A világ régi hídjai. Ősi orosz fahidak a 11-15. században. Ősi hidak
Általában, amikor a beszélgetés a mai napig fennmaradt ősi épületekről szól, a Colosseumra emlékeznek, Pisa-i ferde toronyÉs egyiptomi piramisok. De valójában vannak olyan épületek, amelyek bár több ezer éve épültek, ma is használatban vannak. Élénk példák Az ilyen szerkezetek hidak. Áttekintésünkben ezek közül a 10 legrégebbi szerepel.
1. Shekhar híd
A Shehar-híd, más néven Sóhajok hídja (nem tévesztendő össze a velencei híddal), Jemenben található. A 17. században épült híd két hegyet, vagy inkább a rajtuk elhelyezkedő falvakat köt össze 2600 méteres magasságban. A híd egy 200 méteres szakadékon vezet át.
A korábbi időkben a Shekhar híd volt az egyetlen út egy őrnagyhoz hegyi falu Shekhara és nemcsak a kommunikáció megkönnyítésére, hanem a török hódítók elleni védelemre is épült. Azt mondják helyi lakos tudják, hogyan lehet egy hidat egy perc alatt összeomlani, teljesen elszigetelve egy hegyi falut.
2. Ponte Vecchio
Híd Ponte Vecchio 1345-ben épült Firenzében, Olaszországban. Akárcsak a Fabricio-híd, ez is egy régi, leromlott fahíd helyére épült. Ennek a hídnak az az érdekessége, hogy eredetileg egy csomó üzlettel építették, és az is maradt.
Kezdetben ezekben az üzletekben hal- és húskereskedők működtek, de az 1400-as években a környéken elterjedt kellemetlen szag miatt az uralkodó az ékszerészek és ezüstművesek kivételével mindenkinek megtiltotta a hídon való kereskedést. Manapság ezekben az üzletekben főleg ajándékboltok találhatók.
3. Rialto híd
A velencei Rialto-híd (Ponte di Rialto) 1591-ben épült, ismét egy régi lerombolt fahíd helyére. Antonio de Ponte építész tervezte, aki megnyerte a Michelangelo és Palladio elleni híd tervezésére kiírt pályázatot. Sajnos a Rialto-hidat megépítése után mindenki kritizálni kezdte, a lakosoktól a művészetértőkig, akik szerint a híd túlságosan „masszív és kényelmetlen”.
Egy ilyen híd azonban (24 méter magas boltívvel, hogy a gályák áthaladhassanak alatta, és a híd közepén üzletsorral) egyszerűen nem lehetett törékeny és kecses.
4. Khaju híd
1667-ben a régi híd alapjára II. Abbas sah parancsára 133 méteres íves hidat építettek a Zayandeh folyón. egy kőhíd Haju. Fő funkciója mellett gátként is működik, de a leginkább érdekes árnyalat a társadalmi szempont. A híd kellős közepén lenyűgöző pavilon épült II. Abbas sah és udvaroncainak pihenésére. Kényelmes ülései voltak, kilátással a folyóra, a teaházra és a művészeti galériára.
5. Fabricio híd
A rómaiak sok olyan dolgot építettek, amelyek kiállták az idő próbáját. Például Rómában megtekintheti és felkeresheti a Fabricio-hidat (Pons Fabricius). A hidat Lucius Fabricius kurátor építette ie 62-ben. leégett fahíd pótlására. 62 méteres kőhíd köti össze Tiberina szigetét a Tiberis bal partjával. A Kr.e. 23-ban bekövetkezett árvíz után a két konzul, Marcus Lollius és Quintus Aemilius Lepidus kiigazította a hidat annak javítása érdekében (bár melyik ismeretlen).
6. Jendere híd
A 120 méteres hidat Törökországban építették a második században Septimius Severus római császár, felesége, Julia Domna és fiaik, Caracalla és Geta tiszteletére. Ez az egyik leghosszabb ívhíd, amelyet a rómaiak építettek. A híd mindkét oldalán két-két oszlop található, amelyeket Septimius Severus császár és felesége (az egyik oldalon), valamint gyermekeik (a másik oldalon) tiszteletére építettek.
Jelenleg a Geta oszlop hiányzik. Amikor Caracalla hatalomra került, megölte Getát, és megpróbálta eltüntetni minden említést róluk. Ekkor semmisült meg Goeth oszlopa.
