A világ legrégebbi hídja. A világ legszokatlanabb hídjai. A világ legmagasabb, leghosszabb és legrégebbi hídjai
Az ősidők óta az ember megpróbálta befogadni a mérhetetlenséget – átkelni óceánokon, hegyeken, sivatagokon. Ebben a válogatásban megtalálja a legszokatlanabb ember alkotta szerkezeteket, díjnyertes projekteket, kiemelkedő építészettel és gazdag történelem. Tehát megnézzük a világ 25 legegyedibb hídját.
Helix híd Szingapúrban
Ez a híd egyedülálló abban, hogy hasonlít a DNS szerkezetére. A 2010-ben megnyílt Helix Bridge főként acélból készült, és éjszaka LED-es világítási csíkokkal világítják meg, kiemelve egyedi kialakítását.Kappelbrücke híd
A Luzern városában található híd 1333-ban épült, és átlósan keresztezi a Reuss folyót. Ez Európa legrégebbi fából készült hídja. A híd belsejét 17. századi festmények díszítik, amelyek az eseményeket ábrázolják helytörténet. A legtöbb A hidat körülbelül 20 évvel ezelőtt tűz pusztította el. A híd körülbelül kétharmada és a 110 festményből 85 elveszett. Magát a hidat egy évvel később újjáépítették.
Shenyang híd
A „Szél és eső hídnak” nevezett, rizsföldek és hegyek között rejtőzködő Shenyang Kínai tartomány Guangxi. Az 1916-ban a dong nép, egy kínai etnikai kisebbség által épített hidat öt különálló pagoda szerkezet díszíti. A hagyományos kínai építészet fantasztikussá teszi a szerkezetet, de a legcsodálatosabb az, hogy az építkezés során nem használtak szöget, csak építészeti trükköket.
gördülő híd
Ez az egyedülálló híd London Paddington területén található. Az teszi különlegessé, hogy minden pénteken átalakul a nyolcszögletű szerkezet. A nap folyamán a hidat visszaállítják eredeti formájába. A híd hidraulikát használ az átalakításokhoz, és 2004-ben készült el. A projektet Thomas Heatherwick tervezte, aki néhány londoni olimpiai projektet is tervezett.
ég híd langkawi
A Langkawi Sky Bridge felvonóval közelíthető meg. Ez ívelt gyalogos híd több mint 100 méter hosszú, körülbelül 700 méter tengerszint feletti magasságban. Ha egyszer átjutsz sikló, a híd ideális lehetőséget biztosít majd a malajziai hegyek és esőerdők gyönyörű látnivalóinak megtekintésére.
Gateshead millenniumi híd
Ezt az épületet az angol királynő nyitotta meg 2002-ben, és Newcastle városában található, átkelve a Tyne folyón. A Millenniumi híd egyedülálló abban, hogy egyike azon kevés hídnak a világon, amelyik megdől. Egy oldalra döntve egy normál gyaloghíddá válik, ahol sétálhat és gyönyörködhet a folyóra nyíló kilátásban. Ha a híd másfelé meg van döntve, lehetővé teszi a csónakok és hajók áthaladását alatta. A Gateshead Millennium számos építészeti díjat kapott a tervezéséért és a "Viking Eye" elnevezésért, mert úgy néz ki, mint egy szem, amely minden alkalommal pislog, amikor a szerkezet megdől.
régi híd bosznia
Az Öreg-híd 1566-ban épült, és sikeresen kiállta az idő próbáját, mígnem 1993-ban a boszniai háború során elpusztult. Több mint 13 millió dollárt költöttek a híd és a környező épületek újjáépítésére, míg végül 2004-ben helyreállították és megnyitották a nagyközönség számára.
Akashi híd Japánban
A japán mérnöki tevékenység egyik legnagyszerűbb példája, az Akashi-híd tartja a világ leghosszabb függőhídjának rekordját, teljes hosszával 3911 méter. 4 brooklyni hídra lenne szükség ennek a távolságnak a megtételéhez. Ennek a szerkezetnek a felépítése 12 évig tartott. Furcsa módon a hidat nem azzal a szándékkal építették, hogy a leghosszabb legyen függőhíd a világon, de 1995-ben egy földrengés után további szakaszokat kellett hozzáadni, ami Akashi rekordját adta. A hídkábelek teljes hossza 300 000 km. Ez elég ahhoz, hogy 7,5-szer megkerülje a Földet!
Rialto híd Olaszországban
A 15. században épült, átszeli a Velencei Csatornát. A Rialto először 1181-ben épült, és ez volt az egyetlen módja annak, hogy átjusson a Grand Canal túloldalára. Csak 1551-ben döntöttek a hatóságok a híd korszerűsítéséről. A legjobb építészek, köztük Michelangelo és Palladio, felajánlották terveiket, de a feladatot végül Antonio da Ponte kapta. Egyes építészek szkeptikusak voltak a terveit illetően, és a híd meghibásodását jósolták, de dacolt kritikusaival, és a híd a mai napig tökéletesen megőrződött. A híd klasszikus velencei építészetét néhány évszázaddal később kiegészítették a 19. század elemeivel. A Rialto sokáig volt az egyetlen híd, amely átkelt a Canal Grandén, és az egyetlen kapcsolat Velence két oldala között, egészen addig, amíg újabb hidak nem épültek.
