Венецијански чамци. Венецијански гондоли: сè што сакавте да знаете за најромантичниот транспорт во светот

Може да се пофали најпознатиот и романтичен воден транспорт во светот долга историјаИ уникатни карактеристикикои го прават уште поспецијален.

Не постои ниту еден патник во светот кој не станал жртва на нивниот шарм: магијата на венецијанските гондоли со нивната карактеристична силуета, поттикната од ветрот, шетајќи меѓу каналите на градот на љубовта и романтиката, е непобитна.

Овие чамци се еден од најважните елементи на сите венецијански сцени, вистински разговор на јазикот, но немојте да мислите дека знаете многу за нив. Непропадливиот симбол на Серенисима има многу тајни, за кои брзаме да ви кажеме во моментов.

Па еве ги најмногу Интересни фактиза венецијанските гондоли, најромантичните и највозбудливите чамци на планетата.

Традиции

Нивниот неодолив шарм и восхит што ги предизвикуваат нивните шилести форми му се познати на целиот свет: секој турист што ќе западне во сон барем еднаш во животот да вози гондола. Сепак, карактеристиката изгледгондолите не беа секогаш својствени за нив. Всушност, венецијанските гондоли се појавиле пред многу векови и нивниот изглед, како што е документиран со бројни документарни докази, претрпел бројни промени низ вековите. Така, на сликите на венецијанските уметници од 15-16 век, гондолите се прикажани како пократки, пошироки и помалку издолжени чамци и, пред сè, не асиметрични.

Џентил Белини „Miracolo della Croce caduta nel canale di San Lorenzo“. Вака изгледале гондолите на почетокот на 16 век. Фото wikipedia.it

Денес, 500 примероци што ги ораат водите на каналите на Венеција ги задржуваат истите карактеристики познати на туристите што се појавија во нивниот дизајн пред околу 200 години.

Треба да се напомене дека и денес симболите на Венеција се градат со помош на сложена технологија која се пренесува од генерација на генерација во „squeri“, бродски пристаништа. Некогаш, локациите за градење гондоли, кои го добија своето име од зборот „squara“ (la squadra, тим), беа многубројни и сите беа свртени кон Големиот канал, што ја одразува важноста на бизнисот.

До денес има само пет пристаништа во Венеција и тие се наоѓаат во различни делови на градот. Интересното е што сите тие сè уште работат без да цртаат цртежи, потпирајќи се само на лично искуство. Токму поради оваа причина, работата на „squerarolo“ (дизајнер на nacelle) бара долго стажирање од најмалку 36 месеци и само откако ќе го положи испитот, чиракот може да ја преземе оваа деликатна активност.

Венецијански пристаниште „squero“

Секоја гондола, всушност, бара неколку месеци изградба и околу 500 часа работа, а со оглед на тоа дека просечниот животен век на еден брод е околу дваесет години, за да се одржи сегашната флота од 500 елементи, занаетчиите мора да изградат околу 20-30 гондоли секоја година.

Карактеристики

Секое „Squero“ се состои од квадрат со спуштање до водата за пристап со чамци, опкружен со ограда од двете страни, и малку подалеку дрвена зграда, наречена „теса“, која се користи како складиште за алати и за заштита од атмосферски влијанија. Директно на обвинителната клупа порано беше домот на главниот „squerarolo“ или сопственик на работилница.

Гондолите, кои се произведуваат во Squero, се долги околу 11 метри и тежат околу 600 килограми. Секој од чамците има карактеристична асиметрија помеѓу десната и левата страна (повеќе од 20 сантиметри) и рамно дно, што овозможува навигација дури и во многу плитка вода. Населата се состои од 280 делови и има црно дрвено тело поради обработката со хидроизолационен материјал на база на смола. Во изработката на гондоли, занаетчиите користат осум видови дрво - даб, смрека, брест, цреша, ариш, орев, липа и махагони.

Така се раѓа гондола

И покрај сличноста на гондолите, секоја од нив е уникатна бидејќи е направена да одговара на гондолиерот кој ќе ја вози. Конкретно, за конструкцијата на чамецот, мајсторите ја земаат предвид не само висината и тежината на гондолиерот за да го балансираат чамецот, туку и дали гондолиерот е деснак или левучар.

