A park területének jellemzői és leírása. Ez egy négyzet. A tájtervezés alapszabálya

A zöldfelületek kialakítása a modern várostervezés kötelező normája. Az egyik legelterjedtebb lehetőség a közkertek kialakítása, amelyek különösen fontosak a város azon területein, ahol nincs park. Vagy ha nem lehetséges létrehozni, mert a választott helyszín a város történelmi központja, vagy ellentmond a mérnöki szabványoknak. Ebben a helyzetben a közkertek a parkok kiváló alternatívájává válnak, hiszen a városlakóknak lehetőségük nyílik a természettel körülvett kikapcsolódásra.

A közkertek meghatározása és főbb jellemzői

Mi az a park? Park alatt a szakemberek viszonylag kis zöldfelületeket értenek, amelyek 0,5-2 hektáros területet is elfoglalhatnak. A városi területek közelében találhatók, és rövid távú kikapcsolódásra és a gyalogosok kényelmes mozgására szolgálnak. Dekoratív funkciójuk is van, mivel javítják kinézet város, kerület, utca.

Mire kell figyelni a belső infrastruktúra kialakításakor?

A virágoskert, pázsit, központi emelvény, szobor vagy egyéb tervezési megoldás valószínűleg a park fő és kötelező eleme. Ha valamilyen kompozíció van a közepén, a négyzetnek hangsúlyoznia kell és harmonikusan fel kell fednie azt.

A kijelölt terület kialakítása a park méretét és alakját is befolyásolja.

A gyalogosok áramlásának intenzitása és a parkkal szomszédos utcák elhelyezkedése számít – hiszen a leendő park elrendezése szükségszerűen figyelembe veszi a különböző be- és kijáratok lehetőségeit.

A parkokhoz képest a közkertek lényegesen leegyszerűsített építészeti és tervezési megoldású és szerkezetűek. A szakemberek odafigyelnek arra, hogy a látogatók kényelmes tartózkodásának feltételeit megteremtsék, valamint védelmet nyújtsanak a nagy forgalom miatti gázok és zajok negatív hatásai ellen. És néhány városban még speciális hangszigetelő falakat is alkalmaznak - szakembereink „ellopták” ezt a technológiát nyugati kollégáiktól.

Az európai országok hasznos tapasztalatai a városi terek fejlesztésére és tereprendezésére irányuló projektek létrehozásában

Az európai közkertek létrehozásakor az egyik kötelező követelmény a maximális egyszerűség és a minimális számú részlet.

Szinte minden közkert jól átgondolt szerkezettel és formával rendelkezik. Figyelembe kell venni a terület vagy a közelben található épületek rendeltetését.

Ha ez egy színház vagy mozi, akkor a térnek kényelmesnek kell lennie egy rövid pihenéshez, miközben várja az előadást. De a közlekedési útvonalak közelében található parkok célja a legkényelmesebb mozgási feltételek megteremtése.

A terek kisméretű (általában 0,5-2 hektár nagyságú) zöldterületek, amelyek városi területen helyezkednek el, és rövid távú kikapcsolódásra, sétákra, találkozókra, gyalogos közlekedésre, terek és utcák művészi és dekoratív kialakítására szolgálnak.

Jelentősen megnő a közkertek szerepe azokon a területeken, ahol nincsenek parkok és nincs lehetőség ezek kialakítására (történelmi központ, terep, éghajlati viszonyok stb.). A közkertrendszer ezekben az esetekben akár 1 km-es megközelíthetőségi sugarú természeti környezetben biztosítja a lakosság kikapcsolódási lehetőségét.

A park tervezési döntése a városi elhelyezkedésétől, a helyi ill éghajlati viszonyok. A tér lehet nyitott - parterre típusú, pázsit és virágágyások túlsúlyával, és zárt - fák és cserjék ültetésével, ha el kell szigetelni a városi környezettől. Például egy négyzet egy téren elfoglalhatja a teljes területét, a terület egy részét, lehet egy helyen vagy több részből állhat. A közkertek gyakran „zöld zseb” formájában helyezkednek el az épületek között.

Négyzetek be központi terek vagy jelentős építészeti építmény előtt rendszerint szabályos technikákkal oldják meg a főépület építészetének alárendelt kompozíciós szerkezettel, segítve annak homlokzatának, főbejáratának stb.

A park fő eleme általában egy központi terület, ahol szobor, szökőkút, úszómedence, virágágyás vagy pázsit festői fa- és cserjecsoportok találhatók. Ha emlékművet vagy szökőkutat helyeznek el a park közepén, akkor a park kompozíciója figyelembe veszi azok megjelenését, és segít feltárni művészi érdemeiket.

A park építészeti és tervezési megoldása a parkinál egyszerűbb tervezési felépítésű, kisebb növényválasztékú, a domborzati és tereprendezési részletekre való odafigyelést igénylő. A tervezési szerkezet a gyalogosok kényelmes pihenését, mozgását biztosítja, az intenzív közlekedési utak melletti parkokban pedig a kerület mentén elhelyezkedő sűrű növénysáv segítségével a gázok és a zaj káros hatásaival szembeni védelem biztosítása és kialakítása az elsődleges szempont. kényelmes körülmények a látogatók számára. Néha speciális zajszigetelő falakat használnak.

A park mérete, formája és összetétele a kijelölt terület konfigurációjától, a terület elfogadott elrendezésétől, a környező épületektől és a funkcionális problémák megoldásának lehetséges módjaitól függ.

A park építészeti és tervezési megoldását a szomszédos utcák elhelyezkedése és a főbb gyalogos áramlások iránya befolyásolja. Erős gyalogos forgalmú területen a park ösvényrendszere figyelembe veszi a tranzit áramlás irányát, amely az üdülőterületektől elszigetelve a legrövidebb úton halad át a parkon. A négyzetek nemcsak sokféle geometriai formájúak lehetnek, hanem szabálytalan és néha nagyon összetett konfigurációk is. A park kis területe arra kényszeríti a tervezőt, hogy gondosan mérlegelje a területek funkcionális használatát és a látogatók ésszerű mozgását. A látogatók mozgásának intenzitásától függően a park területének javasolt egyensúlya is változik (5.1. táblázat).

A terület egyensúlyát az adott objektum adottságai (a park rendeltetése, várható látogatottság, domborzat, éghajlat stb.) befolyásolják. Különösen ben déli városokárnyékos területek kialakítását és nagyobb számú fát igényel, mint északon. 1 hektáronként átlagosan 100-200 fa kerül közkertbe.

A parkterületek egyensúlya különböző várostervezési helyzetekben a teljes területük százalékában:

A terek építészeti és tervezési összetétele magában foglalja a fő gyalogos forgalom számára kialakított sikátorokat, sétautakat és rekreációs területeket. A fő sikátorok szélessége javasolt 4-6 m, a másodlagos sikátorok 1,5-4 m. A tér bejáratainak elhelyezése a teljes gyalogos közlekedési rendszer megszervezésétől függ.

A középületek (múzeumok, színházak, mozik, pályaudvarok stb.) közelében lévő terek rövid távú kikapcsolódást szolgálnak, miközben előadásra vagy közlekedési eszközre várnak.

