Правила за безбедност за итни случаи во авионот. Слетување во авион. Колку долго траат маските за кислород?

Шансите да умрете при авионски патувања се многу мали: еден од 9 милиони. Многу работи можат да се случат на над 10 километри над земјата, а ако сте толку несреќни што сте во авион кога нешто тргне наопаку, тоа е прашање на живот и смрт во зависност од одлуките што ќе ги донесете. Речиси 95% од авионските несреќи имаат преживеани, па дури и во најлошото сценарио, вашите шанси не се толку лоши како што мислите. Можете да преземете мерки на претпазливост пред да летате, да останете смирени за време на падот и да останете живи.

Чекори

Дел 1

Носете удобна облека.Ако преживеете авионска несреќа, треба да останете топло. Дури и ако овој фактор не се земе критички, сепак ќе добиете помалку изгореници и ќе можете да избегнете бројни повреди ако вашето тело е покриено со облека што е можно повеќе. Носете маица со долги ракави, панталони и цврсти чевли со врвка.

• Облеката што е широка или сложена може да биде опасна во авионот бидејќи постои можност облеката да се фати на нешто и да го спречи слободното движење. Ако патеката на летот е над студени области, облечете се соодветно. Пожелно е да понесете јакна со вас.
• Погодна е и облека направена од памук или волна, бидејќи се состои од компоненти кои тешко се запалуваат. Кога летате над вода, се претпочита волнена облека, бидејќи волната не ги губи своите изолациски својства кога е влажна, како памукот.

1. Носете практични чевли.Иако би сакале да летате со удобност или да имате професионален изглед на бродот, вашите сандали или високи потпетици може да го отежнат брзото движење доколку е потребно. Чевлите со високи потпетици не се препорачуваат да се носат за време на летот. Информации за ова може да се најдат на слајдовите за евакуација.

   Седнете подобро во опашката на авионот.Патниците кои седат во опашката имаат 40% повеќе шансипреживее во случај на пад. Можноста брзо да излезете ви дава поголеми шанси за преживување, па најдобрите местасе седиштата во близина на патеките, блиску до излезот и на крајот на авионот.

   Прочитајте ја белешката за патниците и внимателно слушајте ги безбедносните упатства дадени пред полетувањето. Да, можеби сте го слушнале сето ова порано и можеби оваа информација никогаш не ви била корисна. Сепак, информациите што ги пропуштате бидејќи носите слушалки може да бидат од витално значење ако паднете.

   Пребројте го бројот на седишта помеѓу вашето седиште и излезот за итни случаи.Најдете го излезот за итни случаи најблиску до вас и избројте го бројот на седишта што треба да ги поминете. За време на падот, во кабината може да владее чад, бучава или хаос. Можеби ќе треба да го почувствувате патот до излезот за итни случаи, и ќе ви биде полесно ако знаете каде е излезот и колку е далеку од вас.

   • Можете дури и да го запишете бројот на седишта на вашата рака. Во случај бројот да ви излета од глава, белешката ќе биде на лесно достапно место.

2. Чувајте го појасот врзан во текот на целиот лет.Секој сантиметар од олабавен безбедносен појас тројно ја зголемува силата на гравитацијата при пад. Затоа, најдобро е да го врзете безбедносниот појас што е можно поцврсто додека сте во авион.

   • Лизгајте го ременот што е можно пониско за да биде во пределот на карлицата. Ременот треба да се вклопи околу илиумот, така што неговото горно испакнување е повисоко од горниот раб на ременот. Во овој случај, ќе бидете многу подобро заштитени отколку ако појасот беше во стомакот.
   • Не го одврзувајте безбедносниот појас, дури и ако спиете. Ако нешто се случи додека спиете, само ќе ви биде мило што ремените се врзани.

   Дел 2

   Подготовка за судир

   1. Проценете ја ситуацијата.Обидете се да одредите на која површина ќе слета авионот за да се подготвите соодветно. Ако авионот удри во вода, на пример, тогаш ќе треба да носите појас за спасување што не треба да се надува додека сте во авионот. Ако слетувањето е ладна водаТреба да носите јакна за да останете што потопло.

      • Поделете ја рутата на летот со времето кога сте летале за да одредите каде сте во моментот на падот. Ако летате исклучиво над копно, бидете сигурни дека нема да паднете во океанот.
      • Искористете го времето пред падот за да најдете излез. Ако авионот се урне, речиси секогаш имате малку време да се подготвите. Искористете го ова време за повторно да ја одредите локацијата за излез.

   2. Подгответе го вашето место колку што е можно повеќе.Ако знаете дека авионот се спушта, вратете го вашето седиште во исправена положба и отстранете ги сите предмети што можат да бидат опасни, ако е можно. Затворете ја јакната со патент и проверете дали чевлите се цврсто врзани. Потоа претпоставете ги безбедносните позиции што се користат за да преживеете авионска несреќа и обидете се да останете смирени.

      • Според друга безбедносна положба, стапалата треба да бидат на подот и малку подалеку од колената (не под прав агол). Ова ќе помогне да се избегне оштетување на нозете, што ќе ви помогне за да го направите вашиот пат до излезот по несреќата. Поместете ги нозете под седиштето што е можно подалеку за да избегнете кршење на потколеницата.

   3. Потпрете се на предното седиште.Ако се наоѓа на должината на раката, потпрете се на раката, ставете ја другата рака на врвот на дланката. Наведнете ја главата кон рацете. Не ги преплетувајте прстите.

      Обидете се да останете смирени.Во моментите што доведоа до падот, на бродот се крева паника и превирања. Главната работа е да не ја изгубите главата и може да ги зголемите шансите за преживување. Запомнете дека дури и во тешка ситуацијаима шанси за преживување. Треба да размислувате рационално и методично за да ја зголемите оваа шанса.

      Ако паднете во вода, носете елек за спасување, но не го надувајте.Ако сепак одлучите да го надувате кога кабината ќе почне да се полни со вода, елекот за спасување ќе ве подигне до таванот на кабината и ќе ви биде потешко да пливате назад. Така, ќе паднете во стапица. Подобро задржете го здивот и испливајте надвор, кога сте надвор од кабината, можете да го надувате.