Има место за симболика во дизајнот на гондолите. Значи, формата на „феро“, железен врв што го штити лакот на чамецот и служи како одредница за висината на мостот и можноста гондола да помине под него, содржи шест корнизи, симболизирајќи ги шесте области на град, понекогаш им се спојуваат три фризови, симболизирајќи ги островите Мурано, Бурано и Торчело. Од другата страна е фиксиран врвот „risso di poppa“, кој го симболизира островот Џудека.

Гондолата е опремена само со едно весла, што е предизвикано од тесната на каналите, каде што широките чамци не можеле да се разминат. Единственото весла е фиксирано во „форкола“, брава со весла која има многу сложена форма. Навистина, „форколата“ му овозможува на гондолиерот полека да се движи напред и назад, брзо да весла напред, да го сврти чамецот и да изведува други важни маневри.

Гондолиери

Историски гледано, да се биде гондолиер е приоритет за мажите, но во 2009 година првата жена во историјата доби дозвола да вози гондола. Ова е прилично тешка професија која бара издржливост и голема вештина. Гондолиерите се наследуваат: вештините се пренесуваат од татко на син.

Максималниот број на патници кои можат да се возат во гондола во исто време е шест.

Сепак, дури и ако чамецот е празен, поради неговиот дизајн, гондолиерот всушност применува иста количина на сила при веслање.

Каде се градат гондолите?

Ако пред неколку века беше полн со доковите, денес ги има само пет. Ова се двете историски пристаништа на Сан Тровасо - најстарите - лоцирани на Гранд Канал во квартот Дорсодуро и Трамонтин во Огнисанти. Ним им се придружи релативно неодамна отворениот Squero Bonaldi, кој се наоѓа веднаш до пристаништето на Tramontin, Crea и Costantini - De Rossi во Giudecca.

Адреси

За да дознаете за историјата на превозот и бродоградбата во прекрасната Република Маринара, одете во Арсенал ди Венеција, антички комплексбродоградилишта и работилници. Денес, комплексот е отворен за посетители во различни области (некои од нив можат слободно да се посетат, други на барање и со водич) и припаѓа делумно на градот, а делумно на италијанската морнарица.

Колку грешеа Европејците - трагачи по богатство, кои се впуштија во опасна непозната во потрага по безброј дијаманти со смарагди! Ризницата полна со накит била многу блиску - помеѓу Алпите и Медитеранот. Нејзиното име е . Господ беше задоволен да ја создаде оваа земја во форма на чизма. Оваа мисла му дојде не случајно: Создателот реши да ја пополни со огромен број магични подароци. Така, Италија го апсорбира целиот раскош на праисториските времиња, ерата на антиката и средниот век, „новите“ векови. Таа беше предодредена да ја игра улогата, можеби, на главната европска атракција. Колку „Оскари“ собра Италија за неа, веројатно никој нема да каже денес, ниту една фотографија, ниту една карта.

Венеција - бесценета декорација на италијанската чизма

Ако Италија е подарок чизма, тогаш, убедливо, најпримамливата присутна во неа е Венеција. Градот на епитетите, главниот град на уникатноста, земјата на романтиката и универзумот на величественоста. Отпеана од најдобрите синови од различни епохи, оваа луксузна млада дама станува уште попривлечна и попочитувана со секој век. Венеција е мистериозна мапа, извонредна фреска, самовилска палата, сликарство, извонредна скулптура.

од " копнотоНишто не го дели, но во овој град се е поинаку од остатокот од Италија и остатокот од светот. Кога лицата на повеќето градови се свртени кон небесни хоризонти, бескрајни полиња и сурови планински масиви, нашата хероина - мудра, инспирирана и со допир на тага - гледа во површината на водата. Со љубов, надеж и вера.

Кралско спокојство се прошири на 118 острови

Која област е доволна за да го содржи сета ведрина на светот? Секој кој засекогаш се заљубил во знаменитостите на Италија, го знае точниот одговор - точно 118 острови. На нив се наоѓала Венеција. Природа и историја - мудри дами: истакнување копнотоза локалната индустрија, тие вешто расфрлаа се што е од културна вредност по живописните острови.

