Gyalogos híd a hegyekben. A világ leghosszabb függőhídja Szocsiban

A híd az emberiség egyik legősibb találmánya. A hidak az emberi önigazolás és a természeti erők legyőzésének egyfajta szimbólumává váltak. Nekik köszönhetően csökken az utazásra fordított idő, és a kereskedelem ill stratégiai fontosságú egyszerűen kolosszálissá válik.

Teherbírásuk szerint a hidakat vasúti, gyalogos, autós és kombinált hidakra osztják. A statikai kialakítás szerint a hidak lehetnek gerendák, pontonok, távtartók vagy rácsos szerkezetek. A TravelAsk bemutatja a merevítő rendszerek kategóriájába tartozó 10 leghosszabb függőhidat. itthon jellegzetes tulajdonsága Ilyen hidak a tartószerkezetük, amely rugalmas huzalokból készül. Ennek köszönhetően az úttest úgynevezett felfüggesztett állapotba kerülhet.

Mackinac Bridge (vagy "Big Mac")

A híd Amerikában található, és a Huron-tavat és a Michigan-tavat összekötő Mackinac-szoroson halad át. Fő fesztávolsága 1158 méter.

Hyogakustenbron híd

Svájci híd az Ongermanälven folyón. A fő fesztáv hossza 1210 méter.

Golden Gate híd

A Golden Gate híd ben épült. A félsziget északi részén található San Francisco-t köti össze déli része Marin megye. Fő fesztávja 1280 méter.

Verrazano híd

Egy újabb amerikai híd. Összeköti a New York-i Brooklyn és Staten Island városrészeket. A fő fesztáv hossza 1298 méter.

Qingma híd

A Tsingma-híd Hongkongban található, és összekötőként szolgál a keleti Tsing Yi-sziget és a nyugati Ma Wan-sziget között. Fő fesztávja 1377 méter.

Humber híd

Ez az egynyílású függőhíd az Egyesült Királyságban található. Kelet-Yorkshire-t és Észak-Lincolnshire-t köti össze. A fő fesztáv hossza 1410 méter.

Hongyang híd

Ennek fő szakasza Kínai híd egyenlő 1490 méter. Kettőt köt össze ősi városok– Yangzhou és Zhenjiang.

Great Belt híd

A dániai Great Belt híd igazán nagy – a fő fesztávja 1624 méter. Átszeli az azonos nevű szorost, és összeköti Funen és Zealand szigeteit.

Xihoumen híd

A kínaiak keményen próbálkoztak, és megépítették a világ második leghosszabb hídját, melynek fő fesztávja 1650 méter. A híd a Jintang-szigetet és a Cezi-szigeteket köti össze.

Nem primitív dolog, ha egy rönköt átdobsz a folyón. A nagy függőhidak megépítése 10 évig tart. Az ember elgondolkozik azon, hogy ezeket a kecses több százezer tonnányi acélt hogyan tartják meg az autók, sőt olykor vonatok is, még akkor is, ha tudjuk, hogy egy mindössze 0,25 cm átmérőjű acélkábel fél tonna súlyt is elbír.

1. Akashi-Kaikyo híd, Japán

A világ leghosszabb függőhídja. Fotó: takahito / flickr.com

Honshu és Awaji szigetét köti össze az Akashi-szoroson keresztül. A leghosszabb híd 1998 óta. A középső fesztáv, vagyis a híd felfüggesztett részének hossza 1991 méter. Számítások szerint 1990 m hosszúnak kellett volna lennie, de azért sikerült ilyen szimmetrikus számot elérni, mert az építés közbeni földrengés miatt egy pilon 1 métert mozdult el. 3911 m - a híd teljes hossza. Egy út a hídon drága: 2300 jen vagy 30 dollár egy út.

2. Xihoumen híd, Kína

1650 m - a fő fesztáv, a teljes híd hossza 2,6 km. 2007-ben nyitották meg Ebben a pillanatban a második leghosszabb a világon.

3. Great Belt Bridge, Dánia

Nagy-belti híd. Fotó: Erik Underbjerg / flickr.com

A híd fő fesztávja 1624 méter, a híd teljes hossza 6790 m. Ez Európa leghosszabb függőhídja, amely a Nagy Belti-szoroson halad át.

