Транспортные магистрали великобритании. Транспортная инфраструктура великобритании. Общественный транспорт в Великобритании

Чаще всего туристы в Англии передвигаются на личном авто или на общественном транспорте. Собственный автомобиль гарантирует вам свободу в передвижении, позволяет добраться в любой уголок страны, и при экономном подходе прокат и расходы на бензин вполне могут быть приемлемыми.

Однако в крупных городах часто бывают длинные пробки и проблемы с парковками, поэтому в этом плане выигрывает общественный транспорт.

Основные виды общественного транспорта – это поезда и междугородние автобусы. На самые популярные маршруты и в разгар сезона билеты следует бронировать заранее. Если вы рано купите билет или будете путешествовать в низкий сезон, то билеты вам обойдутся довольно дешево.

Если у вас в запасе есть достаточно времени, то можно комбинировать виды передвижения – ездить и на поезде, и на автобусах, и на автомобиле, а иногда кататься на велосипеде. Так можно наиболее полно и комфортно познакомиться с Англией во всей ее красе.

На веб-сайтах многих международный компаний есть отдельные страницы для представительств в разных странах. Если у вас есть свободное время, то займитесь интернет-серфингом в поиске лучших цен.

При желании можно взять напрокат не обычную машину, а «дом на колесах», или жилой фургон. Конечно, это обойдется вам дороже, но, с другой стороны, вам не придется тратиться на проживание, а еще у вас будет абсолютная свобода в передвижении. Посмотреть предложения по таким машинам можно на следующих сайтах:

Cool Campervans (www.coolcampervans.com)

Just Go (www.justgo.uk.com)

Wild Horizon (www.wildhorizon.co.uk)

Автомобильные сообщества Англии: Automobile Association (www.theaa.com) и Royal

Automobile Club (www.rac.co.uk). Ежегодный членский взнос – 35 фунтов. Членство обеспечивает круглосуточную помощь на всех дорогах страны. Организация Environmental Transport Association (www.eta.co.uk) помогает в чрезвычайных ситуациях.

Парковка

Англия – небольшая страна. Автолюбителей здесь так много, что места всем порой не хватает. В городах есть стоянки, где можно останавливаться на разное количество времени. Чем дольше стоит машина на парковке, тем больше вы платите.

Желтые линии вдоль дороги, одинарные или двойные, указывают водителям на ограничения в парковке. Соответствующие знаки укажут вам, можно ли парковаться в данном месте или нельзя.

Дорожная полиция в Лондоне всегда начеку: если вы припаркуетесь не по правилам, то ваш автомобиль отбуксируют, и только за 100 фунтов вы сможете его потом забрать. Красные линии на дорогах означают, что здесь парковаться нельзя ни в коем случае.

Правила дорожного движения

Управлять машиной в Англии разрешается водителям со стажем вождения не менее 1 года. Въезжать на территорию страны со своей машиной нельзя без оформления страхования ответственности перед третьими лицами. Вот еще ряд важных правил:

1. в Англии левостороннее движение!

2. обязательно пристегивайтесь ремнями безопасности

3. мотоциклистам следует надевать защитные шлемы

4. на перекрестках действует правила “правой руки”

5. на автомагистралях, где есть двойные полосы, всегда езжайте по левой полосе, если собираетесь обогнать транспортное средство

6. пользоваться мобильным телефоном во время вождения запрещается

7. в населенных пунктах можно двигаться со скоростью 48 км/ч, на главных дорогах – 60 км/ч, на автострадах – 70 км/ч.

Поезда

На большие расстояния лучше ездить на поездах. Они гораздо удобнее автобусов, но стоят дороже, но если повезет застать специальные предложения и скидки, то можно и сэкономить.

В 1990-х годах английские железные дороги пользовались плохой репутацией, но затем ситуация стала улучшаться. 85% поездов ездят отлажено, согласно расписанию.

Несколько железнодорожных компаний обслуживает основные маршруты. First Great Western – рейсы между Лондоном и Бристолем, Корнуоллом и Южным Уэльсом; National Express East Coast соединяет , и Шотландию; Virgin Trains – западное побережье, и .

Сначала система может показаться вам немного запутанной, но со временем все станет ясно. Во всех компаниях принимаются железнодорожные проездные.

Лицам с ограниченными возможностями можно приобрести Disabled Person’s Railcard. Она стоит 18 фунтов. Заявку на карту можно оформить на любой из железнодорожных станций или на сайте компании. Если возникли вопросы, позвоните по номеру 0191-281 8103.

Если вы планируете путешествовать по всей стране, то советуем вам приобрести проездной BritRail (www.britrail.com). Купить его можно в одной из туристических агентств вашей страны. Есть отдельные виды BritRail – только для Англии, или для всей Великобритании (Англия, Уэльс и ), для Великобритании и Ирландии.

Применяются различные сочетания железнодорожных проездных с использованием автомобиля, взятого напрокат, или для путешествия Eurostar. Всю подробную информацию можно узнать на сайте BritRail.

Карта BritRail England Consecutive Unlimited дает право на неограниченный проезд в течение 4 дней (209 долларов), 8 дней (299 долларов), 15 дней (449 долларов), 22 дней (569 долларов) и 30 дней (675 долларов).

Если у вас есть BritRail England Flexipass, то совсем необязательно кататься на поездах каждый день, чтобы окупить его стоимость. Вы можете ездить четыре дня в течение месяца неограниченное количество раз за 265 долларов, или восемь дней из 60 за 385 долларов, или 15 дней из 60 за 579 долларов.

С картой All Line Rover вы можете ездить сколько угодно в течение двух недель по всей стране. Стоит проездной 565 фунтов.

Международные карты Eurail не работают в Англии, а InterRail действительно только в том случае, если вы купили ее в какой-то другой европейской стране.

