Венецијански гондоли: сè што сакавте да знаете за најромантичниот транспорт на светот. Традиционални чамци: гондоли

Некој сонува да се запознае со прекрасната архитектура на градот на вода, некој сака да се врзе овде, а некој оди во Венеција за да се втурне во културата на ова место и да научи што е можно повеќе за неговите традиции и карактеристики. Покрај извонредната архитектура и пејзажи неверојатна убавинаСе разбира, Венеција е позната по тоа што се наоѓа на острови во прекрасна и живописна лагуна, опкружена од сите страни со вода. Венецијанските гондоли, кои се пробиваат низ брановите на лагуните, често се нарекуваат најубави чамци во светот и се сметаат за „визит-карта“ - една од главните. За нив денес и ќе разговараме.

За многу векови изгледпопуларна речен транспортВенеција беше изменета неколку пати. Сегашната гондола е резултат на долг процес на „еволуција на чамците“ и прилагодување кон потребите на граѓаните и променливиот квалитет на водата. Историјата на градот и историјата на овој тип пловни објекти се тесно испреплетени.

Првото спомнување на гондола датира од 1094 година, кога дуџот од Венеција, Витале Фалиер, им доделил повелба на некои жители на градот за право да градат гондоли. И покрај фактот дека изворите кои го документираат изгледот на венецијанските бродови се многу стари, тие сепак целосно опишуваат како изгледале необични чамци во античко време. Патем, тие беа неверојатно различни од модерните гондоли, бидејќи беа обоени во различни бои. Сепак, по 1562 година бојата на трупот стана црна, како што останува до денес. Историчарите веруваат дека оваа посебна боја ја користеле Венецијанците како тажен елемент, потсетувајќи ги на жртвите од страшната чума што го нападна градот. Болеста стивнала, но жителите на Венеција биле толку навикнати на темни чамци што не ја менувале бојата.

Во доцните 1400-ти, гондолите многу личеле на другите форми на воден транспорт што тогаш се користеле на венецијанската лагуна. Дури во раните 1500-ти, изгледот на овој тип чамци почнал да се менува поради фактот што тие најчесто се користеле за превоз на локалните сиромашни. До крајот на 1600-тите, гондолите го добија речиси истиот облик како што гледаме денес. Во 1800-тите, некои технички иновации беа додадени на нивниот труп, асиметричниот дизајн, на пример, дозволувајќи им на гондолиерите лесно да го контролираат бродот, вешто маневрирајќи помеѓу другите чамци.

До пред неколку децении, гондолите беа опремени со дрвени кабини наречени „фелзе“ и прикачени на центарот на трупот. Таква структура била подигната на чамци во лоши временски условида се засолнат патниците од дождот, но набрзо беше препознаено како непотребно: кабината ги спречи гондолиерите да го видат патот. Инаку, денес гондолите ги користат исклучиво туристите. Според некои проценки, денес брановите на величествената венецијанска лагуна се исечени со педесетина гондоли, што е половина повеќе од 1580 година.

Симболи и детали

Секој детал од гондолата симболизира нешто. Декораторите од средниот век им придавале особено значење на фалсификуваните и металните делови, комбинирајќи ја елеганцијата и практичноста. На пример, железниот лак на бродот, „феро да прора“, обично направен во форма на s, кој потсетува на кривините на Каналот Гранде, бил создаден за да може гондолиерот да ја користи својата тежина за да го балансира чамецот. Исто така, на гондолите има стандард за противтежа со шест заби, кои ги симболизираат шесте области на Венеција.

Гондолиери

Туристите кои доаѓаат во Венеција може погрешно да претпостават дека сите гондоли се многу, многу слични или дури и исти. Сепак, тоа не е. Всушност, овие неверојатни „црни лебеди“ се направени според одредени параметри официјално одобрени од градските власти, а се останато е направено исклучиво за специфичен веслач.

Гондолиерите секогаш работат на сопствени чамци, чија цена, патем, е доста висока: од 25 до 75 илјади евра. Уникатна професијаТрадицијата на веслање со гондола се пренесува од генерација на генерација. Но, крвните врски не се доволни за туристите да се прошетаат со прекрасен брод. За да добиете специјална лиценца, мора да завршите 9-месечен курс за обука за гондолиери, а по завршувањето да положите сериозен и тежок испит. Покрај тоа, апликантите за управување со гондоли исто така треба да го покажат своето знаење на англиски. И само тогаш претставниците на канцеларијата на градоначалникот ќе се согласат да ја разгледаат апликацијата за лиценца. Вреди да се напомене и фактот дека гондолата е машка работа. Сепак, историјата знае за случаи кога претставниците на фер сексот станаа строг на венецијанските „лебеди“.

