Az orosz szigetre vezető híd megsemmisítése. Híd a Russzkij-szigetre, a világ leghosszabb ferdekábeles hídjára

Vlagyivosztok 2012-es APEC-csúcsra való felkészülési programjának részeként épül fel a Russzkij-szigetre a Keleti-Boszporusz-szoroson át vezető kábelhíd. Összeköti Vlagyivosztok szárazföldi és szigeti részét.

A ferdekábeles híd lesz a középső fesztáv hosszának világrekordja- 1104 méter és a kábelek hossza - 580 méter. A vízfelszín feletti magasság 70 méter. A pilonok magassága 324 méter.

A fotókat és a szöveget Slava Stepanov készítette

A hidat 2012 júliusában nyitják meg a forgalom előtt, szeptemberben pedig a Russzkij-sziget ad otthont az Ázsia-Csendes-óceáni Gazdasági Együttműködési Szervezet csúcstalálkozójának delegáltjainak:

A híd teljes hossza 1885,5 méter, ebből 1104 méter a középső fesztáv:

Az útpálya szélessége 24 m. 4 forgalmi sáv (irányonként 2) lesz kialakítva:

A Nazimov-félszigeten az M6-oszlop építéséhez mesterséges félszigetet töltöttek fel, amelyből kutakat fúrtak a támasztékokhoz. A technológiai telephelyek építése során megmozgatott sziklás és laza talaj összmennyisége 1,5 millió köbméter. (Megjegyzés: a pilonok nagy keresztmetszetű oszlopok, amelyek a függőhidak fő (csapágy) kábeleit támasztják alá:

Minden pilon alján 120 db 2 méter átmérőjű fúrt cölöp található. Az M7-es oszlop alatti fémhéjú cölöpök 46 méter mélységig mennek. A Nazimov-félszigeten maximális mélység vasbeton cölöpök előfordulása - 77 méter:

Egy-egy oszlopalap megépítéséhez körülbelül 20 000 köbméter betonra és körülbelül 3 000 tonna acélszerkezetre volt szükség. Tenzor érzékelők vannak beépítve az alapba, hogy figyelemmel kísérjék ennek a kolosszális szerkezetnek az állapotát.

A pilon magassága 324 méter, ami arányos egy 90 emeletes épület magasságával (ügyeljen a jobb oldali daruk magasságára):

Az építők pilonhoz szállítása személy- és teherliftekkel történik. A képen egy német GEDA felvonó látható, 2 tonna teherbírással, amely lehetővé teszi akár 24 személy egyidejű szállítását. Az emelési sebesség 65 m/perc:

Az építők dolgoztak szélső időjárási viszonyok . A szél sebessége eléri a 36 métert másodpercenként, a viharos szél akár hat méterig is megemeli a hullámokat, a jég vastagsága eléri a 70 centimétert. A hőmérséklet télen mínusz 36 fok alá csökken, nyáron pedig plusz 37 fokra emelkedik.

Kilátás egy Potain MD 1100 toronydaruról, 348 méterrel a talajtól ehhez a jelhez. Ahogy mondták, Ebben a pillanatban, Ezt Oroszország legmagasabb toronydaru. Az ilyen magasságra a megoldást speciális betonszivattyúk szolgáltatták.

Emelési magasság - 335 m, gém hossza - 60 méter:

Crane Potain MDT 368 (Franciaország). Maximális emelőképesség - 16 tonna, emelési magasság - 328,7 m, gém hossza - 40 méter:

A központi fesztáv beépítéséhez szükséges szakaszokat uszályokkal szállították a szerelési helyszínre, és darukkal emelték fel egy 76 méteres jelzésig, ahol a kábeleket kikötötték és rögzítették.

Az építtetők 2012. április 12-én éjszaka befejezték a Keleti-Boszporusz-szoros partjait összekötő fesztáv végső reteszelőpaneljének felszerelését.

Több mint 300 ember dolgozott az utolsó panel dokkolásán.