Előfordul, hogy egy park a terület elégtelen mérete miatt nem használható kikapcsolódásra, sétálásra, ezért csak dekorációs célokat szolgál. A közlekedési területeken és a csomópontokban található terek nem látogatók számára vannak kialakítva, ezek elrendezése elsősorban a biztonságos forgalom megteremtése érdekében van alárendelve.

A közkertek tereprendezésének általános szabványai:

A tereprendezés laza csoportokban történik tágas pázsiton és az áramlás irányát hangsúlyozó ültetvényeken. A közkertek burkolására használt fáknak és cserjéknek füst- és gázállónak kell lenniük, ugyanakkor kiváló dekoratív tulajdonságokkal kell rendelkezniük.

A parkokban Speciális figyelem a terület mérnöki fejlesztésének minőségére fordítják, különös tekintettel a fasorok és területek burkolására. A természetes kő, a kavics, a tégla és a betoncsempék jól illeszkednek pázsitokhoz, virágokhoz, tavakhoz, medencékhez és szökőkutakhoz.

Jekatyerinburg. Négyzet be történelmi központja: 1 - tó; 2 - gát; 3 - csatorna az Iset folyó medrében; 4 - múzeum épülete; 5 - ásványok a szabadban

Jurmala. Tér a Gorkij és Rainis emlékmű közelében: 1 - emlékmű; 2 - Megfigyelő fedélzeten; 3 - pályák a rekonstrukció előtt; 4 - fák; 5 - bokrok; 6 - színcsoportok; 7 - erdő

Riga. Négyzet a téren Chernyshevsky: 1 - meglévő fák; 2 - tervezett fák; 3 - díszcserjék; 4 - nyírt sövények; 5 - virágágyások; 6 - medence; 7 - padok

Tallinn. Vishgorod tér: 1 - meglévő fák; 1a - fák tervezése folyamatban van; 2 - tűlevelűek; 3 - cserjék csoportokban; 4 - cserjék egy sövényben; 5 - gyep; 6 - évelő virágágyások; 7 - göndör; 8 - burkolat betonlapokkal; 9 - kút; 10 - lépcsők; 11 - homokozó; 12 - kilátó; 13 - Dóm

A Leningrádi téren, I. Péter „A bronzlovas” emlékműve körül, különleges helyet foglalnak el az ősi lámpások, amelyek harmonikusan kiegészítik az egyedi tájkompozíciókat. Az egyedi kerítéssel együtt formájuk és sziluettjük is arra emlékeztet néphagyományok, alkotóik készsége és a szépség finom megértése.

A jekatyerinburgi történelmi tér szerves része a város vízzöld átmérőjének, amely az Iset folyó mentén alakult ki. A teret szabályos tervezési technikával tervezték, és a felső tó kiömlő gátja közelében található. A park kompozíciós tengelye víztükör-rendszer. Gránit lépcsők ereszkednek le a csatornához és a tározókhoz, amelyek mögött lombhullató és tűlevelű növények festői kompozíciói vannak. A park kialakításában széles körben használják a helyi kőzeteket és ásványokat, több tonnás uráli drágakőtömbök formájában. Tökéletesen harmonizálva a növényzettel, festői természetes sziklaképződményeket képviselnek, sajátos karaktert adva a térnek az uráli tájra.

A tér kompozíciós kialakításában fontos helyet kapnak a felújított épületek - a Jekatyerinburg gyár megalakulásának időszakából származó építészeti emlékek, amelyeket mára érdekes múzeumokká alakítottak.

1888-ban Rigában, építész. G. Kufald parkot épített az egykori katonai felvonulási tér (a mai Csernisevszkij tér) helyén. A század 70-es éveinek elején, amikor sok ültetvény elvesztette dekoratív tulajdonságait, a teret rekonstruálták. A központban úszómedence épült, körülötte virágágyásokat raktak ki. A park egyediségét a pázsitokon festőileg elszórt hagymás virágcsoportok adják. Dekoratív cserjéket ültetnek az egyik kiterjesztett oldal mentén: ragyogó gyapjúhús, közönséges liget, alpesi és aranyribiszke.

A jurmalai Gorkij és Rainis emlékműnél kialakított tér rekonstrukciója az emlékmű megtekintési feltételeinek, a gyalogosok mozgásának javítása, valamint a látogatók kényelmének és félreeső sarkainak megteremtése érdekében történt. A sétálóutcák és peronok elrendezése szinte teljesen megváltozott. A tervezésben széles körben használják a különböző színű rododendronokat és a réti virágokat.

Vishgorodban (Tallinn óvárosában) N. Tammoy terve alapján két terasz formájú teret alakítottak ki. Egy népszerű hely a Dóm mögött található, ahonnan festői kilátás nyílik a tengerre és a városra. A park határában elhelyezkedő házak építése során széles körben használták a járólapkövet, amely a sziklás virágoskert kialakításának fő anyagává vált.

K kategória: Látványterv

Terek, körutak, sétálóövezetek, töltések

Ezek a területek nagy részesedéssel bírnak a város teljes zöldítési rendszerében. Jelentősen módosítják a városi környezetet, növelik a város természeti tényezőjét, jelentősen csökkentik a légkör szennyezését, változatossá teszik a lakosság szabadidő-eltöltését. Egyesíti őket a közös rekreációs fókusz, a dekorativitás, az emberek rövid tartózkodása a területükön, a városfejlesztéssel és a városi közlekedéssel való szoros kapcsolat, valamint általánosan elérhető jellegük.

Négyzetek

A terek a város kis zöldterületei, amelyek a gyalogosok rövid távú kikapcsolódására és a városi terek, utcák, rakpartok, középületek közelében lévő területek, műemlékek körüli terek dekoratív kialakítására szolgálnak. A tereknek speciális felhasználási formái is lehetnek (tájékoztatás, reklám, emlékhelyek kialakítása, kiállítások). A közkertek területe 0,2-2 hektár között mozog. A közkertek fő típusait az ábra mutatja be. 10.1.

Különleges hely elfoglalni a tereken vagy közlekedési csomópontokon kialakított dekoratív tereket anélkül, hogy az emberek hozzáférnének a területükhöz. Az ilyen tereken emlékműveket, szobrokat helyeznek el, szökőkutat vagy virágoskertet rendeznek be. Méretük kicsi, alakjukat a szállítási útvonalak határozzák meg. Az ilyen „zöld szigeteken” általában nem lehet magas növényzet, ami csökkentheti a közlekedés biztonságát.

táblázatban A 10.1. ábra mutatja a parkterületek egyensúlyát különböző városrendezési helyzetekben a teljes területük százalékában.

Jelenleg városi természethiányos viszonyok között, különösen a régi épületek között, igyekeznek minden szabad telket felhasználni parkosított közkertek és egyéb kis zöldfelületek kialakítására.

Rizs. 2. A park terve Belorusszkij pályaudvar Moszkvában

A közkertek építészeti és tájtervezése a kérdések egész sorát lefedi, beleértve magának a zöldépítésnek a problémáit, a forgalom és a gyalogos forgalom szervezését, a por- és zajvédelmet és természetesen mindenekelőtt az esztétikai problémákat (2., 3. ábra). ).