      Ставете маска за кислород пред да им помогнете на другите.Веројатно сте го слушнале ова пред секој лет, но сепак вреди да се повтори. Ако кабината е пробиена, имате само 15 секунди или помалку да ја ставите маската за кислород пред да се онесвестите.

   Дел 3

   Преживување во несреќа

   Заштитете се од чад.Пожарот и чадот сочинуваат најголем број на загинати во авионска несреќа. Чадот од пожар во авион може да биде многу густ и да содржи многу отровни материи, затоа обидете се да ги покриете устата и носот со марамче за да избегнете вдишување токсични материи. Ако е можно, намокрете го марамчето за дополнителна заштита.

   • Додека се движите, обидете се да се наведнете за да бидете под нивото на чад. Можеби не ви изгледа важно, но еден од најопасните фактори за време на сообраќајна несреќа може да биде изложувањето на чад доколку го вдишете.

   1. Излезете од авионот што е можно побрзо.Според Националната администрација за безбедност на транспортот, 68% од смртните случаи во воздушни несреќи се предизвикани од пожар што се разгорува по пад. Многу е важно да го напуштите авионот без одлагање. Ако веќе има оган или чад, тогаш имате помалку од две минути да ја напуштите кабината.

      • Проверете дали излезот што ќе го изберете е безбеден. Погледнете низ отворот дали има пожар или други можни ризицизад излезот. Ако излезот е небезбеден, обидете се да најдете друг излез.

   2. Слушајте ги упатствата по несреќата.Стјуардесите минуваат низ ригорозен тренинг, па верувајте ми дека знаат што да прават во случај на несреќа. Ако стјуардесата може да ви помогне, слушајте внимателно и бидете соработници за да ги зголемите шансите на сите патници да преживеат.

      Оставете ги вашите работи.Не обидувајте се да го зачувате вашиот имот. Ова е едноставна вистина, но сепак има луѓе кои не можат да ја прифатат. Остави сè зад себе. Обидот да ги зачувате вашите работи само ќе ве одложи.

      • Ако треба да зачувате работи што се наоѓаат во областа на авионот, погрижете се за тоа подоцна. Сега треба да бидете сигурни дека сте нашле безбеден пат за бегство и безбедно место за криење. Заминете сега!

   3. Треба да се оддалечите најмалку 150 метри од урнатините.Ако сте заглавени во блиските области, најдобро е да ги почекате спасувачите, дури и ако не сакате да останете блиску. Пожар или експлозија може да бидат ненадејни, па сепак треба да одржувате одредено растојание од авионот. Ако сте биле во отворена вода, оддалечете се што е можно подалеку од урнатините.

      Останете на едно место, но бидете свесни што се случува.Навистина е важно да останете смирени по несреќата, но исто така треба да разберете кога треба да дејствувате и да дејствувате брзо. Помогнете им на луѓето кои се во неволја и пружете им прва помош на лицата со повреди.

      • Погрижете се за вашите рани ако е можно. Прегледајте се за исекотини и гребнатини, притискајте доколку е потребно. Обидете се да не се движите за да не ги влошите внатрешните повреди.
      • Паниката може само да ве спречи да дејствувате ефикасно и правилно во моменталната ситуација. На пример, патникот може да остане на своето место, но вие треба да се движите кон излезот. Бидете внимателни со таквите патници.

   4. Почекајте ги спасувачите.Ќе имате поголеми шанси да бидете спасени ако останете таму каде што сте. Не барајте помош и бегајте некаде. Ако вашиот авион се урне, веројатно наскоро ќе има луѓе на местото на настанот и треба да бидете таму за да добиете помош. Само останете таму каде што сте.

   • Отстранете ги острите предмети како пенкала, моливи итн. од џебовите пред да паднете. Ќе биде подобро ако воопшто не ги носите со себе. Речиси секој предмет што се наоѓа во кабината на авион може да предизвика смрт при пад.
   • Ако можете да најдете перница или нешто меко за да ја заштитите вашата глава за време на падот, користете го во секој случај.
   • Спасете си го животот пред да им помогнете на другите!
   • Слушајте ги внимателно упатствата и не размислувајте за ништо сами, бидејќи тоа може да го доведе вашиот живот во опасност. Постапувајте во согласност со упатствата добиени од водичите. Станете само кога е безбедно да го сторите тоа и ви е дозволено да го напуштите вашето седиште.
   • Ако имате мобилен телефонобидете се да ја повикате службата за итни случаи за помош.
   • Доста често, патниците забораваат како да го одврзат појасот по судар. Се чини дека е доволно лесно, но според околностите, првиот инстинкт е да се повлече појасот, како што е случајот со појасите за автомобилски седишта. Лесно е да се паничи кога не функционира. Пред да паднете, направете ментален потсетник како да го одврзете безбедносниот појас.
   • Ако немате со што да го намокрите марамчето за да ги заштитите дишните патишта од чад, користете урина. Таквото прекршување на пристојноста е прифатливо во итни ситуации.
   • останете внатре безбедни местаах додека авионот целосно не запре. Обично, главниот удар е проследен со секундарен.
   • Ако немате време да се подготвите за пад или ако сте заборавиле некои од овие совети, можете лесно да ги најдете информациите што ви се потребни во помошта за патници сместена во џебот на предното седиште.
   • Биди мирен.

   Предупредувања

   • Не ги туркајте другите патници. Организираното излегување од кабината ги зголемува шансите да ги спасите сите патници, а ако почнете да паничите и туркате, може да добиете возвратен удар.
   • Никогаш не држете доенче или дете во скут. Во однос на парите, ќе биде поисплатливо да не купите билет за посебно седиште за дете, но неговите шанси за преживување значително се намалуваат ако го држите детето во скут. Купете посебен билет за вашето дете и обезбедете безбедносен систем погоден за децата.
   • Избегнувајте прекумерно консумирање алкохол пред или во авион. Алкохолот ја блокира способноста за брзо и методично дејствување во случај на пад.
   • Обидете се да не паднете на подот од кабината. Ако има чад во кабината, наведнете се, но воопшто не легнувајте на подот. При слаба видливост, другите патници може да ве газат, обидувајќи се да стигнат до излезот.
   • Кога ќе слетате на вода, не дувајте го спасувачкиот елек додека не сте надвор од кабината на авионот. Ако надувате појас за спасување, ризикувате да останете заробени во кабината кога ќе се наполни со вода.
   • Кога патувате со авион, најдобро е да не носите синтетичка облека. Ако пламенот се запали во авионска кабина, синтетичката ткаенина ќе се стопи на вашата кожа.

