Draagvermogen Boeing 777. Tourportal: nieuws, hotels, landengids, beoordelingen, touroperators, luchtvaartmaatschappijen, luchthavens. Interieurindeling en indeling van de beste stoelen

Vliegreizen is al lang een alledaags gebeuren voor passagiers, ze komen op de afgesproken tijd aan op de luchthaven, gaan door de controle, wachten op boarding en stappen aan boord. De meesten van ons staan ​​er niet eens bij stil hoeveel kennis en prestaties de ontwikkelaars nodig hadden om zo'n machine de lucht in te tillen, de veiligheid van de inzittenden te waarborgen en hun reis comfortabel te maken.

Kenmerken van het vliegtuig van deze klasse

Afhankelijk van de luchtvaartmaatschappij, de vliegafstand en het passagiersverkeer zit u misschien aan boord van een klein of groot vliegtuig. Je moet je niet alleen op maat concentreren, praten over comfort en vertrouwen in de koerier, want zelfs kleine modellen in vergelijking met hun "collega's" kunnen duurzaam en winterhard zijn. In Rusland wordt de Boeing 777 300 steeds vaker gebruikt om passagiers te vervoeren. Dit is een tweemotorig vliegtuig, dus het kan niet het grootste en krachtigste ter wereld zijn. De fabrikanten van de Boeing 777 300 hebben er echter hun niche voor gevonden - het is het grootste vliegtuig in zijn klasse. Het maximaal benutten van technische mogelijkheden trok luchtvaartmaatschappijen aan en sinds 1998 kwam dit vliegtuig voor het eerst in dienst. De positieve gedragsdynamiek in het luchtruim en het minimale percentage storingen volgens statistieken maakten de Boeing 777 300 tot een van de meest bewezen.

Ontwerpgegevens van vliegtuigen

De algemene lay-out van de Boeing 777 300 hangt natuurlijk af van de ontwerpkenmerken. Dit model heeft een langwerpige romp, waardoor het hoge snelheden kan ontwikkelen,
beter om te gaan met de stroom van tegemoetkomende lucht.

Bovendien verhoogde het de totale capaciteit van het vliegtuig. Het maximale startgewicht is van 263.080 tot 299.370 kg, met een gewicht exclusief passagiers en vracht van 155.500 - 158.480 kg.

Boeing 777 300-passagiers zien dit natuurlijk niet allemaal. De indeling van de cabine voor hen is beperkt tot het passagierscompartiment. De breedte van de cabine is 5,87 m. Dit is voldoende voor het comfort van passagiers en het gemak van stewardessen die eten en drinken serveren.

Passagiers tellen aan boord

Het aantal stoelen in het vliegtuig kan variëren. Dit komt door het feit dat de inrichting van het interieur afhangt van de klasse waarvoor het bord is ontworpen. Als dit een economy class-vliegtuig is, bevinden de stoelen zich op dezelfde afstand in het hele vliegtuig, waardoor u ruimte kunt besparen om hun aantal maximaal te maken - 550 stoelen. Er zijn afzonderlijke vluchten die populair zijn bij passagiers in economy class, en voor hen kunnen modellen van dit nummer worden geselecteerd. De combinatie van basis- en businessclass illustreert de marketingbeweging van het bedrijf, want het totale aantal mensen zal 479 zijn, maar sommigen zullen bijna twee keer zoveel betalen voor een ticket. Er zijn modellen met meer variabiliteit, bijvoorbeeld een combinatie van economy, business en first class. Er zullen 368 zitplaatsen zijn. Het is de moeite waard om te overwegen dat dit Boeing-model een verbeterde versie heeft - ER. Hier zullen minder stoelen zijn in de laatste van de gepresenteerde manieren om de cabine te vullen, namelijk 365. Dit is niet de algemene lay-out van de "Boeing 777 300". "Transaero" rustte het vliegtuig opnieuw uit om aan zijn behoeften te voldoen, en de rest van binnen- en buitenlandse bedrijven deed hetzelfde. Als de fabrikant 3 soorten passagiersserviceprogramma's aanbood, dan zijn er 4: imperiaal, zakelijk, economie, toeristisch. In dit opzicht is het totale aantal stoelen 373.

Salonontwerp

Het interieur van het vliegtuig is gemaakt met gebogen vloeiende lijnen. Ze laten het interieur er moderner uitzien. Ze stellen u ook in staat om het volume van de bagageruimten boven de stoelen te vergroten en de verlichting in de plooien van het plafond te verbergen, waardoor deze indirect wordt.

Er zijn toiletten en keukens aan boord, die gemakkelijk kunnen worden verplaatst als het bedrijf het vliegtuig wil ombouwen. De fauteuils van de cabine zijn in drieën gerangschikt en vormen drie kolommen, in elk van de rijen waarvan er 9 stoelen zijn. Dit is handig, aangezien u de passagier van twee kanten kunt benaderen. Voor degenen die graag bij het raam zitten, zijn er veel accommodatiemogelijkheden, je hoeft alleen maar tijd te hebben om je in te schrijven voor de gewenste plek. Uitgaande van het gemak is het logischer om een ​​van de buitenste stoelen op de middelste rij te kiezen, omdat deze niet wordt geblokkeerd door andere passagiers en u geen mensen hoeft op te tillen om er alleen uit te komen. Traditioneel is het totale aantal toiletten aan boord 7, passagiers bezoeken de een of de ander, met de nadruk op de ticketklasse en de nabijheid.

Geheimen van het kiezen van een goede stoel in een vliegtuig

Voor degenen die zich voorbereiden om op een Boeing 777 300 te vliegen, zullen de indeling van de cabine, de beste stoelen van het grootste belang zijn. Overweeg een van de aanpassingen van de cabine, die het meest wordt gebruikt in het GOS.

