Mint az elvált hidak. Hol a világon vannak felvonóhidak?

Szentpétervár a csatornák és folyók városa.
Több száz híd épült benne, ezek közül több tucat ível át a Néván és mellékfolyóin. A megemelt hídfesztávolságok Szentpétervár jelképei, el vannak választva, hogy a hajók hajózás közben áthaladhassanak a folyón. A Néva menti hajózás április végén kezdődik és november végén ér véget, ennek megfelelően Szentpéterváron ebben az időszakban figyelhető meg a hídnyílások emelkedése.

A város 300 hídjából 10-et rendszeresen megnyitnak. A Névát átszelő felvonóhidak egyidejű gépjármű- (gyalogos, kerékpáros, vasúti) forgalmat és navigációt szolgálnak. századi híd alatt modern hajó nem fog áthaladni, így a szentpétervári felvonóhidak mindegyikének van egy emelőrésze a közepén. Bevetés közben felemelkedik, átjárót nyitva a hajó számára.

Szentpétervár egész története elválaszthatatlanul összefügg a hidakkal: már 20 évvel a városalapítás után 20 fahíd épült, és ezek közül sok már mozgatható volt. A második felében a XVIII század kezdett építeni kőhidak, 2 évszázad után vasbeton szerkezetekre cserélték. A hídépítés hagyományát a város története során végig megőrizték. Az egyetlen változás, hogy a Blagovescsenszkij, Trinity és Liteiny hídnál a XX. század 60-as éveiig a fesztávokat nem emelték meg, hanem félretették.

Éjszaka nem húznak hidat hivatalosak idején Nemzeti ünnep. Manapság és a vízi sportversenyek során napközben emelik a hidakat. Ez például a haditengerészet napján, július végén történik.

A magasított hidakat a város töltésein sétálva nézheti meg, közben buszos túrák vagy egy hajókirándulás során. Az Admiralteiskaya és a Palota rakpartján, a Troitsky vagy Birzhevoy híd közelében rengeteg kávézó és étterem található úszó kikötővel, ahonnan az északi főváros éjszakai látványa is nyílik.

Szentpétervár felvonóhídjai

Megemelt hídfesztávok - főszereplőÉszaki főváros. Ez az első olyan asszociáció, amely Szentpétervárt említi, amely szépségében és nagyszerűségében lenyűgöző város. Ma hozzávetőlegesen háromszáz híd található a határain belül, amelyek közül kilencet rendszeresen, három pedig előzetes jelentkezés alapján emelnek. Az első esetben Alekszandr Nyevszkij, Birzsevoj, Blagovescsenszkij, Bolseokhtinszkij, Volodarszkij, Dvorcovoj, Liteiny, Troicki, Tucskov hídjairól beszélünk. A Sampsonievsky, Grenadersky és Kantemirovsky hidak építése meglehetősen ritkán történik különleges körülmények között, mégpedig egy pár nappal korábban benyújtott előzetes kérelem alapján.

Palota híd -

Ez a legismertebb felvonóhíd Szentpétervár központjában. Kiváló megfigyelési pont a nyíl Vasziljevszkij-sziget, ahonnan egyszerre figyelhető meg a Palota és a Szentháromság-híd megnyitása. Ez a híd emelkedik fel először a Blagovescsenszkij híddal együtt 1 óra 25 perckor.

Blagovescsenszkij híd -

A Blagovescsenszkij-hídnál az 1960-as évekig a felvonóhidakat nem emelték meg, hanem oldalra helyezték. A híd másik jellemzője, hogy az éjszaka folyamán kétszer vált el, először a Palotahídhoz hasonlóan hajnali 1:25-kor válnak szét a híd részei. A hidat másodszor emelik fel 3:10-kor.

A híd Szentpétervár központjában található, de itt lényegesen kevesebben vannak.

Szentháromság híd -

Ennél a hídnál, akárcsak a Blagovescsenszkijnél, a 20. század 60-as éveiig a felvonóhidakat felemelés helyett oldalra mozdították. Most a hídnak csak egy fesztávja emelkedik felfelé, és nem kettő, miközben a mozgó rész a parthoz közel, a feje fölött lóg. Ez 10 perccel a Palota és a Blagovescsenszkij hidak fesztávjának felemelkedése után történik.