Hazánkban és külföldön a közkertek tervezési megoldásainak elemzése lehetővé teszi, hogy kiemeljük építészeti és tájkompozíciójuk következő alapvető technikáit:
– a tér tér kialakítása klasszikus, szabályos technikákkal tájképművészet;
– ingyenes festői elrendezés a klasszikus tájparkok technikáján;
– a park térrendezése a holland és német kertművészetre jellemző lakonikus elrendezési geometriával;
– a festői tervezési elemek eltúlzása a növényzet egzotikus formáinak és modorosságainak felhasználásával a berendezésben és a tereprendezésben (Brazília, Kuba és más latin-amerikai országok terei);
– a japán kertművészet technikáinak kölcsönzése, átalakítása;
– a kubizmus, absztrakcionizmus, szuprematizmus stb. „képi” technikáinak alkalmazása.

Rizs. 3. „Dísz” kert terve kontemplatív pihenésre „Vasa-parken” (Stockholm); 1 - dekoratív burkolat betonlapokból és kőből; 2 - padokkal ellátott platformok; 3 - dekoratív medencék; 4 - rácsok; 3 - természetes kőből készült támfal

A városi tereket egy esetben autonóm „zöld oázisokként” értelmezik, zárt térkompozícióval (4. ábra), ellentétben a környezettel; egy másikban - egy nagy építészeti együttes vagy szerkezet moduljának és léptékének alárendelt elemként (10.5. ábra).

Az első esetben a kedvezőtlen környezettől való elszigetelés érhető el: zaj-por-gáz-védő telepítési formák, dekoratív védőfalak, parkmélyítés vízi eszközökkel, geoplasztika alkalmazásával; a második esetben érdemesebb a park terében parterre megoldásokat rendezni, korlátozni vagy teljesen megszüntetni a magas növényzet használatát, és rendszeres kertészeti technikákat alkalmazni.

Rizs. 4. Példák a városi kertek (Moszkva) elrendezésére: a - a nevét viselő kert. Bauman; b - „Akvárium” kert

Rizs. 5. Példák a meglévő közkertek (Moszkva) elrendezésére: a - a téren. Községek a Szovjet Hadsereg Színháza előtt; b - a téren Lermontov

A közkertek tereprendezésénél por- és gázálló, árnyéktűrő növényeket kell használni, amelyek jól alkalmazkodnak a nehéz városi körülményekhez. A közkertek tereprendezésére vonatkozó általános normákat a táblázat tartalmazza. 2.

Így a városi tereken átlagosan 100...120 fa és 1000...1200 cserje lehet 1 hektáron a norma.

Boulevards

A körutak a városi tereprendezés lineáris elemei, tömeges gyalogosforgalomra, sétákra és rövid távú kikapcsolódásra szolgálnak. A körutak városon belüli elhelyezkedésétől, rendeltetésüktől és tervezési jellemzőiktől függően lehetnek: egyenes és körkörös sugárutak, sétáló- és átmenő körutak, parti körutak. Vannak történelmi körutak, amelyeknek van bizonyos kulturális és oktatási értéke. Például az Unterdenlinden Boulevard Berlinben, a Klenovy Boulevard Leningrádban, a Primorsky Boulevard Odesszában (6. ábra). Az első körutak a 19. században jelentek meg, amikor európai városok Megkezdték a leromlott és a közlekedési kapcsolatokat megzavaró erődfalak lebontását. Így jelent meg a híres bécsi Ring, a párizsi Grand Boulevards, a moszkvai Boulevard Ring és számos más város. Kezdetben az ilyen sugárutak sétálóutcák voltak, rövid távú kikapcsolódásra alkalmas területekkel. A közkertek szinte teljes hiányában ezek az eredeti kommunikációs központokká vált területek fontos társadalmi szerepet játszottak az erkölcsök, szokások, eszmék formálásában. Makovszkij, Renoir, Fedotov festményei élénk képet adnak a körutak társadalmi szerepéről a 19. században.

A köztudat növekedésével és a városok fejlődésével a körutak szemantikai tartalma is megváltozott. Megjelentek a körutak, amelyek nem csak egy tranzit sikátorra korlátozódnak, hanem kidolgozott tervezési rendszerrel, szökőkutakkal, uszodákkal, játszóterekkel, bevásárlókioszkkal, információs vitrinekkel, díszültetvényekkel, műemlékekkel. A körutak építése a második világháború után nagy fejlődésen ment keresztül az új épületek területén, töltéseken, bevásárlóközpontokban, fő közlekedési útvonalak mentén. A körutak kezdetét vette a városi területek gyalogos és közlekedési zónákra való felosztása, a gyalogos és közlekedési kommunikációs rendszer kialakítása, amely nem azonos szinten metszi egymást, valamint a sétálóutcák megjelenése.

A körutak fő elemei a sikátorok, utak és peronok, bokrok és sövénycsoportok, pázsitok és virágágyások. Napjainkra a nagyvárosokban komplex körútrendszerek jelentek meg, amelyek feltárják a város tervezési szerkezetét. Ilyen rendszerek Moszkva, Kijev, Jereván, Harkov, Taskent és sok más nagyváros központjában láthatók. Ez további növekedésüknek, valamint a nagy városi központok üzleti, reprezentatív, bevásárló, kulturális és oktatási övezetekké való fokozatos átalakulásának köszönhető.

Rizs. 6. Példák a körút elrendezésére: a - Primorsky Boulevard (Odessza); b - körút a Neglinnaya utcában (Moszkva)

A körút tájtervezésének létrehozásakor nemcsak elemzést kell végezni természetes tulajdonságok jövőbeli területe, hanem az összes környező struktúra és városi terület funkcionális elemzése, valamint jövőbeli fejlődésük. A körutaknak van hosszú és rövid oldala, néha több kilométerre is nyúlnak; szomszédosak lehetnek közkertekkel, parkosított udvarokkal, sétálóutcákkal és kertekkel. Ezért a körút kompozíciós szervezése meglehetősen nehéz feladat. Megoldásában szerepet játszik a körút bejáratainak rendszere a hosszú oldalak mentén. Általában 150...250 m-enként, a környező településrendezési helyzettől függően, illetve a nagy forgalmú utcákon - 400...500 m-re és gyalogátkelőhelyekkel együtt helyezik el. Nem tanácsos keresztirányú átjárókat csinálni a körúton, és ha szükséges, jobb egy ilyen kereszteződést kompozíciós akcentussá fejleszteni a körúton, alárendelve a keresztirányú mozgást a körúton történő mozgásnak.

A körutak az úttest és a járda között, az utca egyik vagy mindkét oldalán helyezkednek el, elsősorban a sarkpontokhoz való tájolásától függően. Sőt, ha az utca meridionális tájolású, akkor a körút mindkét oldalon lehet, ha pedig szélességi, akkor az egyik, északi oldalon, hiszen ha a déli oldalon helyezkedik el, azt épületek takarják.

