Трамвајски правци. Најинтересните рути за мене. Периодот на пазарни односи

Московското метро е отворено секој ден од рано наутро до доцна навечер. Возовите не сообраќаат само неколку часа на ден поради закажани технолошки работи на станиците и во тунелите. Времетраењето на интервалите на движење на возовите варира во зависност од деновите во неделата и времето од денот. За време на шпицот, фреквенцијата на возови не надминува 90 секунди, што е апсолутен рекорд меѓу сите метроа во светот.

Детален распоред на станиците може да се најде на знаците на влезот во фоајето, како и на официјалната веб-страница на московското метро. Овде можете да го најдете и распоредот на поаѓање на првиот и последниот воз од секоја станица.

Шемата на линиите на московското метро може да се гледа во фоајето и на метро станиците, железничките и автобуските станици, во апликацијата Московско метро, ​​како и на официјалната веб-страница на метрото и на порталот.

Московскиот монорлезни транспортен систем е дел од метрото. Трасата со моношина се движи од станицата Тимирјазевскаја до улицата Сергеј Ајзенштајн. На порталот можете да го најдете распоредот на возови со монорела.

2. Шема, работно време и распоред на возовите на ССК

Возовите на Московскиот централен круг (MCC) сообраќаат од 05:30 до 01:00 часот. На станиците на ССК се организираат транспортни клучки кои го поврзуваат метрото и.

Можете да платите за патување до МКЦ со кој било градски билет (Обединети, 90 минути, Тројка) по тарифи на метро. Можете исто така да уживате во сите придобивки од социјалните картички.

При префрлање од метро до МКЦ и назад во рок од 90 минути од моментот на првото поминување, дополнителното патување не се наплаќа.

3. Маршрути и возни редови на урбан копнен транспорт

Површинскиот јавен превоз во Москва работи секојдневно од рано наутро до доцна навечер. Можете да се запознаете со распоредот на автобуси, тролејбуси и трамваи на сите постојки, како и на веб-страницата. Распоредот на линии на приватните превозници е достапен и на порталот. Во октомври 2016 година, во Москва беше лансирана нова мрежа за копнен транспорт „Магистрал“. Нови рути на автобуси, тролејбуси и трамваи минуваат низ центарот на Москва и главните транспортни линии. Детални информации за новата транспортна мрежа Магистрал, нејзините рути и возни редови можете да дознаете на.

Можете исто така да се запознаете со шемата за копнен транспорт во центарот на Москва и полу-експресните правци, кои обезбедуваат брзи транспортни врски помеѓу оддалечените области и центарот на градот.

Можете да изградите рута за патување до вашата дестинација, во зависност од распоредот на јавниот превоз и сообраќајниот метеж, користејќи ја интерактивната услуга на главната страница на порталот, а за тековните цени за копнен градски јавен превоз можете да дознаете на официјалната веб-страница на Државното унитарно претпријатие „Мосгортранс“.

4. Ноќни линии на јавен превоз

За погодност на московјаните и жителите на другите градови вработени во претпријатијата со континуиран циклус на главниот град, има и ноќни линии на автобуси, тролејбуси и трамваи.

Нивната географија е формирана на таков начин што ќе ги покрие сите административни области со транспортни врски од центарот на градот.

Ноќниот копнен превоз започнува по 23:00 часот и трае до 5:00 часот, а покрај тоа има и деноноќни линии. Интервалот на движење не е повеќе од 30 минути.

5. Маршрути на меѓународни и меѓуградски автобуси

Можете да се запознаете со автобуските линии на меѓународни, меѓуградски (помеѓу Москва и поголемите градови во други региони) пораки на автобуски станици и автобуски станици од каде што возат автобусите, како и на официјалната веб-страница на Росавтотранс.

Помеѓу Москва и градовите во Московскиот регион има мрежа на автобуски линии и такси со фиксна линија. Тие заминуваат од автобуски станици и автобуски станици лоцирани во близина на метро станиците. Можете да се запознаете со сообраќајната шема на приградски автобуси и такси со фиксна линија, како и со списокот на маршрути на појдовните точки и натаму.

Повеќето од автобуските линии што ја поврзуваат Москва со градовите и големите населби во Московскиот регион ги опслужува Државното унитарно претпријатие МО „Мострансавто“. Можете да дознаете повеќе за списокот на правци, како и за можна шема за трансфер во регионот на Москва, на официјалната веб-страница на превозникот.

