Trolibusz a Krím-félszigeten a városok között útvonalon. A szimferopoli repülőtér elhagyásának legegyszerűbb módja a trolibusz. A krími trolibusz helyközi útvonalai

A városi és helyközi elektromos közlekedés rendszere a Krím-félszigeten - a krími trolibusz - 1959 óta létezik. A krími trolibuszok útvonalai a festői déli part mentén futnak, számos partot összekötve települések. Útközben Krím nevezetességei vannak. Független turisták a szovjet idők óta nagyra értékelte az ilyenek előnyeit költségvetési módonátutazni a Krím-félszigeten.

A krími trolibusz Szimferopolt köti össze Alushtával, Gurzuffal, Jaltával. Egyes irányokban autonóm futó trolibuszok következnek. A krími trolibuszflotta feltűnő az egyszerűen ritka modellek jelenlétében. Tényleg nem új, nagyon nem új trolibuszok vannak. Ez inkább az ukrán hatóságok hagyatéka, csak arról van szó, hogy a pénzt nem osztották ki eléggé. De ennek ellenére az "öregek" még mindig vezetnek. Nem tudom, hogy ezt meg lehet-e látni máshol?

Az intercity trolibusz útvonalának hossza Krímben 84 km, a repülőtértől - 96 km.

Trolibusz Szimferopol - Alushta (51. sz.)

• Trolibusz menetrend

Az út Szimferopolból Alushába alig több mint egy órát vesz igénybe. BAN BEN közös napok a trolibuszok 25-60 perces időközönként indulnak.

Trolibusz Szimferopol - Jalta (52. sz.)

Az útvonal Perevalnoe-n, Alushtán, Gurzuf-on halad át. A repülések közötti intervallum napközben is 30-40 perc. Az út 2,5 órát vesz igénybe.

Trolibusz Alushta - Jalta (53. sz.)

Kevés ilyen járat van: délelőtt egy Alushtából és kettő este Jaltából. Utazási idő - 1 óra.

Trolibuszok a szimferopoli repülőtérről

Öt krími trolibusz útvonala halad el a szimferopoli repülőtér mellett, ezek közül kettő helyközi.

Helyi útvonalak trolibuszai (Szimferopolban):

• 17. számú repülőtér - Vidéki, napi tíz járat, lásd ;
• 9. számú repülőtér – 7. városi kórház (gyakran, 10-15 perces időközönként jár);
• 20. számú Repülőtér - Pályaudvar (a közelmúltban bevezetett 2017 júliusától), járatok 20:00 és 5:00 óra között, intervallum - 20 perc.

Trolibusz repülőtér - Alushta (54. sz.)

A repülőtérről közvetlenül Alushtába lehet menni. A trolibuszok óránként egyszer indulnak Alushtába.

Az útvonal korábban befejezi munkáját, mint a többi célállomás járatai. Az utazási idő alig több, mint 3 óra.

Trolibusz repülőtér - Jalta (55. sz.)

Ez az útvonal 2016 júniusában indult újra. Egy trolibuszos út Jaltába 3 órát vesz igénybe.

Ünnepnapokon változhat a krími trolibuszok menetrendje. Adja meg a "Krymtrolibusz" webhelyen.

Nemzetközi trolibuszútvonalak rendszere a Krím-félszigeten.

Krím városi trolibuszok

A krími városokban külön trolibuszparkok vannak: Szimferopolban, Alushtában és Jaltában.

Szimferopoli trolibuszok

A szimferopoli trolibuszhálózat a legkiterjedtebb a Krím-félszigeten. Az útvonalak a városközponton, a vasútállomáson, a repülőtéren és a legközelebbi falvakig haladnak.

• északi részén eléri a Zagorodny mikrokörzetet, az „Ul. Glinka" és "Freedom" (az elkerülő út mögött);
• délkeleti részén összeköti a buszpályaudvart, az egyetemet, Maryino-t, Pionerskoye-t;
• délnyugati irányban a végállomások Novo-Romanovka, 7. Gorbolnitsa.