Ha a körút és az úttest mindkét oldalán, az utca közepén helyezkedik el, a tereprendezési profil akusztikai vizsgálata szükséges, hogy elkerülhető legyen a forgalomból származó fokozott zaj és többszörös visszaverődés a magas fák koronáiról. A tereprendezési profilban hanghullámkúpot kell kialakítani, a körúttal szomszédos épületek fölé irányítva.

A sugárút tengelye mentén néhány régi körutat helyeztek el. Például a Boulevard Clichy Párizsban, a Tsvetnoy Boulevard Moszkvában. A körutak ilyen elhelyezése azonban nem védi meg az utcafejlesztést a portól és a járművek kipufogógázaitól, ezért nem optimális.

A körút minimális szélessége 18 m. Ilyen méretekkel egy 4...7 m széles fasor van kialakítva, rövid távú rekreációs területekkel, padokkal, lámpákkal, előtetőkkel, szemeteskukákkal. A körutat az utca többi részétől sövény határolja. Az utcai szelvényben a körút enyhe emelésével vagy mélyítésével, teljes szélességében függőleges övezeti beosztás biztosítható.

A 25 m-nél szélesebb körutakon további 1,5...2,5 m szélességű utak létesíthetők Ebben az esetben a fasor és utak tervezett elrendezése íves, szabad mintázatú lehet. A különösen széles körutakon, amikor keresztirányú méreteik elérik a több tíz métert, területükön pavilonok, sportpályák, külön játszóterek gyerekeknek, kávézók, vízi létesítmények kerülnek elhelyezésre. Az ilyen körutakon kerékpárutakat lehet építeni, és télen sí pályák. Példaként megemlíthetjük a rigai csatorna (az egykori erődárok) sugárútrendszerét, a minszki Serpjanka-folyó sugárútrendszerét, az edinburghi Prince Street sugárútrendszerét és még sok mást.

A körutak növényei és ösvényei által elfoglalt terület százalékos aránya szabványos. A szabványok 25...30% elfogadását javasolják az utak és peronok esetében (nagyobb százalékot a kisebb körutak esetében). Ezt azonban nem mindig tartják fenn, amint az a táblázatból látható. 10.3, amely ezeket az összefüggéseket mutatja be néhány Joszkovszkij körúton.

Szabályozott a körutakra telepített magas fák és cserjék száma is. Átlagosan 350...400 fa és 3...4 ezer fa jut 1 hektár körúton. bokrok. Mert északi régiók ezek a szabványok jelentősen csökkenthetők.

A zöld körúti öltözék kialakításánál minden esetben az esztétikai minőségen túl a következő két pont elérésére kell törekedni: – a körút belső terének szigetelése a zajtól, portól és gázszennyeződéstől; – a körút optimális szellőztetése.

Figyelembe véve a látogatók áramlásából adódó nagy terhelést, érdemes a körút ösvényeit és peronjait tömör és félszilárd anyagokkal lefedni. A burkolóelemek kialakítása jelentősen csökkentse annak kiterjedését, a szín pedig kontrasztos legyen a növényzet zöld színével. Kifejezetten jelentős látogatói áramlások esetén az elválasztó sávok egy vagy két modulban (0,75... 1,5 m) megszakításokkal helyezhetők el. Ez lehet pázsit, virágos kert vagy alacsonyan nyírt cserje. Az elválasztó sávra világítóeszközök, szoborformák, információs táblák, állványok helyezhetők el.

A lakott területen elhelyezkedő széles körutakon kedvtelésből tartott kutyák sétáltatására szolgáló területeket kell biztosítani. Az ilyen területeket alacsony hálós kerítéssel és burkolattal kell ellátni, amely lehetővé teszi a kényelmes és gyors egészségügyi tisztítást.

Ezen túlmenően az ilyen körutakon gyalogos utcákkal nem metsző, 1,5-2,0 m széles kerékpárutakat kell kialakítani, melyek burkolata finoman tömörített kavicsból készülhet. A kerékpárutak hosszirányú lejtése nem haladhatja meg a 8%-ot. Kerékpárparkolás a körút bejáratánál megoldható.

Meleg éghajlati viszonyok között a sétálóutcák egy részére, különösen a növényzet közötti időközökben, árnyékos előtetők vagy függőleges növényzettel rendelkező pergolák helyezhetők el. A körúti területre gépesített takarítás, világítótestek cseréje, magas növényzet metszése és egyéb háztartási munkák elvégzésére be kell engedni a szolgálati járműveket.

Gyalogos területek

Jelenleg a városközpontokban az a tendencia, hogy az üzleti és rekreációs útvonalakat összevonják ún gyalogos területek(7. ábra, a). Nagy fejlődést értek el külföldön (Berlin, Drezda, Prága, München, Vancouver stb.). Létrehozásuk hazánkban is megkezdődött (Moszkva, Riga, Jereván (7. kép, b), Tallinn, Szmolenszk). A gyalogos zónákat a meglévő épületek rekonstrukciójának átfogó láncolatának szükséges láncszemének tekintik.

A városközpontokra leginkább a következő típusú gyalogos terek jellemzőek: forgalomtól elzárt utcák; korlátozott forgalmú utcák; egyszintes gyalogos területek; kétszintes utcák (az emberáramlás és a közlekedés függőleges elválasztásával); fedett galériák kereskedelmi és középületek komplexumában; földalatti gyalogos kommunikáció.

A sétálóutcáknak vannak bizonyos építészeti, tájképi és tervezési jellemzői. Bonyolultabb és változatosabb felépítésükben különböznek a közönséges terektől, hiszen egy gyalogos téren általában lehetetlen mindenki számára közös útvonalat megjósolni. Emellett gyakran a terek jelentik a séták végső célpontját, a rövid távú pihenőhelyet.

A gyalogos övezetekben az emberek és a járművek mozgása el van választva. A vízszintes síkban azonban nem kell ilyen megkülönböztetést tenni. Projekteket dolgoztak ki utcák és terek megszervezésére az emberi és a forgalom függőleges elválasztásával. Ez a megoldás technikailag bonyolultabb, de kényelmesebb és ígéretesebb. Célszerű a felső (föld feletti vagy föld alatti) szintet a gyalogosok, az alsó (föld feletti vagy föld alatti) szintet a közlekedés számára biztosítani.

Érdekes megoldást javasoltak a Minskproekt építészei. A fehérorosz főváros, Nemiga régi utcája a Leninsky Prospekt tartalékaként szolgál, és jelentősen megszabadítja a forgalomtól. Mivel ez az utca egyszerre fogja játszani a szerepet bevásárló központ város és gyalogosok tömegeit vonzza majd, itt egy második gyalogos szint jön létre. A többszintes épületek első négy emeletén üzletek, kávézók, kulturális intézmények és raktárak találhatók. Az utca vége a város védett területéhez tartozik, ezért a tervezésben és fejlesztésben a fehérorosz népi építészet és folklór motívumainak felhasználását tervezik.