Slauerhofbrug híd
Nem, ez nem optikai csalódás! Ez a rendkívül bizarr híd Leeuwardenben található. A hollandiai folyók és csatornák hatalmas száma, a hajózás nagy intenzitása és az azonos mennyiség miatt Jármű, az országnak szüksége volt egy olyan hídra, amely gyorsan emelkedhet és süllyedhet, ami mind a közúti, mind a folyami hajózás számára előnyös. Így született meg a Slauerhofbrug híd. A 2000-ben vasból és acélból épült hidat naponta 10-szer emelik és süllyesztik hidraulika segítségével.
Octavio de Oliveira híd
A 2008-ban megnyílt híd Sao Paulo városában 5 év alatt épült meg. 450 munkás vett részt az Octavio de Oliveira híd építésében. A projekt szokatlan a középen elhelyezkedő X-alakú szerkezetek és a hídfőn való áthaladás során egymást keresztező forgalom miatt. Az Oliveira hidat LED-ek is díszítik, amelyek különleges ünnepeken villognak. Például karácsonykor a hidat ki lehet világítani, hogy úgy nézzen ki, mint egy karácsonyfa.
Falkirk kerék
Futurisztikus kialakításának köszönhetően több, mint egy híd. A Falkirk Wheel a világ első és egyetlen hajóliftje! A szerkezet valójában 180 fokkal forgatható. A hajó a csatorna mentén lebeg az alsó szintig, majd a szerkezet megfordul, és felemeli a csónakot a csatorna tetejére. Ez a csatornák összekapcsolásának egyedülálló módja, amely a modern mérnöki munka kivételes bravúrjává teszi.
Henderson integet
A hidat úgy tervezték, hogy úgy nézzen ki, mint a hullámok. A Henderson Waves 2 szingapúri parkot köt össze, és tökéletes kilátást nyújt a környező szépségre. Éjszaka a szerkezet ki van világítva, hogy még több szépséget adjon a már amúgy is művészi kialakításához. A Henderson hullámok acélból és fából készülnek. Az acél szerkezeti célokra van szükség, a fa pedig a parkok szépségét emeli ki. A híd padokkal és kilátókkal, pihenőhellyel és városnéző sarkokkal felszerelt.
Sidu híd
A 2009-ben megnyílt Sidu-híd 495 méterrel a föld felett található. Ez magasabb, mint a Szabadság-szobor, az Eiffel-torony, a gízai piramisok és a Big Ben. Sidu csendesen emelkedik a folyó szurdoka fölé a kínai Hubei tartományban, hegyekkel és erdőkkel körülvéve. Az építkezés problémát okozott a távoli elhelyezkedés miatt. Nem lehetett darut, csónakot vagy helikoptert használni. A mérnökök kitalálták érdekes ötlet rakétákat használni. Több mint 1000 méter kábelt kötöztek a rakétákhoz, amelyeket a szurdok másik oldalára küldtek. Ez egy egyedülálló helyszín, és egyedi építési mód.
millau híd
A Millau Bridge a világ legmagasabb hídjaként szerepel a Rekordok Könyvében. A műszaki remekmű magassága 342 méter. A New York Times a "mérnökség diadalaként", a BBC pedig "a 21. század egyik mérnöki csodájának" nevezte. Jacques Chirac francia elnök nyitotta meg a hidat 2004-ben, körülbelül 394 millió euróból. A híd maga keresztezi a Tarn-völgyet Millotnál, és a sofőrök számára a leglenyűgözőbb kilátást kínálja egész Franciaországban, néha még a felhők felett is.
Danyang Kunshan híd
Ez a híd a legtöbb hosszú híd a világon - 102 mérföld hosszú. Vasúti híd része a nagy sebességnek vasúti Peking-Sanghaj. Az építkezés 2006-ban kezdődött, és a projekt hihetetlen 8,5 milliárd dollárba került. A szerkezethez több mint 450 000 tonna acélt használtak fel, a folyamatban folyamatosan 10 000 dolgozó vett részt. A Danyang-Kunshan híd hosszú időre beírta nevét a történelembe.
Mózes hídja
Ezt a hidat Mózesről nevezték el, mert szó szerint kettészeli a vizet. Innovatív megoldást valósítottak meg a 17. századi erődben. Kezdetben a hidat az erőd körüli árkon át kellett volna építeni, de az építészek arra törekedtek, hogy ne sértsék meg az erőd arculatát. Úgy döntöttek, hogy álcázzák a hidat, és átvezetik a vízvonalon, hogy szinte láthatatlanná tegyék. Ez a művészi kialakítás azt az illúziót kelti, hogy a vízen sétálsz, miközben a híd beleolvad a tájba. Teljesen fából készült és vízálló.