A 21-es út elővárosinak minősül ( Vasútállomásés Perevalnoe) és a 23. számú (Svoboda - Perevalnoe).

Fő járatok a városon belül:

• 4. számú (7. városi kórház – Maryino),
• 6. szám (Maryino – Főposta),
• 7. szám (Balaklava piac – Svoboda),
• 16. szám (Agrár - Maryino).

• 5. szám (Novoromanovka – Svoboda),
• 10. szám (Gyár – Zagorodny),
• 14. szám (Maryino - Arbatskaya).

A fő közlekedési eszköz a repülőtérre a már említett 9-es út (7. Városi Kórház - Repülőtér). A város északi szélén a 17-es trolibusz a repülőtérről a Selskaya megállóig közlekedik.

15-ös trolibusz a st. Zsukov marsall - Maryino 2017. április 13. óta üzemeltet járatokat.

A trolibuszok mozgásának sémája Szimferopolban:

Alushtai trolibuszok

A 2-es városi trolibusz útvonal Alushában (Trolibusz állomás - Munkasarok) a Komsomolskaya utca és a Gorkij utca mentén halad az üdülőhely délnyugati részén, nem messze a parttól.

Elővárosi trolibusz irányok:

Jalta

A jaltai trolibusszal kényelmesen megközelíthető a Massandra-palota, a Nikitsky Botanikus Kert.

Városi útvonalak:

• 1. számú (trolibusz állomás - Krasnoarmeyskaya utca),
• 3. szám (Massandra - Krasnoarmeyskaya utca).

Elővárosi trolibuszok:

• 41-es (trolibusz állomás - Krasnokamenka),
• 42. szám (Központ - Nikitsky Botanikus Kert).

Sajnos a krími városok egyes útvonalain leállhat a forgalom, és erről közel sem mindig lehet tájékozódni a Krimtrolibusz honlapján.

szeretnék még írni róla trolibusz Szimferopol-Jalta. Ennek a trolibusznak az útvonala egyedülálló és a leghosszabb a világon (86 kilométer!), és összeköti Szimferopolt a Krím déli partvidékének városaival. Ez nagyon kényelmes módja a Krím-félszigeten mozogva ajánlom, hogy nézd meg!

UPD: a trolibusz útvonalak, menetrendek és árak 2019-re vonatkoznak (frissítve)

Külön cikkben írt arról, hogyan lehet olcsón eljutni Szimferopolba és a Krímbe az orosz városokból:

Lehetőség van arra, hogy ezt a távolságot taxival érje el - körülbelül 1900 rubelbe kerül egy autó, tehát ha egy céggel utazik, ez egy nagyszerű lehetőség! Előzetesen rendelhet taxit Szimferopol-Jalta között otthonról a címen

Még a háború előtti években Jaltában tervezték építeni vasúti, de a tenger mentén számos földcsuszamlásos terület jelenléte miatt úgy döntöttek, hogy megnyirbálják a vasútépítési terveket, és erőket küldenek egy helyközi hegyi trolibuszvonal építésére. Ennek eredményeként már 1961-ben megnyílt a szimferopoli vasútállomás és a jalta közötti összeköttetés, amely a mai napig működik.

Tovább Ebben a pillanatban A krími trolibusz + aeroexpress 3 helyközi útvonala van:

• 51. számú Szimferopol vasútállomás - Alushta
• №52 Szimferopol vasútállomás - Jalta
• №53 Alushta - Jalta
• №20 Szimferopol repülőtér - vasútállomás (aeroexpress)

Így néz ki a Szimferopol-Jalta trolibusz útvonal és megállóhelyek

Szimferopolból a trolibusz a pályaudvarról indul, és Alushta és Jalta állomására érkezik. Mindkét új trolibusz klímával, TV-vel, nagy kilátóablakkal, és a régi is működik. Kaptunk egy újat, így a benyomások a legkellemesebbek voltak!

Utazási idő:

Szimferopol - Alushta - 1 óra 30 perc

Szimferopol - Jalta - 2 óra 30 perc

A Szimferopol-Alushta és Szimferopol-Jalta trolibuszok menetrendje:

Végállomás Szimferopolban a vasútállomás közelében található!

