élet. Nem azért raboltam ki egy légitársaságot, mert romantikusnak vagy hősiesnek tartottam. Soha nem vállalnék ekkora kockázatot ekkora hülyeségért. Nem ítélem el azokat, akik gyűlölnek tettem miatt, és nem ítélem el azokat sem, akik szeretnének elkapni és megbüntetni, főleg, hogy ez soha nem fog megtörténni. Nem volt kétségem afelől, hogy nem fognak elkapni. Többször repültem már különböző útvonalakon. Nem fogok lefeküdni valami régi, elveszett városban a vadonban. És ne gondolja, hogy pszichopata vagyok: még parkolójegyet sem kaptam életemben."

Pénz a folyóban a halál bizonyítékaként

Úgy tartják, ezt a levelet nem maga Cooper írta, hanem egy bizonyos joker. Azonban a joker telepítése sem volt lehetséges.

A speciális szolgálatok fő verziója szerint Dan B. Cooper nem élte túl az ugrást, leszálláskor lezuhant. 1980-ban apa és fia HaroldÉs Brian Ingram a Columbia folyó partján, Portlandtől északnyugatra találtak egy halom régi, kifakult húszdolláros bankjegyet, amelyeket állítólag fentről, északról vitt az áramlat. Az ellenőrzés kimutatta, hogy ez a pénz valóban része a gépeltérítőnek kifizetett váltságdíjnak.

Ezek a dollárok a mai napig a legerősebb bizonyíték arra, hogy a Dan B. Cooper néven ismert gépeltérítő meghalt. Cooper úr maradványait, valamint egyéb nyomokat nem sikerült megtalálni.

Ezek a dollárok a mai napig a legerősebb bizonyíték arra, hogy a Dan B. Cooper néven ismert gépeltérítő meghalt. Fotó: Reuters

A gitárszíj nem árulta el a titkot

Öt évvel ezelőtt, 2011-ben egy bizonyos Marla Wynn Cooper egy nagybátyja által készített bőr gitárszíjat adott az FBI-nak. Ms. Cooper azt hitte, a nagybátyja a titokzatos Boeing-eltérítő.

Marla Wynn Cooper azt mondta, hogy a nagybátyja bement utoljára 1972-ben látta, de ő elmondása szerint több mint negyedszázadot élt boldogan, miután 1999-ben meghalt.

A nő által biztosított szíj azonban kutatásra alkalmatlannak bizonyult, így megerősíteni vagy cáfolni új verzió nem sikerült.

Az elmúlt 45 évben az autótolvaj, Cooper kulturális jelenséggé vált az Egyesült Államokban. Nevét és történetét számos könyv, film és sorozat említi. Némelyikük szerzői saját lehetőséget kínálnak a bűncselekmény titkának megfejtésére.

Mindennek azonban semmi köze a valósághoz. Szövetségi Hivatal Az amerikai nyomozás úgy döntött, hogy nem helyénvaló, hogy ügynökei továbbra is úgy nézzenek ki, mint az X-akták szereplői. Mr. Cooper talányát végre az amatőr rajongók kezébe adják. Talán nagyobb szerencséjük lesz.

- Mi a neve, uram?
— Dan Cooper A férfi válaszol és mosolyog.

Néhány utas a „Boeing 727-100” átjáróhoz megy.
– Üdvözöljük a Norfwest Orient Airlines fedélzetén! - Egy csinos stewardess találkozik egy kis aktatáskás férfival. Ránéz a jegyre, és a gép farára mutat.
- Köszönöm. Ön nagyon kedves – felemeli sötét szemüvegét, és az egyenruhán lévő jelvényt olvassa: „Schaffner kisasszony.

A létrát eltávolítják, és a kapitány hangja hallatszik a kabinban.
— Kedves utasok!! Kérjük, kapcsolja be a biztonsági öveket. Tíz perc múlva indulunk. Odakint a turbinák növekvő és hirtelen elhalványuló üvöltése hallatszik. A személyzet ellenőrzi a rendszereket. A Boeing szárnyak fel-le járnak. A stewardess hívógombja világít.

– Ó, az a szemüveges férfi… Ha nem bánod, megyek – mondja halkan az egyik a másiknak.
- Igen Uram?
– Schaffner kisasszony! Nagyon hálás leszek neked egy pohár bourbonért és szódáért!
- Természetesen uram! Egy perc! A turbinák ismét erősödő dübörgése lassan elhal. A kapitány felveszi a kapcsolatot az irányítóközponttal, és engedélyt kér a felszálláshoz. Miss Schaffner egy tálcával tér vissza.

- Kérem uram!
„Köszönöm, kisasszony… Ó! Mellesleg ez neked szól! Az öltönyös férfi egy kis papírlapot nyújt. A stewardess hízelgően mosolyog. Ez nagyon sokszor megtörténik az életében. A férfiak gyakran elhagyják telefonszámukat, koordinátáikat, ha csak a nő felveszi velük a kapcsolatot. A csinos és fiatal Schaffner kisasszonynak már egész gyűjteménye van az ilyen feljegyzésekből. Itt van egy másik a gyűjteményhez. A cetlit a szoknyája zsebébe csúsztatja, és megfordul, hogy elmenjen...
– De jobb lesz, ha elolvassa, kisasszony! Ragaszkodom!

Egy pillanat múlva Schaffner már a férfi mellett ül. Ez az első alkalom, hogy ez történt vele. A jegyzet nem nevezhető gyűjteménynek. A férfi kinyitja a tokot, és megmutat neki egy készüléket benne, színes vezetékekkel és hengerekkel. Miután ivott egy korty bourbont, az udvarias idegen halkan mond valamit a stewardessnek. Feláll, és valahogy zavartan sétál a gép orra felé a pilótafülkébe. A hajó kapitánya felveszi a kapcsolatot az irányító központtal.

– Seattle-ben kétszázezer dollárra, négy ejtőernyőre és tankolásra van szüksége! Üdvözöljük a központban! Hogyan értetted meg?
Eltelt néhány perc, és a Boeing turbinái ismét erős üvöltéssel zúgtak. De a zümmögés ezúttal sem maradt el. A Boeing felszállt a kifutópályáról, és elindult Seattle felé.

A gép sokáig körözött a város felett, és várta a jelet alulról. Amikor a helyi hatóságok, az FBI és a rendőrség kész volt betartani, a személyzet a seattle-i repülőtéren tette le a gépet. A légiutas-kísérőkön keresztül ejtőernyőket és egy aktatáskát adtak át pénzzel. Tankolás után a terrorista az összes utast és az egyik légiutas-kísérőt elengedte. Scott kapitány, másodpilóta, navigátor és Miss Schaffner a fedélzeten volt vele. Miután meggyőződött arról, hogy az ejtőernyők és a pénz rendben vannak, a szemüveges férfi ismét az égbe emeli a Boeinget. A tanfolyam Mexikóváros.