Местный транспорт

В английских городах хорошо развита система общественного транспорта. В крупные городах есть трамваи и метро.

Автобусные сети везде хорошо организованы. Автобусы ходят круглый год, больше всего рейсов бывает с конца весны до сентября. В некоторых сельских районах автобусы обслуживают интересы школ и промышленных предприятий, поэтому может быть всего несколько рейсов в день. Расписание автобусов в интересующей вас части Англии всегда следует уточнять в туристическом центре.

Если вы планируете довольно много разъезжать на автобусах, то логично задуматься о покупке проездного (он может называться Day Rover, Wayfarer или Explorer). Есть трехдневные проездные, которые часто включают в себя и железнодорожные услуги.

Почтовые автобусы также осуществляю пассажирскую перевозку. На них можно добраться до самых отдаленных частей Англии. Подробную информацию узнайте на в компании Royal Mail Postbus (08457 740 740; www.royalmail.com/postbus).

Такси

В Англии вы можете встретить два вида такси: знаменитые черные кэбы, оснащенные счетчиками (это такси можно поймать на улице), и маршрутное такси, которое стоит дешевле и его можно вызвать только по телефону. В Лондоне и других крупных городах услуги такси стоят 2-3 фунта за милю, в сельской местности – половину этого тарифа.

Номер такси можете взять в ближайшем пабе или позвонить 0800 123444 со стационарного телефона. Оператор установит ваше местоположение и соединит с соответствующей службой такси.

Воздушный транспорт

Местные авиакомпании – это British Airways, BMI, BMIbaby, EasyJet и Ryanair. Внутренние рейсы по Англии не пользуются большой популярностью среди туристов. Летают обычно те люди, которые очень сильно спешат. Иногда раннее бронирование места в поезде оказывается намного выгоднее перелета.

Велосипеды

Англия – небольшая по площадки страна, и ее вполне можно объехать на велосипеде. Это прекрасный способ познакомиться с этой замечательной страной, конечно, только в том случае, если у вас есть достаточное количество свободного времени.
В Лондоне очень легко взять напрокат велосипед (загляните на сайты www.londonbicycle.com и www.londonbicycle.com

Цены начинаются от 10 фунтов в день. В сельской местности тоже вполне реально найти пункт проката, особенно рядом с лесами и водохранилищами – например, Kielder Water в Нортумберленде (www.thebikeplace.co.uk), Grizedale Forest в Озерном крае (www.forestry.gov.uk/grizedale), Peak District в Дербишире (www.derbyshire-peakdist rict.co.uk/cycling.htm).

Нельзя не упомянуть – первый «велосипедный» город Англии. К 2011 году потрачен около 11 миллионов фунтов стерлингов на велосипедные дорожки и другие вело-объекты. В другие городах – Йорке, Кембридже и Честере – тоже планируется развитие велосипедной инфраструктуры

Характеристика транспортной сети Великобритании

Транспорт Великобритании занимает одно из ведущих мест в хозяйстве страны и обладает рядом существенных черт, присущих ему как сложному межотраслевому комплексу.

Развитие транспортной системы Великобритании во многом объясняется современными тенденциями совершенствования технологии перевозок и систем управления.

Поскольку Великобритания - государство островное, все её внешние перевозки и торговля связаны с морским и воздушным транспортом, но после открытия туннеля под проливом Ла-Манш немаловажную роль стал играть автомобильный транспорт.

Все районы Великобритании, кроме Западного Мидленда, в той или иной мере непосредственно связаны с морскими портами, которые служат основными транспортными узлами.

Во внутренних грузовых перевозках наибольшую роль играет автомобильный транспорт. Одновременно расширяется сеть автомобильных дорог и происходит их реконструкция.

Великобритания весьма богата такими достопримечательностями как: Северная Ирландия ("Дорога Великанов" - скальное образование на северном берегу, состоящее из нескольких тысяч многогранных базальтовых колонн); Белфаст (здание муниципалитета; протестантский собор св. Анны; Музей Ольстера); Глазго (собор св. Мувго (середина XV века); Музей Глазго; художественная галерея, одна из лучших в Британии; Музей Хантериан; ботанический сад; зоопарк); Эдинбург (Эдинбургский замок; церковь св. Маргариты (XI век); замок Касл-Рок, королевская резиденция в Шотландии дворец Холирод; церковь св. Жиля (XV век); здание шотландского парламента (1639г.); национальные галереи Шотландии; Королевский музей и др.); Кардиф (замок Кардиф (XI век); собор Лландаф; церковь св. Иоанна Крестителя (XV век); Национальный музей Уэльса); Стратфорд (Англия): дом-музей Шекспира; Королевский шекспировский театр; Лондон (Британский музей; Музей Виктории и Альберта; Музей истории Лондона; галерея Тейт; Национальная галерея; Лондонская темница; Музей мадам Тюссо (всемирно известный музей восковых фигур); собор св. Павла (XVII- XVIII века); Лондонский; Вестминстерское аббатство (XI век); Вестминстерский дворец (здание парламента), наиболее знаменитой частью которого является "Биг Бен"; Букингемский дворец (королевская резиденция); Трафальгарская площадь а также огромное количество парков).

1. УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТОМ В ВЕЛИКОБРИТАНИИ КАК ЭКОНОМИЧЕСКИ РАЗВИТОЙ СТРАНОЙ МИРА

1.1 Краткая характеристика Великобритании

Соединенное королевство Великобритании и Северной Ирландии (карта представлена в Приложении 1), государство в Западной Европе, конституционная монархия. Расположено на Британских островах и отделено от материковой Европы Северным морем, проливами Па-де-Кале и Ла-Манш. Обособленное положение повлияло на историческое развитие страны. В ее состав входят Англия, Шотландия и Уэльс, находящиеся на самом крупном острове Великобритания, и Северная Ирландия, занимающая северную часть второго по величине острова Ирландия. Остров Мэн, расположенный в Ирландском море между двумя упомянутыми островами, и Нормандские острова образуют самостоятельные административные единицы. Общая площадь страны 244 тыс. кв. км. Сокращенно страну называют Соединенным Королевством, а также Великобританией или просто Британией. Глава государства – королева Елизавета II.

