Уништувањето на мостот до рускиот остров. Мост до островот Руски, најдолгиот кабелски мост во светот

Кабелскиот мост до островот Руски преку Источниот Босфорски Теснец се гради како дел од подготвителната програма на Владивосток за самитот на АПЕК во 2012 година. Ќе ги поврзе копното и островските делови на Владивосток.

Кабелскиот мост ќе стане светски рекорд за должина на централниот распон- 1.104 метри и должината на каблите - 580 метри. Висината над површината на водата е 70 метри. Висината на столбовите е 324 метри.

Фотографии и текст на Слава Степанов

Мостот ќе биде отворен за сообраќај во јули 2012 година, а во септември островот Руски ќе биде домаќин на делегатите на самитот на Азиско-пацифичката организација за економска соработка:

Вкупната должина на мостот е 1885,5 метри, од кои 1104 метри се централниот распон:

Ширината на коловозот е 24 m. Тие ќе сместат 4 сообраќајни ленти (2 во секоја насока):

За изградба на столбот М6 на полуостровот Назимов, се пополни вештачки полуостров, од кој беа пробиени бунари за потпорите. Вкупниот волумен на карпеста и лабава почва поместена за време на изградбата на технолошките локации е 1,5 милиони кубни метри. (Забелешка, столбовите се столбови со голем пресек што ги поддржуваат главните (носечки) кабли во висечките мостови):

Во основата на секој столб има 120 досадни купови со дијаметар од 2 метри. Купови со метална обвивка под столбот М7 одат длабоко до нивото од 46 метри. На полуостровот Назимов максимална длабочинапојава на армирано-бетонски купови - 77 метри:

Приближно 20.000 кубни метри бетон и околу 3.000 тони челични конструкции беа потребни за изградба на секоја основа од столб. Тензорски сензори се вградени во основата за да ја следат состојбата на оваа колосална структура.

Висината на столбот е 324 метри, што е пропорционално на висината на зграда од 90 ката (обрнете внимание на височините на крановите од десната страна):

Испораката на градежниците до столбот се врши со патнички и товарни лифтови. На фотографијата е прикажан германски лифт GEDA со капацитет на подигање од 2 тони, кој ви овозможува истовремено да транспортирате до 24 луѓе. Брзината на кревање е 65 m/min:

Градителите работеа во екстремен временските услови . Брзината на ветрот достигнува 36 метри во секунда, бурата крева бранови до шест метри, дебелината на мразот достигнува 70 сантиметри. Температурата во зима се спушта под минус 36 степени, а во лето се искачува до плус 37.

Поглед од кула кран Potain MD 1100 на 348 метри од земјата до оваа ознака. Како што ми беше кажано, овој момент, Ова највисокиот кула кран во Русија. Решението за таква висина беше обезбедено со специјални пумпи за бетон.

Висина на кревање - 335 m, должина на стрелата - 60 метри:

Crane Potain MDT 368 (Франција). Максимален капацитет на кревање - 16 тони, висина на кревање - 328,7 m, должина на стрелата - 40 метри:

Деловите за поставување на централниот распон беа доставени со шлеп до местото на склопување и подигнати со кранови до ознака од 76 метри, каде што каблите беа прицврстени и прицврстени.

Ноќта на 12 април 2012 година, градителите ја завршија инсталацијата на завршниот панел за заклучување на распонот, кој ги поврзуваше бреговите на Источниот Босфорски Теснец.

Повеќе од 300 луѓе работеа на приклучување на последниот панел.

На мостот преку Источниот Босфорски Теснец, се користи подобрен систем на кабли со погуст распоред на прамени во школка. Тежината на кабелскиот систем е 3720 тони, вкупната должина на каблите е повеќе од 54 километри:

Обвивките се состојат од паралелни, поединечно заштитени од корозија нишки, чиј број варира од 13 до 85:

Секоја таква жичка се состои од седум жици покриени со полиетиленска обвивка со висока густина:

Покровот е направен од два слоја: внатрешниот е црн, изработен од полиетилен со висока густина, надворешниот е потенок, обоен во боите на руското знаме:

Проценетиот век на траење на покривките е најмалку 100 години:

„Срцето на мостот“:

Поглед од Кејп Поспелов:

Рускиот мост во Владивосток е со кабел и ги поврзува полуостровот Назимов и Кејп Новосилски на рускиот остров, разделен со Источен Босфорски теснец. Мостот се појави како дел од самитот на АПЕК во 2012 година. Рускиот мост е сложен и единствен објектниз практиката на градење мостови во Русија и во светот.