Trolibusz Szimferopol - Jalta:

Trolibusz indulási ideje Szimferopolból (2019-re vonatkozik): félóránként 05:00 és 22:00 óra között.

Trolibusz Szimferopol - Alushta:

Trolibusz indulási ideje Szimferopolból (2019-re vonatkozik)

20 percenként 06:40 és 22:10 között

Hétvégén: egy trolibusz indulási ideje Szimferopolból (2019-ben releváns) 15-20 percenként, az első menet 05:34-kor, az utolsó 21:45-kor.

Az 53-as trolibusz nyáron 20-30 percenként közlekedik Alushta és Jalta között, ünnepek- csak néhány járat naponta.

Ez a fajta közlekedés nem csak környezetbarát, szokatlan és érdekes megközelítés déli part Krím, de minden más elég olcsó.

költség utazás trolibusszal:

Szimferopol vasútállomásától Jaltáig - 182 rubel

Szimferopol vasútállomásától Alusháig - 115 rubel

Barátaim, üdv mindenkinek!

Tudja, hogy lehetősége van arra, hogy trolibuszútvonalon kettévágja a Krím-félszigetet, és szinte a semmiért élvezze a felejthetetlen kilátást az ablakából?

Igen, igen, a Szimferopol Yalta trolibusz a legfestőibb és leghosszabb úton viszi végig. És itt kell megtudni pontosan az angarszki hágón repülnek el a rudak és vajon véget ér-e a nap, mielőtt eljut a cikkben javasolt helyre.

Beszéltem arról, hogyan lehet sietve evakuálni a szimferopoli repülőtérről. Ma feltüntetem a trolibusz állomások menetrendjét, árait és elhelyezkedését.

A meghiúsult vasútépítés pótlására a krími trolibuszvonal projektjét kellett kidolgozni. Nem, már a második világháború előtt elkezdtek vágni, majd utána is, de a veszélyes földcsuszamlásos területek nem tették lehetővé ennek az elképzelésnek a megvalósítását.

1958-ban tervet dolgoztak ki egy helyközi trolibuszvonal létrehozására, amelyet sikeresen megvalósítottak. A Szimferopol-Alushta trolibuszvonal megnyitására 1959 novemberében, a Szimferopol-Jaltaira pedig 1961 júniusában került sor.

Érdekesség: a 70-80-as években a Jalta és Alusta felé tartó trolibuszok 2 perces időközönként jártak, jegyeket Leningrád, Moszkva, Kijev, Riga, Vilnius, Harkov vasúti jegypénztáraiban lehetett vásárolni.

A válság idején, a 90-es években szinte megszűnt a trolibusz szolgáltatás, de minden sikerült!

2014-ben újraindultak a trolibuszjáratok a szimferopoli repülőtérről Jaltába és Alushtába. Ugyanebben az időszakban, 2017 januárjáig megtörtént a trolibuszpark frissítése, új, modern és kényelmes trolibuszok érkeztek, több mint 60 db.

2018. április 16-tól üzembe helyezés után Szimferopol repülőtér ig meghosszabbították a "Krími hullám" városi 17-es és 20-as trolibuszjáratokat (szezonban). új megálló tömegközlekedés egy repülőtéren. Bővebben az újról kereszteződés a reptéren írtam .

Mi van ma

A szállítást a Kazah Köztársaság Állami Egységes Vállalatának "Krymtrollebus" intercity hálózata végzi. A Szimferopol-Jalta útvonal hossza 84 km, az új repülőtéri termináltól közel 100 km lesz.

Miért lesz az? Mert az Új Repülőtérről egyelőre nem indulnak járatok, hiszen az útvonal utolsó szakaszát még nem villamosították. És indítsa el az autonóm vonatokat távolsági láthatóan nem tanácsos.

Ezért ma csak Szimferopol városának állomásáról - a "Kurortnoye" buszpályaudvarról - indulhat trolibuszos kirándulásra Jaltába vagy Alushtába. Mi a kérdéseimre? Igen mikor? A krími trolibusz vezetése továbbra is árulóan hallgat.

