Nurszultan Nazarbajev nemzetközi repülőtér. Nursultan Nazarbayev nemzetközi repülőtér: frissített, technológiailag fejlett, drága. Fotóriport. Kikészítik és felszerelik

A légiutas-kísérők szakmája még mindig romantikusnak számít, valójában azonban fizikai és pszichológiai stresszel járó kemény munka. Ennek ellenére a légiutas-kísérői állás továbbra is az egyik legversenyképesebb a jelentkezők között. Tehát mennyit keresnek a légiutas-kísérők a különböző légitársaságoknál, és mekkora kockázatot jelent egy ilyen szakma?

Természetesen, ha összehasonlítja az orosz légiutas-kísérők és a külföldi légitársaságoknál dolgozók fizetését, a különbség lenyűgöző lesz. A légiutas-kísérők legmagasabb fizetései a következő országokban vannak:

• Ausztrália;
• Anglia.

A fizetések a légitársaságoknál ezekben az országokban 3500 és 4000 dollár között mozognak. Az ilyen összegek azonban nem jelentik a munkavállaló felső határát. Egyes légiutas-kísérők 10 000 dollárnál is többet kereshetnek. Sok szempontból az ilyen nagy fizetéseket több tényező határozza meg:

• munka magánjáratokon;
• elit légitársaságoknál dolgozni.

Természetesen a magasabb fizetés mellett több készség és kézügyesség is szükséges egy légiutas-kísérőtől. Kezdők ne számítsanak ilyen munkára, ez a profik dolga, kifogástalan ajánlásokkal.

A világstatisztikák szerint a legmagasabb fizetést a Southwest Airlines és a US Airways alkalmazottai kapják.

Ami Oroszországot illeti, a külföldi járatokon dolgozó légiutas-kísérők sokkal többet keresnek, mint azok, akik csak belföldi útvonalakat repülnek. A nemzetközi légitársaságok légiutas-kísérőivel szemben támasztott követelmények gyakran jóval magasabbak, és nem csak a kifogástalan szakmai ismereteket és a jó angol nyelvtudást, hanem bizonyos külső jellemzőket is tartalmaznak. A légiutas-kísérőnek vonzó megjelenésűnek kell lennie, nem lehet rajta látható hibája, és 46-os méretnél nem nagyobb ruhát kell viselnie.

Mielőtt rátérne a részletesebb adatokra, először meg kell találnia azokat a kritériumokat, amelyek alapján a légiutas-kísérő fizetése kialakul. A fizetés nagysága légitársaságtól függetlenül elsősorban a következőktől függ:

• légitársaság minősítése;
• belföldi vagy nemzetközi járatok;
• járatok száma;
• a szakmában szerzett munkatapasztalat;
• végzettség (nyelvi, pedagógiai vagy pszichológiai előnyt jelent);
• idegen nyelvek társalgási szintű ismerete;
• szolgáltatási osztály.

Ez befolyásolja a havi keresetet és az ellátás szintjét, az üzleti osztályú járatok mindig drágábbak, ellentétben a gazdaságosokkal. A komoly légitársaságok azonban munkatapasztalat nélkül, még kifogástalan végzettséggel sem fogadnak újonnan érkezőket a rangos járatokra, a business osztály utasait felső szintű légiutas-kísérők szolgálják ki.

A fizetéseket nemcsak a légitársaság szintje befolyásolja, hanem a lakóhely régiója is. Moszkvában és Szentpéterváron a fizetések még ugyanazon légitársaságon belül is általában magasabbak, mint más orosz városokban.

Tehát mennyi a légiutas-kísérők átlagos fizetése az orosz légitársaságoknál? A kezdő légiutas-kísérők 3. osztályú és gyakornoki státuszúak, fizetésük kicsi, és körülbelül 15-20 ezer rubel. Idővel, ha nő a szakmában való jártasság és a járatok száma, 50-50 ezer lesz a fizetés. Az 1. osztályú karmesterek havonta akár 100 ezer rubelt is kaphatnak. A statisztikák szerint a legmagasabb fizetés 120 000 rubel volt. És ez nem számít különféle juttatásoknak és prémiumoknak a munka minőségéért. Egyes légitársaságoknál a légiutas-kísérők az alapbérükön felül a fedélzeti eladások egy százalékát (3-5%) kapják.

A magas fizetések mellett a légiutas-kísérők számos előnyben részesülhetnek:

• megnövelt szabadságolási idő (legfeljebb 42 nap);
• akár 90%-os kedvezmények az alkalmazottak járataira, mint utasok a repülőgépeken;
• ingyenes repülés a világ bármely országába évente egyszer;
• bérpótlék kiegészítő szolgáltatások nyújtásáért;
• kedvezmények a szállodai szállásokra azokban az országokban, ahol üzleti járatokon repülnek repülőgépek, stb.

Természetesen a különféle bónuszok csak attól függnek, hogy a munkavállaló hogyan látja el feladatait. Hogyan több óra repülés közben eltöltött összeg, annál több juttatásra és bónuszra számíthat.

Ennek a cégnek a legmagasabb fizetése a személyzet számára a többi fuvarozóhoz képest. Itt még az újonc minimális fizetése is magasabb, mint egy tapasztalt légiutas-kísérő fizetése más légitársaságoknál.

Az Aeroflotnál való állásra jelentkezésekor 40 000 rubel fizetésre számíthat, míg a személyzeti tisztek ezt az összeget jelzik minimumként az újoncok számára. Idővel, amikor egy légiutas-kísérő kellő számú órát repül, hogy képesítését javítsa, a fizetése is emelkedni fog – havi 1800 dollárig.

Tekintse meg a videót egy munkanapról Aeroflot légiutas-kísérőjeként:

Az S7-es járatokat repülő légiutas-kísérők keresete a szakma általános követelményeitől függ - iskolai végzettség, szolgálati idő, szolgálati osztály stb. Az S7-es légiutas-kísérők fizetése azonban alacsonyabb, átlagosan 25-70 ezer között mozog rubel, a szolgálati időtől függően.

A munkavállalókkal szemben támasztott követelmények gyakorlatilag nem különböznek a többi vállalat által támasztott követelményektől. A légiutas-kísérők azonban egyetemi végzettség nélkül is dolgozhatnak az UTairnél, a minimális küszöb 11 osztály Gimnázium vagy hasonló végzettség.

Az alkalmazottak képzése a légitársaság költségén történik. Az UTair légiutas-kísérőinek fizetése alacsonyabb, mint az Aeroflotnál és az S7-nél. Átlagosan egy légiutas-kísérő 30 000 rubel fizetésre számíthat.

A pobedai légiutas-kísérők valamivel kevesebbet keresnek az Aeroflothoz képest, átlagosan körülbelül 50 ezer rubelt. A légitársaság a légiutas-kísérő szakmában kínál képzést a vizsgálat eredményei alapján a vonatkozó dokumentumok kiállításával. A Pobeda légiutas-kísérői állásra való jelentkezéskor érdemes figyelembe venni, hogy a cég 165 cm-estől vesz fel lányokat, amit a repülést végző repülőgép modellje határoz meg.

Mint a világ bármely más országában, Kazahsztánban a légiutas-kísérők fizetése a légitársaság minősítésétől, a szállítási osztálytól, a régiótól stb. függ. A jövőbeli alkalmazottakra vonatkozó követelmények szabványosak:

• életkor legfeljebb 35 év;
• magasság 160 cm-től;
• szép megjelenés;
• nyelvtudás, beleértve a kazah nyelvet is;
• stresszállóság.

Egy légiutas-kísérő átlagos havi fizetése 800 és 1600 dollár között mozog. Kazahsztánban a legtöbbre értékelt légitársaság, ahol a legmagasabb fizetésekre számíthat, az Air Astana és az Euro-Asia Air.

Bármilyen csábítóak is a fizetések és a kilátások, mielőtt úgy döntesz, hogy eljössz egy interjúra egy légitársasággal, mérlegeld a választott szakma előnyeit és hátrányait. A légiutas-kísérői munka nyilvánvaló előnyei a következők:

• látványos megjelenés;
• rugalmas munkarend;
• magas fizetés;
• hosszú szabadság (egyes cégeknél akár 70 nap);
• a különböző városok és országok ingyenes látogatásának lehetősége;
• juttatások és bónuszok;
• fogadása kiegészítő bevétel az értékesítésről és a tippekről.