6. Шема на движење и распоред на електрични возови и возови на долги релации

Распоредот на приградските електрични возови што сообраќаат меѓу Москва и Московскиот регион е дизајниран на таков начин што првите возови од регионот пристигнуваат во главниот град со отворањето на метро станиците. Последните возови заминуваат за московскиот регион околу полноќ за да обезбедат превоз на граѓаните кои работат во вечерната смена. Приградските електрични возови сообраќаат во 11 правци, со потекло од сите железнички станици во Москва.

Можете да се запознаете со шемата на маршрутата и распоредот на приградски електрични возови на железничките станици, станиците и точките за застанување на главниот град, во автомобили директно на рутата, како и на официјалните веб-страници на Централната приградска патничка компанија, која обезбедува сообраќај на електрични возови во сите правци, освен за Ленинград и Московско-Тверска приградска патничка компанија која работи во насока Ленинград.

Приградскиот железнички транспорт има технолошки прекин во работните денови, што е неопходно за работа на проверка и тековно поправка на пругата и поврзаната инфраструктура.

Постојат три категории на единечни билети за патување во приградски електрични возови на Московскиот регион: целосни, намалени и детски билети. Кога патувате во градот Москва, цената на возот е фиксна и не зависи од растојанието на патувањето.

Кога патувате од Москва до станиците во московскиот регион и назад, цената се пресметува според Можете да дознаете повеќе за границите на тарифните зони на територијата на Москва и Московскиот регион на билетарниците на железничките станици и станици, како и на веб-страницата, во други насоки -.

Исто така, за погодност на патниците кои секојдневно ги користат приградските возови, неколку видови на Списокот на билети за претплата валидни за сите насоки, освен за Ленинград, може да се најде на веб-страницата АД Централна приградска патничка компанија. Списокот на претплатни билети за електрични возови од насоката Ленинград е претставен на веб-страницата.

Правилата за патување со приградски електрични возови кои сообраќаат во Москва и Московскиот регион може да се најдат на официјалните веб-страници на превозниците кои работат на железничката раскрсница на главниот град: OJSC Централна приградска патничка компанија и OJSC Москва-Твер приградска патничка компанија.

Можете да се запознаете со шемата на маршрути на возови на долги релации на железничките станици, станици и места за застанување во регионот на главниот град и на веб-страницата

Без да ја прекинат работата на традиционалниот викенд, веќе во сабота автомобилите на трамвајската рута во Москва № 20 назад на линијата. По новата рута беа превезени патници. И ова е само првиот чекор во прилагодувањето на следната група на градски железнички линии.

Прво се смени „Дваесеттата“.

Од 23 декември 2017 година трамвајски пат № 20 „Чл. Угрешскаја - станица Курск“ е сериозно ажурирана. Префрлен е на дневна работа, интервалите во сообраќајот се намалени, последните летови почнаа да полетуваат два и пол часа подоцна.

Но, главната работа е промената на трасата. Сообраќај на локацијата од Музејот. Снимен Андреј Рубљов до станицата МКЦ Угрешскаја. Наместо тоа, вагоните се насочуваат по улицата Андрониевски Проезд и Волочаевскаја до плоштадот Красноказарменаја. Поаѓање од железничката станица Курск секој ден од 5:36 до 23:36 часот, од плоштадот Красноказарменаја - од 5:48 до 23:48 часот. Интервалите на сообраќајот се девет минути, во раните утрински и доцните вечерни часови - до 12 минути.

Популарност на рутата № 20 значително се намали пред една и пол деценија по отворањето на првата етапа на метро линијата Лублин, која заврши во 1999 година со пуштањето на станицата Дубровка. Интервалите на сообраќај на трасата во одредени часови постепено се зголемуваа на 40 минути. Во исто време, врската помеѓу улицата Волочаевскаја и железничката станица Курски и разводниот центар на три станици на московското метро се покажа како барана секој пат кога спонтано се појавуваше за време на привремени промени во трамвајските правци. Локалните жители долго време бараа да се направи постојана рута за нив, но конечно беа слушнати дури неодамна.