Особый интерес представляют способы внутригородского и пригородного перемещения в условиях возрастающей плотности населения. В наиболее крупных городах Объединенного королевства проложены линии метрополитена. Развивается также скоростной наземный рельсовый транспорт (по типу Хитроу-Экспресс который ходит от аэропорта до центра Лондона).

1.2 Морской и автомобильный транспорт: специфика управления

Экономика Великобритании находится в большой зависимости от состояния национального морского торгового флота. По данным Мини¬терства транспорта и Судоходной палаты Великобритании, около 95% тоннажа и 75% стоимости британских внешнеторговых грузов, а также до 25% товаров внутренней торговли перевозится водным путем.

В британский Регистр внесены 649 судов водоизмещением свыше 100 так называемых «длинных» тонн; их суммарная грузоподъемность – 15 млн. т. Среди них: 149 судов общим дедвейтом 5,5 млн. т для перевозки нефти, газа и химикатов; 453 судна дедвейтом 9,3 млн. т, нанимаемые в качестве сухогрузов и контейнеровозов;47 пассажирских судов суммарным дедвейтом 100 тыс. т .

По данным британского статистического ведомства, 77% судов, принадлежащих британским компаниям, зарегистрированы в Соединенном Королевстве, на острове Мэн или британских заморских территориях.

Для обслуживания морских торговых судов и пассажиров, а также обработки грузов в Великобритании построено более 70 международных морских торговых портов, имеющих коммерческое значение, а также более 200 небольших портовых пунктов, где обрабатываются местные грузы. Ежегодно через британские порты проходят перевалку более 565 млн. т грузов (из них около 220 млн. т импортных и 180 млн. т экспортных), а также перевозится до 30 млн. пассажиров.

В Лондоне расположена штаб-квартира Международной морской организации, входящей в структуру ООН, а также представительства более 120 судовладельческих компаний мира. Здесь же находятся ведущие регистровые компании. В частности, «Ллойдовский морской регистр», являющийся старейшим и вторым в мире (после японского «Society Class NK») классификационным обществом, в котором зарегистрировано до 20% тоннажа мирового морского торгового флота.

На транспорте государственный сектор играет менее значительную роль. Государство владеет портами, составляющими третью часть в общей пропускной способности всех портов страны. Крупные порты (типовая структура управления автономным морским портом представлена в Приложении 2) находятся в ведении Управления британских транспортных доков, остальные подведомственны Управлению британских железных дорог.

Переходя к рассмотрению автомобильного транспорта, следует подчеркнуть, что в Великобритании в состав Министерства по вопросам окружающей среды входит главное дорожное управление, ведающее общей политикой, планированием и финансами развития сети дорог.

В районах имеются отделы дорожных инженеров, ответственных за содержание магистральных дорог и за проекты улучшения магистральных дорог. Они осуществляют также функцию связующего звена между центральными и местными органами власти при осуществлении работ по дорожному строительству. Основными источниками средств для нового строительства являются правительственные субсидии и дотации.

В последние годы приняты меры по повышению роли местных органов власти в решении вопросов о расширении дорожной сети и развитии транспорта. Министерство рассматривает программы развития автотранспорта, дорог и общественного транспорта, которые готовят власти графств, и выделяет им дотации.

Государственному регулированию подвергаются в первую очередь компании общего пользования, а в сфере грузовых перевозок - и не общего пользования. От лицензирования освобождены грузовые автомобили с собственным весом менее 1,5 т для более тяжелых автомобилей введена система качественных лицензий в целях обеспечения лучшей безопасности.

В Великобритании существуют и национализированные автотранспортные предприятия, например Национальная грузовая корпорация, которая является самым крупным автотранспортным предприятием страны.

1.3 Особенности управления воздушным транспортом

Основные направления государственного контроля и регулирования воздушного транспорта сводятся к разработке долгосрочных и краткосрочных программ развития воздушного транспорта, финансированию технического развития и научных исследований, утверждению и контролю за уровнем тарифов на воздушные перевозки и др. Для осуществления этих функций в Великобритании создана и действует система государственных органов и учреждений.

В Великобритании государственными органами управления и регулирования являются Министерство транспорта (МТ) и не входящие в его состав экономически самостоятельное Управление гражданской авиации (САА). МТ осуществляет следующие основные функции по управлению гражданской авиацией: разработка и проведение общей политики относительно деятельности английских авиакомпаний, аэропортов страны и самого САА; ответственность за международные отношения в сфере гражданской авиации; контроль уровня авиационного шума и охрана окружающей среды; принятие законодательства в области гражданской авиации, включая нормы по безопасности полетов; расследование летных происшествий.

Структура служб МТ, относящихся к гражданской авиации, представлена в Приложении 3.

Управление гражданской авиации Великобритании (САА) является одновременно регулирующим органом и общественным, экономически самостоятельным предприятием в сфере услуг.

Оно несет ответственность: за организацию национального воздушного пространства (совместно с Министерством обороны) в области Управления воздушным движением (УВД) и связи; экономическое регулирование отрасли, включая выдачу лицензии на эксплуатацию авиалиний, лицензирование туристических агентств и утверждение авиатарифов и ряда аэропортовых сборов; безопасность полетов, условий эксплуатации, включая лицензирование летного состава и аэродромов, а также сертификацию авиакомпаний и самолетов; проведение экспертизы в гражданской авиации по международным и внутренним перевозкам; защиту интересов потребителей услуг воздушного транспорта; удовлетворение запросов частной авиации; экономические и научные исследования, сбор и публикация статистических данных, предоставление консультационных услуг; подготовку кадров и организацию работы администраций гражданской авиации на иностранных территориях.

