A Khakassia Köztársaság gazdasági és földrajzi jellemzői. Khakassia sztyeppén és lábánál él a vakond, hermelin, menyét, a hegyekben - mókus, fehér nyúl, farkas, róka, medve stb. A madarak közé tartozik a mogyorófajd és a nyírfajd. Folyókban - taimen, csóka, bojtornya stb.

A Khakassia Köztársaság délnyugati részén található Kelet-Szibéria a Jenyiszej folyó vízgyűjtőjének bal parti részén, a Szaján-Altáj-felföld és a Hakas-Minuszinszk-medence területén. A hossza északról délre 460 km, nyugatról keletre (a legszélesebb részen) - 200 km. Hakasszia északon, keleten és délkeleten a Krasznojarszki Területtel, délen a Tyva Köztársasággal, délnyugaton az Altáj Köztársasággal, nyugaton pedig a Kemerovói Régióval határos.

A köztársasághoz 3 köztársasági alárendeltségű város tartozik: Abakan, Szajanogorszk, Csernogorszk; 8 körzet: Altajszkij, Askizszkij, Bejszkij, Bogradszkij, Ordzhonekidzevszkij, Tashtipszkij, Uszt-Abakanszkij és Shirinszkij. A közigazgatási központ Abakan városa, amely a köztársaság délkeleti részén, a folyó partján található. Abakan, a Jenyiszej bal oldali mellékfolyója.

Khakassia éghajlata élesen kontinentális, hideg telekkel és forró nyarakkal. A hőmérséklet, a levegő és a csapadék éles ingadozása jellemzi. átlaghőmérséklet július + 19 C, január -20 C. A fagymentes időszak időtartama 80-120 nap. Az éves csapadék 250 és 780 mm között mozog. Az uralkodó szél délnyugati irányú. Áprilisban és májusban szinte minden évben figyelhető meg erős szél, amely eléri a 17-20 m/s sebességet. A tél október végén - november elején kezdődik.

A domborzat jellege szerint megkülönböztetik a hegyvidéki (a Kuznyeck Alatau és az Abakan gerinc keleti lejtői, a Nyugati-Szaján északi lejtői - 2930 m magasságig) és a lapos (Minuszinszki, Chulym-Jenisej medencék) részeket.

A sík területek széles folyóvölgyekre korlátozódnak, és sztyeppeknek (Abakanskaya, Koibalskaya stb.) nevezik.

A köztársaság területén szén, vasérc, színes és ritka fémek (réz, molibdén, ólom, arany stb.), gipsz és építőanyagok lelőhelyei találhatók.

Khakassia a sztyepp és az erdő-sztyepp övezetben található. A tájak vertikális zonalitása egyértelműen kifejeződik. A hegyekben a szikes-podzolos, valamint a hegyi-tajga podzolos és a hegyi-tundra talajok dominálnak. A hegyközi medencékben és részben az előhegységben különböző típusú csernozjomok találhatók. A medencék legalsó részein száraz gyep-füves sztyeppek, a külterületeken vegyes füves sztyeppek és erdei sztyeppek (réti sztyeppek vörösfenyő-, nyír- és fenyőerdőkkel kombinációja) találhatók.

A hegyi tajgaerdők északon 1200 m, délen 1600 m és magasabb magasságig emelkednek. A Kuznyeck Alatau száraz lejtőin vörösfenyő és fenyő világos tűlevelű tajga, az Abakan-hegység és a Nyugat-Szaján lejtőin sötét tűlevelű erdők találhatók, amelyekben a fenyő és a cédrus dominál.

Khakassia sztyeppén és lábánál él a vakond, hermelin, menyét, a hegyekben - mókus, fehér nyúl, farkas, róka, medve stb. A madarak közé tartozik a mogyorófajd és a nyírfajd. A folyókban - taimen, csukló, bogány stb.

Khakassia területén található a Maly Abakan és a Chazy természetvédelmi terület.

Főbb iparágak: bányászat (Yeniseiskaya szénbánya és Chernogorsky szénbánya; vasérc - Abakan Mining Management JSC; színesfémércek - Molibdén JSC (Sorsk); márvány - Sayanmramor JSC), könnyű (gyapjú - JSC "Siteks"; kötőgyár "Khakassia"; cipő - JSC "Sayany"; bőr - JSC "Iskozh", gépészet (autók gyártása (JSC "Abakanvagonmash"); konténerek, teherautódaruk), színesfémkohászat (Sayan alumínium üzem, Sorsk Molibdéngyár , JSC "Tuimsky OCM Plant" (sárgaréz hengerelt termékek)), fa- és fafeldolgozás ("Sayanles"), élelmiszer (hús - JSC "Abakansky Meat Processing Plant"; tejtermékek stb.). Hidrolízis üzem Ust-Abakan faluban.

Főbb ipari központok: Abakan, Sayanogorsk, Csernogorsk, Abaza, Sorsk városok; PGT – Uszt-Abakan. A mezőgazdaságban a vezető helyet a földművelés (gabona (főleg búza)), a hús- és tejtermesztés, a juhtenyésztés, valamint a baromfitenyésztés foglalja el.

A Khakassia Köztársaságban található közlekedési komplexumot közúti, vasúti, légi és vízi (folyami) közlekedés képviseli. A Khakassia Köztársaság távolsága az ország fő gazdasági központjaitól, a nagy távolságok leküzdésének igénye határozta meg a fejlődést. közlekedési rendszer a köztársaságban. A közlekedési ágazat fő célja az áru- és személyszállítás.

A következő vasútvonalak haladnak át a Hakasszi Köztársaság területén: Abakan-Taishet, Abakan - Achinsk, Abakan - Novokuznetsk.

Törvényhozó testület A Khakassia Köztársaság Legfelsőbb Tanácsa a Khakassia Köztársaság legmagasabb képviselője és egyetlen törvényhozó testülete. A Khakassia Köztársaság Legfelsőbb Tanácsa 75 képviselőből áll, akiket a Hakasszi Köztársaság polgárai választanak meg általános, egyenlő és közvetlen választójog alapján, titkos szavazással 4 évre, egymandátummal (egy körzet - egy képviselő) megközelítőleg azonos számú választókerületben.

Végrehajtó szerv A Khakassia Köztársaság kormánya a legmagasabb végrehajtó és igazgatási szerv államhatalom a Hakasszi Köztársaság kormánya megválasztott elnökének hivatali idejére nevezik ki, és a Hakasszi Köztársaság kormánya elnökének új megválasztásával lemond hatalmáról, folytatva feladatai ellátását. a Khakassia Köztársaság új kormányának megalakulásáig.

A Khakassia Köztársaság (1991. július 3-ig Hakassz Autonóm Terület) 1930. október 20-a óta létezik modern határain belül. A hivatalos nyelvek a hakasszi és az orosz.

A Khakassia Köztársaság gazdasági és földrajzi helyzete általában véve nagyon kedvező (dombormű ill. éghajlati viszonyok kedvező a mezőgazdaság és az ipar fejlődése számára). Továbbá az olyan fejlett régiók közelsége, mint pl Kemerovo régióés Krasznojarszk régióban. A Khakassia Köztársaság kedvező közlekedési és földrajzi fekvéssel rendelkezik (jelenléte vasúti utak, légi és folyami útvonalak). Földrajzi elhelyezkedése a dél-szibériai vasúton, amely összeköti a Köztársaságot a Minuszinszk jobb partjával, előnyös, Irkutszk régió, Kuzbass. A folyó mentén A köztársaságnak hozzáférése van a Jenyiszejhez a Közép-Krasznojarszk régióhoz és a Jenyiszej északi részéhez.

A település- és gazdaságfejlesztés történeti útjai.

