Видови бродови: имиња со фотографии. Речник на морски термини

Во моментов, бродот се нарекува воен брод. Танкери, носачи на рефус, носачи на рефус, патнички бродови, контејнерски бродови, мразокршачи и други претставници на техничката флота на цивилни или трговски флоти не се вклучени во оваа категорија. Но, еднаш, во зората на бродот, кога човештвото сè уште ги пополнуваше белите простори на насоките на пловење со нејасни контури на нови острови, па дури и континенти, секоја едрилица се сметаше за брод. На секој од нив имаше пиштоли, а тимот се состоеше од очајни соработници, подготвени да направат сè заради профит и романса на далечни талкања. Потоа, во овие проблематични векови, имаше поделба на типови на бродови. Списокот, земајќи ги предвид модерните додатоци, би бил многу долг, па затоа вреди да се фокусираме на едрилиците. Па, можеби може да се додадат и чамци со весла.

галии

Качувањето на нив е незавиден удел. Таква казна во античко време ги чекаше ужасните криминалци. И во древниот Египет, и во Финска и во Хелада веќе беа. Со текот на времето, се појавија други видови на бродови, но галиите се користеа до средниот век. Истите тие осуденици служеле како главна движечка сила, но понекогаш им помагале едра, прави или триаголни, поставени на два или три јарболи. Според современите концепти, овие бродови не беа големи, нивното поместување беше само 30-70 тони, а должината ретко надминуваше 30 метри, но во тие денови големината на бродовите воопшто не беше гигантска. Веслачите седеа во редови, според историчарите, не повеќе од три хоризонтални нивоа. Вооружувањето на галиите е претставено со балисти и лачни овни, а во подоцнежните векови ова оружје било дополнето со артилерија. Потегот, односно брзината на движење, го контролираа надгледниците, поставувајќи го ритамот со специјални тамбураши, а по потреба и со камшик.

лае

Видовите на едрени бродови се малку познати на нашите современици, но некои од нив сè уште се познати од редовно одржаните паради и меѓународните регати. Баржите Седов и Крузенштерн се зачувани во Русија. Овие бродови не само што ја демонстрираат својата убавина пред целиот свет, туку придонесуваат и за едукација на младите морнари кои вежбаат на нив во традициите.

Значи, кората (името на видот доаѓа од фламанскиот збор „кора“) е брод со три до пет јарболи. Сите нејзини едра се прави, со исклучок на косото местење на мизенот (строг јарбол). Лае - бродовите се прилично големи, на пример, Крузенштерн има должина од околу 115 метри, ширина од 14 метри, екипаж од 70 луѓе. Бидејќи е изградена во 1926 година, кога парните мотори веќе беа широко распространети, неговиот дизајн вклучува и помошна електрана со капацитет од речиси една и пол илјади киловати, натоварена на два постојани чекори. И денес брзината на бродот не изгледа ниска, под едро брзината на овој шлеп достигнува 17 јазли. Целта на типот, генерално, е вообичаена за трговската флота од 19 век - испорака на мешан товар, пошта и патници по морски линии.

Бригантинот ги крева едрата

Впрочем, истите бродови, но со два јарболи, се нарекуваат бригантини. Сите се разликуваат по нивната намена и пловни квалитети. Бригантините се издвојуваат по нивната брзина и леснотија. Опремата за едрење е мешана, на предниот дел (предниот јарбол) едрата се прави, а на главното едро косо. Омилен брод на пирати од сите мориња. Историските извори спомнуваат бригантини со таканареченото „Бермудска пештера“, односно триаголно едро кое се протегало помеѓу ликтросот и луфот, но никој од преживеаните претставници на видот не може да се пофали со тоа. Сепак, овие нијанси се од интерес само за специјалисти.

Фрегати

Како што се развиваше флотата, некои видови воени бродови се појавија, други исчезнаа, а трети добија поинакво значење. Фрегата е пример. Овој концепт преживеал подоцнежни типови како што се железари, дредноути, па дури и воени бродови. Навистина, модерната фрегата приближно одговара на советскиот концепт на голем брод против подморница, но звучи пократко и некако поубаво. Во изворна смисла, тоа значи брод со три јарболи со една артилериска палуба за 20-30 пиштоли. Од 17 век, придавката „Данкерк“ е додадена на зборот „фрегата“, долго време, што значи доминантна употреба во посебна зона на поморскиот театар на операции во непосредна близина на Па де Кале. Овој тип беше брз. Потоа, како што се зголемуваше радиусот на автономија, тие почнаа да се нарекуваат едноставно фрегати. Поместување - просечно за тоа време, приближно Најпознатата руска фрегата се викаше „Палада“, на неа во 1855 година беше преземена славна експедиција до бреговите на Источна Азија под команда на адмирал Е.В. Путјатин.

каравели

„Помина како каравел ...“ - се пее во позната поп песна. Не е повредено да се проучува видот пред да се пишуваат текстови за идните хитови. Комплиментот испадна некако двосмислен. Не секоја девојка сака да се споредува со подигање, голем и прилично тежок брод. Покрај тоа, носот на каравелот е свртен високо, што исто така може да се види како непожелен навестување.

Сепак, во основа овој тип, се разбира, има добра морска способност. Најпознат е по тоа што Колумбо ја направи својата експедиција до бреговите на Новиот свет токму на три каравели (Санта Марија, Пинта и Нина). Однадвор, тие можат да се разликуваат по споменатите подигнати тенкови (лачни надградби), како и по опрема за едрење. Има три јарболи, со прави предни едра, а останатите со латински (коси) едра.

Закажување - далечни море и прекуокеански кампањи.

Од зборот „каравел“ морфолошки потекнува рускиот збор „брод“. Го даде своето име на познатиот Французин патнички авион, многу убаво.

Клиперс

За брза навигација се создаваат сите видови бродови, не секогаш се паметат, но има исклучоци. Некој ќе го каже зборот „крстосувач“, а потоа сите околу ќе помислат нешто - едни „Аурора“, други „Варјаг“. Што се однесува до клиперите, постои само една опција - „Cutty Sark“. Овој брод со долг и тесен труп замина во историјата поради неколку причини, но неговиот главен и најважен квалитет беше неговата брзина. Многу машинки и нивните екипажи доставуваа чај од Кина, брзо носеа пошта во далечните колонии и извршуваа особено деликатни задачи за кралицата. И овие бродови ја вршеа својата работа до појавата на парабродовите, а во некои случаи и подоцна.

галеони

Поминувајќи низ старите типови на воени бродови, не може а да не се потсетиме на Големата армада, која се натпреваруваше со британската флота во 16 век. Главната единица на оваа застрашувачка сила беше шпанскиот галеон. Ниту еден едреник од тоа време не можеше да се спореди во совршенство со него. Во неговото јадро, ова е подобрена каравел, со намалена надградба на резервоарот (тој „превртениот нос“ практично исчезна) и издолжен труп. Како резултат на тоа, старите шпански бродоградители постигнаа зголемена стабилност, намален отпор на бранови и, како резултат на тоа, зголемена брзина. Маневрирањето е исто така подобрено. Другите типови на воени бродови од 16 век изгледаа пократки и превисоки до галеонот (ова беше недостаток, беше полесно да се погоди таква цел). Контурите на изметот (надградба на строгата) добија правоаголна форма, а условите на екипажот станаа поудобни. Токму на галеоните се појавија првите нужници (тони), па оттука и потеклото на зборот.

Поместувањето на овие „борбени бродови од 16 век“ се движело од 500 до 2 илјади тони. Конечно, тие беа многу убави, беа украсени со вешти резби, а носот беше крунисан со величествена скулптура.

Шунери

Постојат типови на големи бродови кои станаа „работни коњи“ дизајнирани да носат широк спектар на стоки. Меѓу нив посебно местоокупирана од шунери. Станува збор за повеќејарболни садови, кои се одликуваат по тоа што најмалку две од нивните риги се коси. Тие се topsail, staysail, бермуди или гаф, во зависност од тоа кои јарболи се опремени со коси едра. Во овој случај, треба да се има на ум дека линијата помеѓу шунерот со две јарболи брамсел или врвни едрени и бригантин е многу произволна. Овој тип е познат уште од 17 век. Тој достигна најголема дистрибуција во американската трговска флота, особено Волф Ларсен, ликот на Џек Лондон, со неговиот тим што го лови на шуна. Во споредба со него, другите видови бродови се потешки за управување (Според Ј. Лондон, овој процес е достапен дури и за осамен морнар). Најчесто шунерите биле со две и три јарболи, но има случаи кога опремата била многу побројна. Необичен рекорд беше поставен во 1902 година, кога беше лансиран брод со седум јарболи (Томас Дабл Лосон, бродоградилиште Квинси).