4. Zhunyang függőhíd, Kína

Átszeli a Jangce folyót Jiangsu tartományban, összekötve Yangzhou és Jenjiang városait. A fő fesztáv 1490 m.

5. Humber Bridge, Egyesült Királyság

A Humber-torkolat feletti hidat 1981-ben építették. A támaszok közötti fesztávolsága 1410 m, teljes hossza 2,2 km. 16 évig ez volt a világ leghosszabb függőhídja.

6. Jiangyin híd, Kína

Jiangyin híd. Fotó: Alex Z Huang

A szorgalmas kínaiak pontosan időben építették ezt a hidat – éppen a kínaiak kikiáltásának 50. évfordulójára. Népköztársaság, amely 1949-ben zajlott. A középső fesztáv hossza 1385 m.

7. Tsingma híd, Hong Kong

Qingma híd. Fotó: Kai Yan, Joseph Wong / flick.com

Ez a világ legnagyobb függőhídja, amelyet járművek és metrószerelvények is használhatnak. „Lógó” hossza 1377 méter.

8. Verrazano híd, USA

Verrazano híd, New York. Fotó: puzzler4879 / flickr.com

1964 és 1981 között ez volt a világ leghosszabb hídja, 1298 méteres felfüggesztett részével, ami mindössze 18-cal több, mint a következő két híd.

9., USA

Golden Gate híd. Fotó: mindwalker / flickr.com

A híd fő fesztávolsága 1280 m, egyike az Egyesült Államok öt legismertebb, legfényképezettebb és legkedveltebb hídjának.

10. Yanluo híd, Kína

A híd teljes hossza 2757 m, a felfüggesztett rész hossza 1280 m, akárcsak a Golden Gate híd.

Leírás

A Charles Kuonen híd 494 méter hosszú, így világrekordot döntögető építmény. Más páratlan látnivalók is megtapasztalhatók a környéken az Europaweg-en Grächentől Zermattig. Itt emelkednek az égbe Svájc legmagasabb hegyei (Dom 4545 m). Az 1600 és 2200 méter közötti ösvény magasan Svájc legmélyebb völgye fölött fut. Ha Grächenből az Europaweg-et választja, mindig a Matterhorn lesz a szemében, ha pedig Grächen felé utazik, akkor a Berni-Alpok mindig a szemünk előtt lesznek.

Túratérkép

Tól től az öreg az új függőhídhoz
A régi függőhidat 2010-ben nem sokkal a megnyitása után le kellett zárni a leomló sziklák veszélye miatt. De a völgy lakói nem adták fel a reményt. Előadták az új híd építését a Randa tanács egykori vezetőjének, Leo Jörgernek. A szükséges tőke nagy százaléka, körülbelül 750 000 svájci frank, olyan szponzoroktól származott, akiket Paul Summermatter önkormányzati képviselő kutatott és keresett meg.
A Frutigen cég swissrope/Lauber AG függőhíd-cége mindössze két és fél hónap alatt építette meg a hidat. Az újonnan kifejlesztett és szabadalmaztatott rezgéscsillapító rendszernek köszönhetően a közel fél kilométeres híd alig tud lendülni.

A túra gondos megtervezése biztosítja, hogy Ön is a lehető legnagyobb örömet és élvezetet élvezze. Kérjük, szánjon időt arra, hogy vegye fel a kapcsolatot a helyi információs központtal, és tájékozódjon az útvonalról és az időjárási viszonyokról, mielőtt elindulna. A tervezett útvonal az évszaktól és az időjárási viszonyoktól függően teljesen vagy részben lezárható.

A modern építészet nemcsak megvalósításának szépségében, hanem terveinek nagyszerűségében is igyekszik lépést tartani az ókori építészettel. Ez teljes mértékben vonatkozik a függőhidakra, amelyeket gyakran a legtöbben építenek be nehezen elérhető helyekre, és amelynek hossza meghaladhatja a kilométert. Ez egy fesztáv hosszára vonatkozik, és nem a teljes hídszerkezetre összesen.