Khakassia a Sayan-Altáj-felföld része. A tudósok azt sugallják, hogy az emberi ősök több mint 300 ezer évvel ezelőtt telepedtek le a Sayan-Altáj-felföld és a Khakass-Minusinsk-medence területén. A régió ókori története egyedülálló és eredeti. Khakassia az egész világon ismert ókori történelmi és régészeti emlékeiről. Nem véletlen, hogy a régészek „régészeti Mekkának” nevezik.

A modern Kakassia területén évezredeken keresztül számos finnugor, iráni és ótörök ​​népek kultúrája ütközött össze. A dél-szibériai népek fejlődésére az ókori kínai államok is bizonyos hatást gyakoroltak: az ókori kínai krónikákban találunk utalásokat északi szomszédaikra, akiket a kínaiak „hiagaziának” neveznek. E népek kapcsolata nem volt könnyű: számtalan katonai összecsapás, túlélési harc és viszonylagos nyugalom időszaka volt, amikor élénk kereskedelmi és kulturális cserék folytak.

Ősidők óta Khakassiának voltak karavánútjai Mongóliával, Kínával, Tibettel és Indiával. A Kirgiz Kaganátus korszakában volt a Nagy Selyemút ága, amely Kakasziát Tuvával kötötte össze. Ezt az utat a 7-8. századi török ​​rovásírásos emlékek említik.

L. R. professzor feltételezései szerint az írás a Jeniszei-medencében (beleértve Khakassiát is) létezett. Kyzlasov, egészen a mongol hódításig, i.e. századig, a legújabb kutatások szerint a későbbi XVII-XVIII. századig.

A 13. század óta a Sayan-Altáj népei, pl. A jeniszei kirgizekre egyre nagyobb nyomás nehezedett a mongolok déli szomszédai részéről. Hosszú, több évtizedig tartó, véres csaták eredményeként a mongol csapatok behatoltak a kirgiz (hakasszia) állam területére és 1293-ban. leesett.

Hakassia történetében a mongol korszakot óriási emberi veszteségek, kulturális hanyatlás és feudális széttagoltság jellemzi. A Khakassia állam lerombolása után a Hakassia területén szétszórt feudális fejedelemségek külső és belső okok miatt nem tudtak erős egységes uniót létrehozni. Bizonyos stabilitás csak a 17. század elején következett be, amikor négy feudális ulusz (fejedelemség): Altysar, Altyr, Yezersky és Tubinsky alakult. Az ulusokat az uralkodó kirgiz családból származó hercegek uralták.

Hakassia Oroszországhoz való csatlakozásának folyamata hosszú és ellentmondásos volt.

1707 márciusában 1. Péter cár rendeletet írt alá egy erőd építéséről Hakassiában, amelyet tizenöt nap alatt, 1707. augusztus 4-től 18-ig építettek fel. Ez az év Hakassia Oroszországba való belépésének éve. Hakasszia Oroszországon belüli végleges megszilárdítása érdekében 1718-ban egy másik erődöt, Sayansky-t építettek déli határán.

Hakassia területe elsősorban gazdagsága miatt érdekelte a cári hatóságokat. Még Péter 1 alatt is D. G. Messerschmidt készítette az első leírásokat Hakassia természetéről és ásványkincseiről. Ez hozzájárult az itteni ipar fejlődéséhez. A 18. század 30-as éveinek elejére számos rézlelőhelyet fedeztek fel: Syrskoye, Mainskoye, Bazinskoye, ahol ipari ércbányászatot szerveztek. 1740-ben két gyár épült: a luganszki rézkohó és az irbinszki vasmű.

A kohászati ​​üzemek nyersanyaggal való ellátása érdekében a 18. század 30-40-es éveiben a folyón kialakították a Karyshsky és Zastupovsky bányákat. Bely Iyus, Erbinsky a Yerba folyón, Askizsky, Bazinsky, Syrsky és Tashtypsky az Abakan folyón, Mainsky és Uysky a Jenyiszej folyón.

Az aranybányászat fontos szerepet játszott a Khakass-Minusinsk régió gazdaságának fejlődésében, ahol Szibériában a 19. század 30-as és 40-es éveiben kezdődött az „aranyláz”. 1860-ra 127 bánya működött a minuszinszki és az acsinszki körzet területén. A fő aranybányászati ​​területek a Sarala, az istenadta (ma Kommunar bánya) és a Balakhchino bányák voltak. 1852-ben 3800 munkás dolgozott a minusinszki járás aranybányáiban és bányáiban. Megkezdődött a munkásosztály kialakulása.

Hakasszia Oroszország részévé válása óta eltelt két évszázad során területét az orosz lakosság népesítette be és fejlesztette. A Khakass-Minusinsk régió területén már 1822-ben 90 orosz település volt.

A 18. században a szarvasmarha-tenyésztés dominált a kakassziai gazdaságokban. A tisztán szarvasmarha-tenyésztő gazdaságok nem foglalkoztak mezőgazdasággal, nagy mennyiségben tenyésztettek állatállományt. A mezőgazdasági gazdaságokban pedig a szántóföldi gazdálkodás mellett közepes méretű állatállomány volt. A vadászgazdaságok vadászattal foglalkoztak, állatállományt tartottak, gabonát kis mennyiségben vetettek.

Valamennyi állattartó telepen a csorda lótenyésztés foglalta el az első helyet az állomány szerkezetében.

A 19. században a kakasok a félnomád szarvasmarha-tenyésztő gazdaságból a félig ülő gazdaságba tértek át, évente két vándorlással.

A szőrmekereskedelem a 19. században vált kereskedelmi forgalomba. Az 1890-1891-es népszámlálás szerint 1714 vadász és kereskedelmi vadász élt Hakasziában, ennek 67%-a az Askiz megyéhez tartozott.

1917 októberének előestéjén Kakassia jellemző vonása a sokrétű gazdaság volt, amely magában foglalta a patriarchális-feudális, patriarchális-törzsi, kistermék- és magánkapitalista struktúrákat, amelyek egymással összefonódtak, és nem léteztek egyben. „tiszta” formában.

A kakasok lakosságának abszolút többsége akkoriban egyéni mezőgazdasági termeléssel foglalkozott, és 93,7%-a nem vett igénybe bérmunkát. Bai csak 2,5%-ot tett ki.

A 20. század fordulópont volt Kakassia történelmében. A szovjet hatalom megváltoztatta a szerkezetet nemzetgazdaság Khakassia. Mezőgazdasági, túlnyomórészt szarvasmarha-tenyésztő régióból ipari régióvá alakult. Nagyvállalatok épültek itt: a Sayan alumíniumkohó, az Abakanvagonmash, a sorski molibdéngyár, az abakani és a teyski vasbányák és még sokan mások. Energikus szívvel Khakassia Sayano-Shushenskaya vízerőművé vált.

Népesség és munkaerő-források. A városok funkcionális tipológiája.

Hakassia teljes területe 61 900 négyzetméter. km. A köztársaság lakossága 583 200 fő, ebből 414 100 fő városi, 169 100 fő pedig vidéki. A köztársaság részesedése Oroszországon belül 0,4% mind területben, mind lakosságban. A népsűrűség 9,4 fő/1 négyzetméter. km.

Az 1989-es szövetségi népszámlálás szerint 108 nemzetiség képviselői éltek a köztársaságban, köztük: oroszok (79,5%), hakasok (11,1%), ukránok (2,3%), németek (2%), tatárok (0,8%). , fehéroroszok (0,7%), csuvasok (0,6%), mordvaiak (0,6%), shorok (0,2%), lengyelek (0,1%) és más nemzetiségűek (2,1%).