Het imperiale compartiment bevindt zich in de nabijheid van het toegangsluik en achter de cockpit. Deze zone wordt qua druk als de meest comfortabele beschouwd, bovendien worden passagiers hier in de eerste plaats bediend. Deze klasse is duur, dus er zijn maar 4 stoelen voor voorzien, één bij de ramen en twee in het midden van de cabine. Hier is voor elke passagier meer ruimte, waardoor u kunt gaan liggen en een lange vlucht kunt maken. De fauteuil klapt 180 graden uit, daarnaast is hij voorzien van een 23 inch monitor.

Na wat begrenzende ruimte komt de zakelijke sector. Hier zijn 2 plaatsen bij de ramen, en 3 in het midden zijn 2 rijen voorzien. In totaal kunnen hier 14 passagiers worden ondergebracht. Ook het comfort is hoog, de stoel neemt een bijna horizontale positie in, er is genoeg ruimte voor iedereen.

Natuurlijk zijn beide beschreven klassen de beste, maar helaas geen goedkope plaatsen.

Goedkope accommodatie

Economy class is de meest populaire vorm van reizen. Wat moet je weten over plaatsen? Het zijn er 133, elk met een kleine monitor en een beperkte ruimte. Zoals altijd zijn de eerste en laatste zitrij controversieel qua comfort. Rij nummer 10 rust tegen de wand van het toilet. Hier zijn bevestigingsmiddelen voor kinderwagens geïnstalleerd en de tafels zijn gemonteerd en niet verwijderd.

Het ongemak wordt echter gecompenseerd door een grote hoeveelheid beenruimte, wat relevant zal zijn voor lange passagiers. Rij nummer 26 bevindt zich ook vlakbij de muur. De stoelen kunnen hier niet achterover leunen, en als u langer dan 3 uur vliegt, kan het ondraaglijk worden. De toiletdeur zal constant dichtslaan en het lijden zal om je heen verdringen, dus vermijd deze plaatsen bij het inchecken voor een vlucht.

Toeristenklasse omvat 222 zitplaatsen. 27 en 40 fungeren hier als de "eerste" rijen en 39 en 52 als de "laatste" rijen.Dit zijn ongemakkelijke plaatsen. Als u geen keuze heeft en een stoel in deze rijen moet kiezen, geef dan de voorkeur aan stoelen A of K, deze bevinden zich bij het raam en besparen u in ieder geval een fractie

We nodigen u uit om het Boeing 777-vliegtuig te overwegen.In ons artikel leest u hoe veilig het is om met een Boeing 777 te vliegen, ziet u een plattegrond, foto's van cabines per serviceklasse, leert u over modellen en geplande nieuwe voor release, en nog veel meer...

• Beschrijving, geschiedenis en voordelen
• Boeing 777-modellen
• Schema van de cabine en foto's van Boeing 777-salons
• Crashstatistieken Boeing 777
• Technische kenmerken van Boeing 777-modellen

Boeing 777 (Boeing 777) - ontworpen voor langeafstandsvluchten en maakt deel uit van de familie van passagiersvliegtuigen met brede romp. Boeing 777-vliegtuigen werd ontworpen in 1990, de eerste vlucht werd geregistreerd op 12 juni 1994 en werd vanaf 7 juni 1995 uitgevoerd door luchtvaartmaatschappijen. Sinds mei 2013 zijn er 1.100 vliegtuigen geproduceerd, die worden geëxploiteerd door grote luchtvaartmaatschappijen, waaronder:, .

Wie geeft er om prijsstatistieken Boeing 777-vliegtuigen of een wens hebben kopen wij bieden aan om kennis te maken met de prijzen voor het model Boeing 777-vliegtuigen:

• Model 777-200ER -261,5 miljoen USD
• Model 777-200LR - 296 miljoen USD
• Model 777-300ER – 320,2 miljoen dollar
• Model 777F -300,5 miljoen USD

Passagierscapaciteit vliegtuig Boeing 777 varieert van 305 tot 550 passagiers, afhankelijk van het type cabine. Vliegbereik van modellen Boeing 777 varieert van 9.100 tot 17.500 kilometer. Het record van dit vliegtuigmodel wordt beschouwd als de duur van een vlucht over een afstand van 21.601 kilometer.

Boeing 777is een van de grootste tweemotorige passagiersvliegtuigen met een geïnstalleerde motor ter wereld General Electric GE90 . Vliegtuig Boeing 777 verschilt van andere vliegtuigen in zeswielig landingsgestel.

Boeing 777werd het eerste commerciële vliegtuig dat voor 100% op computers werd ontwikkeld. Bij de ontwikkeling van dit vliegtuig namen passagiers actief deel, wiens mening op de eerste plaats kwam, in verband waarmee de Boeing 777 werd erkend als de meest consumentgerichte auto ter wereld. De ontwikkeling begon in 1990, onmiddellijk daarna werd een bestelling geplaatst voor de luchtvaartmaatschappij om te kopen United Airlines.

Boeing heeft een aantal geavanceerde technologieën geleverd aan het Boeing 777-project, waaronder: een volledig programmeerbare luchtvaartelektronica , volledig digitaal eh afstandsbediening systeemfly-by-wire, glasvezel avionicanetwerk en glazen cockpit met liquid crystal displays Honingwel . Tegelijkertijd maakte Boeing gebruik van reeds bekende ontwikkelingen uit het geannuleerde regionale vliegtuigproject. Boeing 7J7 een vergelijkbaar niveau van technologie hebben. In 2003 verving Boeing papieren vluchtlogboeken door elektronische. Elk Boeing 777-chassis kan tot 27 ton vracht vervoeren en wordt beschouwd als de grootste wielen en brede banden ter wereld.