Ami a hátrányokat illeti, a légiutaskísérői munka fő hátránya a nagy fizikai terhelés. A lényeg nem csak az, hogy a szakma magába foglalja állandó munka lábon, az időzónák állandó változása és a repülés közbeni túlterhelés szintén nincs pozitív hatással az egészségére.

Az erekkel és a szívvel kapcsolatos betegségeket a légiutas-kísérők „foglalkozásinak” tekintik.

A légiutas-kísérők korán, 45 évesen mennek nyugdíjba. Hogy ez plusznak vagy mínusznak számít-e, azt mindenki maga döntse el. Amikor azonban a repülőgép fedélzetén eltöltött évek után próbálnak új munkát találni, a volt légiutas-kísérők lelki nehézségekkel szembesülnek. Rugalmas időbeosztás és viszonylagos szabadság után nehéz alkalmazkodni a „földi” betöltetlen állások követelményeihez.

A légiutas-kísérőként dolgozó nők hátránya lehet, hogy nem tudnak gyermeket vállalni. A repülőgép túlterhelése vetélésekhez vezet, ezért ha gyermeket tervez, előre le kell mondania a járatokat, hogy felkészítse testét. Ezenkívül a rugalmas munkarend megnehezíti a magánéletet - kevés férfi vállalná, hogy olyan nővel éljen, aki állandóan nincs otthon.

Nézze meg a videót egy nap egy légiutas-kísérő életében:

Nézze meg a videót is arról, hogyan lehet légiutas-kísérő:

A nehéz ellenére testmozgás A légiutas-kísérői szakma még mindig vonzza a fiatal lányokat és fiúkat, a stewardok és a stewardessek nem tartják veszélyesebbnek a szakmájukat, mint mások. A legmagasabb szintű feladatok ellátása és a választott szakmában való folyamatos fejlődés iránti vágy megnyitja a kaput a magas kilátások és az áhított hat számjegyű fizetések előtt.

A Rossiya Airlines repülő- és földi személyzete új egyenruhájának bemutatójára este került sor a Pulkovo repülőtér hangárjában.

A ceremónia résztvevői igazi divatbemutatónak voltak szemtanúi, amely a Rossiya A319 repülőgép hátterében zajlott.
A pódiumra a légitársaság földi szolgálatosai, légiutas-kísérői és légiutas-kísérői léptek fel, bemutatva a vendégeknek az új egyenruha magas stílusát és szépségét.

Először is emlékezzünk arra, hogyan nézett ki a régi egyenruha, és milyen volt a múlt század 60-70-es éveiben.

Mindezeket az öltönyöket egyetlen példányban őrizték meg, és a Szentpétervári Polgári Repülési Egyetem múzeumában találhatók.

A "Pulkovo" légitársaság (2006 óta AK "Oroszország") egyenruhája.

Kiegészítők.

A Pulkovo Airlines és a Rossiya Airlines jelvényei.

Gombok.

Ezt az egyenruhát a múlt héten fényképeztem az utaskísérőkön.

Kezdjük a műsort!

Hölgyeim és Uraim! Kedves vendégeink! Készen állunk a rendezvény hivatalos részének kezdetére, és arra kérünk benneteket, hogy minden típusú mobil, elektronikus, fotó- és videóeszköz felvételkész állapotban legyen. Felhívjuk szíves figyelmüket, hogy a rendezvényen a magukkal hozott szeszes ital fogyasztása és a dohányzás, beleértve az elektronikus cigarettát is, tilos.

A Rossiya Airlines repülő- és földi személyzetének új arculatának kulcselemei a modernség, a praktikum és az elegancia.
Az új egyenruha a légiközlekedési személyzet sajátosságainak és munkakörülményeinek figyelembevételével kiválasztott szövetből készült. Az anyag jól tartja formáját anélkül, hogy korlátozná a mozgást, és komfortérzetet kelt.

Az új egyenruha fő színe a kék, amely a stabilitást, a megbízhatóságot és a nyugalmat jelképezi.

A kiegészítőkben a márka vezető színe - a piros - dominál.

Ezenkívül fémes színt használnak.

Az utaskísérő egyenruha 18 elemet és kiegészítőket tartalmaz, az utaskísérő egyenruha 21 elemből áll.

A pilóta téli készletének alapja egy alaszkai kabát. A kabát minden részlete a márkanév felhasználásával készült: márkás gombok és kapcsok, valamint a belső szövet, céges logóval ellátott mintában.
A légiutas-kísérő kabát több réteg speciális szigeteléssel rendelkezik. A férfi és női változatok hosszát és fazonját a kényelem és a praktikum szem előtt tartásával tervezték.

A motorháztető természetes mosómedve szőrméből készült, és megvédi Önt a szúrós szelektől a hóval borított Szibéria és a Távol-Kelet platformjain.

A téli egyenruha garnitúra kötött sálat és valódi bőrből készült szigetelt kesztyűt is tartalmaz.
A készletek gyakori részlete a fejdísz. Ez egy modern kalap fülbevalókkal, természetes szőrméből.

A férfi fülkagylót kokárda egészíti ki 3D hímzéstechnikával, ezüst szál felhasználásával.

A holtszezon, különösen hazánkban, nagyon eltérő lehet. Ezért a kétsoros esőkabátok pilótáknak és légiutas-kísérőknek, levehető szigetelt béléssel a legkényelmesebb választás meleg és hideg tavaszra vagy őszre egyaránt.

Az időjárástól függően az esőkabát szélálló, vagy könnyebb szél- és nedvességálló kabátként is szolgálhat.

A KVS sapkát hímzett kokárda és a szemellenzőn kötelező nemestölgyek díszítik.
A légiutas-kísérő sapkáját is kokárda díszíti, és a fő egyenruha színében készül.

A földi szolgálati egyenruha megkülönböztető jegye az elegáns, ugyanakkor szigorú szürke szín, amely kiegészíti az alap kéket - ami közös a repülőszemélyzet egyenruhájának fő színével. A földi szolgálati egyenruha 10 darab ruhadarabból és kiegészítőből áll, a női szett 12 darabból áll.

Az alap női szett három változatban kerül bemutatásra: nadrágos készlet, szoknya és ruha.
A férfi szettet egy háromrészes öltöny képviseli.
A jelmezcsoportok európai gyártású elasztán tartalmú szövetet használnak. A szövet jól tartja formáját, így szabadon mozoghat, nem korlátozza a mozgást és komfortérzetet kelt.

A nyakkendők és sálak olaszországi gyárakban készülnek. A kiegészítők tervezése a céges arculat elemeire épül - a Rossiya márka egyedi mintájára, a repülőgépsorra és természetesen a légitársaság logójára.

A változatlan klasszikus pedig a pilóták egyenruhájának stílusos szigorúsága.

Az új személyzeti egyenruha 17 férfi és 18 női elemet és kiegészítőt tartalmaz.
A PIC-komplexumot a világ légiközlekedési hagyományainak figyelembevételével fejlesztették ki, ugyanakkor a modern divatirányzatokra összpontosítva.

A nyári kényelmes repüléshez többféle megoldást kínálnak a légiutas-kísérő egyenruha esetében. Itt bemutatjuk a meleg évszakhoz és a napsütéses napokon való repüléshez szükséges készleteket, turisztikai célpontok, amellyel a Rossiya Airlines kedveskedik utasainak.

A ruha a női szett fénypontja. A nyak körüli piros tömítés és az ujjakon elegáns mandzsetta egy piros női övvel kombinálva, amelyen stílusos fém csat található a légitársaság logójával. A szoknyán és a ruhán lévő hasítékok megkönnyítik a mozgást és a kiszolgálást a fedélzeten utazók számára.

A légiutas-kísérők és pilóták számára készült készletek működő nyári változatai jó összhangban vannak egymással.
Az öltönymellények hátulja speciálisan márkás anyagból készült.

A fehér blúzok két változatban kaphatók kényelmes lehetőségeket: rövid ujjú nyárra és háromnegyedes ujjú hideg időre.
Az utasok repülés közbeni ételekkel és italokkal való kiszolgálásához egy kényelmes, vízlepergető anyagból készült kötény biztosított.

A kinti időjárás fokozatosan visszahoz minket a földre. Idén ősszel szeretnék valami meleget és kellemeset felvenni, még a hangárban is.

Ilyen esetekben, amikor a hideg évszakban a fedélzeten dolgozik, a repülő- és légiutas-kísérő egyenruha kényelmes kötött gyapjúkeverék mellényeket tartalmaz, hímzett márkanévvel.