7. Anji híd
Az 50 méteres Anji híd (más néven "Nagy kőhíd") a leginkább régi híd, Kínában őrizték. 605-ben épült, hogy a világ egyik legjobbja legyen. Abban az időben ez volt a műszakilag legfejlettebb híd a legnagyobb ív miatt. A híd 10 áradást, nyolc háborút és számtalan földrengést élt túl, és csak kilencszer javították meg.
8. Pont Sant'Angelo
Gyalogos Ponte híd A római Tiberis folyón túli Sant'Angelo-t Hadrianus császár parancsára építették i.sz. 136-ban. A Ponte Sant'Angelo Róma egyik leghíresebb hídja és egyben az egyik legszebb. Hadrianus mauzóleumához vezet (ma a Szent Angyal kastélya). 1668-ban Lorenzo Bernini szobrász úgy díszítette fel a hidat, hogy 10 angyalt alkotott a teljes hosszában. Minden angyal kezében van Jézus keresztre feszítésének egyik szimbóluma, például a töviskorona.
9. Tarr lépések
Tarr Steps Bridge az Egyesült Királyságban Nemzeti Park Az Exmoor 55 méteres építménye a Barlo folyón túl kőlapokból áll. Nem ismert, hogy ezt ki és mikor tette szokatlan híd(egyes tudósok szerint Kr.e. 3000 körül épülhetett), de a helyi legendák szerint a Tarr lépcsőt maga az Ördög építette, aki megesküdött, hogy megöl mindenkit, aki át merészel rajta.
10. Arcadico híd
A görögországi Arkadiko-híd a világ legrégebbi fennmaradt ívhídja. A tudósok úgy vélik, hogy a görögök idején épült Bronzkor, 1300-1200 körül IDŐSZÁMÍTÁSUNK ELŐTT. Arkadiko a mükénéi korszakban a Tiryns és Epidauros városai közötti katonai út része volt. Szélesebb, mint egy normál gyalogos híd (kb. 2,5 m széles).
A történészek úgy vélik, hogy ezt azért tették, hogy a szekerek biztonságosan átkelhessenek a hídon. Az Arcadicoban az a leglenyűgözőbb, hogy teljes egészében mészkő sziklákból készült, cement nélkül.
Hozzáértőknek gyönyörű építészet Biztosan tetszeni fog az 5 gyalogoshíd is, amelyektől mindenkinek felkapja a fejét. Életedben legalább egyszer érdemes végigjárni őket.
A leghosszabb ősi híd a világban 2016. április 29
Ha a történelmet nézzük, a leghosszabb ókori híd a Konstantin-híd, amelynek hossza 2437 méter volt. De ez a híd a modern Románia és Bulgária között csak 40 évig tartott.
De az Anping-híd Kínában még mindig létezik. 1905-ig a kialakítása volt a leghosszabb Kínában. A masszív kőtömbökből álló híd a Shizhin folyó torkolatán ível át, és összeköti Anhui és Shiitu városait. 331 gránitgerenda, hat kőpagoda és öt pavilon az utazók pihenésére – ez az Anping.
Nézze meg közelebbről...
2. fénykép. 
Mára a meder feliszapolódása miatt a híd 150 méterrel csökkent, hossza pedig 2070 méter, a nyaralók pavilonjai közül már csak egy maradt meg. Szó szerint ettől az építménytől néhány száz méterre van egy modern autópálya, amelynek a hídszerkezete jóval kisebb, mert a folyó szélessége meglehetősen jelentéktelenné vált.
3. fénykép. 
Quanzhou város, található délkeleti partján Kína a történelmi tengeri selyemút egyik legfontosabb kínai kikötője volt. A korábban Zayton (vagy Zaytun) néven ismert, arab kereskedők által elnevezett kikötő fogadta az átutazó tengerészeket és a különböző kultúrájú és vallású utazókat. Kereskedelmi és kulturális kölcsönhatások kezdete más régiókkal, különösen a tengerparti városokkal Dél-kínai tenger, a dél-kínai dinasztiák korábbi uralkodásának idején, a Kr.u. 6. században esik. A kikötő később a négy leggyakrabban használt kínai kikötő egyike lett a Tang-dinasztia (i.sz. 618-907) és a Yuan-dinasztia (i.sz. 1271-1368) idején. Ez annak is köszönhető, hogy száz másik port volt bekapcsolva tengeri útvonal Selyemutak, mint például Madras Indiában, Siraf Iránban, Muscat az Ománi Szultánságban és Zanzibár. A kikötőbe érkező tengerészek lenyűgözésére Quanzhou kikötőjében Erythrina vagy Coral fákat ültettek, amelyek piros, feltűnő virágokkal virágoztak. Így a város arab beceneve Zaiton a Qitong (刺桐) növény kínai nevéből származik.