Rizs. 7. Sémák gyalogos zónák: a - a Stoleshnikov Lane (Moszkva); b - az Abovyan utcában (Jereván)

Az új típusú gyalogos terek közé tartozik a fent elhelyezett mesterséges alapokon-platformokon lévő terület közlekedési csomópontokés autópályák. A város tehát úgy tűnik, a gyalogosok rendelkezésére bocsátja a közlekedéssel elvett területeket. A közlekedési területek feletti gyalogos peronok általában összetett mérnöki építmények, amelyek megépítése a szomszédos épületek és az utcahálózat rekonstrukcióját vonja maga után.

A zárt sétálóutcák (átjáróutcák), például a moszkvai Petrovszkij-átjáró nagy kilátásokat tartogatnak. Légkondicionálóval felszereltek, és gyakran tereprendezési elemeket is tartalmaznak. A Stoleshnikov Lane rekonstrukciós projektje szerint a Petrovka és a Puskinskaya utcákat összekötő fedett átjárót terveznek létrehozni. Maga a Stoleshnikov Lane gyalogos árkádokkal bővül, amelyek több ponton összekötik az átjáróval*. Ezzel a megoldással megőrizhetjük egy forgalmas moszkvai mellékutca hagyományos jellegét. A gyalogos teret ugyanakkor gazdagítja, hogy számos kis belső teret kapcsolunk a központi mozgástengelyhez. A Stoleshnikov Lane megjelenését ablakponyvák, restaurált homlokzatdíszek, burkolatok stb. hangsúlyozzák majd. A jövőben ezt a gyalogos rendszert a tömbön belüli tereken és a Szverdlov tér felé fejlesztik.

A gyalogos városi terek kialakításának, a komfort és a kedvező biológiai környezet megteremtésének legfontosabb eszköze az építészeti és tájtervezés. Ez a kifejezés az utcai terek, zöldfelületek teljes objektív világára vonatkozik, a lámpák, szobrok, bútorok, rekláminstallációk, előtetők, kerítések, fatörzsek, kioszkok stb. Jó választás Az összes dizájnelem anyaga, formája, stílusa egyedi megjelenést kölcsönöz a térnek, megkülönbözteti a környező városfejlesztéstől.

A városi terek rendezésének jellegzetes kompozíciós technikája a különféle típusú burkolatok alkalmazása. Segítségükkel kijelölheti a fő mozgásirányt, figyelmeztetheti a gyalogost a veszélyre, és hangsúlyozhatja a építészeti szerkezet. Jelentkezés különböző típusok burkolással csökkentheti vagy növelheti a tér léptékét (például a nagy betonlapok vizuálisan összenyomják, és úgy tűnik, hogy a térkövek szétnyomják). A burkolat a tér pompáját vagy intimitását is hangsúlyozza. Ebben az esetben fontos szerepet játszanak a burkolat olyan jellemzői, mint a szín, a textúra, az elemek mérete és mintázata, a mesterséges vagy természetes anyagok túlsúlya, valamint a különböző anyagok kombinációja.

A dekoratív szobrokat és a szökőkutakat egyre gyakrabban használják a sétálóterek kialakításában. Méret szerint szoborkompozíciók kevesebbet csináljon, mint négyzetekben (figyelembe véve a megtekintés lehetőségét közelről). A vízdíszítő komplexumokban a tájépítészet hagyományos eszközeit új értelmezésben használják - vízesések, víztükrök, sugársugárzók, kaszkád lépcsők stb.

A zöldfelületek városokban betöltött szerepéről már szóltunk. Itt csak annyit teszünk hozzá, hogy a sétálóutcák növényei elválaszthatatlanok a többi tereprendezési elemtől. A növényzet beültetésének egyetlen technikája az utca teljes hosszában egyesítheti annak változatos és véletlenszerű fejlődését, míg a kontrasztos technikák egyetlen teret külön részekre oszthatnak. A gyalogos terek tereprendezésének egyik új trendje a fák teljes számának csökkentése, de minden növényt úgy kezelnek, mint élő szobor, egy természeti kiállítás, amely köré egyéb tereprendezési elemek is szerveződnek. Sajátos tereprendezési technika a növényzet szintjének 0,3 ... 1 m-rel történő emelése a gyalogos tér fölé. A mobil konténerekben és betonkonténerekben végzett mobilkertészetet is széles körben alkalmazzák.

Töltések

A töltések víztestek közelében lévő tértervező komplexumok, amelyek nagy városi területeket foglalnak el. Közvetlenül kapcsolódnak a városfejlesztéshez és a vízterületekhez. A töltéskomplexum közcélú létesítményeket, lakóépületeket, természetes vagy mesterségesen kialakított tengerparti tájat, valamint földalatti és felszíni mérnöki építményeket, kommunikációt és berendezéseket foglal magában.

Az egyes komponensek szerepe a töltésegyüttes kialakításában más és más. Ezek konkrét kombinációja a töltések térrendezési megoldásainak végtelen választékát hozhatja létre. Nagy jelentőségű, együtt hidrológiai jellemzők A tározók a terület természeti-klimatikai és talajgeológiai adottságaival rendelkeznek.

A töltés építészeti és tájképi elemei a következők:
– vízközeli hidraulikus építmények a parti vizek elemeivel (mólók, mólók, hullámtörők, szigetek);
– töltésteraszok a szabályozási vonaltól a piros építési vonalig, illetve a parti lejtőig;
– építmények töltési teraszokon és a vízen;
– a part menti lejtő, ha van, vagy a szomszédos városfejlesztés eleje;
– tereprendezés és mérnöki berendezések elemei.

Rizs. 8. Vékony támfalak típusai töltéseken: a - horgony nélküli; 6 - rudakkal rögzítve a nyomás alatt működő födémekhez; c - ugyanaz, nyírásra; g - rúddal horgonyozva a cölöpportál támaszokhoz; d - ugyanaz, függőleges cölöpökhöz; e - ferde cölöpökkel horgonyozva; g - kéthorgonyos folyamatos; h - kettéosztott horgony; és - vitorlázás

A legkritikusabb elem a vízközeli hidraulikus szerkezetek és mindenekelőtt a hidraulikus támfalak. Ezek nagyrészt meghatározzák a töltés homlokzatát a folyó felől. Ebben az esetben az ilyen falak profilja lehet: lejtős, félig lejtős, függőleges (8. ábra). Esztétikai tulajdonságaik nem egyenértékűek. Így a lejtők nagy betonfelületei egyáltalán nem díszítik a várost. Ez az elem sokkal jobban néz ki függőleges fal formájában. Ezen túlmenően függőleges fallal a töltés mentén könnyebben kialakíthatók különféle felosztások, amelyek diverzifikálják a kordont (szabályozási vonalat), és tervben alakítják ki annak jellegzetes körvonalait, ezáltal rendezve a vízterület part menti terét. A kordonnak nem lehetnek körülzáró szerkezetei. Ez teljesen elfogadható, ha a töltést rekreációs területként használják. Ebben az esetben a vízterület közelében lévő töltés egy részét általában strandként használják. Ez a megoldás ott is elfogadható, ahol a töltés területe védve van a víz erodáló hatásától.