A stewardess hívógombja világít. A 18-C-os üléshez sétál, ahol az egyetlen utas a diagramot tanulmányozza. vészkijárat.
- Lenne szíves, kisasszony, a következő utasításokat adni a pilótának: a repülési magasságunk háromezer méter, a sebesség nem haladja meg a háromszázhúszat, és a szárnyakat tizenöt fokos szögben tartjuk. Remélem emlékszik... És kérem, kisasszony, ne próbáljon becsapni! Van egy magasságmérő a zsebemben és egy bomba a tokban! Ja, és még valami: megkérem önt, Schaffner kisasszony, maradjon a legénységnél, és semmi esetre se hagyja el a pilótafülkét.

Amikor a kapitány csökkentette a sebességet és a magasságot, a kabinban a nyomás drámaian megváltozott, ami nyomáscsökkenést jelez. A nyitott csomagtérajtó lámpa felvillant a műszerfalon. Pilóták fegyveres erők Az Egyesült Államok, amely magát a 305-ös járatot kísérte Seattle-ből, nem vette észre a farokrészről ugráló férfi alakját. Állandóan meg kellett fordulnom, és visszatérnem a lassan repülőhöz utasszállító repülőgép. A kinyíló ejtőernyőt sem vették észre. Mire a 305-ös járat leszállt Renóban, nem volt sem ember, sem bomba, sem pénz a gépen.

Több mint 35 év telt el, és még mindig öltönyös, szemüveges és ejtőernyős emberek ugranak ki a repülőkből. Az éves ejtőernyős fesztivál sok rajongót vonz ennek a terrorista kalandornak. Igen, vannak rajongói. Az a helyzet, hogy a legapróbb részletekig átgondolt terve tökéletesen működött. Cooper ügye még nyitott. Az FBI és a rendőrség átfésülte az erdő teljes kerületét – az állítólagos leszállóhelyet, átfésült minden házat a közeli városokban (lehet, hogy ott bujkált), a Boeing 727-100 minden milliméterét átfésülte bizonyítékokért, de hiába. . Az ő kitalált neve annyi, mint a rendőrségnek. És egyszerűen eltűnt.

Talán ezért szeretik az amerikaiak annyira Coopert. Ezért éttermeket és klubokat neveztek el róla. Talán ezért forgatták le a sötét szemüveges férfi kalandjait. Ezért gyakran az amerikai álomhoz kötik. Dan Cooper úriember modorával rendelkező terrorista.

Dan Cooper rabló úriember. Hogyan lehet kiugrani egy Boeingből 200 000 dollárral, és orral távozni az FBI-tól

Dan Cooper lövés nélkül lefoglalt egy utasszállítót, váltságdíjat követelt, majd miután megkapta, nyomtalanul eltűnt – embert még soha senki nem látott. Ez a rejtély túl nehéznek bizonyult akár a rendőrségnek, akár az FBI-nak, akár azoknak a rajongóknak, akiket a történelem ihletett, és még mindig keresik Coopert – láthatóan nem azért, hogy rács mögé tegyék, hanem azért, hogy egy ilyen rendkívüli személyre nézzenek. Az Onliner.by felidézi a múlt század egyik legcsodálatosabb bűncselekményét.

Egy cetlit és egy bőröndöt bombával

Mindez 1971. november 24-én történt. Egy 35 éves férfi öltönyben, ingben és nyakkendőben szállt fel a Northwest Airlines amerikai légitársaság Boeing-727-es gépére. A Portlandből Seattle-be tartó járatra szóló jegy megtartotta a nevét - Dan Cooper. Mindössze nyolc perccel a felszállás után átadta a cédulát egy légiutas-kísérőnek.

Először zsebre tette a papírt: a lány arra gondolt üzletember megunta és meg akarta ismerni egymást. De az utas ragaszkodott hozzá, hogy elolvassa, és a stewardess kinyitotta a lapot: a cetli az állt, hogy Cooper aktatáskájában bomba van, és ha kell, aktiválja. A férfi a meggyőzés kedvéért kinyitotta a bőröndöt, és a stewardess meglátott néhány hengert, amelyek piros vezetékekkel voltak összekötve. Az utas igényei meglehetősen szabványosnak bizonyultak: 200 000 dollár 20 dolláros bankjegyekben, négy ejtőernyő (két fő és két tartalék) és egy tanktartály a géphez Seattle-be érkezéskor. A stewardessnek nem volt más választása, mint a pilótákhoz menni.

A parancsnok felvette a kapcsolatot a seattle-i repülőtérrel. Ma minden bizonnyal más forgatókönyv szerint alakulnak az események, de akkor, 1971-ben felelős személyek utasította, hogy teljesítse a betolakodó összes követelményét. A személyzet szokás szerint nem tájékoztatta az utasokat a történtekről, ők továbbra is élvezték a repülést. Talán a stockholmi szindrómában van a baj, de a stewardess később csak hízelgő szavakkal beszélt Cooperről: a betolakodó nagyon nyugodt és udvarias volt, nem emelte fel a hangját, és a rendelt bourbon fizetésekor átöltözte a lányt.

Úgy tűnhet, hogy 200 ezer dollár nem ér meg egy ilyen kalandot. De mai dollárban számolva ez az összeg hozzávetőlegesen 1,2 millió dollár. Az is lehet, hogy Dan úgy gondolta, ha többet kér, kevésbé szívesen adták volna oda a pénzt, és egyáltalán nem képzelt erőltetett forgatókönyvet. Miközben a férfi bourbont ivott, az FBI sietve mikrofilmezte mind a tízezer húszas évet.

A gép végül a seattle-i repülőtéren landolt. Miután megkapta a pénzt és az ejtőernyőket, Cooper elengedte az összes utast és a legénység egy részét. A betolakodó a bélés tankolása közben további tervet kezdeményezett a pilótákban: a lehető legalacsonyabb sebességgel és magassággal délkelet felé haladva a futóművet el kell engedni, a pilótafülkében pedig le kell kapcsolni a túlnyomást, amit egy percnél kell aktiválni. körülbelül 4 ezer méter magasságban. De a gépnek még lejjebb kellett repülnie, és az útvonal végső pontja a nevadai Reno-Tahoe nemzetközi repülőtér volt.

eltűnés

Tankolás után felszállt a Boeing-727, és vele két F-106-os vadászgép. Cooper azt mondta a személyzetnek, hogy üljenek be a pilótafülkébe és csukják be az ajtót, majd kiment az üres kabinba. Azóta senki sem látta a férfit. Körülbelül 20 perccel a felszállás után kigyulladt a hátsó ajtó figyelmeztető lámpája a műszerfalon. Azt, hogy a támadó pontosan mikor ugrott ki a gépből, nem tudni. A nap már lenyugodott (kb. 20 óra volt), az idő elromlott, a vonalhajót követő harcosok nem vettek észre semmit.