Földi szolgáltatások

Üdvözöljük az érkezési vagy indulási repülőtéren, ahol a Rossiya Airlines földi szolgálatainak képviselői szeretettel fogadják és kiszolgálják.
A földi kiszolgáló személyzet egyenruhájának megkülönböztető jellemzője az elegáns, de ugyanakkor szigorú szürke szín, amelyben kiegészítők és egyedi ruházati cikkek készülnek.

A földi kiszolgáló személyzet egyenruhája 12 női és 10 férfi ruhadarabot és kiegészítőt tartalmaz.

A készlet tartalma: jacquard nyakkendő, lányoknak - szürke mintás sál, a ruhán szürke csíkozás, kötött mellényen szürke szélszegély.Másik jellegzetes elem a mellen a szürke-ezüst hímzés stilizált formában A Rossiya Airlines R jele.

Zenei szünet.

Az egyenruha gyártója a TechnoAvia cég, a Rossiya Airlines egyenruha-gyártási versenyének nyertese.

A fő férfi és női egyenruhák, felsőruházat és nyári cipők Oroszországban készülnek. Az olaszországi és lengyelországi gyárak a tartozékok gyártásával foglalkoztak.

A SZÉPSÉG A RÉSZLETEKBEN VAN

Az új egyenruha általános stílusának kialakításakor nagy figyelmet fordítottak a részletekre.

Marina Vlasova és Alexandra Kirillina az új forma megalkotói (a Rossiya AK termékminőségi osztályának vezető specialistája és a minőségirányítási osztály helyettes vezetője).

A319

Új társalgók vannak a fedélzeten.

Hamarosan minden tábla új ülésekkel lesz felszerelve.

A gálaesemény vendégei voltak kormányzati tisztviselők, légitársasági partnerek, valamint újságírók és bloggerek.

Bunin.

És még néhány fotó.

A repülési és földi személyzet új egyenruhái szerves részét képezik a cég 2016 áprilisában megkezdett márkaváltásának.

A Rossiya utasszállító repülőgépek új burkolatának kialakítása egy olyan elemen alapult, amely úgy néz ki, mint egy motorlapát. Olyan modulok létrehozására szolgál, amelyek grafikusan reprodukálják a turbina képét. Ez az egyedi Rossiya vállalati minta formájában megjelenő díszítő kép folytatódott az új légitársaság alkalmazotti egyenruhájának női sálain és férfi nyakkendőiben.

Dmitrij Saprikin, a Rossiya Airlines JSC vezérigazgatója: „Az utasok számára nyújtott folyamatos fejlesztéssel egyúttal önmagunkat is változtatjuk. Munkatársaink új egyenruhája a modern, de több millió utasunk által már ismert és szeretett légitársaság tükre.”

Ez olyan szépség.

A világ egyik legromantikusabb szakmájának – a légiutaskísérőknek – képviselői július 12-én ünneplik szakmai ünnepüket. Ezzel a nappal egybeesve a „KS” szerkesztői úgy döntöttek, hogy közzétesznek egy cikket bármely légiutas-kísérő arculatának egyik összetevőjéről - az egyenruháról. Mint ismeretes, a forma az névjegykártya bármely légitársaság, és fontos része a sikeres promóciónak a légi piacon. A KS tudósítója közvetlenül megkérdezte a fuvarozókat arról, hogyan néz ki jelenleg a négy legnagyobb orosz légitársaság - a Transaero, az Aeroflot, az S7 Airlines és az UTair -, valamint megtudta a stylistok és a gyakran repülő novoszibirszki üzletemberek véleményét is.

I. Transaero Airlines

Transaero Airlines légiutas-kísérő egyenruha utoljára 2011-ben, a cég fennállásának 20. évfordulójában változott. A kéket, zöldet és rózsaszínt felváltotta a sötétkék, a fehér és a piros szín, a redős és a pöttyös minta.

Az új forma az Art Deco korszakot tükrözi. Vállalati színekben készül, és a szolgáltatási osztálytól függően másképp néz ki. Így az Economy és Business osztályon sötétkék szoknyában és piros redős ruhákban, fehér blúzokban és pöttyös sálakban találhatunk légiutas-kísérőket. Az Imperial és First osztályon azonban teljesen más az egyenruha: itt sötétkék elegáns ruhákban, rövid ujjú, arany kiegészítőkkel várják az utasokat.

A légitársaság sajtószolgálata szerint az Imperial osztályú légiutas-kísérő egyenruhát 2008-ban vezették be a szolgáltatási osztály megjelenésével egy időben. Az orosz császári udvar „aranykorának” hagyományain alapul, és az 1913-as udvari ruhákból és egyenruhákból szabott és hímzéselemeket tartalmaz. A gazdaságos és üzleti osztályú egyenruhákkal ellentétben Oroszországban varrják őket (Európában a Gazdasági és Üzleti egyenruhákat varrják - „KS”), minden légiutas-kísérő számára külön-külön.

A hagyomány szerint a 2011-es egyenruhát a Transaero csapata európai tanácsadókkal közösen fejlesztette ki, és megkapta munkatársai teljes jóváhagyását: nemcsak szép, de kényelmes is.

A női szett tartalma: kabát, nadrág, szoknya, sundress, ruha, háromféle blúz, kétféle öv, kardigán, kesztyű, sál, kendő. A Transaero női egyenruhája először tartalmazott fejdíszt és cipőt. Anyagösszetétel: pamut és poliészter. Ezenkívül minden légiutas-kísérő visel névkitűzőt és kis szárnyú logót, amelyet „madárnak” neveznek. Az egyenruha érdekessége: a szoknyán lévő piros ékek számával meghatározhatja, hol dolgozik a légiutas-kísérő: egy turista osztályon és kettő üzleti osztályon.

A férfi aláíráskészlet egy kabátból, nadrágból, hosszú és rövid ujjú ingből, kardigánból, övből, nyakkendőből és sapkából áll. Érdemes megjegyezni, hogy a Transaero egyenruhája nincs felosztva nyári és télire, ez azért történik, hogy a munkavállaló ne függjön a belső megrendelésektől a nyári vagy téli egyenruhára való átálláshoz, és bármely évszakban kényelmes lehetőséget választhat magának.

Minden légiutas-kísérő egy garnitúra egyenruhát kap két évre. A készlet tervezésénél figyelembe vették, hogy a nadrágok, szoknyák és napruhák helyettesíthetik egymást.

A stylist véleménye

A "Transaero" formája szerint a „TNN Image Group” imázsügynökség alapítója és vezető specialistája, Natalia Troyan, stílusos és kreatív, osztályok és állapotok szerint osztva. „A Gazdasági és Üzleti szintet illetően nagyon tetszik a megközelítés, nevezetesen a céges stílus megtartása a gardrób elemek különböző változataiban. Ez nagyon kényelmes, ha egy bizonyos személy, testalkata számára kiválaszthat egy bizonyos stílusú ruhát, szoknyát, vagy helyettesítheti nadrággal. Úgy gondolom, hogy ez egy progresszívebb és civilizáltabb megközelítés, mint egyszerűen egyenruhát ölteni mindenkire. Az Imperialban a sötétkék „arany” drágának és előkelőnek tűnik” – jegyzi meg Ms. Troyan.

A birodalmi osztály teljesen más formája jelent meg személyes stylist-vásárló Mikhail Gushints: „Az Economy és Business osztályok formája nagyon tetszik – szerény, diszkrét, eredeti megoldásokkal, redős betétek formájában és nagyon a helyes választás színválaszték. Most térjünk át az Imperialra. Gondolom ezek díjrepülések? Miért volt a tervezők feladata az ügyfelek elriasztása? A legsötétebb színséma. A fotón jól látható, mennyire egészségtelen a lány arca. Ez a reflex az, ami sötét színt ad a világos bőrnek.”

II. Aeroflot légitársaság

Idén az Aeroflot légiutas-kísérői egyenruháját ismerték el a legstílusosabbnak az európai légitársaságok személyzeti egyenruhái közül. Ezek egy globális keresőmotor által végzett tanulmány eredményei Skyscanner repülőjegyek. A tanulmány egy több mint 1200 utazó bevonásával készült felmérés anyagain alapult, akiket arra kértek, hogy értékeljék az összes vezető európai légitársaság légiutas-kísérői egyenruhájának megjelenését ötpontos rendszer segítségével. A cég alkalmazottai 2010 óta viselik.