Авионот се смета за најбезбеден начин на транспорт, но дури и во него патниците се во опасност. Кои се тие и што да се направи за да се минимизира штетата. 7 важни советиза 7 опасни ситуации:

Се бори на бродот

Тепачките во авионот станаа вообичаена појава, како меѓу нашите сонародници, така и меѓу нашите сонародници странски туристи. Ова по правило се објаснува со фактот дека многу луѓе се опиваат на аеродромот за да го ублажат стравот од летање или едноставно да го намалат времето на чекање. Откако во затворен простор, некој само заспива, додека некој почнува да бара причини за конфликт. Меѓу авиопревозниците, постои концептот на „пијани чартери“, кој вообичаено се применува на летови до Турција, Египет и Обединетите Арапски Емирати.

Најопасната работа на бродот е група навивачи кои се стремат да го извлечат максималниот адреналин и, заедно со тепачките, организираат „пичинг“, односно брзаат од една на друга страна. Ако има помалку од 30 луѓе, тоа не е опасно, во спротивно може да се наруши рамнотежата на авионот.

Откако сте сведоци на тепачка на бродот, пред сè, треба да останете смирени.

Сите странски авиокомпании имаат таканаречени „маршали“ во своите екипажи - големи стјуарди кои се многу подобри во смирувањето на насилните патници отколку да служат сендвичи.

Но, во домашните компании нема таква позиција, па мажите треба да бидат подготвени да и помогнат на стјуардесата доколку е потребно.

Зона на турбуленција и воздушни џебови

Турбуленцијата се однесува на мешање на неколку воздушни струи со различни температурии густина, како резултат на што авионот може веднаш да се спушти или да се издигне за неколку десетици метри. Најчесто тоа се случува на надморска височина од повеќе од шест илјади метри, при лет над градот, песочна плажаили езеро, чија површина се загрева нерамномерно.

Кога авион ќе удри во голем воздушен џеб, сите предмети во кабината и не се правилно обезбедени, нагло се издигнуваат и потоа паѓаат врз оние што седат. Дополнително, ако не се токате, може да добиете модринки или дури и фрактури со удирање за време на тресењето што обично се случува кога поминувате низ зона на турбуленција.

Кога се качувате во авион, проверете дали во близина нема тешки или остри предмети,
слободен багаж.

Дури и пенкалото во џеб од јакна може да стане опасно, па затоа најдобро е да го спакувате во торба.

Покрај тоа, не заборавајте да се закопчате и ако влезете во зона на турбуленции, групирајте се како што е наведено во белешката за патниците.

Пожар во авион

Не е невообичаено самите патници да бидат одговорни за пожар во авион, невнимателно ракување со оган или пушење во авионот. Точно, може да дојде до пожар при полетување или слетување, а потоа патникот нема повеќе од три минути да излезе од авионот.

Пред сè, запомнете дека авионот е огромен летечки камион со гориво и строго е забрането да се користат запалки или чад во него.
Ако пожар додека е вклучен пиставеќе започна, обидете се да ја напуштите кабината што е можно поскоро.

За да го направите ова, при слетување, запомнете каде излези за итни случаи, избројте колку редови седишта од вас до излезот, за да се движите дури и со допир.

Не го вдишувајте чадот, шетајте свиткани или на сите четири, облечете палто или јакна и ослободете се од синтетиката во облеката (вклучувајќи ги и хулахопките), бидејќи кога ќе се стопат, тие предизвикуваат најтешки изгореници.

Не треба да ги соблекувате чевлите, освен шилестите при влегувањето во скалата на надувување, па дури и тие да ги држите во раце за да можете веднаш да ги облечете чевлите на земја и да не газите на скршено стакло или пластика.

Декомпресија

Декомпресијата, за разлика од повеќето воздушни несреќи, се случува многу брзо и, иако изгледа застрашувачка, не е причина за паника. Силната бучава што го придружува ослободувањето на воздухот од кабината може да заплаши, но ова не е најопасно. Авионот брзо се полни со магла и прашина, станува тешко да се дише, има зуење во ушите. Во овој момент, најважно е да не паничите, туку да ставите маска за кислород и безбедно да ја прицврстите за да не падне, дури и при евентуално паѓање или губење на свеста. Знајте дека екипажот веднаш ќе почне да ја коригира ситуацијата, а авионот нагло ќе се спушти додека притисокот во кабината и надвор не се изедначи, а потоа ќе се направи итно слетувањена најблискиот аеродром.

На првиот знак на декомпресија, ставете ја вашата маска за кислород и потоа помогнете им на оние околу вас.

Дури и ако има дете во близина, прво грижете се за себе, инаку може да се онесвестите и да го оставите без помош.

Слетување на авион со силен страничен ветер

Не за џабе стјуардесите бараат од патниците да ги врзат појасите и да ги подигнат наслоните за време на полетувањето и слетувањето. Во овие периоди на летот се случуваат најнеочекуваните несреќи.

Како прво, не треба да се потпирате само на упатствата на екипажот.

Ако забележите дека летот не е во ред (авионот нагло се спушта, еден од моторите изгасна или има чад во кабината), токајте се, групирајте се и подгответе се за итно слетување, при што неизбежни се силни преоптоварувања.

Веднаш штом ќе запре авионот, патниците ќе бидат евакуирани. Во овој момент, не треба да подлегнувате на паника, туку треба да направите сè што е можно побрзо.

Киднапирање

Случаите на киднапирање на авиони се исклучително ретки, но тие брзо стануваат познати на целиот свет. И иако шансата летот Москва-Анталија да биде киднапиран е занемарлива, сепак е подобро да се знаат основните правила на однесување и преживување во такви ситуации.

Не се истакнувајте меѓу другите патници, исполнувајте ги сите барања на криминалците, а потоа и групите за ослободување.

Направете каква било акција (одење во тоалет, отворање багаж) само откако ќе добиете дозвола.