Ennek a hídnak a nyílása a folyó különböző partjairól megfigyelhető, ugyanakkor másképp fog kinézni. A petrográdi oldalról közvetlenül a híd álló részén lehet állni, közel a búcsúzóhoz.

Liteiny híd -

A 20. század közepén ennek a hídnak a kialakítása is megváltozott. A híd megnyitása 5 perccel Trojszkij után következik.

Szentpétervári hidak emelésének ütemterve 2018-ra (navigációs időszak)

Hogyan döntsük el a Szentpétervárra érkezés dátumát, ha az idelátogatás egyik célja az, hogy megnézzük, hogyan épülnek fel a hidak? A szezonra kell koncentrálnunk, időjárásés a korábbi évek statisztikái. A jég fokozatosan eltűnik a Néva felszínéről a tavasz beköszöntével, de április végén a folyó teljesen készen áll a hajózásra. Ettől a pillanattól kezdve általában hidakat kezdenek építeni. November végén, amikor a hideg ismét megfagy a vízterületeken, leáll a hajózás, és ezzel együtt a hidak nyitása is. A hidak építésének pontos ütemtervét évente teszik közzé valamivel az első Néva-menti utazás előtt. 2018-ban április második felében kezdik meg a hidak emelését. A navigáció kezdetével kapcsolatos pontos információk a hírek rovatban találhatók.

A menetrendben szerepelnek azok a napok is, amikor éjszaka nem emelnek hidat. Ezek a hivatalos munkaszüneti napok, valamint a vízen megrendezett nagyszabású sportesemények időpontjai. Ilyenkor napközben hidakat emelnek.

A hidak emelése a fehér éjszakákon Szentpétervár egyik legérdekesebb látványossága, amelyet sok városunkba érkező turista igyekszik megnézni. A szentpétervári útmutatónkban megjelent hídépítési ütemterv segít abban, hogy pontosan megtervezze éjszakai sétáját a városban, és pontosan azon a Néva-parton találja magát, ahonnan egy romantikus séta után könnyedén eljuthat a városba. a szállodában anélkül, hogy megvárná a Néva feletti hidak építését.

A hídépítés ütemterve 2018

Április végétől, amikor a Néva kiszabadul jeges bilincseiből, egészen november hónapig kezdődik a hajózási időszak, és szigorúan ütemterv szerint emelik éjszaka a hidakat. Ez az akció különösen látványos a fehér éjszakákon, amikor a Néva folyó töltései sok emberrel telnek meg, és a nyitott hidak alatt kisebb-nagyobb hajók haladnak a folyón - Petra városa különleges fantasztikus jelentéssel tölti el.

Szentpéterváron több mint 300 híd van, amelyek közül 13 van megemelve. Kezdetben az új fővárosban, I. Péter alatt, nem voltak hidak, a lakosok hajókon és kompokon keltek át a Néva folyón és a csatornákon. A császár hozzá akarta szoktatni az embereket a hajózáshoz, és azt követelte, hogy csónakokkal győzzék le a vizet. Bár Péter alatt jelent meg az első fahíd (1703-ban), amely összeköti a Nyúl-szigetet, ahol a Péter-Pál erőd épült, és a Berezovi-szigetet (Petrográd oldal).

A Néván átívelő első híd 1727-ben épült, és a Vasziljevszkij-szigetet kötötte össze. Admiralteyskaya rakpart. A híd a Dalmáciai Szent Izsák templommal (Szenátus tér) szembeni elhelyezkedése alapján kapta a Szent Izsák nevet. A híd úszó támaszai uszályok voltak, amelyekre fa fesztávokat dobtak; A hidat széthúzták, hogy a hajók áthaladhassanak a folyón.

A Néván átívelő első felvonóhíd S. V. Kerbedz vasúti mérnök terve alapján épült 1843-1850 között, amely összeköti a Vasziljevszkij-szigetet és az angol rakpartot, a Blagovescsenszkij nevet kapta. A híd csodálatos öntöttvas díszítését A. P. Bryullov építész tervezte. Manapság a Blagovescsenszkij-híd az egyik legjelentősebb gyönyörű hidak Szentpétervár.