Промена на рутата № 20 е само прв во веќе планираниот синџир на оптимизации на осум градски трамвајски правци, кои веќе се одобрени во градскиот регистар на маршрути.

Идни планови

Веќе е одлучено трасата № 3 Ав. Балаклавски. - Метро Чистие Пруди“ ќе се проширува по улицата Чертановска до терминалната станица „Улица Академика Јангелија“ по трасата на ноќните летови бр.3н, сега летаат шест ноќи неделно, освен ноќта од недела до понеделник. Истовремено ќе се прекине и производството на вагони на трасата. № 16 „Св. Академик Јангел - Серпухов Вал.

Меѓусебна размена на терминални рути №№ 34 Парк улица 16 - Новогиреево“ и 36 „Детски санаториум - ул. 3 Владимирскаја“. Рута № 34 ќе се сведе на улицата 3 Владимирскаја, а трасата № 36 , напротив, ќе се прошири до крајната станица „Новогиреево“.

До метро станицата „Семјоновскаја“ наместо метро станицата „Партизанскаја“ се планира да се намали трасата на трамвајот № 32 „Итн. Ентузијасти - Метро Партизанскаја. Маршрута № 12 „Итн. Ентузијасти - 2-ри ул. Машиностројение, напротив, ќе продолжи по автопатот Ентузијастов, ул. Будиони, автопат Измаиловски, ул. Измаиловски Вал, ул. Шчербаковској, 2-ри ул. Менажеријата Измаиловски до метро станицата „Партизанскаја“.

Поблиску до фоајето на метро станицата Соколники, каде што беше на почетокот на декември, автомобилите ќе можат да возат по промената на маршрутата № 25 Останкино - Соколническаја Застава. Трасата ќе се проширува по 2. Полевојска лента, ул. Строминка, ул. Бабаевскаја. и ул. Матроскаја тишина до патеката Бољшој Матроски. со пресврт низ трамвајот ги. Русаков.

Донекаде исправете ја трасата № 46 „Метро Булвар Рокосовски - Метро Пролетарскаја“. Тој ќе го откаже пријавувањето на улица Малаја Семјоновска, Семјоновски по. и ул.Измаиловска. кога одите до метро станицата Пролетарскаја.

Што друго се подготвува?

Масовните испораки на триделни вагони Vityaz-M 71-931M, од кои веќе имаше 110 во Москва до крајот на 2017 година, ги охрабруваат транспортните работници во главниот град да ја ревидираат мрежата на трасата на московскиот трамвај. Пространите вагони се насочени кон рути со голем проток на патници. По целосното префрлање на трамвајското депо кај нив. Бауман да му служи на Витјаз, тие исто така ќе почнат да влегуваат во други складишта - Октјабрскоје и нив. Русаков. Засега ќе остане непроменета изолираната мрежа на депото Краснопресненски, кое претходно доби 70 вагони Песа. И на главната мрежа, појавата на нови автомобили ќе предизвика неизбежни промени во рутите. Некои од нив дури и ќе го променат депото на регистрација - тоа ќе зависи од видот на возниот парк.

Несоодветно за работа „Витјаз“ е најстарото преживеано трамвајско складиште по име. Apakova ќе продолжи да работи со традиционалните вагони со еден дел и вагонските спојки базирани на моделот Tatra T3. Ќе работат и со „кратки“ автомобили на местото на поправка на трамвај што се враќа на работа.

И за работа со нови модерни автомобили, ќе се прилагоди уште една територија окупирана од логистичката база на Државното унитарно претпријатие Мосгортранс на улицата Угрешскаја. Овде ќе се појави претпријатие за одржување и поправка на трамваи, со платформа за населување на 150 трамваи со три делници. Финансирањето на проектот е вклучено во Целната инвестициска програма на градот Москва. Веќе е објавен тендер за проектирање на нов транспортен објект.

Масовното производство на триделни вагони со зголемена тековна потрошувачка за главниот град бара стабилно напојување и модернизација на контактната мрежа. За да се утврдат „слабите точки“ „Мосгортранс“ нареди да се работи на пресметката на напојувањето на контактната мрежа. Сепак, ниту еден кандидат не се појавил на натпреварот одржан во декември. Метрополитенските трамвајски оператори им ги открија плановите за понатамошна промена на рутите на учесниците на натпреварот. Требаше да се направат сите пресметки за перспективна мрежа на рути, која вклучуваше дури и делници кои штотуку се подготвуваа за изградба.