A gép este 10 óra körül szállt le a repülőtéren, és az FBI és a rendőrség átkutatni kezdte. Gyakorlatilag semmi nyoma nem volt, kivéve néhány ujjlenyomatot: Dan mindent magával vitt, beleértve a bőröndöt is, de nyakkendőt hagyott hátra – nyilván azért, hogy ne zavarjon bele az ugrásba. RÓL RŐL további fejlesztések több változata van. A rendőrség vizsgálta azt a területet, ahol Cooper leszállhatott, de nem találtak semmit. Ráadásul azt sem tudni, hogy pontosan mikor történt az ugrás, mert a pilóták csak az ajtónyitás időpontját tudták, a férfi pedig kifejezetten később tudott kiugrani, hogy az FBI-t kidobja a nyomból. A szövetségek csak néhány vázlatot állítottak össze, amelyek véleményük szerint nagyon pontosan visszaadják Dan megjelenését – a személyzet és a mellette ülő utasok is hasonló arcvonásokkal rendelkező személyt írtak le.

Gyanúsítottak keresése

Hiába jelent meg az identit a nagyobb újságokban, és az egyedi bűncselekmény túlzások nélküli széles körű nyilvánosságot kapott, senki sem ismerte fel munkatársának, rokonának az ábrázolt férfit, és nem fordult a rendőrséghez (vagy nem tette ezt). Csak néhány évvel később Ross Richardson írt a médiának. Állítólag felismerte Dan Coopert Robert Lepsy üzletvezetőként. Két évvel a Boeinggel történt incidens előtt nyomtalanul eltűnt, és a mai napig nem találták meg. Richardson biztos abban, hogy az eltűnt férfi nagyon erősen hasonlít Cooperre. Igaz, az elmélet csak külső hasonlóságokon alapul. Lepsy Róbertnek családja volt, hétköznapi munkája – nem úgy tűnik, hogy egy ilyen ember dönthetne a legveszélyesebb bűnügyben.

A szakértők biztosak voltak abban, hogy Cooper maga nem volt baklövés: nem volt káosz a cselekedeteiben, az ejtőernyős ugrás egyértelműen katonai múltra utalt, ráadásul a férfi ismerte a repülőgép kezelőszerveit – például, hogyan juthat el az ajtóig. a hajó farában és ahol nyitott gombot. Van még egy részlet. A repülés során Dan pontosan azonosította azt a területet, amely felett a vonalhajó abban a pillanatban repült - Tacoma városát. Azt is megemlítette, hogy 20 perces autóútra helyi repülőtér található légierő bázis- aligha civil ember tudna róla.

Robert Ruckstro katonai pilóta és vietnami veterán megfelel a leírásnak. Néhány hónappal a gép eltérítése előtt elbocsátották a hadseregtől, mert hazudott kitüntetéseiről, katonai rangjáról és végzettségéről. Az FBI érdeklődni kezdett a férfi iránt, de erre nem volt bizonyíték. Ennek ellenére Robertet Dan Cooperhez hasonlónak hívják: testalkata, hajszíne, bőre és szeme, kis kopasz foltok. Rakstrót annak a járatnak az egyik utasa is felhívta a figyelmet – ezt azonban 44 évvel az eset után tette, ami kétségbe vonja a kísérlet pontosságát.

Rakstro ma is él: lelkesek és egykori FBI-ügynökök, akik számára a repülőgép eltérítőjének elfogása mintegy az élet értelmévé vált, többször is megkérdezték, valóban Dan Cooper áll-e előttük. Az öreg kelletlenül és kitérően válaszolt mindvégig - talán egyszerűen csak felkapták a kérdések, vagy félt túl sokat mondani. Ugyanakkor azt mondta: „Azt hiszem, Cooper meghalt. De nem halt meg az ugrás közben. Megtanítottak minket átugrani a fákon, meg minden.". Robert azt is elmondta, hogy a nyomozóknak csak "részecskék vannak az igazságból". Nem világos, hogy pontosan mire gondolt. A titokzatos esetnek szentelt rajongói oldal meg van győződve arról, hogy Ruckstro az, aki Dan Cooper.

Egy másik történet is érdekes – 1972. április 7-én Richard McCoy (szintén katonai múlttal) elfogta ugyanazt a Boeing-727-est, hasonló forgatókönyv szerint. Egy pisztollyal fenyegette meg a legénységet, és egy gránátot aktivál, ha nem adnak neki egy ejtőernyőt és egy táskát 500 000 dollárral. A gép felszállása közben McCoy kiugrott a gép hátsó ajtaján a pénzzel. Igaz, két nappal később letartóztatták. Richardot 45 év börtönre ítélték, de a srác nem volt egyszerű: 1974-ben megszökött a börtönből. Az FBI-ügynökök azonban otthon várták. Lövöldözés tört ki, amelyben McCoy meghalt. Hogy ez volt-e az igazi Dan Cooper, nem tudni, de az első támadó alig hagyott bizonyítékot, míg a másodikat gyorsan elkapták.

Az egyik verzió szerint Cooper általában leszálláskor lezuhant.

1995-ben a második világháborús veterán, Duane Weber özvegye kijelentette, hogy férje ezt mondta halála előtt: – Dan Cooper vagyok. Nem értette, kiről beszélnek, de úgy döntött, kideríti. Később a nő felidézte, hogy Dwayne egyszer megemlítette egy régi térdsérülését, amelyet repülőgépről ugrás közben kapott. Az FBI úgy döntött, hogy összehasonlítja a DNS-mintákat Cooper nyakkendőjével, de nem egyeztek. Úgy tűnik, Weber végre viccelődött.

Új bizonyíték

Más gyanúsítottak is voltak – szinte az összes katonaság, aki valószínűleg Dan Cooper volt. De nincs olyan konkrét bizonyíték, amely pontosan egy adott személyre mutatna. Az egyik verzió szerint Cooper általában leszálláskor lezuhant. Ezt az elméletet több csomag 20 dolláros bankjegy is alátámasztja, amelyeket halászok találtak 1980-ban a Columbia folyó partján. A szakértők megállapították, hogy a bankjegyek azok, amelyeket átadtak a betolakodónak. Nemrég azonban kiderült, hogy sikerült megtalálniuk Dan Cooper ejtőernyőjének maradványait. Holttest nem volt a közelben, ami sikeres leszállást jelezhet.

Érdekes információk érkeztek a Citizen Sleuths tudósaitól, akik függetlenül vizsgálják az esetet. Kémiai elemzést végeztek Dan Cooper hátrahagyott nyakkendőjén. Kiderült, hogy a tartozékban ritka fémek - stroncium és cérium-szulfid, valamint titán - nyomai vannak. Általában a kohászati ​​és vegyiparban találhatók. Voltak találgatások, hogy Dan szuperszonikus projektmérnök. utasszállító hajó Boeing-2707. A finanszírozási programot éppen 1971-ben korlátozták. Az ilyen gyártás során mindhárom nyakkendőn talált fémtípust megtalálták. Ugyanakkor ez a hipotézis magyarázatot adhat a Boeing-727 jellemzőinek ismeretére.