• Модерните гондоли се и слични и различни во исто време. Како што споменавме погоре, Градското собрание на Венеција ги одреди стандардите според кои се произведуваат чамците. Сите тие тежат 700 килограми и се состојат од 280 парчиња исечени од осум различни типовидрво: даб, брест, липа, ариш, ела, цреша, орев и махагони.
• Постојат неколку верзии кои ја објаснуваат црната боја на модерните гондоли. Според една од нив, канцеларијата на градоначалникот потпишала декрет со кој се забранува бојадисување чамци во црно со цел да се стави крај на сериозната борба што изби меѓу претставниците на венецијанската елита. Работата е во тоа што богатите сопственици на гондоли претходно се обидуваа да ги украсат своите чамци на еден или друг начин за да им го покажат на сите своето богатство. Според втората верзија, црната боја на гондолите ја означува тагата на Венецијанците кои преживеале страшна чума која убила илјадници луѓе.
• Познатите писатели и поети редовно ги споредуваа „црните лебеди“ на Венеција со ковчези. А некои студии потврдуваат дека Венецијанците ги поврзуваат гондолите со смртта.
• Првата жена-гондолиер доби дозвола за управување со овој вид превоз во 2010 година. Џорџија Босколо, 24-годишната ќерка на 40-годишниот „ветеран“ гондолиер, го продолжи патот на нејзиниот татко. И Германецот Алекс Хаи имал намера да добие необична професија, но девојката не успеала да го положи испитот за контрола на брод.
• Една венецијанска компанија нуди да ги научи туристите како да возат гондоли. Row Venice се согласува да обезбеди професионален гондолиер кој за час и половина ќе ви ги каже основите на неговата работа, а исто така ќе ви помогне да го консолидирате она што го слушнал во пракса. Ќе ви биде дадена на располагање не гондола, туку друг брод, кој, сепак, е речиси точен аналог на „ Бизнис картичка» Венеција. Веб-страница на Row Venice: www.rowvenice.com
• Наместо да се прошетаат со гондола, туристите можат да одат и во бродоградилиштето Squero San Trovaso, каде што се градат нови чамци и се сервисираат старите. Може да бидат потребни околу 500 часа за да се направи една гондола, така што во Венеција има само уште 20 „црни лебеди“ годишно.
• Ако сакате да ги гледате гондолите не во процесот на производство, туку во сета нивна величественост, дефинитивно треба да ја посетите Венеција првата сабота во септември. На овој ден во Големиот канал се одржува парада на украсени гондоли и нивните веслачи. Покрај тоа, овде се одржува и историската регата „Регата Сторика“, како и натпревар меѓу венецијански чамци.

Колку чини да се вози гондола?

Веслачите обично наплаќаат 80 евра за 40-минутно патување, но тоа е трошокот за изнајмување на целиот брод.

Така, на пример, ако патувате со четворица пријатели, билетот ќе чини по 20 евра. Сепак, запомнете дека бројот на седишта во гондолите е секогаш ограничен. Згора на тоа, навечер цената на патувањето се зголемува (во рок од 20 евра).

↘️🇮🇹 КОРИСНИ СТАТИИ И САЈТОВИ 🇮🇹↙️ СПОДЕЛИ СО ВАШИТЕ ПРИЈАТЕЛИ

Колку грешеа Европејците - ловци на богатство - кога се впуштија во опасното непознато во потрага по безброј дијаманти и смарагди! Ризницата, полна со накит, била многу блиску - меѓу Алпите и Медитеранот. Нејзиното име е . Господ беше задоволен да ја создаде оваа земја во форма на чизма. Оваа мисла му дошла не случајно: Создателот решил да го исполни со огромен број магични подароци. Така, Италија го апсорбираше целиот сјај на праисторијата, ерата на антиката и средниот век и „новите“ векови. Таа беше предодредена да ја игра улогата на можеби главната европска атракција. Денес, веројатно никој, ниту една фотографија, ниту една мапа, не може да каже колку Оскари собра Италија за тоа.

