Tanfolyami munka. Az olaj és gáz nagy enciklopédiája

Tárgy: „Közgazdaságtan a közlekedésben”.

Elkészült:

Szentpétervár

2.1. Repülési teljesítmény

Ehhez a járathoz: Moszkva - Kazan Boeing 737-500 típusú repülőgép, amely a repülési távolságnak (818 km) - rövid távnak köszönhető.

2.1.1. táblázat.

Kiindulási adatok (1. lehetőség).

2.1.2. táblázat.

A repülés főbb működési mutatói

Tényleges utasforgalom képlet határozza meg:

ÁLTAL F = N pass xL= 74x818 = 60532

PO f – utasforgalom, áthaladó km;

L az út hossza, km.

Maximális utasforgalom képlet határozza meg:

ÁLTAL stb = N kr xL= 110x818 = 89980

PO pr – utasforgalom, pass.km;

N kr - az ülőhelyek száma a repülőgépben, emberek;

L az út hossza, km.

Rakományforgalom:

MEGY F = G gr, pt x L = 0,8x818 \u003d 654,4

GO f - tényleges fuvarforgalom, tkm;

L az út hossza, km.

G gyakori = G pass + G gr, pt = 6,66+0,8 = 7,46

G gr, pt - szállított rakomány és posta, t .;

Viszont Gpass a következő képlet szerint található:

G pass = N pass x 0,09 = 74x0,09 = 6,66

G pass – szállított utasok, t;

N pass - a szállított utasok száma, emberek;

0,09 az az együttható, amely átviszi az utasokat a 90 kg-nak megfelelő súlykategóriába: 70 kg az utas átlagos súlya, 20 kg az ingyenes poggyász súlya.

A teljes szállítási mennyiség tkm-ben történő meghatározásához a " Üzemi tkm»:

R exp = G gyakori xL\u003d 7,46x818 \u003d 6102,28

L az út hossza, km.

A mutató kiszámításához " Határ tkm"A következő képletet kell használnia:

R stb = G stb xL= 15,5x818 = 12679

R pr - korlátozó tkm, tkm

L az út hossza, km.

Ülőhelyek kihasználtsága a következőképpen számítva:

ÁLTAL f

NAK NEK z.cr. = ------- x 100% = 60532/89980x100% = 67,31%

ÁLTAL stb

A h.cr. – ülőhelyek kihasználtsága, %;

PO f – tényleges utasforgalom, utaskilométer;

PO pr - maximális utasforgalom, pass.km;

Terhelhetőségi arány lehetővé teszi, hogy meghatározza a szállított kereskedelmi rakomány arányát a lehető legnagyobbból:

R exp

NAK NEK k.z. \u003d -------- x 100% \u003d 6102,28 / 12679x100% \u003d 48,12%

R stb

K.z. – kereskedelmi terhelési tényező, %;

R exp - üzemi tkm, tkm

R pr - korlátozó tkm, tkm

A Fehérorosz Köztársaság Nemzeti Statisztikai Bizottságáról szóló szabályzat alapján, amelyet a Fehérorosz Köztársaság elnökének 2008. augusztus 26-án kelt N 445 „Az állami statisztikai szervek egyes kérdéseiről szóló rendelete” hagyott jóvá, a Fehérorosz Köztársaság Nemzeti Statisztikai Bizottsága A Fehérorosz Köztársaság DÖNTÉS:

1. Hagyja jóvá a mellékelt Módszert az utasforgalom, a közúti fuvarozás személyforgalma számítási módszertanára és a 2014. januári utasforgalmi, személyforgalmi számítástól kezdődően hatályba léptesse.