За време на нападот, обидете се да седнете или легнете на подот или да се скриете зад грбот на столот, не го изразувајте вашиот став кон напаѓачите и не обидувајте се сами да се справите со нив.

По ослободувањето, подгответе се за фактот дека во следните неколку часа ќе мора континуирано да одговарате на прашања од полицијата и органите на прогонот.
Водно слетување

ВО итни случаиавионот може да слета на вода, но тоа не значи дека жртвите се неизбежни, бидејќи тоа е се авиониподготвени. Бродот може да плови до 40 минути, а за тоа време секој има време да го остави. Освен тоа, модерни авиониопремени со елеци за спасување и сплавови за спасување кои сами се надувуваат за една минута.

Пред поаѓање, дознајте во која позиција се држи леталото
- хоризонтално, со опашката или лакот спуштен во водата. Врз основа на ова, испланирајте на кој излез ќе треба да се преселите.

По слетувањето, започнете со помош на стјуардите да лансирате сплавови што се само надувуваат.
Ако сплавот не почне сам да се надува, повлечете ја рачката на системот за довод на воздух што се наоѓа на страната на сплавот.

Во посебната литература постои концептот на „компетентен патник“ - личност која максимално ги користи своите шанси за спас во итен случај.

Во 1974 година, за време на падот на авионот Б-707 во Паго Даго во Самоа, од сто и еден патник, преживеале само петмина, кои подоцна рекле дека внимателно го прочитале меморандумот и ги слушале упатствата на стјуардесата.

Затоа, за да ги спасат, тие ги искористија излезите за итни случаи кон крилото, додека другите патници направија стампедо, брзајќи кон традиционалниот влез-излез. Комисијата наведе дека повеќето патници би биле спасени ако едноставно знаеле каде се шрафовите за итни случаи и како да ги користат.

Денес, авионот е еден од најбезбедните начини на транспорт. Ова е точно, но само во рамките на статистиката. Треба да се додаде дека додека се уште е можно да се избега од сообраќајна несреќа или железничка несреќа, авионската несреќа обично значи смрт на сите патници во авионот.

Кога на 26 јануари 1972 година експлодира бомба во авион ЈАТ ДЦ-9, а остатоците од бродот се урнаа од височина од повеќе од 10 километри, на сите им беше јасно дека никој од патниците не избега. Сепак, стјуардесата Весна Вулович преживеала. Како може да се случи ова? Некои веруваат дека Весна Вулович ја спасило тоа што имала низок притисок - брзо изгубила свест, а тоа ја спасило од срцев удар. Други едноставно веруваат дека се случило чудо. Како резултат на катастрофата, самата Вулович разви амнезија - таа не се сеќава ниту на самата експлозија, ниту што се случило еден час пред неа. Затоа, тешко дека некогаш ќе ја дознаеме вистината за овој необичен случај. Необично затоа што досега не се случило некој да преживее пад на авион кој летал толку високо.

Најчесто, авионска несреќа во која некој преживеал е неуспешно полетување на авион или итно слетување. Силите кои дејствуваат во такви случаи не се толку деструктивни како, на пример, кога се судираат два авиони, цистерни полни со гориво експлодираат или паѓаат од голема височина. Сепак, секогаш постои шанса да се преживее, а тоа зависи од многу фактори.

Ако погледнете слики од воздушни несреќи, тогаш тие често покажуваат како опашката на авионот излегува од остатоците, понекогаш дури и недопрена. Тоа е опашката која последна од сите ја допира земјата за време на падот, така што патникот што седи позади има најголема шансаОстани жив. Димензиите на авионот исто така се важни: колку е поголем автомобилот, толку е побезбеден.

Во патничките авиони, нема катапулт за пилотот, како, на пример, кај ловците; исто така, не можете да избегате од авион што паѓа со падобран. Сè што е во патнички авиони, служи исклучиво за избегнување на телесни повреди, кои можат да се добијат во кабината за време на летот.

За разлика од автомобил, авион, кој лета во неподвижна структура или било која возилото, обично не застанува, туку брза понатаму. Затоа, патниците не се подложени на ненадејни удари. Исклучок од ова би бил кога авионот ќе се судри со планина. Во овој случај, шансите за спас се минимални.

Во други случаи, во случај на вонредна состојба за време на летот, екипажот може да одлучи принудно слетување, што е сосема веројатно во напуштена област. Во исто време, доколку условите дозволуваат и леталото е контролирано, тие се обидуваат да слетаат на релативно рамна површина без пречки, а во екстремни случаи и на шума. Во исто време се зголемуваат повредите и бројот на жртви, но доколку авионот веднаш не се распадне и не изгори, тогаш се зголемуваат шансите за спас.

Постојат неколку основни типови на итни случаи. Во воздухот, за да се постапи правилно во нив, не само што треба да се знае како да се однесува, туку и ментално однапред да се направи пат кон спасението. Ова ви дава повеќе шанси во опасен момент вашата меморија да не ве изневери.

• Несреќи при полетување и слетување

Малку е веројатно дека ќе бидете предупредени за несреќа од ваков вид. Затоа, најразумна тактика се прелиминарните мерки за лична безбедност пред секое полетување и слетување. На пример, бидете во горна облека: палто или јакна (не синтетички!) Може да ве заштити од изгореници ако треба да излезете од пожар. Останете во чевлите, дури и ако се високи потпетици, во случај да мора да одите по остатоци, запалена пластика итн.

Жената треба да ги соблече чевлите со високи потпетици само пред скалата на надувување, без да им го блокира патот до евакуација на другите патници и да не ги испушта чевлите за веднаш да ги облече чевлите на земја. Секако, треба да ја соблечете вратоврската, шалот, наочарите, шнолите и сл. - В екстремна ситуацијадури и пенкало во страничниот џеб на јакната е опасно. Пред секое полетување и слетување, внимателно наместете го безбедносниот појас. Треба да биде цврсто фиксиран што е можно пониско на вашите колкови. Проверете дали имате тешки куфери над главата.