Венеција е бесценет додаток на италијанската чизма

Ако Италија е подарок за чевли, тогаш, се разбира, најпримамливиот подарок во неа е Венеција. Градот на епитетите, главниот град на уникатноста, земјата на романтиката и универзумот на величественоста. Пофалена од најдобрите синови од различни епохи, оваа луксузна млада дама станува уште попривлечна и попочитувана со секој век. Венеција - мистериозна мапа, извонредна фреска, палата од бајките, живописна слика, префинета скулптура.

од " голема земја„Нема ништо што го дели, но во овој град сè е различно од остатокот од Италија и остатокот од светот. Кога лицата на повеќето градови се свртени кон небесни хоризонти, бескрајни полиња и сурови планински масиви, нашата хероина - мудра, духовна и со одредена нота на тага - гледа во површината на водата. Со љубов, надеж и вера.

Кралската спокојство се прошири на 118 острови

Која област е доволна за да го содржи сета ведрина на светот? Секој кој вечно се заљубил во знаменитостите на Италија го знае точниот одговор - точно 118 острови. На нив се наоѓа Венеција. Природа и историја - мудри дами: истакнување копнотоза локалната индустрија, тие вешто расфрлаа се што е културно вредно на живописните острови.

Улогата на „вените“ на телото на Венеција беше доделена на каналите и каналите. На картата на градот пишува: во градот ги има 150, преку нив се врши целиот внатрешен превоз. Светлиот допир во целокупната слика беа елементите без кои е невозможно да се замислат глетките на Венеција денес и со кои се преполни бројни фотографии - 400 извонредни мостови кои поврзуваат различни делови на венецијанската лагуна. Локалните острови одамна се издигнати на ранг на култни места од туристи, претставници на светската филмска индустрија, мајстори на фотографијата, архитектурата, сликарството и едноставно вистински познавачи на убавината. Токму тие и дадоа на Венеција посебно име - „Спокојство“.

Појавата на Венеција: посакуваната реалност во маглата на имагинацијата

Кога луѓето кои се уште не ги посетиле познат градна вода се наоѓаат во рацете на фотографија или мапа со локални атракции, на ум им доаѓа истата мисла - да ја знаат суштината на ова островско чудо. Дали навистина постои? Дали е вистина дека неговите мостови се толку романтични, а каналите малку тажни? Што во него би можело да ги плени умовите на Бајрон, Мадам де Стаел, Хемингвеј, Мопасан, Томас Ман? Додека ги истражуваат локалните атракции, туристите не престануваат да бидат воодушевени од балконите и ангелите кои ги украсуваат старите бунари; тешко им е да го тргнат погледот од извонредните дела на Тицијан, Белини, Веронезе и други мајстори на уметноста.

Се чини дека можете бескрајно да се восхитувате на задоволствата на главната декорација на Јадранот, бидејќи секоја куќа, секоја улица, палати и музеи, театри и катедрали дишат во неа уникатност - неспоредливи атракции на човештвото.

Од поле со зеленчук до симболи на најубавите градови

Често велат: шармот на Венеција е самата Италија. И непроменлив асистент во нивната студија е карта на која се наведени сите локални атракции. Значи, да се складираме со впечатоци, да ја исчистиме меморијата на камерата незаборавни фотографиии си одиме!

Еден од „земните“ симболи на градот е плоштадот Свети Марко. Мека на патувачки личности, главен лик туристички фотографии, место кое се смета за венецијански центар и најубавиот плоштадна земја. Некогаш им служеше на жителите на градот како огромна градина со зеленчук. Со доаѓањето на моштите на Св. Самата катедрала долго време ја добива титулата „Венецијанско обележје бр. 2“. Денес, покрај него, плоштадот може да се пофали и со третата најважна градска декорација - Дуждовата палата, ковачницата, прокурацијата и музејот Корер.

Гранд е збор на кој не му треба превод

И иако една од нив е вода, а другата е земна, и двете од овие атракции се слични една на друга. Нејзината величественост. Во 9 век, архитекти ја изградиле Дуждовата палата со цел да ги воодушеват странските амбасадори и, треба да се напомене, успеале. Луксузот на резиденцијата на венецијанските владетели сè уште ги воодушевува посетителите со својата софистицираност на декорација и готска величественост.

