Puerto Rico sziget nevének eredete. Euboea sziget nevének eredete

Oldal tartalma

Franz Josef Landet 1873. augusztus 30-án fedezték fel

A 144 éve felfedezett szigetcsoport ma az északi halmaz Nemzeti Park"Orosz sarkvidék".

Figyelemre méltó, hogy az osztrák-magyar expedíció az "Admiral Tegethof" hajón, amelyet Karl Weiprecht osztrák haditengerészet hadnagya és Julius Payer osztrák hadsereg hadnagya vezetett, kezdetben nem Ferenc József-földre, hanem keletre tartott. . Az 1872. június 13-án Németországban indult expedíció célja a feltárás és fejlesztés volt. Északkeleti átjáró, kedvező jégviszonyok mellett az "Admiral Tegethof"-nak át kellett volna haladnia Bering-szorosés azon keresztül térjen vissza.

De az Északi-sark diktálja a saját szabályait: már augusztus 22-én, Novaja Zemlja északi részén a hajó jégcsapdába esett, és az expedíció próbálkozásai, hogy kiszabaduljanak a jég fogságából, nem jártak sikerrel. "Tegethof admirális" sodródott a sarki éjszaka során - először északkeletre, majd északnyugatra. Ám a csapat még a tavasz beköszöntével, majd 1873 nyarával sem tudta kiszabadítani a hajót, pedig három és fél hónapig fűrészelték, szúrták, sőt fel is robbantották a jeget. Augusztus 25-én véget ért a sarki nap. Közeledett a második kényszerű tél, és az expedíció tagjainak hangulatát a kétségbeesés és a súlyos csalódottság uralta.

A sors azonban meglepetést okozott a Payer-Weyprecht expedíciónak: augusztus 30-án szárazföld jelent meg a láthatáron, amelyet Julius Payer később könyvében „durva”-ként jellemez. sziklás hegyek" és gyönyörű alpesi ország" Ezek a sziklák később kapták a Tegethof-fok nevet Hall szigetén. A kutatók azonban csak november 1-jén tudták megtenni a lábukat a szigetcsoportra. A szigetet, amelyen az első partraszállás történt, Wilczek nevet kapta – az expedíciót finanszírozó Hans Wilczek osztrák gróf tiszteletére.

Julius Payer így jellemezte az első partraszállást: „Olyan nagy volt az örömünk, hogy meglátogattuk a földet, hogy mindaz, amit itt találtunk, méltatlan örömet váltott ki bennünk. (..) A leghétköznapibb formákat, kontúrokat csodáltuk. Az első kérdés, ami érdekelt, az volt geológiai szerkezet föld. A kőzetről kiderült, hogy oszlopos doleritból áll. A növényzet leírhatatlanul szegényes volt. Úgy tűnt, hogy csak néhány zuzmóból áll. (..) Az ország élettelennek tűnt.”

1874 tavaszán Julius Payer és csapatának egy része mintegy 450 mérföld hosszú szánkózást tett a szigetcsoporton. Így többek között felfedezték és elnevezték Wiener-Neustadt, Wilczek Land, Rudolf Land és az Osztrák-csatorna szigeteit.

Az expedíció összesen 820 napig tartott. A kutatók a szigetcsoport felfedezése mellett a szigetek geológiája, glaciológiája, éghajlata, növény- és állatvilága terén is szereztek adatokat.

Franz Josef Landet sokan ismerik Jurij Vizbor dalaiból, aki bejárta az egészet Északi-tenger Murmanszktól Chukotkáig és tovább a Távol-Keleten!
És megéri, mert Franz Josef Land (rövidítve ZFI) számos orosz és világrekordot dönt meg: nála van a legtöbb északi pont Oroszország szigete, az Északi-sarkhoz legközelebbi szárazföld, az Orosz Föderáció legészakibb határállomása, a világ legészakibb postája és legészakibb repülőtere, a katonai műveletek legészakibb színtere. Honvédő Háború, szigeteink legextrémebbje!
És ez a lista még sokáig folytatható!
És persze a legészakibb ortodox kereszt - hőseinknek, felfedezőinknek és utazóinknak, akik hasukat nem kímélve kitágították határtalan Szülőföldünk határait!

Földrajz: szigetpont: A Fligeli-fok a Ferenc József-földi szigetcsoport Rudolf-szigetén található egészen északon - 81° 49" É, a Fligeli-fok és az Északi-sark távolsága mindössze 900 km.

A Rudolf-sziget a Ferenc József-föld legészakibb szigete. A szigeten található Fligeli-fok a szárazföld legészakibb pontja, amelyhez tartozik Orosz Föderáció, egyben Európa legészakibb pontja. A sziget adminisztratív tulajdonban van Arhangelszk régió. Területe 297 km?. Szinte teljesen egy gleccser borítja.

A szigetet, akárcsak az egész Ferenc József-szigetcsoportot, 1873-ban fedezte fel J. Payer felfedező osztrák-magyar expedíciója, és Rudolf osztrák koronahercegről nevezték el. 1936-ban a szigeten létrehozták az első szovjet légiexpedíció bázisát az Északi-sarkra. Innen 1937 májusában négy nehéz, négymotoros ANT-6-os repülőgép vitte a papaninitákat a világ tetejére.

A katonaság vezető szerepet játszott hazánk számos távoli területének fejlődésében. Valahol Messze északonÉs Távol-Kelet a helyőrségek továbbra is a fő típus települések. Igaz, a posztszovjet időkben az ilyen helyőrségek száma és a bennük lévő lakosság meredeken csökkent. Földrajztankönyveink azonban továbbra sem írnak semmit a „katonai” fejlődésről, még olyan esetekben sem, amikor az már régóta nem titok. Ez kissé meglepő, hiszen sok régi és újonnan fejlett térségben egyaránt a különböző rendvédelmi szervek egyes részei látják el a városalakító vállalkozások funkcióit.

Franz Josef Landet a 19. század végén fedezték fel. osztrák-magyar expedíció, amely 1872-ben indult az Északkeleti Átjáró keresésére, és talán az Északi-sarkra, 1873-ban pedig jég nyomta egy addig ismeretlen ország partjaira, amelyet az akkori osztrák-magyar császárról neveztek el * . A Z.F.I., ahogyan északon szokták nevezni, területe körülbelül 16 ezer km2, és 191 szigetből áll.

Az első állandó település Novaja Zemlyán 1877-ben jelent meg. Malye Karmakulynak hívják. 1896-ban Malye Karmakulyban hidrometeorológiai állomást hoztak létre, amely a mai napig létezik, és Oroszország legrégebbi sarki állomása.

Straits
Az Arhangelszki-szoros a Polar Pilots-félsziget és az Armitage-félsziget között halad át. Az Arhangelszki-szorostól délre a Cambridge-szoros, mosás déli része szigetek.