Khaju híd
A Khaju hidat II. Abbas sah perzsa király építette a 17. században. 23 íve van, a híd gátként is funkcionál, szabályozza a Zayandeh folyó vizét. Abbász sah számára épített kőszékek maradványai még mindig itt maradtak. Itt ült és gyönyörködött az előadásokban. A központi pavilon kizárólag az ő örömére épült, eredetileg teaháznak.
A Brooklyn híd
Az 1883-ban épült Brooklyn híd nemzeti történelmi nevezetesség és New York város szimbóluma lett. mögött található magas felhőkarcolók New York. A híd Manhattant köti össze Brooklynnal és keresztezi az East Rivert. John A. Roebling tervezte a Brooklyn hidat, de nem sokkal az építkezés megkezdése előtt meghalt. Fia, Washington Roebling folytatta munkáját, de őt magát betegség sújtotta, és az építkezésre néző lakásban telepedett le. Emily Roebling, a felesége átadta utasításait a munkásoknak, és valójában a főmérnök volt a híd elkészültéig. Akkoriban ez igazi technikai bravúr volt. 1884-ben egy csoport cirkuszi állatot, köztük egy 21 elefántból álló csordát átengedtek a hídon, hogy bizonyítsák a híd stabilitását.
Sydney Harbour Bridge
1815-ben Francis Greenway egy híd építését javasolta északról déli part kikötők. 1890-ben számos tervet bemutattak, de mindegyik alkalmatlannak bizonyult. Ennek eredményeként a Harbour Bridge építése csak 1924-ben kezdődött el. 1400 munkásra, 8 évre és 6,6 millió dollárra volt szükség a projekt befejezéséhez. Az építkezéshez hatmillió szegecset és 53 000 tonna acélt használtak fel. Ma a világ egyik legismertebb hídja, Sydney egyik szimbóluma.
Pont Alexandre III
Elegancia - legjobb szó hogy leírjam ezt a párizsi hidat. Építését 1896-ban kezdték és 1900-ban fejezték be. A szecessziós stílusban épült építményt nimfák, kerubok, szárnyas lovak, angyalok, hajók és antik lámpák szobrai díszítették az oldalain, így a világ egyik legdíszítettebb hídja lett. Annak ellenére, hogy Franciaországban található, a hidat III. Sándor orosz császárról nevezték el, a francia-orosz szövetség tiszteletére. Sándor fia, II. Miklós az építkezés kezdetén letette az első követ.
Banpo híd
Ez tényleg csodálatos híd Szöulban található, és átkel a Han folyón. Maga a hidat valójában 1982-ben hozták létre, majd 2007-ben restaurálták. 2009-ben a projekt része volt egy szökőkút, amely percenként 190 tonna vizet lövell ki a 380-as kifolyóhíd mindkét oldaláról. Éjszaka a Banpo színe szivárványra emlékeztet a 10 000 LED-nek köszönhetően, különféle színes hatásokat hozva létre. A vízsugarak dinamikusak és a zenével együtt tudnak mozogni. A Banpo Fountain Bridge ártalmatlan környezet. A vizet közvetlenül a folyóból szivattyúzzák és folyamatosan tisztítják.
Golden Gate híd
A világ talán egyik leghíresebb hídja, a Golden Gate nemcsak San Francisco, hanem az egész Egyesült Államok szimbóluma lett. Ezt a Joseph Strauss mérnök által tervezett hidat San Francisco és Marin megye összekötésére, valamint a szoroson való átkelésre építették. Több ezer munkásra, 4 évre és 35 millió dollárra volt szükség a projekt befejezéséhez. Amikor a híd 1937-ben elkészült, 2 rekordot döntött meg, így a világ leghosszabb és legmagasabb függőhídja lett. Az épület nemzetközi elismerést kapott nagyszerű kilátás tovább Csendes-óceán, dacolt a kritikusokkal, dicsérte az art deco dizájnt és annak piros színét. A híd rekordjai hamarosan megdőlnének, de népszerűségét és kultikus státuszát a mai napig őrzi.
Tower Bridge
A 19. században a London Bridge volt az egyetlen módja annak, hogy átkeljenek a Temzén. Ahogy London nőtt, az East Side nyüzsgő kikötővé vált, és ez nyilvánvalóvá vált új híd. A tervezés 1884-ben kezdődött, amikor 50 terv közül választottak ki egy tervet. 8 évbe, 432 munkásba és több mint 11 000 tonna acélba telt az általunk ma ismert Tower Bridge megépítése. A walesi herceg 1894-ben nyitotta meg a hidat. A híd ikonikus kialakításának köszönhetően a világ egyik legismertebb hídja lett. Minden part végén 2 torony található. A híd középső szakasza hidraulika segítségével fel-le emelhető, hogy a hajók elhaladjanak mellette. A híd nemcsak London, hanem egész Nagy-Britannia szimbóluma.