Cooper bűne az egyetlen megoldatlan gépeltérítési ügy. 2016-ban az FBI leállította a nyomozást, végül zsákutcába jutott. Valószínűleg soha nem fogjuk megtudni, ki volt Dan Cooper. Azóta más kísérletek is történtek repülőgép-eltérítésre, különféle célokkal és követelményekkel: egyesek sikeresen, mások tragikusan végződtek. De ilyen kecses eltérítés talán már nem volt.

A Szövetségi Nyomozó Iroda lezárta történetének egyik legrejtélyesebb ügyét, az 1971. november 24-i Boeing-eltérítést.

"Az FBI történetének egyik leghosszabb és legalaposabb nyomozása után, 2016. július 8-án úgy döntöttek, hogy a Dan Cooper-ügyhöz rendelt erőforrásokat más nyomozási feladatokra irányítják át" - áll az FBI honlapján. nyilatkozat.

Az osztály közleménye szerint 45 éve hatalmas mennyiségű, különféle operatív információt dolgoztak fel, de nem sikerült azonosítani a bűnözőt.

A titkok és rejtélyek szerelmeseinek figyelmét a mai napig felkeltő történet 1971-ben, a hálaadás estéjén kezdődött.

Utas bombával a táskájában

November 24-én egy férfi, aki Dan B. Cooperként jelentkezett be, felszállt a Northwest Airlines egyik járatára a portlandi repülőtéren.

Az utastérben 18 fokos helyet foglalt el, és röviddel felszállás után átadott egy cetlit egy fiatal légiutas-kísérőnek, Florence Shafnernek. A lány arra gondolva, hogy a férfi úgy döntött, hogy találkozik vele, zsebre tette a cetlit, de az utas azt mondta: „Kisasszony, jobb, ha megnézi a cédulát. Van egy bombám."

A feljegyzésen ez állt: „Bomba van a táskámban. Használom, ha szükségesnek tartom. Azt akarom, hogy ülj mellém. A gépedet eltérítették."

A bankjegy 200 000 dollárra vonatkozó követeléseket is tartalmazott jelöletlen húszdolláros bankjegyekben és két szett ejtőernyőben.

Szándékai komolyságának bizonyítására Dan B. Cooper kinyitotta az aktatáskáját, amelyben a stewardess piros hengereket, egy nagy akkumulátort és vezetékeket látott, amelyek meggyőzték őt arról, hogy a bomba valódi.

200 000 dollár és ejtőernyők

Az utasok és a személyzet életének megmentése érdekében a hatóságok úgy döntöttek, hogy eleget tesznek a betolakodó követelményeinek.

A gép a Seattle-Tacoma nemzetközi repülőtéren landolt, Seattle közelében, Washington államban.

Egy alkalmazott 200 000 dollárt és ejtőernyőket szállított a gép hátulján lévő ajtón keresztül. Cooper ezután minden utast és Shafner légiutas-kísérőt elengedte. A pilóta, a második stewardess, a másodpilóta és a repülőmérnök a fedélzeten maradt.

A Cooperrel folytatott tárgyalási kísérletek nem jártak sikerrel. A titkosszolgálati ügynökök tanácstalanok voltak, és megpróbálták kideríteni, miért kért a gépeltérítő két szett ejtőernyőt, és hogy lehet-e bűntársa a fedélzeten. Ráadásul a történelem során még soha senki nem kísérelt meg ejtőernyős ugrást egy eltérített utasszállító repülőgépből.

Coopert nem lehetett őrizetbe venni a seattle-i partraszállás során. Tankolás után a gép felszállt és Mexikó felé vette az irányt. Cooper ezután megparancsolta a második légiutas-kísérőnek, aki az utastérben maradt, hogy menjen a pilótafülkébe és maradjon ott.

Felugrott és eltűnt

Egy idő után a személyzet a műszerek leolvasása alapján felfedezte, hogy Cooper kinyitotta a repülőgép hátsó ajtaját. A gépeltérítő kiment, és örökre eltűnt.

Feltételezhető, hogy az ugrást Washington állam délnyugati része fölött hajtották végre. Amíg Cooper kiment, a gép heves viharzónán haladt át, és felhőtakaró védte a földről érkező fényforrásoktól. Az ejtőernyőst nem tudták felkutatni.

A Boeing épségben visszatért a Seattle-Tacoma repülőtérre. Az FBI-ügynökök, akik megvizsgálták a gépet, nem találtak bizonyítékot az elkövető azonosítására.

A tervezett leszállóhelyen végzett átkutatás sem mutatott ki semmit. A rendőrség kezében csak egy vázlat volt a gépeltérítőről, amelyet az utasok és a személyzet tagjai szavaiból állítottak össze.

Az utasok és a személyzet tagjainak szavaiból összeállított fotó a gépeltérítőről.

Három héttel az eltérítés után levelet kapott a Los Angeles Times. A következő volt benne írva:

„Egyáltalán nem vagyok egy mai Robin Hood. Sajnos már csak tizennégy hónapom van hátra. A gépeltérítés volt a leggyorsabb és legjövedelmezőbb módja annak, hogy biztosítsam életem utolsó napjait. Nem azért raboltam ki egy légitársaságot, mert romantikusnak vagy hősiesnek tartottam. Soha nem vállalnék ekkora kockázatot ekkora hülyeségért. Nem ítélem el azokat, akik gyűlölnek tettem miatt, és nem ítélem el azokat sem, akik szeretnének elkapni és megbüntetni, főleg, hogy ez soha nem fog megtörténni. Nem volt kétségem afelől, hogy nem fognak elkapni. Többször repültem már különböző útvonalakon. Nem fogok lefeküdni valami régi, elveszett városban a vadonban. És ne gondolja, hogy pszichopata vagyok: életemben még jegyet sem kaptam illegális parkolásért..

Pénz a folyóban a halál bizonyítékaként

Úgy tartják, ezt a levelet nem maga Cooper írta, hanem egy bizonyos joker. Azonban a joker telepítése sem volt lehetséges.

A speciális szolgálatok fő verziója szerint Dan B. Cooper nem élte túl az ugrást, leszálláskor lezuhant. 1980-ban apa és fia, Harold és Brian Ingram a Columbia folyó partján, Portlandtől északnyugatra talált egy halom régi, kifakult húszdolláros bankjegyet, amelyeket feltehetően az áramlat hozott fentről, északról. Az ellenőrzés kimutatta, hogy ez a pénz valóban része a gépeltérítőnek kifizetett váltságdíjnak.

Ezek a dollárok a mai napig a legerősebb bizonyíték arra, hogy a Dan B. Cooper néven ismert gépeltérítő meghalt. Cooper úr maradványait, valamint egyéb nyomokat nem sikerült megtalálni.