Градба

Изградбата на рускиот мост во Владивосток започна во септември 2008 година, иако прашањето за неговата изградба се појави на почетокот на дваесеттиот век. Во 1939 година, беше изготвен првиот нацрт, во 1960-тите, вториот. Но и двете останаа неисполнети. И дури во 2008 година беше одобрен конечниот дизајн на мостот со кабел.

При изградбата на мостот беа искажани различни позиции во однос на целисходноста на неговиот изглед. Некои рекоа дека работата не е економски оправдана, бидејќи само пет илјади луѓе живеат на островот Руски. Други инсистираа дека изградбата на мост до островот Руски ќе биде поттик за развој на островот, создавање на големи економски и културни центри.

Опис

Рускиот мост е еден од најграндиозните во светот. Една од причините за тоа е дека должината на мостот во Владивосток на островот Руски – над три километри. Коритото на конструкцијата е поддржано со дијагонални кабли. Тие, пак, се прикачени на два столба, од кои секој достигнува висина од 324 метри.

Целата структура тежи 23.000 тони. Неговите распони достигнуваат еден километар. Од врвот на мостот се гледаат испружени кабли обоени во бојата на руското знаме. По должината на оградите се поставени лампиони. На спуштањето од мостот, може да се набљудуваат топови - остатоци од батеријата Новосилцевскаја.

Во внатрешноста на секој столб се кријат скали кои водат до платформи за гледање, но тие се достапни само за персоналот кој го гледа мостот, а само повремено и за фотографите. Од височина од 300 метри се отвора поглед кој го одзема здивот: бескраен Тихиот Океана под Владивосток во едвај забележливи контури

Технички карактеристики

Кабелскиот систем на мостот преку Источен Босфор е дизајниран од најдобрите инженери во Русија и во странство. Обвивките се состојат од 13 до 85 паралелни прамени, секој поединечно заштитен од корозија. Школка е направена од два слоја: внатрешниот е направен од густ полиетилен, надворешниот е потенок.

Декоративната обвивка има спирална јака - обезбедува заштита од вибрации настанати при истовремено дејство на дожд и ветер.

Рускиот мост е изграден под услови силни ветрови, влажна клима и нагли промени на температурата. Како резултат на тоа, каблите, благодарение на специјалниот челик, можат да го издржат температурниот опсег од -40 до +40 степени, а нивниот работен век е до сто години. Аеродинамичниот дел на конструкцијата ја прави отпорна дури и на слаби ветрови, што често се случува во Владивосток.

Движење

Мостот до островот Руски им овозможува на жителите да патуваат таму за викенд. Зградата е наменета за превоз на патниции мали камиони.

На коловозот има четири сообраќајни ленти - по две во двата правци. Возачите кои се нашле на височина од 70 метри го одземаат здивот од водената површина која се протега долу и покривките висат одозгора. На пешаците им е забранет влезот на мостот.

Осветлување

Опремата за осветлување на мостот до островот Руски беше завршена на почетокот на 2013 година. Главната задача на осветлувањето е да создаде илузија на мост кој лебди во воздухот и во исто време да ги нагласи неговите главни елементи - џиновските столбови и прекривки обоени во боите на руското знаме.

Опремата за осветлување е фиксирана на таков начин што нема да создава потешкотии за време на работата. Осветлувањето не само што го истакнува мостот, туку и значително се трансформира изгледво темните часови од денот.

Мост за туристи

Денес, туристите често доаѓаат на островот Руски за да ги разгледаат остатоците од батеријата Новосилцева и тврдината Владивосток. Самиот мост е обележје на градот. Секој треба да се вози по него барем еднаш до островот Руски за да добие незаборавно искуство. Многу е интересно да се оди на островот кога таму има магла - има чувство дека влегувате во бајка. Во текот на ноќта, мостот е особено убав - светлата и светлата се вклучени.

• За изградба на еден од столбовите на полуостровот Назимов, беше уреден вештачки полуостров, од кој се дупчат бунари за потпори.
• Изградбата на мостот го чинеше федералниот буџет речиси 34 милијарди рубли.
• Во листата на најмногу високи мостовиРускиот мост е вториот по големина мост во светот, втор само по Вијадуктот Мило во Франција.
• Две години пред отворањето на мостот, започна со работа неговата официјална веб-страница, која сè уште се ажурира.
• Рускиот мост, како еден од најубавите мостови со кабел, стана симбол на фестивалот Руска студентска пролет 2015 година.