Különös örömet okoz Szentpétervár történelmi központjának Néva szakaszán a hidak közvetlen megnyitása, amely körülbelül hajnali fél kettőkor kezdődik, amikor a Blagovescsenszkij- és a Palota-híd szinte egyszerre nyílik meg, majd a Troitszkij-híd következik. , a Liteiny-híd pedig utolsóként emeli fel gigantikus szárnyát.

Június végén, a Néva partján kerül sor a világhírű „Scarlet Sails” öregdiákfesztiválra, amely sok diplomát, valamint turistákat és városlakókat hoz össze Oroszország minden részéről a rakpartokra és terekre. a szentpétervári. A belváros terei rögtönzött koncerthelyszínekké alakulnak, a fő közülük a Palota tér, ahol gálakoncert zajlik. Az ünnep csúcspontja a hidak felemelése - amikor a tűzijátékok és tűzijátékok káprázatos villanásai alatt egy skarlátvörös vitorlák alatt álló hajó belép a Néva-deltába nyitott ajtóikon keresztül.

Ha éjszakai sétát tesz a rakparton, ne felejtse el táblagépét, útmutatónkat letöltve könnyedén navigálhat a városban. A 2018-as hídépítési ütemterv megadja szükséges információ az egyik legtöbb idejéről érdekes események Fehér éjszakák - a Néva feletti hidak megnyitása.

Blagovescsenszkij híd (Schmidt hadnagy híd)

Blagovescsenszkij híd - utoljára vízi híd a Néva mentén Finn-öböl.

1850-ben Szentpéterváron felhúzták a Blagovescsenszkij hidat - az első állandó felvonóhidat. A híd dekoratív díszítése magas művészi kialakításával ámulatba ejtette a kortársakat. A korlátok öntöttvas áttörtjét összetett dísz díszítette, tengeri szörnyek dekoratív képeinek szövött domborműveivel. A kerítés díszítőelemeit a kiváló művész, A. Bryulov rajzai alapján öntötték.
A híd művészi kialakítását D. Cvetkov mérnök terve alapján készült elegáns gázlámpák tette teljessé.

A szovjet időkben Schmidt hadnagy híd néven volt ismert, de 2007-ben, egy nagyobb átépítés után történelmi nevét Blagovescsenszkijnek kapta vissza.

Szentpéterváron a fehér éjszakák időszakában a Blagovescsenszkij híd melletti rakpartok megtelnek turistákkal, az átkelőhelyeket a Palotahíddal egy időben nyitják meg - fantasztikus kép nyílik a Néváról.

Jellemzők

A híd összeköti:

A projekt szerzője:

Építési évek:

Lehetőségek:

Hogyan juthatunk el a Blagoveshchensky hídhoz?

A Blagoveshchensky híd elrendezésének ütemezése 2018-ban:

Palota hídja

A Néva-parti város egyik legreklámosabb látványa, amelyet folyamatosan reprodukálnak szerte a világon, a megemelt Palotahíd a fehér éjszakákban, a háttérben a Péter és Pál erőddel. Ide özönlik a turisták ezrei a fehér éjszakákon, hogy megcsodálják a Néva feletti hidak felemelésének grandiózus látványát.

A Palotahíd építésének története a 19. század végére - a 20. század elejére nyúlik vissza. Kezdetben a Néván átívelő híd fából (csónakból) volt. 1880-ban felmerült a kérdés az elavult Palotahíd cseréjével kapcsolatban - a szentpétervári állami szervezetek képviselői ilyen javaslattal fordultak a városi hatóságokhoz. Pályázatot hirdettek az új Palotahíd tervezésére, de telt-múlt az idő, és az építkezés meg sem kezdődött. Ennek eredményeként a hidat csak 1916-ban építették A. P. Pshenitsky mérnök projektje szerint. Befejezetlenül, tervszerű díszkidolgozás nélkül helyezték üzembe ideiglenes fakerítésekkel, melyeket csak 1939-re cseréltek le állandóra. A Palotahíd 1970-re modern művészi kialakítást kapott, díszítőelemekkel és lámpásokkal díszített öntöttvas kerítéseket szereltek fel.