В Великобритании на основе Акта об управлении аэропортами Администрации британских аэропортов подведомственны только лондонские аэропорты. Основная задача этой Администрации - организация и контроль за деятельностью аэропортов. Руководит ею Административный совет, члены которого назначаются министром транспорта.

В 1987 г. английское правительство передало частному сектору семь главных аэропортов страны, на которые приходилось 70% пассажирских и 85% грузовых авиаперевозок. Таким образом, в Великобритании аэропорты отделены от авиакомпаний и являются самостоятельными хозяйствующими субъектами. Управление столичными аэропортами централизовано на основе специального акта Правительства. Два крупных аэропорта страны приватизированы, имущество этих аэропортов находится в частном владении.

2. СПЕЦИФИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ТРАНСПОРТА И ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ ВЕЛИКОБРИТАНИИ

2.1 Характеристика городского транспорта: метро, автобусы, такси, прокат автомобилей, трамваи

Лондон - один из немногих городов, чей транспорт стал легендой. Первая в мире подземка и знаменитые двухэтажные автобусы составляют визитную карточку английской столицы. Верные традициям лондонцы стараются сохранять их облик с наименьшими изменениями. Лондонский городской транспорт давно уже не исчерпывается метро и дабл-декерами. Несмотря на весь английский консерватизм, новые виды транспорта регулярно появляются в британской столице. Паровое метро давно сменилось электрифицированным, исчезло деление на классы вагонов, да и автобусы в Лондоне уже не только двухэтажные.

История лондонского транспорта, начавшегося с омнибусов и пущенного в 1863 году парового метро, так велика и интересна, что в британской столице создан музей городского транспорта. Он находится на Ковент-Гарден-Плаза и открыт с десяти утра до шести вечера.

Сейчас основную транспортную нагрузку по-прежнему несут метро и автобусы. Лондонское метро, фамильярно называемое "Tube" ("Труба") - это удобный и быстрый способ передвижения по городу. Станции обозначены круглым знаком "London Underground".

Метро насчитывает двенадцать линий. Все они создавались в разное время и разными владельцами, и поэтому до сих пор довольно сильно отличаются друг от друга. Некоторые идут большей частью под землей, некоторые на поверхности. С течением времени многие участки железных дорог переходили от метро к дальнемагистральным поездам и наоборот.

Лондонское метро (схема метро в Приложении 4) также снабжено кольцевой линией в центре города. Линии довольно часто разветвляются на отдельные ветки в тот или иной район города, поэтому нужно всегда обращать внимание на пункт назначения поезда. Кроме того, по одним и тем же путям могут ходить поезда разных линий. На станции имеется электронное табло, сообщающее пассажирам маршрут и конечную остановку прибывающего поезда, а некоторые табло указывают, когда приедет следующий поезд.

Поезда лондонского метро ходят довольно часто, на основных линиях интервал составляет три-пять минут. Однако кое-где можно прождать поезда полчаса.

Интересно отметить, что посетители лондонского метро, оказавшись на станции "Найтсбридж" (Knightsbridge), смогут благодаря использованию специальных аудиоэффектов перенестись в различные уголки света и даже погрузиться в атмосферу джунглей. Как сообщало VisitBritain, в течение 2007 года ожидание поезда на платформе превращалось в захватывающее приключение - пространство станции оглашалось трубным зовом африканских слонов, урчанием калифорнийских морских львов, пением цикад и характерными звуками других представителей животного мира нашей планеты. Проект "Зоорама" был разработан Хезаром и Иваном Моррисоном в рамках празднования столетия со дня открытия одной из центральных линий лондонского метрополитена – Пикадилли.

Станция "Найтсбридж" не впервые устраивает для посетителей метро перформансы. Так, в 2006 году здесь проходила выставка современных фотохудожников, в которой приняли участие два российских автора. "Найтсбридж" находится в оживленном районе Лондона, прямо у выхода из нее располагается знаменитый универмаг "Хэрродс".

Тарифная система лондонского метро на первый взгляд довольно сложна, но на самом деле разобраться в ней большой проблемы не составляет. Весь Большой Лондон поделен на шесть зон, которые концентрическими кругами расходятся от центра города. Таким образом, первая зона окружена со всех сторон второй, вторая - третьей, и так далее.

Любой билет должен быть действителен во всех зонах, в которых проходит поездка, включая транзитные. Поэтому, выбирая маршрут поездки, нужно следить за тем, чтобы не попасть в зону, в которой не действует билет. Вообще лондонское метро обычно позволяет добираться до цели несколькими путями. Среди них можно выбрать тот, который затрагивает меньшее количество зон. Если необходимо проехать из второй зоны в третью на противоположный конец города, то вполне можно объехать первую центральную зону и таким образом вдвое сократить стоимость поездки.

Самой дорогой является первая зона, вмещающая в себя центр города и наибольшее число туристских достопримечательностей. С добавлением следующих зон цена постепенно увеличивается. Детский билет стоит приблизительно сорок процентов взрослого.

В первой зоне также продается пачка из десяти билетов (Carnet Ticket). Он позволяет совершить десять поездок по цене семи отдельных билетов.

Гораздо легче осилить автобусные тарифы. Эту систему значительно упростили, введя попросту две зоны - первую центральную и все остальное.

Переходя к разговору об автобусах, следует отметить, что в 2004 г. в Соединенном Королевстве насчитывалось более 96 тыс. автобусов, из них 16 400 двухэтажные и 43 200 стандартные автобусы на 40 пассажирских мест и более. Практически все автобусные компании – частные, за исключением 17, которые принадлежат местным органам власти. В Лондоне оперируют 25 автобусных компаний, обслуживающих более 700 маршрутов. На их деятельности весьма положительно сказалось введение платы (5 ф. ст.) за въезд в центр города автомобилей с числом пассажирских мест менее девяти .