A Khakassia Köztársaság teljes lakossága az 1993-2006 közötti időszakban. kisebb változtatásokon ment keresztül. Tehát 1993-ban 583,6 ezer fő élt a köztársaságban, jelenleg 2006-ban - 583,2 ezer fő, vagyis a lakosok száma 400 fővel csökkent. A népességszerkezetben az 1-14 éves gyermekek száma az 1993-as 18,5%-ról 2006-ra 16,6%-ra csökkent, az idősek aránya 13,0%-ról (1993) 16,9%-ra (2006) nőtt, vagyis a népesség. a köztársaság 13 évet öregedett. A Khakassia Köztársaság városi lakosságának aránya 2006-ban 72% volt. A várható átlagos élettartam az 1993. évi 67,4 évről 2006-ra 62,4 évre, azaz 4 évvel csökkent. Ennek fényében a férfiak halálozási rátája mellett különösen szembetűnő a probléma, a férfiak és nők várható élettartama közötti különbség 11-12 év, a férfiak várható élettartama nem éri el a 60 évet (2006 - 56,3). A Hakassia Köztársaságban 1993 óta természetes népességfogyás figyelhető meg, és 2006-ban 5,7 fő volt 1000 lakosra vetítve.

A Hakassia Köztársaságban a születési ráta az elmúlt években az 1993-as 1000 lakosra vetített 15,2-ről 11,2-re csökkent 2006-ban, a csökkenés mértéke 26,3% volt, de a születési ráta a köztársaságban továbbra is magasabb, mint 2006-ban. Orosz Föderáció 11,5%-kal. A khakasok kompakt lakóterületeit - Tashtyp és Askiz körzeteket - mindig is a magas születési arány jellemezte. Nagy családok - nemzeti sajátosság Khakassia őslakos lakossága. De ezeken a területeken az elmúlt tíz évben 18-36%-kal csökkent a születési arány.

Az általános halálozási arány továbbra is növekszik mind a köztársaság egészében, mind azokon a helyeken, ahol az őslakos lakosság sűrűn lakott. Ezeken a területeken az összesített halálozási arány 6-14%-kal haladja meg a köztársasági szintet. Az 1993-2006 közötti időszakra. a Hakassia Köztársaságban a halálozási arány 33%-kal nőtt, de az Orosz Föderációhoz képest a Hakassia Köztársaságban a halálozási arány 10%-kal alacsonyabb volt (RH -16,0; RF -16,3 1000 lakosra vetítve 2005-ben ). A köztársasági összhalálozás szerkezetét a következőképpen mutatjuk be: 1. hely - a keringési rendszer betegségei (48%); II. hely - sérülések és mérgezések (18%); III. hely - rosszindulatú daganatok 12,5%. A halálozás szerkezetében bekövetkezett változások (a sérülések és mérgezések miatti halálozások arányának növekedése) 1993 óta figyelhetők meg, amikor is ez az osztály a második helyet foglalta el az általános halálozási okok között a köztársaságban.

Külön aggodalomra ad okot a munkaképes korú népesség halandósági szerkezetének elemzése. Ebben a népességcsoportban a veszteségek között az első helyet a sérülések és a mérgezések foglalják el. A balesetben, mérgezésben és közlekedési sérülésben elhunytak 74%-a munkaképes korú volt, ebből egyenként 10-12%-a erőszakos halál(gyilkosság) és közúti balesetek, kétszer nagyobb valószínűséggel halnak meg alkoholmérgezésben - 20% és öngyilkosság - 22%. A keringési rendszer betegségei miatti halálozások 16%-át a munkaképes korúak tették ki, a daganatos megbetegedések osztályában pedig 28,5%-ot.

A létszámcsökkenés fő oka továbbra is a természetes népességfogyás. A vándorlás növekedése, amely 2005. január-novemberben 172 főt tett ki, mindössze 6,2%-kal kompenzálta a természetes fogyást. Ha általánosságban elmondható, hogy Kelet-Szibériában a népesség kiáramlása tapasztalható, akkor Khakassiában a lakosság beáramlása tapasztalható a monetáris jövedelem és a munkanélküliségi szint átlagos mutatóival. A nagy ipari vállalkozásoknak (Sayano-Shushenskaya vízierőmű és alumíniumkohó) köszönhetően a gazdaság fenntarthatóságához kapcsolódik. A pozitív vándorlási egyenleg az Oroszország más régióiból, valamint a FÁK-ból és a balti országokból érkező lakosságnak köszönhetően megmaradt.

A nem FÁK-országokba 494 fő vándorolt ​​ki, ami 228 fővel, 31,6%-kal kevesebb, mint 2004. január-novemberben. A kivándorlók nagy része (470 fő) Németországba távozott.

2005 január-novemberében 2004 azonos időszakához képest a FÁK-tagországok többségével és a balti országokkal folytatott cserék során nőtt a migráció növekedése. Ez alól kivételt képezett Kazahsztán, Grúzia és Lettország, ahol a migráció növekedésének csökkenését figyelték meg.

A Khakassia Köztársaság gazdaságilag aktív lakosságának száma 2006 első felében 1,7%-kal nőtt, és elérte a 261 ezer főt. A foglalkoztatottak összlétszáma a második félév elején 231,6 ezer fő volt, a félév során 229,2 és 239 ezer fő között változott. A csúcsfoglalkoztatás május-júniusban volt. A munkanélküliek összlétszáma a második negyedév elején 29,5 ezer fő, a munkanélküliek 11,2%-a volt. teljes szám dolgozó lakosság. 2005 első félévéhez képest ez a szám 45%-kal nőtt. A regisztrált munkanélküliek száma 9,1 ezer fő, a teljes gazdaságilag aktív népesség 3,2%-a. A tavalyi évhez képest 3,5%-os csökkenés tapasztalható. Feszültség a munkaerőpiacon - üresedésenként 3 fő. A köztársaságban a legproblémásabb terület a Bogradszkij járás, ahol 70-en jelentkeznek egy állásra. A legproblémásabb város Sayanogorsk. Egy állásra 11 fő jelentkezik. Abakanban a betöltetlen állások száma 30%-kal haladja meg a keresletet. A munkaképes népesség számának növekedése a következő években nem várható. Az agráripari komplexumban, az iparban, a lakás- és kommunális szolgáltatásokban, valamint az építőiparban dolgozók csökkenése várható. Napjainkban a legtöbb betöltetlen állás a kisvállalkozásoknál van. A parasztgazdaságokban egyéni munkában és háztartási munkában foglalkoztatottak száma 15%-kal nőtt. A polgári jogviszonyban dolgozók 26,7%-kal. Jelentős leépítések történnek a kereskedelemben, a mezőgazdaságban, a közlekedésben és az építőiparban.

A statisztikai adatok szerint a Khakassia Köztársaság lakosságának életszínvonala az elmúlt években folyamatosan emelkedett. Így a köztársasági gazdaságban foglalkoztatottak átlagbére 2006 novemberében 9193,3 rubelt tett ki, ami 18,3 százalékkal haladja meg a 2005. évi átlagbért, és kétszerese a 2002. évi bérszintnek.

A lakosság átlagos éves készpénzjövedelme 2006. január-novemberben havi 5821,7 rubelt tett ki, és az előző évhez képest 14 százalékkal, 2002-ben pedig 85,2 százalékkal nőtt.

Ugyanakkor a megélhetési költségek évről évre emelkednek. Ha 2002-ben a szintje 1859 rubel volt, 2005-ben - 2844, 2006-ban - 3243 rubel fejenként.

A lakosság monetáris jövedelmének az infláció növekedési ütemét meghaladó gyors növekedése miatt a köztársaságban a szegénységi küszöb alatt élők száma folyamatosan csökken. Így 2002-ben szint alatti pénzbevétellel rendelkeztek megélhetési bér A köztársaság lakosságának 31,8 százaléka, 2005-ben - 28,7 százaléka, 2006 III. negyedévében pedig - 22,4 százaléka, vagyis 120 ezer fő.