4. fénykép. 
Számos híres középkori felfedező, például Marco Polo, Odorico Pordenone és Ibn Battuta ellátogatott Quanzhouba, és a kikötőt a világ egyik legnagyobb kikötőjének nevezte: tengeri kikötő a világ minden szegletéből érkező, tetszőleges méretű hajókkal, amelyek a leszállási szakaszban kikötnek és újra útra kelnek, dinamikus piacok, ahol a kereskedők különböző régiókbanúgy tűnik, hogy Marco Polo küldetése az volt, hogy elkísérje a mongol hercegnőt a házassági ceremóniájára Quanzhouból Perzsiába. modern állam Irán).
5. fénykép. 
A Quanzhou-i tengeri selyemút mentén számos történelmi helyszín tanúskodik a város dicsőséges történelméről. Hajóroncsokat találtak Quanzhou kikötőjében, amelybe beletartozott vitorlás hajó fa hajótesttel, a kikötő dinamikus tevékenységének és virágzásának bizonyítékai. Feltételezések szerint a fent említett elsüllyedt háromárbocos kereskedelmi hajó a 13. században épült Quanzhouban, és a roncs idején a hajó visszatért innen. Délkelet-Ázsia fűszerekkel töltve gyógyszerekés egyéb áruk. A Song Birodalom idején, azzal együtt, hogy Quanzhou volt jelentős központ A tengeri selyemút mentén folytatott kereskedelem és cserék során a város vezető szerepet töltött be a hajógyártásban és a navigációs technológiák fejlesztésében.
6. fénykép. 
Tengerészek, kereskedők és felfedezők különböző sarkok fény, a városban való jelenlétüknek köszönhetően békés egymás mellett éltek különböző etnikai és vallási csoportok, köztük buddhisták, hinduk, taoisták, nesztoriánusok, manicheusok, zsidók, katolikusok és muszlimok. Ezt bizonyítja Quanzhou számos történelmi vallási helyszíne és emléke. A Kaiyuan templom az ikertornyokkal Kína legrégebbi buddhista templomegyüttese, Laozinak, a taoizmus legendás alapítójának szobra pedig az egyik legnagyobb ilyen jellegű kínai szobor. Az ősi kínai Qingjing mecset tanúja Quanzhou hosszú interakciójának az arab iszlám világgal. Kan An manicheus temploma (jelentése: nádfedeles kunyhó) tartalmazza Mani manicheus próféta egyetlen szobrát.
7. fénykép. 
8. fénykép. 
9. fénykép. 
10. fotó. 
11. fénykép. 
12. fénykép. 
13. fénykép. 
14. fénykép. 
15. fénykép. 
16. fénykép. 
17. fénykép. 
18. fénykép. 
19. fénykép. 
1. rész.
Fejezet katolikus templom A pápa a „Maximusz pápa” címet is viseli, ami „nagy hídépítőt” jelent, és jelzi közvetítő szerepét az ég és a föld között; uralkodásának idejét „pontifikátusnak” nevezik.
Ez a cím az ókori Rómából származik, amikor a főpap a templomban szolgált és felügyelte a hidakat.
Vagyis az ókorban a hidakat szent szimbólumnak, Istenhez vezető útnak tekintették.
Az idő múlásával a hidak nemcsak a mérnöki tudomány nagyszerűségének demonstrációjává váltak, hanem az ember egyik legszebb alkotásává is.
1 Ördöghíd a Rhodope-hegységben, Kardzhali régió Dél-Bulgáriában
A hidak az emberi mérnöki zseni megtestesítői.
2
Az ősi és titokzatos hidak annyira titokzatosnak tűnnek, hogy úgy tűnik, egy másik világba vezetnek.
3 Tajvan, Hold híd Ta Hu Parkban, Taipei városában 
Nézem az ősi hidak képeit, eltűnik az idő.
Az eltávozott pracivilizáció a maga pompájában jelenik meg.
Miért olyan izgalmas minden, ami az eltávozott protocivilizációval kapcsolatos?
A hidakat, vízvezetékeket, viaduktokat, boltíveket nézve meglett a válasz.
Láttam Máskor.
Láttam, hogy folyik hegyi folyó, Az emberek tele voltak a Természet iránti szeretettel, méltósággal, minden létező iránti tisztelettel. A Főmágus vagy Mágus finom látással nézett, és látta a Jövő hídját a még megnyilvánulatlan világban.