2. Ismerje fel érvénytelennek:

A Fehérorosz Köztársaság Nemzeti Statisztikai Bizottságának 2008. november 14-i N 409 rendelete "A taxik személyszállításának és utasforgalmának számítási módszertanának jóváhagyásáról" ;

A Fehérorosz Köztársaság Nemzeti Statisztikai Bizottságának 2009. december 28-i, N 304-es rendelete „A taxik személyszállításának és utasforgalmának számítási módszertanának módosításáról”;

A Fehérorosz Köztársaság Nemzeti Statisztikai Bizottságának 2011. március 29-i N 47 rendelete „Az autóbuszok teljes személyszállítási mennyiségének és utasforgalmának kiszámítására vonatkozó módszertan jóváhagyásáról”;

A Fehérorosz Köztársaság Nemzeti Statisztikai Bizottságának 2012. január 31-i N 15. számú rendelete „Az autóbuszok teljes személyszállítási volumenének és utasforgalmának számítási módszertanának módosításairól és kiegészítéseiről” (A Köztársaság jogi aktusainak nemzeti nyilvántartása) Fehéroroszország, 2012, N 21, 7/1709).

3. Ez a határozat az aláírását követő tizenöt munkanap elteltével lép hatályba.

SZEMÉLYSZÁLLÍTÁSI VONATKOZÁS, KÖZÚTI SZÁLLÍTÁS SZÁMÍTÁSÁNAK MÓDSZERE

1. FEJEZET

ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK

1. Jelen Módszertan a személyszállítás volumenének, az autóbuszok, taxi személygépkocsik személyszállítási volumenének, térítés ellenében történő, közúti személyszállítási szerződés alapján vagy egyéb jogalapon történő meghatározására készült.

2. Az utasforgalom volumenének, az autóbuszok utasforgalmának kiszámítását a Fehérorosz Köztársaság Országos Statisztikai Bizottsága (a továbbiakban - Belstat) végzi a köztársaságra, régiókra és Minszk városára vonatkozóan egy hónapon keresztül év eleje, év. Az utasforgalom volumenének, a személygépkocsik-taxi utasforgalmának számítását Belstat végzi a köztársaságra, a régiókra és Minszk városára vonatkozóan az évre vonatkozóan.

A Fehérorosz Köztársaságban az utasforgalom és a közúti szállítás utasforgalmának kiszámítása az utasforgalom, a régiók és Minszk város utasforgalmának összegzésével történik.

3. Kezdeti információs bázis az utasforgalom kiszámításához a közúti szállítás személyforgalma:

3.1. elsődleges statisztikai adatok az állami statisztikai adatszolgáltatás formái szerint:

1-mp "Jelentés a pénzügyi és gazdasági tevékenységekről kis szervezet"éves gyakorisággal (a továbbiakban - 1 mp forma);

1-mp (mikro) "Jelentés a mikroszervezet pénzügyi és gazdasági tevékenységéről" éves gyakorisággal (a továbbiakban - 1-mp (mikro) nyomtatvány);

3.2. a Belarusz Köztársaság Adó- és Illetékügyi Minisztériumának adatai a működők számáról egyéni vállalkozók, amelynek fő gazdasági tevékenysége a taxi tevékenység (a továbbiakban: egyéni vállalkozó).

2. FEJEZET

AZ UTASSZÁLLÍTÁS VONATKOZÁSÁNAK SZÁMÍTÁSA, A BUSZOK UTASFORGALMÁNAK KISZÁMÍTÁSA

4. Az utasforgalom volumenének, az autóbuszok utasforgalmának régiónkénti és Minszk városonkénti kiszámítása egy hónapra (első becslés) az összesített statisztikai adatok (információk) alapján történik:

az utasforgalom nagyságáról, az autóbuszok utasforgalmáról jogalanyok(kivéve a kisszervezeteket és a szervezeti alárendeltség nélküli mikroszervezeteket), a jogi személyek külön mérleggel rendelkező alosztályai, amelyek gazdasági tevékenységi típusai autóbuszos fuvarozás, menetrend szerinti szállítás egyéb közlekedési módokkal, más autó személyszállítás, nem vonatkozik a menetrendre; valamint a menetrend szerinti járatot végző egyéni vállalkozók autóbuszai (a továbbiakban: nyilvános autóbuszok);

kisszervezetek és mikroszervezetek személyszállításának becsült volumenéről, autóbuszainak utasforgalmáról havonta.