Други видови на бродови

Фотографии од едрилици кои пристигнаа на меѓународната регата од целиот свет се објавени во весници, списанија и на страници на веб-страниците. Таквата парада е секогаш настан, убавината на овие бродови е неспоредлива со ништо. Баржи, бригантини, корвети, фрегати, клиперс, кече, јахти ги претставуваат сите видови бродови кои, за среќа, преживеале до денес. Овој спектакл го одвлекува вниманието од секојдневниот живот и го носи гледачот во минатите векови, полни со авантури и романса на далечни талкања. Вистинскиот морнар мора да ја совлада уметноста на едрење навигација, како што велат во многу земји, вклучително и нашата. Откако се искачивте по покривките, ги расклопите едрата и вдишувајќи го слободниот морски ветар, можете да седнете на модерните контролни табли на носачи на рефус, превозници на големо и бродови за крстарење. Можете безбедно да му верувате на таков морнар со судбината на товарот и животите на патниците, тој нема да ве изневери.

Чиј горен луф е врзан за гафот, а долниот е развлечен долж стрелата со мизен лист; 2) долното право едро, поставено на почетниот двор на јарболот.
Зборот "мизен" е додаден на имињата на сите делови на шпарси, местење и едра прикачени на јарболот на мизен. Исклучок е долниот двор, кога мизенот, покрај косото едро, има и прави едра. Тогаш рајот ќе се вика „почеток-раи“, а зборот „крстарење“ се додава на спаровите лоцирани над платформата на Марс и на врвните јарболи.

1. ) Брод закотвен на влезот на пат, пристаниште или канал. Дизајниран да врши стражарски должности, да го регулира и евидентира движењето на пловечките објекти и да ја следи нивната усогласеност со царинските, карантинските, офшор и други правила.
2. ) Станица на брегот или на брод за следење на безбедноста од пожари во областа на пристаништето.
3. ) Несамоодни пловила со сместување, наменети за привремено или трајно сместување на геолошки страни, екипажи на багери, работници на пловечки пристаништа и работилници, за сместување на екипажи на бродови за време на периодот меѓу навигација или поправка.

• Брандскугел(од него. бренд- оган, Кугел- јадро) - запалив проектил на поморска артилерија со мазна дупка. Се состоеше од шупливо јадро од леано железо со дупки исполнети со запалив состав. Се користел од средината на XVIII до втората половина на XIX век.
• Градници- справување со трчање местење, кое служи за вртење на дворот во хоризонтална рамнина (забрај го дворот).
• Windlass- машината за подигање на сидрото, за разлика од капстанот, има хоризонтална осовина.
• Знаменца со плетенка- широко кратко знаменце подигнато на главниот јарбол од командантите на формации, дивизии и команданти на бродски одреди.
• Бриг- едрилица со две јарболи со прави едра. Тие се користеа за чувар, месинџер и услуги за крстарење. Поместување 200-400 тони, вооружување 10-24 пиштоли. Екипаж до 120 луѓе.
• Бригадир- воен чин, среден меѓу полковник и генерал. Во Русија, тој беше воведен од Петар I, укинат од императорот Павле I.
• Бригантин(италијански бригантино): 1) Двојарболен едреник од 18-19 век. со прави едра на предната страна (напред) и со коси на задниот (главниот) јарбол. Вооружување 6-8 пиштоли. 2) Во руската флота од XVIII век. - едрење и веслачки брод за превоз на стоки и војници.
• Воен брод- брод од втората половина на 19 - почетокот на 20 век со моќен артилериско оружјеи силна оклопна заштита. Воените бродови за одбрана на крајбрежјето беа наменети за борбени операции во крајбрежните области. Воениот брод на ескадрилата бил наменет за поморска борба како дел од ескадрила како главна ударна сила на флотата.
• Крај на фрлање- линија со на едниот крај платнена кеса (тежина) наполнета со песок и плетенка одозгора. Со помош на фрлачкиот крај, каблите за прицврстување се внесуваат до пристаништето (или од пристаништето до бродот). Во моментов најчесто се нарекува како исфрлање.
• бруканец- ракав од густа ткаенина (платно, церада), покривајќи го јарболот во пределот на палубата. Горниот дел од панталоните е прикачен на јарболот со јарем или стегач за кабел, долниот дел е прикован на палубата. Целта на бриукантите е да спречат водата што тече надолу по јарболот за време на дождот да влезе во просторијата.
• Броширање- остри вртења (фрлања) на јахтата на страната на ветерот, кои не можат да се контролираат.
• Јарем- рамен метален прстен што се користи за прицврстување на делови од местење на шипките.
• Јарем со задници- челичен прстен со плимата и осеката со дупки, облечен (полнет) на јарбол или двор за да се зацврсти со момци или да се поврзат компонентите (јарбол, двор).
• Купиреп- кабел прикачен на сидрото и опремен со дрвена или метална пловичка (гробна пловка), што ја означува локацијата на сидрото на земја.
• Завлекување- 1) Кабел, со чија помош се влечат бродови; 2) Брод за влечење дизајниран да влече други пловни објекти.
• го влечеше мојот- вид минско оружје кое се користело на крајот на 19 век. За разлика од минските полиња (долу, сидро, пловечки итн.), Влечената мина беше активно оружје за напад - тајно (ноќе) се доставуваше до непријателски брод користејќи мал брод (мински брод, уништувач), кој, маневрирајќи, ранува под трупот на нападнатиот брод, а бил кренат во воздух со помош на електричен осигурувач.
• Bowline- справи, што се користи за влечење на ветровитата пијавица на долното директно едро.
• Bowsprit- спарови, фиксирани на лакот на бродот во дијаметралната рамнина хоризонтално или под одреден агол на хоризонталната рамнина. Постојаното местење на горниот јарбол на предниот јарбол, како и местење на коси едра - стрели, е прикачено на машата.
• Бик-гордост- справување со трчање местење на садот, со чија помош при чистење на едрата се извлекува долниот дел од директното едро до дворот.

ВО

• Момчиња(холандски. сака) - справување со местење на стоечки брод. Тие се направени од челичен или коноп кабел и служат за зајакнување на јарболот, бидејќи се загради на страна.
• Вант Путенс- железни синџири или ленти, чиј долен крај е прицврстен однадвор на страната на садот, а горниот крај е поставен зад долните јуфери. Да не се меша со путенс момци.
• Водени задни станици- запчаник на стоечкото местење на машата, одврзувајќи го во хоризонтална рамнина, одејќи на двете страни на садот.
• вотервеис- дебели дрвени греди од подот на палубата, кои се протегаат по страните по целиот сад. Послужете за надолжно прицврстување на садот и проток на вода. На модерните бродови, олук што се протега по горната палуба по страните, по кој водата тече преку бродот низ гребените.
• водена волна- држач за лак со стебло. Во старата едрена флота се правеа сајла или синџир. На современите едрени бродови, тие се заменуваат со железни јареми и загради.
• Водна линија (Англиски)водна линија ) - линијата на контакт на мирна водена површина со трупот на пловечки брод.
• Водата останува- стоечко местење на лак, држејќи го одоздола.
• чамец со китови (холандски walboot)- тесен долг брод со остар лак и строг. Името доаѓа од оригиналниот тип на чамец што го користат китоловците.
• Верп- помошно бродско сидро со помала маса од сидрото, кое служи за отстранување на бродот од јаготката со внесување на чамци.
• Сидро вретено- масивна прачка, на чиј долен дел се прикачени роговите на сидрото на Адмиралитетот или шепите што се извлекуваат.
• Бродоградилиште (холандски верфт)- место за изградба на бродови.
• земете ги гребените- намалете ја површината на едрото: преклопете го одоздола и врзете го преклопениот дел со гребени ќерамиди за коси и едра за брод; подигајќи го едрото и фаќајќи го со гребени сезони до оградата на дворот на правите линии.
• ветрот (холандски винд џемер)- дувалка на ветер. Едрилица што е развој на машината за сечење чај. Ги апсорбираше сите најдобри достигнувања на технологијата од 19-ти и 20-ти век: имаше челичен труп со карактеристични контури, челичен спар. Според видот на едреното вооружување, барк или брод. Бројот на нивоа на едра е до седум. Бројот на јарболи е од пет до седум. Успешно се натпреваруваше со пароброд до 30-тите години на XX век. Многу ветарџии и денес шетаат. Еден од нив е тренинг едрилицата барк „Седов“.
• Поместување- тежината на бродот во тони, односно количината на вода поместена од пловечки брод; карактеристики на големината на садот.
• Изберете опуштеност во кабелот- затегнете го приборот за да не виси.
• Вибленки- сегменти од тенок кабел врзан преку обвивките и кои дејствуваат како скали кога се искачуваат по покривките до јарболите и врвните јарболи.
• исфрлање- проводник (долг 30-50 m) со оптоварување на едниот крај, за рачно снабдување со прицврстувачки линии до друг брод или до лежај.
• Вимбовка- дрвена лост што се користи за рачно ротирање на шпилот.
• Знаменца (холандски вимпел)- долго, тесно знаме со опашки подигнато од јарболот на воен брод за време на кампањата.
• Застрелан- хоризонтално лоциран спар кој е суспендиран над водата нормално на страната на бродот. Кадарот е дизајниран за прицврстување чамци, како и за качување на членови на екипажот на бродот во чамци.

Г

гемам- едрење и веслање фрегата на шведската флота. Вооружување: 18-32 пиштоли.

Долго продавање- две дрвени надолжни греди прикачени на дното на горниот дел на јарболот или горниот јарбол и меѓусебно поврзани со распрскувачи и чипови. Тие служат како основа на Марс или салинг.