Непосредно пред несреќа, обично е можно да се заземе сигурна, фиксна положба. Обично се препорачува да се наведнете и цврсто да ги стегнете рацете под колената (или да ги фатите глуждовите). Главата треба да биде поставена на колена, а ако тоа не функционира, навалете ја што е можно пониско. Нозете треба да се потпираат на подот, издолжувајќи ги колку што е можно (но не под предното седиште, што може да се заглави во несреќа).

Федералната администрација за авијација на САД препорачува да го користите седиштето пред вас за друга фиксна позиција. На задниот дел од столот, треба да ги ставите рацете во вкрстена состојба и да ја притиснете главата на рацете. Исто така, истегнете ги нозете и одморете се. И, се разбира, двете пози може да се земат само со врзан појас. Во моментот на удар, треба да се напрегате што е можно повеќе и да се подготвите за значително преоптоварување. Нејзината насока во повеќето несреќи е напред, а можеби и надолу.

Како по правило, излезите за итни случаи се наоѓаат на левата и десната страна на трупот. Сите излези за патниците, пристапите до нив и средствата за отворање се јасно означени од далечина, што го олеснува нивното откривање. За локацијата на сите излези од салонот кажува во кратки инструкциистјуардеса. Оставајќи ги сите грижи пред слетувањето, внимателно слушајте ја. Погрижете се ментално да го замислите вашиот пат до најблискиот излез. И ако седите до отворот за бегство, тогаш имате дополнителна одговорност: животот на многу луѓе зависи од тоа дали можете да го отворите. Сепак, не е секогаш можно да се отвори најблискиот излез (пламен надвор, деформација на трупот на ова место итн.), па затоа треба да ги запомните сите начини за бегство.

Несреќите при полетување и слетување обично се ненадејни и можеби нема да чекате екипажот да ве предупреди, затоа внимавајте на сите настани на бродот (чад, ненадејно спуштање, исклучување на моторот итн.) за да заземете фиксна позиција. Меѓутоа, во никој случај не го оставајте вашето место додека авионот целосно не запре, не паничете. Само професионалец може со сигурност да процени за опасноста од тоа што се случува.

Една од најчестите несреќи во авион се модринки и други повреди здобиени за време на турбуленции.

Турбуленции- ова се разни вителски и воздушни струи, кои случајно се движат во внатрешноста на атмосферата во различни насоки. Над половина од случаите на турбуленции се случуваат со авион на надморска височина од над 6 илјади метри, 30% - на надморска височина до 3 илјади метри и 5-10% - во опсег од 3 до 6 илјади метри. Најчесто тоа се случува во сончеви деновинад куќи или над област со силен температурен контраст (песок, шума, езеро, пат) - површината на земјата се загрева нерамномерно, а загреаните воздушни маси се издигнуваат од различна брзина, поради што леталото може да полета нагорни струиили падне во воздушни џебови.

Токму тоа се случи со Боингот 747 на Американ Ерлајнс, кој прелета Тихиот Океан 28 декември 1997 година. Откако во турбулентната зона, огромната машина веднаш изгуби неколку десетици метри во височина. Сите распуштени предмети на бродот веднаш полетале, удриле во таванот и паднале врз главите на патниците кои седеле на столовите. Најтешко повредени биле лицата кои иако седеле на своите места не носеле појас. Самиот авион не е повреден и продолжил да лета, но една жена починала како последица на повредите, а на останатите 100 ранети им била потребна лекарска помош.

Бидејќи авионите летаат на височини каде што воздухот е многу испразнет и неговиот притисок е многу помал од вообичаеното, кабината на авионот мора да биде херметичка - штом ќе се појави најмала пукнатина, целиот воздух ќе избега од авионот преку неа, и ова е многу опасно. Затоа, повеќето модерни авиони се опремени со маски за кислород кои автоматски лебдат над секое совозачко седиште во случај на депресирање во кабината, а пилотите веднаш почнуваат да ја намалуваат висината на летот.

Информации за претстојна катастрофа, нервоза на екипажот, чад или оган што излегува од моторите - сето тоа може да предизвика паника. Прво, никогаш не ја губи главата. Препорачливо е да се запознаете со сите системи за итни случаи кои се во авионот уште пред почетокот. Вреди да размислите за вашиот сопствен план за евакуација - дознајте каде е излезот за итни случаи и дознајте што може да се направи во случај на катастрофа.

Ако постои закана од итно слетување, треба да се ослободите од остри предмети (моливи, пенкала, итн.); би било убаво да имате нешто меко (како перница) за да ја заштитите вашата глава.

Декомпресија(редок воздух во авион). Брзата декомпресија обично започнува со заглушувачки татнеж (воздухот излегува). Салонот е исполнет со прашина и магла. Видливоста нагло опаѓа. Воздухот брзо ги напушта белите дробови на една личност и не може да се задржи. Во исто време, веројатно е зуење во ушите и болка во цревата (гасовите се шират).

Веднаш ставете ја маската за кислород без да чекате команда или помош од екипажот. Стјуардесата ќе ви каже каде се наоѓа и како да ја користите на почетокот на летот. Маската мора да се стави, а не само да се притиска на носот и устата - дури и со влезниот кислород, може да ја изгубите свеста и да ја испуштите маската. Од истата причина, не треба да помагате некому пред да ставите маска сами, дури и ако тоа е вашето дете: ако немате време да си помогнете, двајцата ќе останете без кислород.

Декомпресија - итна ситуација, што екипажот веднаш почнува да го коригира со намалување на висината на летот. Под три илјади метри, содржината на кислород веќе може да се смета за нормална. Затоа, доколку има знаци на декомпресија, веднаш по ставањето на маската, врзете ги безбедносните појаси и подгответе се за остар падили „тврдо“ слетување.

Пожар во авионот.Повеќето патници проценуваат дека за време на пожар на бродот ќе имаат околу пет минути по слетувањето да го напуштат авионот. Сепак, искуството покажува дека е подобро да сметате на една или две минути. Приближно 20% од авионските несреќи се придружени со пожари; над 70% од луѓето вклучени во воздушни несреќи со пожари остануваат живи.