Улогата на „вените“ на телото на Венеција беше доделена на каналите и каналите. На картата на градот пишува: вкупно во градот ги има 150, преку нив се врши целиот домашен превоз. Светлиот удар во целокупната слика беа елементите без кои денес не може да се замислат глетките на Венеција и со кои се преполни бројни фотографии - 400 извонредни мостови кои поврзуваат различни делови на венецијанската лагуна. Локалните острови одамна се издигнати на ранг места за обожавање од туристи, претставници на глобалната филмска индустрија, мајстори на фотографијата, архитектурата, сликарството и едноставно вистинските познавачи на убавината. Токму тие ја нарекоа Венеција посебно име - „Спокојно“.

Лицето на Венеција: посакуваната реалност во маглата на имагинацијата

Кога луѓето кои се уште не биле на познат градна вода, се испоставува во рацете на фотографија или мапа со локални атракции, им доаѓа истата мисла - да ја знаат суштината на оваа островска дива. Дали навистина постои? Дали е вистина дека неговите мостови се толку романтични, а каналите малку тажни? Што во него би можело да ги плени умовите на Бајрон, Мадам де Стаел, Хемингвеј, Мопасан, Томас Ман? Додека ги истражуваат локалните знаменитости, туристите не престануваат да бидат воодушевени од балконите и ангелите кои ги украсуваат старите бунари со цвеќиња;

Се чини дека на привлечноста на главната декорација на Јадранот може бескрајно да им се восхитуваме, бидејќи секоја куќа, секоја улица, палати и музеи, театри и катедрали дише уникатност во неа - неспоредливи глетки на човештвото.

Од градинарското поле до симболите на најубавиот град

Често се вели дека шармот на Венеција е самата Италија. И постојан асистент во нивната студија е карта на која се наведени сите локални атракции. Значи, складираме впечатоци, ја расчистуваме меморијата на камерите незаборавни фотографиии оди!

Еден од „земните“ симболи на градот е Пјаца Сан Марко. Мека на патувачки личности, главниот лик туристички фотографии, место кое се смета за венецијански центар и прекрасен плоштадна земја. Еднаш им служеше на жителите на градот ... огромна градина. Со пристигнувањето на моштите на Свети Марко, сè се промени: беше подигната катедрала, подоцна опкружена со величенствен плоштад. Самата катедрала долго време ја доби титулата „Венецијанска атракција бр.2“. Денес, покрај него, на плоштадот се истакнува и третата најважна градска декорација - Дуждовата палата, ковницата, Прокурацијата и музејот Корер.

Гранд - збор на кој не му треба превод

Па дури и ако едната од нив е вода, а другата е копнена - и двете од овие глетки се слични една на друга. Со својата величественост. Во 9 век, архитекти ја изградиле Дуждовата палата со цел да ги погодат странските амбасадори и, треба да се напомене, успеале. Луксузот на резиденцијата на венецијанските владетели и сега ги втурнува посетителите во стравопочит со својата софистицираност на декорација и готска величественост.

Восхитот на туристите непроменливо предизвикува и главната улица(ако површината на водата може да се нарече улица) на градот - Големиот канал. Скоро 4-километарска „змија“ се дели во форма на S централен делна две половини. Пловејќи по него, седејќи во познатите гондоли, тешко е да се одречете дека се восхитувате на архитектурата на зградите што ги исцртуваат бреговите на каналот. Некому ќе му биде тешко да поверува, но тие се изградени во XII-XVIII век.

Ексклузивно: Атракции во Венеција

Што друго е вредно за внимание во уникатна област со која се гордее цела Италија? Сепак истото туристичка картаве советуваме за вашиот следен начин на дејствување. Најверојатно, таа ќе ве однесе во музејот Корер, формиран врз основа на најбогатата колекција на благородниот венецијански Теодоро Корер. Понатаму, мапата ќе укаже на камбанаријата Кампанила - платформа од која на прв поглед се гледа целата лагуна. Не заборавајте да фотографирате величествени храмовиградови:

• Катедралата Сан Џовани и Паоло,
• ѕидовите на црквите Санта Марија Глориоса деи Фрари,
• Санта Марија дела поздрав,
• Сан Џорџо Маџоре.

Мапата и другите знаменитости на Венеција - мостови - нема да го заобиколат вниманието. Целиот свет одамна е покриен со фотографии со Мостот на воздишките и Мостот на Академијата. Омилени места за туристите се мостот Риалто и Босиот мост.