Лап- кабел базиран помеѓу блокови или луфери.

Закрпи- уред за привремена поправка на штети во подводниот дел од трупот на бродот. Може да се направи од неколку слоеви на водоотпорно платно за импрегнација или од неколку слоеви на штици со платнена облога.

Рибини- дрвени штици направени од летви, кои се поставени на дното на чамецот со цел да се заштити кожата од оштетување од стапалата.

врв- горниот крај на сите вертикални кранови, како што се јарболи, врвни јарболи, јарболи.

„Како ќе го именуваш бродот“... Значи, ако бродарите им придаваа барем исто значење на имињата како морнарите на знаците, сигурно ќе постоеше некаков систем во ова прашање. Во меѓувреме, на јахтите и на бродовите им се даваат сложени имиња - не можете да сфатите без сто грама :))) „Морнар на Украина“ се протна низ списоците на Регистрите на земји и народи и направи рејтинг на најчудните имиња.

« Беда » Таков патнички траект има Шведска. Неоптимистички наслов, најблаго кажано.

„Слеза“

Полскиот танкер има такво плачко име

« YM Utopia »

Контејнерскиот брод е регистриран во Либерија. Кога има само вода...

„Бандит“ брз разбојник,Временски бандит

Многу популарно име меѓу сопствениците на бродови. Регистрирани шлепери, чамци во Америка,ОК, Норвешка.

Временски бандит

"Blue daddy" ("Blue daddy")

Името на мал италијански бродсин тато “, на прв поглед изгледа барем сомнително, но постои претпоставка дека ова е само име на калифорниски блуз бенд.

кул девојка

кул девојка, « енергетска девојка, « Лоша девојка, секси девојка

„Classy Girl“ е панамски товарен брод, додека „Powerful Girl“ е од Норвешка. "Лоша девојка"е јахта регистрирана на Бермуди, а „Секси девојка“ е јахта од Америка.

« енергетска девојка“

"Ladytramp" , „Лејди Ај“,„Речиси дама“

Масовно превозник « Лејди Ај “, што во превод е „Lady Ay“, припаѓа на Грузија.

Име „Ladytramp“ , што во превод значи „Лејди Скитник“, припаѓа на транспортер на големо регистриран на Маршалските Острови.

„Ленадура“

Влекачот LenaDura е регистриран во Чиле. Морнарите тврдат дека виделе брод (?..)со слично „гордо“ име « Д ура".

На гледање на колос долг 300 метри и висока деветкатна зграда, тешко е да се најде друг збор

« бонбони »

Слаткото име „Кенди“ му припаѓа на бахамскиот носач на големо.

„Коза“

Масовно превозник под знамето на Маршалските Острови. Истото име е дадено и на едрилица од Австралија.

„П ерегар »

Навистина, на овој ро-ро сад со големи букви е напишано „Перегар“. Сепак, ова не е името на бродот, туку на товарниот оператор „MARITIMA PEREGAR“, кој се наоѓа во Шпанија. Бродот всушност се нарекува „Островот на вулканите“ (регистриран во Шпанија, Лас Палмас де Гран Канарија).

„П индос »Грчки транспортер на рефус Пиндос. Од грчкиот „Пиндос“ е пријател, пријател. И во 19-тиот - почетокот на 20-тиот век, на брегот на Црното Море на Русија, зборот „Пиндос“ се користел колоквијално како прекар за Црноморските Грци. Во денешно време така се нарекуваат не само Грците, туку и граѓаните на САД (понекогаш и Канаѓаните). Дојде од руските падобранци во Југославија. Инаку, Пиндос е еден вид пони (тесалиско пони). Земја на потекло на животното е Грција.

« Сискин

Смешно име за Русите. Сепак, во превод значи „брза птица“. Холандски шлепер.

„Свиња“.Товарниот брод плови под знамето на Маршалските Острови

Хуило Хуило

Реморкерот е регистриран во Чиле.

ЈопаНе-рибарски брод

Лујопа- француски траект

Ј опа“-товарен брод со холандско знаме

АнаГандон“, „Херманос Гандон »
Рибарски чамци од Шпанија. Гандон е вообичаено презиме...

« единици » Девет„Тоалети“ е регистриран во Холандија и еден во Унгарија.

Танкер АТЛАНТСКИ РИБИ. Атлантскиот писар...

„Б андура »Масовно превозник од Холандија

« Инкогнито »Бродот е регистриран на Кајманските Острови.

„БЕХЕМОТ“. Танкерот е толку голем што можете да играте кошарка на крилата на мостот на овој канистер

„Л слон“Танкерот „Слон“ шета по либериското знаме

Py.Sy.
Па, и конечно:

„ПУЛА“. Како ништо посебно. Но не.
Од романски, овој збор е преведен како "yuH". Бидејќи се со Романците на ист брод и гледајќи го ова ремек дело, овие хистерични се тркалаат околу палубата - пишува искусен морнар.