A töltés következő alkotóeleme a teraszok, azaz a kordonvonaltól az építési vonalig, vagy a part lejtőjéig terjedő terület. Elrendezésüket és profiljukat a töltés funkcionális rendeltetése határozza meg (10.9. ábra). A teraszok funkcionális célját viszont korlátozhatja abszolút méretük. Ezek a méretek nem minden esetben függnek a tervezéstől, hiszen egyrészt a város fővárosi fejlesztése, másrészt egy vontatóút jöhet létre, melynek helyzetét nagyban meghatározza a meder partközeli mélysége. Vannak olyan töltések is, amelyeken nincs terasz, és a városfejlesztés frontja hidraulikus fallal van kombinálva.

Rizs. 9. Zöld töltések profiljai: Leningrád: a, b - Obvodnij csatorna töltése; c - Admiralteyskaya rakpart; g - Kommunarov Boulevard; Moszkva: d - Kreml rakpart; e - Frunzenskaya rakpart

A töltés építészete szempontjából meghatározó jelentőségű a szomszédos városi beépítés homlokzata (10. ábra). Megoldható többszintes épületek sűrű szerkezete formájában (mint pl Frunzenskaya rakpart Moszkvában) vagy a töltésig teraszosan különálló komplexumok formájában, amelyek közötti rések lehetővé teszik, hogy a vízterületről érkező friss szél szabadon behatoljon az épületbe. A fejlesztési front állhat meghosszabbított és ponttérfogatokból, amelyek váltakoznak egymással, mint Omszkban, egyedi többszintes épületekből, amelyek meghatározott ritmusban helyezkednek el a part mentén, az alacsonyabban meghosszabbított épületek hátterében. Végül a fejlesztés történhet különálló, a töltéshez képest szabadon elhelyezkedő pontépületcsoportok formájában, mint Donyeckben.

A város oldaláról a töltést egy magas parti lejtő korlátozhatja, mint például Nyizsnyij Novgorodban. Itt a lejtő csuszamlásos jellege nem teszi lehetővé épületek elhelyezését, sok kilométer hosszan húzódik magas zöldsáv formájában, fő alkotóeleme a töltés építészeti együttesének.

A töltések következő építészeti eleme a különféle építmények - föld feletti, vízi és földalatti. A töltésteraszokon és lejtőin talajalapú építmények helyezkednek el. A vízen mólók, hólerakók, úszóvendéglátók stb. találhatók. Föld alatti építmények (pl. vízbefogó berendezések, vízkivezetések, szállító alagutak stb.) a part menti lejtők és teraszok vastagságában épülnek be, a part menti lejtőkön haladnak át, és belépnek a vízterületbe.

A part menti lejtőket kilátók, pavilonok, teraszok - bevásárlópavilonok, vizuális propaganda-standok, közlekedési megállók pavilonjai stb. jellemzik. A parti lejtőkön vízelvezető beépítések, lelátókon rámpák, gyaloghíd-átkelőhelyek stb. találhatók (11. ábra… 14).

Rizs. 10. Példa megoldás Kultúrház falu a töltésen. Projekt

Rizs. 11. Leereszkedés kanyarral a töltésen a folyó torkolatánál található üdülőterületen. Kacsi (Krasznojarszk). Projekt. Arkhsh M. F. Denisov

Rizs. 12. Leszállás a magas partról (Jaroszlavl). Projekt

Rizs. 13. Csónakkikötő a töltés támfalánál (Kalinyingrád)

Rizs. 14. Mellvédek: a - Jaroszlavl; b - Kalinyingrád; c - Leningrád; g - Krasznojarszk

A töltések egyik lényeges eleme a javításuk. A töltések javítása tágas koncepció. Több elemből áll. Ez elsősorban a terület mérnöki előkészítését foglalja magában! mérnöki berendezések tervezése és tervezése. Ezenkívül a tereprendezés más részleteket is tartalmaz, amelyek kényelmes környezetet teremtenek, mint például az üdülőterületek, szegélyek, mozaikpanelek stb.

A töltésrészek minden alkatrésze nem csak esztétikailag, hanem funkcionálisan is össze van kötve egymással. Jól megszervezett mérnöki berendezések (vízöntözés, csapadékelvezetés) nélkül a tereprendezés normális kialakítása lehetetlen. Az építészeti és hidraulikai kisformák tereprendezés nélkül nem tudnak komfortos környezetet teremteni, a konkrétan tervezett tereprendezéshez, utakhoz, kisformákhoz mérnöki előkészítés történik.

A tereprendezés egészének megoldása viszont szorosan összefügg a töltés egyéb elemeivel, például a teraszok funkcionális céljával és méretével. Mind a tereprendezés, mind a mérnöki berendezések ezektől az adatoktól függenek. Tehát egy keskeny teraszon nincs értelme magas lámpákat telepíteni, jobb az állólámpák felszerelése. Az utak felső teraszára helyezve a töltés tereprendezési összetételénél figyelembe kell venni az elrendezés lineáris jellegét. A teraszok mérete attól függ, hogy a töltés vízközeli lejtőit hogyan oldják meg.

Nagy befolyás A töltés alkotóelemeinek építészeti értelmezését befolyásolja a hozzá közeledő városi építmények elhelyezkedésének jellege is. Ha a folyóhoz teraszoznak, akkor a töltésterület szerves folytatása legyen, vagyis legyen teraszuk is. Ha többszintes sűrű építményt alkotnak, amely a part menti mozgást hangsúlyozza, akkor a töltés építészeti és tervezési megoldásánál ezt a mozgást figyelembe kell venni. Ez elérhető a mellvéd széles, nyugodt ritmusával, magas fák ütemes ültetésével stb.

Amikor pontszerű többszintes épületek néznek a töltésre, a part menti lejtőnek a fejlesztéshez egységesítő bázisként kell szolgálnia, mint egy pódium, amelyen keskeny közvetlen rámpák vághatók a víz felé. Így a töltés egészének összetételét összetevőinek kölcsönhatása határozza meg.

Meg kell jegyezni, hogy a töltés egyes elemeinek élettartama eltérő. Így hidraulikus támfalak tervezhetők hosszútávú szolgáltatások, ugyanezt kell szem előtt tartani a töltések közelében lévő tőkefejlesztésnél is. Ami a tereprendezési és mérnöki berendezéseket illeti, élettartamuk sokkal rövidebb lehet.

A töltések tájtervezésének kérdéseit jól szemlélteti a töltések osztályozása. Ezek közül jegyezzük meg a következőket: szerkezeti, hidraulikai, építési, funkcionális, földrajzi, városrendezési, történeti. Mindegyik irányt bizonyos elképzelések jellemzik a töltésekkel kapcsolatban.

A szerkezeti irány megkülönbözteti a töltéseket: – függőleges hidraulikus támfallal (10.15. ábra); lejtős töltések; féllejtős töltések; kőzetfeltöltési töltések (tömbök, tetropodák stb., 16. ábra).

A vízépítési irány a töltések osztályozásában a tározó hidraulikai műszaki állapotának helyzetéből közelíti meg definíciójukat: elárasztott és nem elöntött.