Alexandra Land öblei és öblei

Omelaya Bay
St. John's Bay
Topographers Bay (a Melekhov-fok és a Polar Pilots-félsziget nyugati partja között)
Dezsnyev-öböl
Északi-öböl
Osztrovnaja-öböl
Weyprecht-öböl
Nordenskiöld-öböl

Alexandra Land fokai
Átmenet az extrémből nyugati pontóramutató járásával megegyező:
Cape Mary Harmsworth
Nimród-fok
Strelka-fok
Nagursky-fok
Zamanchiviy-fok
Tamás-fok
Melekhova-fok
Dvoinoy-fok
Babushkina-fok
Ledyanoy-fok
Abrosimov-fok
Cape Finger
Ludlova-fok
Lofley-fok

a sarki nyár közepén a sarkvidéki régióban

VILČEK FÖLDJE
Wilczek Land - egy sziget Severnyben Jeges tenger, a Ferenc József-föld szigetcsoport második legnagyobb szigete. Hans Wilczekről nevezték el, aki finanszírozta Karl Weyprecht és Julius Payer osztrák expedícióját, amely 1873-ban fedezte fel a szigetet.
A szigetcsoport keleti részén található. A nyugati szigetcsoporttól az Osztrák-szoros választja el, a fekvőtől a szigettől északkeletre Graham Bell Morgan-szoros. A sziget felszíne egy fennsík relatív magasságok 400-600 m, és szinte teljesen gleccser borítja. A sziget területe körülbelül 2000 km², legmagasabb pont— 606 m.

A közelben kis szigetek
A Perseus-öböltől 9 km-re délre fekszik Klagenfurt szigete, amely az osztrák Klagenfurt városáról kapta a nevét.
Közel keleti part A Gorbunov-szigetek találhatók, amelyeket Grigorij Petrovics Gorbunov orosz természettudósról neveztek el.
Négy kis sziget 1,5 km-re délkeletre fekszik:
Faipari
Dawes
McCulta
Tillo
Éghajlat
Az éghajlat zord, sarkvidéki. Évente átlagosan csak 18 olyan napot regisztrálnak, amikor a hőmérséklet meghaladja a 0 °C-ot. Éves átlaghőmérséklet a levegő -12 °C, a legmagasabb mért hőmérséklet +12 °C, a minimum -42 °C. Az évi átlagos csapadékmennyiség 280 mm.

GRAHAM HARANGSZIGET
Graham-Bell a legtöbb keleti sziget a Franz Josef Land szigetcsoportban, Észak-Európában. Oroszország sarki birtokainak egy része az Arhangelszk régió része. Terület - 1,7 ezer km².
1899-ben fedezte fel egy szánkózás során Evelyn Baldwin amerikai meteorológus, akit Alexander Graham Bellről neveztek el.
A legmagasabb pontja 509 méter, a Vetreny gleccserkupola.
A sziget legnagyobb tava a Small, a második legnagyobb a Severnoye.
A sziget legészakibb pontja az Aerosemki-fok, legkeletibb pontja a Semerykh-fok (Peschany-fok). A legtöbb keleti pont a sziget és az egész szigetcsoport része az Olney-fok, amelytől északra a Kolzat-fok található; szélső déli pont- Leiter-fok.
Nyugaton található nagy öböl— Matusevich-öböl. Keleten van egy kis Ilistaya-öböl sok kis homokos szigettel.
A legközelebbi szigetek Pearl Island és Trekhluchevoy. Graham Bellt nyugaton a Morgan-szoros választja el Wilczek Land szigetétől.

Trieszt-fok, Champ-sziget

UTAZÁS FRANZ JOSEPH FÖLDJÉRE
A Franz Josef Land szigetcsoport nem csak a legtávolabbi Északi rész Oroszország, de talán a világ egyik legfeltáratlanabb turistahelye is. Nem, az ottani szakemberek kétségtelenül dolgoztak és sok mindent megpróbáltak kitalálni, de a turisták számára hazánknak ez a vidéke még mindig „Terra incognita”.
Valójában először is szó szerint néhány évtizede jelent meg a lehetőség, hogy meglátogassák ezeket a szigeteket a hazai és külföldi utazások szerelmesei számára. Másodszor, eljuthat oda légi úton, például helikopterrel, vagy tengeri óceánon, Murmanszkból, de ez messze van, vagy Arhangelszkből - ez természetesen közelebb van, de mindkét esetben turista utak az FJL területén nem gyakran fordul elő. Harmadszor, nagyon korlátozott ideig, évente körülbelül három hónapig látogatható.

De van egy negyedik dolog is. Egy odautazás bármilyen elfogadható eszközzel tisztességes pénzbe kerül, vagyis sok pénzre van szükséged, olyan érdeklődő külföldiek különböző régiókban Azok a vidékek, amelyek esetében nem kritikusak az ilyen mennyiségek, lényegesen többet keresték fel a szigetcsoportot, mint az oroszok, bár honfitársaink is elkezdtek eljutni oda, és minél távolabb, annál több.

Csodák az FJL-n szó szerint minden szigeten megtalálhatók, de mindegyik között van egy csodálatos földdarab. És a neve is szokatlan - Champ, olyan rövid, de nagyon hangzatos. Kiderült, hogy William Champről nevezték el, aki 1905-ben Ziegler amerikai milliomos személyi titkáraként az élére állt. mentési művelet az eltűntek felkutatására sarki expedíció, amelyet ugyanaz a Ziegler finanszíroz.

Tehát a Champa nevű sarkvidéki sziget az egyik a legkülönlegesebb helyek a Földön - mindez furcsa, tökéletesen kerek kövekkel van teleszórva, amelyeket „szferulitoknak” neveznek, és ezek a kicsi, zsebméretűtől a két méternél nagyobb átmérőjű és sok tonnás óriásig terjednek. Eredetük természetét a tudomány még nem magyarázta meg. Mindezt az egyik tájékoztatón elmondták nekünk, sőt fényképeket is mutattak. Nagyon lenyűgöző fotók, azt kell mondanom. Képzeld el, mennyire vágytunk oda!

Itt van erről szokatlan szigetés a hajónk elrohant. És minden rendben is lett volna, de minél közelebb értünk a szigethez, annál sűrűbb lett a köd, és annál kevésbé valószínű, hogy leszállunk. A fő veszélyt ilyen időben a medvék jelentették, mert az állatok teljesen hangtalanul tudtak közeledni, a köd sem volt akadálya számukra, a turisták számára pedig nagyon nehéz volt 100%-os biztonságot megszervezni. A szigetet ilyen ködben vizsgálni pedig nagyon kétes élvezet.
Elhatározták, hogy az „50 éves győzelem” egy darabig állni fog Champa szigete közelében, és mindannyian várunk, hirtelen az istenek irgalmasak lesznek, és a köd kitisztul.
Egy ilyen döntés meghozatala után a turistákat, hogy eltereljék a szomorú gondolatokról, meghívták az előadóterembe egy újabb szokatlan és lenyűgöző eseményre - a jótékonysági aukcióra, amely a világ valaha tartott legészakibb aukciója, amelynek teljes bevétele a jegesmedve-védelmi alapba kell kerülnie.

Kicsit még unatkoztunk, de aztán mindenkit meghívtak vacsorázni, és elmentünk az étterembe. Nagy meglepetés várt ott - orosz vacsora, minden pincérnő orosz népviseletbe volt öltözve, a svédasztalon a szokásos saláták és előételek mellett hagyományos orosz termékek - fekete kaviáros üvegek, sokféle üveg. vodka, bármi volt: Stolichnaya, és Csarskaya, és Five Lakes, és így tovább, és így tovább. Csak egy Rossz volt, de ez sem a viccekben történik.
Minden rendben volt, csak egy probléma volt - mind a dobozok, mind a palackok, mivel zárva voltak, zárva maradtak a vacsora végéig. Talán bábuk voltak? Még mindig nem értjük.