5. Az utasforgalom volumene, az autóbuszok utasforgalma havonta () kiszámítása a következő képlettel történik:

Ahol -

- az utasforgalom nagysága, kis szervezetek autóbuszainak havi utasforgalma;

- az utasforgalom nagysága, a mikroszervezetek autóbuszainak havi utasforgalma.

6. Kis szervezetek autóbuszainak utasforgalma, utasforgalma havonta ( ) a következő képlettel számítják ki:

Ahol - utasforgalom volumene, kisszervezetek autóbuszainak utasforgalma a jelentéstételt megelőző évben;

- a tárgyévet megelőző év megfelelő hónapjának személyforgalmának, közforgalmú autóbuszok személyforgalmának részesedése a tárgyévet megelőző év utasforgalmából, közforgalmú autóbuszok személyforgalmából (a továbbiakban: a megosztás);

ÉN- személyforgalmi index, a közforgalmú autóbuszok havi utasforgalma;

- az 1 mp-es nyomtatványt nem benyújtó kis szervezetek autóbuszainak személyszállítási volumenének, utasforgalmának újraszámítási együtthatója

7. Fajsúly ​​(

Ahol - a személyforgalom volumene, a közforgalmú autóbuszok utasforgalma a jelentéstételi hónapot megelőző év megfelelő hónapjában;

- személyforgalom volumene, közforgalmú autóbuszok utasforgalma a tárgyévet megelőző évben.

8. Személyszállítási volumen indexe, közforgalmú autóbuszok utasforgalma havonta ( én) kiszámítása a következő képlettel történik:

Ahol - az utasforgalom nagysága, a közforgalmú autóbuszok havi utasforgalma;

- az utasforgalom volumene, a közforgalmú autóbuszok utasforgalma a jelentéstételi hónapot megelőző év megfelelő hónapjában.

9. Átszámítási együttható a beszámolási évet megelőző évre az 1 mp-es nyomtatványt nem benyújtó kisszervezetek autóbuszainak utasforgalmára, utasforgalmára ( ) , a következő képlettel számítjuk ki:

Ahol - azon kisvállalkozások száma, amelyek fő gazdasági tevékenysége autóbuszos szállítás, egyéb közlekedési móddal történő, menetrend szerinti fuvarozás, egyéb, menetrendhez nem kötött közúti személyszállítási tevékenység, amelyek nem nyújtották be az 1 mp adatlapot a a jelentéstételt megelőző év;

Azon kisvállalkozások száma, amelyek fő gazdasági tevékenysége autóbuszos szállítás, egyéb közlekedési móddal történő, menetrend szerinti fuvarozás, egyéb, menetrendhez nem kötött közúti személyszállítási tevékenység, amelyek az előző évre vonatkozóan benyújtották az 1 mp adatlapot. a beszámolási év.

10. Az utasforgalom nagyságának, a mikroszervezetek autóbuszainak havi utasforgalmának számítása a (6) bekezdésben megadott utasforgalom, kisszervezetek autóbuszainak havi utasforgalmának számításához hasonlóan történik. E módszertan 9.

11. Az utasforgalom volumene, az autóbuszok utasforgalma a év elejétől kezdődő időszakra vonatkozóan az autóbuszok utasforgalmának, személyforgalmának számított havi adatok összesítésével kerül megállapításra.

12. Egy feltételes példa az utasforgalom volumenének, az autóbuszok utasforgalmának kiszámítására a régióban, Minszk városában egy hónapra a jelen Módszertan 1. függeléke szerint.