Мостот на воздишките е романтично име. Но, тоа воопшто не значи романса, туку последниот здив на осудените, кои по овој мост ги воделе од затворот до местото на погубувањето.

Има малку опции за движење низ градот - чамци и познатите гондоли. воден патна песните на гондолиер ќе чини многу повеќе отколку на обичен брод. Но, како можете да си одречете прошетка по живописните брегови на друга венецијанска атракција? Патем, гондолиерите не наплаќаат такса за едно лице, туку за изнајмување на брод како таков.

Порационално е да одите на возење со гондола во мала група отколку сами.

Венецијанската лагуна или зошто тагата го заменува восхитот

Само една атракција на шарената лагуна нема да биде кажано од мапата, а фотографијата веројатно нема да ви каже - за нејзината двојност. Таа, како и цела Италија, умее да зоврие човечки страсти и да даде неверојатен мир. Тежината на катедралите во него мирно коегзистира со веселиот бунт на фестивалите. Ниту едно детална карта, ниту најјасната фотографија нема да ја пренесе храброста со која стариот градсо стотици традиции и вековна историја, борејќи се за опстанок во битката со водата што напредува. Не е тајна дека тој ја губи оваа борба. Но, тој не им кажува на милиони туристи за тоа. Па, ова е Венеција. Таква е таа.

Како што знаете, ниту една мапа, ниту стотици фотографии не можат да го заменат видеото „во живо“. Гледајте, уживајте, чудете се и не заборавајте да ги споделите вашите размислувања во коментарите.

Сакав да напишам статија за чамци во Венеција, а со преврзани раце не е лесно. Но, кога наидов на овие две статии. Решив повторно да ги објавам без промени. И вие сте заинтересирани, а јас не страдам)))) Но, би било подобро да не напишам! Еве го првиот дел. сега вториот ќе

Оригиналот е преземен од андантон до Венеција 1. Воден свет - прв дел

Како доставуваат храна во кафулињата? Има и многу туристи, треба некаде да јадат.
- Исто така на чамци.
- Што ми даваш?! Ова е невозможно. Како може да се внесат тони храна со брод и да се издигнат од водата? И покрај тоа, што сум јас, во Италија или нешто слично? Имаат такви кланкери, товарни скутери на три тркала ....
- Нема ништо ни на едно тркало, а камоли на три тркала.
- Па, има велосипеди! Не може да биде. Здрав начин на живот и сето тоа...
- Без велосипеди.
- Не може. Добро, но ѓубрето, како се вади ѓубрето? Стар градТолпи луѓе шетаат по тесните улички. Ова значи планини од ѓубре. Каде и кога оди ѓубрето? Не го носат во раце, нели?
- Не знам. Нема ѓубре. На чамци веројатно го изнесуваат ноќе.
- А мебелот? Исто луксузни палатиСлушнав. Како им се доставуваат четирите кревети и масите за банкет? Или венецијанско стакло? Не се вклопува на бродот! Колку голем треба да биде бродот за да испорача мебел?
- Слушај, како да знам? Одиш во продавница за мебел и прашуваш. Транспортирани некако ... Нивните влезни врати се отвораат во водата. Ти имаш автомобил на врата, а тие имаат моторен чамец. Веројатно, во куќите се влечат и софи од водата ...

Со такви дијалози, жена ми ме напумпа пред патувањето за да поттикне интерес.

Излегуваш од аеродромот, има такси. Вода.
- И аеродромот е во вода со хидроавиони?
- Не, авионите се обични. Аеродром на брегот. Но, такси-стазата е веќе во вода.
- Што ако не сакам такси?
- Потоа автобусот. Вода. Тоа се нарекува вапорето.
И каде ќе ме однесе?
- Ќе те донесе до стоп. Сè е како сите други. Само во вода.
- Тие се жаби, нели?
- Така нешто...

Се покажа дека е вистина. Се разбира, сите читавме, а некои видоа како лебди населени островина езерото Титикака; река цветен пазарво близина на Бангкок; куп села во Азија и Африка. Но, комбинацијата на модерната индустриска култура со аеродромот, автомобилите, брзи возовисо абориџинскиот начин на живот на езерото Титикака. Дали е можно вакво чудо? Реалноста ги надмина сите мои очекувања. Всушност, чудата започнуваат токму од аеродромот.