ВРЕМЕТО Е ПАРИ. Времето е пари

ИНФОРМАЦИЈА- приближувањето на непријателските бродови е блиску за борба од рака на рака.
АВАНГАРД- напред (глава) дел од борбената формација на ескадрила или флота.
НЕСРЕЌА- оштетување на садот.
AVISO- мал брод што се користел за извидување и служба за гласници во 18-19 век.
АВРАЛ- работа на итен повик на целиот персонал на бродот, кога еден часовник не може да се справи со задачата.
АДМИРАЛТИЈА - врховното телоуправување и командување на поморските сили.
АДМИРАЛСКО СИДО- сидро со два фиксирани рога со триаголни шепи на нивните рогови и шипка, фиксирана на горниот дел од вретеното во рамнина нормална на рамнината на роговите. Името „Адмиралитетско сидро“ се појавило во 1352 година по обемните теренски тестови на сидра со различен дизајн, извршени од Британскиот адмиралт.
АНКЕРОЦ- буре во една, две, три кофи и повеќе; се користи за складирање на вода, вино и оцет.
АНТИЦИКЛОН- област на висок притисок во атмосферата, со максимум во центарот. Се карактеризира со облачно и суво време со слаб ветер.
АРТЕЛ- здружение на морнари или војници во руската флота или војска со цел да се организира храна од заеднички бојлер, на сметка на парите што ги ставаат за храна. Економијата на артел беше задолжена за артел, избран од војници или морнари. Работникот на артел беше одобрен од високиот офицер на бродот.
ЗАДЕН ЧУВАР- приколката (затворање) дел од борбената формација на ескадрила или флота.
АХТЕРЛУК- строг отвор.
АХТЕРСТЕВЕН- вертикална лента што го формира задниот крај на јазилот на бродот. Воланот е суспендиран од задниот столб.
ТЕНК- лакот на палубата на бродот од стеблото до предниот дел. Замокот е издигната надградба што зафаќа дел од замокот.
БАКАН, или бова - голема пловичка, понекогаш со ѕвонче, понекогаш со лампион, закотвена за да означи опасно плитко место.
ТЕНК- дежурен морнар кој врши работи на замокот.
БЕКСТАЈ- 1) текот на бродот под тап агол на линијата на насоката на ветерот; 2) јарболи за држење за држење, јарболи и бам-брам-јарболи од страните и назад.
ТОПКА- бројка што ја покажува јачината на ветрот или бранот на скала. Според скалата Бофор усвоена од нас, силата на ветерот е означена од 0 (вкупно смиреност) до 12 (урагански) точки, а брановите - од 0 до 9.
JAR- 1) заглавени меѓу длабоко место; 2) клупа, седиште на бродот.
БАР- плитка вода, гребен преку реката од алувијален песок и тиња.
БАРК- брод со директно местење на предните јарболи и со коси местење на задниот јарбол.
БАРКЕНТИН, или шунер-кора, - брод со три или повеќе јарболи, од кои предниот дел има директно вооружување, а сите останати се коси.
ВРЧАЊЕ МЕСТЕЊЕ- местење, обезбедување маневри со едра и спарови. За поедноставување на нацртот се пренесува низ блокови.
ОДВЕТЕР- текот на бродот под остар агол на ветрот.
BAYFOOT- спојка што ја притиска шината до јарболот или горниот столб.
МИЗАНСКИ ЈАРБОЛ- заден јарбол на сите бродови со три, четири или повеќе јарболи.
ГРЕДИ- попречни шипки што ги поврзуваат страните на садот и служат како греди за покривање.
БИТТ- дрвен или леано железен постамент кој се користи за прицврстување на дебела опрема, реморкери, а понекогаш и за прицврстување јажиња (синџири).
БИТЕНГ-КРАСПИЦА- попречна шипка на каснат или пар каснати.
БЛОКИРАЈ- уред со ротирачко тркало со макара во внатрешноста, низ кое се поминува кабел за влечење.
БЛОКШИВ- стар брод, закотвен и служи како пловечки магацин, пристан или касарна.
БОКАНЦИ, или davits - железни лавици со посебен уред и облик, лоцирани на бродот и се користат за подигање и спуштање чамци.
БОМ-БРАМСЕЛИ- четврто од дното на едрата на брод со директно вооружување.
БОРА- локален, силен (до 40-80 m/s) студен ветер на јадранскиот брег на Југославија, на брегот на Црното Море во
областа на Новоросијск. Обично се случува во зима.
БРОМСКИ- шефот на екипажот на палубата на екипажот на бродот, управува со сите работи на палубата и го одржува бродот чист.
БРАМСЕЛ- трето од дното плови на брод со директно вооружување.
ДРЖАВИ- опрема што се користи за ротирање на шините во хоризонтална насока. Брасопит - свртете ги дворовите со помош на загради.
WINDLASS- механизам со хоризонтален распоред на тапани, кој се користи за подигање и спуштање на сидра и операции на прицврстување.
БРИГ- двојарболен сад со прави едра на двата јарбола.
БРИГАНТИН, или шунер бриг, е брод со две јарболи со прави едра на предниот јарбол и коси едра на главниот јарбол.
Јарем- рамен метален прстен на кранови.
БУЈА- види корморан.
БУЕК- мала пловичка која го покажува местото на сидрото кога се ослободува.
БЕЈ- 1) мал залив; 2) кабел завиткан во кругови. Намотката на кабелот, произведена во фабриката, има должина од 200 метри или 100 фатоми.
BOWSPRIT- наклонет јарбол на лакот на садот.
БИК-ГОРД- еден од опремата за чистење едра.
ОВКА- посебна голема војна, во бура достигнува висина од 9 метри или повеќе.
ИЗБОРНИК- задебелениот дел од веслото, се дели на рачка, ролна, вретено и сечило.
ВАЛКОСТ- недоволна стабилност, склоноста на садот да се навалува на едната страна од најмала причина; Valkost се смета за лоша, па дури и опасна сопственост на садот.
МОМЧИЊА- кабли за зајакнување на јарболите, врвни јарболи, јарболи од страни.
ВОДНИ ПАТОДИ- дрвена греда или метален лим што ја поврзува палубата со страните на бродот.
ВОДОЛНИЦА- линијата по која бродот оди подлабоко во водата. Максималното продлабочување кое е дозволено со закон за секој брод е ограничено од водената линија на товарот.
воден престој- дебели метални шипки или синџири што го повлекуваат шипката до стеблото.
ГЛЕДАЈ- должност на бродот.
МОНОГРАМА- врзување на тенка линија за прицврстување на два кабли заедно.
VERP- мало сидро.
БРОДОРДИНИЦА- место каде што се градат бродови, бродоградилиште.
ПРЕСРЕДНИЦА- столб со плови, закотвен или на камен. На горниот крај, или некаква метла од дебели прачки, или обоено знаме е прикачено. Пресвртниците се опкружени со јаготки и други пречки на патот на бродовите, како што се потонати бродови.
ПОМЕСТУВАЊЕе волуменот на водата поместена од садот. Тежината на овој волумен е еднаква на тежината на бродот.
КОЖНА ВОДА- надворешниот раб на стеблото под водената линија.
ОРУЖЈЕ- опрема на бродот, збир на шпарси, местење и едра.
ЕДВАЈ ЧЕКАМ- дежурниот морнар на лакот на бродот, гледајќи го хоризонтот и веднаш известувајќи сè. што гледа, дежурниот капетан.
Вибленки- тенки јажиња врзани преку крупните и формираат заедно со покривките еден вид јаже скали за качување по јарболите и дворовите.
ВИМБОВКИ- долги решетки од тврдо дрво, кои се користат за ротирање на рачни кубиња (порти). Вимбовка има форма на стап долг околу два метри и дијаметар, на едниот крај околу 10 см, а на другиот - околу 6 см.
ЗНАМЕНТ- долго тесно знаме.
ПРИСТАНИШТА- област на вода заштитена со природата или вештачки структури од морски брановии служи за паркирање на бродови.
ГАК- метална кука.
ГАКОБОРТ- табла што ја затвора крмата на бродот.
ТАК- 1) справи што ги привлекува долните агли на директните едра од наветрот; 2) ако ветрот дува од десно, тогаш велат: бродот е на десната табла, ако на левата страна - на левата табла.
GALFWIND, или половина ветер - насоката на ветрот нормална на текот на бродот.
ХАЛИУН- тоалет на одборот.
РАСТ- зголемена вимбовка, која служи како лост при работа со големи тежини.
GAFF- наклонето дрво закачено со еден конус на јарболот и се користи за прицврстување или истегнување на горниот дел (страна) на косите едра кои имаат форма на неправилен трапез.
ГИК- трупец за прицврстување или истегнување на долниот дел (страна) на коси едра.
ГИТОВ- опрема што служи за повлекување на долните агли на едрото при чистење.
ВОЗЕТЕ ДО ВЕТЕР- држете го ладилникот за затворање, т.е. многу блиску до линијата на ветерот.
ГОРДЕН- справи. поминувајќи низ еден блок со едно калем.
ГРОТО- долното едро на главниот јарбол.
GROT HATCH- средниот отвор на палубата на садот.
ЈАРБОТ ЗА ОДРЖУВАЊЕ- среден, најголем, јарбол на бродот.
GROT-HOLD- средно задржување на бродот.
ЏЕК- посебно знаме што се подига при закотвување на лакот на воен брод од 1 или 2 ранг.
ДВОЈНО ДНО, или внатрешно - достапни на сите воени бродови и големи бродови од трговската флота; служи за заштита на дното од ефектите на дупките, ја зголемува веродостојноста на трупот. Просторот помеѓу внатрешното дно и надворешното се нарекува двојно дно и е поделен со надолжни и попречни прегради на прегради кои се празни или се користат за складирање на вода, масло итн.
БРОД со две катанци- стар тип на воен брод кој имаше над водата, покрај горната, уште две долни палуби со пиштоли.
ДЕДВУД - остри местадното на самите краеви на садот.