В центре Лондона традиционные красные двух- (фото в Приложении 5) и одноэтажные автобусы являются основным средством транспорта, хотя в настоящее время существует также много частных автобусов самых разных цветов.

Интересно отметить, что в 2006 г. в Великобритании разработали самоуправляемый городской автобус, способный ездить без водителя. Он оснащен спутниковым управлением, сложной системой навигации, а также системами контроля за скоростью и направлением движения, позволяющими избежать столкновений и других дорожных проблем. Пассажиры могут сообщать автобусу о своем присутствии на остановке с помощью мобильных телефонов или другой аппаратуры.

Тестовая модель автобуса должны была быть собрана в 2007 г., после чего он должен проёти испытания вне городской среды – возможно, в аэропорту. На улицах он должен появиться не ранее чем через несколько лет, сообщаело РИА "Новости" со ссылкой на британские СМИ.

Основные автобусные остановки обозначены красными буквами "LT" (London transport). Если на знаке имеется слово "Request", - следует сигна¬лизировать, чтобы автобус остановился.

Как было отмечено, Лондон разделен на 6 транспортных зон, расположенных в виде концентрических кругов. Чем больше зон Пересекается, тем выше плата за проезд. Билет на одну короткую поездку в 2007 году стоил 70 пенсов (1 фунт в центральной зоне). Билет "Saver 6" дает право на 6 поездок на автобусе в пределах зон 1 - 4 и стоит 5 фунтов.

Существует множество проездных билетов, помогающих сэкономить деньги при поездках на метро и автобусах, поездах Docklands Light Railway. Приобрести их можно на станциях метро и в газетных киосках. Они дают право на неограниченное число поездок на метро и автобусах после 9.30 утра в будни, а в выходные и праздники время не ограничивается. Они не действуют в ночных автобусах, автобусах, идущих в аэропорты и из них.

Согласно Travelnn.ru, билет на один день One Day Travelcard стоил в 2007 году от 3,90 до 4,70 фунтов. Билет Weekend Travelcard действует в течение выходных или двух дней праздников и стоил 5,20-7 фунтов. Он дает право на проезд на ночных автобусах в конце первого дня своего действия. Билет Family Travelcard действует один день и дает право на проезд двум взрослым с не более чем четырьмя детьми. (2,30-3,10 фунтов, за каждого ребенка - 80 пенсов). Билет Visitor Travelcard действует от 1 до 7 дней и стоил от 3,90 фунтов. К нему прилагается купонная книжка, предоставляющая скидки на посещение различных музеев и достопримечательностей. Он продается только за пределами Великобритании. Билеты LT Cards (стоят 5-7,50 фунтов) действуют 1 день без ограничений времени на всех видах транспорта, кроме ночных автобусов, поездов National Railways, поездок в метро на линии Bakerloo на станциях к северу от Queen"s Park. Билет Millennium LT Card дает обладателям билета в Millennium Dome право на проезд в течение одного дня без ограничения времени на метро, автобусах (кроме ночных автобусов), поездах Docklands Light Railway и Croydon Tramlink, поездах, связывающих центральные вокзалы Лондона с Чарлтоном и Гринвичем, поездах Millennium Express. Стоимость билета - 3,50 фунтов.

В Лондоне существуют ночные автобусы (буква "N" перед номером), которые работают с 23 до 5 утра. Основные пункты пересадок: Виктория, Вестминстер, Цирк Пиккадилли, Трафальгарская площадь. Плата за проезд несколько выше, чем в дневных автобусах. Проездные на неделю и месяц действительны в ночных автобусах, а билеты, упомянутые выше, - не действуют. При поездках вне центральной зоны билет в 2007 г. стоил 1 фунт и 1,50 фунтов, если центральная зона входит в маршрут.

Рассматривая такси, следует подчеркнуть, что большие черные такси стали неотъемлемым атрибутом Лондонских улиц. Такси здесь двух типов. Знаменитые "черные кэбы" относительно дороги. Они работают по счетчику: $3 за посадку и $1,2 - за 1 километр пробега. Более дешевые машины называют "minicab" (они могут взять не 5 пассажиров, как настоящие "кэбы", а только 4). Они принимают заказы только по телефону, работают без счетчиков, поэтому о тарифе стоит осведомиться заранее.

К примеру, поездка на такси от Хитроу длится около часа и стоит около 40 фунтов, плюс чаевые. Поездка на такси от аэропорта Гатвик до Лондона стоит около 80 фунтов плюс чаевые. Стоянки такси можно найти возле отелей и многих популярных среди туристов мест. В Лондоне, Эдинбурге и других больших городах можно остановить на улице. У свободной машины должен гореть желтый знак "Taxi" или "For Hire" на крыше. Часто ночью таксисты не включают его, чтобы иметь возможность самим выбирать пассажиров.

Базовый тариф - 1,40 фунтов, далее начисляется 20 пенсов за каждые 281 ярд (256 метров) или 55,5 секунд, пока сумма не достигнет предела в 8,60 фунтов. После этого начисляется по 20 пенсов за каждые 188 ярдов (170 метров) или 37 секунд. Дополнительная оплата - 60 пенсов за поездку в будни с 20 до полуночи. В Рождество и Новый Год - доплата 2 фунта. Если пассажиров больше одного, за каждого дополнительного пассажира берется 40 пенсов. Обычно в апреле цены повышаются .

Интересно отметить, что компания London Taxis International, выпускающая классические лондонские кэбы (фото в Приложении 5), не сможет самостоятельно создать автомобильный двигатель, соответствующий новым экологическим нормам "Евро-5". Как сообщает taxorg.org, об этом специалисты компании официально предупредили британское правительство. Они обратились к властям с просьбой выделить 5 млн фунтов стерлингов, необходимых для завершения работ над гибридной силовой установкой, отвечающей "Евро-5".