Boeing 777-salon(BoeingHandtekeningInterieur) gedecoreerd in gebogen lijnen met indirecte verlichting, waarbij de bagagestukken zijn voorzien van een vergroting van de planken. De indeling van de stoelen in de Boeing 777 varieert van 4 op een rij (first class) tot 10 op een rij (economy class). Voorafgaand aan de release van de Boeing 787 was de grootte van de ramen de grootste van alle vliegtuigen en bedroeg 380 X 250mm. In de cabine van het vliegtuig kunt u stoelen, toiletten en keukens verplaatsen, afhankelijk van de gewenste configuratie. Voor chartervluchten zijn speciaal uitgerust vip salons. De Boeing Company heeft in 2003 voor het Boeing 777-vliegtuig rustplaatsen voor de bemanning ontworpen die zich boven de hoofdcockpit bevinden en zijn uitgerust met een ladder.

In totaal zijn vanaf 2012 1230 vliegtuigen besteld

Bestelgeschiedenis van Boeing 777-vliegtuigen:

• 1990 - 28 stuks
• 1991 - 24 stuks
• 1992 -30 stuks
• 1993 -30 stuks
• 1995 -101 stuks
• 1996 -68 stuks
• 1997 - 54 stuks
• 1998 - 68 stuks
• 1999 - 35 stuks
• 2000 - 116 stuks
• 2001 - 30 stuks
• 2002 - 32 stuks
• 2003 - 13 stuks
• 2004 - 42 stuks
• 2005 -153 stuks
• 2006 - 77 stuks
• 2007 -132 stuks
• 2008 -40 stuks
• 2009 -30 stuks
• 2010 - 40 stuks
• 2011 -73 stuks
• 2012 -68 stuks

Boeing 777 vliegtuigmodellen (Boeing 777)

Modellen Boeing 777 ingedeeld naar vliegbereik en romplengte. De lengte van de romp bepaalt het vrachtvolume en het aantal passagiers. De Boeing 777-200 wordt beschouwd als het basismodel, terwijl de Boeing 777-300 in 1998 is ontworpen en een langwerpig vliegtuigmodel heeft.

Vliegtuigen Boeing 777 (Boeing 777) zijn onderverdeeld in 3 segmenten, afhankelijk van het vliegbereik:

• niet minder dan 4200 zeemijl ( segment A)
• niet minder dan 6600 zeemijl (segment B)
• niet minder dan 7800 zeemijl (segment C)

Model Boeing 777-200 beschouwd als het eerste model van segment A. Het model werd gebruikt voor binnenlandse vluchten in de Verenigde Staten. De concurrent van dit model is de Airbus A330-300.

Model Boeing 777-200 ER(verhoogd vliegbereik) en is opgenomen in het segment van groep B. Dit model heeft een groter startgewicht en een grotere brandstofcapaciteit, in tegenstelling tot het Boeing 777-200-model. Het maximale vliegbereik is 14.260 km.

Model Boeing 777-300 Het was bedoeld om de Boeing 747-100 en Boeing 747-200 vliegtuigen te vervangen, een onderscheidend kenmerk was de verlenging van het model met 10 meter, brandstofverbruik met 40%, passagierscapaciteit tot 550 personen. De concurrent is het Airbus A340-600-model.

Model Boeing 777-200 LR- is opgenomen in het Groep C-segment en wordt erkend als het vliegtuig met het grootste bereik ter wereld (17.370 km). Concurrent wordt beschouwd als Airbus A340-500HGW.

Model Boeing 777- ER – (segment van groep B) met afgeschuinde en langwerpige vleugeltips, nieuw landingsgestel, extra brandstoftanks geïnstalleerd, voorstijl versterkt. Na testvluchten daalde het brandstofverbruik met 1,4%. Concurrent Airbus A340-600HGW.

Model Boeing 777 Vrachtschip -Boeing 777 vrachtmodel

Nieuwe modellen Boeing 777 (Boeing 777)

Boeing 777Xis een lijnvliegtuig van de nieuwe generatie, waarvan het bedrijf van plan is de serieproductie tegen 2020 te lanceren. Volgens planning wordt dit model het grootste met zuinige tweemotorige motor ter wereld. Het vliegtuig zal worden gepresenteerd met nieuwe composietvleugels en technologieën van het Boeing-model.787 Dreamliner. De stuwkracht wordt vergroot tot 470 kN en de ventilatordiameter tot 335 cm.

Op de internationale tentoonstelling Dubai Airshow 2013 250 Boeing 777-vliegtuigen werden besteld door luchtvaartmaatschappijen en Airways X.

Schema en foto van de vliegtuigcabine Boeing 777 (Boeing 777)

Vliegtuigongelukken en crashes Boeing 777 (Boeing 777)

Specificaties van het vliegtuigmodelBoeing 777 (Boeing 777)

De Boeing 777 is een familie van grote tweemotorige passagiersvliegtuigen. Modellen van deze serie bieden plaats aan enkele honderden passagiers - van 301 tot 550 personen. Bovendien kunnen deze vliegtuigen grote afstanden vliegen. Het recordbereik is 21 duizend kilometer. De vliegtuigen van deze lijn zijn uitgerust met de krachtigste motoren die in de passagiersluchtvaart worden gebruikt.

Vliegtuigen uit deze serie werden een legende voordat ze zelfs maar verschenen. Project 777-vliegtuigen zijn tegenwoordig misschien wel het meest in trek bij operators.

Geschiedenis van de schepping

In de jaren zeventig zorgde de steeds toenemende populariteit van passagiersvliegreizen ervoor dat bestaande vliegtuigen niet langer aan de toegenomen vraag konden voldoen. Om de line-up van line-ups bij te werken, begon Boeing nieuwe modellen te ontwikkelen - de tweemotorige 757 en 767, evenals de driemotorige 777.

Nieuwe liners zouden concurreren met de producten van Airbus, McDonnell Douglas en Lockheed. In de toekomst moest het 777-project echter worden stopgezet vanwege beperkte middelen en een lage vraag.

De situatie veranderde in de jaren tachtig, toen er vraag kwam naar widebody-vliegtuigen.