1. Akashi-Kaikyo (1991 m, Japán)

Az Akashi-Kaikyo a világ leghosszabb függőhídja, amely átíveli az Akashi-szorost, és összeköti a Honshu szigetén található Kobe városát az Awaji szigetén található azonos nevű várossal. Ez lett a Shikokut és Honshut összekötő harmadik autópálya. Mielőtt ez a híd megjelent az Akashi-szorosban, dolgozott kompátkelő, de gyakran veszélyesnek bizonyult, mivel a szorosban gyakran fordulnak elő erős viharok. Például csak 1955-ben 2 komp elsüllyedt itt egy vihar következtében, és 168 gyermek lett e katasztrófa áldozata.
A japánok eleinte kettős - autó- és -autót akartak építeni vasúti híd, de 1986-ban, az előkészítő munkák megkezdése után a projektet csökkentették, így csak egy 6 sávos közúti híd maradt meg. Az építkezés valójában 1988-ban kezdődött és egy évtizedig tartott. Először a hídoszlopok két betonalapját helyezték el a szoros alján. A parton két hatalmas kerek formát gyűjtöttek össze, ami után besüllyesztették a megfelelő helyeken. Ezt nagyon pontosan kellett megtenni, megküzdve az erős áramlattal a szorosban, de a szerelők becsülettel megbirkóztak ezzel a feladattal, nem engedték meg a 10 cm-nél nagyobb eltéréseket.A híd építéséhez speciális betonreceptet dolgoztak ki, amely nem kiöntéskor a tengervíz magával ragadja.
A következő fontos lépés a kábelek megfeszítése volt. Ehhez vezetőkábelt kellett kifeszíteni az egyik pilonról a másikra, amit helikopterrel végeztek. Mindkét kábelt 1995-re kifeszítették, utána volt ideje elkészíteni az úttestet. De hirtelen, 1995. január 17-én erős, 7,3-as erősségű földrengés történt Kobe térségében. A pilonok sikeresen ellenálltak ennek, de a szoros feneke nem, ami kissé eltolódott, 1 méterrel magával rántva az egyik oszlopot. Kiderült, hogy minden számítást megsértettek. A mérnökök azt javasolták, hogy hosszabbítsák meg az úttest gerendáit, és növeljék a fő kábeleken lógó kábelek közötti távolságot. Alig egy hónapos késés után folytatódtak az építkezések, 1998-ban az úttest is elkészült.
A híd 500 milliárd jenbe került a japánoknak, így az átkelés díja meglehetősen magasnak bizonyult - 2300 jen. Naponta 25 000 autó halad át rajta, bár vannak, akik spórolás céljából mégis komppal vagy busszal utaznak.

2. Xihoumen (1650 m, Kína)

A Xihoumen függőhíd a kínai Zhoushan szigetcsoporthoz tartozó Jintan és Tsezi szigetek között épült. Építését 2005-ben kezdték el. Főfesztávja 2007 végén készült el, 2009 végén pedig már tesztüzemben működött a híd, majd áthajtott rajta az első autó. A fő fesztáv hossza a világon a második lett a függesztett szerkezetek között. Egy hajó és egy hídtámasz ütközése miatt nyitása körülbelül egy hónapot csúszott. A híd összes elemének teljes hossza 5,3 km, fő része 2,6 km, fő szakasza 1,65 km. A hidak jelenleg tervezés alatt állnak, vagy már készülnek hosszabb hosszúságú. A Xihoumen híd építését Zhejiang tartomány finanszírozta, amely csaknem 2,5 milliárd jüant költött rá.