ДЕВИАЦИЈА- отстапувања на иглите на магнетниот компас под дејство на железото на бродот.
ДЕКА- палуба.
ПРОДРЖИ НА ЦЕЛОТ, одете по трасата - одете така што два или повеќе објекти забележани од садот се спојуваат во една линија, на пример, видете ги јарболите и цевката на пароброд што доаѓа во трасата или одете по трасата на два светилници.
TRIM- разликата во длабочината на садот во водата помеѓу крмата и лакот. Намалувањето до крмата обично се прави за да му се даде на бродот подобра агилност. Намалувањето на лакот, напротив, ја влошува агилноста и му дава на садот грд изглед. Ако бродот има облога на лакот, тогаш морнарите велат: „Бродот седи во водата како свиња“.
ПКД- Влажно пристаниште - дел од пристаниште или пристаниште во кое водата се одржува на исто ниво. Ваквите пристаништа се наредени на места кои подлежат на дејство на одлив и проток, за погодност за товарање и истовар на бродови закотвени на лежај. Суви докови - базени, базени во кои се поставуваат бродови за поправка. По влегувањето во садот во таков приклучок, водата се испумпува од него, а садот останува на потпорите, наречени блокови за лизгање. Портите на специјален уред што цврсто ги затвораат влезовите на доковите се нарекуваат батопорти. Пловечки пристаниште - пловечка конструкција што е потоната, а потоа, по испумпувањето на водата од преградите на пристаништето, се крева заедно со бродот ставен на него за поправка.
HEVER- долгнавест конус од тврдо дрво, кој се користи во местење.
ИЗВРШИ, да се гребе - да се повлече цврсто, во преносна смисла - да се исчисти, да се исчисти нешто. На пример, морнарите велат: „да полираш бакар“, што значи да ги полираш бакарните делови до сјај.
DRYREP- синџир или јаже закачено на дворот и минува низ блокот за да го подигне. Секое сушење обично завршува со дигалки, наречени халардови. На пример, Marsa-drayrep и Marsa-fal заедно сочинуваат уред за подигање на Marsa-Yard.
ЛЕДАЊЕ- отстапување на брод во движење од предвидената патека под влијание на ветер, струја, силен бран и притисок на мраз. Да лебдат - распоредете ги едрата на таков начин што од дејството на ветрот на едно од нив бродот оди напред, а од дејството на другите се повлекува, како резултат на што бродот се задржува речиси на своето место.
ИНЧ- надолжна единица за должина, еднаква на 2,54 сантиметри.
ЈАДЕТЕ- збор што ги заменува одговорите во возниот парк: добро, слушам, разбирам, ќе биде направено. Доаѓа од англискиот збор Да (Да).
ЖВАКА-ГАЛС- парче синџир со иста дебелина како јажето за сидро е прикачено на задникот, вградено во трупот на бродот со држач
МАГАЗИНИчасовник и мотор - книга со кабел во која дежурниот офицер на капетанот на мостот, во тркалото и дежурниот инженер во автомобилот ги запишуваат сите околности на навигацијата и сите инциденти со бродот, механизмите и неговиот екипаж на море, во близина на брегот, додека е закотвен на лежај.
ЗАГРЕБНОЈ- веслачот што е најблиску до кормиларот, сите други веслачи на чамецот се еднакви со него.
одбор- Затворете цврсто.
КУПИ, зграпчи во макара - зборуваат за справување кога нешто го стегало и го спречува слободно да се протега.
ЗИДВЕСТКА- морска водоотпорна капа со широк обод.
ОТЕКИ, мртов оток - нежно наведнати бранови без ветер, понекогаш може да достигнат големи димензии; тоа се случува или по долг ветер, кога морето не може веднаш да се смири, или пред ветерот, кога во соседството дува силен ветер и пред себе ќе заби бран. Мал чекан, или бранови - мала возбуда.
ОДИ- бродот се движи, неговиот екипаж, кој учествува во движењето на бродот, исто така се движи. Патниците кои ги превезувале морнарите се на пат.
На пример, патникот ќе рече: „Одам на брод“, а морнарот ќе рече: „Одам на брод“.
ВРЕМЕ- тркалезен прозорец изработен од густо леано стакло во метална рамка вградена на страната на бродот.
КАБЕЛ- дебела жица. Од порано едрење бродовибез помош на реморкери, честопати беше потребно да се влече од место до место со носење верп со кабел врзан за него на чамец, а потоа стана практика да се мери растојание помало од една милја според бројот на кабли. Кабли - 100 фатоми од шест стапки. Во една наутичка милја има 10 кабли.
КАБОЛКА- дебел конец од кој се искривуваат кабли кои се состојат од прамени и жици од кабли.
ЖИЧНИ ПРАЖНИЦИ- коноп прстени кои се поврзани; го покриваат товарот при кревање со дигалки.
КАБОТАЖА- пловење по нивните брегови и меѓу пристаништата на нивната држава. Поднесувач, подметач - брод. плутајќи во близина на нејзините брегови без да се јавуваат во странски пристаништа.
ГАЛЕРИЈА- бродска кујна.
КАМЛЕТА- густа ткаенина направена од волна (често со мешавина од свила или памучна ткаенина).
КАМПАЊА- пловечка, планинарска навигација.
ЈАЖЕ- најгустите бисери и кабли се нарекувале јаже, врзано за сидро пред да се користат синџири за оваа намена. До сега, синџирот на сидро често се нарекува јаже за синџир или едноставно јаже за сидро.
ЗНАМЕ ЗА КАРАНТИН- жолто четириаголно знаме, поставено на предниот јарбол и значи дека на бродот се е безбедно во однос на санитарните услови.
КАТ- кран за подигнување на сидро.
СВРЛАЈ ПОД ВЕТЕР- навалете го лакот на бродот на ветрот.
КАБИНА- соба на бродот.
четврт ДЕК- задната палуба подигната до линијата на бедеми.
КВБРАШ ДРВО(горен брачо) - суптропски јужноамерикански видови дрвја, имаат тврдо, тешко дрво, кора и екстракт од танин.
КИЛ- надолжен зрак или челичен лим што се протега по должината на садот и служи како основа на целата негова структура.
КИЛСОН- внатрешниот кил минува низ рамките (ребрата) на садот.
БУДИ- млазен задник на брод што се движи.
ПОСТАВУВАЊЕ НА КОРИМИЛОТОдесно или лево на бродот - свртете го воланот, а оттука и воланот на десната или левата страна до дефект.
КЛЕТКА, kletnevka - безбедносен тапацир на кабелот со тенки линии во оние места каде што е подложен на постојано триење.
JIB- едно од косите едра на шипката.
КЛИПЕР- голем, тесен и остар, брз брод во движење.
ПОСТОЈ НА КЛИПЕР- убаво закривено стебло украсено со позлатени резби.
тромб, клотик - издлабена испакнатина или круг што се носи на врвот на јарболот или јарболот. тенок запчаник се пренесува низ клотикот, наречен сигнален халард, кој служи за подигање знамиња.
HAWSE- тркалезна дупка на страната на садот за минување на перлини, линии за прицврстување или јажиња за прицврстување (анкер хаус).
КНЕХТ- постамент од леано железо или дрвена колона за прицврстување на опрема.
КНОП- јазол на крајот од справувањето, не врзан, туку на посебен начин исткаен од лабави прамени.
КЊАВДИГИРАН- горниот, проширен дел од стеблото на старите бродови, силно испакнати напред.
КУШТИНА- додаток, надградба за покривање на нешто, како што е обвивка од оџак.
ГОТВИ- готвачот на бродот.
НА ФАКТУРА- документ за товарот.
КОПРА- сушено хранливо ткиво (ендосперм) од плодот на кокосовата палма - кокос. Се користи за производство на кокосово масло, маргарин и сапун.
БРОД- 1) брод воопшто; 2) голем едреник, најмалку тријарболен, со директно вооружување на сите јарболи.
СТЕРН- задниот крај на садот.
ДИРК- нешто како четиристрана кама, што се користи за време на битките на бродови. Последователно, камата ја доби вредноста на карактеристично лично оружје на поморските офицери.
КОФЕЛ-НАГЕЛ- железна игла за опрема за прицврстување.
КОФЕЛ-ПЛАНК- дабова дебела штица со гнезда, засилена од страната на бродот или јарболот за да се минуваат иглички за кафе низ неа.
РАМБАЛ- држач на лакот на бродот за закачување на сидрото.
БРАНИК- парче дрво или груба перница наполнета со мека плута и плетенка со кабел од зеленчук, виси над бродот за да го заштити трупот на бродот од триење од лежај или друг брод.
КРСТАРЕЊЕ- пливаат во одредено море помеѓу одредени места.
БАНКА- наклонот на садот на негова страна, мерено во степени на лак со инструмент наречен инклинометар.
ПОЛАДИ ЗА ЧУВАЊЕ- држете се поблиску до правецот на ветрот.
ПРИКАЖЕТЕ ГИ ЕДИТЕ- навивајте, врзете ги по дворовите, или на машната или во близина на јарболите.
ПРИКАЖЕТЕ ОПРЕМА- завиткајте го или завиткајте го околу главата на столпчето или кафе нагелот.
КРУЈСЕЛ- плови на јарбол на мизен.
КОКПИТ- заеднички станбени простории за тимот.
ДОБРО- насоката во која се движи бродот.
УПРАВУВАЈ- движете се напред во цик-цак против ветрот.
LAS- 1) алатка за мерење на поминатото растојание во брзина на патување; 2) одборот на бродот. На пример, да се закотви со заостанување (т.е. странично) на пристаништето, на друг брод, да се залепи со целото заостанување до плиткото.
ЛЕВЕНТИК- положбата на едрата кога не се надуени и треперат од ветрот што дува на нивните рабови.
ЛЕР- цврсто испружено јаже, жица или метална прачка, што се користи за врзување едра (огради на дворовите) или за заштита на луѓето од паѓање во вода (странична спасувачка линија).