London Taxis International выпускает около 2600 кэбов в год. Каждый автомобиль стоит от 27 до 35,5 тыс. фунтов стерлингов, однако установка в кэб нового мотора увеличит его стоимость на 12 тысяч фунтов стерлингов. Экологический стандарт "Евро-5" станет обязательным для всех новых автомобилей в странах Евросоюза с 2010 года.

Интересно и то, что первая в мире служба такси, обслуживающая только женщин, создана в Великобритании. В компании Pink Ladies Cabs в качестве водителей работают исключительно женщины, обученные приемам самообороны, правилам оказания первой медицинской помощи и началам психологии. Все автомобили этой службы окрашены в ярко-розовый цвет, имеют роскошный кожаный салон и оснащены спутниковой навигацией, позволяющей отследить местонахождение такси в любой момент времени.

Как сообщает Autonews.ru, необходимость транспорта, в котором женщины чувствовали бы себя защищенными, является крайне насущной для Англии. По данным полицейской статистики, только в Лондоне ежемесячно не менее 10 женщин становятся жертвами грабителей и насильников, выда¬вавших себя за таксистов.

Для безопасности своих клиенток Pink Ladies Cabs предупреждает о подаче машины по телефону и принимает платежи только кредитными картами, чтобы избежать искушения грабителей наличными. Кроме того, водитель не отъедет от дома, пока не убедится, что пассажирка благополучно вошла в дверь. При этом стоимость "женского" такси не отличается от обычного.

Следует также отметить, что лондонский городской транспорт признан лучшим в мире в ходе опроса 2000 путешественников на сайте TripAdvisor в 2006 году, специализирующегося на рекомендациях туристам. Интересно, что они же признали его транспортом с самыми завышенными ценами. На первое место были поставлены и лондонские такси.

Движение в Великобритании - левостороннее. Ограничение скорости - 30 миль/час на улицах городов и в королевских парках. На окраинах городов иногда - 40 миль/час (65 км/ч), на что указывает круглый красный знак. В сельской местности - 60 миль/час (96 км/ч) на обычных дорогах и 70 миль/час (112 км/ч) на скоростных трассах.

Состояние автомобильных трасс в Великобритании отличное. В городах и их окрестностях дороги часто загружены. Наказания за вождение в нетрезвом состоянии в Великобритании очень строгие. Ремни безопасности - обязательны. Максимальный лимит алкоголя - 0,5 г. Примерные цены на бензин - от 2,50 фунтов за галлон (55 пенсов за литр). Большинство заправочных станций продают бензин, не содержащий свинца, а также дизельное топливо. Сервисные станции, кроме тех, что находятся на скоростных трассах, обычно закрыты с 21 до 7 утра.

Запутанный лабиринт улиц, многие из которых с односторонним движением, делает поездку на автомобиле в Лондоне непростой. Следует уступать дорогу пешеходам на переходах - "зебрах". В пределах пешеходного перехода, бордюр которого обозначен зигзагообразной линией, нельзя парковаться. На переходах - "зебрах" запрещено обгонять другие машины. Использование звукового сигнала запрещено с 23.30 до 7 утра. В Лондоне существует множество ограничений на парковку. В районах, где ограничение скорости 30 км/ч, в ночное время можно парковаться не дальше чем в 25 ярдов (23 метрах) от работающего уличного фонаря, но не ближе 15 ярдов (14 метров) от перекрестка.

На "Красных дорогах" - очень оживленных отрезках улицы с красной полосой нельзя даже останавливаться, чтобы высадить пассажира. Гораздо проще считать, что днем нельзя парковаться нигде, кроме как на платных стоянках или там, где нет никаких линий и запрещающих знаков. В противном случае есть риск подвергнуться штрафу в 100 фунтов.

Для проката автомобиля следует иметь действительные водительские права страны проживания, возраст не менее 19-24 лет (в зависимости от фирмы), не менее 1 года практики вождения, а также оплатить залог, соответствующий предполагаемой стоимости проката (некоторые фирмы принимают к оплате только кредитные карточки). Если автомашина берется на прокат только в одну сторону, необходимо оплатить и обратный прогон. Клиент оплачивает также бензин. Техническое состояние автомобилей всегда хорошее, при этом стоимость аренды зависит от сезона - наиболее высокие тарифы летом и зимой, ниже - весной и осенью.

Правила вождения автомобилей в Великобритании очень жесткие. Полисмен вправе на месте выписать штраф в размере до 30 фунтов за курение в салоне, громкую музыку, разглядывание карты, смену компакт-дисков в проигрывателе, за пользование мобильным за рулем, прием пищи, распитие прохладительных напитков, агрессивное поведение в отношении пассажиров и так далее. Спорить с полисменом или доказывать свою правоту не только бессмысленно, но и опасно - размер наказания в таком случае может быть резко увеличен.

Автостоп в Великобритании не приветствуется.

В 2000 году в Лондоне был воссоздан трамвай. Про двухэтажные автобусы известно всем, но мало кто знает, что пятьдесят пять лет назад по Лондону ходили двухэтажные трамваи. Сейчас у лондонского трамвая (Tramlink) три маршрута в южной части города. Пригнанные из Вены двойные вагоны длиной в тридцать метров обслуживают район Кройдон.

Трамвайные билеты продаются отдельно в автоматах на остановках. Если необходимо после поездки на трамвае пересесть на автобус или наоборот, то можно купить трамвайно-автобусный билет по той же цене. Автобусные билеты в трамвае не действуют.