3. Great Belt (1624 m, Dánia)

A dániai Great Belt függőhíd bámulatos léptékű. Méltán lett a leghosszabb a maga nemében Európában. A Great Belt híd az azonos nevű szoroson halad át, és Zéland és Funen szigetét köti össze. Építése 1988-ban kezdődött és 1998-ban fejeződött be. A projekt összköltsége elérte a 21,4 milliárd DKK-t. A híd üzembe helyezése után több mint egy órával csökkent az utazási idő a szigetek között, a teher- ill Személyszállítás között a nyugati és keleti részek Dánia jelentősen nőtt. Ha korábban naponta akár 8000 autó kelt át a szoroson a kompon, most ebből 27 600-an kelnek át a hídon.
Ez a híd nagy jelentőséggel bír Dánia egésze számára. Megjelenésének köszönhetően a fővárosból Koppenhágába vezető út különböző városok sokkal kevesebb időt vett igénybe: Odensébe - 75 perc, Aarhusba - 2,5 óra, Aalborgba - körülbelül 4 óra. A híd jelenléte lehetővé tette a belföldi légi közlekedés elhagyását a főváros és Odense, Aalborg, Aarhus és Esbjerg között. Most ezeken az útvonalakon a fő közlekedési eszköz a vonat lett.
A Nagy Belt és az Öresund híd közötti összeköttetés biztosított szárazföldi kommunikáció Skandinávia és a kontinentális Európa között. A híd óta lényegesen több az utazás autóval és vonattal Kelet-Dánia és Németország, Németország és Svédország között. A Great Belt lett az első és eddig egyetlen fizetős dán út, 2013-ban személyautóval 33 euróért vagy 235 dán koronáért lehetett végigmenni.

Az emberi jelenlét első nyomai Abház földön több mint 300 000 évesek. Abházia egyedülálló kombinációval büszkélkedhet hegyes terepenés bezárni...

4. Osman Gazi híd (1550 m, Türkiye)

Törökországban 2016-ban egy nagyon hosszú építést végeztek függőhíd Oszmán Ghazi. Ez a híd az Izmiti-öbölön ível át, és egy autópályát vezet a majorok között török ​​városok Bursa és Gebze. A híd teljes hossza eléri a 2682 métert, a fő fesztáv pedig 1550 m. Az építkezés 2013-ban kezdődött, és a tervezés bonyolultsága ellenére a munkálatok csak körülbelül 3 évig tartottak.

5. Lee Sunsin (1545 m, Koreai Köztársaság)

Tovább déli part A Koreai-félszigeten, a Yeosu és Gwangyang városokat elválasztó kikötőn átívelve ível át a Lee Sunsin függőhíd, amelynek fő fesztávja a világ tíz leghosszabb hasonló építményének egyike, és a leghosszabb építmény egyik vezetője. Dél-Korea. A Yeosu Ipari Komplexumhoz vezető út végighalad rajta. A hidat Lee Sunsin koreai haditengerészeti parancsnok tiszteletére nevezték el. A híd teljes hossza 2260 m, építése 2007-ben kezdődött, majd öt évvel később már autók is futottak rajta.

6. Zhunyang (1490 m, Kína)

Jangce folyó be Kínai tartomány Jiangsut egy összetett hídszerkezet szeli át, melynek déli része a Zhunyang függőhíd. Ez a hely Nanjingtól 45 kilométerre keletre található. A komplexum a függőhídon kívül egy ferdekábeles híddal is rendelkezik északra. Ezek a Pekinget és Sanghajt összekötő gyorsforgalmi út elemei. A híd neve két név kezdetét egyesíti - Zhunzhou (ma Zhenjiang) és Yangzhou.
Amikor 2005-ben megépült a Zhunyang függőhíd, 1490 méteres fő fesztávja a második leghosszabb lett Kínában és a negyedik leghosszabb a világon. A híd pilonjai 215 méter magasra emelkednek, szélessége 39,2 méter, útburkolata 6 autósávot és a híd szélein további két keskeny, műszaki célú járdát fogad el. Ennek a hídnak az útfelülete átlagosan 50 méterrel lóg a vízfelszín felett.