Vacsora után biztosítottak minket, hogy ha éjszaka feloldódik a köd, és ez hajnali kettő körül várható, akkor felemelnek minket, és kirándulunk a Zodiákon, nem lesz sötétség, mert a sarki nap. a fedélzeten még éjszaka sem áll meg .
Mélyen aludtunk, de ekkor megszólalt a hangszóró:
— Mindenkit meghívunk egy kirándulásra Champ Islandre.
Amíg ezt az üzenetet más nyelveken sokszorosították, sikerült felöltöznünk, és csak az ajtóban figyeltünk a tévé képernyőjére. A látottak lenyűgöztek minket, kiderült, hogy tényleg hajnali 2 volt.
„Nekem adják” – tört ki belőlünk egyszerre.
Tovább felső fedélzet hosszú sorban álltunk, kiderült, hogy már szinte az összes külföldi összegyűlt, és a kínaiak álltak először, láthatóan mindannyian vetkőzés nélkül aludtak, különben hogy tudtak ilyen gyorsan elkészülni.

Megkezdődött a beszállás, a „Zodiac” a „Zodiac” után megtelt turistákkal, de nem ment el, hanem a közelben gyűltek egy csapatba, egyre közelebb mentünk a rámpára, a hatodik csónak megtelt, és azonnal eltűntek a ködben. . Igen, igen, pont a ködben, ami egyáltalán nem csökkent, még jobban besűrűsödni látszott.
– Lehet, hogy csak itt, a hajó környékén van ekkora köd, de a part tiszta? - hallatszott a háta mögött valaki hangja.
Egymásra néztünk, ilyen egyszerű gondolat nem jutott eszünkbe. Nos, ez valószínűleg tényleg igaz, gondoltam, különben miért hurcolnak oda minket az éjszaka közepén?
A hajók elmentek, közölték velünk, hogy legalább egy órát kell várnunk a visszatérésre. Ez azt jelenti, hogy elérik a partot, ott kiszállnak, sétálnak egy kicsit, és visszajutnak a Zodiákba, hogy visszatérjenek a fedélzetre, és csak ezután indulunk vitorlázni. Néhány turista elment, úgy döntöttek, hogy nem indokolt a várakozás az éjszaka közepén, de annyira kíváncsiak voltunk, annyira szerettük volna látni ezeket kerek kövek, és egy dolgot el kell rejteni, titokban zsebre tenni, hogy maradtunk, és nem hibáztunk. Végül is ez történt.

A korlátnak támaszkodva álltunk, és izgatottan vártuk, hogy visszatérjenek a csónakok. Tekintetünk a ködös messzeségbe szegeződött a hajó fara felé, nem zavartak minket idegen hangok, semmi sem terelte el a figyelmünket, mi, hogy is lenne helyesebb, valószínűleg éppen a várakozás folyamatára voltunk ragadva. Képzeld el magad, felébresztenek az éjszaka közepén, és azt mondják: állnod kell és várnod kell egy órát. Mit tennél, ha beleegyezel, hogy hajnali kettőkor állsz és vársz egy órát?

Újabb fél óra telt el, megkezdődött az aktív mozgás a jachtokon, láthatóan megkapták az „Oké”-t és elkezdték felkészíteni a gumicsónakokat a vízre bocsátásra, de ekkor előbújtak a ködből a „Zodiákusaink”, akikre figyelmünket rájuk fordítottuk. Turisták másztak felfelé a létrán, többnyire hallgattak, és valahogy szomorúak és szomorúak. Az egyik orosz, aki eljutott az első megközelítésre, elmagyarázta nekünk, hogy nincs ott kisebb köd, nincs mit látni, nem láttak élőlényt a madarakon kívül, általában nem érdemes úszni.

De indokolatlannak tartottuk, hogy megtagadjuk az utazást, miután már oly sokáig vártunk, és még ilyenkor is, és letelepedtünk a Dmitrij által vezetett csónak oldalaira. Csak egy csónak volt mellettünk, több utas nem található. Néhány perccel később a jégtörő eltűnt a ködben, a második csónak a közelben maradt, de néha az is kezdett feloldódni az űrben, majd a körvonalait alig lehetett látni a közeledő sűrű ködhullámokon. Szeszélyből haladtunk, a Zodiákok nem voltak felszerelve semmilyen navigációs eszközzel, de elég volt elsuhanni nagy sziget nem kellett volna, a jégtörőtől pedig rádión keresztül korrigálhattuk volna az útvonalunkat, mert tökéletesen láttak minket, vagy inkább persze nem minket, hanem azt a pontot, ami a lokátor képernyőjén a helyünknek megfelelt.

Kicsit kitisztult a köd, egyre jobban kitisztult. Előttünk tűnt fel a sziget partja, amelyet a tengerbe csúszott gleccser borított, az egyik jéghegy, amely nemrég szakadt le erről a gleccserről, nagyon közel lebegett. A jéghegy sok madárnak adott otthont, ezért mobil rekreációs központnak választották. A madarak egy része a vízen úszott.
Dmitrij a jéghegy felé mutatta a csónakot, hogy jól megnézhessük a madarakat. És ekkor két gyors és mozgékony figura jelent meg a part és a csónak között a tengerben - fiatal rozmárok voltak. Az állatok nem figyelve ránk, elmerültek, és hosszú időre eltűntek a víz alatt.
A rozmárok ismét merültek, és hosszú időre eltűntek a víz alatt. Dmitrij beindította a motort, és elindult abba az irányba, ahol nemrégiben a rozmárok jártak.
- Nem ijesztjük meg őket? - kérdezte valaki.
- Igen, nem, éppen ellenkezőleg. Kíváncsiak és közelebb kerülnek a zajhoz.
Így történt minden. A rozmárok felbukkantak a csónakunk mellett, és egy darabig a közelben úsztak, mintha pózolnának, hogy jól megnézhessük őket. Érdekes tény: Az evolúciós elmélet szerint a rozmár egy medve, amely a víz alá került. Megpróbáltunk hasonlóságot találni a medve és a rozmár között, néha sikerült is, de gyakrabban a rozmár hasonlított bárkire, de nem medvére.

utazás az FJL-n keresztül - Dranitsyn kapitány jégtörő

GALL-SZIGET
Ebben az időben sétáltunk utazósebesség a szigetcsoport egyik legdélibb szigete, a Gallya-sziget felé. Ott terveztük az utolsó helikopterleszállást a Tegethoff-fokon. A Table Mountain az összes csonka, lapos tetejű csúcs tudományos neve. Számtalan ilyen hegy van a világon, kialakulását az üledékes kőzetek mállása magyarázza, amelyekből állnak. Sokat láttunk belőlük az FFI-n. De nekem úgy tűnt, hogy a hegyek tetejét ott egy gleccser egyszerűen lenyalta, vagy lenyomta, így lapos felület alakult ki.