Како што вели народната мудрост, добар човекбрзо се навикнува. Денес е тешко да се замисли дека пред една година беше можно да се стигне до островот Руски само со траект. Патувањето траеше од 40 минути до час и половина, во зависност од дестинацијата. Денес, патувањето е намалено на 5-10 минути, а сето тоа благодарение на имплементацијата на единствениот проект - изградбата на кабелски мост што го поврзува островот Руски со копното.

Како сето тоа започна

Иако идејата за создавање мост до островот Руски (или подобро, тогаш сè уште жичарница) низ Источен Босфор е роден во 1939 година, изградбата започна дури во 2008 година, а потоа случајно. Популарните гласини велат дека министерот за економија Герман Греф и поранешниот гувернер на Приморје Сергеј Даркин се враќале некако од следниот самит во Куала Лумпур. И, летајќи над островот Руски, Греф ја исфрли фразата, велат тие, нека се одржи самитот АПЕК-2012 овде! Но, како ќе стигнат шефовите на држави? Тогаш се сетија на проектот од минатиот век.

Точно или не, но мостот е изграден, и каков мост! Опишувајќи го тоа, треба да се користи зборот „најмногу“ повеќе од еднаш - ова е еден од најголемите мостови со кабел во светот со најдолг централен распон и кабли, како и највисок столб. Според Светскиот портал за недвижности, мостот е признат како најзначаен архитектонски проект во Русија во 2012 година.

Технички карактеристики

Должина на мостот - 1885,53 м
Должината на централниот распон (од еден до друг столб) - 1104 m
Расчистување на мостот (слободен простор под мостот) - 70 m
Висината на столбовите - 324 m
Најдолгиот кабел - 579,83 m

Градење низ целиот свет

Кабелскиот систем беше дизајниран како дел од заедничката работа на многу од најдобрите инженери во Русија и во странство. На пример, француската компанија Freyssinet разви систем на обвивки, сличен, како што точно забележа " руски весник“, до жиците на џиновска харфа - харфи за океанските ветрови.

За прв пат во светот е изграден кабелски мост во услови на вакви температурни флуктуации, силен ветер и влажна клима. Како резултат на тоа, благодарение на специјалниот челик, каблите можат да го издржат температурниот опсег од -40 до +40, а нивниот животен век е до 100 години! Аеродинамичниот дел на распонот го прави мостот отпорен дури и на силни ветрови, по што е толку познат Владивосток.

Први чекори

Мостот е изграден истовремено од два дела на земјата - од рускиот остров и од копното. Се случи 12 април 2012 година историски настан- приклучување на панели во центарот на мостот. На 2 јули, градежната опрема за прв пат помина преку мостот, потоа беше тестирана од велосипедисти, а на 1 август 2012 година официјално беше отворен сообраќајот на возилата.

Еден месец подоцна, мостот официјално доби име: според резултатите од народното гласање, тој беше наречен Руски мост.

Во изминатата година, мостот го поврзува Руски со копното. Потоката љубопитни ентузијасти за автомобили кои доаѓаат да ги погледнат изменетите пејзажи на островот Руски постепено се претвори во моќен поток. Меѓу оние кои патуваат на руски и назад, сега има студенти и вработени на Федералниот универзитет на Далечниот Исток, жители на рускиот остров и туристи. И иако вторите често зад себе оставаат планини од ѓубре, првите, до неодамна, имаа проблеми со јавен превоз, населението на Владивосток и неговата околина се согласува за едно: мостот е благослов, а сега никој не разбира како живеевме без него.

На 1 август 2012 година се случи значаен настан во историјата на регионот на Далечниот Исток на нашата земја. На денешен ден беше пуштен во употреба Рускиот мост (Владивосток), чија фотографија веднаш ги красеше страниците на водечките домашни и странски публикации. И тоа никого не изненади, бидејќи многу светски медиуми изградбата на оваа градба многу пред свеченото отворање ја нарекоа една од најпознатите грандиозни проекти 21ви век.

Приказна

Одлучено е рускиот мост да се отвори за сообраќај до почетокот на Самитот на АПЕК, кој требаше да се одржи на истоимениот остров. Изградбата на објектот започна во втората половина на 2008 година и траеше четири години. Сепак, идејата за изградба на објект се појави многу децении пред тоа, и повеќе од еднаш. Во текот на 20 век, беа развиени два проекта со интервал од речиси 25 години, но ниту еден од презентираните случувања не се покажа како остварлив.