7. Negyedik Nanjing híd (1418 m, Kína)

A negyedik Nanjing-híd a hatalmas Jangce folyón és mellékfolyóján, Baimiaón ível át. Nanjing nagyváros két szomszédos kerületét köti össze - Qixia és Luhe. A fő fesztáv hosszát tekintve a harmadik helyet szerezte meg Kínában, teljes hossza pedig eléri az 5437 métert. A függőhíd fő oszlopainak magassága eléri a 229 métert. A hídnak két megközelítése van, amelyek közé beékelődik a Jangce-meder feletti fő felfüggesztés. Ezt követően kezdődik a szárazföld feletti szakasz és egy újabb átkelés a folyón, amely ma a Baimiao mellékfolyója.
Jiangsu tartomány számára a Negyedik Nanjing-híd volt az első függőszerkezetes híd. Megjelenésének köszönhetően lényegesen könnyebbé vált közlekedési helyzet olyanban hatalmas város mint Nanjing. Nemcsak városi területeket kötött össze, hanem gyorsforgalmi utakat is összeköt Sanghaj és Nanjing, valamint Nantong és Nanjing között a körgyűrűn keresztül. A hídon 6 forgalmi sáv van, irányonként három, az autók akár 125 kilométeres óránkénti sebességet is elérhetnek. A projekt költsége elérte a 6,8 milliárd jüant.

8. Humber (1410 m, Egyesült Királyság)

Angliában, Kingston upon Hull közelében megépült a világ ötödik legnagyobb egynyílású függőhídja - a Humber. Átfogja az Ouse és Trent folyók torkolatát déli part amelyből Barton-on-Humber városa, északra pedig Hessle. Így egyesült North Lincolnshire és East Yorkshire megyék. Átlagosan 120 000 jármű halad át ezen a hídon hetente. Egy személygépkocsi egyirányú viteldíja 2,70 GBP, a teherautók esetében pedig valamivel több.

9. Szelim Yavuz szultán híd (1408 m, Türkiye)

A Kaukázus-hegységben található Georgia kicsi, de nagyon szép ország. Maguk a grúzok is nagyon szeretik hazájukat, és csodálatosan dicsőítik...

A Selim Yavuz szultán híd (ami azt jelenti: Szörnyű) lett a harmadik híd, amely átível a Boszporusz-szoroson, Isztambultól északra. Selim I Yavuz egy oszmán szultán volt, aki 1512-1520 között uralkodott.
A híd építése 2013 tavaszán kezdődött, és három évvel később fejeződött be, és 2016 augusztusában adták át a forgalom számára. Lett szerves részeÉszak-Marmari körgyűrű, jelenleg építés alatt. Kombinált kialakítás jellemzi: egyes helyeken a vásznat kábelek támasztják alá, máshol kábeleket adnak hozzájuk, és a fő fesztáv közepe kizárólag kábelekre van felfüggesztve. Ez a híd a legszélesebb a világon függőhíd, pályája 8 forgalmi sávos (mindkét irányban 4), és ezeken kívül még két vasúti pálya. A híd pilonjai 322 méterrel emelkedtek, ami szintén rekordmagasság. Körülbelül 3 milliárd dollárt költöttek a híd építésére.

10. Jiangyin (1385 m, Kína)

A híd építésekor ez volt a legközelebb a Jangce folyó torkolatához, de később még néhány hidat építettek a folyásirányban - a Shanghai Tunnel Bridge és a Sutong híd. A híd Jiangsu tartomány közepén található, és két országos autópályán szolgálja ki a forgalmat: a keleti parton a Tongjiang-Sanya gyorsforgalmi úton, a nyugati oldalon pedig a Peking-Sanghaj gyorsforgalmi úton. A hídon hat forgalmi sáv (mindkét irányban 3) mellett gyalogos járdák is vannak. Építéséhez a meder legkeskenyebb részét választották. A hídfedélzet 50 méterrel emelkedik a víz fölé.
A híd elkészülte egybeesett az 1947-es kínai forradalom 50. évfordulójával. A kínai tervezők számára ez volt a valaha tervezett leghosszabb híd. A híd alapját 1994-ben tették le, tervezése és kivitelezése kevesebb mint három évig tartott. A híd pilonjai 190 méter magasak (egy 60 emeletes felhőkarcoló magassága). A híd fő fesztávja egy sima ívű acéllemez. Összesen több mint 2,7 milliárd jüant költöttek a híd építésére, és az ünnepélyes megnyitóra 1999. szeptember 28-án került sor.

Mozgó hidak, kőhidak, új hidak, történelmi hidak, világhírű hidak, hidak, amelyekről valószínűleg még soha nem hallott – ezek mind itt vannak. Ez a lista még egy vízben úszó hidat és egy olyan hidat is tartalmaz, amelyen a víz átfolyik. Ez a világ 30 leglenyűgözőbb hídja.