Aanvankelijk moest het worden gemoderniseerd, maar het ingediende project voldeed niet aan de luchtvaartmaatschappij.

De luchtvaartmaatschappijen hadden een vliegtuig nodig dat qua configuratie vergelijkbaar was met de Boeing 747, maar ontworpen om over relatief korte afstanden te vliegen. Het gebruik van drie motoren was al overbodig en de nieuwe auto kreeg twee motoren.

Voor het project van de nieuw leven ingeblazen Boeing 777 gebruikte het bedrijf een onconventionele aanpak. De ontwikkeling van het vliegtuig is uitgevoerd in voortdurende samenwerking met verschillende grote luchtvaartmaatschappijen. Ze voerden enquêtes uit onder passagiers en combineerden hun resultaten vervolgens met hun vereisten voor een nieuwe voering. Dankzij deze aanpak was het mogelijk om een ​​vliegtuig te creëren dat beter geschikt is dan andere voor eindgebruikers.

De ontwikkeling van de Boeing 777 begon in 1990. Na 5 jaar verscheen het eerste exemplaar op commerciële luchtvaartmaatschappijen.

Productie

Voor de fabricage van het vliegtuig koos Boeing een fabriek in de stad Everett. Het productiegebied moest bijna 2 keer worden vergroot. Er werden assemblagelijnen toegevoegd die de romp 180 graden konden draaien.

Opstelling Boeing 777-200

De eerste vlucht van het Boeing 777-basismodel 200 vond plaats in juni 1994. En minder dan een jaar later ontving United Airlines het eerste vliegtuig voor commerciële exploitatie.

Na het succes van het eerste model begon het bedrijf een voering te ontwikkelen die was ontworpen voor vluchten tussen continenten over de Atlantische Oceaan.

Deze modificatie van Boeing kreeg de aanduiding 777-200ER. Het bleek erg populair te zijn en werd het best verkochte vliegtuigmodel.

De Boeing 777, model 200LR, heeft de langste actieradius van alle bestaande commerciële vliegtuigen. Het is geschikt voor non-stop vluchten tussen de meeste luchthavens ter wereld. Het vliegtuig van deze specifieke modificatie maakte een recordvlucht met een lengte van meer dan de helft van de lengte van de evenaar en een duur van ongeveer een dag.

Opstelling Boeing 777-300

Modellen met het nummer 300 in de naam zijn versies van vliegtuigen met een verlengde romp. De aanpassing van de Boeing 777-300 was bedoeld om de oude Boeing 747 te vervangen. Deze modellen hebben een vergelijkbaar laadvermogen en vliegbereik, maar de 777 is 30% zuiniger en 40% goedkoper in gebruik.

Een verbeterd model van het Boeing 777-300-vliegtuig kreeg de aanduiding 777-300ER.

Dit is het grootste en zwaarste vliegtuig van de Boeing 777. Het vliegbereik is met een derde vergroot. Om dergelijke kenmerken in deze modificatie te bereiken, zijn veel structurele elementen verbeterd en zijn extra brandstoftanks toegevoegd.

De Boeing 777, oorspronkelijk ontworpen om passagiers te vervoeren, heeft ook een vrachtmodificatie, de Boeing 777 Freighter. Dit vliegtuig neemt meer dan honderd ton vracht aan boord en vliegt over een afstand van meer dan 9.000 kilometer.

vooruitzichten

Sinds 2013 ontwikkelt Boeing de veelbelovende Boeing 777X-serie. Het bedrijf is van plan om tegen 2020 met de productie van deze vliegtuigen te beginnen.

Deze voering zal alle beschikbare motor- en ontwerpupgrades bevatten om hem de zuinigste ter wereld te maken.

Ontwerp

De snelheid en het bereik van een vliegtuig wordt bepaald door hoeveel het weegt. Boeing is, te beginnen met het eerste model 777-200, veel breder geworden dan voorheen, met behulp van geavanceerde technologieën:

• composietmaterialen in de rompconstructie;
• Fly-by-Wire digitaal besturingssysteem;
• luchtvaartelektronica met vervangbare software;
• LCD schermen in de kuip;
• informatienetwerk aan boord op glasvezel.

Dankzij dergelijke innovaties was het mogelijk om het gewicht van de voeringen en hun kosten te verminderen. Het startgewicht van een lege Boeing 777 is van 140 tot 170 ton.

cockpit

Bij het ontwerp van de cockpit van de Boeing 777 is bijzondere aandacht besteed aan comfort. Comfortabele stoelen, rustig achtergrondgeluid, goed zicht - al in het basismodel 200 werd alles gedaan zodat de piloten geen afleiding zouden hebben.

Vlucht- en diagnostische informatie wordt weergegeven op panelen en kleurendisplays voor een betere menselijke perceptie. Voor de rest van de bemanning zijn tijdens lange vluchten speciale plaatsen met stoelen en bedden voorzien.

Interieur

Het interieurdesign van de Boeing 777 staat bekend om zijn strakke lijnen, ruime bagagerekken en diffuus licht. Luchtvaartmaatschappijen bepalen hoeveel stoelen ze moeten installeren.

Het aantal stoelen is afhankelijk van het aantal klassen en de indeling van de stoelen in de cabine.

Van vier tot tien stoelen in verschillende klassen worden achter elkaar geplaatst. Boven de middelste zitrij is meer ruimte dankzij neerklapbare bagagerekken.

Zweefvliegtuig

De composietmaterialen die worden gebruikt om de constructie van het casco lichter te maken, zijn goed voor negen procent van het totale gewicht. Het profiel van de vleugels is ontworpen voor de snelheid van de Boeing 777 en bereikt 84% van de geluidssnelheid tijdens kruisvluchten. Dankzij de spanwijdte en verhoogde kracht kan de Boeing 777 vliegen op een hoogte van maximaal 13 kilometer.