A gitárszíj nem árulta el a titkot

Öt éve, 2011-ben egy bizonyos Marla Wynn Cooper a nagybátyja által készített bőr gitárszíjat adott az FBI-nak. Ms. Cooper azt hitte, a nagybátyja a titokzatos Boeing-eltérítő.

Elmondása szerint a család anyagi gondjait megoldani készülő bácsi 1971-ben, a hálaadás estéjén távozott valahonnan, majd számos sérüléssel tért vissza. Egyúttal állítólag bevallotta testvérének, Marla Winn apjának, hogy ő követte el a gépeltérítést.

Marla Wynn Cooper elmondta, hogy utoljára 1972-ben látta nagybátyját, de ő elmondása szerint boldogan élt több mint negyed évszázadon át, miután 1999-ben meghalt.

A nő által biztosított hevederről azonban kiderült, hogy kutatásra alkalmatlan, így sem megerősíteni, sem cáfolni nem lehetett az új verziót.

Az elmúlt 45 évben az autótolvaj, Cooper kulturális jelenséggé vált az Egyesült Államokban. Nevét és történetét számos könyv, film és sorozat említi. Némelyikük szerzői saját lehetőséget kínálnak a bűncselekmény titkának megfejtésére.

Mindennek azonban semmi köze a valósághoz. Az amerikai Szövetségi Nyomozó Iroda úgy döntött, hogy ügynökeinek nem helyénvaló továbbra is az X-akták szereplőire hasonlítani. Mr. Cooper talányát végre az amatőr rajongók kezébe adják. Talán nagyobb szerencséjük lesz.

) - az a hely, ahol D. B. Cooper kiugrott a gépből

Legénység

Az NW305-ös járat személyzete a következő volt:

• Repülőgépparancsnok (FAC) – 51 éves William A. Scott (eng. William A. Scott). Nagyon tapasztalt pilóta, 20 évig a Northwest Airlines-nál dolgozott.
• Másodpilóta – William "Bill" J. Ratazak William "Bill" J. Rataczak).
• Repülőmérnök – Harold E. Anderson Harold E Anderson).

Három légiutas-kísérő dolgozott a repülőgép utasterében:

• Alice Hancock Alice Hancock) - vezető stewardess,
• Tina Muklow (ur. Tina Mucklow), 22 éves.
• Florence Schaffner (ur. Firenze Shaffner), 23 éves.

Az események kronológiája

Eltérítés

1971. november 24-én, szerdán, az Egyesült Államokban a hálaadás napja előtt egy Dan Cooper nevű férfi felszállt egy Boeing 727-51-re az N467US fedélzetén. A gép hátulján ült a 18C-os ülésen.

Nyolc perccel azután, hogy a gép felszállt Portlandből (14 óra 50 perckor), Cooper egy cédulát adott át Florence Schaffner légiutas-kísérőnek, aki a gép hátulján lévő ajtóhoz rögzített, dönthető ülésen ült. Azt hitte, Cooper megadja neki a telefonszámát, ezért zsebre tette a cetlit. De még közelebb hajolt, és így szólt: Kisasszony, jobban tenné, ha megnézné a jegyzetet. Van egy bombám. A boríték a következő tartalmú megjegyzést tartalmazta: Bomba van a táskámban. Használom, ha szükségesnek tartom. Azt akarom, hogy ülj mellém. A gépedet eltérítették» .

A jegyzet 200 000 dollárra vonatkozó követelést tartalmazott jelöletlen 20 dolláros bankjegyekben és két szett ejtőernyőben. Azt is tartalmazta az utasítás, hogy hogyan kell pénzes ejtőernyőket szállítani a gépre, azzal a fenyegetéssel, hogy az előírások be nem tartása esetén felrobbantják. Az a döntés született, hogy együttműködünk D. B. Cooperrel. A stewardessnek ki kellett derítenie, hogy a bomba valódi-e. Ezt érzékelve egy pillanatra kinyitotta az aktatáskát, hogy a stewardess lássa a piros hengereket, a nagy akkumulátort és a vezetékeket, amelyek meggyőzték arról, hogy a bomba valódi. D. B. Cooper azt kérte, mondják meg neki a pilótáknak, hogy a gép addig nem szállt le, amíg a követelmények nem teljesülnek. Visszatért a pilótafülkébe, és továbbította a „kérést” a pilótáknak.

Az utasok elengedése a feltételekért cserébe

17 óra 24 perckor a portlandi repülőtér ATC közölte, hogy Cooper követeléseit teljesíteni fogják. Engedélyezte a pilótáknak, hogy leszálljanak a géppel a washingtoni Seattle-ben található Seattle/Tacoma nemzetközi repülőtéren. A 305-ös járat 17:39-kor szállt le. Cooper ezután megparancsolta a pilótáknak, hogy guruljanak a repülőgéppel az aszfalt egy távoli szakaszára, és kapcsolják le a pilótafülke világítását, hogy a mesterlövészek ne lássák, mi történik benne. Cooper követelte, hogy a Seattle-i ATC küldjön egy férfit pénzzel és négy ejtőernyővel a gépre kíséret nélkül. Egy alkalmazott pénzt és ejtőernyőket szállított a repülőgép hátulján lévő ajtón keresztül. Cooper ezután elengedte az összes utast és két légiutas-kísérőt - Alice Hancockot és Florence Schaffnert. A PIC-t, a másodpilótát, a repülőmérnököt és a stewardesst, Tina Muklow-t nem engedték szabadon.

Az FBI-t ledöbbentették Cooper tervei és négy ejtőernyő iránti kérése. Az ügynökök azon is tanácstalanok voltak, hogy a bűntársa volt-e a fedélzeten, vagy az ejtőernyőket a fedélzeten maradt legénység tagjainak szánták. Ezt megelőzően a történelem során még senki sem kísérelt meg ejtőernyős ugrást eltérített kereskedelmi repülőgépről. Amíg a gép tankolt, egy szövetségi kormánytisztviselő polgári repülés, aki el akarta magyarázni Coopernek a légi kalózkodás következményeit, a gép ajtajához ment, és engedélyt kért Coopertől, hogy felszálljon a gépre. Azonnal visszautasította a tisztviselő kérését. A gépeltérítőnek gyanús volt a tankolás, még mindig nem fejezték be, pedig már eltelt 15 perc. A gép felrobbantásával fenyegetőzött, ami miatt a tanker csapata gyorsan megpróbálta felgyorsítani, majd befejezni a tankolási folyamatot.