Az 1937-es megnyitásakor a négy évig tartó híd a világ leghosszabb (főfesztávolsága 1280 méter) és a legmagasabb függőhíd volt. A Golden Gate ezeket a rekordokat az 1960-as évekig tartotta. A színéről is ismert híd részben "nemzetközi narancssárgára" van festve, hogy illeszkedjen a meleg tengerparti környezethez, és kiemelkedjen a város látképéből a hajósok számára.

Firenze legrégebbi hídja. 1345-ben árvíz után újjáépítették, 1565-ben újították fel. Ezt követően az Arno folyón átívelő hidat megtöltötték műhelyek és házak, amelyek néha meghaladták a híd méreteit. A Ponte Vecchio az egyetlen történelmi híd Firenzében, amely túlélte a második világháborút.

Az Elbán átívelő vízhíd, amely két fontos csatornát köt össze: az Elba-Havel-csatornát és a közép-német csatornát, amelyen keresztül a kommunikáció az ipari régióval - a Ruhr-völgytel - történik - a világ leghosszabb hajózható vízvezetéke, 918 hosszúságú. méter. A Berlin melletti beton vízhíd új, kényelmes útvonalat biztosított a hajóknak. A 2003-as megnyitása előtt a hajóknak tizenkét kilométeres kitérőt kellett tenniük a Rothensee-zsilipen, az Elba mentén és a Nigripp-zsilipen keresztül.

Sydney legnagyobb hídja, a világ egyik legnagyobb acélíves hídja. A híd íves fesztávolsága 503 méter. Sydney egyik fő látnivalója. Figyelemre méltó formája miatt a híd kapta a komikus „Fakasztó” nevet Sydney lakosaitól. 1932. március 19-én nyitották meg. Hat millió szegecset tartalmaz. 48,8 méteres szélességével a világ legszélesebb íves acélhídjaként tartják számon, bár de facto csaknem kétszer olyan széles, mint a szentpétervári Kék híd, amely 32,5 méter hosszú a Moika medre fölött, szélessége 2,5 méter. 97,3 méter.

Az építkezés idején a 2004-ben megnyitott Millau Viadukt volt a legmagasabb szállítóhíd a világon az egyik oszlopa 341 méter magas – valamivel magasabb, mint az Eiffel-torony, és csak 40 méterrel alacsonyabb, mint a New York-i Empire State Building. A teljes hossza 2460 méter.

Az Egyesült Államok egyik legrégebbi függőhídja, hossza 1825 méter, átszeli az East Rivert és összeköti Brooklynt és Manhattant New Yorkban. Elkészülésekor (1883) ez volt a világ legnagyobb függőhídja, és az első híd, amely acélrudakat használt felépítésében. A híd mészkőből, gránitból és Rosenthal cementből épült.

Kétszer került be a Guinness Rekordok Könyvébe: a leghosszabb függőhídként (fő fesztáv - 1991 méter, teljes hossza - 3911 méter) és a leghosszabbként magas híd, hiszen pilonjai 298 méter magasak, ami magasabb, mint egy 90 emeletes épület. Ezt követően a pilonok magasságában felülmúlta a Millau-viadukt. Ha az Akashi-Kaikyo híd tartókábeleinek összes acélszálát (5,23 mm átmérőjű) kinyújtja, akkor körbeveszik föld több mint hétszer. Az acélhíd kialakítása figyelembe veszi a földrengéseket, az erős szeleket és az erős tengeri áramlatokat.

Velence leghíresebb hídja és a város egyik szimbóluma. Eredetileg fából készült és többször összedőlt. A 16. század végén állították fel új híd kőből készült, amely a mai napig fennmaradt. A híd egy erőteljes, 28 méter hosszú boltívből áll, annak maximális magasság a központban 7,5 méter, a teljes hossza 48 méter. A Canal Grande legkeskenyebb pontján épült híd 12 000, a lagúna padlójába vert cölöpön nyugszik. A hídon, az íves galériákban 24 pad (oldalanként 6-6) található, amelyeket középen két boltív választ el.