Ponte Vecchio
Ponte Vecchio- egy középkori híd Firenzében, amely átkel az Arno folyón. Annyira ősi, hogy a római idők korszakához tartozik. Az 1333-ban egy árvíz által elpusztított Ponte Vecchiót 1345-ben Taddeo Gaddi újjáépítette. 1565-ben Giorgio Vasart bízták meg a híd korszerűsítésével, és egy felső folyosóval bővítették. Ez a híd arról ismert, hogy benne lakóterek vannak. Kezdetben azonban ezek olyan műhelyek voltak, ahol kézművesek állították elő áruikat. 1593-ban ötvösök váltották fel őket, mert túl sok szemetet termeltek és bűzt okoztak. A Ponte Vecchio volt az egyetlen híd Firenzében, amely sértetlenül túlélte a második világháborút.
A hidak szokatlanul vonzó alkotások. Minden hídnak megvan a maga karaktere és története. Némelyik persze nem olyan nagyszabású, és csak a környező lakosok számára jelent valamit. De vannak hidak, amelyek szilárdan bementek a történelembe. A hidakról a végtelenségig beszélhetünk, ezért ezeknek a szinte élőlényeknek a végtelen sokféleségéből csak néhányat tudunk bemutatni.
Utazásunkat Franciaországban kezdjük. A 16. század közepén vált világossá, hogy Párizsban hídépítésre van szükség. Az akkori építmények, már az aktív forgalom hatására leromlott, cserét igényeltek. Ugyanekkor szokás volt a hidakon kézműves műhelyek, kereskedő üzletek kialakítása, voltak pénzváltók, ékszerészek, bútorokat kovácsoltak (ezek legjobb példái ma is megtalálhatók). Az Új hídról először 1556-ban beszéltek, 1578-ban kezdték építeni, és 1607-ben fejezték be. A fő különbség az volt, hogy ez volt az első járdás híd, és nem voltak rajta üzletek vagy házak. Mellesleg, az építőkirályok ötlete váltotta ki a legnagyobb ellenállást a kereskedők körében.
2. Le Viaduc de Millau
A Tarn folyó átszeli Franciaországot keletről nyugatra. A lakosság számának növekedésével a dél-észak irányú áramlás is évről évre nőtt, különösen nyáron a Spanyolországba és Dél-Franciaországba vezető autópálya mentén. Az egyetlen átkelő a Tarnón egy híd volt Millau külvárosában. Hatalmas torlódások, kipufogócsövek kibocsátása – senkinek sem volt öröme. És 10 év kutatás után kiválasztották és felfegyverezték az építkezés helyszínét felvonóhíd Tarnon keresztül. Ez az objektum egyszerre több rekordot is megdöntött. Mindenekelőtt a legmagasabb útpálya tulajdonosa (270 m), a viadukt rendelkezik a legmagasabb támasztékokkal (244,91 m) és pilonokkal (343 m). ráadásul ez a híd egyszerűen gyönyörű, korlátai áttetsző anyagokból készültek, így a járókelők gyönyörködhetnek a Tarn-völgy festői látványában.
A 15. század elején a prágai Károly-híd kötötte össze Mala Strana-t és Star Mestót. Az építkezés 1357-ben kezdődött IV. Károly császár parancsára. Ezen egyedi híd 30 szobor van. Érdekes hiedelem szerint Nepomuti Szent Jánost ledobták a Károly-hídról. Most egy kereszt és néhány rézszög van a pontos helyen. A legenda szerint, ha megérintik a keresztet, akkor minden kívánság valóra válik.
Ezt a hidat nehéz összetéveszteni másokkal. A Tower Bridge mindössze nyolc év alatt épült (1886-1894). A híd útteste megemelhető, hogy a hajók áthaladhassanak. De a tetejére függőhidat építettek 40 m magasságban a gyalogosok számára. Igaz, a zsebtolvajok és a prostituáltak gyorsan megtelepedtek ezekben a galériákban, és 25 év után a hatóságok lezárták a hozzáférést a híd ezen részére. Most (1982 óta) a galériák ismét múzeumként és a nagyközönség rendelkezésére állnak Megfigyelő fedélzeten. Egy másik érdekesség a tartótornyokhoz kapcsolódik. Valójában ezek fémszerkezetek. Kívül azonban a korrózió elleni védelem érdekében kővel bélelték ki, ennek eredményeként a híd olyan masszív gótikus megjelenést kapott.
5. Széchenyi lanchid
A Széchenyi Lánchíd volt az első állandó híd, amely Pestet és Budát kötötte össze. Az 1849-es építkezés befejezésekor a világ egyik csodájának számított - a híd leghosszabb fesztávja 202 m. A háború alatt a híd teljesen megsemmisült, majd 1949-ben újjáépítették. A hídhoz számos legenda és anekdota kapcsolódik. A híd bejáratánál lévő kőoroszlánokat különösen kedvelik a budapestiek. Azt mondták, nincs nyelvük, pedig az állatok magas elhelyezkedése miatt egyszerűen nem láthatók alulról. Azt is mondják, hogy az oroszlánoknak abban a pillanatban kell ordítaniuk, amikor elhalad mellettük egy férfi, aki még soha nem csalta meg a feleségét. Ami lényeges - eddig az oroszlánok hallgatnak...
