Што се случува ако некој ја отвори вратата од авионот за време на летот? Врати на авиони и излези за итни случаи

Сигурно секој од нас ја погледнал вратата за итен излез во авионот и се загрижил дека некој луд ќе ја отвори за време на летот. Престанете да се грижите бидејќи тоа е речиси невозможно. Во оваа статија детално ќе објаснам зошто оваа ситуација е исклучена. Ќе дознаете и што мислат за тоа луѓето кои ја разбираат технологијата на авиони.

Воздушниот притисок игра клучна улога во ова прашање. Излезите за итни случаи на авионот цврсто се затвораат поради разликата во внатрешниот/надворешниот воздушен притисок. Штом ќе се запалат моторите на авионите, воздухот внатре е запечатен. Би била потребна моќта на Неверојатниот Хулк да го отвори излезот среде летот. Внатрешниот притисок на кабината е многу поголем од надворешниот атмосферски притисок, што значи дека дури и група луѓе собрани заедно не можат да направат таков трик. На височина на крстарење, секој квадратен сантиметар од вратата е подложен на огромен притисок, што е речиси невозможно да се надмине.

Што се случува ако вратата се отвори за време на летот? Во овој случај, притисокот во авионот веднаш ќе падне, а маски за кислород. Ќе имате околу 15 секунди да ја ставите оваа маска. На надморска височина од 10 километри воздухот се замрзнува и доколку не ставите маска за 15 секунди, следува хипоксија. Оние кои го игнорирале барањето да носат појас веднаш ќе бидат исцицани од авионот.

Пилотите веднаш ќе се обидат да се спуштат на безбедни 3.000 метри бидејќи маските имаат ограничено снабдување со кислород. Патниците постепено ќе слабеат и ќе престанат да бидат свесни за она што се случува наоколу. Кислородните маски на пилотите се понапредни бидејќи треба постојано да ги чуваат мислите.

Интересен факт: Авионите станаа многу побезбедни благодарение на Д.Б. Купер, кој еднаш се исплукал за време на летот со 200.000 долари. Претходно, Купер го принудил пилотот да го намали притисокот во кабината за да отвори излез за итни случаи и да скокне со падобран. Оттогаш, FAA ги принудува производителите на авиони да инсталираат карактеристика наречена „Купер лопатка“ која го спречува отворањето на вратата при лет.

Што се случува ако вратата се отвори за време на летот? Во овој случај, притисокот во авионот веднаш ќе падне, а маските за кислород веднаш ќе паднат. Ќе имате околу 15 секунди да ја ставите оваа маска. На надморска височина од 10 километри воздухот се замрзнува и доколку не ставите маска за 15 секунди, следува хипоксија. Оние кои го игнорирале барањето да носат појас веднаш ќе бидат исцицани од авионот.

Пилотите веднаш ќе се обидат да се спуштат на безбедни 3.000 километри бидејќи маските имаат ограничено снабдување со кислород. Патниците постепено ќе слабеат и ќе престанат да бидат свесни за она што се случува наоколу. Кислородните маски на пилотите се понапредни бидејќи треба постојано да ги чуваат мислите.

Забавен факт: Авионите станаа многу побезбедни благодарение на Д.Б. Купер, кој еднаш се исплукал за време на летот со 200.000 долари. Претходно, Купер го принудил пилотот да го намали притисокот во кабината за да отвори излез за итни случаи и да скокне со падобран. Оттогаш, FAA ги принудува производителите на авиони да инсталираат карактеристика наречена „Купер лопатка“ која го спречува отворањето на вратата при лет.

Момци, ја вложуваме душата во страницата. Благодарам за тоа
за откривање на оваа убавина. Ви благодариме за инспирацијата и охрабрувањето.
Придружете ни се во ФејсбукИ Во контакт со

„Одеднаш некој психо ќе ја отвори вратата од авионот веднаш во движење? Сигурно некој од вас имал таква идеја, заедно со други омилени прашања од патниците (веќе имаме пилот на нив). Не треба да се грижите - ние ќе ви кажеме зошто тоа е речиси невозможно и што ќе се случи ако тоа одеднаш се случи.