Mi olyan különleges az Aeroflot egyenruháiban? A légitársaság sajtószolgálata szerint szentpétervári tervezők - Julia Bunakova és Jevgenyij Khokhlov - tervezték, a szentpétervári BTK Group cég pedig szabással foglalkozott.

A férfi alkalmazottak gardróbja 23, a nőké 29 darabból áll. Az egyenruha nyári és téli változatokra oszlik: a szép fele télen sötétkékbe, nyáron narancsvörösbe, vagy más néven narancsvörösbe öltözik. , „piros” mandarin színben”. A férfi gardrób - nyáron és télen egyaránt - sötétkék színű (sötétkék, majdnem fekete - „KS”). A ruhák minden kiegészítője arany színű, az ujjak pedig a híres „madár” formájú csíkokkal díszítettek.

Az egyenruha tartalmaz öltönyöket, esőkabátokat, ingeket, fehér blúzokat, háromnegyed ujjú és szárnyas gallérral ellátott ruhákat, kabátokat, szoknyákat, meleg kabátokat, stólákat és férfi alaszkai dzsekit, valamint sapkákat, sapkákat, nyakkendőket, nyakkendőket arany dombornyomással, bőr cipők és csizmák. Az egyes készletek költségét körülbelül 1,5 ezer dollárra becsülik.

A teljes egyenruha a munkavédelmi követelmények maradéktalan betartásával készül. Például a női cipőkben a sarok nem haladja meg a 4,5 centimétert. Az egyenruhák víz- és szennyeződéstaszító tulajdonságú antisztatikus anyagból készülnek. A fő választék pamutból, poliészterből, gyapjúból és elasztánból készült kabátok, szoknyák, nadrágok, férfi dzsekik, kabátok.

Az Aeroflot vezérigazgatója, Vitalij Saveljev, a légiutas-kísérő egyenruha koncepcióját kommentálva a következőket mondta: „Fontos volt számunkra, hogy a légiutas-kísérő egyenruha stílusos, divatos és modern legyen. Az űrlap legyen kedves utasainknak és legyen emlékezetes. 2010-ben a 8. helyet szereztük meg a légitársaságok világranglistáján a Skyscanner szerint, ma pedig Európában az elsők vagyunk. Ez azt mutatja, hogy helyesek a prioritásaink, és a formánk valóban a legjobb.”

A stylist véleménye

„Egyáltalán nem tetszik a választott narancssárga színséma” – mondja Mikhail Gushinets. — Egy ilyen élénk és agresszív színt nem lehet olyan komolyan venni nagy terület burkolatok. Azonban véleményem szerint vannak előnyei is. Még jó, hogy nyitva maradt a nyak, zsebkendő halom nélkül a cégesben színösszeállítás. Ráadásul az arc köré koncentrált fehér szín jól felfrissíti és felhívja rá a figyelmet. Kár, hogy ezt a hatást teljesen tönkreteszi egy hatalmas narancssárga színfolt.”

Natalya Troyan ellenkező véleményen van: „Az Aeroflot narancssárga egyenruhája a cég logójának egyik színét ismétli. A szín meleg, puha és kényelmes, nagyon pozitív, optimista és vidám, ugyanakkor a fehér kesztyű, a fehér gallér, a fejdísz és az arany díszítés nyugalmat, rendezettséget, minőséget és magas szintű kiszolgálást mutat. Drága, jó minőségű, európai formátum” – állapítja meg Ms. Troyan.

III. S7 légitársaság

Az S7 Airlines légiutas-kísérőinek fényes bíbor egyenruháját, amelyre a „fedélzeti” alkalmazottak 2012 decemberében cserélték át, talán csak azok nem vették észre, akik azóta sem vették igénybe az S7 szolgáltatásait.

„Az volt a célunk, hogy egy figyelmes, barátságos és profi légiutas-kísérő képet alkossunk. Hiszen az első benyomást a repülésről a légiutas-kísérők keltik, akik az utasokkal az utastérben találkoznak” – mondja Tatyana Fileva, az S7 Group marketing igazgatója. „A modellek fejlesztése során figyelembe vettük maguknak az alkalmazottak kívánságait – maximális kényelem, nagyobb fényerő és elegancia.”

A női egyenruha szett 12 elemből áll - egy bíbor ruha és kabát, márkás gombokkal díszítve, szürke nadrág és szoknya, fehér és szürke blúz, valamint levehető gallér és mandzsetta, bőröv és fejdísz az S7-tel A légitársaságok logója. A férfi szett egy háromrészes öltönyt és egy inget tartalmaz. Tartalmaz egy kötényt is. A megjelenést egy ragyogó részlet teszi teljessé - nőknek zöld nyakú masni, férfiaknak nyakkendő.

Az űrlap koncepcióját az orosz Rusmoda cég tervezői dolgozták ki. „Sikerült egy klasszikus nőies megjelenést alkotnunk. A fő akcentus egy élénk és váratlan bíbor szín. Ugyanakkor tökéletesen illeszkedik bármilyen bőr- és hajtónushoz. A pöttyös nyomat, a hangsúlyos derékrész, valamint a lekerekített gallérok és mandzsetták lágyabbá teszik a szigorú sziluettet” – jegyezte meg. tervező Alekszandr Terekhov.

Felhívjuk figyelmét, hogy megbeszéltük az egyenruha téli változatát, de a nyári változat kissé eltér, és 2013. július 15-től az S7 Airlines összes járatán bevezetik. A légitársaság kizárólag a KS olvasói számára beszélt erről, és fényképeket is közölt. A legszembetűnőbb részlet az, hogy a bíbor színt élénk türkiz váltja fel. A forma koncepcióját a Rusmoda cég ugyanazon tervezői csapata dolgozta ki. A tervezők a nyári változat kidolgozásakor megtartották a klasszikus nőies stílust, amelyben a téli egyenruha készült, de a szövetek összetétele „könnyebbé” vált.

Az S7 Airlines márka fő zöld színe a férfi nyakkendőkben, a lányok nyaki masnikban maradt meg, ami leginkább illett a nyári hangulathoz. A női egyenruha szett 14 elemből áll. A kalapok, amelyekben a légiutas-kísérők üdvözlik az utasokat a fedélzeten, ennek szerves részét képezik. Könnyű anyagból is készülnek türkiz színben.

A stylist véleménye

Ahogy Natalya Troyan megjegyezte, szín paletta tökéletesen tükrözi a cég arculatát – nagyon jól felismerhető élénkzöld (világoszöld) repülőgép élénkvörös-bíbor logóval. „Véleményem szerint a lekerekített gallér, a pöttyös, a nyakban megkötött masni és a rövid ujjú légiutas-kísérő jelmezek a 40-es évek retro képeit idézik. Általánosságban elmondható, hogy az öltöny lágy vonalai, a fejdísz, a formalitás hiánya (formális öltöny formájában), a lekerekített gallérok, a pöttyösek és az élénk színpaletta nyugodtabb, kötetlenebb, otthonosabb, könnyedebb, vidámabb, sőt játékosabb színvilágot varázsolnak. hangulatot” – mondja a stylist.

Mikhail Gushinets hozzáteszi, hogy a gazdag bíbor szín ismét túl sok területet foglal el, mint az Aeroflotnál: „Azonban itt ezt a hatást kompenzálja a világoszöld szín, amely kiegészíti a bíbort és kiegyensúlyozza azt, és a lekerekített fehér gallér adja a képet. nőiesség."

IV. UTair légitársaság

Az UTair légiutas-kísérőinek jelenlegi egyenruhája 2008 óta van érvényben. Előtte fekete volt, mellényből, szoknyából és kabátból állt. Amikor a légitársaság elkezdte aktívan fejleszteni az utasszállítást, felmerült a kérdés a márkaépítéssel és az egyértelműen meghatározott vállalati stílussal kapcsolatban. Mivel az UTair logója kék, javasolták, hogy az új egyenruha is legyen hasonló színű. Tervezők nem vettek részt. Több varroda, munkaruhát, öltönyet gyártó cég mutatta be fejlesztéseit.

A cég vezérigazgatója, Andrej Martirosov körülbelül 10 lehetőséget vizsgált meg, és végül azt választották, amelyik ma a légiutas-kísérőkön látható.