Многу е важно да се запамети локацијата на излезите. Во случај на пожар, тоа е исто така неопходно бидејќи чадот не само што го попречува дишењето, туку и при гледањето знаци. И што е најважно, во случај на пожар, веднаш по застанувањето на авионот, одете до најблискиот излез. При што:

Водно слетување

Патникот, кој ги има сите шанси да биде спасен од водено слетување, треба да има одредена идеја за позицијата во која авионот е пловен дури и пред да слета на вода. Некои авиони пловат хоризонтално, други со потопени опашки, а некои со потопени носови.

Знаејќи го ова, нема да брзате во паника кон излезот за итни случаи на задниот дел од авионот ако овој излез е под вода. Исто така, треба однапред да знаете која опрема за спасување вода (елеци, сплавови итн.) се наоѓа на бродот, каде се наоѓаат и како да ги користите. Пред да потоне, леталото може да плови од 10 до 40 минути. Меѓутоа, ако трупот на авионот е оштетен, ова време може да биде значително пократко.

По прскањето надолу, треба да се пуштат сплавови за спасување, кои автоматски се надувуваат кога ќе паднат. Ако тоа не се случи, тогаш треба да го повлечете халардот со силен грч, што доведува до цилиндерот на системот за полнење гас. Времето за доведување на сплавот во работна состојба трае околу една минута во лето и три минути во зима.

Несреќите на авионот покажуваат два опасни типа на однесување на патниците - паника и апатија. Доволно чудно, торпорот е многу почест. Ова мора да се запомни за да се спречи таквата реакција кај себе и во никој случај да не се прекине борбата за сопствено спасение.

Како да преживеете авионска несреќа на земја.Ед Галеа, професор од Австралија кој преживеал авионска несреќа, размислувал како можете да ги подобрите сопствените шанси за преживување. Најважно е никогаш да не заборавите дека авионот може да дојде во несреќа. Нормално, не зборуваме за авионска несреќа од голема надморска височина- Речиси е невозможно да се преживее во автомобил кој паѓа од височина од 10 илјади метри, меѓутоа, бројот на инциденти што веќе се случуваат на теренот е многу поголем, и не заборавајте дека во нив умираат и луѓе. Истовремено, според статистичките податоци, во периодот од 1983 до 2000 година во воздухопловни несреќиво САД преживеале 95% од патниците. На пример, во 2005 година на бродот на лагер Ер Франс, се запали при слетување на аеродромот во Торонто, имаше 309 луѓе, а сите преживеаја. Овој инцидент беше наречен Чудото во Торонто.

Ед Галеа во 1985 година бил во авион кој, како што се случува, излетал од пистата и се запалил. Во оваа несреќа загинаа 55 патници кои летаа со него. Оттогаш, тој се занимава со правилата за преживување на бродот. За време на својата работа, тој интервјуираше повеќе од 2.000 преживеани од 105 авионски несреќи. Врз основа на нивното искуство, тој заклучил голем број едноставни правила:

• Кога патувате со семејството, држете се заедно

Половина од сите патници во авионите патуваат во група - најчесто со членови на семејството. Нормално, во екстремна ситуација, луѓето се обидуваат да ги најдат своите сакани за заедно да избегаат. Ако семејството е поделено во кабината, тогаш во случај на несреќа, луѓето нема да се спасат, туку ќе се бараат едни со други. Ако во кабината беснее пожар, тогаш секоја дополнителна минута во чадот многукратно ги намалува шансите за преживување.

Затоа, едно семејство, особено со деца, мора да биде заедно и во исто време да биде однапред подготвено да се подели. Ако ова е семејство од двајца возрасни и две деца, тогаш Галеа советува да постапи на следниов начин: „На пример, еден возрасен ќе одговара за едно дете, а друг за друго. Така, веќе имате две групи од две лица. Доколку е потребно, овие групи треба да бидат подготвени да се евакуираат одделно“.

Уште еден акционен совет: „Секое дете треба да знае кој родител ќе го бара во итен случај“. Се разбира, објаснувањето на детето пред лет како да се однесува во несреќа е крајно непријатно, но може да му го спаси животот.

• Знајте како да го одврзете безбедносниот појас

Можеби изгледа претерано, но патникот треба да разбере и да вежба како да го одврзе безбедносниот појас пред да лета. Изненадувачки, во итен случај, дури и екипажот на бродот не може секогаш брзо да се ослободи од ремените. Не заборавајте дека безбедносните појаси во воздухопловството не се одврзуваат на ист начин како и појасите за автомобил. Дополнителни секунди во кабината, поминати во борбата против појасот, може да чинат животи.

• Седнете поблиску до патеката и избројте ги седиштата до излезот

Всушност, нема апсолутно безбедни места во авионот. Седиштата во опашката на поставата може да бидат фатални ако пожарот избие таму, па општи правилапри изборот на места не постои. Сепак, постојат неколку совети.

Во овој случај, најбезбедно би било да се седи против текот на авионот, но тоа не е можно на патнички авиони, иако ова правило долго време се применува на воените транспорти. Проблемот е што повеќето луѓе претпочитаат да седат во движење, освен тоа, реновирањето на кабините на лагерите ќе бара огромни инвестиции и целосно реновирање на кабината.

Сепак, ова правило може да се примени на железнички патувања. Секогаш е подобро да се седи наспроти возот, а во исто време е пожелно да нема луѓе или предмети наспроти кои при нагло сопирање би можеле да предизвикаат повреда на некоја личност.

• Земете димна хауба

„Дамот содржи штетни и наркотични гасови, надразнувачи. Доволно е да вдишите одредена доза и ќе умрете“, вели Галеа. Затоа, при секое патување со себе носи преносна димна хауба. Сепак, не заборавајте дека исто така треба да можете да го користите и треба да лежи што е можно поблиску. Дополнителното време поминато во пребарување и обиди да се отвори и облече можеби нема да заштеди, туку, напротив, да убие.

• Групирање и подготовка

Многу е важно да не се занемарат информациите што ги даваат стјуардесите пред летот. Внимателно проучување на картичката, која ги соопштува правилата за евакуација, навистина може да спаси живот.

Групирањето - позиција што се препорачува да се земе во итен случај - може да изгледа смешно или глупаво, но е дизајнирано да го спаси патникот од најлошото нешто во несреќа на земја и пожар - од губење на свеста. Во случај на ненадејно сопирање или судир со земјена пречка, негрупирана личност најверојатно ќе добие повреда на главата, што со голем степен на веројатност ќе доведе до губење на свеста. Во паника во пожар, никој нема да спаси онесвестен човек, затоа, ако не се грижите за себе, шансите за преживување ќе бидат минимални.