Значи, според прелиминарните информации, од страната на улицата Академик Јангел до Бирјуљово-Западноје, тие ќе ја пренасочат трасата наместо на пазарот Московорецки № 1 , и за да се поврзете со области поблиску до центарот, продолжете ја рутата од Балаклавски Проспект № 49 .

Тие сакаат да ги остават рутите непроменети Бр. 4 (десноИ лево), 7, 11, 13, 14, 26, 29, 35, 36, 37, 39, 47.Рутите може да бидат непотребни во новата мрежа Бр. 2, 9, 20, 32, 34k, 38, 40, 45, B– тие се компензираат со други променливи правци. Некои од нив речиси ќе се удвојат во големина.

Најдолга (должина 26,9 km) треба да биде рутата № 12 . Ќе ги поврзе улицата 16. Парковаја и Черјомушки, целосно апсорбирајќи ја трасата № 38 . Малку пократка (долга 23 километри) во планираната мрежа ќе биде трасата № 25 . Според прелиминарните информации, во оваа форма ќе ги поврзе железничката станица Медведково и Курск, поминувајќи низ улицата Олениј Вал, улиците Бауманскаја и Волочаевскаја и апсорбирајќи дел од рутите. Бр. БИ 45 .

Должината на трасата малку ќе се промени № 8 – од 9,9 до 9,4 км. Претходно беше планирано да се изведе од страната на улицата 3 Владимирскаја наместо од плоштадот Новоконаја да се насочи кон железничката станица Курск по обновената, но одлуката за заживување на оваа линија досега беше блокирана од локални јавни личности.

Рута № 19 од улицата Каланчевска наместо по патеката Нововоротниковски ќе се насочи кон Тверскаја Застава, а трасата ќе се прошири по старата траса № 50 . Ваквите мерки ќе ви овозможат да одбиете да ја користите рутата № 9 . Рута № 24 од железничката станица Курск наместо Новогиреев ќе следи само премин на ентузијасти. Трасата дополнително ќе се скрати № 34 - наместо досегашните 17,7 км од неговата траса, ќе останат само 8,06 км, што е приближно еднакво на растојанието долж трасата на сегашната траса бр. 34код улицата Парковаја 16 до улицата Малаја Семјоновскаја. Маршрутите ќе бидат подолги №№ 43 (18,2 км наместо 15,4 км), 46 (17,0 км наместо 16,7) и А(16,0 km наместо 10,2).

Забележете дека на постоечката мрежа, Annushka нема да може да се зголеми во големина толку многу. Локацијата на сите постоечки трамвајски прстени ви овозможува да организирате рута со поголема или помала должина. Очигледно, плановите за легендарната метрополитенска рута исто така беа изготвени земајќи ја предвид новата градба (линијата на авенијата Академика Сахаров или вртењето од центарот до мостот Новоспаски на плоштадот Павелецкаја).

Автомобилите Vityaz-M целосно ќе ги опремат рутите №№ 3, 7, 8, 11, 12, 13, 17, 26, 36, 37, 39, 50 . Останатите рути на главната мрежа ќе продолжат да се опслужуваат со единечни автомобили. И тоа само на трасата № 1 чувајте ја работата на спојниците на два автомобили од типот Tatra T3 според системот на многу единици.

Сепак, познато е дека колку повеќе се долгорочните планови, толку повеќе различни промени можат да се случат со нивното спроведување. Затоа, со поголема сигурност, во наредните месеци можеме да ги очекуваме само оние промени кои се веќе вклучени во градскиот регистар.

Потсетиме дека во септември во Москва беа отворени трамваи до Тверскаја Застава и три помошни трамвајски линии.

Трамвај е еден од видовите на јавен превоз во градовите. Се однесува на шински возила кои работат на електрична влечна сила. Името „трамвај“ доаѓа од англиската комбинација на зборовите „автомобил“ (количка) и „пат“. Трамваите се движат по одредени правци и само по оние улици каде што се поставени специјални трамвајски шини. Напонот на надземната контактна мрежа се користи како извор на енергија.

Што е трамвај?