A szibériai szövetségi körzet régiói közül a Khakassia Köztársaság ebben a mutatóban a 10. helyen áll. A 16 alany közül a legalacsonyabb a létminimum alatti jövedelmű lakosok aránya a Kemerovói régióban (13%), a legmagasabb (76,1%) az irkutszki Uszt-Ordinszkij Burjat okrugóban.

A természeti adottságok és erőforrások, mint a gazdasági fejlődés és a termelőerők területi szerveződésének egyik legfontosabb tényezője.

Éghajlata élesen kontinentális, száraz, forró nyarak és hideg telek, kevés hóval. A júliusi átlaghőmérséklet +17,9°C, januárban -18,9°C. Az átlagos éves csapadék 300-700 mm évente a sztyepp zónában, és akár 1500 mm évente a hegyi tajga zónában.

Az uralkodó terep a sztyeppék, a hegyek és a tajga. A Sayan-hegység, amelynek magassága néha meghaladja a 2000 m-t, a terület kétharmadát foglalja el, és a köztársaság nyugati és déli részén található.

A köztársaság szinte minden típusú víztesttel rendelkezik - hegyi folyók, tarn tavak, hegylábi folyók, lapos vízjárású víztestek (kis sztyeppei folyók és zárt medencék tavai). A legtöbb A Köztársaság területe a vízgyűjtő középső szakaszához tartozik. Jenyiszej, amelyet jelenleg a Krasznojarszk, Sayano-Shushenskaya és Mainskaya vízerőművek hidraulikus szerkezetei szabályoznak. Övé vízkészlet elsősorban villamosenergia-termelésre használják.

Khakassiában található a Szibériában gyógyvizeiről és iszapjáról híres Shira-tó, jelentős számú tó, melynek vize gyógyhatású.

Több mint 320 kis folyó vesz részt a Jenyiszej és az Ob folyók áramlási mennyiségének kialakításában. Emellett a kis folyók jelentős szerepet játszanak az üzemi tartalékok kialakításában talajvíz a köztársaság sztyeppei részén, valamint a mezőgazdasági komplexumban is jelentős szerepet tölt be. A felszíni tározókat számos tározó képviseli (amelyek közül a legnagyobb Krasznojarszk, Sayano-Shushenskoye, Mainskoye), természetes tavak, amelyekből több mint 500 található a Köztársaságban.

A Khakassia Köztársaság Kelet-Oroszország egyik legrégebbi bányászati ​​vidéke. Területén vas, molibdén, arany, szén, ásvány- és radonvizek, nemfémes ásványok: barit, bentonit, burkolómárvány és gránit, építőanyagok kitermelése folyik. Feltárták a réz, polifémek, foszforitok, azbeszt, gipsz, jáde és jáde lelőhelyeket.

A Köztársaságra vonatkozó állami mérleg összesen 166 betétet vesz figyelembe.

A feltárt Khakassia lelőhelyek (az Orosz Föderáció készleteinek százalékában kifejezve): szén - 3%, vasércek - 1%, molibdén - 11%, barit - 27%, bentonit - 6,5%, burkoló kövek - 13% . Nagy kilátások vannak a mangán-, volfrám-, antimon-, kobalt-, rendkívül dekoratív burkoló- és díszkövek, valamint a szénhidrogén-alapanyagok ipari felhalmozódásának azonosítására.

Khakassia erdői a természeti erőforrások egyik fő típusa, és létfontosságú szerepet töltenek be a gazdasági fejlődésben és különleges szerepet töltenek be a környezetvédelemben.

A Khakassia Köztársaság erdőalapja 3988,2 ezer hektár, területének kétharmadát foglalja el. Az erdőalap mintegy 96%-át hegyvidéki erdők teszik ki, amelyek fokozott vízszabályozó és talajvédő jelentőséggel bírnak.

Khakassiában különösen értékesek a cédruserdők, amelyek a teljes erdőalap 29%-át teszik ki. Khakassia területének 20%-át a sztyeppei öv foglalja el.

A fő erdőképző fajokból származó fa teljes készlete 438 millió köbméter. méter. Incl. tűlevelű fajok - 127 millió köbméter. méter.

Khakassia növényzete több mint 1,5 ezer magasabb rendű növényfajt tartalmaz. Gyógyászati ​​és műszaki alapanyagként mintegy 300 növényfajt használnak, a legértékesebb tápláléknövények a medvehagyma és a korpa, melyek mennyisége jelentős.

A köztársaságban 2 állami rezervátum, 4 köztársasági jelentőségű állattani rezervátum, több mint 100 természeti emlék található. A meglévő és épülő létesítmények környezetre gyakorolt ​​technogén hatása ellenére a környezeti helyzetet kielégítőnek értékelték.

A földalap összterülete 6156,9 ezer hektár.

Szállítás

Légi szolgáltatás

A Vladivostokavia légitársaság Moszkvából (Vnukovo) hetente egyszer üzemeltet járatot Abakanba (Moszkva – Abakan – Vlagyivosztok – Abakan – Moszkva). Hetente egyszer járatok Kyzyl - Abakan - Novoszibirszk - Abakan - Kyzyl, Norilsk - Abakan - Jekatyerinburg.

Hakassia városai között nincs légi kommunikáció.

Vasúti

Moszkvából Abakanba naponta közlekedik gyorsvonat. Naponta közlekednek a Novokuznyeck - Abakan (11,5 óra út), Krasznojarszk - Abakan (Sayanskayán keresztül, 14 óra út), Krasznojarszk - Abakan (Achinskon keresztül) vonatok. Közvetlen kocsik indulnak Abakanba Tomszkból, Irkutszkból, Anapából, Adlerből, Szimferopolból. Közvetlen fuvarozás Novokuznyeck – Abaza.

Helyközi buszok

Abakant szabályos köti össze busszal Krasznojarszk, Tomszk, Kemerovo, Kyzyl, Sayanogorsk, Abaza, Shira.

Utak

Khakassia úthálózata meglehetősen fejlett. Főút M54 Krasznojarszk - Abakan. Az Usinsky autópálya Abakan - Kyzyl és az Abakan - Askiz - Abaza - Ak-Dovurak (Tuva) autópálya Abakanon keresztül halad.

Rengeteg benzinkút és szerviz található az utakon.

A Tunézia című könyvből. Útmutató mini kifejezéstárral írta Köthe Friedrich

Közlekedési érkezés Az Aeroflot Moszkvából heti 2 alkalommal indít járatokat Tunézia városába. Nyáron Monastirba indulnak járatok Moszkvából és Szentpétervárról Információ: telefonon: 155 0922, Sheremetyevo-1: 578-23-72, Sheremetyevo-2: 578 75 18/7816/9101 Tengeri utazás Tunéziába csak akkor tanácsos

A Digitális fényképezés egyszerű példákban című könyvből szerző Birzsakov Nyikita Mihajlovics

A közlekedési taxi a városi közlekedés legkényelmesebb formája, de az egy utazás árai nagyon eltérőek lehetnek különböző területeken Egyiptom. Az utazás árát mindig előre egyeztetjük a sofőrrel, ellenkező esetben kellemetlen helyzet alakulhat ki, amit a

A Szibéria című könyvből. Útmutató szerző Judin Alekszandr Vasziljevics

Közlekedés Légi utazás Repülővel Szibéria szinte bármely közigazgatási központjába el lehet repülni. Moszkvától Tyumen, Hanti-Manszijszk, Szalehard, Omszk, Novoszibirszk, Barnaul, Tomszk, Kemerovo, Abakan, Krasznojarszk, Norilszk, Irkutszk, Ulan-Ude, Chita. Tőkékből

A Berlin című könyvből. Útmutató írta: Bergmann Jurgen

Közlekedés Légi kommunikáció Tyumenbe rendszeres járatok indulnak Moszkvából, Szentpétervárról, Kijevből, Bakuból, Jerevánból, Gandzsából, Andizsánból, Szamarából, Taskentből, Krasznodarból A Tyumen régió déli részén található városok között nincs rendszeres járatok. Tyumentől lakott területekig

Az Olaszország című könyvből. Szardínia szerző Kunyavsky L. M.