Восхитот на туристите секогаш предизвикува главната улица(ако површината на водата може да се нарече улица) на градот - Големиот канал. Скоро 4-километарска „змија“ се дели во форма на S централен делна две половини. Пловејќи по него, седејќи во познатите гондоли, тешко е да се одречете дека се восхитувате на архитектурата на зградите што се наоѓаат на бреговите на каналот. На некои ќе им биде тешко да поверуваат во ова, но тие се изградени во 12-18 век.

Ексклузивно: знаменитости на Венеција

Што друго е вредно за внимание во уникатната област со која се гордее цела Италија? Сепак истото туристичка картаќе ви го каже понатамошниот план за акција. Најверојатно, таа ќе ве однесе во музејот Корер, формиран врз основа на богатата колекција на благородниот венецијански Теодоро Корер. Следно, мапата ќе укаже на камбанаријата Кампанила - платформа од која на прв поглед се гледа целата лагуна. Не заборавајте да фотографирате величествени храмовиградови:

• Катедралата Сан Џовани и Паоло,
• ѕидовите на црквите Санта Марија Глориоса деи Фрари,
• Санта Марија дела поздрав,
• Сан Џорџо Маџоре.

Мапата нема да игнорира уште една атракција на Венеција - мостови. Фотографиите од Мостот на воздишките и Мостот Академија одамна се шират низ светот. Омилени места за туристите се мостот Риалто и Босиот мост.

Мостот на воздишките е романтично име. Но, тоа воопшто не значи романса, туку последниот здив на осудените кои беа воведени преку овој мост од затворот до местото на погубувањето.

Има малку опции за движење низ градот - чамци и познатите гондоли. Патување со бродна песните на гондолиер ќе чини многу повеќе отколку на обичен брод. Но, дали можете да си одречете прошетка по живописните брегови на друга венецијанска атракција? Патем, гондолиерите наплаќаат не по лице, туку за изнајмување на брод како таков.

Порационално е да се вози со гондола во мала група отколку сами.

Венецијанската лагуна или зошто тагата го заменува восхитот

Има само една атракција на шарената лагуна за која мапата нема да ви каже, а фотографијата тешко дека ќе ви каже – нејзината двојност. Таа, како и цела Италија, е способна да зоврива човечки страсти и да даде неверојатен спокој. Строгоста на катедралите коегзистира мирно со веселиот бунт на фестивалите. Ниту едно детална карта, ниту најјасната фотографија нема да ја пренесе храброста со која стариот град, кој има стотици традиции и вековна историја, се бори за опстанок во битка со напредната вода. Не е тајна дека тој ја губи оваа борба. Но, тој не им кажува на милиони туристи за тоа. Па, тоа е она што е - Венеција. Таква е таа - .

Како што знаете, ниту една мапа или стотици фотографии не можат да го заменат видеото „во живо“. Гледајте, уживајте, чудете се и не заборавајте да ги споделите вашите размислувања во коментарите.

Вообичаено е да се патува низ Венеција пеш или со брод. Дури и велосипедите не се почитуваат овде поради многуте скалести мостови кои ги поврзуваат каналите еден со друг.

Свадба во Венеција - кој брод е најдобро да се изнајми за оваа пригода?

Едноставна гондола

Венеција е незамислива без овој брод. Тој е измислен овде и постои само во овој град, додавајќи уникатен шмек на неговиот изглед.

Гондолата се движи со брзина од 4 км/час. Тие велат дека во однос на односот на брзината и физичките трошоци на веслачот, овој пловен објект е најисплатлив во светот.

Наједноставните гондоли изгледаат вака. Гондолиерите во нив обично се облечени многу едноставно. Оваа гондола може да прими шест патници.

Гондолата е дизајнирана на таков начин што наликува на „срп на месечината на површината на водата“. Околу 3/5 од површината на дното е во контакт со вода. Гондолата им служеше на Венецијанците да се движат тивко по плитките и тесни канали на градот. Затоа, чамецот мораше да има најмал провев. И требаше маневрирање. Пронаоѓачите секогаш се обидувале да ја подигнат крмата и лакот на гондолата над водата.