A helyközi útvonalat követő trolibuszok alacsonypadlósak, tágasak, jó panorámával, sötétített ablakokkal. A kabin hangosbeszélővel, TV-vel és légkondicionálóval rendelkezik.

Szimferopoltól Jaltáig és Alushtáig

A trolibusz megállója szemben van "Kurortnaya" buszpályaudvar A megállóban "Vasútállomás" . Lásd a pénztárat busz szolgálat, az út túloldalán (gyalogátkelőhely) lesznek trolibusz jegypénztárak és maga az állomás.

A cikkben szereplő összes menetrend innen származik nyári szezon 2018. Kövesse a 2019-es változásokat a Krimtrolibusz hivatalos honlapján krimiaroll.ru

Szimferopol-Jalta útvonal 52. sz

A járatok közötti intervallum 20-40 perc. Az első járat 5.00-kor, az utolsó 21.50-kor indul. Csak 42 járat naponta.

Az útvonal Alushtán halad át. Tehát nyugodtan beugorhat a jaltai irányú trolibuszba, és leszállhat Alushta, Partenit, Gurzuf és még Nikita helyeken is.

Az utazási idő körülbelül 2,5 óra, talán egy kicsit több. Viteldíjak 2019. februárra – 184 rubel . Egyébként további 20 rubelt kérnek a poggyászért.

Jaltában megérkezik a trolibusz állomásra, amely 2 km-re található a városközponttól és a központi buszpályaudvar mellett.

Szimferopol-Alushta útvonal 51. sz

Az első járat Alushtába valamivel később indul, mint Jalta, 6.10-kor. De a járatok közötti intervallum csak 15-30 perc. Utolsó indulás 21.35-kor.

Naponta összesen 36 járatot hajtanak végre Alushtába! Ezenkívül kérjük, vegye figyelembe, hogy minden Jaltába tartó trolibusz áthalad az alustai buszpályaudvaron. És ez további 42 járat! Így nem lehet probléma Szimferopolból Alushtába eljutni.

Útközben költeni fog egy kicsit több mint egy óra. A viteldíj Alushta városába Szimferopol állomásáról - 115 rubel.

A végállomás a trolibuszpark, amely a rakpart mellett és 200 méterre található.

A repülőtérről Jaltába és Alushtába

Korábban az 54-es és az 55-ös trolibuszjáratok a régi repülőtérről Jaltába, illetve Alushtába közlekedtek. 2019 elején nem tudok ilyen útvonalakról.

Az oldalon Crimiatroll.ru/raspisanie-yalta 3 járatról van szó a szimferopoli repülőtérre. De valószínűleg csak a régi terminálhoz mennek.

Mindenesetre nem szerepelnek az útitervben. Ideje felvenni a kapcsolatot a „Keresünk téged” programmal, vagy segítséget kérni a közönségnek. Ha valaki valahol idén egyszer 54-es vagy 55-ös trolibuszon utazott, ne bújjon el és szóljon. Előre is köszönöm a segítséget.

Amint az információ világossá válik, azonnal frissítem a cikket.

Jelenleg pedig csak egy lehetőségünk van: manuálisan a 17-es trolibusszal vagy a 49/49a busszal eljutni az új repülőtérről az AS "Kurortnoye"-ra, és leülni az utasokkal az 51-es vagy az 52-es trolibuszra.

Általánosságban elmondható, hogy ha összezavarodik a Krím-félszigeten lévő útvonalakkal, akkor itt van egy webhely, amely segíthet wikiroutes.info/simferopol?routes=10323 . Én magam használom!

Hol lehet még eljutni a Szimferopol-Jalta útvonalon?

Útközben a trolibusz sok megállót tesz, ami időben befolyásolja az útvonal időtartamát. De ez a kényelem, hiszen sok turista ill helyiek ne csak Jaltába vagy Alushtába menjen. Mesélek a főbbekről.

Tehát a trolibusz megáll: Maryinóban (Szimferopol külvárosában), falvakban - Zarechnoye, Lozovoye, Pioneer.