Jellemzők

A híd összeköti:

A projekt szerzője:

Építési évek:

Lehetőségek:

Hogyan juthatunk el a Palotahídhoz:

A Palace Bridge építési ütemterve 2018-ban:

cserehíd

Vasziljevszkij-szigeten, a Malaya Neva felőli oldalon található Kereskedelmi kikötőés Vám. A Vasziljevszkij-szigeti Sztrelka melletti kikötőbe tartó nagy kereskedelmi hajóforgalom miatt a 19. század végéig nem volt állandó átkelőhely. A lakosokat és az árukat csónakokon és uszályokon szállították egyik partról a másikra.

A kikötő áthelyezése után a városi duma úgy döntött, hogy hidat épít, amely összeköti a Vasziljevszkij-szigetet és a petrográdi oldalt. 1894-ben fa felvonóhidat építettek. Akkoriban elterjedt volt a fából hidak építése, ez volt a legolcsóbb ill gyors út. A Birzsevoj híd nevét a melletti elhelyezkedéséről kapta híres épület Cserék.

Ezt követően a fahidat többször is javították. A 20. század közepére tervezési képességei már nem bírták a szállítási terhelést.

1960-ban a fából készült híd helyett ötnyílású, fém, íves felvonóhíd épült.

Építészeti és stilisztikai kialakítását tekintve a Birzsevoj híd tökéletesen illeszkedik Szentpétervár nagyszerű panorámájába, a Birzsevoj teret a Palotahíddal határolva, harmonikusan kiegészítve építészeti együttes Vasziljevszkij-sziget nyilai.

Jellemzők

A híd összeköti:

A projekt szerzői:

Építés éve:

Lehetőségek:

Hogyan juthatunk el a Birzsevoj hídhoz:

Birzsevoj híd építési ütemterve 2018-ban:

Tucskov híd

A 18. században pontonátkelőhelyeket létesítettek a Néván. A folyó túloldalán uszályokat sorakoztattak fel, tetejére egy fa fedélzetet fektettek, amelyen a megrakott járműveket és a gyalogosokat szállították. A hajók folyó menti áthaladásához bizonyos időpontokban az uszályokat szétválasztották és széthúzták. Pontosan ilyen volt az átkelő azon a helyen, ahol most a Tucskov-híd található.

A csónakos átkelőhelyek megbízhatatlanok és rövid életűek voltak, gyakran tönkrementek jégsodródáskor és rossz időben, amikor erős szél rózsa egy nagy hullám a folyón.

1835-ben egy megbízható, állandó többnyílású, állítható szerkezetű fahidat építettek.

1965-ben a Tucskov-hidat háromnyílású, felvonóhíddá építették át, melynek fémnyílásai gránitbikákon nyugszanak. Ezzel együtt rekonstruálták a Vasziljevszkij-sziget Makarov-töltését.

A híd építészete harmonikusan illeszkedik a Malaya Neva vízi tájának és az azt keretező töltéseknek a panorámájába.

Jellemzők

A híd összeköti:

A projekt szerzői:

Építési évek:

Lehetőségek:

Hogyan juthatunk el a Tuchkov-hídhoz:

Tuchkovo híd építési ütemterve 2018-ban:

Szentháromság híd

A Szentháromság-híd sziluettjének gyönyörű dekoratív díszítése és finomsága régóta követendő példa a folyami átkelőhelyek építésében.

A turista áthalad a hídon gyalogos útvonal a Champ de Marstól a Péter és Pál erőd, ahonnan csodálatos ünnepi panoráma nyílik a Néva-parti város leghíresebb látnivalóira.

A Szentháromság-híd építkezése különleges történelmi jelentése, a Péter-Pál erődből, a Szentháromság térből és a közeli I. Péter-házból kezdett formálódni és épülni Szentpétervár. Itt van, közvetlenül a Néva feljebb, szemben az I. Péter-házzal és Nyári kert 1703-ban ideiglenes átkelőt építettek.

1824-től 1827-ig új pontonhidat építettek azon a helyen, ahol a Szentháromság-híd található.