Еще один оригинальный вид лондонского транспорта - Docklands Light Railway (DLR). Ему немногим более десяти лет. Своим появлением он обязан краху лондонских доков, лишившихся работы после модернизации морских грузовых перевозок. Крупнотоннажные контейнерные суда перекочевали к глубоководным портам побережья, оставив огромный лондонский район в запустении. Программа возвращения к жизни района доков предусматривала появление там скоростного транспорта, который и был запущен в конце восьмидесятых.

Поезд Docklands Light Railway - это несколько вагончиков без водителя, вмещающих около 250 человек. В настоящее время функционируют уже более четырех линий. Они обеспечивают вывоз из бывшего района доков ко многим линиям метро и железной дороги, а также к центру города. Система тарифов DLR такая же, как и в метро. На ней действительны билеты метро и наоборот.

Билеты на транспорт можно купить в автоматах, расположенных на станциях метро и на остановках наземного транспорта. Кроме того, автобусные билеты продают также водители. Все детские билеты прекращают свое действие в десять вечера.

В целом лондонский транспорт функционирует с четырех-пяти утра до первого часа ночи. В воскресенье транспорт начинает ходить после семи утра и прекращает к полуночи. Интервалы движения в воскресенье примерно вдвое больше. Плохо с транспортом на Рождество, когда многие линии не функционируют вовсе.

2.2 Характеристика железнодорожного транспорта

По состоянию на 2007 год общая протяженность железных дорог Великобритании составляет 34 тыс. км, в том числе электрифицированные около 5 тыс. км, двойные или многопутные – 12,5 тыс. км. Железнодорожная инфраструктура насчитывает 2,5 тыс. станций, 40 тыс. мостов и туннелей. В крупнейших городах, таких как Лондон, Глазго и других, действуют так называемые легкие железные дороги, представленные различными видами наземного метро (221 км и 238 станций).

Для улучшения ситуации на железных дорогах правительство лейбористов разработало специальный план развития железных дорог Великобритании до 2010 г., в соответствии с которым в отрасль были привлечены частные инвестиции в размере до 40 млрд. ф. ст., что вместе с бюджетным финансированием отрасли в целом составит 73,5 млрд. ф. ст. Эти средства в основном будут направлены на обновление и модернизацию подвижного состава, железнодорожного полотна, систем безопасности движения поездов и железнодорожных вокзалов с целью качественного повышения уровня предоставляемых услуг и повышения привлекательности железнодорожного транспорта среди потенциальных пассажиров в условиях ужесточения конкурентной борьбы с другими видами транспорта.

В 2004 г. Министерство транспорта Великобритании опубликовало «Белую книгу: Будущее железнодорожного транспорта», дополнительно раскрывающую долгосрочные планы правительства по реорганизации этой отрасли. Так, для исправления складывающейся ситуации на железнодорожном транспорте Великобритании Министерство транспорта в 2006 г. сократило число компаний – операторов пассажирского ж.-д. транспорта с 25 до 16, а в 2010 г. – до 10. В этих целях уже идёт процесс пересмотра франчайзинговых договоров с компаниями-операторами, срок действия которых затем будет устанавливаться на период от 2 до 15 лет.

При этом условия франшиз будут пересматриваться через 5 лет для достижения операторами установленных показателей повышения качества пассажироперевозок, увеличения числа поездов и обеспечения безопасности движения.

Политика правительства Великобритании в данной области непосредственно реализуется Министерством транспорта, которое в своей работе опирается на три неправительственные организации.

Английские железные дороги - самые старые в Европе, и частично сохранили колорит прошлого века. Кое-где еще можно встретить знакомые по фильму о Шерлоке Холмсе старинные вагоны, где каждое купе имеет свой выход на платформу. Чтобы открыть в них дверь изнутри, нужно сначала опустить окно и добраться до наружной ручки.

С тех времен осталось большое разнообразие поездов, вагонов и местных правил. Это разнообразие еще усилилось в последние годы, когда единая система британских железных дорог распалась на множество мелких компаний. В начале девяностых правительство решило прекратить монополию компании БритРэйл и объявило о приватизации железных дорог.

Сейчас на острове действуют более 25 пассажирских компаний. Среди них четыре крупных, несколько средних, остальные - мелкие, обслуживающие один-два маршрута. Названия их такие же, какими они были в прошлом веке - First Great Western, Midland Main Line, Central Trains и тому подобное. Часто используются аббревиатуры этих длинных названий, а в расписаниях приводятся двухбуквенные коды. Кроме того, есть множество маленьких частных туристских линий.

Одно время на дорогах царил большой сумбур, сейчас положение несколько успокоилось. Тем не менее британцы в большинстве своем недовольны реформой. Теперь они вынуждены разбираться в огромном множестве тарифов, скидок, проездных билетов, различных расписаний.

Весьма запутана и система тарифов английских железных дорог. Она совершенно не похожа на используемую "на континенте". Зато она является почти точной копией авиационной системы тарифов.

Также как и в авиации, тарифы базируются не на расстоянии, а на рыночных критериях - спросе, количестве компаний на маршруте и т.п. Как и в авиации, стандартные тарифы очень высоки, но ими мало кто пользуется. Существует масса специальных тарифов, половина которых также носит авианазвания.

Билеты, действующие один день или на конкретную поездку, обычно именуются Ranger, а проездные билеты - Rover. Доплат за класс поезда не существует - за исключением доплат за спальные вагоны. Если в процессе поездки пересаживаться с поезда одной компании на поезд другой, то придется покупать два разных билета - в том случае, если нет всеанглийского проездного. Если приходится много ездить, или будучи туристом, желающим побывать в нескольких городах, то такой проездной – просто необходим.

Классы именуются не первым и вторым, как везде, а первым и стандартным. На частных линиях, существует и третий класс. Ряд компаний предлагает проезд в первом классе по билету в стандартный класс с доплатой. Часто это предложение сопровождается различными условиями - путешествие в воскресенье, предварительная покупка билета и тому подобное. Некоторые компании выделяют специальные вагоны для тех, кто заплатил полную стандартную цену билета.