Közlekedés Légi kommunikáció A kerületben 11 repülőtér található, ahonnan Oroszország 53 városába repülnek repülők, külföldön és külföldön egyaránt. Hanti-Manszijszk, Szurgut, Nyizsnyevartovszk, Kogalym és Raduzsnij repülőterek nemzetközi státuszúak, szinte csak

A szerző könyvéből

Közlekedés A városrész közlekedési hálózata a gáz- és olajmezők fejlesztésének figyelembevételével került kialakításra. Különleges pozíciót tölt be a kerületben légi közlekedés, néha az egyetlen lehetséges.Légijárat Moszkvából naponta. járatok: Salekhard, Nadym, Új Urengoy, Noyabrsk

A szerző könyvéből

Közlekedés Légi kommunikáció Naponta több mint négy járat indul Moszkvából Omszkba. Van még rendszeres járatok Anadyr, Andijan, Baku, Beloyarsky, Blagoveshchensk, Bratsk, Vladivostok, Irkutsk, Krasznojarszk, Nadym, Nizhnevartovsk, Novoszibirszk, Novy

A szerző könyvéből

Közlekedés Légi forgalom Repülőgép járatok kötik össze Novoszibirszket (Tolmacsevo repülőtér) Anadyr, Belojarszk, Blagovescsenszk, Bratsk, Vlagyivosztok, Irkutszk, Krasznojarszk, Nadim, Nyizsnyivartovszk, Novi Urengoj, Szentpétervár, Szurgut, Habarovszk, Khan városokkal.

A szerző könyvéből

Közlekedés Légi utazásGet to Tomszk régió A legegyszerűbb repülővel Moszkvából, Krasznodarból, Ufából, Nyizsnyevartovszkból, Szurgutból, Omszkból, Vlagyivosztokból, Sztrezsevájból, Kedrovojból.Vannak repülőterek Kolpasevóban, Aleksandrovszkijban, Kargaszkban, Parabelben, Sredny Vasyuganban, de rendszeresen

A szerző könyvéből

Közlekedés Légi utazás Barnaulba a legkönnyebben repülővel lehet eljutni. Járatok Moszkvából, Krasznojarszkból, Blagovescsenszkből, Irkutszkból, Nyizsnyevartovszkból, Szentpétervárról, Szocsiból, Szurgutból. Repülővel repülhet Novoszibirszkbe, onnan busszal Altajba,

A szerző könyvéből

Közlekedés Légi kommunikáció Az Altáj Köztársaság települései között nincs rendszeres légijárat, bár három repülőtér van: Gorno-Altajszkban, Uszt-Koksban és Kos-Agachban. Repülővel Novoszibirszkbe vagy Barnaulba lehet repülni, majd onnan busszal ill

A szerző könyvéből

Közlekedés Légi kapcsolatok A Kemerovói repülőtérről Vlagyivosztokba, Blagovescsenszkbe, Jekatyerinburgba, Nyizsnyevartovszkba, Krasznojarszkba, Szocsiba indulnak járatok. Novokuznyeckből egész évben csak Moszkvába indulnak járatok. Nyáron Tomszkba, Blagovescsenszkbe és Anapába repülnek a gépek.

A szerző könyvéből

Közlekedés Légi utazás Krasznojarszkba a legkönnyebben repülővel lehet eljutni. A régióban mintegy 20 működő repülőtér működik. Krasznojarszk és Norilszk repülőtere nemzetközi státuszú Krasznojarszk: járatok Moszkvából naponta, naponta többször. Repülőjáratok Anapából, Blagovescsenszkből,

A szerző könyvéből

Közlekedés Repülőgép vagy helikopter az egyetlen közlekedési eszköz a kerületben. Krasznojarszktól Turáig, Vanavaráig, Baykitig - napi járatok in, van egy járat Baykitből Surindába. Repülőgépeken kedvezményes viteldíj érvényes az ott élőknek

A szerző könyvéből

Közlekedés Az autósoknak kényelmes parkolóhelyeket kell keresniük: a belváros utcáin a nagyvárosra jellemző forgalom zajlik, és nincs elég parkolóhely (információ a www.vmzberlin.de/vmz oldalon) Taxi: hívja tel. 26 10 26, 44 33 22, 21 02 02, 0 800 2 22 22 55. Legfeljebb 2 km-es utak esetén,

A szerző könyvéből

Közlekedési Repülőgép Az Aeroflot (Róma, Milánó, Velence) és az Alitalia (Róma, Milánó) egész évben közvetlen járatokat üzemeltet Moszkvából. Eszik charter járatok (változó mértékben intenzitása attól függően turisztikai szezon): Nápoly, Rimini, Genova, Treviso,

Küldje el a jó munkát a tudásbázis egyszerű. Használja az alábbi űrlapot

Diákok, végzős hallgatók, fiatal tudósok, akik a tudásbázist tanulmányaikban és munkájukban használják, nagyon hálásak lesznek Önnek.

asztal10 Jellegzetesszállításmódokonvidék

Vidék

Vasutak, ezer km

Folyói útvonalak, ezer km

Autópályák, ezer km

A Khakassia Köztársaság

Oroszország

Vidék

A régió területe, ezer négyzetméter.km

Vasúti vágánysűrűség, km/10 000 négyzetméterkm

Folyói útvonalak sűrűsége, km/1000 négyzetméter.km

Útsűrűség, km/1000 négyzetméterkm

A Khakassia Köztársaság

Oroszország

A piacon szállítási szolgáltatások Az egyik vezető szerepet a vasúti közlekedés kapja.

A Khakassia Köztársaságban a vasúti sínek teljes hossza 666,6 km. Ebből 288,4 km villamosított, diszpécserközpontosító berendezéssel és automatikus blokkolással felszerelt. A Khakassia Köztársaság területén a vasutak sűrűsége 108 km/1000 négyzetméter. km területen.

A Khakassia Köztársaság vasúti közlekedési keretrendszerének alapja a dél-szibériai vasút vonal(Mezhdurechensk - Abakan - Taishet) és az Achinsk - Abakan vasútvonal.

4 nagy van vasúti híd: a folyón keresztül Yenisei, r. Abakan, r. Fekete Iyus és r. Fehér Iyus.

A vasúti szolgáltatás 33 településre terjed ki, 43-at üzemeltetnek vasútállomások, öt vasútállomás van - Abakan, Abaza városokban, Shira, Askiz, Biskamzha városi típusú településeken.

Autóipariszállítás: A köztársaság úthálózata leginkább a központjában, nyugaton és délnyugaton fejlett, ami közvetlenül kapcsolódik a köztársaság nagyobb városainak elhelyezkedéséhez. Hakasszián áthalad szövetségi autópálya M54, amely a főváros közelében köti össze az A161-es autópályát, összekötve Abakant Tuvan Ak-Dovurakkal. Hakassia autópályáinak legfejlettebb szakaszai: Abakan - Sayanogorsk; Abakan - Beya; Abakan - Abaza; Abakan – Sorszk; Abakan - Shira - Kopyovo; Kopyovo - Priiskovy. A más, kisebb településekre vezető utakat főleg földutak képviselik, bár ben Ebben a pillanatban Aszfaltozott utakra cserélik őket. A helyközi forgalmat az összes szomszédos régióba bonyolítják le: Krasznojarszk terület (Krasznojarszk, Achinsk, Artyomovsk), Tyva (Kyzyl, Ak-Dovurak), Kemerovo régió (Mezhdurechensk, Novokuznetsk), Altáj régióés az Altáj Köztársaság (Bijszk, Barnaul, Gorno-Altajszk). Többen vannak üzenetek hosszútáv- Novoszibirszk, Tomszk. A helyközi kommunikációt buszok, fix útvonalú gazellák és magántaxik képviselik. A szezon nyitásával megnő a terhelés az Abakan - Shira, Abakan - Sorsk (a Tumanny szanatóriumig) utak szakaszain.