Ha úgy dönt, hogy elmegy ide, a megálló Perevalnoe, és ha érdekli a túrázás túrázás Chatyr-Dagban vagy , majd szálljon le a Szosznovka megállónál.

Dimerdzsi hódítóinak el kell jutniuk Angarsk hágó , álljon meg Luchistoe - kiindulópont a következő helyen: .

Alushta előtt még két megálló vár rád – a falvakban Felső és alsó Kutuzovka . Következő a Kiparisnoe megálló. Puskinóra szükségük lesz azoknak, akik megpihennek "Utes" szanatórium . Kinek be Artek - szálljon le az azonos nevű megállónál.

Jalta vár rád!

Azt kell mondanom, hogy összesen körülbelül 40 megálló lesz az úton, kis falvakban és falvakban, valamint a legközelebbi pontokon szanatóriumok vagy látnivalók irányába.

Íme a trolibuszforgalom teljes sémája:

Megéri vagy nem trolibusszal menni?

Mint mindig, minden helyzetben vannak pozitív és negatív oldalai, és most megfontoljuk, hogy melyek.

Előnyök:

• a legköltségvetésesebb közlekedési mód;
• az utastérben nem „beszél” és nem „dob” a kanyarokban, mint pl fix útvonalú taxik;
• Az utazási idő gyorsan elrepül, ahogy színes tájak jelennek meg az ablakon kívül - szőlőföldek, gyümölcsösök, Hegycsúcsok, végtelen tenger. Sokan csak úgy szeretnek ezen az útvonalon közlekedni – mintha kirándulnának!

Mínuszok:

• trolibuszok nem értek el az Új Repülőtérre. Szimferopolban át kell váltanunk.
• a repülés után és még a nagy melegben is túl fárasztónak tűnhet az út. Akkor nincs idő tájakra, szépségekre;
• nem minden krími trolibuszút van felszerelve a legújabb közlekedés. Bár számuk jelenleg minimális.

Összehasonlításképpen: egy buszjegy Jaltába körülbelül 300 rubelbe kerül, kényelmes buszközlekedésről Fly&Bus a következő Szimferopol repülőtérről 500-600 rubel, taxi vagy transzfer 1400-2200 rubel.

Jó tudni

Ahogy egy hölgy írta a krími trolibuszokról írt ismertetőjében: „egyszer ki kell próbálni, és hirtelen őrülten fog tetszeni, mint én!”.

Kedves barátaim, emlékeztetlek erre iratkozz fel a blogomra és friss cikkeket kaphat most. Is vár a kommentekben vélemények azokról, aki egy trolibuszon utazott, és mindenki kedvében akar járni benyomásaival.

Csoportunk várja Önt

A krími trolibusz az egyik fő ok, ami arra késztetett, hogy expressz utazást tegyek a Krím-félszigetre. A szovjet idők óta jelentős infrastrukturális beruházások hiánya miatt az egyedülálló trolibuszhálózat megőrizte szovjet arculatát. Ez nemcsak magukra a trolibuszokra vonatkozik, hanem a megállókra, pavilonokra és az infrastruktúrára is.

1. Škoda 9Tr 5511-es és 5608-as trolibuszok Jaltában. Az ilyen trolibuszok továbbra is a jaltai és alustai flotta jelentős részét teszik ki.

A krími trolibusz egy nonszensz, amit vagy be kellett volna zárni, vagy át kellett volna javítani. De történt valami a kettő között, és ugyanazokon a trolibuszokon utazhattam, mint az előző krími utam során, 1987-ben.

A krími trolibusz egy helyközi trolibuszrendszer, amely Szimferopolt Alushtával és Jaltával köti össze. A rendszer városi ill ingázó útvonalak Szimferopolban, Alushtában és Jaltában. A repülőtérről Jaltába tartó útvonal a világ leghosszabb trolibuszútja - 96 km. A szevasztopoli trolibuszhálózat függetlennek számít, és nem része a krími trolibusznak.