6. Ponte di Rialto
Folytatjuk utunkat az olaszországi hidakon. Itt tudják, hogyan kell kezelni a történelmüket, és tudják, mit kell tenni még az elavult épületekkel is, mint a cikkben. Első megállónk Velencében a Canal Grande legelső hídján van. Ezt a hidat először 1255-ben építették fából, de a felkelés idején 1310-ben leégett. A hidat helyreállították, de 1444-ben már nem bírta a tömeg súlyát és összedőlt, majd sorsolási lehetőség volt, amely szintén nem élte túl. 1591 óta a híd Antonio de Ponte építész kezében nyerte el mai formáját. A Rialto-hídon 24 üzlet található a legdrágább velencei ajándéktárgyakkal.
7. Ponte dei Sospiri
A szintén híres velencei Sóhajok hídja egy fedett építmény tetővel és falakkal. A 17. század elején a börtönt és a Dózse-palotát egy kihallgatószobával és egy tárgyalóteremmel kötötte össze. A név a látó foglyok szenvedéséből alakult ki szülőváros V utoljára a híd ablakaiból a börtön felé vezető úton. Most úgy tartják, hogy ha a szerelmesek napnyugtakor a híd alatt úsznak és csókolóznak, akkor szenvedélyük örökkévaló lesz.
8. Ponte Vecchio
A firenzei Ponte Vecchio-nak ősi elődei vannak. Ezen a helyen állították fel annak idején az első hidat az ókori Róma, majd még 2 híd volt, amíg ez az épület 1345-ben fel nem épült. A híd a mai napig megőrzi eredeti formáját. A hídon egyébként egykor üzletek, hentesházak álltak, amelyeket a 16. században ékszerészek váltottak fel. Egy másik érdekes részlet az épületek feletti folyosó, amely lehetővé tette, hogy a nagyhercegek szabadon áthaladhassanak rezidenciáik: a Pitti-palota és a Vecchio-palota között.
Csupán 9 év alatt Nagy Szulejmán megépítette ezt a hidat Mostarban a Neretván át. 420 év telt el az oszmán megszállás óta - és a híd még mindig állt. Csak 1993-ban, a jugoszláv konfliktus idején semmisítették meg. 2004-ben a hidat helyreállították, és a megbékélés szimbólumává vált.
10 Kápolna híd
Svájci Luzernben hívókártya a Kápolna-híd. Még 1365-ben állították fel ezt a fahidat, amely jelentős szerepet játszott a város védelmi rendszerében. A kápolna fedett galéria formájában készült, melynek teteje alatt 111 háromszög alakú festmény kapott helyet. Az 1993-as tűzvész után a legtöbbjük elpusztult, de aztán a rendelkezésre álló leltárak és fotók alapján helyreállították őket.
11. Angel Saligned Bridge
A Cernavoda-Fetesti Romániában épült 1895-ben. Az építkezés idején rekordhosszú volt - 4037 m. A híd 30 méterrel a Duna vize fölé emelkedik, és lehetővé teszi, hogy bármely hajó áthaladjon alatta. 1987-ben a közelben új hidat építettek, a régit pedig teljesen átadták a turistáknak.
Az Erasmus-híd 1996-ban épült Rotterdamban. A design modern és nagyon szokatlan. A ferdekábeles híd 808 m hosszú, egyik végén felvonóhíd található (a legnehezebb és legnagyobb Nyugat-Európa). Jellegzetes sziluettje miatt a hidat Lebednek nevezték el.
Folytathatod a témát:
Általában a mai napig fennmaradt ősi épületekről a Colosseumra emlékeznek, Pisa-i ferde toronyÉs egyiptomi piramisok. De valójában vannak olyan épületek, amelyek bár több ezer éve épültek, ma is használatban vannak. Élénk példák az ilyen szerkezetek hidak. Áttekintésünkben a 10 legrégebbi közülük.
1. Shekhara híd
Jemen
A Shekhara híd, más néven "Sóhajok hídja" (nem tévesztendő össze a velenceivel), Jemenben található. A 17. században épült híd két hegyet, vagy inkább a rajtuk elhelyezkedő falvakat köt össze 2600 méteres magasságban. Hidat vezet egy 200 méteres szakadékon.
Régen a Shekhara híd volt az egyetlen út egy majorhoz hegyi falu Shekhara és nem csak a kommunikáció kényelmét szolgálja, hanem a török hódítók elleni védelem érdekében is. Azt mondják helyiek tudja, hogyan dönthet le egy hidat egy perc alatt, teljesen elszigetelve egy hegyi falut.
2. Ponte Vecchio
Olaszország
A Ponte Vecchio 1345-ben épült Firenzében, Olaszországban. A Fabricio hídhoz hasonlóan a régi, leromlott fahíd pótlására épült. Ennek a hídnak az az érdekessége, hogy eredetileg egy rakás üzlettel építették, és a mai napig fennmaradt.