10. Bay Bridge (Oakland, Kalifornia)

Függőhíd a San Francisco-öbölön San Francisco és Oakland városai között. Két részből áll: a nyugati függesztett (2822 m) és a keleti konzolból (3101 m), amelyeket a Yerba Buena sziget alatti alagút köt össze. A híd az egyik legtöbb hosszú hidak ez a típus a világon. 1936-ban nyílt meg, és egy szeizmikusan instabil hidat váltott fel.

11. Pontoon Bridge State Route 520 (Seattle, WA)

A Washington-tavon átívelő leghosszabb pontonhíd 2350 méter hosszú. 77 betonpontonra épül.

Európa leghosszabb függőleges emelőhídja - 670 méter - 77 méterrel emelkedik a Garonne folyó fölé. A négy oszlop, amelyek a fesztáv függőleges emelésére szolgálnak, kéken világítanak, amikor az ár magas, és zölden, amikor az apály alacsony.

Ez a DNS körvonalait reprodukáló híd 280 méternyi építészeti és akusztikai érdekességet kínál a gyalogosok számára. Az építőanyag különféle típusú acél. Öt nézőponttal rendelkezik.

A Huangpu-folyó felett húzódó, összesen 6,5 km hosszú és hét hullámtörő szélességű Nanpu-híd csavaros felső részének köszönhetően figyelemre méltó.

15. Tower Bridge (London, Egyesült Királyság)

Egy 213 méteres gyalogos híd 70 méterrel a kanyon felett. Nem a gyenge szívűeknek.

Vlagyivosztokban a Keleti-Boszporusz-szoroson átívelő kábelhíd köti össze a Nazimov-félszigetet a Russzkij-szigeten található Novozilszkij-fokkal. A világ második legmagasabb hídja, magassága 324 méter. A világ legnagyobb fesztávjával rendelkezik ferdekábeles hidak 1104 méter hosszú.

Ősi egy kőhíd a Moldva folyón át. Az építkezés 1357-ben kezdődött, megnyitása 1380-ban történt. A híd hossza 520 méter, szélessége - 9,5 méter. A híd 16 erőteljes íven nyugszik, faragott homokkőtömbökkel. Harminc, főleg vallási tartalmú szobor díszíti.

19. Tilikum Crossing (Portland, USA)

Portland első új, 518 méteres hídja a Willamette folyón 1973 óta, a Tilikum Crossing 2015 szeptemberében nyílt meg. A szerkezet nemcsak lenyűgöző, 33,7 méteres tornyokkal és öt fesztávolságú dizájnjáról nevezetes, hanem arról is, hogy a hidat nem autóknak szánták, ami az Egyesült Államokban szokatlan. A hídon villamosok, buszok, kerékpárosok és gyalogosok közlekedhetnek.

20. Hangzhou-öböl híd (Zhejiang, Kína)

Ez a világ egyik leghosszabb transzóceáni hídja - hossza 33,6 km. A 2008-ban megnyílt Sanghaj és Ningbo városait köti össze. A forgalom mellette irányonként három sávon halad. Az utazási sebesség akár 100 km/h, élettartama több mint 100 év. A híd elkészülte után több mint 160 km-rel lerövidült az útvonal Sanghaj és Ningbo között. A hídon félúton szigetperon épült szervizközponttal, ahol a sofőrök és az utasok pihenhetnek, falatozhatnak, és a szolgáltatások széles skáláját vehetik igénybe.

Teljesen automatikus "repülő" felvonóhíd. Egy pilonról emel és süllyeszt. 15x5 m-es fedélzete van.

22. Konföderációs híd (Borden-Carleton, Kanada)

Összeköti a Prince Edward-szigetet és New Brunswickot a kanadai szárazföldön. 1997-ben nyitották meg. A bekötőutakkal együtt 12,9 km-es hídja a világ leghosszabb, jéggel borított víz fölé épített hídja. 62 támogatásra támaszkodik. 44 fesztáv a fő, mindegyik 250 méter hosszú. A híd szélessége 11 méter, a híd tengerszint feletti magassága a Northumberland-szorosban 40 méter, a tengeri hajók áthaladására szolgáló központi részén eléri a 60 métert. A híd enyhe kettős ívvel, S betű alakjában épült. Ez azért történik, hogy a járművezetők ne veszítsék el éberségüket az úton.