Motoren

De Boeing 777-familie, te beginnen met het basismodel 200, maakt gebruik van de modernste motoren. Dankzij hen benadert de snelheid van de Boeing 777 de snelheid van het geluid.

Hun recordvermogen geeft het vliegtuig uitstekende vliegeigenschappen. De vliegtuigmotoren van deze lijn worden geproduceerd door General Electric.

Avionics

Op de liners zijn kleine computers geïnstalleerd. Hun eenvoudige vervanging bij modernisering is structureel voorzien. Het digitale complex van EFIS omvat:

• LCD-schermen;
• een datamanagementsysteem en een bibliotheek met informatie over vliegtuigsubsystemen;
• beheersysteem voor stroomverbruik;
• controlesysteem voor het afdichten van de cabine- en luchtparameters.

Chassis

Op vliegtuigen van de Boeing 777-lijn is een landingsgestel met zes wielen geïnstalleerd. Dit zorgt voor een effectieve lastverdeling bij het rijden over de landingsbaan. Vanwege de grote maat van de banden was het ook nodig om het remsysteem te verbeteren. Elk van de zes banden in het landingsgestel is bestand tegen een belasting tot 27 ton, wat meer is dan de .

Vluchtprestaties in vergelijking met concurrenten

In de jaren negentig waren er ingrijpende veranderingen op de markt voor passagiersvliegtuigen. Sommige bedrijven werden overgenomen door grotere. Sommige vliegtuigfabrikanten trokken zich terug uit de markt vanwege economische problemen en afnemende vraag. Als gevolg hiervan bleven er slechts twee fabrikanten over: Airbus in Europa en Boeing in de VS.

Rusland zet de productie van passagiersvliegtuigen voort, maar de productievolumes zijn niet te vergelijken met de twee grootste leveranciers van liners.

Hun vliegtuigen zijn aanwezig in alle niches van het personenvervoer. Hierdoor blijft de concurrentie behouden en krijgen luchtvaartmaatschappijen de mogelijkheid om vliegtuigen te kiezen die de meest geschikte technische kenmerken hebben.

De prestatiekenmerken van de Boeing 777 in vergelijking met concurrerende modellen van Airbus worden weergegeven in de tabellen.

Exploitatie

Boeing 777 is ontwikkeld rekening houdend met de wensen van vervoerders en passagiers. Hierdoor houdt de voering rekening met de meeste details die deel uitmaken van een comfortabele vlucht.

Voordelen

Een essentieel voordeel van de vliegtuigen van deze lijn is de zachtheid van het opstijgen en landen. Verbeterde geluidsisolatie vermindert het motorgeluid aanzienlijk.

Zelfs extra grote tassen passen in de brede bagagerekken. Voor het vermaak van passagiers tijdens lange vluchten zijn multimediacomplexen ingebouwd in de rugleuningen van de stoelen.

Gebreken

Luchtvaartmaatschappijen kiezen bij het bestellen van vliegtuigen zelf de indeling van de cabines. Sommige luchtvaartmaatschappijen die meer winst willen maken, installeren te veel stoelen. Het resultaat van deze aanpak is drukte en overlast voor passagiers, vooral in economy class.

Vlucht veiligheid

De Boeing 777 wordt beschouwd als het veiligste vliegtuig ter wereld. Het heeft geen enkele bevestigde ramp gehad als gevolg van uitval van apparatuur.

Er waren noodlandingen, er waren branden, maar daarna keerden de meeste liners weer in dienst.

Bij deze incidenten kwamen vier mensen om het leven. Tijdens de operatie sinds 1995 zijn 6 vliegtuigen van dit type verloren gegaan. Twee evenementen staan ​​los van elkaar, waarbij 537 mensen om het leven kwamen.

In maart 2014 verdween een vliegtuig van Malaysian Airlines van de radar. Aangenomen werd dat de Boeing 777-200 in de Indische Oceaan was gevallen. Tijdens de drie jaar zoeken werden verschillende fragmenten van de romp gevonden, maar het was niet mogelijk om de oorzaak van de val vast te stellen. Er zijn veel versies, maar geen van hen heeft voldoende bewijs ontvangen.

De tweede gebeurtenis is een ramp met een Boeing 777-200ER nabij Donetsk op 17 juli 2014. De vlucht van dezelfde maatschappij - Malaysia Airlines - werd neergeschoten terwijl ze over het oorlogsgebied vloog. Als resultaat van een langdurig onderzoek stelde de commissie vast dat het vliegtuig was neergeschoten door een Buk Luchtdoelraket. Het is echter niet vastgesteld wie van de deelnemers aan het conflict de Boeing heeft neergeschoten.

Interessante feiten en gegevens worden geassocieerd met de Boeing 777-vliegtuiglijn:

• Bij het ontwerpen van de 777-200 - het eerste model van deze familie - is geen enkele tekening op papier gemaakt. Voor het eerst werd het hele ontwikkelingsproces gedaan met behulp van alleen computers.
• De General Electric GE90-115B-motor die wordt gebruikt in de Boeing 777-modellen 200LR en 300ER is de grootste en krachtigste ter wereld.
• De langste eenmotorige vlucht werd gemaakt door de Boeing 777-200ER. De duur was 177 minuten.
• Een non-stop vlucht over een afstand van 21.601 km werd gemaakt door een Boeing 777. De vlucht van Hong Kong naar Londen duurde 22 uur en 42 minuten voor het lijnvliegtuig 200LR.

Nordwind Airlines

Nordwind Airlines - vertaald als "North Wind" - is een Russische luchtvaartmaatschappij die Boeing 777-200ER- en 777-300ER-vliegtuigen gebruikt.

Het is sinds 2008 aanwezig op de markt voor passagiersvervoer door de lucht. De vloot van Nordwind telt 21 vliegtuigen, waarvan vijf Boeing 777's.