Vissza a mennybe, ugorj

Tankolás, a váltságdíj és az ejtőernyők alapos ellenőrzése, a tárgyalások és a repülési tervek értékelése után Cooper körülbelül 19:40-kor engedélyezte a pilóták felszállását. Felszállás közben Cooper megkérte Tina Muklow légiutas-kísérőt, aki korábban vele ült, hogy menjen be a pilótafülkébe és maradjon ott. A pilótafülkében töltött idő után a személyzet felvillant egy jelzőfényt, amely szerint Cooper megpróbálta kinyitni az ajtót. A személyzet változást észlelt az utastér légnyomásában. Cooper kinyitotta a csomagtérajtót, és kiugrott a gépből. Attól a pillanattól kezdve senki sem látta többé.

Az FBI úgy véli, hogy az ugrását 20 óra 13 perckor hajtotta végre Washington állam délnyugati részén, mert a farok rámpája ekkor elhajlott, valószínűleg Cooper súlya alatt. Míg Cooper kiment, a gép heves zivatarokkal borított területen haladt át, és felhőtakaró védte a földről érkező fényforrásoktól. A rossz látási viszonyok miatt az ugrást nem látták az amerikai légierő repülőgépet kísérő F-106-os vadászgépei.

Állítólag délkeleten, a Mervin-tó közelében szállt le, 48 kilométerre északra Portlandtől (Oregon állam). 45°57′ é. SH. 122°39′ ny d. /  45.950° é SH. 122.650°W d. / 45.950; -122.650 (GI)) . 2,5 órával a seattle-i indulás után, körülbelül 22:15-kor, az NW305-ös járat biztonságosan leszállt a nevadai Renóban, leengedett hátsó lépcsővel. Repülőtér és kifutópálya FBI-ügynökök és helyi rendőrség vették körül. A pilótákkal való kapcsolatfelvétel után megállapították, hogy Cooper eltűnt. Az FBI ügynökei felszálltak a gépre, hogy megtalálják a maradék bizonyítékokat. Több ujjlenyomatot találtak, és a négy ejtőernyő közül kettőt találtak. Annak a területnek az alapos átfésülése, ahol Coopernek le kellett volna szállnia, nem vezetett eredményre. Coopert nem találták meg, ahogy az aktatáskáját sem a bombával, a pénzzel és két másik ejtőernyővel. Azokat az embereket, akikkel Cooper a repülőgép fedélzetén és a földön érintkezett, kihallgatták, hogy összeállítsák az azonosítót.

2009-ben az FBI azt állítja, hogy a rajz pontosan hasonlít Cooperre, mivel sok egyént kérdeztek meg egyszerre. különböző helyeken, szinte azonos leírásokat adott.

Lehetőségek a gépeltérítő további sorsára

Egyáltalán nem vagyok egy modern Robin Hood. Sajnos már csak tizennégy hónapom van hátra. A gépeltérítés volt a leggyorsabb és legjövedelmezőbb módja annak, hogy biztosítsam életem utolsó napjait. Nem azért raboltam ki egy légitársaságot, mert romantikusnak vagy hősiesnek tartottam. Soha nem vállalnék ekkora kockázatot ekkora hülyeségért. Nem ítélem el azokat, akik gyűlölnek tettem miatt, és nem ítélem el azokat sem, akik szeretnének elkapni és megbüntetni, főleg, hogy ez soha nem fog megtörténni. Nem volt kétségem afelől, hogy nem fognak elkapni. Többször repültem már különböző útvonalakon. Nem fogok lefeküdni valami régi, elveszett városban a vadonban. És ne gondolja, hogy pszichopata vagyok: még parkolójegyet sem kaptam életemben..

Sokan azonban kételkedtek abban, hogy a levelet valóban Cooper írta, és nem valami joker, mert azt hitték, hogy Cooper ugrás közben halt meg, és beleesett a folyóba.

1980-ban apa és fia, Harold (eng. Harold Ingram) és Brian Ingram (eng. Brian Ingram) a Columbia folyó partján, Portlandtől északnyugatra talált egy halom régi kifakult 20 dolláros bankjegyet, amelyet feltehetően az áramlat hozott fentről, északról. Összesen 6000 dollárt találtak.

A nyomozók összevetették a sorozatszámukat a Coopernek kiadott bankjegyekkel, és megerősítették, hogy ez Cooper zsákmányának része. Sokak számára ez bizonyítékul szolgált arra, hogy Cooper valóban meghalt.

Következmények

Biztonsági kérdések

A D. B. Cooperrel történt incidens után mindenki Boeing repülőgép A 727-esek egy egyszerű eszközzel voltak felszerelve, amely a szembejövő légáram hatására eltérve repülés közben megakadályozza a farokrészben a kijárat nyitását. Ezt az eszközt "Cooper spatulának" hívták.

A repülőgép további sorsa

A Boeing 727-51 N467US típusú repülőgépeket a Northwest Airlines az elfogás után is üzemeltette. 1978. június 6-án a Piedmont Airlines megvásárolta az N838N-t b / n-vel, amelytől bérbe adta a United Technologies (1982. december 1-től 1983. május 1-ig), Flight Dynamics (1983. május 1-től szeptemberig) légitársaságoknak. 1984) és a Key Airlines (1984. szeptembertől 1985. májusig). 1985 májusában leszerelték, és fémhulladékra vágták.

D. B. Cooper a populáris kultúrában

Írjon véleményt a "Cooper, DC" cikkről

Megjegyzések

Hozzászólások

Források

1. (Angol) . Egyesült Államok Munkaügyi Minisztériuma Munkaügyi Statisztikai Hivatal. Letöltve: 2007. december 26.
2. Skolnik, Sam. (Angol) , Seattle-i posztintelligencia(2001. november 22.). Letöltve: 2008. január 9.
4. Grey, Geoffrey. (Angol) , New York(2007. október 22.). Letöltve: 2008. január 28.
5. Bragg Lynn E. Washington mítoszai és rejtélyei. - Guilford, Connecticut: Globe Pequot, 2005. - P. 2. - ISBN 0-7627-3427-2.
6. Steven, Richard. Amikor D.B. Cooper Dropped From Sky: Hová tűnt a vakmerő, titokzatos skyjacker? Huszonöt év elteltével még mindig nyomokat keresnek (angolul). A Philadelphia Inquirer(1996. november 24.), A20. Letöltve: 2008. január 2.
7. Burkeman, Oliver. (Angol) , Az őrző(2007. december 1.). Letöltve: 2008. január 2.
8. Krajicek, David(Angol) . Krimi Könyvtár. Letöltve: 2008. január 3.
9. Bragg, p. 3.
10. Gilmore, Susan. (Angol) , A Seattle Times(2001. november 22.). Letöltve: 2008. január 2.
11. Krajicek, David(Angol) . Krimi Könyvtár. Letöltve: 2008. január 3.
12. Krajicek, David(Angol) . Krimi Könyvtár. Letöltve: 2008. január 3.
13. Rothenberg Dávid. The New Earth Reader: A Terra Nova legjobbjai. - Cambridge, Massachusetts: MIT Press, 1999. - P. 4. - ISBN 0-262-18195-9.
14. Krajicek, David(Angol) . Krimi Könyvtár. Letöltve: 2008. január 9..
15. Bragg, p. 4.
16. (Angol) . FBI (2007. december 31.). Letöltve: 2009. február 5.
17. Taylor, Michael. D.B. A Cooper-legenda 25 évvel az ugrás után is a levegőben van, a gépeltérítők erős érzelmeket váltanak ki, San Francisco Chronicle(1996. november 24.). Letöltve: 2008. január 9.
18. Cowan, James. (Angol) , Országos Posta(2008. január 3.). Letöltve: 2008. január 9.