A Boszporusz keleti-szorosán átívelő hídon továbbfejlesztett kábelrendszert használnak, sűrűbb szálelrendezéssel a héjban. A kábelrendszer tömege 3720 tonna, a kábelek teljes hossza több mint 54 kilométer:

A burkolatok párhuzamos, egyedileg korrózióvédett szálakból állnak, amelyek száma 13 és 85 között változik:

Minden ilyen szál hét huzalból áll, amelyeket nagy sűrűségű polietilén burkolat borít:

A lepel két rétegből áll: a belső fekete, nagy sűrűségű polietilénből, a külső vékonyabb, az orosz zászló színeire festve:

A burkolatok becsült élettartama legalább 100 év:

"A híd szíve":

Kilátás a Pospelov-fokról:

A vlagyivosztoki Orosz híd kábeles híd köti össze a Nazimov-félszigetet és a Novozilszkij-fokot az Orosz-szigeten, amelyet a Keleti-Boszporusz-szoros választ el. A híd az APEC-csúcs részeként jelent meg 2012-ben. Az orosz híd összetett és egyedi tárgy a hídépítés egész gyakorlata Oroszországban és a világban.

Építkezés

A vlagyivosztoki orosz híd építése 2008 szeptemberében kezdődött, bár megépítésének kérdése már a huszadik század elején felmerült. 1939-ben készült az első tervezet, az 1960-as években a második. De mindkettő teljesítetlen maradt. És csak 2008-ban hagyták jóvá a ferdekábeles híd végleges tervét.

A híd építése során eltérő álláspontok fogalmazódtak meg megjelenésének célszerűségét illetően. Egyesek szerint a munka gazdaságilag nem indokolt, mivel a Russzkij-szigeten mindössze ötezer ember él. Mások ragaszkodtak ahhoz, hogy a Russzkij-sziget felé vezető híd építése lendületet adna a sziget fejlődésének, nagy gazdasági és kulturális központok létrehozásának.

Leírás

Az orosz híd a világ egyik legnagyszerűbb hídja. Ennek egyik oka az, hogy a híd hossza Vlagyivosztokban a Russzkij-szigeten – több mint három kilométer. Az építmény útalapját átlós kábelek támasztják alá. Ezek viszont két pilonhoz vannak rögzítve, amelyek mindegyike eléri a 324 méteres magasságot.

A teljes szerkezet súlya 23 000 tonna. Fesztávja eléri a kilométert. A híd tetejéről az orosz zászló színére festett kifeszített kábelek láthatók. A lámpák a korlátok mentén vannak felszerelve. A hídról leereszkedve ágyúkat lehet megfigyelni - a Novosiltsevskaya akkumulátor maradványait.

Minden pilon belsejében létrák vannak elrejtve, amelyekhez vezetnek megtekintő platformok, de csak a hidat figyelő személyzetnek, a fotósoknak pedig csak alkalmanként érhetők el. 300 méter magasból lélegzetelállító kilátás nyílik: végtelen Csendes-óceán Vlagyivosztok alatt pedig alig észrevehető körvonalakban

Műszaki jellemzők

A Kelet-Boszporuszon átívelő híd ferdekábeles rendszerét Oroszország és külföld legjobb mérnökei tervezték. A burkolatok 13-85 párhuzamos szálból állnak, amelyek mindegyike külön-külön védett a korrózió ellen. A héj két rétegből áll: a belső sűrű polietilénből, a külső vékonyabb.

A dekoratív héj spirális gallérral rendelkezik - védelmet nyújt az eső és a szél egyidejű hatása során keletkező rezgések ellen.

Az orosz híd olyan körülmények között épült erős szelek, párás éghajlat és hirtelen hőmérséklet-változások. Ennek eredményeként a kábelek a speciális acélnak köszönhetően képesek ellenállni a -40 és +40 fok közötti hőmérsékleti tartománynak, élettartamuk pedig akár száz év. A szerkezet aerodinamikai szakasza ellenállóvá teszi még a Vlagyivosztokban gyakran előforduló viharos széllel szemben is.

Mozgalom

A Russzkij-szigetre vezető híd lehetővé teszi a lakosok számára, hogy hétvégére utazzanak oda. Az épületet arra tervezték személyszállításés kis teherautók.

Az úttesten négy forgalmi sáv van, irányonként kettő. A 70 méteres magasságban találó sofőrök lélegzetelállítóak az alul nyúló vízfelülettől és a felülről lelógó lepeltől. A hídra gyalogosoknak behajtani tilos.