II. Miklós császár uralkodása alatt, 1892-ben jóváhagyták egy állandó híd építését. Politikai okokból, a Franciaországgal fenntartott baráti kapcsolatok megerősítése érdekében, a híd építését a "Batignolles" francia építőipari cégre és Arthur Flachet főmérnök vezetésére bízták.
A híd építése során az akkori legfejlettebb technológiákat alkalmazták. Az ívek fesztávolságai fémszerkezetekből készültek konzolos-íves rendszerrel, ami jelentősen könnyítette a fesztávtartókat, és vizuális csemegét adott a hídnak.

A Szentháromság-híd kerítéseinek és lámpásainak dekoratív kialakítása formakifinomultságával tűnik ki. A Szuvorov tér oldalán a hídvonalnál öntött hajórostrakkal díszített obeliszkeket állítottak fel.

A híd ünnepélyes felszentelésére és megnyitására Szentpétervár 200. évfordulója alkalmából, 1903. május 16-án (27-én) került sor II. Miklós császár jelenlétében, az August család, kíséretük, a legfelsőbb papság tiszteletére. vendégek, nagy tömeggel. Ez az esemény széles körben szerepelt az akkori krónikákban.

A szovjet időkben a hidat Kirovszkijnak hívták. Oroszország új történelmi korszakában, 1991-ben Szentpétervár történelmi nevét visszakapta a város, számos utca és tér visszakapta eredeti nevét, a híd ismét Szentháromság lett.

Jellemzők

A híd összeköti:

A projekt szerzői:

Építési évek:

Lehetőségek:

A Trinity Bridge megközelítése:

Trinity híd elrendezési ütemterve 2018-ban:

Liteyny híd

A viborgi oldalt és a Néva bal partját összekötő Liteiny híd lett a második állandó átkelő. A híd építése 1875-től 1879-ig tartott. A kereszteződés építése során az akkori korszerű technológiákat alkalmazták, a fesztávtartók acélból készültek, nem öntöttvasból, ami lehetővé tette maguknak a fesztávoknak a növelését. A hidat nem felfelé, hanem oldalra emelték egy forgóeszköz segítségével, amelyet nyolc munkás kézi vezérléssel működtetett. Később a szárnyterítést vízturbinával kezdték el végezni. A hidat villanylámpákkal világították meg, ami szintén újítás volt akkoriban.

A huszadik században a Liteiny-hidat újjáépítették. A Volga-Balti-csatorna 1964-ben véget ért újjáépítése után a Néván megnőtt a hajózás áramlása, és globális újjáépítésre volt szükség. Liteyny híd.

1966-tól 1967-ig a hidat ténylegesen átépítették - szélesebb lett, szélessége 34 méter volt. A felvonóhíd emelkedni kezdett. A töltéseket is átépítették.

Jellemzők

A híd összeköti:

A projekt szerzői:

Építési évek:

Lehetőségek:

Hogyan juthatunk el Liteiny hídhoz?

Liteiny híd építési ütemterve 2018-ban:

Nagy Péter császár hídja (Bolseokhtinszkij híd)

A Bolseokhtinszkij-híd sziluettje már messziről felismerhető, az óriási rácsos tartószerkezetek és a világítótornyok áttörtsége megkülönbözteti a Néva más átkelőhelyeitől. A Néva bal partjától, a Szmolnij-kolostor területén a jobb partig terjed, ahol található legrégebbi kerület Petersburg - Okhta. Ismeretes, hogy Okhta földjén már jóval az északi főváros felépítése előtt is voltak történelmi települések.

A 19. században Okhta munkáskerület volt, itt települtek a különféle iparosok és munkások gyártelepei, települései. I. Miklós császár uralkodása alatt, 1829-ben a város fejlesztési tervének kidolgozásakor jelezték, hogy Okhta és a Szmolnij kolostor területén átkelőt kell építeni a Néván. Pénzhiány miatt ezen a területen késett az átkelő építése, és csak 1884-ben döntött a városi tanács a híd építéséről.

A hidat 1911-ben fektették le, a poltavai csatában aratott győzelem 200. évfordulója alkalmából. A híd nevét Nagy Péter adta. A híd ünnepélyes felszentelésére és megnyitására 1911. október 26-án, a polgárok nagy tömege előtt került sor.