Во 2007 година беа предложени нови опции. Меѓу 10-те архитектонски и инженерски дела презентирани од водечките проектантски бироанашата земја, идентификуваа експертите оригинален дизајнкабелски мост, иако претходно се разгледуваше можноста за подигнување на висечки мост.

Странските специјалисти и најдобрите руски инженерски организации активно учествуваа во работата на проектот.

УСК Мост стана генерален изведувач на изградбата, а вкупниот износ на договорот изнесуваше 32,2 милијарди рубли. Што се однесува до надзорот на проектот, тој му беше доверен на В. Курепин.

Новиот мост е изграден со забрзано темпо истовремено од страната на копното и од брегот на островот. Два тима градежници се движеа еден кон друг, кои се сретнаа на 12 април 2012 година.

Еден месец по отворањето, објектот добил официјално име- Руски мост. Владивосток се здоби со нова атракција, која денес се смета за главен архитектонски симбол на градот.

архитектонски карактеристики

Благодарение на распонот од 1104 m, Рускиот мост е гордоста и најголемиот објект меѓу сличните во светот. Целата структура се потпира на момците, кои се силни кабли. Тие се фиксираат на столбови - столбови со помош на сврзувачки елементи. Висината на рускиот мост во Владивосток е 321 m, растојанието помеѓу сводовите и површината на водата е 70 m. Оваа околност им овозможува на тешките бродови слободно да се движат под него.

Товарот на столбовите на Рускиот мост е рамномерно распределен. За изградба на секој од столбовите се употребени по 9.000 метри кубни висококвалитетен бетон. Еден столб може да прими резиденцијален микрообласт, а во близина на мостот има две такви потпори.

Рускиот мост е долг 1.885,5 метри и тежок 23.000 тони. е еднакво на 24 метри (четири ленти).

Одржување на мостот

Состојбата на структурата постојано ја следи тим техничари и метеоролози. Специјалистите кои го опслужуваат мостот се искачуваат на висина од 300 метри по скалите распоредени во секој столб. Повремено, на овие простории им е дозволено да посетуваат новинари и професионални фотографи. Времето на мостот, насоката на ветерот, видливост, бранови морски брановиследени за навремено дејствување.

На конгресот е опремена палубата за набљудување. Нуди неверојатен поглед на бескрајното пространство на Пацификот.

Градежни карактеристики

Многу експерти го нарекуваат рускиот мост единствен, и тоа не само поради неговата должина. Самата изградба на таква структура во климата на Приморје може да се смета за необична. Висока влажност, честа слаби ветрови, значителните температурни разлики создадоа големи проблеми и ги принудија архитектите и инженерите да бараат извонредни решенија. за рускиот мост беше развиен од француски научници кои предложија употреба на специјален челичен состав со долг работен век (до 100 години), на температури од -40 ºС во зима до +40 ºС во лето. Покрај тоа, дизајнот е создаден земајќи го предвид барањето за зголемена аеродинамичка стабилност.

Вредноста на структурата

Рускиот мост игра важна улога во животот на Владивосток. Тој е од големо економско и политичко значење, а исто така обезбедува патни врски помеѓу копното и островски деловиградови. Во исто време, оние што патуваат на островот Руски треба да запомнат дека воените бази се наоѓаат таму повеќе од еден век и случајно можете да влезете на територијата, чиј влез е забранет за жителите.

Администрацијата на регионот планира во блиска иднина да постави модерни производствени претпријатија, хотели, спортски објекти, музеи и атракции, станбени населби и образовни центри на островот Руски. Така, со пуштањето во употреба на мостот, се отворија широки перспективи за инвестирање во изградба на нови станови и создавање инфраструктурни објекти. Исто така, стана главен автопат за студентите на ФЕФУ да стигнат до нивниот нов кампус на островот Руски. Во моментов таму веќе работат хостели во кои истовремено можат да живеат и до 11.000 студенти. Покрај тоа, во кампусот има неколку академски згради, зграда на висококатница на Студентскиот центар и многу спортски објекти.

Правци

За жал, нема да можете да одите преку мостот. Наменет е само за движење на јавни и приватни возила, а денес се смета за најбрзиот и најзгодниот пат од главниот дел на градот Владивосток до историскиот. Сепак, дури и за возачите и патниците на автомобилите, поминувањето на мостот предизвикува воодушевување и восхит, бидејќи се наоѓаат на височина од 70 метри над површината на водата.