3. FEJEZET

AZ UTASSZÁLLÍTÁS VONATKOZÁSÁNAK SZÁMÍTÁSA, AZ AUTÓ-TAXI SZÁLLÍTÁSA

13. A személyforgalom volumene, a taxi gépkocsik utasforgalma a személyforgalom nagyságrendjéből, a jogi személyek taxi gépkocsijainak személyforgalmából, a jogi személyek külön mérleggel rendelkező szervezeti egységeiből, a gazdasági tevékenység típusából tevődik össze. amely a taxi tevékenység (a továbbiakban: szervezetek), valamint a forgalom utasforgalma, személygépkocsi-taxi egyéni vállalkozók.

14. Személygépkocsi-taxi személyszállítás volumene ( ) évi kiszámítása a következő képlettel történik:

ahol - a személygépkocsi-taxi szervezetek személyszállításának volumene az évben;

Egyéni vállalkozók személygépkocsival-taxival történő személyszállításának volumene a évben.

15. A taxi gépkocsik () évi utasforgalmát a következő képlet alapján számítjuk ki:

Ahol - személygépkocsi-taxi szervezetek évi utasforgalma;

- személygépkocsik utasforgalma- egyéni vállalkozók taxi évi.

16. A személygépkocsi-taxi szervezetek évi utasforgalmának, utasforgalmának számítása a személygépkocsi-taxi szervezetek évre vonatkozó kifizetett futásteljesítményére vonatkozó összesített statisztikai adatok (tájékoztatók) alapján történik.

17. A személygépkocsi-taxi szervezetek () személyszállítási volumenét a következő képlet szerint számítják ki:

Ahol VAL VEL - az autótaxi átlagos utasainak száma 2;

- személygépkocsik-taxi szervezetek évre kifizetett futásteljesítménye;

- a személygépkocsi-taxi szervezetek átlagos személyszállítási távolsága a évben .

A szervezetek taxival történő személyszállításának átlagos távolságát () egyenlőnek vesszük az elővárosi autóbuszos személyszállítás évi átlagos távolságával.

18. A személygépkocsi-taxi szervezetek () évi utasforgalmát az alábbi képlet szerint számítjuk ki:

Ahol VAL VEL- az autótaxi átlagos utasainak száma, 2;

Személygépkocsik-taxi szervezetek fizetett futásteljesítménye évre.

19. Az egyéni vállalkozók személyszállítási, személygépkocsi-taxi évi személyszállítási volumenének számítása az alábbiak alapján történik:

összefoglaló statisztikai adatok (tájékoztatók) a személygépkocsi-taxi szervezetek év végi számáról;

Összefoglaló statisztikai adatok (tájékoztatók) a személygépkocsik forgalmáról, személygépkocsik utasforgalmáról-taxi szervezetek évre vonatkozóan;

év végi egyéni vállalkozói létszám adatai.

20. Egy egyéni vállalkozó személygépkocsi-taxijára jutó szállított utasok számát hagyományosan kétszer annyinak feltételezzük, mint egy szervezet egy személygépkocsi-taxija esetében ugyanez a mutató.

21. Az egyéni vállalkozók személygépkocsi-taxijának személyszállítási volumene () kiszámítása a következő képlettel történik:

Ahol N- az egyéni vállalkozók száma év végén;

A személygépkocsi-taxi szervezetek személyszállításának volumene a évben;

Autó-taxi szervezetek száma az év végén;

2 - a napi műszakok száma a személygépkocsik-taxi üzemeltetésében.

22. Az egyéni vállalkozók személygépkocsi-taxi személyforgalmát () az alábbi képlet szerint számítjuk ki:

Ahol - az egyéni vállalkozók személygépkocsival-taxijával történő személyszállítás volumene a évben;

A személygépkocsi-taxi szervezetek átlagos utasszállítási távolsága a évben.

23. Egy feltételes példa az utasforgalom volumenének, a taxigépkocsik utasforgalmának kiszámítására a régióban, Minszk városában a jelen Módszertan 2. függeléke szerint.