Со ризик да предизвикам класна омраза, зборот „брод“ во насловот ќе го заменам со „јахта“.
Penichette 1020FB не е баш чамец и секако не е чамец - тој е чамец на куќа, по аналогија со неговиот копнеен колега - автокампер.
Името „јахта“ е пократко и појасно.
Можеби некој од зборот јахта има слика на брод Димон или Абрамович.
Не сум јас крив - за кирија без лиценца даваат само сираче сличност на мразокршач.

Јахта од оваа класа може да се изнајми без лиценца (лиценца за капитен) и какви било посебни вештини за управување.
Како да го направите (изберете и изнајмите) - напишав, ако ве интересира - прочитајте го.

Така, влеговме во венецијанската транспортна артерија од страната на каналот Каналот Свети Спирито, оставајќи го островот I лево. С.Клементеа од десната страна се урнатините на островот I. la Grazia(I. е кратенката за „остров“ на картата за навигација).
Односно, влеговме во густината на навидум хаотичното движење меѓу островите Ла ЏудеккаИ Венеција.
Всушност отиде директно пред плоштадот Сан Марко- Ја видовме нејзината кула во последните 2 часа додека се движиме по островот Лидо.

Сообраќај во Венеција

Што да кажам…
Шок секако.
Автомобилски фериботи, бродови, вапорето, приватни такси чамци, јахти и само моторни чамци.
Наспроти нас, преку теснецот, толпи туристи на постојките на гондолиери на плоштадот Сан Марко, малку десно од четирикатна јахта и малку лево брод за крстарење(Не ги броев катовите, но не помалку од 10).
И бранови, бранови, бранови.

Брановите, како и движењето во теснецот, се хаотични.
Но, откако ја собрав сета своја волја и храброст во тупаница, го свртев воланот налево и возев по брегот, прво кон север, а потоа осквернив по брегот на Венеција.
Не, не се превртевме, не се удавивме и никој не удри во нас.

Примарниот хаос на прв поглед, на вториот веќе значаен поглед се покажа дека е редот на работите овде:
- брзите чамци кои брзаат пред вас на безбедно растојание се свртуваат настрана, вапоретото го гледа вашиот маневар и ја коригира својата траекторија од станица до станица, автомобилски траект - само оди во центарот.

Во принцип, како што разбирам Најдобриот начинодете во венецијанските води: држете се исправено и не гужвајте при маневрирање - смело свртете и ќе ве пропуштат.
И иако движењето по водата е слично на движењето на копно - со десна рака, доколку е потребно - можете да возите во спротивна насока. Само означете го и не брзајте наоколу ако некој побрз оди директно.
Точно, ова не функционира со автомобилски траект. Но, автомобилскиот траект поминува низ центарот и сите се плашат од него.

Марини во Венеција

На мапата за навигација, која ќе ве продаваат за 10 евра по приемот на изнајмената јахта, марините се означени со сина сидро икона.
Во центарот се три марини - една преку теснецот од Пјаца Сан Марко, две на островот Санта Елена ( Стилена) е следниот остров јужно од Биеналето ( Биенале).

Влеговме во најблискиот.
Така се вика - Марина Сант Елена.
Место за пеничета од 10 метри од ноќ чини 60 евра.
Има вода, струја и бесплатен wifi.
Постојката за вапорето е 5 минути пешачење.

Она што е добро е што во пристаништето не мора да сечете кругови и да барате место.
Веднаш штом влеговме, менаџерот се појави на велосипед и ни покажа две места за избор.
Помогна да се закотви и врзе.
Зедов капетанска книга (дадена со јахтата при изнајмување) и пасош.
Плаќање и во готово и со картичка.

По лудница со врева, бранови по каналите, еве мир и тишина.
На јахтите има малку луѓе - мнозинството се на трајна основа, па се појавуваат за време на викендите.
Во пристаништето има пицерија, но препорачувам да ја напуштите територијата и да одите покрај црквата до станицата за вапорето - нема да пропуштите мала пицерија со маси надвор.
Многу демократски цени, а цените во Венеција се зголемени, а квалитетот на готвењето е грд.
Овде можете да купите и алкохол.