Vasútiszállítás: A Khakassia vasút a Krasznojarszki Vasúthoz (Abakan Branch) tartozik. A vasutak teljes hossza 663 km. A vasút szinte az összes legjelentősebben áthalad települések köztársaságok. Van egy villamosított vasút (Abakan - Kaltas) és annak nem villamosított szakaszai (dízelvontatás), amelyek a köztársasági vasutak zömét alkotják: Tigey - Kopyovo, Askiz - Abaza, Biskamzha - Teya. A köztársasági vasutak csomópontja a főváros. A köztársaságon keresztül 3 fő vonat közlekedik: helyi vonatok: 659/660 Abakan - Krasznojarszk (Achinszkon keresztül); No. 675/676 Abakan - Novokuznetsk (Biskamzhán keresztül); távolsági: No. 67/68 Abakan - Moszkva-Jaroszlavszkaja (Achinsk, Omszk, Jekatyerinburgon keresztül, a vonatok számozása megváltozik Achinsk-1 állomásra); Ezenkívül Abakanból az évszaktól és a hét napjától függően pótkocsis kocsikkal vagy ideiglenes vonatokkal lehet elérni Irkutszkot, Taisetet, Tomszkot, Adlert és Biskeket. A Tigey - Kopyevo vasúti szakasz (és tovább - Uzhur, Achinsk) összekötő kapocs két vasúti artéria - Transsib és Yuzhsib (Taishet - Abakan - Novokuznyeck - Artyshta - Barnaul - Kulunda - Pavlodar - Astana - Tobol - Kartaly - Magnyitogorszk) között. - Dema) (hasonlóan a Sayanskaya - Uyar szakaszhoz). Abakan mellett a köztársaság csomópontja a Biskamzha állomás. Sayanogorsk városa a Kamyshta állomáson keresztül kapcsolódik a „nagy” vasúthoz.

Légi közlekedés: Hakassziában van egy repülőtér. És bár hivatalosan nem Kalinino faluban található, hanem 200 méterre tőle, a főváros és a köztársaság egészének lakói általában úgy vélik, hogy az Abakan repülőtér ebben a faluban található. Az utasok és rakományok légi szállítását Khakassiában az Abakan CJSC végzi -- Avia, JSC "Vladivostok" -- Avia” és a JSC „Airport -- Abakan". A járatok ide indulnak Moszkva, Norilszk, Krasznojarszk, Vlagyivosztok, Kyzyl. A szállítást végző repülőgépek Tu osztályú (különösen Tu-204) és Airbus, különösen Airbus A320.

BAN BEN Az évszaktól függően a járatokat Oroszország déli részén és az üdülőországokba indítják.

Fejezet6. KörnyezetiProblémákkerület

A társadalmi komponens Khakassia Köztársaság ökológiai állapotára gyakorolt ​​hatásának meghatározásához kiszámítjuk a lakosság átlagos ökológiai sűrűségét:

EPsr=K2*populáció mérete,

Ahol NAK NEK 2 -- 501 ezerről 1,0 millióra.

emberek; NAK NEK 2 = 1,5;

EPsr=532200 *1,5=798300

Határozzuk meg a városi lakosság természeti környezetre gyakorolt ​​hatásának mértékét:

UV=EPsr/Ksr,

Ahol NAK NEK cf - táblázatos mutató, amely figyelembe veszi a környezeti helyzetet és a talajállapot jelentőségét ( NAK NEK n), légkör ( NAK NEK a), vízmedence ( NAK NEK c) Khakassia Köztársaság (Szibériai körzet, Jenyiszej-medence)

NAK NEK av = ( NAK NEK n + NAK NEK egy + NAK NEK 3-kor.

NAK NEKátlag =(1,4+1,1+1,25)/3=1,25

HC=798300/1,25=638640

asztal11 Szinthatásvárositelepülésektovábbtermészetesszerda

Következtetés: A városi lakosság természetre gyakorolt ​​hatásának legmagasabb szintje Abakanban - 137,04, a második helyen - Csernogorszkban - 60,32. A mutatók különbsége jelentős, mert Abakan a főváros, átlagos ökológiai népsűrűsége 145,2 ezer fő. Ugyanez a magas, de nem haladja meg az 500 ezer főt, ez azt jelenti, hogy a szennyezettségi koncentráció szintje 1, nem magas a többi régió városaihoz képest.

asztal12 JellegzetesiparágakÁltalkarakterhatás

A levegőbe

A bioszférába

Fejenként

Hőenergetika

Vegyi és petrolkémiai

Gépészet

Erdészet és fafeldolgozás

Pép és papír

Könnyűipar

Élelmiszeripar

Mezőgazdaság

Szállítás

Az ipari komplexum (hőenergia, vízenergia, gépipar, erdő- és faipar, színesfémkohászat, élelmiszeripar, mezőgazdaság, közlekedés, lakás- és kommunális szolgáltatások) környezetre gyakorolt ​​hatásának jellemzői: szárazföldön - 21 pont, a víz - 19 pont, levegőn - 19 pont, biológiai környezet - 23 pont, személy - 20 pont (L. függelék, L2. táblázat szerint).

A régió környezeti problémáinak értékelésekor figyelembe kell venni azt a tényt, hogy a Khakassia Köztársaság a szennyezettség tekintetében a 41. helyen áll. A köztársaság városaiban a légszennyezettség mértéke a magastól a nagyon magasig terjed; a felszíni vizek vize „szennyezett” és „nagyon szennyezett” kategóriába tartozik.

Köztársaságunk városi lakosságának legalább 75%-a magas és nagyon magas légszennyezettségű körülmények között él. Helyhez kötött forrásból származó szennyezésének 45%-át a kohászat és a hőerőművek biztosították. A „vezetők” az OJSC RUSAL Sayanogorsk Aluminium Smelter (a Khakass Aluminium Smelter létesítményeinek bérletével). Ez a vállalkozás közel 33 ezer tonna kibocsátást biztosított 2010-ben. Ezt követte: az Abakan Hőerőmű (9,5 ezer tonna), a montenegrói "Khakassky TeploEnergoKompleks" (7,9 ezer tonna) és a Sayanogorsk LLC "Teploresurs" (4,4 ezer tonna). A gépjárművek légszennyezettséghez való hozzájárulása 47,1 ezer tonna (32,9%) volt. A Khakassia légkörbe történő teljes kibocsátása 2010-ben meghaladta a 140 ezer tonnát. A levegő, amit belélegzünk, folyamatosan tele volt kén-dioxiddal, szén- és nitrogén-oxiddal. A felsorolt ​​anyagok összekeverésekor a légkörben lezajló kémiai reakciók természetesen csak valamiféle „szemét” képződését eredményezhetik. A „legmagasabb légszennyezettségű orosz városok prioritási listáján” szerepel Csernogorszk és Minuszinszk város.

A környezeti problémák megoldásának leghatékonyabb módjai közül ki kell emelni a környezethatékony és erőforrás-takarékos technológiák, alapanyagok, termékek és berendezések bevezetését, a természeti erőforrások ésszerű felhasználását.

Következtetésként le kell szögezni, hogy a környezetre nehezedő antropogén terhelés csökkentésére jelenleg megtett lépések ellenére sem érhető el jelentős eredmény az ember környezeti kultúrájának, környezeti nevelésének és nevelésének színvonalának emelése nélkül.