Nyugodt volt a tenger, valahol a távolban kavargott a köd, nagyon elfogadható volt a látási viszonyok, így nagyon sokáig láttuk mi, akik a parancsnoki hídon voltunk. hatalmas jéghegy, egyedül fekszik a tenger felszínén.
A kapitány azonnal megjelent, és parancsot adott, hogy lassítsanak, és közeledjenek ehhez a jóképű férfihoz. És volt mit látni. Csomó kék jég mozdulatlanul feküdt a tenger felszínén, úgy tűnt, hogy csak a legtetején fekszik, jó száz méter hosszan elnyúlva egy tízemeletes épület magasságába emelkedett, egy ilyen domb jelent meg előtte. minket.
A jéghegy mögött már láttuk a célzott szigeteket, de nem volt rájuk idő. Most láttunk először igazi jéghegyet, és nagyon szerettük volna minden oldalról megvizsgálni. A Titanic elsüllyedésének oka világossá vált: ha teljes sebességgel ilyen akadályba ütközne, semmi sem maradna életben, egyetlen hajó sem, talán még olyan is, mint a mi jégtörőnk.
A jégtörő közeledett jéghegy majdnem közel, majd enyhén beledugta az orrát ennek a falnak a szélébe, és azonnal darabok és darabok hullottak le róla, kiderült, hogy gyenge fal.
A természet ezen csodájának hátterében tömegfotózás zajlott. Az emberek a legfurcsább pózokat vették fel, hogy elkapják a nekik tetsző szöget. Mi sem maradtunk le mindenkitől.
Magasan a vízszint felett álltunk és lefelé néztünk, így tisztán láttuk, hogy a hegy egyenesen a víz alá megy. Nem lehetett megállapítani, hogy meddig, vagy inkább mélyen folytatódik a víz alatt, de nyilvánvaló, hogy a szakértőknek igazuk van, és a jég nagy része lent van, a víz alatt, de a 90%-ról nem tudok. nekem úgy tűnik, hogy ez a szám némileg eltúlzott.
Az atommeghajtású hajó lassan körbejárta a jéghegyet, látszott, hogy a természet jól tudja a dolgát, a jeget mind megette az enyhe napsütés, a köd és az eső. Nyilvánvaló volt, hogy ez a jégdarab nem fog sokáig lebegni az óceánban, hamarosan véget ér, és a tengervíz mennyisége nemigen pótolódik.
Körbeúsztuk a jéghegyet és láttuk hátoldal, emberi kéz alkotásának tűnt, olyan sima, enyhén ferde, felfelé ívelő felület jelent meg előttünk, nos, akárcsak egy repülőgép-hordozó felszálló fedélzete, és egyből a jóképű „Kuznyecov admirális” tűnt fel a szemünk előtt.
Ennyi, a jéghegy messze elmaradt, mi pedig folytattuk utunkat a Gallya-sziget felé. Előttünk egy végtelennek tűnő szigetsáv feküdt hóval és jéggel borítva, talán éppen ezt látták az osztrák tengerészek, e szigetek felfedezői.
A hajó a híres Tegethoff-fok közelében horgonyt vetett ki. Nos, mivel azt írtam, hogy a köpeny híres, meg kell magyaráznom, miért. A helyzet az, hogy a Ferenc József-földi szigetcsoport fejlődésének története ebből a fokból indult. Végül is a Hallya-sziget környékére, pontosabban erre a fokra vitte a jég 1873. augusztus 30-án az osztrák expedíció „Admiral Tegethoff” szkúnerét - a Sarki felfedezőit. Vidék. Leszállásuk emlékére a szkúnnak emlékművet állítottak a fokon.

Az atommeghajtású hajó fedélzetéről néztük az egyenesen kilógó éles kekurokat a tenger mélységei, amit a híres orosz sarkkutató, Viktor Bojarszkij képletesen „Sárkányagyaroknak” nevezett, és valóban hasonlítanak valami hasonlóra, azonban magukat a sárkányokat nem láthattuk, de agyaruk csak ilyen lehet, és nem más, hely, úgy tűnik, megfelelő – nekik lett létrehozva.

Elkezdődött a hosszú várakozás a helikopteres körútra. Az igazság kedvéért a vezetőség megváltoztatta a járatok sorrendjét, és ezúttal a legutolsó csoport turistáinak kellett volna először repülniük. Az eljárás a következőképpen épült fel. Először is az őrök repültek a hegyre, a medvéktől bármire számíthatsz. Az első turisták egyébként odalent észrevettek egy jegesmedvét, de valószínűleg nagyon megijedt a helikopter üvöltésétől, és úgy döntött, hogy elbújik, soha nem láttuk. Az őrökkel együtt Ian és barátja repült oda, akik az összes leszállási és leszállási műveletet vezették.

Az üres helikopter visszatért a hajóhoz, a kínai elvtársak bepakoltak, és a körhinta forogni kezdett - a helikopter ide-oda himbálózott, a következő csoportot vitte a jégtörőről, majd felvette a szigetről az előzőt, és így tovább egészen a végéig, amikor befejeződött utolsó járat, elvitte Yant és az őröket a szigetről. Már majdnem a végére értünk, de a sor, akármilyen lassan kúszott is - elvégre egy kétirányú járat két fel- és leszállással és turistaváltással kb 10-12 percet vett igénybe - mégis beért hozzánk, és beültünk a A helikopter, ezúttal a pilóta mellé, hogy jobban lássunk mindent, a szigetre ment.

Így hát szikláról sziklára ugrálva a leszállóhelyről, talán az egyetlen igazán sík, helikopterre alkalmas helyről a csúcs szélére költöztünk, ahonnan tisztességes fényképeket készíthettünk a fokról, a tengerről és a hajóról, majd vissza a leszállóhelyre .
Felülről persze nagyon jó a kilátás a fokra, jól látható két, 25 és 60 méter magas sziklakibúvó. A fokon határ van - délre mennek, északon pedig a Surovaya-öböl fekszik, amely már az északi-sarki vizek része, így. Azt kell mondani, hogy ez a határ nincs egyértelműen kijelölve.
Lassan haladva a hegyen, próbáltunk legalább néhány életjelet találni, de körülöttük csak kövek, kövek, jég és hó voltak, de nem, egy helyen volt egy apró zöld sziget, amely örömmel töltött el minket a szeretetével. élet.

Mindennek vége, értünk jött a helikopter, ideje lemenni a hajóhoz, de előbb felülről kell megvizsgálnunk a szigetet.
A mesa tetejétől lefelé nyúlnak a Gallya-szigetek gyönyörű sziklák A kiváló szovjet geológus, Alekszandr Nyikolajevics Zavarnyickij akadémikus emlékére elnevezett Zavarnickij sziklák 15 kilométer mélyen nyúlnak be a szigetbe, elérve maximális magasság 500 méteren.
Nos, a helikopter rotorja lefagyott, mindenki visszatért a fedélzetre, és mehetünk tovább. Meglepődve hallottuk a bejelentést, hogy a jégtörő megfordul, és visszamegyünk Champ Islandre. Nekünk nagyon tetszett ez a megoldás, talán a kőgolyókkal még eljutunk a szigetre.
Ha tovább haladunk, bent vagyunk utoljára Tekintetüket a „sárkányfogakra” vetik, innentől összetéveszthetők egyfajta kapuval, amely elzárja a Gallya-sziget felé vezető utat, és magát a fokot is, két maradványával.