Világítás

A Russzkij-sziget felé vezető híd világítóberendezése 2013 elején készült el. A világítás fő feladata, hogy a levegőben lebegő híd illúzióját keltse, és egyúttal kiemelje fő elemeit - az orosz zászló színeire festett óriási oszlopokat és lepeleket.

A világítóberendezéseket úgy rögzítik, hogy ne okozzanak nehézségeket a működés során. A világítás nemcsak kiemeli a hidat, hanem érezhetően átalakítja is kinézet a nap sötét óráiban.

Híd turistáknak

Manapság a turisták gyakran jönnek a Russzkij-szigetre, hogy megnézzék a Novosiltseva akkumulátor és a Vlagyivosztok erőd maradványait. Maga a híd a város nevezetessége. Mindenki hajtson végig rajta legalább egyszer a Russzkij-szigetig, hogy felejthetetlen élményben legyen része. Nagyon érdekes a szigetre menni, amikor ott köd van - olyan érzésem van, mintha egy mesébe csöppennénk. Éjszaka különösen szép a híd - égnek a lámpák és a lámpák.

• A Nazimov-félsziget egyik pilonjának építéséhez mesterséges félszigetet rendeztek be, amelyből kutakat fúrtak alátámasztásra.
• A híd megépítése csaknem 34 milliárd rubelbe került a szövetségi költségvetésnek.
• A legtöbbek listáján magas hidak Az Orosz híd a világ második legnagyobb hídja, a franciaországi Millau viadukt után a második.
• Két évvel a híd megnyitása előtt megkezdte munkáját a hivatalos honlapja, amely jelenleg is frissítés alatt áll.
• Az Orosz híd, mint az egyik legszebb ferdekábelhíd, az Orosz Diák Tavasz 2015 fesztivál szimbólumává vált.

Ahogy a népi bölcsesség mondja, jó ember gyorsan megszokja. Ma már nehéz elképzelni, hogy egy éve még csak komppal lehetett eljutni a Russzkij-szigetre. Az út 40 perctől másfél óráig tartott, céltól függően. Mára az út 5-10 percre csökkent, és mindez egy egyedülálló projekt megvalósításának köszönhető - a Russzkij-szigetet a szárazfölddel összekötő felvonóhíd megépítésének.

Hogyan kezdődött az egész

Bár a Russzkij-sziget felé vezető híd létrehozásának ötlete (vagy inkább akkor még mindig sikló) a keleti Boszporuszon keresztül 1939-ben született, az építkezés csak 2008-ban kezdődött, majd véletlenül. A népszerű pletyka szerint German Gref gazdasági miniszter és Primorye volt kormányzója, Sergey Darkin valahogyan visszatért a következő kuala lumpuri csúcstalálkozóról. És a Russzkij-sziget felett repülve Gref elejtette a mondatot, azt mondják: tartsák itt az APEC-2012 csúcstalálkozót! De hogyan jutnak el odáig az államfők? Aztán emlékeztek a múlt század projektjére.

Igaz vagy nem, de a híd megépült, és micsoda híd! Leírásakor többször kell használni a „legtöbb” szót – ez a világ egyik legnagyobb ferdekábeles hídja a leghosszabb középfesztávolsággal és kábelekkel, valamint a legmagasabb pilonnal. A World Real Estate Portal szerint a hidat 2012-ben Oroszország legjelentősebb építészeti projektjeként ismerték el.

Műszaki jellemzők

A híd hossza - 1885,53 m
A középső fesztáv hossza (egy pilontól a másikig) - 1104 m
Hídtávolság (szabad hely a híd alatt) - 70 m
A pilonok magassága - 324 m
A leghosszabb kábel - 579,83 m

Építés szerte a világon

A kábeltartó rendszert Oroszország és külföld számos legjobb mérnökének közös munkájának részeként tervezték. Például a francia Freyssinet cég kifejlesztett egy hasonló lepelrendszert, amint azt pontosan megjegyezte. orosz újság”, egy óriási hárfa húrjaira - hárfák az óceáni szelekhez.