4. FEJEZET

ZÁRÓ RENDELKEZÉSEK

24. Az állami statisztikai adatszolgáltatás 1 mp és 1 mp (mikro) formáiról szóló beszámolási évre vonatkozó elsődleges statisztikai adatok május 15-ig történő kézhezvételét követően a Belstat meghatározza: az utasforgalom volumenét, az autóbuszok személyforgalmát a tárgyévben. valamint a tárgyév minden hónapjára a személyforgalom volumene , a személygépkocsi-taxi utasforgalma a évben (második becslés (végleges adat)).

Jegyzet. A jelen Módszertanban használt terminológiát csak az állami statisztikai szervek használják a személyforgalom, a közúti közlekedés személyforgalmának számítására.

A személyforgalom számítási módszere, a közúti közlekedés személyforgalma 1. számú melléklete

FELTÉTELES PÉLDA A BUSZOK SZEMÉLYSZÁLLÍTÁSÁNAK MENNYISÉGÉNEK SZÁMÍTÁSÁRA SZEMÉLYFORGALOM RÉGIÓK, MINSK VÁROS SZERINT EGY HÓNAPRA

1 oldal

Az utaskilométerek meghatározása vasútonként és hálózatonként történik vasutak megszorozva a szállított utasok számát a megtett távolsággal.

Az utaskilométerek (valamint az utasórák) azokat a költségeket tükrözik, amelyek bizonyos, az emberek mozgásával kapcsolatos igények kielégítéséhez szükségesek.

Ezt a mutatót úgy határozzuk meg, hogy az utaskilométert elosztjuk az utas-üléskilométerek számával.

Az autóbuszok szállítási munkája utaskilométerben történik. A helyközi forgalomban az utaskilométerek számát úgy határozzuk meg, hogy a szállított utasok számát megszorozzuk a megtett távolsággal, és összeadjuk az egyes buszjáratokra vonatkozó eredményeket. Belvárossal és külvárossal busz szolgálat a feltételes utaskilométereket az eladásból származó bevétel elosztásával találják meg utasjegyek egy utas utazási költsége 1 km távolságra.

Az autóbuszok szállítási munkája utaskilométerben történik. Egy autóbusz óránkénti termelékenysége (passz-km/h) egyenlő a buszon tartózkodó utasok számának és az üzemi sebességnek a szorzatával. Az autóbusz utasainak száma megegyezik az ülőhelyek számának és a kitöltöttség szorzatával. Az óránkénti termelékenységet úgy is megkaphatjuk, hogy a repülésenkénti termelékenységet elosztjuk az egy repülésen eltöltött idővel.

A csökkentett tonnakilométerek számításánál egy utaskilométer egyenlő egy tarifatonna-kilométerrel. Ez a mutató szükséges a munka termelékenységének és a szállítási költségek meghatározásához.

Az utasszállításról, az utaskilométerekről és az ezekből származó bevételekről szóló jelentés (TsO-22 formanyomtatvány) tükrözi a vasút által üzenetben küldött utasok számának megoszlását, minden üzenetnél feltüntetve a teljesített utaskilométereket, az átlagos távolságot. megtett, a kapott bevétel és az 1 utaskilométerre jutó átlagos jövedelemarány. Ezen túlmenően a jelentés jellemzi az elküldött utasok cél- és átmenő utak szerinti megoszlását, cél- és tranzitútonként feltüntetve a megtett kilométert utaskilométerben, az átlagos szállítási távolságot, a kapott bevételt és az 1 ro-km áthaladásra jutó átlagos bevételi rátát. .

Ezeket az összegeket utaskilométerrel, illetve tonnakilométerrel elosztva 1 utaskilométer, illetve 1 tkm költséget kapunk.

A szállítási teljesítményt tonnakilométerben, utaskilométerben vagy útdíjkilométerben mérik. A munkatermelékenység természetes egységekben kifejezett mutatóját számos objektív tényező befolyásolja. Ezt nem lehet figyelmen kívül hagyni az elemzés során, hiszen e tényezők hatására esetenként nehéz nemcsak az egyes gépjármű-közlekedési vállalkozások, hanem az egyes munkavállalói csoportok munkatermelékenységi mutatóit is összehasonlítani.