Linkek

Egy részlet, amely Cooper, D.B.

A foglyok pártjáról, amelyben Pierre volt, egész moszkvai mozgása alatt nem érkezett új parancs a francia hatóságoktól. Október 22-én ez a csapat már nem volt azokkal a csapatokkal és konvojokkal, amelyekkel elhagyta Moszkvát. A zsemlemorzsával ellátott konvoj felét, amely az első átmeneteknél követte őket, a kozákok elverték, a másik fele ment előre; a gyalogos lovasok, akik előre mentek, nem volt több; mind eltűntek. A tüzérséget, amely előtt az első átkelőket lehetett látni, most Junot marsall hatalmas konvoja váltotta fel, amelyet a vesztfáliaiak kísértek. A foglyok mögött lovas holmi konvoj volt.
Vyazmából a korábban három oszlopban vonuló francia csapatok most egy kupacban vonultak fel. A rendetlenség azon jelei, amelyeket Pierre az első moszkvai állomáson észlelt, mostanra az utolsó fokot érte el.
Az út, amin jártak, mindkét oldalon döglött lovakkal volt kikövezve; rongyos emberek, lemaradtak a különböző csapatoktól, folyamatosan változtak, majd csatlakoztak, majd ismét lemaradtak a menetoszloptól.
A hadjárat során többször is történt téves riasztás, a konvoj katonái felemelték fegyvereiket, lőttek és fejjel rohantak, egymást zúzva, de aztán ismét összegyűltek, és hiábavaló félelemből szidták egymást.
Ez a három együtt vonuló gyülekezés - a lovassági raktár, a foglyok raktárja és Junot konvoja - mégis valami különálló és egészet alkotott, bár mindkettő, a másik és a harmadik gyorsan elolvadt.
A raktárban, amely eleinte százhúsz vagon volt, most már nem volt több hatvannál; a többit visszaverték vagy elhagyták. Junot konvoját is elhagyták, és több vagont visszafoglaltak. Három vagont raboltak ki Davout hadtestének hátramaradt katonái, akik futva jöttek. A németek beszélgetéseiből Pierre azt hallotta, hogy több őrt helyeztek erre a konvojra, mint foglyokra, és egyik társukat, egy német katonát magának a marsallnak a parancsára lelőtték, mert a marsallé volt egy ezüstkanál. megtalálták a katonán.
E három összejövetel legtöbbje felolvasztotta a foglyok raktárát. A Moszkvát elhagyó háromszázharminc emberből mostanra száznál kevesebb volt. A foglyok, még a lovasraktár nyergeinél és Junot konvojánál is jobban megterhelték a kísérő katonákat. Junot nyergei és kanalai, megértették, hogy hasznosak lehetnek valamire, de a konvoj éhes és fázós katonái miért álltak őrt és őrizték ugyanazokat a hideg és éhes oroszokat, akik haldokltak és lemaradtak az útról, akiket parancsba adtak. lövöldözni – nemcsak érthetetlen volt, de undorító is. A kísérők pedig, mintha attól féltek volna attól a szomorú helyzettől, amelyben ők maguk is voltak, hogy ne engedjenek a bennük rejlő foglyok iránti szánalomnak, és ezzel rontsák helyzetüket, különösen komoran és szigorúan bántak velük.
Dorogobuzsban, miközben a foglyokat az istállóba zárva, a kísérő katonák elmentek saját üzleteiket kirabolni, több elfogott katona beásta magát a fal alá és elszaladt, de a franciák elfogták és lelőtték.
A moszkvai kijáratnál bevezetett korábbi parancs, miszerint az elfogott tiszteknek külön kell menniük a katonáktól, már rég megsemmisült; mindazok, akik tudtak járni, együtt sétáltak, és a harmadik átjárótól Pierre már ismét csatlakozott Karatajevhez és a lila íjászlábú kutyához, aki Karatajevet választotta gazdájának.
Karatajevnél, Moszkva elhagyása harmadik napján, volt az a láz, amitől a moszkvai kórházban feküdt, és ahogy Karatajev legyengült, Pierre eltávolodott tőle. Pierre nem tudta, miért, de mivel Karataev gyengülni kezdett, Pierre-nek erőfeszítéseket kellett tennie magán, hogy megközelítse őt. És odament hozzá, és hallgatta azokat a halk nyögéseket, amelyekkel Karatajev rendszerint nyugalomba feküdt, és érezte azt a most felerősödött szagot, amelyet Karatajev sugárzott magából, Pierre eltávolodott tőle, és nem gondolt rá.
A fogságban, egy fülkében Pierre nem az eszével, hanem az egész lényével, az életével tanulta meg, hogy az ember boldogságra teremtetett, hogy a boldogság önmagában, a természetes emberi szükségletek kielégítésében van, és hogy minden szerencsétlenség nem abból fakad. hiányból, de a túlzásból; de most, a kampány utolsó három hetében megtudott egy újabb, vigasztaló igazságot – megtanulta, hogy a világon nincs szörnyűség. Megtanulta, hogy ahogy nincs olyan pozíció, amelyben az ember boldog és teljesen szabad lenne, úgy nincs olyan pozíció, amelyben boldogtalan és nem szabad lenne. Megtanulta, hogy a szenvedésnek és a szabadságnak is van határa, és ez a határ nagyon közel van; hogy az az ember, aki azért szenvedett, mert az egyik levél rózsaszín ágyába volt csavarva, ugyanúgy szenvedett, mint most, elaludt a csupasz, nyirkos földön, egyik oldalát hűti, a másikat felmelegíti; hogy amikor felvette keskeny báltermi cipőjét, pontosan ugyanúgy szenvedett, mint most, amikor teljesen mezítláb volt (a cipője már régen kócos volt), a lábát sebek borították. Megtanulta, hogy amikor, ahogy neki látszott, önszántából feleségül vette a feleségét, nem volt szabadabb, mint most, amikor éjszakánként bezárták az istállóba. Mindabból, amit később szenvedésnek nevezett, de amit akkoriban alig érzett, a csupasz, kopott, forrázott lába volt a fő. (Ízletes és tápláló volt a lóhús, még kellemes volt a só helyett használt puskaporos nitrátcsokor, nem volt nagy hideg, és napközben is mindig meleg volt mozgásban, éjjel pedig tüzek voltak; az evő tetvek a test kellemesen felmelegedett.) Egy dolog volt nehéz.Először is a lábak.
A menet második napján, miután megvizsgálta sebeit a tűz mellett, Pierre úgy gondolta, hogy lehetetlen rájuk lépni; de amikor mindenki felkelt, sántikálva járt, majd felmelegedve fájdalom nélkül ment, bár este még mindig szörnyűbb volt a lábát nézni. De nem nézett rájuk, hanem valami másra gondolt.
Most már csak Pierre értette meg az emberi vitalitás teljes erejét és az emberbe fektetett figyelem megmentő erejét, hasonlóan a gőzgépek mentőszelepéhez, amely azonnal kiengedi a felesleges gőzt, amint sűrűsége meghalad egy bizonyos normát.
Nem látta és nem hallotta, hogyan lőtték le az elmaradott foglyokat, pedig már száznál is többen haltak meg így. Nem gondolt Karatajevre, aki napról napra gyengült, és nyilvánvalóan hamarosan ugyanerre a sorsra jutott. Pierre még kevésbé gondolt magára. Minél nehezebbé vált a helyzete, annál szörnyűbb volt a jövő, annál függetlenebb volt attól, hogy milyen helyzetben volt, örömteli és megnyugtató gondolatok, emlékek és ötletek támadtak benne.

