Gyalogos híd a Frunzenskaya rakparton. Puskinsky-híd: mi az érdekes és hogyan juthatunk el oda

Puskinszkij-híd - halálos látványosság Moszkvában 2017. május 20

Ezt a hidat minden fővárosi ismeri. Ez a híd a Gorkij Park egyik legfontosabb látnivalója. A híd a zajos Frunzenskaya rakpartot köti össze a legromantikusabbal Puskinskaya rakpart Gorkij park.

A híd építészei, Lavr Dmitrijevics Proszkurjakov és Alekszandr Nikanorovics Pomerancev még 1905-1907-ben nem is sejtették, hogy sok év múlva agyszüleményejük komoly változásokon megy keresztül - hídjuk gyalogoshíddá változik, Puskinszkij névre keresztelik, a fiatalok pedig a főváros masszív teherhordó ívein lógna a lábukkal az extrémsportok szerelmesei és a főváros vendégei.

A híd a zajos, nyüzsgő Gorkij Kulturális és Szabadidőparkban található, és ha nem is talál szabad helyet, mássz fel a Puskin-hídra, hacsak nem fél. Keressen egy helyet a híd hatalmas ívén, két boltív van - mindenki számára elegendő hely. Dőljön hátra kényelmesen, tegye össze a lábát, és napozzon kedvére - a híd biztonsága már régen nem távolítja el az amatőröket izgalmak.

A Puskin-híd minden íve körülbelül 1,5 ezer tonna súlyú, és minden extrém sportolónak ellenáll. Ezek a hídívek minden nyáron átalakulnak veszélyes vonzalom azoknak a fiataloknak, akik kötelességüknek tartják felmászni a legtetejére, és kényelmesen lógatva lábukat ott ülni. Furcsa módon a fedett részben két biztonsági fülke és csak egy biztonsági tiszt található. Az őr közömbösen nézi, ahogy a fiatalok a híd szintjétől mintegy 8,5 méter magas, masszív gerendákon pihennek, és ki vannak téve annak a veszélynek, hogy lezuhannak és életveszélyesen megsérülnek.

1.
Puskinszkij híd - ingyenes attrakció Gorkij park

2.
A híd építési munkái két évig tartottak, és csak 1907 végére készült el a híd. Létrehozásának éve - 1907. A híd építészei: Lavr Dmitrievich Proskuryakov és Alexander Nikanorovich Pomerantsev

3.
A Gorkij parkra néző hídtámasz.

4.
Fiatalok ácsorognak a hídíveken, amelyek olyan magasak, mint egy háromemeletes épület.

5.
Ma süt a nap, és a boltíveken lehet napozni.

6.
A Puskinsky Bridge egy ingyenes pad a Gorkij parkban.

7.
Fiatalok ácsorognak a híd mindkét ívén.

8.
Boldogság!

9.
A híd magassága kb. 24 méter + 8,5 méter boltív magassága. Ha nem sérülsz, lezuhansz.

10.
De láthatóan a fiatalabb generációt nem aggasztja a veszély. Azonban a hídőr sem aggódik.

11.
Könnyű eljutni az ívhez és felmászni rá - nincs komoly akadály. Bárki próbára teheti a bátorságát, kivéve talán a görkorcsolyát. Ennek eredményeként a tetején már van egy sor a napon való helyért.

12.
Az első pillantásra gyengéd mászást nehéz biztonságosnak nevezni. A sétálótértől a boltív tetejéig legalább nyolc méter, azaz körülbelül egy háromemeletes épület magassága. Nemcsak megsérülhet, hanem le is ütközhet. Ez azonban kevés embert megállít. Még a sarkú, miniszoknyás lányok is felkapaszkodnak. Mind azt mondják, hogy csak szórakozásból másztak oda.

13.
Könnyű felmászni a hídra, de nehezebb leszállni róla és elszakadni a felénk érkezőktől.

14.
Az este közeledtével a híd megtelik bulizó emberekkel. Itt söröznek, könyveket olvasnak, zenét hallgatnak.

15.
Miért sétáljunk végig a Puskin-hídon, ha erre magas boltív van?

16.
A következő világba vezető út pontosan így néz ki.

17.
Ó, micsoda gyönyörű híd a Gorkij parkban – igazi attrakció a tesztoszterontermeléshez.

18.
Öregek és fiatalok egyaránt örülnek ennek a hídnak!