Az egy gépkocsira jutó utasfoglaltságot az utaskilométerek és az autókilométerek aránya határozza meg. Egy vonategység kapacitáskihasználási tényezőjét úgy határozzuk meg, hogy az utaskilométert elosztjuk az utas-üléskilométerrel. Mert elővárosi vonatok műszaki norma formájában megállapítják a vonat bruttó tömegét.

A tengelyenkénti átlagos kihasználtságot úgy határozzuk meg, hogy az utaskilométereket elosztjuk az utasflotta kocsijainak tengelykilométereivel.

Lakosság tengelyenként utas kocsiúgy kerül meghatározásra, hogy az utaskilométereket el kell osztani a személy- és teherforgalmi vonatok, valamint az emberszállítást végző teherkocsik személygépkocsijainak futásteljesítményével. Ennek a mutatónak van némi konvenciója, mivel egyrészt az utaskilométerek nem veszik figyelembe a mellettük utazó utasok futásteljesítményét. ingyenes jegyek, másodsorban pedig a lakosságszámot az utasflotta összes gépkocsijára számítják, beleértve a poggyászt és a postai küldeményt is.

Kiadás közúti szállítás egy tonnakilométer vagy utaskilométer költségével mérik, és az autóipar beszámolási időszakra vonatkozó teljes kiadásának és az ugyanazon időszak alatt végzett szállítási munkák mennyiségének aránya határozza meg.

Rendelet

Nemzeti
statisztikai bizottság
A Fehérorosz Köztársaság

27.11.2015 № 000

1. FEJEZET
ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK

1. Ez a módszertan megállapítja a Fehérorosz Köztársaság Nemzeti Statisztikai Bizottsága által az utasforgalom volumenének, a közúti szállítás személyforgalmának, valamint az utasforgalmi indexeknek és a személyforgalomnak a kiszámítására vonatkozó eljárást.

2. A Fehérorosz Köztársaság OKRB 005-2011 „Gazdasági tevékenység típusai” nemzeti osztályozója szerint, amelyet a Fehérorosz Köztársaság Állami Szabványügyi Bizottságának 2011. december 5-i határozata hagyott jóvá.
85. számú „A Fehérorosz Köztársaság Nemzeti Osztályozójának jóváhagyásáról, hatálybalépéséről” (A Belarusz Köztársaság Nemzeti Jogi Törvénykönyve, 2012, 43. sz., 8/24941) (a továbbiakban: OKED), személyszállítási tevékenység magában foglalja a városi és elővárosi fuvarozást menetrend szerinti autóbusszal, taxi tevékenységet, autóbusszal történő szállítást, kivéve a városi és elővárosi autóbuszokat a menetrend szerint, a más csoportokba nem tartozó egyéb szárazföldi személyszállítást (49311, 49320, 49391 kódszámok), 49399 OKED).

3. A személyforgalom volumene, a közúti szállítás személyforgalma az utasforgalom nagyságából, az autóbuszok személyforgalmából és a személyforgalom nagyságából, a taxi gépkocsik személyforgalmából tevődik össze.

Az utasforgalom volumenének, az autóbuszok utasforgalmának kiszámítását a köztársaságra, a régiókra és Minszk városára vonatkozóan egy hónapra, negyedévre, az év elejétől kezdődő időszakra és az egész évre vonatkozóan végzik.

Az utasforgalom, autóbuszok utasforgalmának negyedéves, év eleji időszakra, évre vonatkozó számítását az utasforgalom, az autóbuszok személyforgalmának számított adatok összegzése határozza meg. hónapok.

Az utasforgalom volumenének, a személygépkocsik-taxi utasforgalmának kiszámítása a köztársaságra, a régiókra és Minszk városára vonatkozik az évre.

Az utasforgalom volumenét, a közúti közlekedés utasforgalmát a köztársaságban a régiókra és Minszk városára vonatkozó számított adatok összegzésével kapjuk meg.