Elmagyarázta rokonainak, hogy mit látott. És miután imádkoztak isteneikhez, a természethez, engedélyt kértek, hidat építettek. És ezek a hidak még mindig csodálatosak, még mindig hordozzák a régmúlt Pracivilizáció Ember-Alkotóinak harmóniáját.
4
Ebben a bejegyzésben szeretném bemutatni az ősi hidak felfoghatatlan szépségét.
A hidat Devil's Bridge-nek vagy Die Rakotzbrücke-nek hívják. 1860-ban épült, más kőépítményekkel együtt a németországi Kromlauer Parkban. A híd és a tükröződése szinte törés nélküli kört alkot, tekintet nélkül a megfigyelési pontra.
Több mint másfél évszázada ez a hely minden látogatót lenyűgözött precizitásával, festőiségével, sőt miszticizmusával. A következő 6 kép Rakotzbrücke
5 Kína, Huangshan Mountain Bridge, Anhui tartomány 
6 Ez a Rakotzbrücke híd 
7 Rakotzbrück másik perspektívája 
8 A rakotzbrückei híd összetételét beton egészíti ki
oszlopok, mint az ördögszikla homlokzata Amerikában 
9
10
11
12
Portugália, ívhíd a szigeti kastélyba, Berlenga, Peniche 
13
Monumentális híd 
14
Kecses híd, Út Istenhez 
15 Szentpétervár, Tsarskoe Selo, Katalin-palota. A parkban van egy csodálatos „Márványhíd”. Most restaurálás alatt. 
16
17 római híd, Cangas de Onis, Spanyolország 
18
Ősi híd, Portugália 
19
20
21
22
Ponte della Maddalena, Borgo a Mozzano, Olaszország 
23
Bridge, Rakotzbrütz, Németország 
24 Hermitage Bridge, Skócia 
25
26
Ősi híd, Örményország 
27 Misarela Bridge, Geres, Portugália 
28
29 Felülről látható rekonstrukció 
30
31 Az egyik legszebb 
32
USA, Mount Rainier 
33
Kína, a halhatatlanok ősi hídjai 
34
35
Türkiye Kemer 
Középkor, Sandro Botticelli, a híd már létezik
36 
37
Francesco Gardi, háromíves híd 
38
Modern híd, nincs szépség, nincs harmónia 
39
41 Franciaország, Pont Du Guar vízvezeték 
42
43
Skócia, a tájat javították, a kanyon falait feldolgozták
44
45 Skócia, Glenfinnan Viadukt, egyszerűen egy csoda 
46
47
A Föld megszállói nagyon félnek, hogy nem fogjuk megtudni az igazságot a miénkről
nagyon közelmúltbeli történelem. Nagyon félnek – ez finoman szólva is.
Hogy elrejtse ezt a lenyűgöző igazságot, kidolgoztak és rákényszerítettek
az emberiséghez - nemzeti és vallási kereteken túl - az ún
tudományos világnézet, amelyben nincs igazság, hatalmas keverék
a hazugságok és az alattomos logikai csapdák száma; minden erővel támogatva információs támogatás rabszolgabírók.
A közelmúlt történelme kiválóan szemlélteti, hogy milyen szinten
a fertőzés előtt létezett emberi civilizáció; mennyire globális
kataklizmák és a legkegyetlenebb eszközök révén ez hihetetlen nagyszerűség és pompa
megsemmisült; és milyen aljas módokon tartanak bennünket a sötétben
ezzel az információval kapcsolatban.
1998. március 29-én Portugáliában megnyitották a Tejo folyón átívelő Vasco da Gama hidat. Erről a hídról nevezték el Portugál navigátor, Európa leghosszabb lett, 17,2 km-en keresztül. Címét a mai napig nem veszítette el.
Milvian híd (Ponte Milvio) egy híd a Tiberis folyón, amely összeköti Rómát és Riminit. Ezen a helyen egy fahíd említése ie 207-ből származik. e., a kőből egy évszázaddal később épült. A híd alapításától fogva fontos katonai ponttá vált. Itt római légiósok képezték ki magukat, a tábornokok pedig csapatokat gyűjtöttek a város védelmére vagy a hódító hadjáratokra. A Rómát meghódítani szándékozók táborokat állítottak fel a híd közelében. Gaius Julius Caesar, aki átkelt a Rubiconon, és Nagy Károly, aki Rómába ment, hogy újraélessze a birodalmat, egyszer átkelt a Milvián hídon. A híd sokáig része volt közlekedési csomópontok Olaszországban, de 1956-ban ősi műemlékké nyilvánították. Mostantól csak gyalogosok látogathatják.