__________________________________________________________________________________________

INFORMÁCIÓFORRÁS ÉS FOTÓ:
Nomádok csapata
Savatyugin L.M., Dorozhkina M.V. Franz Josef Land szigetvilága: történelem, nevek és nevek. - Szentpétervár: AAII, 2012. - 484 p. — ISBN 978-5-98364-054-2
Sergey V. Popov, Vladilen A. Troitsky Franz Josef Land Archipelago // A szovjet sarkvidék tengereinek helyneve / Szerk. L. A. Boriszova. - Leningrád: A Szovjetunió Földrajzi Társasága, 1972. - P. 85-128. — 316 p. — 1000 példány.
Franz Josef Land: Cikkgyűjtemény / Szovjetunió, Tudományos és műszaki. volt. VSNKh 352. sz. - M.: Állami Műszaki Könyvkiadó, 1930. - (Az Északi Kutatóintézet közleménye; 47. szám).
Mihail N. Ivanychuk 14 hónapja Ferenc József földjén. Egy télies benyomásai. - Harkov: Ukrán robotnik, 1934. - 122, p.
http://greenbag.ru/russia/
Martynov V. | Novaja Zemlja katonai föld | „Földrajz” újság 2009/09
Kucsiev kapitány szigete | Hajóoldal 2008. április 2. | "Északi Hét" kiadó
Krjukov V.D., Zatsepin E.N., Szergejev M.B. Történelmi vázlat Sarki tengeri geológiai feltáró expedíció. „Altalaj feltárása és védelme” 2012. 8. sz
A legtöbb északi ág Orosz hozzászólások.
Kétmillió hordó vár Putyin sarkvidéki partnereire – Tudomány – GZT.RU
Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára: 86 kötetben (82 kötet és 4 további kötet). - Szentpétervár: 1890—1907.
http://www.photosight.ru/
fotó: V. Balyakin, O. Parshina, A. Zolotina, S. Anisimov

NYÍTÁS

Paradoxon. Ezeket az óceáni szigeteket az osztrákok tengeri expedíciója fedezte fel, egy tengerparttal nem rendelkező nemzet. Ráadásul az osztrák tengernagyról elnevezett hajón. Ausztria azonban akkoriban teljesen más területet irányított Európában, mint most.

Ezt a földet ben fedezték fel 1873 Osztrák expedíció hadnagyok vezetésével Payer JuliusÉs Karl Weiprecht. Véletlenül.

Az expedíció célja az északkeleti átjáró felfedezése volt Atlanti-óceán a Csendesben. Célszerűen épített fából készült gőz "Admiral Tegethof" hajó 1872. június 13-án hagyta el a német Bremerhavent. augusztus 21. órakor nyugati part Novaja Zemlja, a hajó a jégbe fagyott, és vele együtt elkezdett sodródni északnyugat felé. Egy évvel később, 1873. augusztus 30-án a jég a Lomonoszov, Schilling és Kropotkin által megjósolt partokhoz juttatta az admirálist. Z.F.I. – NÉV, .

Idézet. Dél körül könyökölve álltunk a hajó oldalán, és céltalanul néztünk a ködbe, ami itt-ott elkezdett feltörni. Hirtelen északnyugaton teljesen feloszlott a köd, és sziklák körvonalait láttuk. És néhány perccel később panoráma tárult a szemünk elé teljes pompájában. hegyvidéki ország szikrázó gleccsereivel. Eleinte úgy álltunk, mintha lebénultak volna, és nem hittünk az előttünk nyíló kép valóságában. Aztán, felismerve boldogságunkat, viharos kiáltásokba fakadtunk: „Föld, föld!” A minket magával ragadó jégtábla szeszélye adta nekünk... Egy baleset hozott ide.

Y. Fizető

Az osztrákok uralkodójuk tiszteletére a felfedezett földet Kaiser Franz Josef Land-nek nevezték el. Felfedezték, de még nem érintették meg lábbal.

Alig két hónappal később, amikor a jéggel sodródó hajó belefagyott a part menti gyorsjégbe, az expedíció tagjai a szigetcsoport délkeleti részén, egy kis sziget partján szállhattak le. A sziget a grófról kapta a nevét Vilchek, aki támogatta az expedíciót (később az osztrák elnök lett Földrajzi Társaság) .

Aztán elkezdődött a sarki éjszaka, a skorbut és a jegesmedvék vadászata. A nap megjelenésével - a szigetvilág feltárása.

1874 májusában az expedíció elhagyta a Tegethofot, amely a jég fogságában maradt, és a jégen áthaladó szánon, csónakokon leküzdve a polinyákat, 96 nap alatt érte el Novaja Zemlját. Ott volt szerencséjük találkozni a Voronin vezette pomorok artellével. Az áldozatokat a "Nikolai" szkúner fedélzetére vitte a norvég Vardo kikötőbe. Innen az osztrákok, az expedíció kezdetétől számított 812. napon, visszatértek hazájukba.

Az osztrák expedíció számára, mint sok olyan felfedező számára, akik akkoriban a sarkokra törekedtek, az ilyen utak nagyrészt extrém sportok a gazdagok számára. Hogy mennyire idegenek és érthetetlenek voltak az emberek számára ezek a tettek, azt humorral mutatta be a cseh Jaroslav Hasek, egykor Ferenc József alattvalója is.

Idézet

Emlékszem, azt mondták, hogy Ausztriának vannak gyarmatai, mondta Schweik, valahol északon. Valamiféle Ferenc József császár földje.

Add fel, srácok – szólt közbe az egyik őr. - Manapság veszélyes Ferenc József császár földjéről beszélni. A legjobb dolog az, hogy ne nevezz neveket.

– És nézd meg a térképet – szakította félbe az önkéntes. - Valójában ott van a legkegyesebb uralkodónk, Ferenc József császár Földje. A statisztikák szerint ott csak jég van, amit prágai hűtőgépekhez tartozó jégtörőkkel szállítanak. Jégiparunk külföldön nagy dicséretet és megbecsülést vívott ki magának, hiszen nagyon jövedelmező, bár veszélyes vállalkozás. A legnagyobb veszély, amikor a jeget Franz Josef Landről exportálják, az Északi-sarkkör átlépése. El tudod ezt képzelni?

Az őr valami érthetetlent motyogott, a konvoj vezetője, egy tizedes pedig közelebb jött, és hallgatni kezdte az önkéntes magyarázatait. Elgondolkodó tekintettel folytatta:

Ez az egyetlen osztrák gyarmat el tudja látni egész Európát jéggel, és nagy gazdasági tényező. A gyarmatosítás persze lassan halad, hiszen a telepesek részben egyáltalán nem akarnak odamenni, részben pedig megfagynak. Az éghajlati viszonyok javulásával azonban, amiben a Kereskedelmi és Külügyminisztérium is nagyon érdekelt, van remény arra, hogy a hatalmas glaciális területeket megfelelően használják majd. Több szálloda felépítése után turisták tömegei fognak oda csábítani. Természetesen a kényelem érdekében a jégtáblák között turistautakat és ösvényeket kell kialakítani, és turistajelzéseket kell felfesteni a gleccserekre. Az egyetlen nehézséget az eszkimók jelentik, akik lassítják a mi munkánkat a helyi hatóságok…

A tizedes érdeklődve hallgatta. Hosszú távú katona volt, egykori mezőgazdasági munkás, kemény és szűk látókörű ember, aki igyekezett mindent felvenni, amiről fogalma sem volt. Ideálja az volt, hogy őrmesteri rangra emelkedjen.

- ...a gazember eszkimók nem akarnak tanulni német nyelv, - folytatta az önkéntes, - bár az Oktatási Minisztérium, tizedes úr, nem állva meg a költségeken és az emberáldozatokon, iskolákat épített nekik. Aztán öt építész-építő megdermedt és...

A kőművesek megmenekültek – szakította félbe Schweik. - Pipázva melegedtek.

– Nem minden – tiltakozott az önkéntes –, kettővel történt szerencsétlenség. Elfelejtették, hogy húzni kell, kimentek a csöveik, és jégbe kellett temetniük a szegényeket. De az iskola végül felépült. Jégtéglából épült vasbetonnal. Nagyon tartósnak bizonyul! Ezután az eszkimók tüzet gyújtottak az egész iskola körül a jéggel borított kereskedelmi hajók roncsaiból, és végrehajtották tervüket. A jég, amelyen az iskola állt, elolvadt, és az egész iskola a tengerbe zuhant, az igazgatóval és a kormány képviselőjével együtt, akiknek jelen kellett lenniük az iskola másnapi ünnepségén. Ebben a szörnyű pillanatban csak azt lehetett hallani, ahogy egy kormány képviselője, már nyakig vízben, azt kiabálta: „Gott strafe England!” Most valószínűleg csapatokat küldenek oda, hogy helyreállítsák a rendet az eszkimók között. Persze nehéz velük harcolni. Legfőképpen a kiképzett jegesmedvéik fognak ártani csapatainknak.