Забелешка

Оваа информација е корисна за оние кои ќе изнајмат јахта (куќен чамец) и ќе направат независно патувањепокрај Венецијанската Лагуна.
Останатото горе напишано не може да се прочита.

Патување во Венеција

До центарот и сите туристички атракции на Венеција може да се стигне со вапорето од станицата Сент Елена.
Но, решивме да се прошетаме и не зажаливме.
Тие не влегоа во длабочините на улиците.
Го минавме Биеналето, Арсенал и стигнавме до Пјаца Сан Марко, сепак, без да одиме на него.
Некои од фотографиите направени за време на оваа прошетка.

Некој сонува да се запознае со прекрасната архитектура на градот на вода, некој сака да се врзе овде, а некој оди во Венеција за да се втурне во културата на ова место и да научи што е можно повеќе за неговите традиции и карактеристики. Покрај извонредната архитектура и пејзажи неверојатна убавина, се разбира, Венеција е позната по тоа што се наоѓа на островите во прекрасна и живописна лагуна, опкружена од сите страни со вода. Венецијанските гондоли, кои се пробиваат низ брановите на лагуната, често се нарекуваат најубави чамци во светот и се сметаат за „визит-карта“ - една од главните. За нив денес ќе се дискутира.

За многу векови, појавата на популарната речен транспортВенеција се менуваше неколку пати. Сегашната гондола е резултат на долг процес на „еволуција на чамците“ и прилагодување кон потребите на граѓаните и променливиот квалитет на водата. Историјата на градот и историјата на овој тип на бродови се тесно испреплетени.

Првото спомнување на гондолата датира од 1094 година, кога дужот од Венеција Витале Фалиер (Витале Фалиер) им доделил на некои жители на градот повелба за право да градат гондоли. И покрај фактот дека изворите кои го документираат изгледот на венецијанските бродови се многу стари, тие сепак целосно опишуваат како изгледале необични чамци во античко време. Патем, тие беа неверојатно различни од модерните гондоли, бидејќи беа обоени во различни бои. Сепак, по 1562 година бојата на трупот стана црна, што останува до ден-денес. Историчарите веруваат дека оваа боја Венецијанците ја користеле како тажен елемент, потсетувајќи ги на жртвите од страшната чума што го нападна градот. Болеста се повлекла, но жителите на Венеција биле толку навикнати на темни чамци што не ја менувале бојата.

Во доцните 1400-ти, гондолите многу личеа на другите видови транспорт на вода, користен во тоа време во венецијанската лагуна. Дури во раните 1500-ти, изгледот на овој тип чамци почнал да се менува поради фактот што тие најчесто се користеле за превоз на локалните сиромашни. До крајот на 1600-тите, гондолите го добија речиси истиот облик како што гледаме денес. Во 1800-тите, некои технички иновации беа додадени на нивниот труп, асиметричниот дизајн, на пример, им овозможува на гондолиерите лесно да го контролираат бродот, вешто маневрирајќи помеѓу другите чамци.

Пред неколку децении, гондолите беа опремени со дрвени кабини наречени „фелзе“ и прикачени на центарот на трупот. Таква структура била подигната на чамци во лоши временски условида се засолнат патниците од дождот, но набрзо беше препознаено како непотребно: кабината ги спречи гондолиерите да го видат патот. Инаку, денес гондолите ги користат исклучиво туристите. Според некои проценки, денес брановите на величествената венецијанска лагуна пробиваат педесетина гондоли, што е половина повеќе од 1580 година.

Симболи и детали

Секој детал од гондолата симболизира нешто. Декораторите од средниот век им придавале особено значење на фалсификуваните и металните делови, комбинирајќи ја елеганцијата и практичноста. На пример, железниот гребен на бродот, „феро да прора“, обично во форма на s, кој наликува на кривините на Каналот Гранде, бил создаден за да може гондолиерот да ја користи својата тежина за да го балансира чамецот. Исто така, на гондолите има стандард за противтежа со шест заби, кои ги симболизираат шесте области на Венеција.