A Ponte Vecchio (olaszul - "régi híd") egy híd az Arno folyón és Firenze egyik szimbóluma. A híd két oldalán zsúfolt házak állnak, amelyekben üzletek telepedtek meg. Évszázadok óta kereskednek ezen a helyen. Kezdetben hús- és bőrárut árusító üzletek működtek. De a szag és a rengeteg szemét miatt hamarosan ékszerüzletek váltották fel őket. A Ponte Vecchio a város legrégebbi hídja. Az első híd ezen a helyen az ókori római korban épült. Modern megjelenés 1345-ben fogadta el. Ez az egyetlen híd Firenzében, amely sértetlen maradt a második világháború alatt.
Kapellbrücke hídon belül Svájci város Luzern Európa legrégebbi fából készült hídja. 1365-ben épült a Reuss folyó különböző partjain lévő erődítményeket összekötő védelmi folyosóként. A híd mellett található a nyolcszögletű Wasserturm-torony, amely szolgált őrtorony, tömlöc és kínzókamra. A híd teteje alatt kezdetben 111 háromszög alakú festményt lehetett látni, amelyek Svájc történetének legfontosabb eseményeit tükrözték. Ma már kevesebb a festmény, ezek többnyire restaurált képek: 1993-ban 78 eredeti pusztult el egy tűzvészben.
A Károly-híd egy prágai Moldva folyón átívelő híd, amelyet 1380-ban nyitottak meg, és öt évszázada Prágai hídnak hívták. A legenda szerint a híd első kövét maga IV. Károly rakta le 1357. július 9-én hajnali 5 óra 31 perckor. Az asztrológusok azt tanácsolták neki, hogy válassza ki az időt és a dátumot: az év-nap-hónap-óra-perc kombináció a 1357-9-7531 palindrom. A középkorban azt hitték, hogy egy ilyen pillanatban lerakott híd évszázadokig tart. Valóban, a Károly-híd minden árvizet és katasztrófát kibírt. Egy másik legenda szerint erről a hídról dobták zsákba Nepomuki Szent Jánost, aki nem akarta felfedni a királynő titkos vallomását. Ugyanakkor a szemtanúk azt állították, hogy öt csillag formájában izzást láttak azon hely felett, ahol a testet a vízbe merítették. Azóta a szentet öt csillaggal a feje fölött ábrázolják. Az a hiedelem is létezik, hogy ha megérinti a 30 hídszobor valamelyikét, és kíván egyet, az biztosan valóra válik.
A szentpétervári Moika folyón átívelő Kék híd köti össze a Szent Izsák teret az Antonenko sávval és a Voznesensky Prospekttal. Rekordszélessége (97,3 m) miatt ezt a hidat gyakran a tér részének tekintik, a szakirodalomban még a „híd-tér” kifejezés is megtalálható. A "kék" elnevezés az ezen a helyen található, 1737-ben épített fa felvonóhíd színéből származik. Kicsit később kőtartók kerültek rá, 1818-ban öntöttvasból, 1842-ben pedig teljesen átépítették. A híd ebben a formában a mai napig fennmaradt.
Mindenki, aki tanul angol nyelvés elérte a „London látnivalói” témát, biztosan látni fogják a Tower Bridge fényképét a tankönyvben. Ez felvonóhíd a Temze felett, 1894-ben épült. Kétezer tonnás szárnyai szinte függőleges helyzetbe – 83 fokos szögben – emelkedhetnek. A szárnyak felett 44 m magasságban karzatok találhatók, amelyek a tornyokon belüli lépcsőn közelíthetők meg. Ezeket a galériákat azért hozták létre, hogy a gyalogosok átkelhessenek a folyón már a híd megnyitása alatt is. A zsebtolvajok azonban nagyon hamar elkezdtek ott aktívan kereskedni. Emiatt a galériákat 1910-ben bezárták. Csak 1982-ben nyitották meg újra, már múzeumként és kilátóként.
A hollandiai Leeuwarden város forgalmas folyója és forgalom Olyan hídra volt szükség, amely gyorsan emelkedhet és süllyedhet anélkül, hogy torlódásokat okozna. Így 2000-ben megjelent a Harlinger folyó felett az eredeti Slauerhof vasból és acélból készült felvonóhíd. Nevét a 20. századi holland költőről és novellaíróról, Jan Slauerhofról kapta, aki Leeuwardenben született. A híd mindössze 15x15 m méretű négyzetes emelvényét naponta 10 alkalommal emelik és süllyesztik hidraulikus erők segítségével. A peron felső része az autópálya egy részét képviseli, míg az alsó része sárgára és kékre van festve - Leeuwarden színei szerint.