„Ez még mindig nem volt elég” – jegyezte meg elgondolkodva a tizedes...

Jaroszlav Hasek.
A jó katona Schweik kalandjai a világháború alatt

A szigetek egy csoportja, amelyet egy igen nagy sziget vezet, szintén róla nevezték el. Ez Wilczek-föld a W.F.I. keleti részén.

Fjodor Ivanovics Voronin - a híres nagyapja szovjet kapitány Vlagyimir Ivanovics Voronin jégtörő flottája, szőrmekereskedő, Sumsky Posad kereskedője (ma Karéliában, Belomorszktól keletre).

A tizenkilencedik század hatvanas éveinek végén a híres orosz meteorológus, A. I. Voeikov felvetette egy nagy expedíció megszervezésének kérdését az orosz sarki tengerek felfedezésére.

Ezt az ötletet melegen támogatták híres földrajztudósés forradalmár, anarchista teoretikus P.A. Kropotkin herceg. Különféle megfontolások, de főleg a Barents-tenger jegére vonatkozó megfigyelések vezették Kropotkint arra a következtetésre, hogy „ A Spitzbergák és Novaja Zemlja között van egy még feltáratlan szárazföld, amely a Spitzbergákon túl északra nyúlik, és tartja a jeget mögötte... Egy ilyen szigetcsoport lehetséges létezését jelezte kiváló, de kevéssé ismert Jeges-tengeri áramlatokról szóló jelentése. Schilling báró orosz tengerésztiszt" 1870-ben Kropotkin elkészített egy tervet az expedícióhoz. A cári kormány azonban megtagadta a forrásokat, és az expedíció nem valósult meg.

Az Illustriertes Wiener Extrablatt című illusztrált magazin (1874. szeptember 25.) címlapja Julius von Payer (balra) és Karl Weypracht (jobbra) portréival

Nem sokkal ezután külföldön felmerült egy nagy expedíció terve a Novaja Zemlja északkeleti részének felfedezésére – akkoriban ez a terület üres folt volt a térképen. Ezt a tervet Julius Payer és Karl Weyprecht osztrák haditengerészeti hadnagyok javasolták. Sikerült több gazdag személyt meggyőzniük a javasolt kutatás fontosságáról. A szükséges pénzt összegyűjtötték, és 1872. június 13-án a kifejezetten erre az expedícióra épített Tegetthof fából készült gőzhajó elhagyta Bremerhaven német kikötőjét, és a Barents-tenger felé vette az irányt.

A "Tegetthoff" gőzhajó jégbe veszett (1872)

Ez az év a Barents-tengerben, amint azt már megjegyeztük, nagyon jeges volt. A "Tegetthof"-nak még a Novaja Zemlja északi csücskét sem sikerült elérnie, mivel augusztus végén a hajót jég borította a közelben. nyugati part a kis Barents-szigetektől valamivel északra.

Amikor a Tegetthofot a Novaja Zemlja közelében összenyomta a jég, senki sem gondolta, hogy a jég örökre magával ragadta a hajót.

Az expedíció minden tagja azt hitte, hogy néhány nap, de legfeljebb hét múlva a jég felszakad, és a hajó újra mozogni fog. " Ha tudnánk azon az estén, amikor a jég összegyűlt a Tegetthof körül, - írja Fizető, - hogy mostantól hajónk átkozott, hogy ernyedten kövesse a jég szeszélyeit, hogy soha többé nem lesz igazi hajó, kétségbeeshetünk».

Ősszel a Tegetthof a jéggel együtt kimosódott a nyílt tengerbe. Elérkezett a sarki éjszaka viharokkal és hóviharokkal. A jég iszonyatos erővel nyomódott a hajóhoz, és azzal fenyegetett, hogy dióhéjként összetöri. Minden elő volt készítve arra az esetre, ha a hajót elhagynák. Szinte minden nap, amikor a jég dübörgése és a hajó repedése a sűrítés kezdetét jelentette, az expedíció tagjai a kabinokhoz rohantak, sietve felöltözve rohantak ki a fedélzetre, készen arra, hogy percenként ugorjanak a jégre. " Ijesztő pillanatok voltak azok, mondja Fizető, amikor fel kellett öltöznöm, éreztem, hogy a hajó falai remegnek, miközben kint megrepedt és recseg a jég. Hátizsákkal a kezedben kirohansz a fedélzetre, készen arra, hogy elhagyd a hajót, és vándorolni kezdj – hová, azt egyikünk sem tudta. És körös-körül a jégtáblák továbbra is egymásra halmozódtak, felkapaszkodva a fedélzetre. Semmi sem maradt egyedül».

Julius von Payer (1842-1915) sarkkutató, tiszt, művész és író

Karl Weyprecht (1838-1881), tengerésztiszt és sarkkutató

Százharminc napig a hajót állandóan fenyegette az a veszély, hogy összezúzza a jég és elsüllyed. Tavasszal, amikor befagytak a jégtáblák a Tegetthof körül nagy mezőket, nyugodtabb idő érkezett. A szelek és az áramlatok ekkorra már messze vitték a hajót attól a helytől, ahol jégbefogta: Novaja Zemlja városától 250 kilométerre északra, ember által még nem látogatott vizeken volt.

Eljött a nyár, de Tegetthof helyzete nem változott. A hajót, mint korábban, erős jég szorította, és körülötte a fehér sivatag egészen a horizontig nyúlt. Összeomlottak a remények, hogy kiszabadítsák a hajót a jégből, és a tengerészek már hozzászoktak a második kényszerű tél gondolatához. úszó jég. Egyelőre volt elég élelem, mivel a Bremerhavent elhagyó expedíció két és fél-három éven át körültekintően befogta.

Ekkor azonban teljesen váratlanul, 1873. augusztus 30-án fontos esemény történt egy jégbe zárt hajó monoton életében. " Dél körül, mondja Fizető, könyökölve álltunk a hajó oldalán, és céltalanul néztünk a ködbe, ami itt-ott elkezdett feltörni. Hirtelen északnyugaton teljesen feloszlott a köd, és sziklák körvonalait láttuk. Néhány perccel később pedig egy hegyvidéki, gleccsereitől szikrázó ország panorámája tárult szemünk elé teljes pompájában. Eleinte úgy álltunk, mintha lebénultak volna, és nem hittünk az előttünk nyíló kép valóságában. Aztán boldogságunkat felismerve viharos kiáltásokban törtünk ki: „Föld, föld!!!”».

Kropotkin feltételezése a szárazföld létezéséről a Barents-tenger északi részén ragyogóan igazolt. Az osztrákok Franz Josef Land-nek hívták.