И покрај фактот дека, според статистичките податоци, патувањето со авион е побезбедно отколку со автомобил, многу луѓе сè уште се плашат да летаат. Честопати, стравот од летање е страв од непознатото и може малку да се ублажи со обид да дознаете повеќе за тоа што може и што не може да се случи на бродот.

Денеска сме во веб-страницаќе се обидеме да отфрлиме уште еден страв од аерофобите и едноставно да ја задоволиме љубопитноста на другите патници. Да почнеме со најважното.

Дали е можно да се отвори вратата на авионот за време на летот?

Сега сите аерофоби можат мирно да издишат. За малку. Отвори врата за итни случаиавиони во движење практично невозможнобидејќи внатрешниот притисок е многу поголем од надворешниот атмосферски притисок. Затоа, за да ја отворите вратата на летечкиот авион, ќе треба да примените извонредна сила, која ја поседуваат само чудесните херои.

Но, што ако вратата се отвори?

Хипотетички, ако вратата некако се отвори, првото нешто што треба да направите е многу да го намалите притисокот. Пред вас ќе се спушти маска за кислород и ќе имате околу 15 секундида има време да го облече и да може да дише. А патниците кои ги игнорираа барањата на стјуардесите да се точат нема да имаат време ни да посегнат по маската: толку брзо ќе бидат надвор од бродот.

Дали пилотите ќе имаат време да направат нешто?

Бидејќи маските за кислород не траат вечно, задачата на пилотите е да се спуштат на височина што е можно побрзо. 3000 мза да можат патниците да дишат без нив. Тие можат да го направат тоа на време, бидејќи нивните маски за кислород се дизајнирани големо количествовреме. Но, и покрај ова, пилотите ќе мора да побрзаат, бидејќи најверојатно авионот ќе почне да се распаѓа.

Дали има друга гаранција дека вратата нема да се отвори?

Повторно, отворањето на авионска врата во лет е нереално дури и за група луѓе, но за најнемирните имаме уште еден доказ. Посебен уред наречен „Куперова шпатула“, отстапувањето под дејство на надојдениот проток на воздух, за време на летот го спречува отворањето на излезот. Така, сега дефинитивно можете да здивнете.

Дали се плашите да летате во авиони? Или можеби сте слушнале некои смешни прашања за летање? Кажете ни во коментарите.

Американскиот претседателски кандидат од Републиканската партија Мит Ромни во 2012 година, на состанокот со потенцијалните спонзори, бил огорчен што патниците не можеле да ги отворат „прозорците“ во авионот.

Авионот со кој летала сопругата на претседателскиот кандидат Ромни слетал откако во кабината се појавил чад. Немаше пожар (се е направено од незапаливи материјали), но, се разбира, авионот беше брзо приземјен. Коментирајќи го инцидентот, републиканецот рече:

„Ако има пожар во авионот и немате каде да одите… не можете да дишете, бидејќи надворешниот воздух не може да влезе во кабината бидејќи прозорците не се отвораат. Немам поим зошто не се отвораат. Ова е вистински проблем. И тоа е многу опасно. Таа здивна, триејќи ги очите. И на сопругата би и било многу полесно да го преживее стресот ако може да дише свеж воздухза време на пожар. За среќа, имало доволно кислород за пилотот и копилотот безбедно да слетаат во Денвер. Но сега е добро“, заклучил тој.

Па, зошто не можат да се отворат прозорци и врати во авион?