22-én, délben Pierre felfelé sétált egy sáros, csúszós úton, és nézte a lábát és az út egyenetlenségeit. Időnként az őt körülvevő ismerős tömegre pillantott, és ismét a lábára. Mindkettő egyformán a sajátja és ismerős volt számára. A lila, csípős Szürke vidáman rohant végig az út szélén, időnként, fürgeségének és elégedettségének bizonyítékaként, meghúzta hátsó mancsát, és háromra, majd ismét mind a négyre ugrott, és ugatva rohant a rajta ülő varjakra. a dög. Gray vidámabb és simább volt, mint Moszkvában. Minden oldalon különféle állatok húsa feküdt - az embertől a lóig, különböző fokú bomlásban; a sétáló emberek pedig távol tartották a farkasokat, hogy Gray annyit ehessen, amennyit akar.
Reggel óta esett az eső, és úgy tűnt, hogy mindjárt elmúlik és kitisztul az ég, mivel egy rövid megállás után még jobban elkezdett esni. Az esőtől átitatott út már nem fogadta be a vizet, a nyomok mentén patakok folytak.
Pierre sétált, körülnézett, háromszor számolta a lépéseket, és meghajolt az ujjain. Az esőre fordulva legbelül azt mondta: gyerünk, gyerünk, adj még, adj még.
Úgy tűnt neki, hogy semmire sem gondol; de valahol messze és mélyen a lelke valami fontosat és megnyugtatót gondolt. Ez volt a Karatajevvel folytatott tegnapi beszélgetésének legkiválóbb lelki kivonata.
Tegnap, egy éjszakai megállóban, egy kialudt tűztől lehűtve Pierre felkelt, és a legközelebbi, jobban égő tűzhöz ment. A tűz mellett, amelyhez közeledett, Platón ült, úgy bújt, mint egy köntös, fejét felöltővel, és vitatkozó, kellemes, de gyenge, fájdalmas hangján mesélt a katonáknak egy Pierre-nek ismerős történetet. Éjfél elmúlt. Ez volt az az idő, amikor Karatajev rendszerint felébredt a lázas rohamból, és különösen élénk volt. A tűzhöz közeledve, Platón gyönge, fájdalmas hangját hallva, nyomorúságos arcát a tűz fényében megvilágítva, valami kellemetlenül szúrta Pierre-t a szívében. Félt, hogy sajnálja ezt az embert, és el akart menni, de nem volt más tűz, és Pierre, megpróbálva nem nézni Platónra, leült a tűz mellé.
- Mi van, milyen az egészséged? - kérdezte.
- Mi az egészség? Sírni egy betegségen - Isten nem engedi a halált - mondta Karatajev, és azonnal visszatért a megkezdett történethez.
„... És hát te a bátyám vagy – folytatta Platón mosollyal vékony, sápadt arcán, és különleges, örömteli csillogással a szemében –, tessék, te vagy a testvérem...
Pierre sokáig ismerte ezt a történetet, Karataev hatszor mesélte el neki egyedül ezt a történetet, és mindig különleges, örömteli érzéssel. De bármennyire is jól ismerte Pierre ezt a történetet, most úgy hallgatta, mint valami újat, és azt a csendes örömöt, amelyet Karatajev láthatóan mesélés közben érzett, átadta Pierre-nek. Ez a történet egy régi kereskedőről szól, aki tisztességesen és istenfélően élt családjával, és aki egyszer egy jómódú kereskedő barátjával Macariushoz ment.
A fogadóban megállva mindkét kereskedő elaludt, másnap pedig a kereskedő barátját halálra szúrva és kirabolva találták meg. A véres kést az öreg kereskedő párnája alatt találták meg. A kereskedőt elítélték, ostorral megbüntették, és orrlyukait kihúzva - a következő sorrendben - mondta Karatajev - kényszermunkára száműzték őket.
- És most, bátyám (ezen a helyen Pierre találta meg Karataev történetét), körülbelül tíz év vagy több kell ahhoz az esethez. Továbbá. Az öreg kemény munkában él. Ahogy kell, állítja, nem árt. Csak a halál istene kérdi. - Bírság. És összejönnek, éjszaka, akkor kemény munka, mint te meg én, és az öreg velük. És megfordult a beszélgetés, hogy ki miért szenved, miben Isten a hibás. Azt kezdték mondogatni, hogy tönkretette a lelket, azt a kettőt, ami felgyújtotta, az a szökevény, szóval semmiért. Kérdezni kezdték az öreget: miért szenvedsz, mondják, nagyapa? Én, kedves testvéreim, azt mondom, szenvedek a magam és az emberi bűnökért. És nem pusztítottam el lelkeket, nem vettem el senki másét, csakhogy felöltöztettem a szegény testvéreket. Én, kedves testvéreim, kereskedő vagyok; és nagy vagyona volt. Így és úgy – mondja. És elmesélte nekik, hogy az egész rendben van. Én, mondja, nem szomorkodom magam miatt. Ez azt jelenti, hogy Isten megtalált engem. Egy dolog, mondja, sajnálom az öregasszonyomat és a gyerekeimet. És így sírt az öreg. Ha ugyanaz a személy történt a társaságukban, az azt jelenti, hogy a kereskedőt megölték. Hol volt, mondja nagyapa? Mikor, melyik hónapban? kérdezte mindenki. Fájt a szíve. Ily módon megfelel az öregnek – tapsoljon a lábánál. Nekem te, mondja, öreg, tűnj el. Az igazság igaz; ártatlanul hiába mondja, srácok, ez az ember gyötrődik. Azt mondja, én is így tettem, és kést tettem álmos fejed alá. Bocsáss meg, mondja nagyapa, te vagy én Krisztus kedvéért.