Globális kritériumokat alkalmaztak az űrlapon. Először is, az üzleti stílus - a pszichológiai felfogás szempontjából bizalmat, biztonságot és stabilitás érzést kelt. Mint a kék szín, ami a mértékletesség és a megbízhatóság érzését kelti. Másodszor, mivel a légiutas-kísérő gyakran felemeli a kezét, bezárja a csomagtartókat, lehajol, ételt oszt ki stb.: az egyenruha kialakításának funkcionálisnak kell lennie, meg kell felelnie az ergonómiai követelményeknek, és nem zavarhatja a személyzet mozgását.

Biztonsági szempontból az egyenruha nem tartalmazhat széles szoknyát, vállpántot vagy egyéb felesleges elemet, részletet. Repülőgépből való evakuálás esetén a ruházat nem kapaszkodhat vagy zavarhatja.

A VIP utasokat kiszolgáló személyzet egyenruhájának egészen más története van. A Hanti-Manszijszkban híres Elena Skakun fejlesztette ki Autonóm Okrug divattervező A VIP osztag ruházatának színvilága összhangban van a speciális szalonok belső tereivel repülőgépés bézs és barna árnyalatokban készül.

Az UTairnél nincs szezonális felosztás nyári és téli egyenruhákra, csak egy garnitúra van: blúz, szoknya, kabát, mellény. „Valószínűleg csak a nadrág jöhet szóba téli opcióként. Ha meleg van, szinte nem viselik őket” – jegyezte meg Elena Galanova, az UTair Airlines közkapcsolati osztályának vezetője. — Az egyik jellemző, ami megkülönbözteti az UTair légiutas-kísérőit és pilótáit, a bőr esőkabátok és prémes sapkák. Ez téli felsőruházat."

Ez a stílus a szovjet pilóták szovjet repülési egyenruhájának és bőrdzsekijének folytatása lett. Ez egy bizonyos légitársaság márka, amelynek ma nincsenek analógjai. Ahogy a cégnél mondják: „alapos, drága és jellegzetes”.

„Sokan megjegyzik, hogy a „tiéd” azonnal látható – nevet Galanova asszony. – Nagyon tetszett egy személy véleménye, aki azt mondta: „Németországban voltunk, és az UTair pilótái fekete bőr esőkabátjukban és prémes sapkájukban sétáltak át a reptéren – nagyon lenyűgözőnek tűnt. Azonnal felkelti a figyelmet."
.
Elena Galanova szerint szálösszetételét tekintve az UTair ma olyan légitársaságok szintjén van, mint az Air France, brit légitársaság, Lufthansa. Ezekhez a légitársaságokhoz hasonlóan az UTair is gyapjúkeverékeket használ a ruhagyártás során: a természetes szálak melegítik, a szintetikus anyagok pedig megnövelik az anyag kopásállóságát.

Elvileg a légitársaság a közeljövőben semmit sem változtat az egyenruháján. Jelenleg az UTair 2000 légiutas-kísérőt foglalkoztat. Vannak szabványok - öltöny és mellény 2 évig viselhető, esőkabát - 3 év, bőráru és prémes sapka - 4 év. És a dolgok állásától függetlenül, megfelelő időben újakat adnak ki. Ezért az UTair évente körülbelül ezer ruhakészletet rendel a légiutas-kísérőknek. Ez az átöltözés évente 37 millió rubelbe kerül a cégnek.

A stylist véleménye

„Az UTair légiutas-kísérői véleményem szerint meglehetősen komoran vannak öltözve. Érezhető a Szovjetunió korszaka, a forma nagyon minimalista és lakonikus. Úgy tűnik, a rideg, hideg orosz valóságot tükrözi. A lányok öltönyei egyenes szénmetszetű vonalakkal, hosszúkás kabátokkal rendelkeznek, amelyek nem valószínű, hogy díszítik egy lány alakját vagy hangsúlyozzák a nőiességet, hanem inkább segítenek létrehozni egy tanári képet - egyenes szoknya, egyenes öltöny, éles szén egy fehér ing gallérja. Vagy talán az ilyen képek vonzóak lesznek a felnőtt generáció emberei számára, emlékeztetve őket a múltra” – mondja Natalya Troyan.

Mihail Gushinets egyetértett Natalya véleményével: „A női öltönyben az egyenes, szögletes vonalak dominálnak, kezdve a gallértól, a kabát szegélyével és a szoknyák formájával. Vagyis a nőiesség sajnos teljesen ki lett ölve. A derék gyakorlatilag hiányzik. Ennek eredményeként egyfajta téglalapot kapunk légiutas-kísérőként.”

EGYENES BESZÉD

A "BC Real Estate" cég igazgatója, Olesya Bugrova:

— Utasként az Aeroflot Airlines légiutas-kísérőinek egyenruhája nyűgöz le a legjobban - nagyon szép ruhák, kellemes színek. A Transaerót a második helyre tenném, az Economy and Business légiutas-kísérői és stewardjai diszkrét, stílusos ruhákba vannak öltözve, amelyek pozitív hangulatot adnak, de az Imperial véleményem szerint kissé ízléstelen. Következő - S7 Airlines: mit mondjak? Bátran. Az utolsó helyet az UTair légitársaságoknak adom – olyan érzés, mintha az utaskísérőkkel együtt visszatérnénk a 70-es évekbe.

Andrey Popkov, a 2BGroup cégcsoport igazgatója:

– Véleményem szerint a skarlát és az arany az Aeroflot légiutas-kísérőinél előnyösnek tűnik. Világos, messziről látható, a vörös árnyalata, legalábbis a fotón, nagyon sikeres.
Az S7 „pöttyös” formális öltözéke véleményem szerint nem teljesen megfelelő, a korábbi világoszöld árnyalatokat és többszínű csíkokat használó öltönyök sokkal érdekesebbek és emlékezetesebbek voltak. „Transaero”: jó, szigorú, elegáns, hivatalos, sőt, a kék nagyon kellemes árnyalata. De Imperial - milyen zsinór a függönyökhöz öv helyett? Az „UTair” pontosan így képzelték el a kemény szovjet KGB-munkásokat az amerikai filmekben a hidegháború idején.

Az InMar Relations PR-ügynökség ügyvezető partnere, Inna Lysenko:

– Az én preferenciabesorolásomban az S7 Airlines lesz az első helyen. Nagyon szeretem ezt az új egyenruhát, amelyet Alexander Terekhov tervezővel közösen készítettek. Világos és bizonyos értelemben még váratlan is, tükrözi a divatirányzatokat, de összhangban van a légitársaság céges stílusával. Ugyanakkor ez a kép közvetít
puhaság, kényelem és kényelem az utasok számára, megfelelő első benyomást hagyva, ami nagyon fontos a légi közlekedésben.

A Transaeronál furcsa módon jobban szeretem az Economy Class egyenruhát, mint a prémium osztályú stewardok képét. Az Economy stewardjainak arculata sikeresen ötvözi a klasszikusokat és a modern árnyalatokat, ez a kép a nőiességet és a barátságosságot is közvetíti.

Az UTair rendelkezik a leghagyományosabb, kiszámíthatóbb, legszigorúbb egyenruhával. Ebben a formában nem vár el különösebben udvarias hozzáállást a stewardoktól.

Az Aeroflot színesített, de a szovjet múlt egy csipetnyi darabja mégis megmaradt, amit többféleképpen lehet értelmezni. Egyesek ezt alaposságnak és komolyságnak, mások lassúságnak és az akkori trendek követésére való hajlandóságnak tekintik.

De bármi legyen is a kép, abszolút mindenki orosz légitársaságok még mindig hiányzik az igazán figyelmes, udvarias kiszolgálás, a stewardok pedig az alapvető mosolyt, aminek eleve kell lennie. Ezt különösen akkor érzed élesen, ha csatlakozó járatok nyugati cégekkel.

A légiutas-kísérőket hagyományosan a légitársaság arcának tekintik, és a fuvarozó hírneve nagyban függ a megjelenésüktől. Ezért a fejlesztés során a cég nemcsak a flotta feltöltésére és a létszámbővítésre törekszik, hanem a légiutas-kísérők egyenruhájának fejlesztésére, annak egyediségére és exkluzivitására is. Az AviaPort megkérdezte az orosz és külföldi fuvarozókat, hogy mibe öltöztetik a légiutas-kísérőiket.