Свадба во Венеција - гондола за специјални прилики

Првите гондоли се појавија во Венеција во 697 година. За да се изгради таков брод потребни се околу три години. Се состои од 280 делови, од кои секој има свое име, а гондолиерот мора да го знае тоа. Во изградбата на чамецот се користат осум различни видови дрво: даб, цреша, ариш, брест, липа, ела, махагони и орев. Сите делови се сечат и се прилагодуваат рачно.

Вака изгледа гондола за специјални прилики. Гондолиерот носи маица со пруги и капа со лента. Бродот може да прими шест лица.

Свадба во Венеција: Кралска гондола

За време на најславниот период на Венецијанската република, гондолите беа богато украсени и имаа 12 веслачи на бродот. Кога францускиот амбасадор пристигнал во Венеција, тој во својот дневник опишал дека гондолите биле украсени со позлатени резби, имале настрешници испреплетени со рози, а на нивните страни имало статуи кои го симболизираат богатството и моќта на сопственикот на чамецот.

Со текот на времето, гондолата почна да ја контролираат двајца веслачи, а потоа и еден. Гондолиерот не стои точно во средината на чамецот, туку поблиску до едната страна, па се навалува. За да се балансира наклонот, дизајнерите почнаа да прават гондоли првично со нерамни страни - едната повисока, другата пониска. Разликата е 24 сантиметри, лесно се гледа со гледање на чамците кои стојат на пристаништето. И само кога веслачот ќе влезе во чамецот и ќе ја заземе својата позиција, гондолата „се израмнува“.

Вака изгледа „свадбена“ или „кралска“ гондола. Тој е поголем и поширок од вообичаеното. Го контролираат двајца веслачи облечени во бела облека. Ивицата на костимите може да биде црвена или златна. Бродот може да прими четири патници.

За свадба во Венеција обично се резервира гондола за три часа. Таа ја зема невестата во хотелот, а потоа ја чека двојката пред Градското собрание додека се одржува церемонијата. И тогаш младенците одат на свадбена прошетка, за време на која се фотографира.

Моторни чамци

Овој брод може да прими 14 гости на бродот.

Моторните чамци се добри затоа што развиваат поголема брзина.

Можете да се скриете во нив од лошо време, бидејќи тие се покриени со крошна.

Сепак, на моторен чамецНевозможно е да се вози по тесните венецијански канали - ова мора да се земе предвид кога нарачувате превоз за вашата свадба во Венеција.

Има и поголеми чамци. Тие можат да сместат голема компанија, до 150 луѓе. И, исто така, послужете вечера, нарачајте музика и забавувајте се додека се движите наоколу Големиот каналВенеција.

Ваквата свадба во Венеција долго ќе ја паметите и вие и жителите на градот, ова може да се гарантира!

Свадба во Венеција: пиратски галеон

Таков огромен едреник може да прими до 150 гости на бродот. Овде можете да направите свадба, а по церемонијата, да поставите костимска изведба со поканување уметници.

На бродот на пиратски галеон ќе бидат поставени маси, украсени со цвеќиња, најдобри вина и јадења. Додека уживате во вашиот свадбен прием, бродот ќе може да ја обиколи целата венецијанска лагуна. Ќе ја видите Венеција од водата: Дуждовата палата, Мостот на воздишките, плоштадот Свети Марко... Луѓето ќе ви испраќаат поздрави од брегот локални жителии туристите...

Моторни јахти за задоволство

Таков брод може да достигне брзина од повеќе од 80 km/h.

Ќе биде пријатно да се патува низ целата венецијанска лагуна со ветре, посетувајќи ги островите Мурано и Бурано, како и плажите на повеќето познати одморалиштаво Округот.

Чамците имаат мал салон внатре, кабини за гости, бања и кујна.

И како заклучок - прекрасно видео. Подобро ќе ви помогне да разберете зошто свадба во Венеција без брод е незамислива...