„Osztrák-Magyar sarkvidéki expedíció” - ez a metszet egy illusztrált magazinból valótlanul mutatja be a valóságot, hiszen mindössze három kutya volt

Nem sokkal azután, hogy az expedíció először látta ezt a szigetcsoportot, északi szelek A „Tegetthof”-ot délre kezdték emlegetni. Az osztrákoknak csak november 1-jén sikerült bejutniuk az újonnan felfedezett földterületre. Az első, akit meglátogattak kis sziget Franz Josef Land délkeleti részén, a Wilczek-szigeten - az expedíciót finanszírozó személy tiszteletére. Ekkor már ismét elérkezett a sarki éjszaka. " Amikor kiléptünk a szárazföldre, nem vettük észre, hogy csak hóból, csupasz sziklákból és fagyott kövekből áll, és valójában ennél a szigetnél szomorúbb és reménytelenebb zug aligha létezhetne a földön. Számunkra igazi paradicsomnak tűnt" Payer így írja le első benyomását a Wilczek-szigetről.

A sötétség megakadályozta az azonnali felfedezést nyílt föld. Meg kellett várni a hosszú, százhuszonöt napos sarki éjszaka végét. A hajón ismét egykedvűen folyt az élet.

Az első télen is előforduló skorbut felerősödött. Március elején Krish sofőr belehalt ebbe a betegségbe. Tavasszal megszűntek a betegségek. Ez elsősorban a jegesmedvék sikeres vadászatának volt köszönhető, amelyből 67-et öltek meg.

Tegetgoff-fok a Gallya-szigeten

Amint felkelt a nap, az osztrákok szánkózásra kezdtek készülni, hogy felfedezzék Ferenc József-földet. Az első kirándulásra március közepén került sor. Payer meglátogatta a Tegetthof-fokot, és megmászta a Sonclar-gleccsert a Hall-szigeten. Az idő enyhe, de nagyon hideg volt, a gleccser tetején pedig 50°-ot mutatott a Celsius-hőmérő. Ez az eddig mért legalacsonyabb hőmérséklet Franz Josef Landban. Az ilyen hidegre nem jól felszerelt utazók nagyon szenvedtek a hidegtől, miközben sátorban töltötték az éjszakát.

Március végén Payer hat másik expedíciótag kíséretében nagy szánkós expedícióra indult. Az osztrákoknak csak három kutyájuk volt, ezért az embereknek húzniuk kellett a szánkót. Az expedíció során Payernek sikerült elérnie Franz Josef Land legszélső északi csücskét, amelyet Fligeli-foknak nevezett el. Payer azonban nem tudta, hogy ez a fok az osztrákok által felfedezett szigetcsoport legészakibb pontja, úgy tűnt neki, hogy van egy másik föld északabbra, sőt ennek a földnek a Petermann Land nevet adta. Ezt követően más expedíciók megállapították, hogy a Fligeli-foktól északra nem létezett szárazföld. Nyilvánvaló, hogy Payer összetévesztette a púpok gerincét a földdel. Egy ilyen hiba nagyon is lehetséges, és az esetek, amikor a sarkkutatók a púpkupacokat szárazfölddel tévesztették össze, korántsem elszigeteltek. A nem létező Petermann-földet sokáig a földrajzi térképeken helyezték el, míg végül bebizonyosodott Payer tévedése. Az olasz Cagni azon a helyen haladt át, ahol Payer 1900-ban megjelölte Peterman-földjét, 1914-ben pedig Albanov navigátor. Nem volt ott szárazföld, körös-körül jéggel borított tenger húzódott a horizontig.

Franz Josef Land térképe, Julius Payer

Payer egy teljes hónapon keresztül bolyongott Franz Josef Land körül, és mintákat gyűjtött. sziklák, a szigetek és az azokat borító gleccserek szerkezetének tanulmányozása, megismerkedés a szigetvilág állatvilágával. Franz Josef Land nagy részét Payer lefényképezte és feltette a térképre. De a térképe nagyon rossz. Furcsa módon Payer Ferenc József-földön utazva nem vette észre, hogy sok szigetből áll. Csak körülbelül hetvenöten vannak, nem számítva a nagyon kicsiket. Payernek úgy tűnt, hogy Franz Josef Land két nagy földtömeg, amelyeket szoros választ el egymástól, és ennek az osztrák nevet adta. Payer így ábrázolta a térképén Franz Josef Landet. Úgy tűnik, az osztrák felfedező a szigeteket elválasztó szorosokat gleccserekkel teli völgyekre tévesztette. Payer tavasszal Franz Josef Landon keresztül utazott, amikor az összes szorost még töretlen jég borította, és ezért egy ilyen tévedés, különösen gyakori ködök esetén, teljesen lehetséges.

Voltak kalandok. A Rudolf-sziget gleccserén való átkelés közben egy szán kutyával és Tsaninovich-szal egy gleccserrésbe zuhant 12 méter mélyre. Az ilyen repedéseket, amelyek a gleccserekben mozgásuk következtében keletkeznek, tavasszal teljesen elfedi a hó Ferenc József földjén. A repedésbe esett Tsaninovich helyzete irigylésre méltó volt, hiszen Payernél nem volt olyan hosszú kötél, amivel az elesett embert ki tudta volna segíteni. Mennem kellett a kötélért a táborba, ami elég messze volt a kaland helyszínétől. Mindössze négy és fél órával később Payer, miután megragadt egy másik társat a táborban, megközelítette a repedést. Az ásító szakadék fölé hajolt, és hallgatózott: ott egy hang sem hallatszott. Csak amikor többször bekiabált a résbe, akkor hallatszott egy halk kutyaüvöltés. Miután megkötözte magát egy kötéllel, amelynek végét Payer a kezében tartotta, társa ereszkedni kezdett a repedésbe, és hamarosan eltűnt a sötétben. Szerencsére Tsaninovich életben volt. Kiderült, hogy nem érte el a repedés végét, megállt annak szűkületénél, amelyet egy kis jégkiemelkedés alkotott. Nagy nehezen kihúzták a majdnem lefagyott Tsaninovichot, és utána a kutyákat, akik örömükben gurulni kezdtek a hóban.

Közben május már megérkezett, és „Tegetthof” még mindig mozdulatlanul állt, jégtől fogva. Az utazók végül feladták a reményt, hogy kiszabadítsák a hajót. A jégcsapdából csak egyféleképpen lehetett kijutni – megpróbálni hajóval eljutni Novaja Zemljáig. Ott lehetett találkozni orosz iparosokkal, akik segítették az expedíciót.

A hosszú és kockázatos útra sietve készültek. Négy hajót javítottak meg, amelyeket az út elején szánokon kellett átrángatni a jégen. Sokáig szóba került a kérdés, hogy milyen felszerelést, élelmiszert vigyünk magunkkal. Hiszen mindent a saját vállán kellett vinni, és ezért csak a legszükségesebb dolgokra kellett korlátozni magát. Másrészt az átmenet időtartamát nem lehetett előre meghatározni; ezért élelmet sokáig kellett feltölteni. Főleg pemmikánból, kolbászból és borsóból, valamint húskonzervből állt. A megszorítások ellenére végül elég nagy volt a rakomány: két és fél ezer kilogramm élelmiszer és kétezer kilogramm felszerelés, a csónakokat és a szánokat nem számítva. Ezzel a rakománnyal huszonhárom bátor tengerész indult útnak, utolsó „búcsút” küldve Ferenc József-föld komor szikláinak és a közelükben álló hajónak. 1874. május 20-a volt.