A háromnyílású híd szerkezeti és építészeti megoldása akkoriban eredeti volt. Az egyenként 136 méter hosszú teherhordó íves oldalfesztávolságok szegecselt fémből készültek, ami nagy szilárdságot adott a rácsos szerkezeteknek. A szerkezetek e mérnöki megoldása lehetővé tette a híd különleges vizuális csemegéjét. A központi nyílást magas gránit világítótornyok díszítették. A középső fesztáv úgy nyílik, hogy két szárnyat vízszintes tengelyek körül forgatunk és függőlegesen felfelé emeljük.

A Nagy Péter híd építészeti és mérnöki megoldása akkoriban teljesen új volt, ezért nem mindenkinek tetszett a megjelenése, sőt némelyik csúnyának is tűnt, de az idő eltelt, és mára a Néva átkelése a híd egyik remekműve. század építése.

Jellemzők

A híd összeköti:

A projekt szerzői:

Építési évek:

Lehetőségek:

Hogyan juthatunk el a Bolseokhtinszkij-hídhoz?

A Bolseokhtinszkij híd építésének ütemterve 2018-ban:

Alekszandr Nyevszkij hídja

Az Alekszandr Nyevszkij-híd a háború utáni időszak szovjet korszakának épületei közé tartozik.

A híd építése 1965-ben fejeződött be. Mérnöki, építészeti, művészi és plasztikus megoldása teljes mértékben megfelelt a 60-as évek népszerű minimalizmusának. A híd sziluettje harmonikusan illeszkedik a Néva panorámába, egyetlen építészeti együttessé egyesítve a töltéseket az épületekkel. Éjszaka az átkelőt látványos megvilágítás világítja meg, hangsúlyozva a hídívek dinamikus ritmusát.

Jellemzők

A híd összeköti:

A projekt szerzői:

Építési évek:

Lehetőségek:

Hogyan juthatunk el az Alekszandr Nyevszkij-hídhoz:

Az Alekszandr Nyevszkij híd 2018-as elrendezésének ütemezése:

Volodarszkij híd

A Volodarsky hidat 1936-ban nyitották meg.

A szovjet hatalom első évtizedeiben népszerű volt az épülő nagy projekteket forradalmi hősökről és alakokról nevezni. A Néva felett felállított átkelőt V. Volodarszkij forradalmi alaknak szentelték, és ott emlékművet állítottak neki.
A magam módján építészeti megjelenés a Bolseohtyinszkij-hídhoz hasonlított. Háromnyílású, a középső fesztávban egy sor kiegyenlítéssel és az oldalfesztávok mentén teherhordó íves szerkezetekkel.

1990-ben a Volodarsky hidat rekonstruálták, megjelenése megváltozott. Új oldalfesztávok kerültek beépítésre íves szerkezetek nélkül. Most nagy a forgalom a hídon.

Jellemzők

A híd összeköti:

A projekt szerzői:

Építési évek:

Lehetőségek:

Hogyan juthatunk el a Volodarsky-hídhoz:

Szentpétervárt nemcsak Oroszországban, hanem egész Európában az egyik legszebb és legromantikusabb városnak tartják. Nagyrészt a felvonó hidaknak köszönhetően. Évente turisták ezrei jönnek, hogy megnézzék ezt a mérnöki csodát. Miért emelnek hidakat Szentpéterváron és a világ más városaiban? Hogyan épülnek fel és hogyan működnek? Olvasson erről a cikkben.

Felvonóhidak és főbb típusaik

Szóval, mi az a felvonóhíd? Ez egy speciális, mozgatható fesztávval. Általában városokban, a közlekedés szempontjából fontos csatornákon vagy folyókon épülnek.

Miért épülnek hidak? A válasz egyszerű: hogy nagy hajók szabadon haladhatott a folyó medrében. Ebben az időben természetesen a talaj mozgása Jármű A híd útfelületén lehetetlen.

Ma több lehetőség is van felvonóhidak:

1. Emelés (széles körben használt középkori erődítményekben).
2. Klasszikus legördülő menü (példák: Tower Bridge, Palace Bridge Szentpéterváron).
3. Povorotny (Varvarovsky híd Nikolaevben).
4. Függőleges lift (Kuzminsky és Finlyandsky hidak).
5. Összecsukható (Hornbrücke Németországban).
6. Elönthető (két híd a Korinthoszi-csatornán).