Национален одбор за безбедност на транспортот на САД(Национален одбор за безбедност во транспортот) ги нуди следните препораки:

Како да избегнете да станете жртва на крадци на автомобили

Денес е тешко да се најде човек кој никогаш не летал со авион. Но, дали сите знаеме што се случува во авионот за време на летот?!

1. Во случај на опасност, никогаш не прекрстувајте ги рацете над главата за да ја заштитите главата од тежок предмет кој паѓа одозгора.

Може да добиете сериозна повреда на рацете, што ќе ви ја одземе елементарната можност сами да излезете од кабината.

2. Пред поаѓање, избројте го бројот на редови до излезот за итни случаи, за во случај на непредвидена ситуација, лесно да се движите во внатрешноста на авионот.

3. Во товарниот простор на патничките авиони многу често се превезуваат тела на мртви луѓе.

И ова се смета за апсолутно нормална практика. Но, бидете подготвени за фактот дека телото може да „протече“, извалкајќи го вашиот куфер. Точно, таквите случаи се исклучително ретки. Многу полошо од ова е транспортот на риба, чиј мирис не се отстранува така лесно. Затоа, секогаш завиткајте го багажот со фолија за да се заштитите од непријатните последици од летот.

4. Повеќето одложувања на летови поради технички причини настануваат по вина на самите патници: напади на страв, доцнења, конфликтни ситуации со претставници на компанијата и други работи.

5. Стјуардесите имаат концепт на „чудо патник“.

Тие се однесуваат на категоријата на такви патници оние кои се качуваат во авионот во инвалидска количка меѓу првите. И, откако слетаа, таквите патници сами ја напуштаат кабината. Нели е чудо? Исцелување кое се случи на надморска височина од неколку илјади метри!

6. Самата турбуленција тешко може да ја оштети кабината на авионот. Голема опасност е полн со нештата што летаат околу кабината во овој момент.

7. Комерцијалните авиони можат да летаат дури и со еден мотор.

8. Повеќето несреќи не се случуваат за време на летот, туку неколку минути по полетувањето или за време на слетувањето на авионот.

9. Алкохолот за време на летот има многу посилно влијание врз човечкото тело.

Затоа, многу стјуардеси велат дека еден пијалок во воздухот е еднаков на два пијалоци на земја.

10. Патниците со деца, непочитувајќи ги правилата за пристојност, многу често можат да менуваат пелени токму на масите пред седиштата.

11. Персоналот на авиокомпанијата може да работи 6 дена во неделата со минимален одмор, вклучувајќи ги и пилотите.

12. Во многу авиокомпании, стјуардесите добиваат плата само за временскиот период од затворањето на вратата на авионот до нејзиното отворање.

Така, вашето доцнење може да предизвика бура од негативни емоции на лицата на стјуардесите, но тие ќе се обидат да ја задржат насмевката на нивните лица.

13. Вработените во аеродромот меѓу себе ги нарекуваат вработените во багажниот простор со многу погрден прекар - „стаорци на рампата“.

14. Некои модели на модерни авиони имаат посебни прегради за луѓе кои умираат токму за време на летот.

15. Запомнете го правилото: не бидете груби, груби, зборувајте негативно и на секој можен начин ги иритирате стјуардесите во кабината.

Тие можат да се жалат на пилотот за вас, а тој, имајќи соодветни овластувања, може да ве остави или да ве изолира.

16. Ако за време на летот моторот на авионот се запали, тогаш постои голема веројатност да се изгасне токму во движење.

Но, дури и во случај на итност, моторот ќе изгори и ќе падне без да влијае на телото на авионот.

17. Најчесто во авион секогаш нешто се крши.

Но, ова е само она што не ја загрозува вашата безбедност и живот. Критичните дефекти се елиминираат веднаш, додека помалите недостатоци се одложуваат за „подоцна“.

18. Не ги соблекувајте чевлите во авион.

Поточно, не ставајте боси нозена подот, бидејќи, најверојатно, некој повраќа таму, и тоа повеќе од еднаш.

19. Товарите означени како кршливи се ракуваат подеднакво невнимателно како и оние кои не се означени.

20. На кратки летови, персоналот обично има нешто повеќе од еден час да го среди авионот. Затоа, нема време за темелно чистење.

21. Ако никогаш не сте виделе луѓе да ги удираат главите во таванот, а рачниот багаж им паѓа на главите, тогаш никогаш не сте доживеале вистински турбуленции.

22. Ако падне притисокот во кабината, тогаш имате само неколку секунди да ставите маска за кислород. Не размислувајте ниту една минута.

23. Ако летате со неколку трансфери, тогаш обидете се да се истуширате на аеродром.

Ова ќе го ублажи општиот замор и ќе ви даде сила за следниот лет. Ако тоа не е можно, тогаш барем обидете се да се пресоблечете. И ова многу помага!

24. Пред долг лет, обидете се да останете будни што подолго.

Ова ќе ви помогне многу да го олесните летот, особено ако се плашите од летање. Повеќетоначинот на кој едноставно спиеш.

25. Како што рековме, авионот е еден од најбезбедните начини на транспорт.

Само во САД, повеќе од 30.000 луѓе годишно умираат во сообраќајни несреќи. Статистиката за летови покажува дека процентот на смртни случаи во авион е практично нула.

Уредниците на Arrivo подготвија 7 важни совети за 7 опасни ситуации.

Борба на одборот

Тепачките во авионот станаа вообичаена појава, како меѓу нашите сонародници, така и меѓу странските туристи. Ова по правило се објаснува со фактот дека многу луѓе се опиваат на аеродромот за да го ублажат стравот од летање или едноставно да го намалат времето на чекање. Откако во затворен простор, некој само заспива, додека некој почнува да бара причини за конфликт.

Најопасната работа на бродот е група навивачи кои се стремат да го извлечат максималниот адреналин и, заедно со тепачките, организираат „пичинг“, односно брзаат од една на друга страна. Ако има помалку од 30 луѓе, тоа не е опасно, во спротивно може да се наруши рамнотежата на авионот.