Lebegő utazás tengeri jég- az egyik legnehezebb. A jég egyenetlenségei, a lágyan olvadt hó, amelyben a lábak a térd felett beszorultak, és a jég között időnként nyílt vízfelületek - mindez lehetővé tette a nagyon lassú előrehaladást. Az utazók minden erejüket megfeszítve súlyosan megrakott csónakokat vonszoltak a jégen. Nap mint nap telt el ebben a kimerítő munkában, de nem sok sikerrel járt. Az utazók hamar rájöttek, hogy minden munkájuk hiábavaló volt, hiszen a déli szelek olyan sebességgel hordták vissza a jeget, mint az osztrákok dél felé. Ennek eredményeként egy teljes hónap alatt mindössze 1,25 mérföldet sikerült megtenniük az előttük álló 250 mérföldből. Az elhagyott hajó árbocai még mindig jól látszottak mögötte. Különösen lehangoló volt, hogy ebben az eredménytelen munka hónapjában az összes étel egyharmada elfogyott.

Június végén kezdtek megjelenni jégtörések, amelyeken az utazók hajóval is átkelhettek. Ismét feltámadtak a remények, de sajnos! - amilyen gyorsan jöttek, olyan gyorsan el is tűntek.

Július elején ismét összefolyt a jég, és az utazók az egymásra rakott jégtáblák káoszában találták magukat. Sehol nem látszott víz. " Ha helyzetünk rosszabbodása még elképzelhető volt, - írja Fizető, - akkor ez most, július elején történt" És mégis, rendíthetetlen kitartással, lépésről lépésre, az osztrákok a hummockok labirintusában dél felé igyekeztek - oda, ahol a nyílt tengernek kellett lennie, és vele az üdvösségnek.

Julius von Payer "Soha vissza!" (Hadtörténeti Múzeum, Bécs, 1892)

Ám ekkor ismét megfújt a déli szél, és elkezdték észak felé terelni a jeget. Az eredmény az lett, hogy július közepén a szerencsétlen utazók már csak 15 kilométerre voltak a két hónapja elhagyott hajótól. " Tisztán láttuk a Vilcek-sziget szikláit. Volt valami gúnyos ezekben a sarki nap fehér fényében fürdő sziklákban. Úgy tűnt, ennyi hosszú és hihetetlenül fárasztó jéggel való küzdelem után már csak egy eredmény maradt számunkra: a visszatérés a hajóhoz és a harmadik sarki éjszaka. Nos, ha nem találjuk meg a hajót, akkor a jeges tenger lesz a sorsunk a sírunkká... Akkor még szerencsénk volt, hogy a föld golyó volt, és ezért nem láttuk, milyen hosszú utat teszünk meg a jégen még előttünk volt, mielőtt elértük volna nyílt tenger. Ha meg tudnánk vizsgálni ezt a jeges sivatagot, kétségbeesnénk" Payer így emlékszik vissza az expedíció azon sötét napjaira.

Végül július második felében javult a helyzet. A jég időről időre felszakadt, és az utazók csatornákon és jéglyukak mentén mozoghattak egy csónakban. De ezek a különbségek csak rövid ideig mutatkoztak. Időnként összezsugorodott a jég, aztán ki kellett húzni a csónakokat, és türelmesen várni, hogy új nyílás bukkanjon fel. Az átlagos napi áthaladás ekkor még 4 tengeri mérföld volt.

Julius von Payer főhadnagy (a ládán két kitüntetés található: „A Vaskorona Érdemrend 3. osztálya” és „Katonai Érdemrend 3. osztálya”

Az 1872-1874-es osztrák-magyar északi sarki expedíció útvonala.

Augusztus 15. örömteli nap volt az expedíció számára – a jég alóli felszabadulás napja. A lyukak egyre szélesebbek lettek.
Duzzanat jelent meg. Végül megjelent a jég széle, és azon túl - a nyílt tenger határtalan kiterjedése. " A háborgó tenger láttán, - írta Fizető, - úgy tűnt számunkra, hogy egy sötét, hideg sírból emelkedtünk ki egy új életre. Ám annak az őrült örömnek ellenére, amely a megszabadulásunk gondolatától elfogott, mégsem gondolhattuk fájdalom nélkül, hogy most már örökre búcsút kell mondanunk a befagyott sarki birodalomnak, a jég birodalmának, amely mindenben mögöttünk szikrázott. káprázatos szépsége .»

Fizetőnek ezek az utolsó szavai nagyon jellemzőek. A sarki országok erőteljesen vonzzák azokat az embereket, akik egyszer meglátogatták őket, még akkor is, ha ez a tartózkodás súlyos nehézségekkel járt.

A nyílt tengerre lépve az utazók elindultak Új Föld. Az idő nem volt túl szeles, szinte az egész utat evezőkkel kellett megtenni. Augusztus 17-ről 18-ra virradó éjszaka a Novaja Zemlja partján szálltunk le a Cserny-foknál. Ez volt az első föld, amelyre az utazók három hónapos tengeri jégen való vándorlás után léptek.

Augusztus 23-án az expedíció elérte a Britvina-fokot déli szigetÚj Föld. Ekkor már csak tíz napra volt elegendő élelem. De a szabadulás már közel volt. Az utazók hirtelen két orosz halászszkúnert láttak horgonyozni a Pukhovaja-öbölben. Egyikük, a „Nikolaj” szkúner F. Voronin iparos parancsnoka volt, aki a következőket meséli el az osztrákok megmentéséről: „ Abban az évben elkéstem a kereskedésben, és csak augusztus végén indultam el Malye Karmakulból Arhangelszkbe. Amint kimentünk a tengerre, négy csónakot láttunk a part alatt, amin rengeteg ember volt, és amikről jeleket adtak nekünk. A csónakokhoz közeledve láttuk, hogy külföldiek, elvetettek. Miután letelepedtek a hajón, felmelegedtek és életre keltek" Az osztrák expedíciót a Nikolai szkúnerrel szállították Vardébe.

Az Osztrák Nemzeti Bank által kibocsátott emlékérme

A sarki expedíció 100. évfordulójára kiadott 2,50 schill értékű osztrák emlékpostai bélyeg

1930-ban Gunnar Horn norvég geológus könyvet adott ki Franz Josef Landről, amelyben azt állítja, hogy a szigetcsoportot nem az osztrákok, hanem Rennbeck és Aidiervi norvég iparosok fedezték fel 1865-ben. Horn kijelentését kizárólag a norvég iparosok történeteire alapozza, hiszen szinte az összes régi hajónaplót Észak-Norvégia, több évvel Horn könyve megjelenése előtt egy tűzben leégett. Horn azon kísérlete, hogy Franz Josef Land felfedezését a norvégoknak tulajdonítsa, olyan gyenge adatokon alapul, hogy azt nem lehet komolyan venni.

Megjegyzendő, hogy a fent említett két norvég iparos kortársa, aki állítólag felfedezte Franz Josef Landet, a híres norvég tudós, H. Mon, rendkívül érdeklődött a norvég vadászok összes sarkvidéki vizein tett útja és az általuk tett felfedezések iránt. Mon ezeket az utakat az eredeti (később leégett) hajónaplókból tanulmányozta, és számos nagyon értékes és a földrajztörténet szempontjából fontos cikket írt róluk, de egy szót sem szólt Ferenc Josef Föld felfedezéséről. Ha valóban volt egy pletyka a norvég iparosok között arról, hogy Rennbeck felfedezte Franz Josef Landet, akkor az nem tudott mást tenni, mint Mohnhoz eljutni, és kétségtelenül igazolta volna ezt a pletykát dokumentumadatokkal, azaz hajónaplókkal. Horn kijelentésének nyilvánvalóan nincs alapja, és nem is szolgálhat történelmi spekulációk tárgyaként, mint például Rowle holland bálnavadász 1675 körüli útja, aki Franz Josef földjén járhatott.