Американскиот претседателски кандидат жали што не отворил прозорци на авионите

Што се случува ако ја отворите вратата во авион? Да почнеме со фактот дека по полетувањето вратите на авионот се под голем притисок. Областа на вратата - не помалку од половина метар. Оние. 5000м2 Дури и ако разликата е само 0,2 атм, тогаш мора да се применат 1000 kgf за да се отвори вратата. Или подобро - 500kgf, бидејќи рачката е на работ на вратата, а другата страна е со шарки

Односно, за да се отвори таква врата потребна е моќта на надчовекот. Ниту еден човек не може да ја изврши оваа задача. Значи, ако се плашите дека некој лут патник ќе ја отвори вратата за време на летот и патниците ќе почнат да летаат над бродот, нема што да се грижите. Ова целосно не доаѓа предвид.

Дополнително, во бравата на вратата е вграден барометриски прекинувач, кој штом авионот ќе почне да се качува, автоматски цврсто ја заклучува бравата. Бравата се отклучува само кога притисокот во авионот е еднаков на надворешноста (т.е. на земјата).

Но сепак...

До околу 4 км - ништо особено страшно нема да се случи, ќе дува силно, работите ќе летаат околу кабината. :) Ќе стане поладно. -6 Целзиусови за секој километар надморска височина. Односно, на надморска височина од 4 km ќе стане 24 степени постудено отколку во овој момент на површината на земјата. Теоретски, може да има помали структурни оштетувања - но тоа зависи од специфичните околности на овој немил инцидент, брзината на авионот и насоката и брзината на ветрот.

На 10 км и повеќе ќе биде полошо - остра (експлозивна) декомпресија (пад на притисокот), до ефект на експлозивен бран. Работите од патничкиот простор и неприцврстените патници може да се пренесат преку бродот со вшмукување на воздухот. Предметите што летаат околу кабината може сериозно да ги повредат патниците (на пример, камера или видео камера). Удар во ушите (поради промена на притисокот) - и остар и силен и болен - може да крвари од ушите и/или носот. На оваа надморска височина има многу малку кислород. Веднаш мора да ставите маска за кислород (задолжително прво сами, а потоа помагајте им на другите, вклучително и на децата).

Пилотот мора да има време да се спушти на безбедна височина (4 км) - за да можат патниците да дишат - затоа што. снабдувањето со кислород е доволно за само 10 минути.Но „падот“ 6 км за 10 минути не е проблем, тоа може да се направи побрзо, главното е патниците да не се преладат, бидејќи. температурната разлика на теренот и на надморска височина од 10 km е 60 степени Целзиусови. Веројатноста за оштетување на структурата е нешто поголема - но сепак - не е голема.

Постои такво нешто како итно намалување, за помалку од 10 минути. можете да се спуштите на висина од 3-4 км. Но, сензациите за време на таквото спуштање нема да бидат многу пријатни, овде на земја ушите ѕвонат од остриот пад на притисокот, а уште повеќе во стратосферата.

Еве уште неколку интересни точки:

Авион повеќетосе вршат летови на голема надморска височинасо добра причина: безбедност, удобност, економичност. Кога итен случај, екипажот на авион на голема надморска височина има поголема маргина на време и способност да се справи со тоа. Во ладен редок воздух, има помал отпор на движење - горивото се заштедува, моторите подобро се ладат. На големи надморски височининема инсекти и птици, помалку силни и повеќенасочни воздушни струи кои предизвикуваат турбуленции (на пример, кога воздухот се спушта околу кумулусните облаци и нагоре меѓу нив).

Со едноставни зборови, турбуленцијата може да се објасни на следниов начин: авионот се движи низ воздухот, како да е густ испружен тепих. Под поволни услови, притисокот на површината на "тепихот" се распределува рамномерно; тоа е рамномерно и мазно. Но, штом се променат условите, наборите и брчките минуваат по „воздушниот тепих“. Патниците го чувствуваат тоа и им се чини дека авионот нурнува во дупка. Но, нивните чувства мамат: авионот не паѓа и не паѓа никаде, туку се лизга (само не на рамна, туку на брановидна површина).

Во случај на дефект на моторот, авионот не се тркала и не паѓа во нуркање или опашка - потисокот едноставно паѓа. Моторите го забрзуваат авионот, а не го управуваат.