2001 óta az Egyesült Királyságban található Gateshead Millennium Bridge megalkotói összesen több mint 30 díjat kaptak építészeti és mérnöki megoldásokért, ebből ötöt az éjszakai világítás tervezési megoldásáért. A híd az 1 GBP-os érmén is szerepel. A szerkezet két ívből áll, amelyeket kábelek kötnek össze. Az egyik egy gyalogút, amely alatt kis hajók is áthaladhatnak. A második csúcsán eléri az 50 méteres magasságot. Ahhoz, hogy egy nagy hajó áthaladhasson, az ívek 40°-kal elfordulnak tengelyük körül, az egyik (gyalogos) felemelkedik, a másik pedig leereszkedik. Ezt a fordulatot "kacsintó szemnek" nevezik. Évente körülbelül 2000-szer ismétlődik.
A németországi magdeburgi "vízkereszteződés" az Elba-Havel-csatornát köti össze a Közép-Német-csatornával, 90 méteres magasságban halad át az Elba folyón. A vízi híd 2003-as megnyitása előtt a hajóknak 12 km-es kitérőt kellett tenniük más zsilipeken keresztül. A híd fő része egy vasbetonnal bélelt, 32 m széles és 4 m mély fém hajózási árok.Ez az árok egy 10 m széles gyalogúttal párosul.A vízvezeték 918 méteren húzódik és a leghosszabb nem csak Európában, hanem a világban is.
A 2004-ben Franciaországban épült Millau Viadukt (Híd a felhők felett) csaknem egy évtizede a világ legmagasabb hídjának számított. 20 km sugarú, 2560 m hosszú félkör alakú híd nyolc nyílásból és hét betontámaszból áll. Útfelülete 270 m-rel a talaj fölé emelkedik, az egyik torony csúcsán eléri a 341 m-t, ez magasabb. Eiffel-toronyés csak 40 méterrel a New York-i Empire State Building alatt. Elnyomta a 2012-ben megnyitott rekorder függőhíd Aizhai Extra Large, 355 m magas Kínában.
A Takarékhidat 2004-ben egy energetikai cég építette a Thrift-gleccser közelében végzett szerelési munkák elvégzésére. Öt évvel később újjáépítették, megerősítve az acélkábel-rendszert, és megnyitották a nagyközönség előtt. A híd a Titlis-hegyen található, 3041 m magasságban, körülbelül 100 m hosszú és mindössze 1 m széles, séta közben a híd enyhén billeg, ami tovább növeli izgalmak. A tervezők azt állítják, hogy a Takarékhídról nem lehet leesni, mivel az akár 200 km/h-s széllökéseknek és 500 tonnás hótömegnek is ellenáll, de minden esetre csak nyugodt időben nyitják ki. .
A londoni Rolling Bridge egy 12 méter hosszú gyalogos híd. Igaz, a hét hat napján egy nyolcszög fa és acél. 2005 óta minden pénteken a korlátokba épített hidraulikus dugattyúk hatására kibontakozik a híd. A mechanizmus egy hernyóhoz hasonlít, amely Thomas Heatherwick építész szerint inspirálta őt a híd létrehozásához.
Ezt a kitüntető címet kapják Zhivopisny híd Moszkva északnyugati részén, 2007-ben nyitották meg. A legtöbb hídtól eltérően hegyesszögben keresztezi a Moszkva folyót, azaz elsősorban a folyó mentén helyezkedik el. A híd kialakításának nincsenek analógjai: az útrészt kábelek (acélkábelek) függesztik fel egy hatalmas vörös ívre. Magassága 105 m. A boltív tetején ellipszoid formájú üveg kilátó lóg. Kezdetben étterem nyitását tervezték ebben az ellipszoidban, de az ötletet elvetették. Az üveghez Megfigyelő fedélzeten nem borította hó és jég, elektromos fűtéssel szerelték fel őket. A csúcsra egy speciális lifttel lehet feljutni a híd tövében található galériából.