A világon először építettek felvonóhidat ilyen hőmérséklet-ingadozások, erős szél és párás éghajlat körülményei között. Ennek köszönhetően a speciális acélnak köszönhetően a kábelek -40-től +40-ig terjedő hőmérsékleti tartományt is kibírják, élettartamuk pedig akár 100 év! A fesztáv aerodinamikai szakasza ellenállóvá teszi a hidat még a viharos széllel szemben is, amiről Vlagyivosztok olyan híres.

Első lépések

A hidat a föld két részéből egyszerre építették - az Orosz-szigetről és a szárazföldről. 2012. április 12. történt történelmi esemény- panelek dokkolása a híd közepén. Július 2-án haladtak át először építőipari gépek a hídon, majd kerékpárosok is kipróbálták, 2012. augusztus 1-jén pedig hivatalosan is megnyitották a járműforgalmat.

Egy hónappal később a híd hivatalosan is nevet kapott: a népszavazás eredménye szerint az Orosz híd nevet kapta.

Az elmúlt évben a híd köti össze Russzkijt a szárazfölddel. A kíváncsi autórajongók patakja, akik meglátogatják a Russzkij-sziget megváltozott tájait, fokozatosan erős patakká változott. Az oroszországi és visszautazók között vannak most a Távol-Kelet Szövetségi Egyetem hallgatói és alkalmazottai, az Orosz-sziget lakói és nyaralók. És bár az utóbbiak gyakran szeméthegyeket hagynak maguk után, az előbbinek egészen a közelmúltig problémái voltak tömegközlekedés, Vlagyivosztok és környéke lakossága egy dologban egyetért: a híd áldás, és ma már senki sem érti, hogyan éltünk nélküle.

2012. augusztus 1-jén jelentős esemény történt hazánk távol-keleti régiójának történetében. Ezen a napon helyezték üzembe az Orosz hidat (Vladivosztok), amelynek fotója azonnal felkerült a vezető hazai és külföldi kiadványok oldalára. És ez senkit sem lepett meg, hiszen jóval a megnyitó ünnepség előtt a világ számos médiája ennek az építménynek az építését az egyik legfontosabbnak nevezte. grandiózus projektek 21. század.

Sztori

Elhatározták, hogy az orosz hidat megnyitják a forgalom előtt, mire elkezdődik az APEC csúcstalálkozó, amelyet az azonos nevű szigeten kellett volna tartani. A létesítmény építése 2008 második felében kezdődött, és négy évig tartott. Az objektum felépítésének ötlete azonban sok évtizeddel korábban, és többször is felmerült. A 20. század során két projektet dolgoztak ki közel 25 éves időközzel, de egyik bemutatott fejlesztés sem bizonyult életképesnek.

2007-ben új lehetőségeket javasoltak. A vezető által bemutatott 10 építészeti és mérnöki munka között tervezőirodák hazánkban – állapították meg a szakértők eredeti design ferdekábeles híd, bár korábban függőhíd felállításának lehetősége is felmerült.

Külföldi szakemberek és a legjobb orosz mérnöki szervezetek aktívan részt vettek a projekt munkájában.

Az USK Most lett az építkezés fővállalkozója, és a szerződés teljes összege 32,2 milliárd rubelt tett ki. Ami a projekt felügyeletét illeti, azt V. Kurepinre bízták.

Az új híd a szárazföldi oldalról és a sziget partjáról egyszerre épült fel gyorsított ütemben. Két építőcsapat haladt egymás felé, amelyek 2012. április 12-én találkoztak.

Egy hónappal a megnyitás után megérkezett az objektum hivatalos név- Orosz híd. Vlagyivosztok új látványosságra tett szert, amelyet ma a város fő építészeti szimbólumának tekintenek.

építészeti jellemzők

Az Orosz híd 1104 m-es fesztávolságának köszönhetően a büszkeség és a legnagyobb objektum a hasonlók között a világon. Az egész szerkezet a srácokon nyugszik, amik erős kábelek. Rögzítőelemek segítségével oszlopokra vannak rögzítve - pilonokra. A vlagyivosztoki orosz híd magassága 321 m, a boltozatok és a vízfelület távolsága 70 m. Ez a körülmény lehetővé teszi, hogy a nehéz hajók szabadon közlekedjenek alatta.

Az Orosz híd pilonjaira nehezedő terhelés egyenletesen oszlik el. Az egyes pillérek építéséhez 9000 köbméter jó minőségű betont használtak fel. Egy pilonon elférne egy lakókörzet, és a híd közelében két ilyen támasz található.