• Откако сте сведоци на тепачка на бродот, пред сè, треба да останете смирени.
• Сите странски авиокомпании имаат таканаречени „маршали“ во своите екипажи - големи стјуарди кои многу подобро ги смируваат насилните патници отколку делењето сендвичи.
• Но, во домашните компании нема таква позиција, па мажите треба да бидат подготвени да и помогнат на стјуардесата доколку е потребно.

Зона на турбуленција и воздушни џебови

Турбуленцијата се подразбира како мешање на неколку воздушни струи со различни температури и густини, како резултат на што авионот може веднаш да се спушти или да се издигне неколку десетици метри. Најчесто тоа се случува на надморска височина од повеќе од шест илјади метри, при лет над град, песочна плажа или езеро, чија површина се загрева нерамномерно.

Кога авионот ќе падне во голем воздушен џеб, сите предмети во кабината и не се правилно фиксирани, нагло се издигнуваат и потоа паѓаат врз оние што седат. Дополнително, ако не се токате, може да добиете модринки или дури и фрактури со удирање за време на тресењето што обично се случува кога поминувате низ зона на турбуленција.

• Кога се качувате во авион, проверете дали во близина нема тешки или остри предмети, лабав багаж.
• Дури и пенкалото во џеб од јакна може да стане опасно, па затоа најдобро е да го спакувате во торба.
• Покрај тоа, не заборавајте да се закопчате и ако влезете во зона на турбуленции, групирајте се како што е наведено во белешката за патниците.

Пожар во авион

Не е невообичаено самите патници да бидат одговорни за пожар во авион, невнимателно ракување со оган или пушење во авионот. Точно, може да дојде до пожар при полетување или слетување, а потоа патникот нема повеќе од три минути да излезе од авионот.

• Пред сè, запомнете дека авионот е огромен летечки камион со гориво и строго е забрането да се користат запалки или чад во него.
• Ако веќе избувнал пожар додека сте на пистата, обидете се да ја напуштите кабината што е можно поскоро.
• За да го направите ова, при слетување, запомнете каде се наоѓаат излезите за итни случаи, избројте колку редови седишта има од вас до излезот, за да се ориентирате дури и со допир.
• Не го вдишувајте чадот, шетајте свиткани или на сите четири, облечете палто или јакна и ослободете се од синтетиката во облеката (вклучувајќи ги и хулахопките), бидејќи кога ќе се стопат, тие предизвикуваат најтешки изгореници.
• Не треба да ги соблекувате чевлите, освен шилестите при влегувањето во скалата на надувување, па дури и тие да ги држите во раце за да можете веднаш да ги облечете чевлите на земја и да не газите на скршено стакло или пластика.

Декомпресија

Декомпресијата, за разлика од повеќето воздушни несреќи, се случува многу брзо и, иако изгледа застрашувачка, не е причина за паника. Силната бучава што го придружува ослободувањето на воздухот од кабината може да заплаши, но ова не е најопасно. Авионот брзо се полни со магла и прашина, станува тешко да се дише, има зуење во ушите. Во овој момент, најважно е да не паничите, туку да ставите маска за кислород и безбедно да ја прицврстите за да не падне, дури и при евентуално паѓање или губење на свеста. Знајте дека екипажот веднаш ќе почне да ја коригира ситуацијата, а авионот нагло ќе се спушти додека не се изедначи притисокот во кабината и надвор, а потоа ќе се изврши итно слетување на најблискиот аеродром.

• На првиот знак на декомпресија, ставете ја вашата маска за кислород и потоа помогнете им на оние околу вас.
• Дури и ако има дете во близина, прво грижете се за себе, инаку може да се онесвестите и да го оставите без помош.

Несреќи при полетување и слетување

Не за џабе стјуардесите бараат од патниците да ги врзат појасите и да ги подигнат наслоните за време на полетувањето и слетувањето. Во овие периоди на летот се случуваат најнеочекуваните несреќи.

• Како прво, не треба да се потпирате само на упатствата на екипажот.
• Ако забележите дека летот не е во ред (авионот нагло се спушта, еден од моторите изгаснал, или има чад во кабината), токајте се, групирајте се и подгответе се за итно слетување, при што сериозни преоптоварувања се неизбежни.
• Веднаш штом ќе запре авионот, патниците ќе бидат евакуирани. Во овој момент, не треба да подлегнувате на паника, туку треба да направите сè што е можно побрзо.

Слетување на авион со силен страничен ветер

Киднапирање

Случаите на киднапирање на авиони се исклучително ретки, но тие брзо стануваат познати на целиот свет. И иако шансата летот Москва-Анталија да биде киднапиран е занемарлива, сепак е подобро да се знаат основните правила на однесување и преживување во такви ситуации.

• Не се истакнувајте меѓу другите патници, исполнувајте ги сите барања на криминалците, а потоа и групите за ослободување.
• Направете каква било акција (одење во тоалет, отворање багаж) само откако ќе добиете дозвола.
• За време на нападот, обидете се да седнете или легнете на подот или да се скриете зад грбот на столот, не го изразувајте вашиот став кон напаѓачите и не обидувајте се сами да се справите со нив.
• По ослободувањето, подгответе се за фактот дека во следните неколку часа ќе мора континуирано да одговарате на прашања од полицијата и органите на прогонот.

Водно слетување

Во итни случаи, авионот може да слета на вода, но тоа не значи дека жртвите се неизбежни, бидејќи сите авиони се подготвени за тоа. Бродот може да плови до 40 минути, а за тоа време секој има време да го остави. Покрај тоа, модерните авиони се опремени со спасувачки елеци и сплавови за спасување кои сами се надувуваат за една минута.

• Пред поаѓање, дознајте во која положба се држи леталото - хоризонтално, со спуштена опашка во водата или во лакот. Врз основа на ова, испланирајте на кој излез ќе треба да се преселите.
• По слетувањето, започнете со помош на стјуардите да лансирате сплавови што се само надувуваат. Ако сплавот не почне сам да се надува, повлечете ја рачката на системот за довод на воздух што се наоѓа на страната на сплавот.

Уште едно видео од слетување на авион на островот Сент Мартин