Következtetés

Irodalmi, térképészeti, statisztikai és egyéb források tanulmányozása alapján megállapítottam, hogy az orosz gazdaság egészének fejlődése elsősorban a szövetségi alattvalók gazdasági helyzetétől függ. Éppen ezért az ország nemzetgazdasági fejlesztésének tervezésekor nem lehet figyelmen kívül hagyni az egyes régiók belső gazdaságának szerepét.

A fentiekkel összhangban a kutatás során azt tapasztaltam, hogy a Khakassia Köztársaság elsősorban a szomszédos régiók nyersanyagbázisa. Egyedülálló a sokszínűségében és kombinációjában Természetes erőforrások olyan iparágak fejlődésének alapját képezték, mint a szénbányászat, az erdészet, a fafeldolgozás, valamint a cellulóz- és papíripar; energiatermelés.

Összességében a célt elértnek tartom.

Listairodalom

1. Az orosz vasutak atlasza.

2. Oroszország, FÁK és balti országok utak atlasza.

3. Atlasz "Oroszország földrajza"

4. A Khakassia Köztársaság atlasza

5. „Oroszország földrajza” atlasz a 8-9. osztály számára, Roszkártográfia, 2005.

6. Az orosz régiók infrastruktúrája, Komarov M.P. . - Szentpétervár: Péter, 2006.

7. Oroszország számokban 2011

8. Orosz statisztikai évkönyv. 2012: Statisztikai gyűjtés/Rosstat. - M., 2012.

9. A vasúti terület gazdasági és földrajzi jellemzői: hozzárendelés és iránymutatás tanfolyami munka/ Összeg. N.B. Popova, E. Yu. Nikitina, E.A. Gizunova. - Novoszibirszk: SGUPS Kiadó, 2007.

10. Gazdaságföldrajz és regionális tanulmányok, E.N., Kuzbozhev, I.A. Kozyeva, M.G., Klevcova, M., 2011.

11. Társadalmi-gazdasági védelmi mechanizmusok környezet: tankönyv kézikönyv / Yu. A. Mazhaisky, O. A. Zakharova. - Ryazan: Kiadó 2005

12.http://www.r-19.ru/ A Khakassia Köztársaság hivatalos honlapja

13http://ru.wikipedia.org.

14. http://newsruss.ru/doc/

Közzétéve az Allbest.ru oldalon

...

Hasonló dokumentumok

    A Brjanszki régió átfogó értékelése kvantitatív módszerek figyelembevételével. A terület gazdaságának természeti, társadalmi és ágazati összetevőinek elemzése, mint a „vertikális” és „horizontális” kapcsolatok kialakításának alapja a munkamegosztásban és a körzetek közötti integrációban.

    tanfolyami munka, hozzáadva 2012.02.18

    A terület gazdaságának természeti, társadalmi és ágazati összetevőinek jelenlegi állapota a „vertikális” és „horizontális” kapcsolatok kialakításának alapja. A termelőerők területi megoszlásának vizsgálata a vasúti területeken.

    tanfolyami munka, hozzáadva 2014.12.11

    A termelőerők területi megoszlásának jellemzői Oryol régió, kerületen belüli és kerületek közötti közlekedési és gazdasági kapcsolatok kialakítása. E régió gazdaságának természeti, társadalmi és ipari összetevőinek jelenlegi állapota.

    tanfolyami munka, hozzáadva 2014.12.04

    Tanulmány jelen állapot a kemerovói régió gazdaságának természetes, társadalmi és ágazati összetevői. Gazdasági értékelés természeti viszonyokés források. Gazdasági és közlekedési komplexum s területeken. A terület környezeti problémáinak elemzése.

    tanfolyami munka, hozzáadva 2014.09.11

    Gazdasági és földrajzi elhelyezkedés. A település- és gazdaságfejlesztés történeti útjai. Népesség és munkaerő-források. A városok funkcionális tipológiája. A természeti feltételek és erőforrások, mint az egyik tényező gazdasági fejlődésés a Khakassia Köztársaság TPK-ja.

    absztrakt, hozzáadva: 2008.02.19

    A Kubai Köztársaság területének és gazdasági komplexumának értékelése. Az állam területének átfogó politikai és földrajzi jellemzői, földrajzi elhelyezkedése, politikai rendszer, külpolitikaés az állam helye a világ színpadán.

    absztrakt, hozzáadva: 2014.10.08

    A Kabard-Balkár Köztársaság gazdasági és földrajzi helyzete. A természeti feltételek és erőforrások gazdasági értékelése. A köztársaság lakossága és munkaerő-forrásai. A terület gazdasági és közlekedési komplexuma. Ökológiai problémák köztársaságok.

    tanfolyami munka, hozzáadva 2010.09.08

    A Lengyel Köztársaság földrajzi elhelyezkedése és természeti adottságai. Terület területe, lakossága, államforma. Természeti, vízi, erdei és földi erőforrások. Az ország gazdaságának jellemzői. Iparágak, mezőgazdasági fejlettségi szint.

    bemutató, hozzáadva 2014.04.25

    A Lipecki régió általános leírása és gazdaságföldrajzi helyzete, e terület természeti feltételeinek és erőforrásainak, lakosságának felmérése. A gravitációs régió gazdasági komplexuma: közös közlekedési módjai és a főbb környezeti problémák.

    tanfolyami munka, hozzáadva 2013.11.10

    A lengyelországi gyártás fejlesztésének és elhelyezésének előfeltételei. Az ásványi nyersanyagokkal, munkaerővel és egyéb erőforrásokkal való ellátás mértéke. A termelés iparági szerkezete. A termékek behozatalának és kivitelének szerkezete, a külgazdasági kapcsolatok irányai.

Khakassia (A Khakassia Köztársaság, hack. Khakas Respublikazy) az Orosz Föderációhoz tartozó köztársaság, az Orosz Föderáció alanya.

Fővárosa Abakan városa.

Határos a Kemerovo régióval, a Krasznojarszk Területtel, a Tyva Köztársasággal és az Altaj Köztársasággal.

Szállítás

A köztársaság közlekedési hálózatát közúti, vasúti és légi közlekedés képviseli.

Gépjármű szállítás

A köztársaság úthálózata leginkább a központjában, nyugaton és délnyugaton fejlett, ami közvetlenül kapcsolódik a köztársaság nagyobb városainak elhelyezkedéséhez.

Az M54-es szövetségi autópálya Hakasszián halad át, amely a főváros közelében csatlakozik az A161-es autópályához, összekötve Abakant Tuvan Ak-Dovurakkal. Hakassia autópályáinak legfejlettebb szakaszai: Abakan - Sayanogorsk; Abakan - Beya; Abakan - Abaza; Abakan – Sorszk; Bomzhovo - Shira - Kopyovo; Kopyovo - Priiskovy.

A más, kisebb településekre vezető utakat elsősorban földutak képviselik, bár jelenleg ezeket aszfaltozott utak váltják fel.

A helyközi forgalmat az összes szomszédos régióba bonyolítják le: Krasznojarszk Terület (Krasznojarszk, Achinszk, Artyomovszk), Tyva (Kyzyl, Ak-Dovurak), Kemerovo régió (Mezhdurechensk, Novokuznetsk), Altaj terület és az Altáj Köztársaság (Biysk, Barnaul, Gorno- Altajszk). Vannak üzenetek hosszabb távolságokra is - Novoszibirszk, Tomszk.

A helyközi kommunikációt buszok, fix útvonalú gazellák és magántaxik képviselik. A szezon nyitásával megnő a terhelés az Abakan - Shira, Abakan - Sorsk (a Tumanny szanatóriumig) utak szakaszain.