A 2011-ben megnyílt Mózes-híd a holland Halsteren városában egy árokhíd, melynek gyalogos fedélzete a vízszint alatt van. A híd ötlete Mózes prófétáról szóló bibliai történetet visszhangozza, aki előtt a Vörös-tenger vize elvált. Ezt a hidat a Fort Roovere rekonstrukciója során építették - a 17. századi brabanti építményvonal része, amely megvédte Hollandiát a Franciaország és Spanyolország felől érkező inváziótól. Abban az időben egyes városokat és falvakat sáncokkal kötöttek össze és erősítettek meg, amelyek mögött a földet elöntötte a víz. A 19. században ezek az építmények emlékzónákká váltak – szervesen integrálódva a helyi tájba turista útvonalak, megtartva eredeti rendeltetésüket. A híd speciálisan kezelt és vízálló fából készült. Ezenkívül az árok mindkét oldalán további aknák találhatók, amelyek elvezetik a felesleges vizet. Ezért a vizesárokban a vízszint változatlan marad, és maga a híd sem nedvesedik meg esőben.
A holland Eindhoven város egyik vonzereje a körben forgó Hovenring híd gyalogosok és kerékpárosok számára. 2012-ben nyitották meg, hogy megbirkózzon a kereszteződés megnövekedett terhelésével, és eddig nincs analógja a világon. A híd átmérője 72 méter. Középen egy 70 méteres támasz található, amelyből 24 acélkötél nyúlik a hídig. A motor is ott található. Mivel Eindhoven a fény városaként helyezkedik el, a tervezők a híd világításáról is gondoskodtak: a kerékpárgyűrűbe, a korlátokba, a kötelekbe és a központi tartóba LED-eket építenek.
A hidak szokatlanul vonzó alkotások. Minden hídnak megvan a maga karaktere és története. Egyesek persze nem olyan nagyszabásúak, és csak a környező lakosok számára jelentenek valamit. De vannak hidak, amelyek bementek a történelembe. A hidakról végtelenül beszélhetünk, így ezeknek a szinte élőlényeknek a végtelen sokféleségéből csak néhányat mutathatunk meg.
Utazásunkat Franciaországban kezdjük. A 16. század közepén vált világossá, hogy Párizsban hídépítésre van szükség. Az akkori építmények az aktív forgalom hatására már leromlott, cserét igényeltek. Ugyanekkor szokás volt a hidakon kézműves műhelyek, kereskedő üzletek kialakítása, voltak pénzváltók, ékszerészek, bútorkovácsolás (amire ma is fellelhető legjobb példa). Az Új hídról először 1556-ban kezdtek beszélni, 1578-ban kezdték építeni, és 1607-ben fejezték be. A fő különbség az volt, hogy ez volt az első híd járdával, és nem voltak rajta üzletek vagy házak. Egyébként éppen az építőkirályok ötlete váltotta ki a legnagyobb ellenállást a kereskedők körében.
2. Le Viaduc de Millau
A Tarn folyó Franciaországot keletről nyugatra vágja. A népesség növekedésével a dél-észak irányú áramlás minden évben nőtt, különösen nyáron a Spanyolországba és Dél-Franciaországba vezető útvonalon. Az egyetlen átkelő a Tarnoton egy híd volt Millau külvárosában. Hatalmas torlódások, kipufogócső-kibocsátás – senki sem élvezte. És 10 évnyi kutatás után kiválasztottak egy helyet az építkezéshez, és felfegyverezték a Tarnon átívelő felvonóhidat. Ez az objektum egyszerre több rekordot is megdöntött. Először is itt van a legmagasabb útfelület (270 m), a viadukt rendelkezik a legmagasabb támasztékokkal (244,91 m) és oszlopos támasztékokkal (343 m). Ráadásul ez a híd egyszerűen gyönyörű, kerítése áttetsző anyagokból készült, így az utazók festői kilátásban gyönyörködhetnek a Tarn-völgyben.
A prágai Károly-híd a 15. század elején kötötte össze a Kisvárost és az Óvárost. Az építkezés 1357-ben kezdődött IV. Károly császár parancsára. Ezen egyedi híd 30 szobor található. Érdekes hiedelem szerint a Károly-hídról dobták Nepomuti Szent Jánost. Ezen a helyen most egy kereszt és egy pár rézszög áll. A legenda szerint, ha megérinted a keresztet, minden kívánságod valóra válik.
Ezt a hidat nehéz összetéveszteni másokkal. A Tower Bridge mindössze nyolc év alatt épült (1886-1894). A híd útteste kinyitható, hogy lehetővé tegye a hajók áthaladását. De a tetejére épül függőhíd 40 m magasságban a gyalogosok számára. Igaz, ezeket a galériákat gyorsan benépesítették a zsebtolvajok és a prostituáltak, és 25 év után a hatóságok lezárták a híd ezen részét. Most (1982 óta) a galériák ismét múzeumként és kilátóként állnak a nagyközönség rendelkezésére. Egy másik érdekesség a tartótornyokhoz kapcsolódik. Valójában ezek fémszerkezetek. Kívülről azonban a korrózió elleni védelem érdekében kővel bélelték ki őket, így a híd olyan masszív gótikus megjelenést kapott.