3. Trolibusz állomás Alushában. Bogdan T70110 8300 és Škoda 9Tr 7013 trolibuszok.

Kezdetben vasútépítést terveztek, de a projektet egyszerűen nem húzták meg. 2 lehetőség volt: az egyik Bakhchisaray-ból alagúttal a hegyeken keresztül Jaltába, a második Szevasztopolból a tengerparton át Jaltába, és tovább Jaltából Alushtába. A Nagy előtt Honvédő Háború megkezdődtek a vágányok lefektetésének munkái, majd visszatértek a projekthez, de nem lehetett folytatni a munkát, mert Opolznevoye falu területén talajeltolódás történt, és vágányokat fektettek le. lehetetlenné vált. Megfontolták a projekt földcsuszamlási területről való elmozdításának lehetőségeit, de kutatómunka amely miatt úgy döntöttek, hogy felhagynak a projekttel, mivel sok földcsuszamlásos területet azonosítottak.

A trolibuszok közlekedését a Szimferopol - Alushta első helyközi szakaszon 1959 novemberében nyitották meg.

4. Skoda 9Tr farok száma 1508. 1974-ben épült. Rendszeresen személyforgalom most nem aktív. Az utolsó állomás a "Working Corner", Alushta.

A 70-80-as években, az ünnepi szezonban, a trolibuszok mozgásának intervalluma a Szimferopol-Alushta autópályán átlagosan 2 perc volt. Ezekben az években az Alushtába és Jaltába induló trolibuszokra együtt árultak jegyeket vonatjegyek be Szimferopolba vasúti jegypénztárak nagyobb városok Szovjetunió: Moszkva, Leningrád, Kijev, Minszk, Harkov, Riga és Vilnius.

6. Škoda 14Tr 8200-as farokkal, 2-es út, Alushta.

Aztán elkezdődtek a lendületes 90-es évek, és az utasforgalom fokozatosan csökkenni kezdett . Szó sincs a hálózat fejlesztéséről folytatta, dolgozott a vonalon 1960-1990 között leszállított trolibuszok. BAN BEN 2009-ben a Krimtrolibusz céget csődbe mentették, és a bezárás szélére került. Sok útvonalat lezártak.

7. Škoda 14Tr No. 810, Škoda 9Tr 774, Škoda 15Tr 7012. Trolibusz állomás, Alushta.

A fordulópont 2010 volt. Megkezdtek érkezni az új Bogdan T60/T70/T80 trolibuszok, új útvonalak nyílnak meg. A trolibuszok javára a fix útvonalú taxik nagy részét eltávolították Szimferopol központjából. Az ebben az időszakban leszállított autók a mai napig a Krimtrolibusz flotta alapját képezik.

2014 elején a Krímet csatolták hozzá Orosz Föderáció(Anexia Krim Oroszországhoz), és kezdett kialakulni az az érzés, hogy a krími trolibusz soha nem lesz olyan, mint korábban. Ám a várakozásokkal ellentétben 2014-2016-ban a trolibuszhálózat nem kapott új lendületet a fejlesztésben, és ismét visszatértek a kisbuszok Szimferopol központjába. A jól ismert események után 5 trolibusz tól különböző városok Oroszország. Nem nevezhető tervszerű szállításnak, inkább spontán politikai döntésnek. A normál szállítások csak 2016-ban kezdődtek. 6 hónap alatt 14 db SVARZ-MAZ-6275 típusú alacsonypadlós trolibuszt szállítottak le.

11. Trolibusz állomás Jaltában. Trolibuszok Škoda 14Tr.

A transphoto.ru webhely szerint most " Krími trolibusz» működik a vonalakon 183 autó. Ebből 72 darabot még a szovjet időszakban, 1974 és 1990 között szállítottak év. Ez a teljes park 39,4%-a. A legrégebbi működő trolibusz most 42 éves! Az 1990 és 2014 között vásárolt trolibuszokból mára 94 darab üzemel.(51.4%) autók. A 2014 és 2016 között vásároltak közül 17 dolgozik(9,2%) gépek.

Alább a teljes lista:

12. Škoda 14Tr No. 6103, intercity route 52 Jalta - Szimferopol. Škoda 14Tr No. 6003, 41. út, Jalta - Krasznokamenka. Trolibusz állomás Jaltában.