Vasúti közlekedés

A Khakassia vasút a Krasznojarszki Vasúthoz (Abakan Branch) tartozik. A vasutak teljes hossza 663 km.

A vasút a köztársaság szinte valamennyi legjelentősebb településén áthalad. Van egy villamosított vasút (Abakan - Kaltas) és annak nem villamosított szakaszai (dízelvontatás), amelyek a köztársasági vasutak nagy részét teszik ki; nincs továbbutazás: Tigey - Kopyovo, Askiz - Abaza, Biskamzha - Teya.

A köztársasági vasutak csomópontja a főváros. A köztársaságon keresztül 3 fő vonat közlekedik: helyi vonatok: 659/660 Abakan - Krasznojarszk (Achinszkon keresztül); No. 675/676 Abakan - Novokuznetsk (Biskamzhán keresztül); távolsági: No. 67/68 Abakan - Moszkva-Jaroszlavszkaja(Achinszkon, Omszkon, Jekatyerinburgon keresztül a vonatok számozása megváltozik Achinsk-1 állomásra);

Ezenkívül Abakanból az évszaktól és a hét napjától függően pótkocsis kocsikkal vagy ideiglenes vonatokkal lehet elérni Irkutszkot, Taisetet, Tomszkot, Adlert és Biskeket.

A Tigey - Kopyevo vasúti szakasz (és tovább - Uzhur, Achinsk) összekötő kapocs két vasúti artéria - Transsib és Yuzhsib (Taishet - Abakan - Novokuznyeck - Artyshta - Barnaul - Kulunda - Pavlodar - Astana - Tobol - Kartaly - Magnyitogorszk) között. - Dema) (hasonlóan a Sayanskaya - Uyar szakaszhoz). Abakan mellett a köztársaság csomópontja a Biskamzha állomás. Sayanogorsk városa a Kamyshta állomáson keresztül kapcsolódik a „nagy” vasúthoz.

Légi közlekedés

Hakassziában van egy repülőtér. És bár hivatalosan nem Kalinino faluban található, hanem 200 méterre tőle, a főváros és a köztársaság egészének lakói általában úgy vélik, hogy az Abakan repülőtér ebben a faluban található.

Az utasok és rakományok légi szállítását Khakassiában a CJSC Abakan - Avia, az OJSC Vladivostok - Avia és az OJSC Airport - Abakan végzi. A járatok Moszkvába, Norilszkba, Krasznojarszkba, Vlagyivosztokba, Kyzylbe közlekednek.

A szállítást végző repülőgépek Tu és Airbus osztályúak (különösen a Tu-204 és az Airbus A320).

Az évszaktól függően a járatokat Oroszország déli részén és az üdülőországokba indítják.


A víz jellemzői

a Khakassia Köztársaság vízi közlekedési hálózatai

ENisei – az egyik legnagyobb folyók Oroszország a Khakassia Köztársaság fő vízi útja, áthalad a Sayan hegyvidéken a közép-szibériai fennsíkon és az észak-szibériai síkságon.

A folyó hossza a Kis-Jenisej és a Nagy-Jenisej összefolyásától 3385 km. A folyó átlagos esése a forrástól a torkolatig 37 cm/km.

Az Alan-Artras folyó alatt található a Sayano-Shushenskoye víztározó, a tározó szélessége 300-3000 m. A tározó partjai meredekek és sziklákból állnak. A Sayano-Shushensky vízerőmű-komplexum maximális magassága 222 m. A vízerőmű-komplexum nem rendelkezik hajózható szerkezetekkel.

A Sayano-Shushenskaya Erőmű gátja alatt található a Mainszkoje víztározó, amelyet a Mainszkaja Erőmű gátja képez, amely a Jenyiszej folyó garantált vízhozamának szabályozója az alsó szakaszon.Sayano-Shushensky vízi komplexum. A Mainsky vízierőmű-komplexum nincs felszerelve navigációs eszközökkel, és a tározón nem navigálnak.

Szajanogorszk városa alatt a Jenyiszej folyik a Minuszinszki-medence mentén, fő kikötő a folyón A Jenyiszej Abakanban található, a Minusinsk-Abakan vállalatcsoport nagy szerepet játszik a rakományáramlás kialakításában.

A Rybaki-csatorna torkolatánál található Abakan folyami kikötő rakományt (szenet, darabszént és ásványi építőanyagokat) rak át a vízi szállítástól a vasúti szállításig, valamint a vasúttól a vízi szállításig. A kikötő jól gépesített és 4 kikötőhellyel rendelkezik:

1. kavics;

2. építőanyagok;

3. szénsavas;

4. a regionális kenyéripari osztály megvalósítási bázisa.

A kikötővonal teljes hossza 350 m. A mélység a kikötőhelyeknél nem kisebb a garantáltnál. A parton lévő épületben a Minusinszki Szekció Hajózási Felügyelősége és az Abakan folyami kikötő diszpécsere működik. A hajókkal való kommunikációhoz az „ABAKAN” VHF rádióállomás hívójele szolgál.

Jelenleg a kikötő olyan befektetett eszközökkel rendelkezik, mint:

1. Portáldaruk 5-től 27 tonnáig, emelőképesség - 5 egység.

2. 2000m2 alapterületű zárt raktár.

3. Víztorony 40 m3/óra.

4. Gépészeti műhelyek blokkja.

5. Kazánház négy kazánnal.

6. 5 tonna teherbírású targoncák - 2 db.

7. Traktor T-75-ed

A Krasznojarszki Víztározó egy mesterséges víztározó, amelyet a Krasznojarszki Vízerőmű gátjának építése eredményeként alakítottak ki, és a következő paraméterekkel rendelkezik:

Hossz, km –334

Szélesség, km legnagyobb - 10,5

Legkisebb-1,2

Tükör területe, k m 2: NPU-2000-nél

UMO-1394-el

Hasznos térfogat NPL-nél, k m 3 -73,3

A tározó partjai túlnyomórészt dombosak, helyenként meredek sziklás lejtőkkel. A tározó felső része 54 km hosszú. Abakan kikötőjétől a faluig A szovjet Khakassia változó holtágú övezetben található, és sekély.

Normál holtági szinten a hajó átjárója a változó holtág zónájában elöntött szigeteken, irtott erdőkön halad át, csak az úszótáblákkal elkerített útvonalon halad át. A hajózási csatornán kívül az erdőt nem vágták ki, és veszélyt jelent a hajózásra.

Hajózási helyzet a Khakassia Köztársaság vízhálózatában

A Khakassia Köztársaság területén a fő hajózható folyó a Jenyiszej. Tengerparti és úszó hajózás helyzet r. A Jenyiszej biztosítja a hajók éjjel-nappali navigációját, és megfelel az oroszországi belvízi hajózási feltételekre vonatkozó állami szabványoknak. A menedékraid táblák fényvisszaverő bevonattal vannak ellátva. Változó nyomású zónában Abakan kikötőjétől a folyó torkolatáig. Tubán a vízállástól függően akár folyami, akár tározós navigációs rendszer működhet.

A Khakassia Köztársaság vízi szállítása kategóriák szerint

№№ p\p

Hajók neve.

Hajó osztály

Erőművi teljesítmény hp.

Terhelhetősége tonna.

Utaskapacitás

T\X "FÁZIS"

Kóc

TX "133"

Kóc

T/H "KARBAY"

Kóc

T\X "ICTIANDR"

Kóc

T/ X "AQUANAUT"

Búvárbot.

T/X"1420"

Búvárbot.

M/V "YANTAR"

szerviz-adminisztratív

T/V "Turgenyev"

utas

M/V "Elden"

utas

Projekt 16601 hajó

szállítmány

A Khakassia Köztársaság területén NINCS rakomány- és olajrakodó flotta