De Boeing 777-200 heeft een cabine die plaats biedt aan 393 stoelen. Het omvat business class en economy class. De zitplaatsen in het vliegtuig zijn als volgt:

• business class - indeling 2-2-2;
• economy class - de meeste rijen 3-4-3, sommige rijen 2-4-2.

In de economy class zijn er verschillende rijen die qua gemak verschillen van de meeste andere. Op de rijen 5 en 6 zijn stoelen waarvoor geen stoelen zijn. Er zullen geen problemen zijn met de verstelbare stoel van de voorbuurman, er is genoeg ruimte voor de knieën van zelfs een lang persoon. Ook voor de rijen 12, 14, 15, 33 en 34 is relatief veel ruimte, maar er zijn toiletten dichtbij, wat niet bevorderlijk is voor het comfort.

De cabine van Boeing 777-300-vliegtuigen is verdeeld in drie klassen en biedt plaats aan 312 passagiers. De opstelling van de stoelen is als volgt:

• zakelijke klasse - 1-2-1;
• comfortklasse - 2-4-2;
• economy class - de meeste rijen zijn 3-3-3, sommige rijen zijn 2-3-2.

De beste stoelen in de comfortklasse bevinden zich op rij 20. In de economy class hebben de stoelen op de rijen 45, 46, 60 en 61 extra ruimte ervoor, maar aangrenzende toiletten verminderen het gemak.

De Boeing 777's van Nordwind zijn aantrekkelijk genoeg voor langeafstandsvluchten vanwege hun veiligheids- en comfortniveau.

Video

Rossiya Airlines begon haar activiteiten in 1992. Gedurende deze tijd is het bedrijf enorm populair geworden onder passagiers en nu maakt Rossiya deel uit van Aeroflot-groepen. Het bedrijf vervoert jaarlijks een miljoen passagiers en breidt zo zijn routenetwerk uit. Voor alle vluchten moet je een goede vloot in je arsenaal hebben. Daarom bevat de vloot bijvoorbeeld moderne vliegtuigen Boeing 777.

Specificaties

Boeing 777 verscheen nog niet zo lang geleden, in 1994. Liners werden meteen populair, ze werden besteld door veel toonaangevende bedrijven in de wereld. De luchtvaartmaatschappij heeft verschillende van dergelijke vliegtuigen en er zijn er nog meer in bestelling. Specificaties Boeing 777-300 het volgende:

• Lengte - 74 meter.
• Capaciteit - ongeveer 400 personen.
• Kruissnelheid - 905 kilometer per uur.
• Vliegbereik - tot 12 duizend kilometer.
• De maximale vlieghoogte is 13.100 meter.

Boeing 777-300 goed voor langeafstandsvluchten die vaak in handen zijn van de luchtvaartmaatschappij. De voeringen verkeren in uitstekende staat, omdat ze nog niet zo lang geleden in de vaart zijn gekomen. De gemiddelde leeftijd van alle vliegtuigen is twee en een half jaar. U moet weten dat over het algemeen de hele vloot van "Rusland" erg nieuw is, de gemiddelde leeftijd van alle Boeings is 4 jaar.

Het schema van de cabine Boeing 777-300 van de luchtvaartmaatschappij "Rusland"

De stoelen in het vliegtuig van het bedrijf bevinden zich als volgt:

Boeing 777-300 van Rossiya airlines verdeeld voor meerdere klassen:

• Business class. Het bevindt zich in de neus van het vliegtuig en biedt plaats aan 30 passagiers.
• Comfort klasse. Het bevindt zich achter de business class, het aantal stoelen is 48.
• Economie les. Standaard service aan boord, biedt plaats aan ongeveer 330 mensen.

Fauteuils zijn meestal gerangschikt volgens het principe: 9 stoelen op een rij of 10 stoelen op een rij (4 stoelen in het midden en 3 aan de zijkanten). Volgens toeristen is de Boeing 777-300 een redelijk comfortabel vliegtuig. Af en toe klagen mensen over het ongemak van de stoelen, smalle gangpaden of het ontbreken van ramen in sommige stoelen.

De beste stoelen op een Boeing 777-300

Zoek naar goedkope tickets voor elk type vervoer zonder uw huis te verlaten:

Bestudeer bij het kiezen van plaatsen om te vliegen de lay-out van het vliegtuig en luister naar uw wensen. Op de foto staat een foto van de cabine van het vliegtuig, om het navigeren te vergemakkelijken:

• Van de eerste tot de vijfde rij - Business class. Er zijn hier twee plaatsen, slechts 6 stoelen op een rij. De stoelen zelf zijn breed genoeg, de afstand ertussen is vergroot, waardoor er meer beenruimte is. De stoelen zelf zijn comfortabel en zacht.
• 11-16 rijen. Deze stoelen bevinden zich in het compartiment comfort klasse. Plaatsen hier zijn gerangschikt volgens het "2-4-2" -schema. De afstand tussen de stoelen is iets verkleind, waardoor er minder beenruimte is. Maar deze klasse heeft zijn voor- en nadelen. De meest oncomfortabele rij is de 11e rij, het minpunt is dat de scheidingswand voor de stoelen te dichtbij is. Daarnaast is er een toilet in de buurt, wat uw gemoedsrust tijdens de vlucht kan verstoren.
• 17 rij. Dit is de eerste rij economie les, er zijn geen buren aan de voorkant, dus de stoelen leunen niet tegen je aan en je kunt je benen strekken zoals je wilt. Alleen in deze rij zijn de stoelen aan de zijkant in paren gerangschikt, terwijl in andere rijen de stoelen al in drieën zijn gerangschikt.
• 18 rijen, stoelen C en N. Er zijn geen buren voor, dus veel beenruimte. Deze stoelen bevinden zich in het midden van het vliegtuig, de rol zal minimaal opvallen.
• 24 rij. Gelegen na nooduitgangen, er zijn geen buren voor je. Maar er is een toilet in de buurt, dus onaangename geluiden en geuren kunnen je bereiken, dit kan vooral op de plaatsen D en G merkbaar zijn.
• 38 rij. Vergelijkbaar met 24. Vlakbij is er een nooduitgang en een keukenruimte. Maar genoeg beenruimte.
• 47-49 rijen, plaatsen A, C, H en K. Vanaf deze plaatsen zijn de zijstoelen weer in paren gerangschikt. Maar de gangpaden worden hierdoor niet breder, het is goed mogelijk dat passerende passagiers of stewardessen u hinderen.