Természetesen a trolibusz-hálózat már rég elvesztette infrastrukturális jelentőségét. A trolibuszokkal szállított utasok aránya olyan alacsonyra nőtt, hogy már nem lehet környezeti hatásról beszélni. A Szovjetunió idejében nem beszéltek személyi járművekről, a kérdés eldöntötte, hogy mit kell szállítani - buszokat vagy trolibuszokat. Aztán az utóbbi mellett döntöttek.

13. Az 5608-as Škoda 9Tr az 1. számú trolibusz állomás - st. Krasznoarmejszkaja, Jalta.

14bis: Trolibuszok Jaltában.

Ha valahogy kibírja a forgalmi dugókat, akkor a környezetvédelmi összetevővel nehezebb megtenni. Alushta strandjain most nem a tenger szaga van, hanem az autók kipufogója. Ilyen szemlélettel lehetetlen turisztikai iparágról beszélni. És milyen torlódások vannak a strandok bejáratánál? Igen, van anarchia. Na jó, ez a következő bejegyzés témája.

14. Škoda 9Tr a jaltai trolibuszparkban, a 3. számú Massandra - st. Krasznoarmejszkaja.

A trolibuszok másik fontos problémája, hogy ugyanazokat az utakat használják közlekedésre, mint az autóbuszok. Az elavult infrastruktúra miatt a trolibuszok kénytelenek nagymértékben csökkenteni a sebességet a szerpentin háromsávos szakaszain, és akadályozni a többi jármű mozgását. Paradox módon a trolibuszrendszer korszerűsítését az utak bővítésével kell kezdeni. Ezt követően frissítheti a kapcsolati hálózatot és a trolibusz nyilakat. Modern technológiák lehetővé teszi a trolibuszok sebességének 90 km/h-ra történő növelését.

A Krím-félszigeten a Szimferopol – Alusta – Jalta helyközi útvonalon közlekedő trolibuszok öt éven belül a kapcsolati hálózatok rekonstrukciója miatt akár 90 kilométeres óránkénti sebességet is elérhetnek. Ezt a Krími Közlekedési Fórum margójára jelentette be Andrej Bezsalov, a köztársasági közlekedési miniszter – tájékoztat a TASS.

Ma egy trolibusz a Szimferopol-Jalta autópályán nagy probléma, bosszant minden sofőrt, aki követi – mondta Andrej Bezsalov, a köztársaság közlekedési minisztere a krími közlekedési fórum margójára. - Elvárjuk a kapcsolati hálózatok és elérés rekonstrukcióját átlagsebesség a trolibuszok 90 kilométer/órás sebességig közlekednek, ott olyan tervezési megoldásokat alkalmaznak, amelyeket az elektromos vonatoknál alkalmaznak.

Elmondása szerint öt éven belül tervezik a hálózatok rekonstrukcióját – írja a TASS. Szavaiból az is kiderült, hogy a trolibuszt nem modern és vonzó közlekedési formaként, hanem a közlekedés részeként kezeli. szociális infrastruktúra az alacsony jövedelmű krímiek számára. Ez, IMHO, teljesen rossz megközelítés.

A korszerűsítéshez nem csak az infrastruktúra, hanem maguk a trolibuszok is cserére szorulnak. És nem csak a modern trolibuszok cseréje, hanem a kifejezetten a krími helyközi vonalakra tervezett és épített trolibuszok cseréje. Mindenekelőtt légkondicionált kabinnal kell rendelkezniük speciális, hosszú utakra tervezett csomagtartókkal és székekkel.

20. Felszállás a Jalta - Alugta 53-as trolibuszra. Bogdan T70115 8401 sz.

Érdemes elgondolkodni a helyközi trolibusz-állomások rekonstrukcióján is. Ezeknek légkondicionált szobáknak kell lenniük jó áttekintés, normál székek a várakozáshoz és közvetlenül a trolibusz ajtajához való hozzáférés. Jó példa erre a stockholmi Flygbussarna cityterminalen buszpályaudvar. Ott a buszok háztól-házig közlekednek a terminálhoz.