19.
A sor a hídívnél csúcsforgalomban alakul ki. Kibírod a várakozást hangulatos helyóra.

20.
Nagyon sok lány lóg a hídíven. Olyan érzés, mintha Moszkvában csak a lányok romantikusak.

21.
Ha meg akarsz ismerkedni egy romantikus lánnyal, mássz fel a csúcsra, rengeteg van.

22.
A srácok elmentek a lányokért. Hát a zászló a kezükben van!

23.
A boltív alatt lenyűgöző méretű repedések vannak, amelyekbe véletlenül egyenesen a Moszkva folyóba eshet.

24.
De senkit nem érdekel ez a veszély. Fiatalok rohamozzák meg a hidat.

25.
Hajrá lány! Légy merészebb. Ha véletlenül leesel, az azt jelenti, hogy elvesztegetett a napod.

26.
Hurrá! A Puskinszkij-hídon vagyok!

27.
Sokan vagyunk itt!

28.
Egyre több izgalomra vágyó rohan, hogy kipróbálja magát a Gorkij Park új látványosságán - a Puskin-hídon.

29.
A Puskinsky-híd bejárata a Leninsky Prospekt felől.

30.
Nyáron éjszaka nem kevesebb ember van a Puskinsky-hídon. Nézd, mennyi ember lóg ott. Az őr alszik. fiatalok ácsorognak a hídon.

31.
És ezen a hídíven is többen vannak.

Reméljük, hogy a Gorkij Park vezetősége, a rendőrség és a biztonsági tisztek, akiknek a területén ez található legszebb tárgyépítészet, figyelni fog a Gorkij Park legveszélyesebb ingyenes látványosságára - a Puskin-hídra. Vigyázzatok magatokra és gyermekeitekre.

Gyalogos híd épült a Moszkva folyón Moszkvában. Összeköti a Puskinskaya rakpartot. Neskuchny kert a Frunzenskaya rakpartról Az 1905-2007-ben L. D. Proskuryakov és A. N. Pomerantsev tervei alapján épült régi Andreevszkij-híd fesztávolságú szerkezetének felhasználásával. 1999 őszén nyitották meg a gyalogosok számára. Az építkezés 2000-ben teljesen befejeződött

Fő ív gyalogos híd A körülbelül 1500 tonna súlyú 1999-ben három bárkával került át jelenlegi helyére. A teljes munkakomplexum 11 hónapig tartott, a hajózást a folyón 8,5 napig blokkolták, maga a vontatás pedig másfél órát vett igénybe. Mivel az új helyen a folyó medre szélesebb, mint Luzsnyikiban, a Frunzenskaya töltés felől az ív nem a parttámasz csuklópántján, hanem a kitámasztó csatorna támaszán nyugszik; a boltív zsanérja és a part között két, egyenként 25 m-es vasbeton gerendafesztáv található, amelyeket álboltozatok díszítenek. A támasztékok rácsokon állnak, alattuk fúrt oszlopok és cölöpök 17 m mélységig.

A Moszkvai Vasút Kisgyűrűjének első vonatai Kanacsikovtól ig közlekedtek Vorobyovy Gory szerint ideiglenes fahíd 278 m hosszú, egyenként 32 m-es rácsos fesztávolság Ez a „Lembke rendszerű” híd teljes értékű csatornapillérekkel mindössze 100 000 rubelbe került. Helyére hamarosan egy állandó hidat építettek, amely 1999-ig szolgált. A hidat kezdetben Szergijevszkijnek hívták, Szergej Alekszandrovics nagyherceg emlékére, majd 1917-ben átkeresztelték Andrejevszkijre - az előbbi nevéről. A folyó jobb partján található Szent András-kolostor.

Az építés során a Szent András-híd egy főnyílással rendelkezett, amelyet egy 135 m hosszú és 15,14 m magas, félhold alakú ív fedett, valamint két, egyenként 18 m-es partszakasz volt. Az íveken kívül, konzolokon gyalogos járdákat építettek. A híd pillérei facölöpökből álló alapra támaszkodtak. Az 1999-es átépítés előtt még kiváló állapotban voltak.

1937-ben megjavították a partmenti pilléreket, és a Frunzenskaya töltésből újabb oldalfesztávolságot építettek be.

A Moszkvai Vasúttal párhuzamosan futó Harmadik Közlekedési Ring építése során két hidat kellett építeni a régi Andreevszkij híd közelében - egy közúti (legalább nyolc sávos) és egy vasúti hidat. Ezért vasúti történelmi útvonalától északra költözött, ami egy új híd építését tette szükségessé - 22 méterrel lefelé, mint a régi Szent András híd. A hídszerkezetek állapotának elemzése azt mutatta, hogy a régi boltív áthelyezése új helyre nem praktikus. Régi híd uszályok mozgatták másfél kilométerrel lefelé, és helyette megépült az Andrejevszkij autóhíd és az új Andrejevszkij vasúti híd (elsőként az autóhidat helyezték üzembe). A projekt főmérnöke S. S. Tkachenko (Transproekt, Szentpétervár).