Трамвајот е еден од првите видови градски превоз. Се појави во првата половина на 19 век. Првите вагони биле влечени со коњи. Електричната влеча почна да се користи дури на крајот на минатиот век. Берлин стана првиот град каде трамвајот стана широко распространет. Во првата половина на 20 век, имаше активен развој на трамвајскиот транспорт, но по Втората светска војна тој стана помалку популарен. Во 70-тите и 80-тите години на 20 век, имаше еден вид ренесанса, која беше поврзана со техничките подобрувања и борбата против загадувањето на воздухот. Неодамна, популарноста на трамвајот во светот нагло се намали.

Трамваите се електрични, со коњи, дизел, бензин, пареа итн., но таа е првата опција која е главна. Останатите видови во моментов не се користат.

Трамвајска станица

Станува збор за специјално организирано место кое е наменето за качување и симнување на луѓе од јавен превоз, во случајов трамвај. Покрај знакот што укажува на постојката на трамвај, тој е опремен со настрешница и клупи. Може да содржи и мапа на трамвајски правци, распореди и броеви на автомобили кои застануваат на неа.

Во големите градови, надворешното рекламирање е вообичаен атрибут, а може да има и точка за билети. Запирање на автомобили на такви места е забрането.

Стоп знак

Знакот е поставен со цел да се зголеми свеста на возачите и патниците. На патоказот на трамвајската постојка има одредени бројки - 5.17. За таквите постојки важат малку поинакви правила на патот. Ова се однесува на правилата на сообраќајните правила за минување на трамвајските постојки. Факт е дека трамвајот може да застане токму на средината на улицата, која се користи за движење на автомобили. Во овој случај, на патот во близина на патеките е нацртана жолта цик-цак линија. Тој предвидува дека возачот, во случај на застанување на трамвај со патници, мора да почека додека не излезат и го преминат патот, па дури тогаш автомобилот може да продолжи понатаму.

Во исто време, може да се движи бавно ако луѓето не пешачат, но ќе биде побезбедно да се чека додека не заврши процесот на симнување/симнување на патниците.

Останатите правила се исти како и за другите постојки за јавен превоз.

Трамвај во Москва

Трамвајот се појави во Москва во 1899 година. Во 2018 година во градот работат 48 линии и 5 депоа. Вкупно има 2 трамвајски мрежи: главната и северозападната. Меѓу нив нема железничка врска. Вкупната должина на трамвајските шини во Москва е 418 километри. Должината била нешто помала во 1926 година (395 км).

Својот најголем развој трамвајската мрежа го достигнала во раните 1930-ти, кога рутите на овој вид транспорт го покривале речиси целиот град. Вклучувајќи ја и неговата периферија. Во 1934 година, трамвајот се сметаше за најважното транспортно средство во Москва. Од четири милиони урбани жители, 2,6 милиони користеле трамваи за да се движат. Вкупната должина на линиите беше приближно 560 км.

Од 1935 година има диверзификација на градскиот транспорт. Отпрвин, намалувањето на трамвајските линии беше поврзано со развојот на метрото, а потоа и на тролејбусот. Некои линии беа преместени на помали улици. Поточно, отстранети се пругите кои минуваа во близина на Кремљ и дел од шините кои водат кон периферијата на градот. Во 1950-тите, демонтирањето на трамвајските шини на дел од правците беше поврзано со изградбата на автопати. Во доцните 60-ти и раните 70-ти години, затворањето на линиите доведе до одвојување на нејзиниот северозападен дел од главната трамвајска мрежа.

Отстранувањето на правците продолжи во 80-тите, но беше комбинирано со изградба на нови делници.

Периодот на пазарни односи

Од средината на 90-тите години на 20 век, поради проширувањето на патната мрежа и зголемувањето на бројот на патниот транспорт, има активно намалување на бројот на трамвајски линии во Москва. Вкупната должина на патеките се намали од 460 на 420 километри. Во доцните 1990-ти, само 150.000 луѓе го користеле трамвајот како главно превозно средство. Во средината на 2000-тите, неговото вкупно учество во урбаниот патнички сообраќај беше околу 5 проценти. Сепак, во некои области тоа беше главниот начин на транспорт.

За време на владеењето на Сергеј Собјанин, од 2012 година, мрежата на трамвај почна да се шири. Некои рути се отворени, продолжени или обновени. Во 2017-2018 година се воведуваат нови линии. Возниот парк на трамвај значително се ажурира.

Карактеристики на московската трамвајска мрежа

Трамвајската мрежа на градот Москва е лабаво поврзана едни со други делови, од кои еден е целосно одделен од останатите. Вкупно има 4 такви делови: Апаковскаја, Јаузскаја, Краснопресненскаја и Артамоновскаја.

Најстарата станица во Москва

За време на постоењето на московскиот трамвај, постојките многупати се менувале и го менувале својот изглед. Еден од ретките исклучоци е станицата Krasnostudenchesky proezd. Овде има реконструиран павилјон од 19 век, кој датира од времето кога во областа постоело вистинско село.

Сега околу висококатницата, а во самиот павилјон има киосци. Веројатно наскоро ќе биде заменет (или веќе е заменет) со редовно стопирање, што ќе доведе до губење на овој објект.

Открив дека ако имате неограничена картичка за патување за метро и копнен превоз, метрото не е секогаш најбрзиот и најуспешен начин да се движите низ Москва. Поудобно е да се комбинираат сите транспорти. Ајде да видиме како трамвајот поволно се споредува со неговите транспортни колеги.

Период на студирање:се протегаше од 10.05.2017 до 11.07.2017 година (Не го проучував патот до Крилатскоје, тогаш ќе се возам, повеќе не намерно)

трамвај добрите

• Понекогаш погодни правци.Трамвајските патеки понекогаш можат да ги поврзат точките што ви се потребни со пократка рута.
• Стабилност на движењето.Трамваите не стојат во сообраќаен метеж, тие имаат посебни колосеци. Понекогаш стојат на семафори, но генерално се повеќе во движење
• Естетика.Метрото патува под земја, каде што не е толку интересно надвор од прозорецот како надвор од прозорецот на трамвајот, особено при ведро време
• Удобност.Трамвај вози понепречено од тролејбус или автобус. Општо земено.
• Железничка.За љубителите на железницата: трамвајот е повеќе железница отколку метрото
• Пријатност за животната средина.Трамвајот е поздрав: работи на струја, па не смрди на бензин и издувни гасови

Карта на трасата на трамвајот

Најинтересните рути за мене:

Тие се покажаа како Б, 3, 7, 24, 46, 50, 11-пол од Останкино, 6 од Сокол до Московскиот канал, 27, 17 години и, судејќи според капацитетот на водата наоколу, како 31, 28 во Крилатское (но ова не е за проверка, оставам на оние кои сакаат).

Московски трамвај правци:

Трамвај А - Метро „Чистие Пруди“ - плоштад Калуга

Центарот на Москва, интересно. Но, го добив за време на поправки на патишта. Се случи да треба да се застане во сообраќаен метеж со автомобили.

Трамвај Б - Соколническаја Застава - станица Курск

Интересно. до железничката станица Курск.

Трамвај 1 - пазар Московорецки - улица Академик Јангел

Трамвај 2 - Метро „Семеновска“ - Детско здравствено одморалиште

Субјективно, не ми се допадна многу рутата. И муабет во составот. Разбрав зошто се исечени аглите на трамваите, така што кабината и крмата се тесни - при свиоци, трамваите што доаѓаа ќе се судрат со аглите ако возовите беа правоаголни. Последната станица „Детски санаториум“ е совршена за започнување на патување со велосипед околу островот Елк.

Трамвај 3 (најдолгата рута ноќе 18,7 км)- Метро „Чисти Пруди“ - Проспект Балаклавски (ноќе - улица Академик Јангел)

Отворено 24/7, работи ноќе. Денес тоа е најдолгата трамвајска рута во Москва ноќе: растојанието на патување е 18,7 км, вкупното време (вклучувајќи го и ноќниот интервал) е 1 час 22 минути.

Трамвај 4L - метро „Улица Подбелского“ - истурена станица Соколническаја - прстен

Трамвај 4пр - метро „Улица Подбелского“ - истурена станица Соколническаја - прстен

Трамвај 6 - Метро станица Сокол - Братшево (Трамвај 6к - Восточки мост - Братшево)

Модерни нови композиции со хармоника. Од Сокол до Московскиот канал е интересно. Во Тушино веќе монотони и долги возења.