4. A személyszállítás, az utasforgalom indexeinek kiszámítása a köztársaságra, régiókra és Minszk városára vonatkozik egy hónapra, negyedévre, az év elejétől számított időszakra és az egész évre.

5. Jelen Módszertan alkalmazásában a következő alapfogalmakat és azok definícióit használjuk:

bázisidőszak - az az időszak, amellyel az összehasonlítás történik;

utasforgalom indexe, utasforgalom - relatív statisztikai mutató, amely az utasforgalom volumenének, utasforgalmának időbeli változását jellemzi;

utasforgalom volumene - egy bizonyos ideig szállított utasok száma;

Utasforgalom - az utasok szállítására szolgáló szállítási munka mennyisége. Az utasforgalmat úgy határozzuk meg, hogy az egyes utak utasainak számát megszorozzuk a szállítási távolsággal, majd az összes utazás termékeit összeadjuk.

6. Az autóbuszok személyforgalmának volumene, utasforgalma az utasforgalom nagyságából, személyforgalomból tevődik össze:

6.1. közlekedési szervezetek - évi 101 főt meghaladó átlagos foglalkoztatotti létszámmal rendelkező jogi személyek, külön mérleggel rendelkező részlegeik, amelyek főbb gazdasági tevékenységi típusai:

városi és elővárosi közlekedés menetrend szerinti autóbusszal, autóbusszal történő szállítás, kivéve a városi és elővárosi menetrend szerinti közlekedést, taxi tevékenység;

közúti árufuvarozási tevékenység és költöztetési (költöztetési) szolgáltatás nyújtása;

6.2. nem közlekedési szervezetek - évi 101 főt meghaladó átlagos foglalkoztatotti létszámmal rendelkező jogi személyek, külön mérleggel rendelkező részlegeik:

amelynek másodlagos gazdasági tevékenysége a városi és elővárosi autóbusszal történő menetrend szerinti közlekedés, autóbusszal történő szállítás, kivéve a városi és elővárosi menetrend szerinti közlekedést, taxi tevékenység;

amelynek fő és (vagy) melléktevékenysége a más csoportokba nem tartozó, egyéb szárazföldi személyszállítással történő szállítás;

6.3. kisszervezetek és mikroszervezetek - amelyek gazdasági tevékenységének fő és (vagy) másodlagos típusa a városi és elővárosi személyszállítás menetrend szerinti autóbusszal, autóbusszal történő szállítás, kivéve a városi és elővárosi menetrend szerinti közlekedést, egyéb szárazföldi személyszállítás , nem szerepel más csoportokban.

7. Az utasforgalom volumenének, a közúti fuvarozás személyforgalmának és a személyforgalmi mutatóknak, a személyforgalomnak a kezdeti információs bázisa:

7.1. hivatalos statisztikai információ az állami statisztikai adatszolgáltatás alábbi formáiról:

12-tr (auto) "Jelentés a közúti szállítás elérhetőségéről és használatáról" (a továbbiakban - 12-tr (auto) nyomtatvány);

4-tr (autotrans) „Jelentés a közúti közlekedés igénybevételéről” (a továbbiakban - 4-tr (autotrans) nyomtatvány);

Az elsődleges statisztikák forrása

Tény-
cseh

Az utasforgalom nagyságának számítása, az autóbuszok havi utasforgalma (előzetes adatok)

A közlekedési szervezetek utasforgalmának volumene, autóbuszainak utasforgalma ez év szeptemberére,

ezer ember, ezer utas km

forma
12-tr (automata)

OAtr(hónap)

A nem közlekedési szervezetek utasforgalmának volumene, autóbuszainak utasforgalma a tárgyév II.

ezer ember, ezer utas km

forma
4-tr (auto-transz)

OAntr(q)

Kisszervezetek autóbuszainak utasforgalma, utasforgalma az idei II.

ezer ember, ezer utas km

forma
4-tr (auto-transz)

OAM (kw)