A Science and Life részletes cikke a híd áthelyezésének idejéről: www.nkj.ru/archive/articles/9467/

További fotók:
A hídról -

Moszkva, a Frunzenskaya és Pushkinskaya rakpartok között, metróállomások: „Leninsky Prospekt”, „Sportivnaya”, „Frunzenskaya”.

1999-ben a harmadik moszkvai szállítógyűrű építése kapcsán a Moszkva folyón átívelő régi Andreevszkij vasúti hidat lefelé helyezték át, és speciálisan előkészített támasztékokra szerelték fel a róla elnevezett kulturális park területén. Gorkijban, és gyalogoshíddá alakították át, amely összeköti a Neskuchny kertet a Frunzenskaya rakparttal. A híd Proskuryakov mérnök terve szerint épült.

A rekonstrukció során a hidat a partokkal összekötő elemekkel egészítették ki. Így a bal partról lépcsőket és mozgólépcsőket építettek a Frunzenskaya rakpartra való leereszkedéshez.

Ez a híd monumentálisabb, mint az első kettő, van fedett üveges és nyitott része is.

A mérnöki művészet emlékműve, a Szent András-híd részben megmaradt: a felújított építmény 135 méter hosszú történelmi áttört boltívet, kőoszlopokat „gombokkal” és egykori partszakaszokkal díszített. Ezekhez a Frunzenskaya utca 1. oldalán egy új előcsarnok és egy körülbelül 200 méter hosszú felüljáró került, amely a hídról a Leninsky Prospekt és a Puskinskaya rakpart felé vezetett kijáratot.

A szerkezet régi és új részei különböző színekkel vannak festve, és kedvező kontrasztot alkotnak egymással. Ez a híd némileg egy hajóra emlékeztet, amelyen a nyitott és a zárt fedélzeten, vagyis az üvegtető alatt is lehet sétálni. Egy szomorú dolog az, hogy a híd teljes hosszában nincs egyetlen pad sem, így állnia kell, hogy megcsodálhassa Moszkva kilátását. És tényleg van mit nézni! A folyó lefelé a hídtól nyílik csodálatos kilátás a Megváltó Krisztus-székesegyházig, Kreml tornyokig, sokemeletes épületekig, a moszkvai Szent András-kolostorig Állami Egyetem a Vorobyovy Goryban, az Orosz Tudományos Akadémia új épületében. A híd keresztmetszetében látható a híres Shukhov-torony, előtte pedig a Donskaja utcában található Úrelhelyezés-templom (1701) kupolái.

Az építési terület nagy szűkössége, a szomszédos épületek közeli elhelyezkedése és a meglévő zöldfelületek megőrzésének szükségessége miatt a támogatást 111 db 180 mm fúrási átmérőjű ERST fúrt fröccsölőre alapozták meg, amelyek a lehető legrövidebb időn belül elkészült kis méretű berendezésekkel.

A Neskuchny Garden felől a híd bejárata fából készült pergola formájában van kialakítva, amely 27 db ERST fúrt fröccsöntő cölöp alapzatán áll, 250 mm-es fúrási átmérővel.

A cölöpök finomszemcsés betonból készülnek, amely megfelel a projekt által a szállítószerkezetekre vonatkozó követelményeknek: B25 osztály, F300 fagyállóság. A betont a GEO-RIT LLC készítette közvetlenül az építkezésen.

Kapcsolatban áll

Összeköti a Pushkinskaya rakpartot (Titovsky Proezd közelében) és a Neskuchny kertet a Frunzenskaya rakparttal.

Sztori

1999-ben épült a régi Andreevszkij-híd szerkezeteinek felhasználásával, 1905–1907-ben L. D. Proskuryakov, P. Ya. Kamentsev mérnök és A. N. Pomerantsev építész tervei alapján, és az építészet és a mérnöki művészet emlékműve.

Fő ív

A gyaloghíd hozzávetőleg 1500 tonnás főívét 1999-ben három uszály helyezte át jelenlegi helyére.

A teljes munkaegyüttes 11 hónapig tartott, a folyón a hajózást nyolc és fél napig blokkolták, magát a vontatást pedig 1999. május 22-én hajtották végre, és másfél órát vett igénybe.