ЛАЖЕТЕ- да го запре текот на бродот и да се задржи на место, не пуштајќи го сидрото, правилно поставување на едрата или маневрирање со машините.
ЛИКТРОС, или ликовина - кабел со кој едрото е обложено за цврстина.
TENCH- кабел со дијаметар помал од 25 милиметри.
ЛИСЕЛИ- дополнителни едра поставени на страните на директните едра за да се зголеми нивната површина.
ПОЛЕСНИ- помошен брод со плитко влечење, служи за испорака и транспорт на товар до закотвени бродови.
НОЖ- лопатка на весла, пропелер на параброд или тркало; второто понекогаш се нарекува мозочен удар или плинија.
МНОГУ- уред кој мери длабочини, со негова помош добиваат примероци од почвата од дното на морето.
ЛОКАЦИЈА- дел од науката за навигација, водич за навигатори, Детален описмориња и брегови измиени од нив, светилници, знаци, траси итн.
ПИЛОТ- морнар-навигатор ангажиран во придружба на бродови во одредена област: во теснец, пристаниште, фиорд, канал.
ОЧИНИ- обложени дупки во едрото за поминување на опремата.
ШВЕРКИ- дупки на палубите: за спуштање на товар во оградата - карго отвори; за пренос на светлина - светларници.
ЛУСТРИН- тенка темна волнена или памучна ткаенина со сјај.
МАНИЛА(абака) - манила коноп, влакно добиено од листовите тропско растениеабакус. Од Манила се направени морски јажиња, растителни кабли итн.
МАНЕВРАЊЕ- контролирајте брод или одред на бродови, менувајќи ја насоката на движење и брзината.
МАРЛИН- тенка линија извртена од два кабли или нишки.
МАРС- платформа на спојот на јарболот со горниот јарбол.
МАРСЕЛИ- вториот од дното директно плови.
МАРТИН-ГИК- дрвен или железен разделник под машната за ожичување на местење на стрелата и стрелата со бомби.
ПОДЛОГА- тепих исткаен од прамени или кабли од стар кабел.
ЈАРБОТ- вертикално или речиси вертикално инсталирано спар дрво, кое се користи за подигање едра и тегови.
СЈИЛНИК- 1) кула со посебно уреден фенер одозгора; 2) пловечки светилник - брод закотвен на мртви сидра на гребенот далеку од брегот. Пловечките светилници имаат карактеристична обоеност, натпис со големи букви на таблата, топчиња од дебели прачки и силни лампиони на врвовите на јарболите.
МИЛЈА- морска мерка за должина, еднаква на 1852 метри.
МРАТИЧКИ КОЖА- еден вид густа хартиена ткаенина што оди на облека.
МОСТ- платформа подигната над страните на садот и заштитена од ветер и бранови, која се протега од страна на страна. Бродот се контролира од мостот.
МУСОНИ- периодични ветрови кои го менуваат правецот во зависност од годишното време.
МУШКЕЛ- масивен дрвен чекан за местење.
СЕТ БРОД- севкупноста на сите дрвени греди и ленти од обликуван челик што го сочинуваат скелетот или рамката на бродот.
ВЕТЕР, брег, даска - страна, брег, даска, од која или од чија страна дува ветерот.
КОСА- да чисти.
БИНАКЛ- 1) бакарна капа со стаклен прозорец и светилки; не се ставаат ноќе и во лоши временски услови на компасот; 2) дрвен или силумински кабинет (постамент) на кој е поставен компасот.
ПОПОЛНЕТЕ ГИ едрата- изложете ги едрата на ветрот, така што тие се надувуваат и бродот се движи.
НОЌИ- силен сноп од два или повеќе предмети со кабел. Да се ​​прифати - да се врзува; snite - да се поврзете едни со други.
НИРАЛ- справи за спуштање или спуштање на едрата.
НОК- врвот на дворот, хафел или бум.
ДЕВЕТЕР плови- свртете ги или бродот така што ветрот ќе го погоди страничниот раб на едрата и тие ќе се исплакнат или ќе станат спротивставени.
Поставете ги едрата- свртете ги или бродот така што ветерот дува во спротивна насока од едрата и тие се притиснати на јарболите и горните јарболи. Со голи едра, бродот добива рикверц.
ПРЕКРЕД- премин од влечен ветар на еден так до влечен ветар на друг ветар преку линијата на ветерот.
оган- јамка плетенка на кабел.
ДОБИЈ- наредба до кормиларот да го забави вртењето на садот што започна.
НАЦРТ- длабочината на бродот, измерена во стапки или метрички мерки.
СТАБИЛНОСТ- способност на брод кој добил список брзо да се исправи. Недоволната стабилност, како резултат на превисокото центар на гравитација, го прави садот да се тркала, па дури и опасен, може да се преврти. Прекумерната стабилност го прави ролната пребрза, жешка и ги олабавува не само јарболите, туку и трупот на бродот.
ЗАЕБИ СЕ- оддалечете се од пристаништето или друг сад.
ПОДАДЕТЕ- одврзете, одврзете го овој или оној зафат; дајте едра - растворете ги; фрли го сидрото - фрли го во вода.
ПЛИТКИ- плитки, поврзани со брегот.
ЖЛЕБ- јаз помеѓу штици или штици на палубата. Жлебовите се прекриени и полни со теренот или покриени со кит на масло за сушење и лак за масло.
ПАЛУБА- подови, исти како и подовите во куќите. Бројот на палуби на бродот го покажува, како да е, бројот на катови. Нормално растојание помеѓу палуби е 2 метри; на патнички и нови бродови достигнува 2,5 па и до 3 метри.
АПЕАК- моментот кога сидрото е подигнато, кога сè уште не е одвоено од земјата, но должината на ланецот е веќе еднаква на длабочината на морето и синџирот на сидро е вертикален. По панерот, кога сидрото ќе се одвои од земјата и ќе затрепери синџирот, велат: „сидрото се крена“.
трговски ветрови- ветровите што дуваат со прилично константна сила (три или четири точки), нивната насока не е секогаш константна, но варира во блиски, сепак, граници.
HAWSER- кабелот е подебел од 13 сантиметри.
ПЕРТСИ И ГРБИ- кабли, сега секогаш жичани, виси под дворовите, на кои морнарите стојат со нозете, се разминуваат по дворовите за прицврстување на едрата.
ПИЕР- Пристаниште на купови, распоредено нормално на крајбрежната линија.
ГУНВАЛЕ- хоризонтално поставена дебела плоча од тврдо дрво, ограничувајќи ја горната страна на садот.
ПОНТОН- исто како полесниот, но поплитко-седечкиот.
СТРАНА НА ЛИТ, брег, табла - страна, брег, табла, спротивна на наветрен.
ВАЛАНС- настрешница на крмата на бродот.
ПОДШИПЕРСКАЈА- просторија за складирање на имотот на бродот.
"ХОЛАНДРА!"- „пазете се!“. Од холандскиот збор "паѓа под" - "паѓа". Предупредувачки крик.
ПУМПИ- бродски пумпи кои служат за различни намени: пумпи за дигање, противпожарни пумпи, санитарни пумпи, пумпи за напојување (за котли) итн.
ПРИСТАНИЕ- 1) место во близина на некој град каде што е концентрирано паркирањето на бродови. Пристаништата се природни и вештачки; 2) врата на бродот: товар или лазпорт, пристаништа за пиштоли, пристаништа за ѓубре. Малите пристаништа се нарекуваат половина порти.
СЛАТКО- весла што го заменува воланот.
СУРФ, или прекинувачи - возбуда во близина на брегот.
ОЛОВО- управувајте поблиску до линијата на ветерот, управувајте поостри.
ПРАВНИ едра- едра со правилна четириаголна форма или форма на правилен трапез, врзани за дворовите.
ОБРАБОТУВАЈ ГО БРОДОТ- за време на долги престои и презимувања на едрени бродови, тие ги одврзуваат и ги ставаат сите едра во амбарот, ја извлекуваат опремата на тркачката местење, ги отстрануваат блоковите, понекогаш ги спуштаат горните дворови и јарболите - ова се нарекува „разоружување на брод“.
спарси- колективен збор за сите дрвени делови на бродот, како што се: јарболи, јарболи, јарболи, дворови, стрели, гафови, товарни стрели итн.
REY- попречно дрво виси до средината, на кое е врзано едно од директните едра.
RAID- место помалку или повеќе затворено од ветровите пред влезот на пристаништето.
ГРЕБЕН- 1) гребен од камења или корални формации, скриени под вода или едвај испакнати од неа; 2) ред на врски на едрото за да се намали неговата површина за време на засилен ветер.
РОСТЕРИ- место на палубата каде што се чуваат резервните шпорети. На рострите понекогаш се поставуваат големи чамци.
СЕЧЕЊЕ- 1) куќа изградена посебно на палубата со рамен покрив; 2) деловен простор: тркала, навигациска кабина.
RUMB- 1/32 од хоризонтот. Картичката (круг прикачен на иглата на магнетниот компас) е поделена на 32 точки и, како и секој круг, на 360. Точките на компас, броејќи од север кон исток, југ и запад, ги имаат следните имиња: север (N), север -десет-исток (NtO), север-северо-исток (NNO), северо-исток десет-север (NOtN); северо-исток(НЕ), северо-исток-десет-исток(NOtO), исток-северо-исток(ONO), исток-десет-север(OtN), исток(О), исток-десет-југ(OtS), исток-југо-исток (OSO), југо-исток-десет-исток (SOtO), југо-исток (SO), југо-исток-десет-југ (SOtS), југо-југо-исток (SSO), југ-десет -ost(StO), југ(S), југ-десет-запад(Stw) и понатаму: SSW, SWtS, SW, SWtW, WSW, WtS, запад (W), WtN, WNW, NWtW, NW, NWtN, NNW , NtW, Н.
ТИЛЕР- лост на воланот за да го контролирате.
РАМПЕЛ-ТАЛИ- дигалки, кои се поставуваат на филер.
ВИКАЈ- метална цевка во облик на конус за засилување на гласот. Голем рог направен од пресуван кортон или линолеум се нарекува мегафон.