A töltések besorolásánál az építési irány az építési, szerelési és hidraulikus munkák sajátosságaira épül a létrehozásuk során. E besorolás szerint megkülönböztetik: egyszintű, kétszintű és többszintű töltéseket. Ugyanakkor a töltés számos szintje lehet a föld alatt. Így Genovában van egy töltés négy földalatti szinttel, amelyekben szállítóalagutak, közművek, kiskereskedelmi létesítmények és raktárak találhatók.

Rizs. 15. A töltés függőleges falának profilja (Semipalatinsk): 1 - pala; 2 - vízelvezetés; 3- vízelvezető cső; 4 - zúzott kő alap; 5 - csatorna; 6 - betonblokkok; 7 - járda; 8 - oldalkő

A töltések osztályozásánál a funkcionális irány a leggyakoribb. E besorolás szerint megkülönböztetik a töltéseket: rekreációs területek, gyalogos, közlekedési, lakó- és középületek, ipari, kikötőhelyek. Ha a töltést többfunkciósan használják, akkor az a domináns funkcióhoz tartozik.

A várostervezési besorolás szerint a töltéseket központi, peremterületre, parkra és kikötőre osztják.

Az egyéb besorolások között létezik egy földrajzi besorolás is, amely a töltéseket a következőkre osztja: óceán, tenger, tó, folyó, tavacska, azaz a töltést elhelyezkedő víztest jellege szerint.

A töltések tájtervezésénél számos olyan tényezőt szükséges figyelembe venni, amelyek folyamatosan befolyásolják ezeket a regionális városi területeket. Közöttük legmagasabb érték tényezői vannak: természeti, környezeti, szocio-demográfiai, funkcionális, strukturális. Ezek a tényezők nagymértékben meghatározzák az építészeti és táji megoldások esztétikai szintjét. Ezen tényezők közül a funkcionális tényező fontos szerepet játszik a töltések építészeti és tájrendezésében. A töltési terület megszervezése a keresztirányú és hosszanti funkcionális zónák elve alapján történik. A töltések funkcionális zónáinak jellegét a városrendezés és a természeti-klimatikus jelenségek befolyásolják.

A töltés övezeti besorolása hosszirányban elsősorban a vele szomszédos városi területek szerkezetétől, rendeltetésétől, keresztirányban pedig - többcélú rendeltetésétől, a vízterület hajóút-használatának jellegétől, a vízi töltéstől függ. magának a töltésnek a keresztmetszeti méretei stb. A töltés funkcionális zónáit befolyásoló jelenségek két csoportra oszthatók: viszonylag állandó és ideiglenes. Az első tartalmazza a tájat, a meglévő épületeket, a tározó hidrológiáját, klímáját, tereprendezését, a város vízhálózatának földrajzát; a második - a szabályozatlan vízterületek hidrológiája, a víztestek közelében lévő városi terület fejlesztésének hosszú távú terve, amely természetesen változhat stb. Az övezetek határait a tájtervezési feladatban kell meghatározni.

Rizs. 10.16. Tetrapodákból készült partvédelem: 1 - falazat 7,5 tonna tömegű tetrapodákból; 2 - 1,5 tonna súlyú tetrapodák vázlata; 3 - kő mérete 30...35 cm; 4 - egyrétegű visszatérő szűrő; 5 - finom szemcsés homok; 7 - a fal mögötti lejtő hordaléka; 7 - rögzítés előregyártott betonnal

A töltés hosszában történő zónázás lehetővé teszi az áthaladást és a rajta való áthaladást. A töltés mentén elhelyezhetők olyan építmények, amelyek nem esnek bontásra vagy elszállításra. Ebben az esetben a megbízás intézkedéseket határoz meg ezen akadályok megkerülésére a projektben.

A töltés funkcionális beosztása szélessége mentén meghatározza a profilját. Jelenleg az ilyen zónák azonosítására lehetőség van a töltésprofil magassági differenciálására (17. ábra). Tekepályák vagy teraszok formájában a töltés egy részének helyi süllyesztését hajtják végre egy adott zónában. Ezt számos helyen megtették a Dnyeper jobb partjának töltésén Dnyipropetrovszkban. A keresztirányú zónázás során nem szabad szem elől téveszteni (a töltés függőleges elrendezése miatt) a gépesített tisztító- és tűzvédelmi rámpákkal a víz felé. Ha a töltés nem elég széles, a többcélú rendeltetése ellenére nem szabad keresztirányban zónázni. Ez csökkentheti a méretét, és szükségtelen kiadásokhoz vezethet. A töltés tereprendezését célszerű a piros vonalon túl a fejlesztésbe áthelyezni, így a szomszédos területet is bevonni a töltés szerkezetébe.

A modern töltések komplex rendszereket alkotnak a városban, melyek közül kiemelendők: lineáris, pontszerű, alakos.

A lineáris rendszerek a leggyakoribbak. Egymást követő töltések sorozatából állnak, anélkül azonban, hogy a város szerkezetében bármilyen zárt kontúrt alkotnának. Az ilyen rendszerek lehetnek egyenes vonalúak, például csatorna mentén, egyenes folyómederben, vagy szabadon meghatározott görbe vonalúak lehetnek, amelyek a folyók kanyarulatait és kanyarulatait, az öblök és öblök körvonalait körbejárják. Vannak olyan lineáris rendszerek, amelyek mindkét jellemzőt kombinálják a töltések elhelyezkedésével, például folyókon, néha az egyik parton, néha a másik partján stb. Mindez sokféle lineáris rendszert hoz létre.

A pontrendszerek nem kevésbé változatosak. Elhelyezkedhetnek az egyik vagy mindkét parton is. Pontos töltések azok a töltések, amelyekben a keresztirányú profil közel van a tározó mentén a hosszukhoz. Ilyen töltések közé tartozik például számos üdülőhelyi intézmény töltése a tenger partján elszórtan.

Rizs. 17. Példák a töltésprofil megoldására a part magasságától függően

Az ábrás rendszerek még változatosabbak, mint a lineáris és pontrendszerek. Egy ilyen rendszer állhat egy alakból, például egy nagy sziget körül, vagy több alakból, ha szigetcsoport van. Különleges megoldást igényelnek az ilyen rendszerek és a bennük lévő töltések, amelyek zárt víztestek partjait ölelik körül: nagy tavacska, tó. Ebben az esetben a tengerparti területek vizuális kapcsolatai sokkal tágabban határozódnak meg, és figyelembe kell venni egy sokkal nagyobb városi területet, amely befolyásolja a töltések építészeti kialakítását, és ebből következően a teljes értékű építészeti, ill. tájegyüttes nehezebben megoldható.

A nagyvárosok összes ismert töltésrendszere különféle kombinációkban megtalálható, és a város egészére kiterjedő töltés komplexummá alakítható. Az ilyen formációk különböző típusú rendszerekből, valamint több egyértelmű rendszerből állhatnak. Ellentétben a töltésrendszerekkel, amelyekben az egyes töltések vizuálisan kapcsolódnak egymáshoz, az egész városra kiterjedő komplexumban lévő töltésrendszereket elsősorban az emlékezet, az elképzelések, az idő, az építészet negyedik dimenziójaként definiált köti össze. Ezért az olyan jelenségek meghatározásához, mint az egész városra kiterjedő töltésegyüttes, a tájtervezés során figyelembe kell venni a város infrastruktúráját, szárazföldi és vízi közlekedését, valamint meg kell határozni a várost meghatározó lehetséges nézőpontokat.