Гондолиери

Туристите кои доаѓаат во Венеција може погрешно да претпостават дека сите гондоли се многу, многу слични или дури и исти. Сепак, тоа не е. Всушност, овие неверојатни „црни лебеди“ се направени според некои параметри официјално одобрени од градските власти, а се останато е направено исклучиво за специфичен веслач.

Гондолиерите секогаш работат на сопствени чамци, чија цена, патем, е доста висока: од 25 до 75 илјади евра. Единствена професијаВеслачот со гондола се пренесува од генерација на генерација. Но, крвните врски не се доволни за да се донесат туристи на прекрасен брод. За да добиете специјална лиценца, мора да завршите 9-месечен курс за обука за гондолиери, а на крајот од нив да положите сериозен и тежок испит. Покрај тоа, кандидатите за возење со гондола исто така треба да го докажат своето знаење на англиски. И само тогаш претставниците на кабинетот на градоначалникот ќе се согласат да го разгледаат барањето за лиценца. Вреди да се напомене фактот дека гондолата е машка работа. Сепак, во историјата има случаи кога фер сексот станал строг на венецијанските „лебеди“.

• Модерните гондоли се и слични и различни во исто време. Како што споменавме погоре, Градското собрание на Венеција ги постави стандардите според кои се градат чамците. Сите тие тежат 700 килограми и се состојат од 280 парчиња исечени од осум различни типовидрво: даб, брест, липа, ариш, ела, цреша, орев и махагони.
• Постојат неколку верзии кои ја објаснуваат црната боја на модерните гондоли. Според една од нив, канцеларијата на градоначалникот потпишала декрет со кој се забранува бојадисување на чамците во црно, со цел да се стави крај на сериозната борба што започна меѓу претставниците на венецијанската елита. Работата е во тоа што богатите сопственици на гондоли се обидуваа да ги украсат своите чамци на еден или друг начин за да ја покажат својата одржливост на сите и на сите. Според втората верзија, црната боја на гондолите ја означува тагата на Венецијанците кои ја преживеале страшната чума која однесе илјадници луѓе.
• Познатите писатели и поети редовно ги споредуваа „црните лебеди“ на Венеција со ковчези. А некои студии потврдуваат дека Венецијанците ги поврзуваат гондолите со смртта.
• Првата жена-гондолиер доби дозвола да управува со овој начин на транспорт во 2010 година. Џорџија Босколо, 24-годишна ќерка на 40-годишен „ветеран“ гондолиер, го продолжи патот на својот татко. И Германката Алекс Хаи имала намера да се стекне со необична професија, но девојката не успеала да го положи испитот за управување со бродови.
• Една венецијанска компанија им нуди на туристите да ги научат како да возат гондоли. Row Venice се согласува да обезбеди професионален гондолиер кој ќе ви ги каже основите на неговата работа за час и половина, а исто така ќе ви помогне да го консолидирате она што го слушате во пракса. На ваше располагање нема да ви биде дадена гондола, туку друг брод, кој, сепак, е речиси точен аналог на " Бизнис картичка» Венеција. Веб-страница на Row Venice: www.rowvenice.com
• Наместо да се возат со гондола, туристите можат да одат и во бродоградилиштето Squero San Trovaso, каде што се градат нови чамци и се сервисираат старите. Може да бидат потребни околу 500 часа за да се направи една гондола, така што во Венеција има само уште 20 црни лебеди годишно.
• Доколку сакате да ги видите гондолите не во процес на изработка, туку во сета нивна величественост, дефинитивно треба да ја посетите Венеција првата сабота од септември. На овој ден, Големиот канал е домаќин на парада на украсени гондоли и нивните веслачи. Покрај тоа, овде се одржува и историската Регата Сторика, како и натпревар меѓу венецијански чамци.

Колку чини да се вози гондола?

Обично веслачите наплаќаат 80 евра за 40-минутно возење, но тоа е цената за изнајмување на целиот брод.

Така, на пример, ако патувате со четворица пријатели, билетот ќе чини по 20 евра. Сепак, запомнете дека бројот на седишта во гондолите е секогаш ограничен. Згора на тоа, навечер цената на патувањето се зголемува (во рок од 20 евра).

↘️🇮🇹 КОРИСНИ СТАТИИ И САЈТОВИ 🇮🇹↙️ СПОДЕЛИ СО ВАШИТЕ ПРИЈАТЕЛИ