Сакав да напишам статија за чамците на Венеција, но со рацете во завои, ова не е лесна задача. Но, кога наидов на овие две статии. Решив повторно да ги објавам без промени. И вие сте заинтересирани, и јас не морам да страдам)))) Но, не би го напишал подобро! Еве го првиот дел. сега ќе има втор

Оригинал преземен од андантон во Венеција 1. Воден свет - прв дел

Како доставуваат храна во кафулето? Таму има многу туристи, треба некаде да јадат.
- Исто така на чамци.
- На што ме продаваш?! Ова е невозможно. Како може да се внесат тони храна на чамци и да се издигнат од водата? И тогаш, не сум бил во Италија? Имаат такви јалопи, карго скутери на три тркала....
„Таму нема ни нешто со едно тркала, а камоли со три тркала“.
- Па, има велосипеди! Не може а да не биде. Здрав начин на живот и сето тоа...
- Без велосипеди.
- Не може. Добро, што е со ѓубрето, како се отстранува ѓубрето? Стар град, толпи луѓе талкаат по тесните улички. Ова значи планини од ѓубре. Каде и кога оди ѓубрето? Не го носат во раце, нели?
- Не знам. Нема ѓубре. Веројатно навечер го изнесуваат со чамци.
- Што е со мебелот? Исто. луксузни палати, Слушнав. Како доставуваат четворокреветни кревети и банкет маси? Или венецијанско стакло? Не се вклопува во чамецот! Која големина мора да биде бродот за да испорача мебел?
- Слушај, како да знам? Можете да отидете во продавница за мебел и да прашате. Го транспортираат некако... Влезните врати им се отвораат во водата. Ти имаш автомобил на врата, а тие имаат моторен чамец. Веројатно влечат софи од водата и во куќите...

Мојата сопруга ме поттикна со дијалози како овие пред патувањето за да ми го разбуди интересот.

Излегуваш од аеродромот, има такси. Водни.
- Дали и аеродромот е во вода со хидроавиони?
- Не, авионите се обични. Аеродром на брегот. Но, такси станицата е веќе во вода.
- Што ако не сакам такси?
- Потоа автобусот. Вода. Се вика вапорето.
- А каде ќе ме однесе?
- Ќе те одведе до постојката. Сè е како сите други. Само во вода.
- Тие се жаби, или што?
- Така нешто...

Се покажа дека е вистина. Се разбира, сите читавме, а некои дури и видоа како лебди населени островина езерото Титикака; река цветен пазарво близина на Бангкок; потпорни села во Азија и Африка. Но, комбинацијата на модерната индустриска култура со аеродром, автомобили, брзи возовисо начинот на живот на абориџините на езерото Титикака. Дали е можно вакво чудо? Реалноста ги надмина сите мои очекувања. Всушност, чудата започнуваат токму од аеродромот.

Најпознат и романтичен транспорт на водасветот може да се пофали долга историјаИ уникатни карактеристики, што го прави уште поспецијален.

Не постои ниту еден патник во светот кој не станал жртва на нивната магија: магијата на венецијанските гондоли со нивната карактеристична силуета, разбиена од ветрот што шета меѓу каналите на градот на љубовта и романтиката, е непобитна.

Овие чамци се еден од најважните елементи на сите венецијански сцени, вистински разговор за градот, но немојте да мислите дека знаете многу за нив. Непропадливиот симбол на Серенисима има многу тајни, за кои побрзаме да ви кажеме токму сега.

Па еве ги најмногу Интересни фактиза венецијанските гондоли, најромантичните и најфасцинантните чамци на планетата.

Традиции

Нивниот неодолив шарм и восхитот што го предизвикуваат нивните шилести форми се познати низ целиот свет: секој турист што доаѓа во градот сонува барем еднаш во животот да се вози во гондола. Сепак, карактеристичниот изглед на гондолите не беше секогаш својствен за нив. Всушност, Венецијански гондолисе појавиле пред многу векови и нивната појава, за што сведочат бројни документарни докази, претрпела бројни промени низ вековите. Така, на сликите на венецијанските уметници од 15-16 век, гондолите се прикажани како пократки, пошироки и помалку издолжени чамци и, пред сè, не асиметрични.

Џентил Белини „Miracolo della Croce caduta nel canale di San Lorenzo“. Вака изгледале гондолите на почетокот на 16 век. Фото wikipedia.it

Денес, 500-те примероци што минуваат низ водите на каналите на Венеција задржуваат непроменети карактеристики познати на туристите, кои се појавија во нивниот дизајн пред околу 200 години.

Треба да се напомене дека и денес симболите на Венеција се градат со помош на сложена технологија, која се пренесува од генерација на генерација во „squeri“, бродските пристаништа. Градиштата за гондоли, кои го добиле своето име од зборот „squara“ (la squadra, команда), некогаш биле многубројни и сите го занемарувале Големиот канал, што ја одразува важноста на бизнисот.