A légiutas-kísérő egyenruhájának nemcsak szépnek és stílusosnak kell lennie, hanem kényelmesnek és praktikusnak is kell lennie. Ugyanakkor az egyenruha hangsúlyoznia kell mind az egyén egyéniségét, mind az egész cég egyéniségét! A munkáltató feladata, hogy a munkavállalót ilyen egyenruhával ruházza fel. A cégek egy stúdiótól vagy egy tervezőtől rendelik meg a fejlesztést, de a legtöbb cégnél közvetlenül jóváhagyják az űrlap végleges változatát vezérigazgató.

Az új egyenruhákat rendszerint két-három évente adják ki. A készletek az évszaktól függenek: számos fuvarozó korlátozza a téli és nyári lehetőségeket, sokan félszezoni egyenruhát is bevezetnek a légiutas-kísérők számára.

A mi stílusunk

Az Aeroflot két színben kínál női egyenruhákat: sötétkék - téli változat és vörös mandarin - nyári változat. A férfi ruhakészletek sötétkék színben készülnek a téli és nyári gardróbba. Az egyenruha színe megegyezik a cég céges színeivel. Egy ruhakészlet csaknem 20 darabot tartalmaz. A gyártó a szentpétervári BTK Group cég, a tervet 2009-ben Y. Bunakova és E. Khokhlov tervezők dolgozták ki. "A nők és a férfiak egy-egy készletet kapnak, amely tartalmaz egy nyári készletet két évre és egy téli készletet három évre. Egy női készlet ára 63 274,2 rubel, a férfi szett 50 804,5 rubel" - jegyezte meg az Aeroflot képviselője ". De a légiutas-kísérők saját költségükön vásárolnak cipőket, bőröndöket és kiegészítőket.

A Rossiya Airlines jelenleg befejezi az új egyenruhák bevezetését, amelyen a BTK-csoport cége is dolgozott. Az egyenruha közel áll az üzleti öltönyhöz: a szigorú sötétkék kabát és a szoknya/nadrág és a fehér ing kombinációja klasszikusnak számít. Az egyenruha kialakítása a cég céges stílusának folytatása, így tükrözi a céges színeket és design elemeket. A légiutaskísérők egy garnitúra egyenruhát kapnak. Az űrlapot kétévente frissítik. Az egyenruha minden dolgozóra szabott, előzetes mérések alapján személyre szabott, vezeték- és keresztnévvel ellátott cédulát tartalmaz.

A vállalati ruházat szövetének egyik fontos funkciója a megnövelt kopásállóság. Ezért a BTK az öltönyös termékekhez gyapjúkeverékes, bi-elasztikus, sávolyfonású anyagot (gabardin) használt. Ez tekinthető a vállalati ruházat optimális összetételének.

Vállalati kiegészítők is rendelkezésre állnak. Jegygyűrű vagy vékony lánc viselése megengedett. Ékszerek és nagyméretű ékszerek viselése nem javasolt, de az óra viselése éppen ellenkezőleg, kötelező. „Egy tábla vagy kitűző elvesztése esetén a cég cserét biztosít a légiutas-kísérőnek, de a rendszeres veszteség/kár az alkalmazott saját forrásainak elköltésével jár” – mondja Marina Peshekhonova, a Rossiya Airlines PR-osztályának vezetője.

Az UTair légitársaság alkalmazottainak egyenruhája téli, nyári és félszezonra (ősz-tavasz) oszlik. A nyári egyenruha szett nőknek egy fekete egyenkabátból, egy háromrészes öltönyből áll, amely tartalmaz egy kabátot, mellényt, szoknyát vagy nadrágot, valamint egy rövid ujjú blúzt és sálat (krepp); A férfi egyenruha sapkából, esőkabátból, kétrészes öltönyből, vállpántos ingből és nyakkendőből áll. A téli és félszezoni egyenruhák közé tartozik a sapka és a felsőruházat is. A cég azt is közölte, hogy az alkalmazottaknak tartózkodniuk kell a nagy kiegészítőktől.

Az Ural Airlines légiutas-kísérőinek egyenruhája a vállalati színvilágban készül. Az egyenruhát a Technoavia cég fejleszti és varrja, Jekatyerinburgban varrják.

„A légiutas-kísérők képviselik a céget, így a megjelenésnek óriási szerepe van: mindennek letisztultnak kell lennie, szigorúan a cég stílusának megfelelően” – közölte a légitársaság sajtószolgálata. Az űrlap kidolgozásakor feltétlenül figyelembe kell venni a légiutas-kísérők véleményét, de a végső verziót a légitársaság vezérigazgatója, Szergej Skuratov személyesen hagyja jóvá.

Az egyenruha szett tartalma: egységes öltöny (dzseki, mellény, nadrág, szoknya, két blúz), napruha-kötény, félszezonos esőkabát, télikabát, sál, légitársaság jelzése, egységes cipő a kabinba - kettő pár cipő (az utasok találkozási és leültetési szakaszában - legalább 7 cm-es sarokkal, vízszintes repülés szakaszában - legalább 3 cm-es sarokkal). A férfi légiutas-kísérő egyenruha nadrágkosztümöt, inget, nyakkendőt, céges logóval ellátott nyakkendőkapcsot, egyenruha sapkát tartalmaz, a téli szezonra: kabát és egyenruha.

Utaskísérők" Ural Airlines„Számos egyenruha-lehetőséget kapunk, amelyek évszaktól függően könnyen kombinálhatók. Nyári lehetőség a formákat hagyományosan tekintik: szoknya, blúz, mellény és kabát; félszezon: nadrágkosztüm és esőkabát. Egyenruhát kétévente, meleg ruhát háromévente adnak ki.

A Yakutia Airlines jelenleg frissíti légiutas-kísérői egyenruháját, a kialakítása és a felszereltsége megváltozik. Az új forma bevezetése július első felében kezdődik. Az egyenruhát Krasznodarban tervezték és varrták. A légitársaság alkalmazottai külön bizottságot hoztak létre, amely irányította az új légiutas-kísérő egyenruha kialakításának folyamatát.

Az új egységes kialakítást külön a téli és a nyári szezonra fejlesztették ki. A légiutas-kísérő egyenruha a tavaszi-nyári időszakra a következőket tartalmazza: egy blúz, egy napruha, egy kabát, egy esőkabát és egy nyakkendő. Az egyenruha minden eleme fehér és lila színben készül, a nyakkendőn nemzeti jakut mintás minta található. Az őszi-téli időszak egyenruha a következőket tartalmazza: blúz, szoknya, kabát, sál, kabát. A légitársaság vállalati színeit választották ehhez a készlethez - kék és fehér. Ezenkívül az egyenruhát köténnyel is ellátják az utasok kiszolgálására a fedélzeti étkezés során. A férfi légiutas-kísérők öltönyét tartalmazza: nadrág, kabát, ing rövid és hosszú ujjal.

A női légiutas-kísérők egy garnitúra egyenruhát kapnak a tavaszi-nyári és az őszi-téli időszakra. Minden készlet 2 cserepólót tartalmaz. A férfi légiutas-kísérők számára minden időszakra egy-egy garnitúra és felsőruházat biztosított.

Az egyenruha olyan kiegészítőket tartalmaz, mint a női légiutas-kísérők nyakkendője, a férfi légiutas-kísérők nyakkendője és a névre szóló kitűző. A jelvényen a felirat a légitársaság aláírási betűtípusával készült, a sálra pedig a jakut díszt alkalmazzák. Személyes kiegészítők használata a légiutas-kísérők által nem megengedett. Órák, ékszerek: fülbevalók és gyűrűk viselése diszkrét hivatalos stílusban lehetséges.

Szomszédsági stílus

Az Armavia légiutas-kísérők egyenruhája mennyei árnyalatú - szürke-kék. A fuvarozó sajtószolgálata szerint kétévente új nyomtatványt adnak ki. Tehát az elmúlt nyári szezonban az Armavia új egyenruhát vezetett be a légiutas-kísérők számára - a design jelentős változásokon ment keresztül, és stílusosabbá és modernebbé vált.

"A tervezők kibővített modellpalettát hoztak létre - nyári, félszezoni és téli egyenruhák különböző konfigurációkban. Ez sok időt vesz igénybe, és ami fontos, az a pénzügy. A modellek fejlesztésének megkezdése előtt a szövetekre vonatkozó műszaki követelményeket, a konkrét kiválasztják a légiutas-kísérők munkakörülményeit, az ötleteket, átgondolják a kényelmes és praktikus modelleket, amelyek megkülönböztetik az Armavia egyenruhát, és aktuális és stílusos imázst teremtenek a légiutas-kísérők számára” – számolt be a cég. A cég azt is megjegyezte, hogy a cégvezetés is aktívan részt vesz a modellek megvitatásában. „És ezért, ahogy mondani szokás, a vitában az igazság születik” – szögezte le az Armavia sajtószolgálata.