Екскурзии

Рускиот мост денес често се користи како автопат, по кој жителите на Владивосток за време на викендите одат на истоимениот остров. Таму е историскиот дел на градот, а се зачувани урнатините на стара тврдина. Дополнително, на спуштањето од Рускиот мост има топови. Тие некогаш припаѓале на батеријата Новосилцевскаја, изградена во 1901 година.

Некои жители на Владивосток летно одат на островот Руски за да организираат излети и да се сончаат и да пливаат. Покрај тоа, некои туристички агенции организираат разгледни тури, вклучително и проверка на познатите мостови на градот. Нивната програма нужно вклучува посета на островите во заливот Петар Велики.

Ако имате шанса да го посетите Владивосток, задолжително проверете го Рускиот мост. Сигурно ќе ве импресионира со својата големина и моќ. Оваа зграда е особено убава во вечерните часови, во светлата на декоративното осветлување, па многу патници претпочитаат да се качуваат на палубите за набљудување по зајдисонце.

Кабелскиот мост преку теснецот Босфор-Исток во Владивосток го зазеде десеттото место во рангирањето на најинтересните туристички местаРусија според меѓународниот интернет сервис TripAdvisor, пренесува Лента.ру.

Рускиот мост се натпреваруваше со знаменитостите на Москва и Санкт Петербург, како и нивните предградија. Покрај тоа, казанскиот Кремљ го зазеде седмото место. Мостот Владивосток го зазеде десеттото место во рејтингот.

Победниците беа одредени со помош на алгоритам кој го зема предвид квалитетот и квантитетот на прегледите на атракции во различни земјиоставени на TripAdvisor во претходните 12 месеци.

Руски мост- кабелски мост во Владивосток преку Источен Босфор, го поврзува полуостровот Назимов со Кејп Новосилски на островот Руски. Изградбата започна на 3 септември 2008 година како дел од подготовките на градот за самитот на АПЕК во 2012 година. Вториот највисок мост во светот, висината е 324 метри. Во времето на неговото создавање, тој го имаше најголемиот распон во светот меѓу мостовите со кабел, долг 1104 метри.

Министерот за транспорт на Руската Федерација Игор Левитин го опиша мостот до островот Руски како најуникатен и најкомплексен објект не само во подготовката за самитот на АПЕК, туку и во целата практика на градење мост во Русија и во светот.

Прашањето за изградба на мост до островот Руски беше покренато во првата половина на 20 век. Првиот проект беше завршен во 1939 година, вториот - во 1960-тите. Ниту еден проект никогаш не бил спроведен. На почетокот на октомври 2007 година, НПО Мостовик доби тендер за проектирање на мост премин до островот Руски. Главниот партнер на здружението во имплементацијата дизајн работастана најголемата руска организација за дизајн CJSC "Institute Giprostroymost Санкт Петербург", голем број руски и странски научни компании исто така беа вклучени во работата. Меѓу нив се Cowi A/S (Данска), Primorgrazhdanproekt, Primortisiz, JSC DNIIMF, NPO Hydrotex и други. Развојот чинеше 643 милиони рубли и беше завршен за помалку од шест месеци во март 2008 година. Во текот на работата, беа разгледани повеќе од 10 различни опции за премин преку мост, меѓу кои беа и проекти на кабелски и висечки мостови.

Во мај 2008 година, предложениот дизајн на мостот со кабел беше одобрен од Федералната државна институција „Главгосекспертиза на Русија“ и препорачан за одобрување од страна на клиентот - Управата на територијата Приморски. Генералниот изведувач за изградбата - АД „УСК Мост“ - заобиколувајќи ја тендерската постапка, беше одреден на 31 август 2008 година со Указ на Претседателот на Руската Федерација бр. 1277. Вкупниот износ на договорот изнесуваше 32,2 милијарди рубли. Главни подизведувачи беа ОАО СК МОСТ и ООО НПО Мостовик. Предметот е предаден на 02.07.2012 година. Гл. проектен инженер - V. M. Kurepin.

Опции за мост

• Вкупната тежина на главниот метален зрак што го зацврстува распонот на каналот - 23.000 тони
• Вкупната должина на мостот - 1885,53 м
• Вкупна должина со прелетувања - 3100 m
• Шема на мост: 60+72+3×84+1104+3×84+72+60 m
• Должината на распонот на централниот канал - 1104 m
• Ширина на мостот - 29,5 м
• Вкупната ширина на коловозот - 21 m
• Број на ленти - 4 (2 во секоја насока)
• Расчистување на подмост - 70 m
• Број на столбови - 2
• Висината на столбовите - 320,9 m
• Најдолг/најкраток кабел - 579,83/135,771 m