Az egész városra kiterjedő töltéskomplexumok tájtervezése alkotja a város építészeti arculatát. Az ilyen tervezés olyan hatékony eszközt ad a várostervező kezébe, amellyel szó szerint szoborszerűen meg lehet formálni a város egyedi arcát, olyan akcentusokat hozva létre, ahol maga a természet vázolta őket. találkozott. Végtére is, a hozott döntések ésszerűsége funkcionális zónázás a város infrastruktúrája pedig nem valósítható meg a természeti környezet adottságainak átfogó figyelembevétele nélkül.

A városi zöldfelületek legelterjedtebb kategóriája a tereken, utcákon elhelyezkedő közkertek (99, 100).

A tér egy kis zöldfelület, amely egy tér, közközpont, autópálya kialakításának eleme, rövid távú kikapcsolódásra és tranzit céljára szolgál.

A téren egy négyzet elfoglalhatja a teljes területét vagy csak egy részét, elrendezhető a tér egyik helyén vagy felosztható

több területet. Házak között vagy külön épület előtt helyezkedik el. Ez függ a megfelelő városi terület elrendezésétől, a fejlesztéstől mentes területek nagyságától, a forgalomtól és a gyalogos forgalomtól, a középületek és lakóépületek elhelyezkedésétől és építészeti kialakításától (101).

A közkertek rendeltetése eltérő lehet. A városi vagy regionális jelentőségű helyszíneken, az állomástereken, valamint az egyes nagy középületek (színházak, múzeumok stb.) előtt kialakított terek elsősorban „a polgárok rövid távú kikapcsolódását szolgálják (102). másodlagos, utcai jelentőségű helyek, hosszabb kikapcsolódásra szolgálnak, emellett a gyerekek sétáló- és játéktereként szolgálnak. Az egyes épületek előtti parkok rendeltetését elsősorban ezeknek az épületeknek a funkciója határozza meg. Pl. a mozikhoz közeli parkokat nyáron egyfajta előcsarnokként használják, ahol a látogatók az előadás kezdetére várnak. Ha a tereken és utcákban csak építészeti és dekorációs célokat szolgáló közkerteket alakítanak ki, általában kis területeket foglalnak el, és az emlékművek vagy szobrok gyakran telepítik ide, és szökőkutakat helyeznek el.

A közkertek rendeltetése bizonyos mértékig a terület nagyságától függ. Előfordul, hogy egy utcai park a telek elégtelen mérete miatt nem használható felnőttek pihenésére és gyerekek játékára, ezért csak dekorációs célokat szolgál.

A legtöbb esetben a park területe nem haladja meg a 2 hektárt, de vannak meglehetősen jelentős méretű parkok is.

Az egyik tényező, amely meghatározza a park tervének alakját, a helyszín konfigurációja, ahol a park található.

Egyazon konfigurációjú helyszínen azonban többféle közkert is lehet. Tehát egy négyszögletes városi téren kialakíthat egy kerek vagy négyzet alakú parkot. Következésképpen egy konkrét megoldás nem csak a webhely konfigurációjától függ, hanem egyéb tényezőktől is, pl nagyon fontos a környező épületek karakterével rendelkezik. Ha például egy adott területet egy épület ural, akkor a négyzet kerek formája kevésbé alkalmas, mint abban az esetben, ha a területet a teljes kerület mentén hozzávetőleg egyenértékű épületekkel építik be. A területet keresztező vagy körbefutó forgalom szintén jelentős jelentőséggel bír.

Így a park terve a közlekedési, funkcionális, építészeti és kompozíciós kérdések együttes megoldása eredményeként jön létre. A gyakorlatban a leggyakoribb négyzetek négyzet, téglalap, kerek és háromszög alakúak. A felsorolt ​​szabályos geometriai formák mellett a közkertek gyakran szabálytalan, esetenként összetett kialakításúak is.

A parkban a gyalogos forgalom megszervezése jelentős tervezési jelentőségű. A tereken vagy utcai kereszteződésekben található parkokban az átmenő forgalom megszervezhető. Az épületek közötti utcákban elhelyezkedő parkokban ne legyen átmenő gyalogosforgalom. A parkban a gyalogosforgalom megszervezésének megfelelően a bejáratok elhelyezésének kérdése is eldől.

A park tervezésénél fontos meghatározni a területének egyensúlyát, amelyhez meg kell találni a park területét alkotó fő elemek (platformok, utak és különféle telepítési típusok) megfelelő arányát. Ez az arány minden esetben attól függ, hogy nem

hány tényező: a lehetséges látogatók száma, a park rendeltetése, helye a városképben, éghajlati viszonyok, domborzat, a környező épületek jellege és a táj panoráma feltárásának igénye. A látogatók számától függően határozzák meg a parkban található területek nagyságát, az utak szélességét és hosszát.

A parkban a terület 65-75%-át telepítésre, 23-32%-át ösvényekre és emelvényekre, 2-3%-át virágágyásokra és dísztárgyakra javasolt elkülöníteni. Az ültetett fák és cserjék száma függ a tér rendeltetésétől, elhelyezkedésétől, valamint a teret tartalmazó együttes építészeti és tervezési megoldásától. Ha a park olyan területen található, ahol nagy a forgalom, és a forgalom szabályozására szolgál, ill

a tér dekoratív díszítése, akkor előfordulhat, hogy nincs benne fa, és nagyon kevés bokor. A rekreációs célú szabadtéri parkban fák szükségesek, hogy elszigeteljék a területet a zajtól, a portól és az autók kipufogógázaitól, valamint árnyékos területek és sikátorok kialakítása. A városi terekre átlagosan 100-120 fa és 1000-1200 cserje szabványos ültetési sűrűség fogadható el 1 hektáronként.

Közkertek tervezésénél a város központi terein vagy nagyok előtt középületek Leggyakrabban rendszeres technikákat használnak, és egy ilyen park teljes kompozíciós szerkezete általában a főépület építészetének van alárendelve. Ez abban nyilvánul meg, hogy a tér terét nem magas növények választják el az épülettől, hanem mintegy szertartásos megközelítése annak. Ennek a benyomásnak a fokozására a tér oldalain fák és bokrok sűrű és magas „falai” vannak kialakítva. Néha az ilyen négyzeteket teljesen parterre tervezték. Rendszeres kompozíciók

Olyan esetekben is alkalmazzák, amikor a terület beépítésének jellege és a gyalogos forgalom üteme miatt a teret átmenő utakkal kell átvágni.

Az utcai közkert összetétele másként dől el, ha a környező épületektől elszigetelődik, és a terület tervezését önálló feladatnak tekintik. Ebben az esetben leggyakrabban az utak nyomon követésének, valamint a fák, bokrok és virágok csoportosításának tájképi technikáit alkalmazzák (figyelembe kell venni, hogy a kanyargós utak illuzórikusan növelik a park terét).