РУСЛЕНИ- платформи за отстранување на обвивките и задните држачи од страната на садот.
RYM- силен железен прстен вграден во палубата, страната или пристаништето.
ЅВОНО- ѕвонче.
ВЕШТИНА- склоноста на бродот да брза кон ветерот.
FATTH- стара руска мерка за должина. Од 1835 година, нејзината големина е одредена на 7 англиски стапки, што одговараше на 213,36 сантиметри. Морнарицата користела дијагностика од шест стапки, еднаква на 183 сантиметри. 100 стапки од шест метри беа со должина од еден кабел.
КРСКСТИ- решеткаста платформа при поврзување на горниот столб со горниот столб.
КУТ- за местење се користи тркалезен метален клин, сличен на голем и дебел шило.
СВЕЖ БРИЗ- силен изедначен ветер, сè уште не достигнал степен на бура.
СЕЗОНА, или ремен - кратка плетенка или парче кабел што се користи за прицврстување на повлечените едра.
СЕЈ-ТАЛИ- големи дигалки за кревање тегови.
шипки- песочен часовник. Да ги победи шишињата - да го означи времето со ѕвонење на ѕвоното на бродот.
ЈАБОЗНИЦА- свртување, стрмнина во линиите на трупот на бродот; дното, лак, строг јаболчница.
СПАРДЕК- средно издигната надградба, која се протега од страна на страна.
SPLICE- Два краја на кабел исплетени заедно.
ДА СЕ СЛЕДИ ДОЛЕ- свртете го бродот, зголемувајќи го аголот помеѓу патеката на бродот и насоката на ветрот.
СТАЈЕЛО- косо едро, одење по прстени (раксови) по должината на шипката.
СТЕПЕЛ- темелот на кој е изграден бродот.
СТАПЕЛ-БЛОКИ- шипки поставени под јаболката на брод во изградба или поправка на пристаништето.
ЧЕКОРИ- штекер во кој е вметнат долниот крај (мамузи) на јарболот.
СТОП СИДРО- види сидро.
ПРАШКА- парче кабел, ткаени со краеви во круг или јамка.
STRING- мал ремен.
СУПЕРКАРГО- член на командниот штаб одговорен за обезбедување на правилен и најефикасен транспорт на стоки на бродот.
ТАБАНИТ- редете ги веслата во спротивна насока.
МЕСТЕЊЕ- севкупноста на целата опрема на бродот. Постојано местење - во моментов, жичени кабли што ги прицврстуваат јарболите, горните јарболи, јарболите со огради и бомби, стрелата и стрелата. Местење за трчање - се состои од дел од флексибилен челичен кабел, дел од кабел за фабрика и дел од синџири. Поминува низ блоковите и служи за подигање и вртење на копчиња, тегови, поставување и чистење едра.
МЕСТЕЊЕ- производство на разни производи од кабел, обработка на кабел за местење.
ТАЛИ- кабел помина низ систем на блокови за да се олесни влечењето. (Во физиката - полиспас)
ТАЛЕП- тип на дигалка или завртка за затегнување за влечење на стоечки местење или влечење товар
TWINDEC- средна палуба.
ШАТОР- крошна направена од платно испружена над палубата за да ги заштити луѓето од дожд и сонце.
ТИВОК- 1) многу силно индиско дрво што не гнили; 2) пругаста материја.
ТИР- еден вид лак за масло.
ДОДЕЛУВАЊЕ- погрешна висока и кратка возбуда.
ТОН- врвот на вертикално спарско дрво, на пример, јарболи, врвни јарболи.
ТОПЕНАНТ- справување со поддршка на нозете на дворовите, стрелите и товарните стрели.
ГРЕДА- положбата на некој знак на брегот или предмет на водата, нормално на текот на садот.
ИЗБЕРИ СРЕДБА- постепено ослободување, ослабување.
КАБЕЛ- јаже. Каблите се челик, зеленчук (коноп, манила, кокос), најлон. Дебелината на кабелот секогаш се мери околу обемот.
ДРЖИ- внатрешноста на бродот, наменета за превоз на стока.
МАЛКУ- склоноста на бродот да го фрла носот од ветрот.
ДЛАБОК БРОД- растојание во дециметри или стапки, мерено од водената линија до долниот раб на јаболката.
ЈАЗЕЛ- 1) условна мерка за брзина, што укажува на наутичка милја на час; 2) јазол на кабел.
весници- метални уреди во вид на рачки за одмор на веслата при веслање.
UTLEGAR- второто колено на боксот, негово продолжение. Продолжението на утлегарот се нарекува бом-утлегар.
ПОДАДЕТЕ ОД БРАНОТ- чувајте толку многу едра за време на минлива бура, така што бранот не може да го стигне бродот и да се тркала од крмата, „покривката“, според морскиот израз, што е многу опасно.
ФАЛ- справување во форма на специјални дигалки, кои се користат за подигнување на шпори и едра
БЛАГАР- горниот дел од страната на бродот, страната е повисока од горната палуба.
НАВИВАЧИ- картонска цевка наполнета со прав и опремена со рачка за држење, се користи за производство на ноќни сигнали.
ФИРВЕЈ- длабок премин меѓу плитки и други подводни опасности.
ЗНАМЕ- правоаголна плоча сошиена од лесна волнена ткаенина - знаме - со различни бои и служи како карактеристичен знак. Знамињата се поделени на сигнални и национални, што значи дека наведениот брод припаѓа, а националните знамиња се поделени на воени, комерцијални и лично доделени.
ЈАРБ ЗА ЗНАМЕ- врвот на јарболот или посебен столб што се користи за подигање на знамето.
ФЛОТИЛА- мала група бродови.
КАТ- долниот дел од рамката.
ФОЦ- пониско едро на предниот дел.
предниот дел- напред јарболот на бродот.
FORDEWIND- заден ветар кој дува директно во крмата.
FORDUNES- исто како бекстај.
ЗА-ЛУКС- Преден товарен отвор.
ПРЕДВИД- тесно грло во држачот на самиот лак на садот. Истото место во крмата се нарекува афтерпик.
БОСТ СО едра- носи повеќе ветар отколку што треба при дадена брзина на ветерот.
стебло- предниот раб на садот.
НОГАТА- морска мерка, еднаква на 0,305 метри.
СУТ СТОК- долг стап, означен со стапала, се користи за мерење на плитки длабочини.
ВРШИ КРАЈ- се влече крајот на справувањето. Обратниот крај прикачен на нешто се нарекува корен.
ВОКЕРДобриот шетач е брз брод.
ЈАЖЕ ЗА СИНЏИР, или јаже за сидро - синџир прикачен на сидро.
ЦИКЛОН- област на низок притисок во атмосферата со минимум во центарот. Времето во овој период е облачно, со засилен ветер.
ЧЕЧЕНСКИ- остров во северозападниот дел на Каспиското Море. Песочните плукања, обраснати со трска, се протегаат од брегот во морето. Беше поставен чеченскиот светилник.
ПИЛИЦА- дрвени или метални шлаканици на јарболот под врвовите, понекогаш и под салинките.
ЈАСНО СИДО- пораката на помошникот капетан, кој го гледа кревањето на сидрото од водата, дека сидрото излегло на површината не заплеткано, чисто, бродот може да се стави во движење.
ВКЛУЧУВАЊЕ, да се закотви - да се привлече пловилото на брегот, на пристаништето или на друг брод.
DOTTERS, или shkhans - дел од палубата помеѓу главниот и mizzen јарболот, почесно место на бродот.
СЛОВИНА- дел од палубата помеѓу предните и главните јарболи.
SQUALL- силен налет на ветер.
ПРИВЕЗОК- краткиот крај на кабелот со точка на крајот.
ШКИФ- тркало со вдлабнатина во блок или во спар.
СКИПЕР, или капитен - вака некогаш се нарекувал капетанот на трговски брод.
ЛИСТ- справи што го привлекува долниот агол на едрото на страна, палубата или до ногата на основното дрво.
РАМКА- дрвено или метално ребро во комплетот на бродот.
ПРОСТОР- растојанието помеѓу рамките.
СКУПЕР- дупка за проток на вода во страната на бродот.
ШПИРА- вертикална порта.
СПОР- долниот дел од вертикалното дрво.
ЕЛЕН- стои местење, држејќи го спарот пред.
СТЕРТ- кратко парче линија што се користи за врзување нешто.
АКЦИИ- секој столб кој има посебна намена - јарбол од знаме, стап.
ТРКАЛО- тркало со рачки кои се користат за контрола на воланот.
STORMTRAP- јаже скала со дрвени скали.
ШТУРТРОС- кабел што го поврзува бокалот со воланот.
ШУНЕР- сад со коси едра и најмалку два јарболи.
ЕЗЕЛГОФТ- двоен кован прстен изработен од метална лента за поврзување на горниот дел на јарболот со горниот јарбол, горниот дел на јарболот со горниот јарбол, машната со стрелата.
Екипаж- сите персоналброд, освен патниците.
ELLING- местото на изградба или поправка на садот.
ЕСКАДРОН- голем одред на бродови под команда на лице кое има свое препознатливо знаме - предводник или адмирал.
ЈУЗЕН- тенка линија, рачно ткаена од три кабли.
КАБИНА МОМЧЕ- млад чирак морнар.
UT- дел од палубата од јарболот на мизен до крајот на крмата - опашката. Полуут - краток, издигнат дел од изметот, надградба, почнувајќи од крмата, но не стигнува до јарболот на мизен.
UFERS- еден вид тркалезен дебел блок со мазни дупки, наречени прозорци, наместо макари. Кабелските ленти се базираат преку јуферите.
Сидро- фалсификуван метален проектил кој служи за запирање на бродот со влечење со дното на морето. Сидра доаѓаат во различни системи. Две сидра, секогаш подготвени за враќање и сместени на лакот на бродот, се нарекуваат сидра. Покрај овие, во близина се чуваат една или две резервни делови. Малите сидра кои служат за влечење на бродот од место до место со испорака се нарекуваат верпи. Најтешкиот верп се нарекува стоп сидро.
ЈАЖЕ ЗА СИДРО- синџир прикачен на сидро.
ЈАХТА- брод кој нема ниту воено ниту комерцијално значење и се користи за водени спортови или рекреација.