Дури и ако сите мотори откажат, тие сепак ќе работат во режим на авторотација (во овој случај, потребната енергија за ротирање на моторот се зема од протокот на воздух на него). Ова му овозможува на авионот да не паѓа, туку да лизга (лета, доколку е потребно, повеќе од 100 км.) и безбедно да слета на најблискиот аеродром.

Повеќе за авијацијата: да се потсетиме, но, добро,

Летањето може да биде стресно од многу причини. Од долги редици на аеродромот до бебиња кои плачат на авионот, летањето влијае и ги стресува патниците на многу начини. И ако тоа не беше доволно, авионите се и шаблон за филмови каде работите тргнуваат наопаку.

Медиумски пораки масовни медиумиза разни инциденти и терористички актизначително го зголеми стравот на луѓето од летање, а многумина сега гледаат на другите патници како секој од нив да може да се откачи во секој момент и да се обиде да ја отвори вратата на авионот, потпишувајќи смртен налог за сите патници.

Можете ли да ја отворите вратата од авионот?

Но, што ќе се случи ако се обидете да ја отворите вратата на авионот додека е во воздух? Ништо. Се разбира, вашите движења ќе бидат ограничени од стјуардесите до крајот на летот, а ќе бидете уапсени веднаш штом ќе слета авионот, но ништо нема да се случи со самиот авион. Зошто? Затоа што нема да можеш да ја отвориш вратата

Притисокот нема да ви дозволи да го направите тоа. Замислете ја вратата на авионот како приклучок за одвод што се држи на место со внатрешен притисок. Речиси сите врати на авионите се отвораат навнатре. Некои се креваат во таванот, други се тркалаат однадвор, но прво се отвораат навнатре, па дури и најсилниот човек на планетата не може да ја совлада силата што ја држи вратата на место.

разлика во притисокот

Притисокот во кабината на авионот е многу поголем отколку надвор. Затоа, ќе треба да ја повлечете вратата со натчовечка сила. На височина на крстарење, внатре во кабината, притисокот е околу 0,7-0,8 атмосфери, што е еквивалент на сила од еден килограм на квадратен сантиметар. Тоа е вид на моќ што ќе треба да се обидете да ја надминете. Секако, сега сакате да знаете што се случува повеќе ниски надморски височини. Повторно, ова е научен доказ, затоа не го сфаќајте како предизвик. Дури и 15 проценти разлика во споредба со стандардниот атмосферски притисок би била преголема за човек да може да ја надмине. Вратите може да се отворат само на земја. А тоа значи многу блиску до земјата. Кога итен случајза време на полетувањето или слетувањето, вратите мора лесно да се отвораат за да може да се спушти лизгачот на надувување од авионот.

Сериозни проблеми

Ако можете да ги отворите вратите во воздух, тоа значи дека се соочувате со посериозни проблеми. Тоа значи дека притисокот во кабината е значително намален. Иако би било толку интригантно на екранот, тоа е смртоносно, како и експлозивното депресурирање што се случува кога кокпитот ќе се оштети. Ова се случи релативно неодамна со авион на Southwest Airlines. Еден од моторите на авионот експлодирал, а остатоците го скршиле стаклото на авионот, делумно издувајќи ја жената низ прозорецот, која на крајот починала.

Последици од депресуризација

Воздухот брзо ја напушти кабината поради повисокиот притисок, а патниците автоматски добија пристап до маски за кислород. При низок атмосферски притисок, човечкото тело не може да добие доволно кислород и брзо паѓа во состојба на хипоксија. Во конкретниот случај, пилотот на леталото бил доволно вешт да направи итно слетувањепред некој во авионот да биде изложен на недостаток на кислород. И ова е добро, бидејќи фотографиите од местото на настанот покажаа дека речиси сите патници не ги ставиле правилно маските за кислород. Покријте го и носот и устата со маската! Но, дури и ако сте на висина на која теоретски можете да ја отворите вратата, сепак нема да можете да го направите ова, бидејќи специјалните механички аеродинамични клинови ќе ви пречат.