Kezdetben hal- és húskereskedők működtek ezekben az üzletekben, de az 1400-as években a kerületben elterjedt kellemetlen szag miatt az uralkodó megtiltotta a hídon való kereskedést, kivéve az ékszerészeket és az ezüstműveseket. Ma ezek az üzletek főleg ajándékboltok.
3. Rialto híd
Olaszország
A velencei Rialto-híd (Ponte di Rialto) 1591-ben épült újra a régi lerombolt fahíd helyére. Antonio de Ponte építész tervezte, aki megnyerte a Michelangelo és Palladio híd tervezésére kiírt pályázatot. Sajnos az építés után a Rialto hidat mindenki és mindenki kritizálni kezdte, a lakosoktól a művészetértőkig, akik szerint a híd túlságosan "masszív és ügyetlen".
Egy ilyen híd azonban (24 méter magas boltívvel, amely lehetővé teszi a gályák áthaladását, és a híd közepén üzletsorral) egyszerűen nem lehetett törékeny és elegáns.
4. Khaju híd
Irán
1667-ben a régi híd alapjain II. Abbas sah parancsára 133 méteres boltívet építettek a Zayande folyón. egy kőhíd Haju. Fő funkciója mellett gátként is működik, de a leginkább érdekes árnyalat a társadalmi szempont. A híd kellős közepén egy lenyűgöző pavilon épült II. Abbas sah és udvaroncainak többi tagja számára. Kényelmes ülőhelyek voltak, kilátással a folyóra, a teaházra és a művészeti galériára.
5. Fabricio híd
Olaszország
A rómaiak sok olyan dolgot építettek, amelyek kiállták az idő próbáját. Például Rómában megtekintheti és felkeresheti a Fabricio-hidat (Pons Fabricius). A hidat Lucius Fabricius doro kurátor építette ie 62-ben. kiégett fahíd pótlására. 62 méteres kőhíd köti össze a Tiberis-szigetet a Tiberis bal partjával. Az ie 23-ban bekövetkezett árvíz után két konzul, Marcus Lollius és Quintus Aemilius Lepidus kiigazította a hidat annak javítása érdekében (bár mi pontosan nem ismert).
6. Jendera híd
Türkiye
A 120 méteres hidat Törökországban építették a második században Septimius Severus római császár, felesége, Julia Domna és fiaik, Caracalla és Geta tiszteletére. Ez az egyik leghosszabb boltív hidak amelyeket a rómaiak építettek. A híd mindkét oldalán két-két oszlop található, amelyeket Septimius Severus császár és felesége (egyik oldalon) és gyermekeik (a másik oldalon) tiszteletére építettek.
A Geta oszlop jelenleg hiányzik. Amikor Caracalla hatalomra került, megölte Getát, és megpróbálta eltüntetni minden említést róluk. Ekkor semmisült meg a Geta oszlop.
7. Anji híd
Kína
Az 50 méteres Anji híd (más néven "Big Stone Bridge") a legrégebbi híd, amely még mindig áll Kínában. 605-ben épült, hogy a világ egyik legszebbje legyen. Abban az időben ez volt a műszakilag legfejlettebb híd a legnagyobb ív miatt. A híd 10 áradást, nyolc háborút és számtalan földrengést élt túl, és csak kilencszer javították meg.
8. Szent Angyal hídja
Olaszország
Gyalogos Ponte híd A római Tiberis folyón túli Sant'Angelo-t Hadrianus császár parancsára építették i.sz. 136-ban. A Ponte Sant'Angelo Róma egyik leghíresebb hídja és egyben az egyik legszebb. Hadrianus mauzóleumához vezet (ma a Szent Angyal kastélya). 1668-ban Lorenzo Bernini szobrász a hidat 10 angyallal díszítette teljes hosszában. Minden angyal kezében van Jézus keresztre feszítésének egyik szimbóluma, például a töviskorona.
9. Tarr lépések
Britannia
Tarr Steps Bridge brit Nemzeti Park Az Exmoor egy 55 méteres építmény a Barlo folyón túl, kőlapokból. Nem tudni, hogy ki és mikor készített egy ilyen szokatlan hidat (egyes tudósok szerint Kr.e. 3000 körül épülhetett), de a helyi legendák szerint a Tarr-lépcsőt maga az Ördög építette, aki megesküdött, hogy megöl mindenkit, aki át merészkedik. övé.
10. Arcadiko híd
Görögország
A görögországi Arcadiko-híd a világ legrégebbi fennmaradt ívhídja. A tudósok úgy vélik, hogy a görög idején épült bronzkor, 1300-1200 körül IDŐSZÁMÍTÁSUNK ELŐTT. Arcadiko a Tiryns és Epidauros városok közötti katonai út része volt a mükénéi korszakban. Szélesebb, mint egy hagyományos gyaloghíd (kb. 2,5 m széles).