Морињата и океаните се лулка на животот на Земјата. Според некои теории, целиот живот на планетата потекнува од водата. Морето наликува на огромна метропола, каде што сè живее според сопствените закони, секој го зазема своето место и врши многу важна функција. Ако се наруши овој поредок, кој се разви во хармоничен мозаик, тогаш овој град ќе престане да постои. Затоа, важно е да се знае за богатството на животинскиот свет. Откријте кои се тие Морски живот, фотографија со имињата на најчестите видови и Интересни фактиповеќе за нивните животи.

Сите живи суштества што живеат во морето се условно поделени во неколку категории:

• животни (цицачи);
• Риба;
• алги и планктони;
• длабока морска фауна;
• змии и желки.

Постојат некои животни кои е тешко да се припишат на одредена група. На пример, сунѓерести или сунѓери.

морски цицачи

Научниците открија повеќе од 125 видови цицачи - жителите на морето. Тие можат да се поделат во три главни групи:

1. Моржови, крзнени фоки и фоки (ред на шипки).
2. Делфини и китови (одред од китови).
3. Манати и дугони (одред од тревопасни животни).
4. Морски видри (или видри).

Првата група е една од најголемите (повеќе од 600 милиони поединци). Сите тие се месојади и се хранат со риби. Моржовите се многу големи животни. Некои поединци достигнуваат тежина од 1,5 тони и растат до 4 m во должина.Умешноста и флексибилноста на моржовите се неверојатни со такви големини, тие лесно се движат на копно и во вода. Поради посебната структура на фаринксот, тие можат да поминат долго време во морето и нема да се удават, дури и ако заспијат. Густата кафена кожа станува посветла со возраста, а ако успеете да видите розов, дури и речиси бел, морж, знаете дека тој има околу 35 години. За овие поединци ова е веќе старост. Моржот не се меша со фоката само поради нивната карактеристична карактеристика - забите. Мерењето на еден од најголемите заби покажа речиси 80 см во должина, а тежина - околу 5 кг. Предните перки на моржот завршуваат со прсти - по пет на секоја шепа.

Фоките живеат на Арктикот и Антарктикот, така што можат да издржат екстремно ниски температури (до -80˚C). Повеќето од нив немаат надворешни уши, но многу добро слушаат. Крзното од фоките е кратко, но густо, што му помага на животното да се движи под вода. Се чини дека фоките на копно се несмасни и беспомошни. Тие се движат со помош на предните екстремитети и стомакот, нивните задни нозе се слабо развиени. Сепак, тие брзо се движат во водата и пливаат одлично.

Морските лавови се многу незаситни. Јадат 4-5 кг риба дневно. Леопардската фока е подвид на фоки кои можат да ловат и да изедат други мали фоки или пингвини. Изгледтипично за повеќето шипки. Крзните фоки се многу помали од нивните соработници во одредот, па тие лазат на копно со помош на сите четири екстремитети. Очите на овие жители на морето се убави, но познато е дека тие слабо гледаат - миопија.

Делфините и китовите се поврзани едни со други. Делфините се едно од најнеобичните суштества на планетата. Нивните карактеристични карактеристики:

• Отсуството на уши, нос, мали очи и во исто време уникатна ехолокација која ви овозможува прецизно да ја одредите локацијата на предметите во водата.
• Голо, рационализирано тело, без знаци на волна или лушпи, чија површина постојано се обновува.
• Гласот и почетокот на говорот, дозволувајќи им на делфините да комуницираат едни со други во јато.

Китовите се џинови меѓу цицачите. Тие се хранат со планктони или мали риби, дишат низ посебна дупка наречена „дупка“. За време на издишувањето низ него минува фонтана со влажен воздух од белите дробови. Китовите се движат во водата со помош на перки, чија големина се разликува од различни типови. Синиот кит е најголемото животно што некогаш живеело на Земјата.

Најпопуларните видови морски риби

Втората по големина група на морски жители ги вклучува следниве видови:

• Треска (сина белвица, треска, треска од шафран, ослиќ, полок, сајт и други).
• Скуша (скуша, туна, скуша и други риби).
• Флаундери (кабачки, камбала, дексист, амбасихт, итн.).

• Харинга (Атлантска менхаден, Атлантска харинга, Балтичка харинга, Пацифичка харинга, Европска сардина, Европска шрага).

• Garfish (garfish, medaka, saury, итн.).
• Морски ајкули.

Првиот вид живее во морињата на Атлантскиот Океан, удобните услови за нив се 0 ˚ C. Нејзината главна надворешна разлика е мустаќот на брадата. Тие живеат главно на дното, се хранат со планктони, но има и грабливи видови. Треска е најбројниот претставник на овој подвид. Се размножува во голем број - околу 9 милиони јајца по мрест. Тоа е од големо комерцијално значење, бидејќи месото и црниот дроб имаат висока содржина на масти. Полок е долг црн дроб во семејството на бакалар (живее 16 - 20 години). Живее во ладни води, е полудлабока водна риба. Полок е фатен насекаде.

Скушата не водат животен стил на дното. Нивното месо е ценето по високата хранлива вредност, содржината на масти и голем број навитамини.

Кај фландерите, очите се наоѓаат на едната страна од главата: десно или лево. Имаат симетрични перки и зарамнето тело.

Рибата од харинга е пионер меѓу комерцијалните риби. Посебни карактеристики - без или многу мали заби, а речиси на сите им недостасуваат ваги.

Издолжена риба во форма на гаршина со долги, понекогаш асиметрични вилици.

Ајкулата е еден од најголемите морски предатори. Кит-ајкулата е единствената што се храни со планктони. Уникатните способности на ајкулите се сетилото за мирис и слухот. Тие можат да го почувствуваат мирисот неколку стотици километри, а внатрешното уво може да ги собере ултразвукот. Моќното оружје на ајкулата се острите заби, со кои го распарчува телото на жртвата. Една од главните заблуди е мислењето дека сите ајкули се опасни за луѓето. Само 4 видови се опасни за луѓето - бик ајкула, бела, тигар, долги крила.

Морските јагули се морски предатори од семејството на јагули, чие тело е покриено со отровна слуз. Однадвор, тие се многу слични на змиите. Тие практично не гледаат, тие се движат во вселената со мирис.

Алги и планктони

Тоа е најбројниот облик на живот. Постојат два вида планктони:

• Фитопланктон. Се храни со фотосинтеза. Во основа, тоа се алги.
• Зоопланктон (ситни животни и рибини ларви). Јаде фитопланктон.

Планктонот вклучува алги, бактерии, протозои, ларви од ракови и медузи.

Медузата е едно од најстарите суштества на Земјата. Нивниот точен состав на видови е непознат. Еден од најголемите претставници е медузата Лавовска грива (должина на пипалото 30 m). Особено опасна е „австралиската оса“. Таа е мала по големина и изгледа како проѕирна медуза - околу 2,5 см Кога медузата ќе умре, нејзините пипала можат да пецкаат уште неколку дена.

длабокоморска фауна

Жителите на морското дно се многу, но нивните големини се микроскопски. Ова се главно наједноставните едноклеточни организми, колентерати, црви, ракови и мекотели. Меѓутоа, во длабоките води има и риби и медузи, кои имаат способност да светат. Затоа, можеме да кажеме дека под водената колона не е апсолутна темнина. Рибите кои живеат таму се грабливи, тие користат светлина за да привлечат плен. Еден од најнеобичните и најстрашните, на прв поглед, е Howliod. Ова е мала црна риба со долги мустаќи на долната усна, со кои се движи и со страшно долги заби.

Еден од најпрепознатливите претставници на редот на мекотели е лигњите. Живее и во топло и во студено море. Колку е водата поладна, толку е побледа бојата на лигњите. Промената на заситеноста на бојата зависи и од електричниот импулс. Некои поединци имаат три срца, па затоа имаат способност да се регенерираат. Лигњите се предатори, се хранат со мали ракови и планктони.

Во школките спаѓаат и остриги, школки и раковини. Овие претставници имаат меко тело, затворено во школка од две крила. Тие практично не се движат, не вдлабнуваат во тиња или живеат во големи колонии, лоцирани на карпи и подводни гребени.

змии и желки

Морските желки се големи животни. Тие достигнуваат должина од 1,5 m и можат да тежат до 300 kg. Ридли е најмалиот меѓу сите желки, тежи не повеќе од 50 кг. Предните шепи на желките се подобро развиени од задните. Ова им помага да пливаат на долги растојанија. Се знае дека на копно морски желкисе појавуваат само за размножување. Школка е коскена формација со дебели штитови. Неговата боја е светло-кафеава до темно зелена.

За да добијат сопствена храна, желките пливаат до длабочина од 10 метри. Во основа, тие се хранат со мекотели, алги и понекогаш мали медузи.

Морските змии постојат во 56 видови, обединети во 16 родови. Пронајден на брегот на Африка Централна Америка, во Црвеното Море и крај брегот на Јапонија. Големо население живее во Јужното Кинеско Море.

Змиите не нуркаат подлабоко од 200 метри, но без воздух можат да останат 2 часа. Затоа, овие подводни жители не пливаат подалеку од 5 - 6 километри од копното. Ракови, ракчиња, јагули им станале храна. Најпознатите претставници на морски змии:

• Прстенестиот емидоцефалус е змија со отровни заби.

Морските жители, нивните фотографии со имиња, живеалишта и необични факти за животот се од голем интерес и за научниците и за аматерите. Морето е цел универзум, чии тајни луѓето ќе треба да ги научат повеќе од еден милениум.