5. Széchenyi lanchid
A Széchenyi Lánchíd volt az első állandó híd, amely Pestet és Budát kötötte össze. Az építkezés befejezésekor 1849-ben a világ egyik csodájának számított - a híd leghosszabb fesztávja 202 m. A háború alatt a híd teljesen megsemmisült, majd 1949-ben újjáépítették. A hídhoz számos legenda és anekdota kapcsolódik. A híd bejáratánál található kőoroszlánokat különösen szeretik a budapestiek. Azt mondták, hogy nincs nyelvük, pedig az állatok magas helyzete miatt egyszerűen nem látszottak alulról. Azt is mondják, hogy az oroszlánoknak bömbölniük kell, amint elhalad mellette egy férfi, aki soha nem csalta meg a feleségét. Az a lényeges, hogy az oroszlánok még mindig hallgatnak...
6. Ponte di Rialto
Folytassuk utunkat olaszországi hidakon. Itt tudják, hogyan kell kezelni a történelmüket, és tudják, mit kell tenni még az elavult épületekkel is, mint a cikkben. Első megállónk Velencében a Canal Grande legelső hídjánál van. Ezt a hidat először 1255-ben építették fából, de egy felkelés során 1310-ben leégették. A hidat helyreállították, de 1444-ben már nem bírta a tömeg súlyát és összeomlott, majd volt felvonóhídos változat is, ami szintén ne élje túl. És 1591 óta a híd Antonio de Ponte építész kezében nyerte el jelenlegi megjelenését. A Rialto hídon 24 üzlet található a legdrágább velencei ajándéktárgyakkal.
7. Ponte dei Sospiri
Nem kevesebb híres híd A Sighs in Venice egy fedett építmény tetővel és falakkal. A 17. század elején a börtönt és a Dózse-palotát egy kihallgatószobával és egy tárgyalóteremmel kötötte össze. A név a látó foglyok szenvedéséből alakult ki szülőváros V utoljára a híd ablakaiból a börtönbe vezető úton. Ma úgy tartják, hogy ha a szerelmesek napnyugtakor egy híd alatt úsznak és csókolóznak, szenvedélyük örökké tart.
8. Ponte Vecchio
A firenzei Ponte Vecchio-nak ősi elődei vannak. Az első hidat a napokban építették ezen a helyen Az ókori Róma, majd még 2 híd volt, amíg ez az építmény 1345-ben megépült. A híd a mai napig őrzi eredeti körvonalát. A hídon egyébként egykor üzletek, hentesek házai voltak, akiket a 16. században ékszerészek váltottak fel. Egy másik érdekes részlet az épületek feletti folyosó, amely lehetővé tette, hogy a nagyhercegek szabadon áthaladhassanak rezidenciáik: Palazzo Pitti és Palazzo Vecchio között.
Csupán 9 év alatt Nagy Szulejmán megépítette ezt a hidat Mostarban a Neretván át. 420 év telt el az oszmán megszállás óta, és a híd még mindig állt. Csak 1993-ban, a jugoszláv konfliktus idején semmisítették meg. 2004-ben a hidat helyreállították, és a megbékélés szimbólumává vált.
10. Kápolna híd
Luzernben, Svájcban névjegykártya a Kápolna-híd. Még 1365-ben állították fel ezt a fahidat, amely jelentős szerepet játszott a város védelmi rendszerében. A Kapellbrücke fedett galéria formájában készült, melynek teteje alatt 111 háromszög alakú festmény kapott helyet. Az 1993-as tűzvész után legtöbbjük elpusztult, de később a rendelkezésre álló leltárak és fényképek alapján helyreállították.
11. Anghel Saligny híd
A Cernavoda Fetesti 1895-ben épült Romániában. Az építkezés idején 4037 m hosszúságú rekord volt, 30 m-rel a Duna vize fölé emelkedik, és minden hajó áthaladhat alatta. 1987-ben a új híd, a régit pedig teljesen átadták a turistáknak.
Az Erasmus-híd 1996-ban épült Rotterdamban. A design modern és nagyon szokatlan. Felvonóhíd hossza 808 m, egyik végén lengőfesztáv található (a legnehezebb és legnagyobb Nyugat-Európa). Jellegzetes sziluettjéért a híd a Hattyú nevet kapta.
A téma folytatható:
