АД UTair контакти со авиокомпанијата. Евтините авионски билети на UTair се тука. Што можете да земете во рачниот багаж?

Рачен багаж

Кога летате во економска класа, дозволено е да носите торба до 10 килограми во кабината. Ако ја изберете Бизнис тарифата, можете да земете два багаж од по 10 килограми. Дозволена големинаработи - 55x40x20 сантиметри.

Чекиран багаж

Ширината, должината и висината на предметите не можат да надминат 203 сантиметри.

• Тарифа „Светлина“, Економија - 1 парче до 10 kg, не повеќе од 55x40x20 cm;
• Бизнис - 2 парчиња до 10 кг секое, не повеќе од 55x40x20 cm.

Вишок багаж

Екстра креветна директен лет во Русија ќе чини 2.500 рубли, на трансфер лет - 5.000. меѓународни дестинацииценовните ознаки се 50 или 100 евра, соодветно. Истите цени важат и ако багажот тежи 23 килограми, но не достигне 30 килограми. За куфер од 30 до 50 килограми ќе треба да платите 5.000 рубли за Директен лети 10.000 - на поврзувачкиот лет. На линии во странство ќе биде 100 или 200 €.

За предмети што ги надминуваат димензиите, ќе бараат 2.500 рубли на директен лет и 5.000 на лет со трансфер. И на меѓународни линии - 50 или 100 евра.

Исклучокот ги вклучува правците во рамките на областа низ територијата на КХМАО-ЈУГРА. За секој дополнителен килограм ќе треба да додадете 2% од патничката цена.

За надминување на големината на артиклите, ќе биде побарано да платите 2.500 (директни летови) или 5.000 (трансфер) рубли кога летате во Руската Федерација и 50 или 100 евра за меѓународни летови.

Летање со деца Utair

Билет за дете под две години се обезбедува само со посебно седиште, може да се купи со 25% попуст на цената што ја избира возрасен патник.

Багаж за дете под 2 години:

• Еден багаж до 10 кг е бесплатен, истото важи и за рачниот багаж
• Еден багаж до 10 кг е бесплатен, истото важи и за рачниот багаж.

Авио билети Utair за дете од 2 до 12 години

Обезбеден е попуст од 25% на цената избрана од возрасен патник. Багаж во согласност со тарифата.

Главната работа во оваа авиокомпанија е профитот по секоја цена. Инвалидите мора да плаќаат за превоз на стапчиња, кои, според вработените во компанијата, не личат на бастун или патерици, не само што нема да помогнат во транспортот на децата со посебни потреби, туку и ќе ја искористат можноста да заработат дополнителни пари. Доколку сакате да го смените седиштето во полупразен авион, со задоволство ќе ви помогнат околу ова...

Ги прочитав прегледите и почнав да се грижам за летот, летавме со четири деца (Астрахан-Сочи-Астрахан) Залудни ми беа сите грижи!!! Поаѓање на време! Пристигнување - на време! На бродот нема вода, но има многу во мијалникот влажни марамчиња. Вградените проводници се пријатни и…

Од 1 февруари 2019 година, компанијата го насочи своето внимание кон клиентите кои спортуваат. Особено алпско скијањеили сноубординг. Купивме билети за семејство и избравме 20 кг багаж по лице. Но, на аеродромот се соочија со фактот дека за покривки за сноуборд (2 парчиња) ќе треба да платат дополнителни 6.400 (со цената на билетите за повратен пат е околу 24.000). Оние. кога ќе одлетаме назад исто така ќе биде 6400 - вкупно 12800. Половина од цената на билетите. За такви пари можеш апсолутно безбедно да леташ со Аерофлот или С7 кои имаат поголеми растојанија меѓу седиштата и подобар квалитет на услугата (таму те хранат, при полетување и слетување подаваат цицачи).... А да имавме покритие за секое лице (4 лица - 4 корици), потоа може да платите дополнителни 24.000 и да летате во бизнис класа (понуден преку СМС). Рајв. Според мене компанијата е на исто ниво со посрани банки кои даваат микрокредити со луди камати и ги запишуваат условите мали букви... или посрани сајтови кои те мамат со евтина цена, па после почнува измамата... (склопувањето не е исто, опремата не е иста, тест за раст или чај итн.). Во принцип, од нормална компанија (а јас летам скоро 20 години...

13.02.2019 Требаше да лета за Курган од Внуково летот UT265 во 00:40 часот. Во картата за бордирање беше наведено дека времето на завршување е 00:15 часот. Пристап до авионот со автобус. Беше најавено слетување. Стоев кон крајот на редот. Не пропуштаат во групи од неколку луѓе, а не цел поток, како што се случува секогаш. Кога останаа четворица патници, меѓу кои и јас, имаше нова пауза, во 00:12 часот, додека автобусот тргнуваше кон авионот. Почнуваме да поставуваме прашања: „Што е работата, зошто не пуштаат, каде е автобусот, кога ќе ни се врати или ќе ни дадат друг?“ Двете девојки на шалтер молчат. Време 00:16 часот. Доаѓаат уште двајца патници, кои исто така треба да полетаат на овој лет, поднесуваат документи, а потоа на сите ни соопштуваат: „Нема можност да се качиме во авионот“. Патниците кои пристигнале во карти за бордирањеПоради некоја причина, тие пишуваат со пенкало „Враќање 00:16“ без потпис, без печат. Шестмина од нас итно бараме да биде поканет постар човек (не можеме да ги дознаеме презимињата на девојчињата; нивните значки се скриени под нивните униформи). Времето е 00:19 часот. Доаѓа млад човек и на радио му кажува на диспечерот дека треба да пристигне автобусот, бидејќи ... 6 патници не биле доставени во авионот... Во 00:21 часот добива одговор дека нема да има автобус! Во исто време, на прашањето на тројца патници чиј багаж е пријавен, тој рече: „Не грижете се, багажот нема да одлета, ќе ви биде вратен! Глупости: невозможно е да се превезат 6 лица во авионот, но да се врати багажот од истиот авион во...

Денес во Русија има многу големи и мали авиопревозници кои превезуваат патници на линии во земјата и во странство. Авиокомпанија UTairприпаѓа на најголемите и најсигурни организации кои работат летови не само до популарни дестинации, но и до тешко достапни места за пристигнување со слаб сообраќај.

Авиокомпанијата ужива доверба од милиони патници, бидејќи летовите со нејзините авиони се постојано брзи, удобни и безбедни, а сите податоци се во слободен пристап– сопственици на брендови, процесот на создавање и формирање, адреси за контакт, телефони и е-пошта за комуникација со менаџерите и менаџментот. Цената на авионските билети за летовите на UTair лежи во средниот ценовен сегмент, достапен за повеќето патници кои претпочитаат да патуваат со авион.

Авиокомпанијата UTair се нарекува прилично механички; зборот „холдинг“ или „корпорација“ би бил попрецизен, бидејќи авиопревозникот обединува неколку организации, руски и странски, под една марка. Благодарение на успешна алијанса и координирана работа на група компании, здружението има можност да врши секаков вид летови - чартер и редовни летови, домашни летови и испорака на патници во странство.

Покрај тоа, воздухопловниот гигант, кој е добро познат меѓу клиентите и партнерите во многу земји во светот, има своја хеликоптерска флота, која е најголема во светот и по бројот на возила и по карактеристиките за подигање товар. Огромното мнозинство на авиони беа дизајнирани и составени во руски фабрики за авиони.

Матичната компанија за своја база го избра градот Ханти-Мансијск, кој се наоѓа во Западен Сибир на десниот брег на реката Иртиш. UTair Airlines има своја веб-страница лоцирана на: www.utair.ru. Можните контакти, вклучувајќи ги и телефонските броеви, се наведени на официјалната веб-страница UTair авиокомпании.

Здружението има телефонска линија, јавете се на нејзиниот бесплатен број 8-800-100-08-08 можете да се јавите 24 часа на ден. Телефон за плаќање 8-809-505-33-77 Сите клиенти исто така можат да го користат за да добијат информации од интерес. Конечно, посебен број 8-800-234-00-88 е наменет за патници кои учествуваат во бонус програмаСтатус на UTair.

Додека сте во Москва, лесно е да резервирате билет за авион во сопственост на авиокомпанијата UTair со повик: 8-495-228-03-80 . Операторите ќе ви помогнат да го изберете летот што најдобро ги задоволува вашите барања, да се договорите за датумот, времето, достапноста на седиштата, да направите резервација, да советувате за опциите за плаќање и, доколку е можно, однапред да резервирате место во авионот.

Можете да ја добиете привилегијата да ја користите телефонската линија за поддршка за учесник во програмата Статус со тоа што ќе се приклучите на проектот и ќе се регистрирате на веб-страницата www.status.utair.ru.

Годината на раѓање на авиопревозникот UTair може да се смета за 1934 година, која беше обележана со лансирањето на летот Тјумен-Обдорск, сега наречен Салехард. Маршрутата минувала низ градот Самарово, подоцна наречен Ханти-Мансијск. Во тоа време, новосоздадената компанија мораше да ја стекне популарноста и довербата на патниците, па се занимаваше со секаква можна активност поврзана со авионскиот превоз:

• управувани патнички летови;
• извршил карго превоз и достава на кореспонденција;
• испорача групи на научници кои периодично преземаа експедициски летови за научни цели до бараните точки;
• патролираше огромен пошумени површиниСибир.

Една мала група беше со седиште во близина на Тјумен, на аеродромот Плеханово, надгледувајќи ја работата на неколку помали оддели. Кон крајот на 1960-тите, по наредба на владата советски СојузСоздадена е Управата за цивилно воздухопловство Тјумен, а Сибирската воздушна група го промени своето поле на активност.

Во областа Тјумен беа откриени неколку наоѓалишта на нафта и гас. Богатството требаше да се ископува и транспортира, да се извршат работници, материјали, опрема и многу други поврзани задачи. Добри патишта, поврзување централен делРусија и Западен Сибир, практично не постоеше во тоа време. Дополнително, транспортот по пат ќе потрае огромно време, со оглед на оддалеченоста на регионот.

Авиогрупата Плеханов во тоа време веќе беше самоуверено на нозе, претставувајќи добро работоспособна компанија, па изборот падна на неа. Во најкус можен рок, авиопревозникот се вклучи во развојниот процес Природни извори, превоз на луѓе, товар, храна и извршување на други неопходни работи.

Парк авионисе состоеше од следните машини:

• Хеликоптери Ми-8, Ми-6, Ми-10К, Ми-26.
• Авион Ил-76, Ан-12.

Ан-12 авиони од челик најдобра опцијаза транспорт на спакувани цевки, а со помош на хеликоптери со надворешна прашка стана возможно да се транспортираат нестандардни цевки поставени во огромни бунари за производство на нафта и гас. Ниту едно возило не можеше да прими таков товар, транспорт преку железницапремногу трудоинтензивно, особено што се уште не се поставени соодветни патеки на тој простор.

Само одговорните и вредни пилоти на Управата за цивилна авијација во Тјумен можеа совршено да ги завршат доделените задачи. Од тој момент, развојот на авиокомпанијата зеде скокови и граници, освојувајќи нови височини, подобрување на понудената услуга и проширување на опсегот на услуги. Напорите на вработените беа наградени до крајот на 1980-тите години на минатиот век.

Обемот на транспортот беше изразен приближно на следните бројки:

• патничкиот сообраќај изнесуваше речиси 8.600 луѓе;
• околу 640.000 илјади артикли беа испорачани со товар;
• транспортираните производи од хартија, вклучително и буквите, надминаа 20 тони.

Откако ги анализираа податоците за неколку авиопревозници и составија збирни табели, експертите ја препознаа групацијата TUGA како најдобра за сите видови превоз - патници и карго.

За време на периодот на работа, авиокомпанијата користеше:

• речиси 600 авиони и хеликоптери различни типовии модели;
• Беа направени слетувања и полетувања од 84 аеродроми;
• пилотите обезбедија нормален контакт на авионот со 20 пистиизградена со помош на вештачка трева.

1991 година беше година на реорганизација на Управата за цивилно воздухопловство Тјумен во претпријатието Тјуменавијатранс. Соодветната наредба ја потпиша актуелниот министер задолжен за прашања поврзани со цивилното воздухопловство. Во 1992 година, претседателот на Русија, со согласност на учесниците на организацијата, издаде декрет со кој на авиокомпанијата и се доделува статус на отворено акционерско друштво, што значеше стекнување целосна независност и автономија.

Во 2002 година, по ребрендирањето, авиопревозникот го доби името UTair OJSC, што стана симбол на доверливост и динамика.

Благодарение на строгите оперативни принципи кои не се сменија со текот на годините, UTair продолжува да биде една од најпопуларните авиокомпании меѓу патниците различни земјимир. во 2010 година организацијата превезла најмногу патници на домашни летови. Прегледите на клиентите главно позитивно ја опишуваат работата на UTair, истакнувајќи ја современата опрема, одличната состојба на опремата на авиопревозникот, учтивоста на вработените, нивната професионалност и подготвеност да помогнат.

Авиокомпанијата UTair е специјализирана за овој моменте проширен, списокот на обезбедени услуги ги вклучува следните ставки:

1. Превозот на патници и карго се врши на територијата на Русија со помош на хеликоптери опремени со најнова технологија.
2. Користење на патнички хеликоптери за приватни летови до други земји.
3. Поштенски испораки вршат и хеликоптери.
4. Стандардна внатрешна и меѓународни летовина нашиот сопствен авион.

Состојбата на патничките авиони строго се следи пред и по летовите, така што UTair е на врвот на листата на авиокомпании кои имаат најмалку авионски несреќи и проблеми со дефекти на авионите. Флотата постојано се шири, се надополнува со нови авиони, оперативни авионисе ажурираат често.

Пилотите и технички инженериПри проверка, поправка и сервисирање на авионите на компанијата, има речиси 5.000 луѓе чии професионални квалитети се погодни за сервисирање на меѓународни летови.

Главниот носител на уделот на авиокомпанијата е пензискиот фонд Сургутнефтегаз. Од 1999 година, Андреј Мартиросов е постојан шеф на авијацискиот холдинг. Под раководство на генерален директоравиокомпанијата заработи многу награди, вклучително и најпрестижните „Крилја на Русија“, добиени во пролетта 2017 година. Обединетите нации, чиј изведувач долго време беше авиокомпанијата, постојано го прогласија UTair за најдобар транспортер на хуманитарна помош.

Крајот на 2014 година малку ја засени брилијантната работа на авиокомпанијата - поради состојбата на економијата на земјата, патничкиот сообраќај значително се намали, а добивката исто така почна да паѓа. Менаџментот донесе тешка одлука да го намали својот возен парк за речиси 60%. Во моментов, корпорацијата поседува само 65 авиони, додека претходно имаше околу 230 единици. Сепак, позицијата на организацијата постепено се израмнува, а администрацијата прави прилично розови прогнози за иднината.

Авиокомпанија UTair