Денес во Венеција има само пет пристаништа и тие се наоѓаат во различни делови на градот. Интересното е што во сите тие сè уште работат без да цртаат цртежи, потпирајќи се само на лично искуство. Токму поради оваа причина, работата на „squerarolo“ (конструктор на гондоли) бара долго стажирање од најмалку 36 месеци и само откако ќе положи испит, чиракот може да ја преземе оваа деликатна активност.

Венецијански пристаниште „squero“

Секоја гондола, всушност, бара неколку месеци изградба и околу 500 часа работа, а со оглед на тоа што просечниот животен век на еден брод е околу дваесет години, за да се одржи сегашната флота од 500 елементи, занаетчиите мора да градат околу 20-30 гондоли на секои година.

Карактеристики

Секој „Squero“ се состои од област со спуштање до водата за пристап со чамци, опкружена со ограда од двете страни и малку подалеку дрвена зграда, наречена „теса“, која се користи како складиште за алат и за заштита од елементите. Непосредно до пристаништето порано се наоѓала куќата на главниот „squerarolo“ или сопственик на работилницата.

Гондолите произведени во Squero се долги околу 11 метри и тежат околу 600 килограми. Секој од чамците има карактеристична асиметрија помеѓу десната и левата страна (повеќе од 20 сантиметри) и рамно дно, што овозможува навигација дури и во многу плитка вода. Гондолата се состои од 280 делови и има тело од црно дрво поради обработка со хидроизолационен материјал на база на смола. При изработката на гондоли, занаетчиите користат осум видови дрво - даб, смрека, брест, цреша, ариш, орев, липа и махагони.

Така се раѓа гондола

И покрај сличноста на гондолите, секоја од нив е уникатна, бидејќи е направена „за гондолиерот“ кој ќе ја контролира. Конкретно, за изградба на чамец, занаетчиите ја земаат предвид не само висината и тежината на гондолиерот за да го балансираат чамецот, туку и дали гондолиерот е деснак или левучар.

Има место и за симболика во дизајнот на гондолите. Така, обликот на „ферото“, железниот врв што го штити лакот на чамецот и служи како одредница за висината на мостот и можноста гондолата да помине под него, содржи шест испакнатини, симболизирајќи ги шесте области на градот, понекогаш споен со три фризови, симболизирајќи ги островите Мурано, Бурано и Торчело. Од другата страна фиксиран е врвот „risso di poppa“ кој го симболизира островот Џудека.

Гондолата е опремена само со едно весла, што е предизвикано од тесната на каналите, каде што широките чамци не можеле да се разминат. Единечното весло е прицврстено во „форцела“, брава за весла која има многу сложена форма. Навистина, „форколата“ му овозможува на гондолиерот полека да се движи напред-назад, брзо да весла напред, да го сврти чамецот и да изведува други важни маневри.

Гондолиери

Историски гледано, да се биде гондолиер е приоритет за мажите, но во 2009 година првата жена во историјата доби дозвола да управува со гондола. Ова е прилично тешка професија која бара издржливост и голема вештина. Гондолиерите стануваат наследни: вештините се пренесуваат од татко на син.

Максималниот број на патници кои можат да патуваат со гондола во исто време е шест.

Сепак, дури и ако чамецот е празен, поради неговиот дизајн, гондолиерот во суштина ја применува истата сила при веслање.

Каде се градат гондолите?

Ако пред неколку века беше полн со доковите, денес постојат само пет. Тоа се два историски пристаништа: Сан Тровасо - најстариот - лоциран на Гранд Канал во квартот Дорсодуро и Трамонтин во Огнисанти. Ним им се придружи релативно неодамна отворениот Squero Bonaldi, кој се наоѓа веднаш до пристаништето Tramontin, Crea и Costantini - De Rossi во Giudecca.

Адреси

За да ја истражите историјата на превозот и бродоградбата на прекрасната Република Маринара, одете во Арсенале ди Венеција, антички комплексбродоградилишта и работилници. Денес комплексот е достапен за посетителите во различни области (некои се бесплатни за посета, други на барање и со водич) и е делумно во сопственост на градот, а делумно на италијанската морнарица.