A történészek úgy vélik, hogy ezt azért tették, hogy a szekerek biztonságosan áthaladhassanak a hídon. És ami a leglenyűgözőbb az Arcadiko-ban, az az, hogy teljes egészében mészkő sziklákból készült, cement használata nélkül.
Hozzáértők gyönyörű építészet biztosan tetszeni fog és. Megérdemlik, hogy életükben legalább egyszer sétáljanak rajtuk.
A híd az egyik ősi találmányok emberiség. A primitív ember első hídja egy fahasáb volt a folyón, évszázadok után kőből kezdtek hidakat építeni, amelyeket cementhabarccsal rögzítettek. Természetes akadályok átkelőhelyeként és vízszállításra szolgáltak. Az idő múlásával a hidak nemcsak a mérnöki tudomány nagyszerűségének demonstrációjává váltak, hanem az ember egyik legszebb alkotásává is. Különféle paraméterekben hidak-rekordereket ajánlunk figyelmükbe.
1. Híd Si Du (Si Du) a folyón át mély szurdok Yesanguang közelében, Hubei tartományban, Kínában. A világ legmagasabb hídja 1627 láb (496 m). A híd fő fesztávja 2952 láb (900 m).
2. A nemrég elkészült Baluarte híd a világ legmagasabb ferdekábeles hídja, amely összeköti az északnyugati mexikói államok Sinaloa, Durango és Mazatlán, ahol virágzik a couchsurfing. 1124 méter (3687 láb) hosszú és 400 méter (1312 láb) magasságban lóg. A Beluarte hidat Mexikó Spanyolországtól való függetlenségének (1810) kétszázadik évfordulója tiszteletére emelték.
3. A Royal Gorge Bridge az Arkansas folyón található Canon City közelében, Colorado államban, USA-ban. 1929-től 2003-ig ő tartotta a világ legmagasabb hídjának rekordját, 955 láb (291 méter) magas, 938 láb (286 méter) fesztávolságú.
4. A világ legmagasabb Millau-hídja Franciaországban. Ez egy lenyűgöző kábelszerkezet, amelynek egyik árboca eléri az 1125 láb (338 m) magasságot. A híd Millau mellett halad át a Tarn-völgyön, és felhős napokon úgy tűnik, mintha a felhők között úszna. A Norman Foster angol építész által tervezett híd 272 000 000 fontba került, és teljes egészében magánforrásokból finanszírozták. Jacques Chirac francia elnök "az egyensúly csodájának" (az egyensúly csodájának) nevezte a hidat.
5. Kína nemrég építette meg a világ leghosszabb, 26,4 km-es tengeri hídját (teljes hossza 42,5 km, de az egyik ág még befejezetlen).
6. A világ leghosszabb hídja Ázsián kívül a Lake Pontchartrain Causeway híd az USA déli részén, Louisianában. Csaknem 38 km hosszú, ez a világ hetedik leghosszabb hídja.
7. A déli félteke leghosszabb hídja a Rio Niteroi híd, amely Rio de Janeiro és Niteroi brazil városait köti össze. Hossza 8,25 mérföld (13,290 km).
8. A Vasco da Gama híd Európa leghosszabb hídja (viaduktokkal együtt) - 17,2 km (10,7 mérföld). Ez egy felvonós híd, amelyet viaduktok vesznek körül, amelyek a Tejo folyón ívelnek át Lisszabon közelében, Portugáliában. A Vasco da Gama a világ kilencedik leghosszabb hídja.
9. A leghosszabb egynyílású függőhíd az Egyesült Királyságban található – ez a híd a Humber-torkolat hídján. Építését 1981-ben fejezték be, majd 1410 méteres hossza világrekordnak számított.
10. Anglia leghosszabb hídja a Second Severn Crossing, amelynek hossza körülbelül 3,2 km, ami kétszer olyan hosszú, mint a Humber-híd. A híd a Severn folyón ívelt át Anglia és Wales között. A második szakaszt 1996. június 5-én ásták ki, az eredeti, 1966-ban épült híd kapacitásának növelésére épült.
11. Sutong Jangce híd – a világ leghosszabb fő fesztávolságú felvonós hídja – 1088 méter (3570 láb). Két várost köt össze a Jangce folyó ellentétes partján - Nantong és Changsha (Kína).
12. A világ legrégebbi hídja a Pons Fabricius vagy Négyfejű híd (Ponte dei Quattro Capi) Rómában, Olaszországban, amelyet ie 62-ben építettek.
A hidak építése Oroszországban nagyon régen kezdődött. Közülük a legrégebbieket a rengeteg erdő miatt fából vágták ki. Az első hidak egyszerűen partról tengerpartra dobott fák voltak (209. ábra). A kijevi állam növekedésével és megerősödésével, valamint a 10. század végén a városok növekedésével az építőművészet is fejlődött.