Speciális típusa az összecsukható híd. Mindössze néhány perc alatt „feltekerhet” egy kerékbe, és megtisztítja az átjárót egy csónak vagy csónak számára. Hasonló kialakítású hidat dobnak át az egyik londoni csatornán.

Hogyan működnek a felvonóhidak?

A felvonóhíddal felszerelt felszerelés típusa és súlya függ. Az ilyen kialakítások általában három meghajtóval vannak felszerelve: a fő elektrohidraulikus, a tartalék (a belső égésű motorral meghajtott) és a kézi vészhelyzeti. Ezenkívül minden felvonóhíd fékezőberendezéssel van felszerelve, amely bármely ponton megállíthatja a fesztávok mozgását.

Minden hídnak saját vezérlőpultja van. Úgy van elhelyezve, hogy az üzemeltető szabadon ellenőrizhesse a teljes helyzetet a folyószakaszon. Amikor parancs érkezik, a felelős alkalmazott megnyomja a gombot, és a többtonnás fesztávok lassan felemelkednek.

Legnagyobb mennyiség felvonó hidak találhatók a Chicago folyón (38), valamint a Néván (19).

Szentpétervár felvonóhídjai

„Miért építenek hidakat?

Az északi éjszakák fővárosában

Fények bujkálnak a ködben

Törött lámpások utcái"

Ezekkel a szavakkal kezdődik a híres orosz „Belomorkanal” csoport egyik dala. Összesen két tucat felvonóhíd van Szentpéterváron. Közülük talán a legnépszerűbb a Palotahíd, amely a Vasziljevszkij-szigetet köti össze az Admiralitás-szigettel. Képét Szentpétervár egyik fő turisztikai szimbólumának tartják. A híd húzómechanizmusa hatalmas, 700 tonnás fesztávokat emel fel. Hogyan történik ez - nézze meg a következő videót:

Megjegyzés a turistáknak. A szentpétervári hidakat csak a folyami hajózás időszakában emelik (április vége - november közepe). A hidakat ugyanakkor nem emelik fel, ha a szél sebessége meghaladja a 15 m/s-ot, valamint +25 Celsius-fok feletti levegőhőmérséklet esetén.

FIGYELEM! Átkelések idén november 30-án válnak el utoljára. Ezzel egy időben a Néva menti hajózás is megszűnik – számol be az Online47 a szentpétervári Mostotrestre hivatkozva.

A Bridges Szentpétervár egyedülálló márkája. Minden folyókra épült városnak van hídja, de csak Szentpéterváron nyertek különleges jelentőséget, és váltak a város egyik jelképévé.

Egy naprakész tájékoztatót készítettünk Önnek a hidak építéséről jelenleg a hivatalos honlapról:

A Tucskov-híd rekonstrukciója 2016 végén kezdődött, a munkát a JSC Pilon végzi. A szerződés feltételei szerint a hídépítőknek 2018 második negyedévében kell átadniuk a létesítményt.

Alekszandr Nyevszkij 02:20 — 05:10

Csere 02:00 — 04:55
Blagovescsenszkij 01:25 — 02:45 03:10 — 05:00

Bolseohtyinszkij 02:00 — 5:00
Volodarszkij 02:00 — 03:45 04:15 — 05:45
Palota 01:25 — 02:50 03:10 — 04:55
Öntvény 01:40 — 04:45
Szentháromság 01:35 — 04:50
Tucskov 02:00 - 02:55 és 03:35 - 04:55 (2017. 05. 20. és 2017. 07. 23. között a Tucskov-híd 00:00 és 06:00 között le van zárva a forgalom elől)
finn 02:20 — 05:30

Szampsonjevszkij* 01:30 — 04:30
Gránátos* 01:30 — 04:30
Kantemirovszkij* 01:30 — 04:30

A Sampsonievsky, Kantemirovsky és Grenadiersky hidat ritkán nyitják meg 1:30 és 4:30 között, előzetes kérésre két nappal korábban

Olvasóink számára összegyűjtöttünk egy listát azokról a helyekről, ahol soha nem fog unatkozni. Olvassa el további részletes kollekcióinkat is:
« » - hová menjen teljesen ingyen!
« « - gyermekhelyek kiválasztása
« » - hova menjünk Péterváron!