Goede stoelen in Boeing 777-300

Laten we dieper ingaan op de voor- en nadelen van de passagiersstoelen van de Boeing 777-300:

• 12 rij, plaatsen C, D, G, H. Al deze plaatsen - naast het gangpad. Er zullen vaak mensen naar het toilet gaan, dus ze kunnen je storen, aangezien de doorgangen zelf niet erg breed zijn.
• 20 rij, raam stoelen. Het sleutelwoord is "Venster", wat hier misschien niet is. Passagiers klagen vaak dat op deze rij de patrijspoort ontbreekt.
• 23 rij. Dit zijn de laatste plaatsen voor de uitgangen, hier kunnen de rugleuningen van de stoelen worden neergeklapt. Maar achter je zal zijn toilet, dus mensen zullen vaak langs je lopen, vooral dit kan de stoelen aan het gangpad hinderen.
• 36 rij. Vergelijkbaar met rij 23. Achter je zal zijn toilet en technische ruimten. De beweging van mensen zal vooral aan de rand van het veld merkbaar zijn.
• 50 rij. De situatie is vergelijkbaar met de vorige rijen. Toiletten achter de stoelen kunnen je hinderen klap de stoel terug bovendien flitsen mensen vaak langs je heen.

Slechtste stoelen in Boeing 777-300

De Boeing 777 heeft weinig slechte stoelen. Elke stoel heeft voor- en nadelen, maar hier zijn de plaatsen die je beter niet kunt kiezen:

• 37 rij. De rij bevindt zich voor het buffet en het toilet, de wanden van deze kamers voorkomen dat u uw rug volledig achterover kunt leunen. Bovendien zullen de extreme stoelen - D en G worden aangeraakt door voorbijgangers.
• 51 rij. Een vergelijkbare situatie, zoals op de 37e rij. Achter de stoelen zit een dressoir waardoor de rugleuningen van de stoelen niet naar achteren kunnen worden geklapt.

Salon interieur

Business class heeft comfortabele leren stoelen. Ze hebben een opklapbare tafel, comfortabele armleuningen, een plasmascherm. De stoelen zelf zijn 180 graden uitschuifbaar. Het ontwerp van dit deel van de cabine is meestal gemaakt in klassieke kleuren - blauw, rood, wit.

Boeing 777-300 business class ziet er ongeveer zo uit

Comfortklasse is zeer comfortabel en ruim. Fauteuils zijn hier gerangschikt volgens het "2-4-2" -schema. Het interieur is iets anders dan de business class. De stoelen hier zijn niet van leer, de afstand ertussen is kleiner geworden. Stoelen zijn gemaakt in huisstijlkleuren. Niet elke vlucht biedt deze serviceklasse aan.

Stoelindeling in comfortklasse Boeing 777-300 Rusland

Economy class is het gemakkelijkst te ontwerpen, de stoelen zijn hier standaard, maar comfortabel. De indeling van de cabine kan enigszins verschillen van vliegtuig tot vliegtuig. De hoofdkleuren in het ontwerp zijn donker. De gang- en rijafstanden zijn erg smal.

Over het algemeen is de Boeing 777-300 van Rossiya Airlines een groot en comfortabel vliegtuig dat een groot aantal passagiers over lange afstanden kan vervoeren.

Vul hier uw tekst in

Met de ontwikkeling van de luchtvaart begonnen vliegtuigen te verschijnen, die terecht hun plaats in de geschiedenis innamen. En inderdaad, als ze over Boeing praten, begrijpen zelfs mensen die ver van vliegtuigen verwijderd zijn, dat we het over een vliegtuig hebben. De naam van het bedrijf is een begrip geworden. Sommige modellen werden legendarisch, maakten een zekere doorbraak in de luchtvaart. Over het algemeen kunnen we zeggen dat bijna alle Boeings vrij groot waren, terwijl ze tijdens de vlucht geen snelheid verliezen.

Het bedrijf begon zijn bestaan in 1916, de oprichter Willem Boeing, was de luchtvaart letterlijk beu en was bereid al zijn fortuin te besteden aan het maken van vliegtuigen. Het bedrijf kwam snel in een stroomversnelling. Beginnend met de creatie van het eerste vliegtuig voor de massa (ze werden gebruikt om post te bezorgen) en toen ze de burgerluchtvaart begonnen te veroveren. Boeing creëerde zijn vliegvelden, pilootscholen, nieuwe modellen. Al snel begonnen zijn vliegtuigen de wereld rond te vliegen, ze werden betrouwbaar en stabiel in de lucht. Trouwens, het was in de vliegtuigen van dit bedrijf dat stewardessen voor het eerst werkten.

Boeing 777 Air France

Na verloop van tijd begon het bedrijf militaire uitrusting te maken - verschillende, krachtige bommenwerpers. En in de jaren 60 en zelfs daarna begon de actieve ontwikkeling van cosmetische apparaten. Het waren de ingenieurs van dit bedrijf die Apollo 11 creëerden, die Amerikaanse astronauten naar de maan bracht.