Трамвај 7 - метро станица „Булевар Рокосовски“ (до 2014 година „Улица Подбелского“) - метро станица Новослободскаја

Вози непречено, особено првата половина од патот од метро станицата Рокосовски булевар.

Трамвај 8 - плоштад Новоконаја - улица Владимирскаја 3

Трамвај 9 - Метро „Белорусскаја“ - МИИТ

Трамвај 10 - Метро „Шукинскаја“ - улица Талин

Трамвај 11 - Останкино - улица Парковаја 16

Интересна е првата половина, каде што има мали улички и паркот Измаиловски. Во права долга улица Первомаискаја веќе не е особено интересна.

Трамвај 12 - Премин на ентузијасти - улица Машиностроенија 2

Од ентузијасти на автопат до Дубровка.

Трамвај 13 - улица Каланчевскаја - Детски санаториум

Исто така, не е многу интересно, оди по права голема улица до 3 железнички станици.

Трамвај 14 - Плоштад Калуга - Метро „Универзитет“

Трамвај 15 - Метро „Сокол“ - улица Талин

Трамвај 16 - улица Серпуховски Вал - улица Академик Јангел

Трамвај 17 - Останкино - Медведково

Убава рута со нови возови. Возев седејќи настрана, како во метрото. Удобно, можете да работите на пат.

Трамвај 19 - улица Каланчевскаја - Метро „Новослободскаја“

Трамвај 20 - Железничка станица Курски - улица Угрешскаја

Трамвај 21 - Метро „Шукинскаја“ - улица Талин

Трамвај 23 – Метро „Сокол“ – Михалково

Трамвај 24 - Железничка станица Курски - Новогиреево

Од железничката станица Курск се вратив во паркот Лефортово.

Трамвај 25 - Останкино - Соколническаја Застава

Трамвај 26 - Плоштад Калуга - Метро „Универзитет“

Станбените области не се многу интересни. Трамвајот не беше многу нов, иако има струја, но мириса на технички материи, што ви прави мачнини и мачнини.

Трамвај 27 - Метро „Војковскаја“ - Метро „Дмитровскаја“

Убав пат. Зеленило има, улиците се мали, не покрај главниот пат.

Трамвај 28 - Метро „Сокол“ - Авенија Маршал Жуков

Трамвај 29 - Детски санаториум - Богородское

Трамвај 30 - Михалково - улица Талин

Трамвај 31 - Метро „Војковскаја“ - авенија Маршал Жуков

Трамвај 32 - Премин на ентузијасти - Метро „Партизанскаја“

Трамвај 33 - Метро „Булевар Рокосовски“ - Соколники Застава

Трамвај 34 - улица Парковаја 16 - Новогиреево

Трамвај 34к - улица Парковаја 16 - метро станица Семеновска

Трамвај 35 - плоштад Новоконаја - Нагатино

Добро.

Трамвај 36 - Детски санаториум - улица Владимирскаја 3

Трамвај 37 - улица Каланчевскаја - Новогиреево

Трамвај 38 - метро станица Пролетарскаја - Черјомушки

Трамвај 39 - Метро „Чистие Пруди“ - Метро „Универзитет“

Трамвај 40 - улица Угрешскаја - плоштад Новоконаја

Трамвај 43 - Метро „Семјоновскаја“ - улица Угрешскаја

Трамвај 45 - Соколническаја Застава - плоштад Новоконаја

Трамвај 46 - Метро „Булевар Рокосовски“ - Метро „Пролетарскаја“

Пријатно од плоштадот Илич до Пролетарскаја - толку мирна област.

Трамвај 47 - Плоштад Калуга - Нагатино

Трамвај 47к - Долни котли - Нагатино

Трамвај 49 - перспектива Балаклавски - Нагатино

Трамвај 50 - улица Каланчевскаја - Премин на ентузијасти

Овде е поинтересно. Генерално, маршрутите по малите улици се поинтересни и поубави. Побарајте ги.

Резултати:Сумирајќи, забележувам дека возењето со трамвај е пријатна работа од време на време. Тие се генерално помазни, особено на север, каде што има нови возови. Отпрвин претпоставував дека трамваите ќе бидат побрзи за патување. Се испостави дека тоа не е така. Во повеќето случаи, мерачот ќе излезе побрзо. Исто така, терестријалната публика е повесела и попозитивна од гужвите во метрото.