A következő céges kiegészítőket adják ki: nyakkendők, sapkák, sálak, nyakkendőtűk, Armavia logós kitűzők, kötények, pilótatokok.

A Georgian Airways légiutas-kísérői egyenruháit háromévente frissítik. A férfi egyenruha tartalma: kabát, nadrág, két ing, jelvény (embléma). A női egyenruha kabátot, mellényt, nadrágot, szoknyát, inget és fejkendőt tartalmaz. A Georgian Airways vállalati tartozékai nem biztosítottak. A személyes kiegészítők használata bizonyos megkötésekkel megengedett.

A Belavia Airlines légiutas-kísérő-szolgálatának helyettes vezetője, Ruslan Prilepsky szerint a légiutas-kísérők megjelenése gyönyörködteti a szemet, bizalmat kelt a biztonság iránt, és formálja a légitársaság arculatát. A légiutas-kísérő egyenruhát 3 évente frissítik. Közel 30 elemből áll. Most egy új forma bevezetését tervezik, amelyet a fehérorosz tervező, Elvira Zhvikova fejlesztett ki. Az új egyenruha varrására kiírt versenyt a "Galaktika" moszkvai cég nyerte.

Ezúttal úgy döntöttek, hogy két teljesen különböző téli és nyári egyenruhát fejlesztenek és gyártanak. A téli egyenruha megtartja a sötétkék, piros és fehér céges stílust és színeit. A nyári egyenruha a tervezők fantáziájának szüleménye. Mind a téli, mind a nyári egyenruha céges jelképekkel kiegészítve kitűzők, bérlettulajdonosok és névkitűzők formájában. Az öltönygombokon és az övcsaton a légitársaság logója is látható. Minden alkalmazott egy garnitúra egyenruhát kap télen és nyáron. A légiutas-kísérők három évig viselik az alapvető elemeket, például a felsőruházatot és magukat az öltönyöket, a kiegészítőket, mint a nyakkendők, sálak, kipufogók, ingek és blúzok évente egyszer cserélik. Ebben az esetben az egyenruha költségének egy részét maguk a légiutas-kísérők fizetik.

Idegen dolgok

A jelenlegi Emirates légiutas-kísérő egyenruhát 2008-ban vezették be, és a légitársaság szorosan együttműködik a gyártóval a kisebb elemek javításán, ahol szükség van rá.

A női egyenruha elegáns bézs kabátot tartalmaz csokoládé és piros csíkokkal, krémszínű blúz piros díszítéssel és redős szoknya piros díszítéssel vagy nadrággal. Az Emirates légiutas-kísérő egyenruha jellegzetes eleme egy piros fejdísz elegáns fehér sállal. A női kép változatlan attribútuma az élénkvörös rúzs is szigorúan meghatározott árnyalatokban. A légitársaság vezető légiutas-kísérői barna kalapot viselnek, ami miatt könnyen felismerhetők.

A férfi egyenruha tartalmaz egy bézs és piros csíkos, gazdag csokoládéruhát, egy krémszínű inget és egy barna nyakkendőt átlós csíkokkal (piros, barna, arany és fehér). A vezető légiutas-kísérők krémszínű és barna színvilágú nyakkendőt viselnek.

Az Emirates egyenruhát Simon Jersey, egy egyenruha- és munkaruha tervezésre szakosodott brit gyártó tervezi. „Az egyenruhát úgy tervezték, hogy figyelembe vegye az éghajlat különböző típusait: a légitársaság 63 ország 123 célállomására repül, és a légiutas-kísérők munkavégzése során az időjárás változhat. napfényes Rio a havas Szentpétervárra" pontosította a cég. Hideg időre az egyenruha kardigánokat, pulóvereket, kabátokat, kesztyűket, téli sálakat (férfiak számára), valamint csizmát vagy csizmát tartalmaz.

A légiutas-kísérők márkás kerekes táskákat is kapnak, amelyeket bevihetnek az utastérbe, bőröndöket és lányok kézitáskákat.

A cég minden légiutas-kísérőt márkás kiegészítőkkel lát el, beleértve az öveket, kesztyűket, sapkákat, sálakat, nyakkendőket és egyebeket. Az alkalmazottak saját kiegészítőiket is viselhetik, például szemüveget és ékszert, amennyiben azok méretben és színben megfelelnek a légitársaság szabványainak.

A Singapore Airlines légiutas-kísérő egyenruhájának megkülönböztető jellemzője a nemzeti íz. Így az egyenruha egy elegáns sarong-kebaya öltönyből áll, amely a női ünnepi ruhák hagyományos stílusában készült Délkelet-Ázsia. Minden egységes készlet tartalmaz egy kebaya öltönyt - egy világos színű blúzt és egy hosszú, keskeny szoknyát nemzeti mintákkal és szandálokkal. A téli szett egy kabátot, sálat és kesztyűt is tartalmaz. Az űrlapot 1968-ban hozták létre, és azóta nem változott. Az egyenruhát Pierre Balmain francia couturier tervezte.

Sőt, a „Szingapúri lányok” egyenruha négy színben kapható, a légiutas-kísérő rangjától függően; A legismertebb egyenruha a repülési stewardessek kék, a vezető stewardessek zöld, a főstewardessek piros, a repülés közbeni felügyelők lila.

„Légiutas-kísérőnk egyedi egyenruhája meleg és ázsiai vendégszeretetet tükröz” – mondja a Singapore Airlines szóvivője.

Az EXPO 2017-nek köszönhetően a köztársaság fővárosa lényegében nyert új repülőtér. Az elnökről elnevezett légi kikötő alkalmas hajók fogadására különböző típusok, kivéve talán a transzatlanti járatokra közlekedő gépeket. A repülőtér vezetése azt állítja, hogy javult a szolgáltatás és az utasforgalom.

A legjobb

Az új és a korábbi fővárosok örök versengése az élet minden területére kiterjed. A terület megkétszerezése légi kikötőés egy új, modern terminál építésével a végrehajtó hatalom választotta ebben a kérdésben.

Új T1 terminál / Fotó weboldal

Bár az Almati Nemzetközi Repülőtér jelenleg az első helyen áll a mennyiségeket és a mutatókat tekintve, asztanai kollégája egy idő után vitathatatlanul vezető szerepet tölt be. A Nursultan Nazarbayev repülőtér a mélyreható modernizációt követően évi 8,6 millió utas fogadására képes.

A T1 terminál indulási csarnoka / Fotó weboldal

Korábban sok széles törzsű hajóval rendelkező fuvarozó nem is tudott kikötni Kazahsztán fővárosában, és csak Almatiba repült. Három új „kapu” teszi Astanát jelentős közlekedési csomóponttá Közép-Ázsia. Igaz, az egyik hüvely még nincs teljesen készen, 2017 októberére a Mabco Constractions SA (a Mabetex Group építőipari óriáscég leányvállalata) által képviselt fejlesztő azt ígéri, hogy pótolja a hiányosságokat. Csak kár, hogy a fejlesztő nem végzett el mindennel május 31-ig hivatalos megnyitó légi kikötő. Az államfőnek szerencsére voltak tökéletlenségei, és helyesen cselekedett.

A One Gate még mindig nem készült el / Fotó oldal

Az új terminál, amely a „T1” nevet kapta (a régi terminál neve „T2”), szó szerint tele van új technológiákkal. Több információs tábla, check-in pultok, és minden lépésnél valami intelligens rendszer fogadja az utast.

Az utasok nem tapasztalhatnak információhiányt / Fotóoldal

Érdemes megemlíteni a köztársaság legmodernebb poggyászkezelő rendszerét is. Mint Paolo Ricciotti, a Nursultan Nazarbayev Nemzetközi Repülőtér igazgatóságának elnöke biztosította az újságírókat, itt tisztelettel kezelik az utasok poggyászát. Nem kell aggódnia a törékeny tárgyak biztonsága miatt. A biztonságért pedig egy többszintű érintésmentes ellenőrző rendszer felel.