Szentpétervár a folyók, csatornák és kis patakok városa. Több száz híd és híd van itt, ezek közül több tucat a Néván és annak ágain át. De csak nyolc hidat építenek a Bolsaja Néván, kettőt a Maláján, három pedig a Bolsaja Nyevkán. Ez azért történik, hogy a hajók hajózás közben áthaladhassanak a folyón.

A megemelt hídfesztávolságok Szentpétervár egyik jelképe. De minden lehetett volna egészen más. A legenda szerint I. Péter az új főváros megalapítása után nem rendelte el átkelőhelyek építését a városban, azt képzelve, hogy a lakók főleg vízen költöznek. De ez az ötlet nem vert gyökeret, és 20 évvel a város alapítása után 20 híd volt. Sokan közülük elváltak.

A 18. században a hidak túlnyomórészt fából készültek - úszók (az átkelő több részből állt, amelyek speciális uszályokon feküdtek), vagy állandó, gólyalábasokon. A hollandok képére épültek, az állítható részeket csörlők vagy karok emelték fel.

Már a 18. század második felében a gránittöltések építésével együtt elkezdődtek a kőhidak építése. Az 1824-es árvíz sokakat megtört fa hidakés lendületet adott a fémek építésének.

Az 1920-as években megjelentek a vasbeton szerkezetek. A pétervári hidakat többször átépítették, szerkezetük megváltozott. Így Nyikolajevszkij (ma Blagovescsenszkij), Troitsky és Liteyny - Szentpétervár első állandó hidai - egészen az 1960-as évekig teljesen másképp emelték, mint most látjuk: a húzófesztávokat nem emelték meg, hanem oldalra tették. A hídfesztáv a töltéssel párhuzamosan bontakozott ki, és egyszerre két hajóút alakult ki.

Ma a hidak építése meghatározott ütemterv szerint történik, amelyet a híd Finn-öbölhöz viszonyított elhelyezkedése határoz meg. A Blagovescsenszkij és a Palota híd az első, amely lehetővé teszi a hajók belépését a városba. 1 óra 25 perckor indulnak, 10 perccel utánuk Trojszkij felemelkedik, további öt perc múlva Liteiny emelkedik.

A Bolseokhtinszkij híd 2 órakor nyílik, és a legfiatalabb szentpétervári felvonóhíd, a Volodarszkij emelkedik utoljára.

A hidak emelése a turistáknak is műsort jelent. A műsorra nagy az igény. Az emberek a felvonóhidakhoz járnak nézelődni és fényképezni. Még különleges kirándulásokat is szerveznek.

Helyszín: Szentpétervár, városi hidak

Szentpétervár annyi becenevet kapott! Péter agyszüleménye, Ablak Európára, Észak-Velence, Észak-Palmyra, és egyszerűen - egy város a Néva mellett... És úgy is hívják, hogy „ Hidak Múzeuma kültéri " A hidak természetesen nem az egyetlen, de nagyon fontos látványosság északi főváros, vagy inkább nem is egy, hanem több száz, mert a több mint 800 híd mindegyikének megvan a maga története, és a maga módján érdekes.

De ennek a hídépítészeti finomságnak az igazi fénypontjai határozottan ezek felvonóhidak. Ki ne álmodott volna közülünk arról, hogy a fehér éjszakákon Szentpétervárra látogat, és megnézi, ahogy összeházasodnak? Melyikünk, aki egyszer megdöbbent ettől a szinte kozmikus látványtól, nem emlékezett rá életünk végéig? Közben, Petra városában az összes első híd felvonóhíd volt. Igaz, egyszerűek és fából készültek, majd sokukat kőtartókra helyezték, és öntöttvas íveket és áttört rácsokat vásároltak. És felvonó hidak csak a város legfontosabb vízi útjain maradtak - összesen 21 hídon. A leghíresebbek közülük Dvortsovy, Troitsky és