Mivel az új helyen a folyó medre szélesebb, mint Luzsnyikiban, a Frunzenskaya töltés felől az ív nem a parttámasz csuklópántján, hanem a kitámasztó csatorna támaszán nyugszik; a boltív zsanérja és a part között két, egyenként 25 m-es vasbeton gerendafesztáv található, melyeket álboltozatok díszítenek.

A támasztékok rácsokon állnak, alattuk fúrt oszlopok és cölöpök 17 m mélységig.

Név

Annak a ténynek köszönhetően, hogy a Puskinsky gyalogos híd építése során a régi Andreevszkij tervét használták vasúti híd, nevezetesen a fő íve, a Puskinskaya rakpartról (Neszkucsnij kert) a híd bejáratánál egy tábla van egy rövid történelem Az Andreevszkij-híd, ezért a Puskinszkij-hidat gyakran Andreevszkij-hídnak nevezik.

Sőt, Moszkva legtöbb térképén a hidat Andreevszkijként jelölik. Ezenkívül Szent András híd néven számos segédkönyvben és enciklopédiában szerepel. Ezért, bár hivatalos neve Puskinsky, a kialakult szokások miatt gyakran „Andrejevszkij-hídnak” nevezik.

Képgaléria

1905-1907-ben L. Proskuryakov és A. Pomerantsev építészek tervei alapján megépült a Szent András-híd Luzsnyikiban.

A körút harmincötödik kilométerére épült, vasúti átjárónak tervezve.

Ezt a hidat eleinte Szergijevszkijnek nevezték el, a meggyilkolt moszkvai kormányzó, Szergej herceg tiszteletére, majd a múlt század 20-as éveinek elején átnevezték a közelben található Szent András-templom tiszteletére.

A Szent András-híd csaknem egy évszázadon át szolgált a helyén, ezalatt többször is javították, átépítették, de a 90-es évek végén már nem felelt meg a biztonsági követelményeknek.

A 90-es évek végén ennek a hídnak a kapacitása meredeken csökkent, és a vonatok sebességét is korlátozták. Ráadásul a Szent András híd megzavarta a vasúti sínek villamosítását, ami viszont lelassította a teljes autópálya rekonstrukcióját.

Moszkvának szüksége volt egy másik, új hídra, és ez mindenki számára világos volt, de úgy döntöttek, hogy a régit megőrzik a mérnöki művészet emlékműveként.

Középső, másfél ezer tonnás ívét leszerelték a tartóiról, és a Gorkij parkba helyezték át. Ennek a folyamatnak az előkészítése tizenegy hónapig tartott. Az átjárót (Moszkva folyó) 8 napig elzárták a hajók előtt, bár maga a vontatás mindössze két órát vett igénybe.

Elhatározták, hogy a régi helyen két újat építenek: egy közúti és egy vasúti hidat. Az építőknek így kellett meghosszabbítaniuk Andreevszkijt, a szélesség 90 méterrel meghaladta a híd fesztávolságának méreteit. Ezért két vasbeton íves fesztáv került hozzá.

A Neskucsnij-kert oldalán egy kétszáz méteres felüljáró készült el, amely a Lenin sugárúttól egészen a Puskinszkaja rakpartig húzódott, a másik oldalon, a Frunzenszkaja felől pedig mozgólépcsős galériává alakuló fedett előcsarnokot építettek.

A mérnöki és építészeti emlékmű, a Szent András-híd, bár részben, de megmaradt. És most ezen a frissített kereszteződésen látható egy évszázados áttört ív, amely 140 méter hosszan húzódik, kőtámaszok „gombokkal” és part menti fesztávolságok.

Ennek a szerkezetnek a forradalom előtti és új részei különböző színekkel vannak festve, és kedvező kontrasztot alkotnak.

A Szent András-híd távolról nézve némileg hasonlít nagy gőzös, amelyen a nyitott fedélzeten és alatta is lehet sétálni. Egy szomorú dolog ennél a hajónál, hogy teljes hosszában nincs egyetlen pad sem, így állva kell gyönyörködni a környező moszkvai panorámában.

Az Andrejevszkij hídról sok látnivaló van: fenséges kilátás nyílik a Krisztus-székesegyházra, a Kreml szinte minden tornya, sok szem folyásiránnyal szemben azonnal megáll a Moszkvai Állami Egyetemnél és az Orosz Tudományos Akadémia új épületénél.

Ezzel összhangban egyedi híd A Shukhov-torony látható.

Mára a Szent András-híd, annak gyalogos része a moszkvai kreatív fiatalok kedvenc találkozóhelyévé vált. Nagyon sok turista is érkezik ide, főleg esténként. Azok, akik látták a hidat az éjszakai fények fényében, egyöntetűen állítják, hogy felejthetetlennek tűnik.