Parkolási probléma

Sok panasz érkezett a parkolóhelyek használatának politikájával kapcsolatban. A szolgáltatás ára a képviselők és a show-biznisz sztárjainak özönévé vált, akik általában többet keresnek, mint egy átlagos kazah állampolgár.

Tovább fizetős parkolás mindig több száz ingyenes hely / Fotóoldal

A helyzet az, hogy az Astana LRT cég minden típusú repülőtéri parkolót kezel. A közelmúltban változott a vezetés, és számos botrány jelent meg rendszeresen a médiában.

Jelenleg több mint elegendő referencia információ áll rendelkezésre a fogyasztói tarifákról / Fotó webhely

Ahogy azt Bekmyrza Igenberdinov osztályvezető egy interjúban elismerte személyszállítás Asztana, a tenge tízezres bevételei valóban egészségtelen felfordulást és elítélést váltottak ki a társadalomban:

"Különleges sajtótájékoztatót tartottunk ebben az ügyben, és elismertük, hogy hibákat követtek el a fogyasztók tarifákról való tájékoztatása során. Nem tagadom, hogy a tarifatáblázatot valószínűleg a jövőben felülvizsgálják. Most arról beszélünk, hogy a Nursultan Nemzetközi Repülőtéren Nazarbajev" három parkolózóna működik aktívan. Az első, fedett, 266 férőhelyes autók hosszú távú tárolására szolgál, az első és az azt követő napok csak kétezer tengebe kerülnek. A második, fizetős zónát rövid távúnak nevezik. parkolás.annyira odafigyeltek.Első napra tényleg 33ezer tenget kell fizetni az ügyfélnek,de nem arra van szánva hogy ott hagyják az autójukat és elrepüljenek pl nyaralni.Van egy harmadik zóna is - ingyenes parkolás 543 autóhoz. Ez ugyanaz az alternatíva: ott ugyanolyan biztonságos, csak egy bizonyos távolságra van, és ahogy mondani szokták, erőfeszítéseket kell tenni, hogy eljussunk oda.”

A fedett parkolóban 266 férőhely található

A botrányok után valóban megnőtt a tarifákkal ellátott információs táblák száma. Általánosságban elmondható, hogy a fogyasztók jogainak védelméről szóló törvény azon követelményeit, amelyek az ügyfelek teljes körű és kellőképpen tájékoztatják a tarifákról, nem törölték. Egyébként azt ígérik, hogy a botrányos csekkek egy részét rendes összegekért elnézik. Az Astana LRT képviselői azonban nem részletezték, hogy ezt kivel és mikor teszik meg.

Kikészítik és felszerelik

Augusztus 25-ig, azaz működésének kevesebb mint három nyári hónapja alatt a T1 terminál 500 ezer utast tudott fogadni. Általánosságban elmondható, hogy a növekedés természetesen az EXPO 2017 megrendezéséhez kapcsolódik. Az érkezések száma 57%-kal nőtt tavaly nyárhoz képest. Június-július folyamán közel 20%-kal nőtt a külföldi járatok utasainak száma.

Az új T1 terminálban egyre gyakrabban találkoznak külföldiek / Fotó oldal

A repülőtér, pontosabban új termináljának megnyitását többször is elhalasztották. 2016-ban például 2017. április 1-ről beszéltünk. Ennek eredményeként a dokumentumok szerint csak június 5-én vették üzembe. De még most is vannak olyan hiányosságok, amelyeket gyorsan kijavítanak:

• A parkolóhely az ügyfelek kényelmét szolgálva számozásra kerül, és az új sorompók felszerelése is elkészül;
• Több tucat további videó megfigyelő kamera kerül felszerelésre, amelyek integrálva lesznek az Astana Akimat Helyzetközpontjával;
• Új monitorokat és kijelzőket is telepítenek az utasok és az üdvözlők számára referenciainformációkkal.

A T1-es terminál váróterme nagyon kényelmes feltételekkel rendelkezik / Fotó honlap

Általánosságban elmondható, hogy a tervek szerint október végéig minden típusú építési munka befejeződik a Nurszultan Nazarbajev nemzetközi repülőtéren. Valószínű, hogy addigra további vámmentes üzletek nyílnak meg. Vámmentes. Most az indulási csarnokban még mindig az EXPO 2017 reklámjai borítják őket.

A szolgáltatás finomságai

A repülőtér vezetése garantálja, hogy az új terminálban ugyanazoknak az új technológiáknak köszönhetően minden eljárás gyorsasága lecsökken: regisztráció, határ- és vámellenőrzés.

Az önkéntesek segítenek megérteni az ellenőrzési és ellenőrzési eljárás bonyolultságát / Fotó oldal

Valójában sokkal több számláló van itt, mint a régi terminálban. A kiszolgáló személyzet udvariasabb és fiatalabb. A határőrök hangsúlyozzák, hogy valóban gyakrabban kezdtek mosolyogni az iratok ellenőrzésekor. Itt találkozhatsz az EXPO 2017 hasonlóan pozitív önkénteseivel is.

A vámmentes zóna, amely június elején üres polcokkal fogadta az utasokat, végre hemzseg a választéktól. Különös hangsúlyt fektettek a tematikus ajándéktárgyakra. Például egy turista mindössze 8 euróért vásárolhat egy fényes márkás képkeretet.

A repülőtéren több vámmentes bevásárlási terület is található / Fotóoldal

Az élelmiszerudvar és a Duty Free területek szinte minden felirata négy nyelven készült: kazah, orosz, angol és kínai nyelven. Nyilvánvaló, hogy ez a világ más repülőtereit követve történik, de a Közép-Királyságból érkező turistákra helyezett hangsúly valószínűleg nem tehet mást, mint a kínai állampolgárok tetszését.

A repülőtéri létesítmények árai átlagosan nem haladják meg az asztanai üzletláncok árait, egyesek még olcsóbbak is. Az almati repülőtéren az árak azonban gyakran sokkal magasabbak.

Az árak az indulási területen meglehetősen megfizethetőek / Fotó oldal

Az új terminál működésének harmadik hónapjának végére az összes miniétterem és élelmiszer-zóna üzemel. Bármelyikben lehet kártyával fizetni.

A Nurszultan Nazarbajev név sokat kötelez

Egyik napon befejezik a negyedik „Nursultan Nazarbayev” felirat felszerelését, kettő kazah, kettő angol nyelvű lesz, ahogyan a nemzetközi szabványok szerint kell.

De amit a közeljövőben nem fognak tudni elérni, az az egyedi hárombetűs kód megváltoztatása fővárosi repülőtér. Az évtized IATA kódja változatlan marad - TSE, azaz Tselinograd.

Csak egy feliratot kell telepíteni angol nyelv/ Fotó oldal

A kazah tisztviselők triviális ok miatt nem tudták egy időben a TSE-t AST-ra cserélni. Az AST kód egy szerény repülőteret foglalt el az Egyesült Államokban, Astoria városában. Az IATA kódú ASA-t egy még szerényebb légi kikötő foglalja el afrikai állam Eritrea.

Paolo Ricciotti, a Nursultan Nazarbayev Nemzetközi Repülőtér igazgatótanácsának elnöke szerint nem szabad nagy jelentőséget tulajdonítani ennek a folyamatnak:

„Higgye el, van elég nagy repülőtér a világon, amelynek IATA kódja nem egyezik földrajzi név vagy nem annak a személynek a nevének rövidítése, akiről elnevezték. Például szülőhazámban, Olaszországban a római repülőtér FCO IATA-kóddal rendelkezik, bár Leonardo da Vinciről nevezték el. Az isztambuli Atatürk repülőtér IATA kódja IST és így tovább. Ezzel a kérdéssel jelenleg a Kazah Köztársaság Beruházási és Fejlesztési Minisztériumának képviselői foglalkoznak. Számomra az a lényeg, hogy javuljon a szolgáltatás, örüljenek az utasok, új járatok induljanak és új légitársaságok jöjjenek. Érted, a Nurszultan Nazarbajev név sok mindenre kötelez bennünket."

A fővárosi légikikötő vezetése azt ígéri, hogy nem feledkezik meg a régi T2-es terminálról sem.

A T2 terminálban ez lett több hely belföldi járatok utasainak / Fotóoldal

Bár jelenleg nincs nemzetközi indulási csarnok és vámmentes zóna, továbbra is millió dolláros mutatót ad a fő utasforgalomról, ezért pénzt fektetnek bele. Most legalább több hely van az utasoknak.