Az Orosz híd 1885,5 méter hosszú és 23 000 tonnát nyom. 24 méternek felel meg (négy sáv).

Híd karbantartása

A szerkezet állapotát technikusokból és meteorológusokból álló csapat folyamatosan figyeli. A hidat kiszolgáló szakemberek az egyes oszlopokon belül elhelyezett lépcsőkön felmásznak 300 méter magasra. Időnként ezek a helyiségek meglátogathatják az újságírókat és a profi fotósokat. Híd időjárása, szélirány, látási viszonyok, hullámok tenger hullámai figyelemmel kísérik az időben történő intézkedést.

A kongresszuson megfigyelő fedélzet van felszerelve. Csodálatos kilátás nyílik a végtelen Csendes-óceán kiterjedésére.

Építési jellemzők

Sok szakértő egyedülállónak nevezi az Orosz hidat, és nem csak a hossza miatt. Egy ilyen szerkezet felépítése Primorye éghajlatában szokatlannak tekinthető. Magas páratartalom, gyakori viharos szél, a jelentős hőmérsékleti különbségek nagy problémákat okoztak, és rendkívüli megoldások keresésére kényszerítették az építészeket és mérnököket. az Orosz hidat francia tudósok fejlesztették ki, akik speciális acélösszetétel használatát javasolták, hosszú élettartammal (akár 100 évig), télen -40 ºС és nyári +40 ºС közötti hőmérsékleten. Ezenkívül a tervezést a fokozott aerodinamikai stabilitás követelményének figyelembevételével hozták létre.

A szerkezet értéke

Az Orosz híd fontos szerepet játszik Vlagyivosztok életében. Nagy gazdasági és politikai jelentőségű, valamint közúti összeköttetést biztosít a szárazföld és a szárazföld között szigetes részek városok. Ugyanakkor a Russzkij-szigetre utazóknak emlékezniük kell arra, hogy ott több mint egy évszázada katonai bázisok találhatók, és véletlenül be lehet jutni arra a területre, amelyre tilos a belépés a lakosság számára.

A régió adminisztrációja a közeljövőben azt tervezi, hogy a Russzkij-szigeten modern gyártó vállalkozásokat, szállodákat, sportlétesítményeket, múzeumokat és látnivalókat, lakónegyedeket és oktatási központokat helyeznek el. Így a híd üzembe helyezésével széles távlatok nyíltak meg az új lakásépítések és az infrastrukturális létesítmények létrehozásának beruházásaiban. A FEFU-hallgatók fő autópályája is lett, hogy eljuthassanak új egyetemükre a Russzkij-szigeten. Jelenleg már működnek ott szállók, amelyekben egyszerre akár 11 000 diák is lakhat. Emellett számos akadémiai épület, egy sokemeletes Hallgatói Központ épülete és számos sportlétesítmény található az egyetemen.

Útvonalak

Sajnos nem fog tudni átmenni a hídon. Csak a köz- és magánjárművek mozgatására szolgál, és ma a leggyorsabb és legkényelmesebb útnak számít Vlagyivosztok városának fő részétől a történelmi útig. A hídon való átjáró azonban még az autósoknak és az utasoknak is örömet és csodálatot okoz, hiszen 70 méteres magasságban találják magukat a vízfelszín felett.

Kirándulások

Az Orosz hidat ma gyakran használják autópályaként, amelyen a vlagyivosztokiak hétvégenként az azonos nevű szigetre mennek. Ott van a város történelmi része, és egy régi erőd romjait őrizték meg. Ezen kívül ágyúk vannak az Orosz hídról való leereszkedésnél. Valaha az 1901-ben épült Novozilcevszkaja akkumulátorhoz tartoztak.

Néhány vlagyivosztoki lakos nyáron a Russzkij-szigetre megy piknikeket szervezni, napozni és úszni. Ezen kívül néhány utazási iroda szervez Városnéző túra, beleértve a város híres hídjainak megtekintését. Programjukban szükségszerűen szerepel a Nagy Péter-öböl szigeteinek látogatása.