Az utasforgalom volumene, az autóbuszok utasforgalma ez év szeptemberében,

ezer ember, ezer utas km

01. sor + 02. sor 1/3-a + 03. sor 1/3
+ 1/3 09. sor

OA (hónap)

Mikroszervezetek autóbuszainak utasforgalmának, utasforgalmának számítása
negyedévente (előzetes adatok)

A személyszállítás volumene, azon mikroszervezetek autóbuszainak utasforgalma, amelyeknek az állami statisztikai megfigyelés évének megfelelő évi utasforgalma 1 mp (mikro) formában folyamatos módszerrel 2 millió forint volt. utaskilométer vagy több,

ezer ember, ezer utas km

forma
1 MP (mikro)

O (mk) (képesítés) (év)

Az állami statisztikai megfigyelés évének megfelelő évre az utasforgalom volumene, a mikroszervezetek autóbuszainak utasforgalma a formában.
1 MP-es (mikro) folyamatos módszer,

ezer ember, ezer utas km

forma
1 MP (mikro)

UMC (év)

4-tr (avtotrans) formában állami statisztikai jelentést benyújtó mikroszervezetek utasforgalmának volumene, autóbuszainak utasforgalma a II.

ezer ember, ezer utas km

forma
4-tr (auto-transz)

Omc (4 tr) (kv)

Az utasforgalom volumenének, a mikroszervezetek utasforgalmának újraszámítási együtthatója

05. sor
06. sor

A személyforgalom volumene, a mikroszervezetek autóbuszainak utasforgalma a tárgyév II.

ezer ember, ezer utas km

07. sor
08. sor

forma
4-tr (auto-transz)

omc (kv)

A személyforgalom volumenének, személygépkocsi-taxi utasforgalmának számítása évre

Az átlagos utasszám egy autó-taxiban,

Személygépkocsik-taxi szervezetek fizetett futásteljesítménye az évre,

12-tr (automata),
4-tr (autotransz), 1-mp,

1 MP (mikro)

Lorg

Közlekedési szervezetek autóbuszainak utasforgalma in elővárosi forgalom
egy évben,

ezer át. km

forma
12-tr (automata)

POAtr(pr)

Az elővárosi forgalomban a közlekedési szervezetek autóbuszaival történő személyszállítás éves mennyisége,

Forma
12-tr (automata)

OATr(pr)

A személygépkocsi-taxi szervezetek átlagos személyszállítási távolsága évente,

12. sor

Rorg

A személygépkocsik-taxi szervezetek évi utasforgalma,

ezer át. km

10. sor x 11. sor

POTorg

A személygépkocsi-taxi szervezetek személyszállításának volumene a évben,

15. sor

OTorg

Az autó-taxi szervezetek száma az év végén,

12-tr (automata),
4-tr (autotransz), 1-mp,

1 MP (mikro)

Alku

a Fehérorosz Köztársaság Adó- és Illetékügyi Minisztériumának adminisztratív adatai

Autó-taxi műszakok száma naponta

Az egyéni vállalkozók személygépkocsi-taxi utasszállításának volumene a évben,

Otype

Személygépkocsik utasforgalma-egyéni vállalkozó taxi
egy évben,

ezer át. km

14. sor x 20. sor

POTtípus

A személygépkocsival-taxival szállított utasmennyiség évente,

16. sor + 20. sor

személygépkocsi-taxi évi utasforgalom,

ezer át. km

15. sor + 21. sor

A közúti szállítás utasforgalmának, utasforgalmának számítása évre

Az utasszállítás mennyisége az autóbuszokon
egy évben,

OA (év)

az autóbuszok éves utasforgalma,

ezer át. km

POA (év)

A közúti személyszállítás éves mennyisége,

22. sor + 24. sor

RÓL RŐLauttr(év)

A közúti fuvarozás évi utasforgalmának volumene,

ezer át. km

23. sor + 25. sor

ÁLTALauttr(év)

Feltételes példa a személyszállítási indexek kiszámítására, a régió utasforgalma, Minszk