Van alle prestaties en modellen kan men de kenmerkende Boeing 777 onderscheiden. Dit is een langeafstandsvliegtuig met een brede romp. Hij is een van de grootste vliegtuigen met twee motoren. Het bleek toen het publiek in de jaren '70 dringend behoefte had aan ruime en krachtige vliegtuigen. Het bedrijf begon actieve ontwikkeling. De passagierscapaciteit van de Boeing 777 is inderdaad indrukwekkend, verschillende aanpassingen kunnen 300 tot 500 mensen aan boord nemen.

Op dat moment zijn er drie belangrijke Boeing-modellen gemaakt:

1. Boeing 757 is een zuinig vliegtuig met een laag brandstofverbruik.
2. Boeing 767 voor lange afstanden.
3. Boeing 777 met drie motoren.

Verrassend genoeg was het de laatste optie die was uitgeschakeld, gezien het tot nu toe onhaalbaar was. Ondanks het feit dat de capaciteit van de Boeing 777 was om het tekort aan grote lijnvliegtuigen te compenseren, wisten de ontwerpers niet hoe ze een auto met drie motoren moesten maken (en minder motoren zouden hem niet de lucht in kunnen tillen). In de jaren 80 was het echter niet langer mogelijk om de behoeften van de markt en de groei van grote vliegtuigen van concurrenten te negeren.

In eerste instantie wilden de ontwerpers de 767 verbeteren en ruimer maken. Het bedrijf wilde echter zelf het schijnbaar onmogelijke. Ze hadden een zuinig, maar tegelijkertijd ruim vliegtuig nodig dat gelijkelijk tussen continenten en op korte afstanden zou vliegen. Tegelijkertijd, zodat de productie ervan minder zou kosten dan het 767-model, en van binnen was het mogelijk om de configuratie te wijzigen, stoelen toe te voegen of te verwijderen.

Boeing 777 cabine

Creatie kenmerken

Pas aan het einde van de jaren 80 verscheen het echte en mogelijke concept van de Boeing 777. Het is opmerkelijk dat het bedrijf tijdens de ontwikkeling grote luchtvaartmaatschappijen toestond wijzigingen en aanbevelingen aan te brengen. Hierdoor was het vervolgens mogelijk om een ​​zeer populair, kwalitatief hoogstaand product te creëren voor een breed publiek. Zo was het mogelijk om het brandstofverbruik met 10% te verhogen of moderne instrumenten en schermen voor piloten in de cockpit te installeren.

Nog een interessant feit: De Boeing 777 was het eerste vliegtuig dat volledig computergestuurd was. Daarbij is geen enkele papieren tekening gemaakt. Ze bestonden allemaal in elektronische vorm en zijn gemaakt met behulp van programma's. Dit was ook de aanleiding voor de ontwikkeling van werktuigbouwkunde en ontwerp. Als gevolg hiervan werd in 1990 het nieuwe Boeing 777-vliegtuig uitgebracht, wat een enorm succes was.

Specificaties Boeing 777

Dit vliegtuig was een verandering van tijdperk voor de verouderde vliegtuigen 767 en 747. Het digitale controlesysteem maakte het mogelijk om gemakkelijker en betrouwbaarder te besturen. Aanvankelijk werden er ongeveer 30 modellen uitgebracht, maar nu is het simpelweg onmogelijk om te berekenen hoeveel er over de hele wereld worden gebruikt. De volgende kenmerken van het model kunnen worden gegeven:

• Boeing 777 snelheid tijdens de vlucht - 900 kilometer per uur;
• lengte - bijna 74 meter;
• spanwijdte - 64,8 meter;
• aantal zitplaatsen - 300 - 500 (het is mogelijk om stoelen te verwijderen of te leveren);
• de bemanning bestaat uit 2 personen.

Als je je afvraagt ​​hoeveel de Boeing 777 weegt, dan is dit cijfer in lege vorm 160 ton. Met brandstof, bagage en passagiers groeit het soms tot 200 ton.

Nu zijn er twee belangrijke wijzigingen: de 20e en 30e modellen. Deze laatste is moderner en ruimer en biedt plaats aan 510 zitplaatsen. Ze kreeg een langwerpig interieur.

In 2000 kwamen er steeds meer nieuwe toevoegingen aan bestaande modellen uit. Sommigen lieten lange vluchten toe zonder bij te tanken. Anderen werden speciaal gebouwd voor het vervoer van zware lasten en waren uitgerust met innovatieve, krachtige motoren. Het is opmerkelijk dat in dezelfde jaren 2000 de Boeing 777 het best verkochte model van het concern bleef.

Boeing 787 Dreamliner - Boeing's nieuwste model tot nu toe

Recente Boeing-geschiedenis

De Boeing 777 is een heel tijdperk voor het gelijknamige bedrijf, omdat het het in de geschiedenis heeft vereeuwigd en het best verkochte vliegtuig ter wereld is geworden. Het vliegtuig, dat meerdere keren werd afgewezen omdat het te omvangrijk en te duur was, werd precies het vliegtuig dat de tijd nodig had. In 2007 ontving het bedrijf een order voor een groot aantal modellen van de tweede generatie. Tegelijkertijd kon het concern de bestellingen gewoon niet aan en liep het achter op alle plannen. In 2008 werden de fabrieken in allerijl uitgebreid. Het duurt tot 50 dagen om een ​​moderne modificatie van het 777-model te monteren.

In 2009 zijn de motoren verbeterd. Ze lieten toe om brandstofzuinigheid te bereiken. Hiermee bewees Boeing opnieuw dat het zeer lange afstanden kan vliegen zonder bij te tanken. In 2011 werden nieuwe materialen geïntroduceerd om het gewicht te helpen verminderen. Ook de spanwijdte werd vergroot tot 71 meter. Vandaag de dag zijn de ontwikkelingen nog steeds gaande en worden nieuwe projecten geïntroduceerd. Het bedrijf is nog niet van plan zo'n winstgevend vliegtuig in de steek te laten, maar creëert steeds meer nieuwe motoren en ontwerpen.

In contact met