Ha van esélye ellátogatni Vlagyivosztokba, feltétlenül nézze meg az Orosz hidat. Méretével és erejével biztosan lenyűgöz. Ez az épület különösen szép este, a díszvilágítás fényében, így sok utazó inkább naplemente után mászik fel a kilátóra.

A Boszporusz-Keleti-szoroson átívelő felvonós híd Vlagyivosztokban a tizedik helyet szerezte meg a legérdekesebbek rangsorában turista helyek Oroszország a TripAdvisor nemzetközi internetes szolgáltatás szerint – írja a Lenta.ru.

Az Orosz híd Moszkva és Szentpétervár nevezetességeivel, valamint ezek elővárosaival versenyzett. Ráadásul a kazanyi Kreml a hetedik helyet szerezte meg. A Vlagyivosztok híd az értékelésben a tizedik helyet szerezte meg.

A nyerteseket egy olyan algoritmus segítségével határozták meg, amely figyelembe veszi a látnivalókról szóló értékelések minőségét és mennyiségét különböző országok maradt a TripAdvisoron az elmúlt 12 hónapban.

Orosz híd- egy felvonós híd Vlagyivosztokban a Kelet-Boszporuszon át, amely összeköti a Nazimov-félszigetet a Novozilszkij-fokkal a Russzkij-szigeten. Az építkezés 2008. szeptember 3-án kezdődött a város 2012-es APEC-csúcsra való felkészülésének részeként. A világ második legmagasabb hídja, magassága 324 méter. Létrehozásakor a ferdekábeles hidak közül a világon a legnagyobb fesztávolságú, 1104 méter hosszú volt.

Igor Levitin, az Orosz Föderáció közlekedési minisztere a Russzkij-szigetre vezető hidat a legegyedibb és legösszetettebb létesítménynek nevezte nemcsak az APEC-csúcsra való felkészülés során, hanem az egész oroszországi és világi hídépítési gyakorlatban is.

A 20. század első felében felmerült a Russzkij-sziget felé vezető híd építésének kérdése. Az első projekt 1939-ben fejeződött be, a második - az 1960-as években. Egyik projekt sem valósult meg. 2007. október elején a Mostovik NPO pályázatot nyert a Russzkij-sziget felé vezető híd megtervezésére. Az egyesület fő partnere a megvalósításban tervezési munka lett a legnagyobb orosz tervező szervezet, a CJSC "Institute Giprostroymost St. Petersburg", számos orosz és külföldi tudományos cég is részt vett a munkában. Köztük a Cowi A/S (Dánia), a Primorgrazhdanproekt, a Primortisiz, a JSC DNIIMF, az NPO Hydrotex és mások. A fejlesztés 643 millió rubelbe került, és kevesebb mint hat hónap alatt készült el 2008 márciusában. A munka során több mint 10 különböző hídátkelő-lehetőséget vettek fontolóra, amelyek között voltak ferdekábeles és függőhidak is.

2008 májusában a felvonóhíd javasolt tervét az "Oroszországi Glavgosexpertize" szövetségi állami intézmény jóváhagyta, és jóváhagyásra javasolta a megrendelő - a Primorszkij Területi Igazgatóság. Az építkezés fővállalkozóját - a JSC "USK Most" - a pályázati eljárás megkerülésével 2008. augusztus 31-én az Orosz Föderáció elnökének 1277. számú rendelete határozta meg. A szerződés teljes összege 32,2 milliárd rubelt tett ki. A fő alvállalkozók az OAO SK MOST és az OOO NPO Mostovik voltak. Az objektumot 2012. július 2-án adták át. Ch. projektmérnök - V. M. Kurepin.

Híd opciók

• A csatorna fesztávját merevítő fő fémgerenda össztömege - 23 000 tonna
• A híd teljes hossza - 1885,53 m
• Teljes hossza felüljárókkal - 3100 m
• Hídvázlat: 60+72+3×84+1104+3×84+72+60 m
• A középső csatorna fesztávolsága 1104 m
• A híd szélessége - 29,5 m
• Az úttest teljes szélessége - 21 m
• Sávok száma - 4 (2 mindkét irányban)
• Híd alatti távolság - 70 m
• Pilonok száma - 2
• A pilonok magassága - 320,9 m
• Leghosszabb/legrövidebb kábel - 579,83/135,771 m