Az orosz asztalosok rendkívüli készsége felkeltette a figyelmet külföldi utazók. Jean Sauvage Diepsky, aki ellátogatott Oroszországba, megjegyzi: „Arhangelszk kerítése hegyes és keresztes rönkökből épült kastély; rönkszerkezete kiváló; nincs se szög, se horog, de minden olyan jól ki van készítve, hogy nincs mit gyalázni, pedig az orosz építőknél minden szerszám egy tengelyben van; de egyetlen építész sem fog jobban teljesíteni, mint ők.”
Az "Orosz igazság"-ban (1020) van egy speciális cikk "a hídemberekről". A Bölcs Jaroszdav (1019-1054) hadseregében a katonai építők egy speciális osztálya élt, akiket "városlakóknak" neveztek - erődépítőknek, "hídembereknek" - hidak és átkelőhelyek építőinek és "perverz mestereknek", akik különféle típusú munkákat szerveztek. erődítmények ostromára szolgáló gépek (sukat) . Felügyeletük alatt munkások álltak: "ácsok, famunkások, béresek, üzletemberek". Így Rusznak már a 11. század elején képzett kézművesei voltak – az építőipar különböző területeinek szakemberei. A leggyakoribb hídtípusok nagy folyókúszó, úgynevezett "élő" hidak voltak, amelyek számos tutajból, csónakból vagy bárkából álltak, amelyek a padlót támasztották alá. Hasonló úszóhidat építettek a kijevi Dnyeperen Vlagyimir Monomakh vezetésével 1115-ben. Ez a híd akkoriban figyelemre méltó mérnöki építmény volt.
A novgorodiak régóta híresek "famunkások" ügyességükről, akiknek művészi ízlését és ügyességét utódaik északon megőrzött figyelemre méltó készségeinek példái igazolják. híres híd a Volhov folyón át - a novgorodiak viszályának feloldásának helye (210. ábra) - faházak formájú támaszai voltak, egy gorodny felső átmenő résszel. A vászon rönkpadlója (211. kép) nyugodott rajta.
A városfal melletti nyílást általában emelőssé tették, és felálló hídnak nevezték. A felvonóhidak építésének első évszakos jelzése 1229-ből származik. Emelőmechanizmusuk oszlopok (zheravtsy) és láncok között forgó lengőkarból állt.
A szakadékokat és a kis folyókat gyakran két- vagy háromsoros átmenő rönkfalak zárták el – kerítések, amelyeket keresztirányú rönksorok kapcsoltak össze (212. ábra).
Ilyen terv létezett a 18. század végén az Arhangelszki traktuson, amit a rajzok is tükröznek. A víz szabad áthaladását szolgáló alacsony vizű csatornán lyukak voltak, gyakran a kerítés teljes magasságában, és egy hidat kaptak, amelynek pillérei két-három soros átmenő falat jelentettek. A forrásvizek a szomszédos rönksorok közötti közös vízszintes résekbe áramlottak. Következő lépésként szilárd falakból bordázott támasztékú hidak voltak, amelyeket kővel vagy földdel töltöttek ki. Az egyik fennmaradt ilyen típusú híd az 1. ábrán látható. 213, 214. A folyón található. Kene Ovchinkonets (Fjodorovszkoje) falu közelében. A fesztáv csökkentése érdekében a sorból rövid darabokat gyártottak konzol formájában. Az egyik ilyen kivezetésű híd (215. ábra) a Kaukázusban maradt fenn a Sukhumi út mentén.
A tatár invázió késleltette az orosz gépészet fejlődését, és különösen a hidak építését.
Az egyetlen kivétel Novgorod és Pszkov volt, amelyeket közvetlenül nem érintett a tatár hordák inváziója. A XV-XVI. században a pszkov rozmysl különösen híres volt Ruszban, amely más városokban is működött.
A moszkvai fejedelemség megerősödésének időszakában, az orosz állam egyesülése során a hidak építése is felélénkült.
A hidak jelentős szerepet játszottak a katonai műveletekben. Dmitrij Donszkoj alatt Tver ostroma alatt hidat építettek a Volgán, a tatárokkal vívott háború alatt pedig a Donon (1380). Nem egyszer építettek ilyen hidakat Novgorodban. A Moszkva elleni harc során itt a Volhov-on fából úszófalat építettek (1477). Ismeretes, hogy III. Iván hadjárata alatt Novgorod közelében úszóhidat is épített. Az „élő” volt az első fa hidak Moszkva: Moskvoretsky, Krymsky és mások (216. ábra).
Megjegyzések
1. A novgorodi krónikában egy helyen ez áll: „Ugyanaz az ősz (1335) jeget és havat hozott a Volhovba és a nagy híd városa fölé.2. A hidat 1946-ban ívvel mérték. Opolovnikov és Zabello, akikhez a fenti rajzok tartoznak. A novgorodi Volhov túloldalán a tudatlan Pszkovityanin által 1528-ban épített gát éppen ilyen volt, kővel kidobott gerincekkel.
3. Az építőket akkoriban „okoknak”, „kórházmestereknek”, „városi gondolkodóknak” stb.