23. Millenium Bridge (Gateshead, Egyesült Királyság)

A világ első "billenthető" hídja, amelyet 2001-ben nyitottak meg. A híd alapja két acélív. Az egyik 50 m-rel a vízfelszín fölé emelkedik, a másik, szinte vízszintesen elhelyezkedőt gyalogosok és kerékpárosok használják, alatta kishajók is áthaladhatnak. Amikor egy magas hajó közeledik a hídhoz, és nem tud áthaladni a vízszintes rész alatt, mindkét ív egy egységként 40°-kal elfordul a végét összekötő tengely körül: a híd gyalogos és kerékpáros fedélzete emelkedik, míg a felső ív a hídon ellenkezőleg, csökkenti. A kanyar a szél sebességétől függően legfeljebb 4,5 percig tart. Ennek elkészültekor a két ív „egyensúlyba emelt” állásba kerül, amelyben az ívek felső pontjai 25 méterrel emelkednek a víz felszíne fölé. Ezzel a manőverrel a híd a "Kacsintó Szem" becenevet kapta.

A világ ötödik leghosszabb hídja és az egyik leghosszabb vízen átvezető híd. A híd hossza körülbelül 42,5 kilométer. A 2011-ben épült híd hat közúti sávra oszlik, és több mint 5200 pillér támasztja alá. A szerkezet elég erős ahhoz, hogy ellenálljon egy 8-as erősségű földrengésnek, tájfunnak vagy akár 300 000 tonnás hajóval való ütközésnek.

25. Lupu-híd (Sanghaj, Kína)

A második leghosszabb acél ívhíd a világban. A híd teljes hossza 3,9 km. A folyón átívelő boltív hossza 550 méter. Az úttest vízszint feletti magassága 46 m. ​​A projekt szerint a híd egy 12 fokú hurrikánt és egy 7 fokú Richter-skála szerinti földrengést is képes ellenállni.

Ez a 2008-ban átadott híd 290 méter hosszú és 138 méter magas. Az egyetlen híd a világon, "X" betű alakú. A kereszt alakú támasz két szállítópályát támaszt meg, amelyek közül az alsó 12 méter, a felső pedig 24 méterrel a talaj felett. A híd kialakítását világítási rendszer egészíti ki, a többszínű LED izzók közvetlenül a kábelekbe vannak beépítve.

27. Royal Gorge Bridge (Cañon City, USA)

A nyugati félteke legmagasabb hídja, amelyet 1929-ben nyitottak meg, 291 méterrel az Arkansas folyó felett található. tornyok között, teljes hossza 384 méter (a függőhíd fesztávja 268 méter). Az acél alapszerkezetet 1292 db fa deszka borítja. Gyalogos turisták használják, csak személygépkocsik közlekedhetnek rajta.

Felvonóhíd a tó felett, található az új közigazgatási központja Malajzia a tó felett érdekes a dizájnja miatt, amely egy vitorlásra emlékeztet. A fordított Y alakú beton- és acéloszlop 96 métert emelkedik 75°-os szögben a 165 méteres fesztávhoz képest, és kábelekkel (21 pár a szárazföldi oldalon, 30 pár a fesztávolságon) és két támasztékkal van megtámasztva.

Ez a híd 1998-as megnyitása óta számos díjat nyert innovatív kialakításáért és esztétikájáért. kinézet. A Christian Menn által tervezett hajlított Sunniberg 526 méter hosszú és 12,3 méter széles, és egyedi Y alakú tartószerkezettel rendelkezik.

Budapest két történelmi részét - Budát és Pestet - összekötő függőhíd. Ez lett az első állandó híd a Dunán. A William Tierney Clark angol mérnök által létrehozott híd lenyűgöző volt, rengeteg öntöttvas és kő volt, és 375 méteres hosszával az egyik leghosszabb volt az 1849-es megnyitásakor. Annak ellenére, hogy 1945-ben a hidat a németek szinte teljesen lerombolták, hídtornyait megőrizték, ami lehetővé tette 1949-ben a rekonstrukcióját.