Бронирование мест существует не на всех маршрутах. В основном зарезервировать место можно на дальние линии. Обычно резервирование бесплатно, хотя некоторые компании - Wales and West и Central Trains - бронируют место и за плату. В любом случае в каждой компании свои правила резервирования. Как правило, резервирование прекращается за два часа до отправления поезда с первоначальной станции, однако иногда оно может происходить и после.

В большинстве случаев один и тот же номер места относится сразу к двум креслам. Одно из них при этом расположено по ходу поезда, другое - против. В билете резервирования это отмечается буквами F (Forward) и B (Backward) соответственно. Сейчас этот чисто английский порядок обозначения мест постепенно отменяется на ряде линий.

Билет можно купить как в кассе, так и в билетном автомате. Если не успеть этого сделать, то билет также может продать кондуктор в поезде. Однако он продает только стандартные билеты за полную стоимость. Не удастся купить у него билет ни по одному из множества скидочных тарифов.

На ряде линий, главным образом местных, билеты продаются только в автоматах. Если застигнут в поезде без билета, то наложат штраф в 10 фунтов.

В Британии существуют платформы, где нет ни касс, ни билетного автомата. В этом случае там обязательно стоит другой автомат - permit to travel. Он принимает только монеты. Их нужно опустить примерно на цену билета. Автомат печатает квиток, на котором указывается уплаченная сумма. C этим квитком можно садиться в поезд, и при первой возможности следует обменять квиток на нормальный билет. Уплаченная сумма будет учтена.

Ночных поездов в Британии немного, и значительная часть из них состоит исключительно из спальных вагонов. Эти поезда именуются обычно Sleeper. В первом классе одноместные купе, в стандартном - двухместные. Если угодно путешествовать вдвоем в первом классе, то предоставляется два купе с дверью между ними. Цена доплаты за спальное место стандартна и не зависит от расстояния. В цену обычно входит легкий завтрак.

Вагонов с кушетками не существует в принципе, и сидячие ночные вагоны, если они есть, также очень неудобны. Они не делятся на купе, и даже сиденья в них не откидываются.

В целом поезда в Британии ходят часто и в основном без опозданий. На дальних линиях выдерживается часовой или получасовой интервал, а вблизи крупных городов уехать можно еще быстрее. Система обозначений типов поездов в Англии также своя собственная. Самые быстрые поезда, несущиеся со скоростями около 200 километров в час, называются High Speed Train (HST), или InterCity, или просто Express.

В отличие от прочей Европы, в Англии расписания могут публиковаться отдельно для рабочих дней и для выходных и праздников. На одних линиях число поездов в выходные сокращается, в других - увеличивается. Суббота обычно относится к рабочим дням. Также почти не применяются обычные на континенте сводные расписания по станции. Расписания приво¬дятся отдельно для каждого направления.

В 2005 году правительство Великобритании приняло решение начать проведение технико-экономического обоснования для высокоскоростной линии с использованием электромагнитных технологий maglev. Пассажирские поезда на такой линии могут развивать скорость до 480 км/час. Предполагалось, что Великобритания будет сотрудничать в этом проекте с консорциумом Transrapid International (Германия), в который вошли компании Siemens и ThyssenKrupp, разработавшие высокоскоростную систему maglev.

Высокоскоростная магистраль будет проложена вдоль самого загруженного транспортного маршрута Великобритании Лондон - Глазго через Бирмингем, Манчестер, Лидс, Ньюкасл и Эдинбург. Стоимость данного проекта составит 17 млрд. евро, не считая затрат на оплату землеотвода. Как сообщили в консорциуме, его эксперты около двух лет готовили проекты предварительного технико-экономического обоснования для передачи на рассмотрение в правительство Великобритании.

Аналогичная электромагнитная линия была построена в Китае между центральными районами Шанхая и международным аэропортом Pudong. Пассажирские поезда на электромагнитной подушке курсируют по магистрали на скорости до 270 км/час, преодолевая 31 км всего за 7-8 минут. Интересно, что в самой Германии отказались от строительства электромагнитной линии Гамбург - Берлин, сообщает РЖД со ссылкой на The Daily Record.

Международное сообщение из Британии осуществляется двумя путями. Традиционный способ погрузки вагонов на паром уступает место новому - путешествию на поездах Eurostar в тоннеле под Ла-Маншем. В Ирландию можно переправиться на пароме (Северная Ирландия, хотя и является частью Соединенного Королевства, в железнодорожном плане относится скорее к Ирландии, чем к Британии).

Совет уэльского графства Англси (Anglesey) предлагает туристам "паровозные экскурсии". Они организованы как из Лондона, так и из других английских городов на остров Англси, сообщает icWales. Поезда – каждый вмещает до 400 пассажиров – уже ходят по нескольку раз в год, позволяя туристам любоваться видами побережья Северного Уэльса, замка Конви (Conwy) и проливом Менай (Menai Strait).

Продолжая разговор об экскурсиях, можно также отметить, что поезд Jacobite совершает летние рейсы по холмам и озерам Шотландии из Форт-Вильяма в Маллайг. Маршрут еще более знаменит, чем сам поезд, поскольку проходит по первому в мире бетонному виадуку Гленфиннан с 21 аркой. «Кстати, - сообщает Travel.ru - этот проект, предложенный в 1901 году инженером Робертом Макалпайном, был многими принят в штыки. Так что специально к открытию железной дороги выпустили путеводитель, в котором говорилось: “Местные власти считали, что это будет чудовищное соору¬жение, настолько безобразное, что о красоте окружающей природы можно будет забыть раз и навсегда. Теперь-то ясно, как они ошибались”» . Чтобы оценить красоту виадука, лучше всего прокатиться по нему на Jacobite, состоящем из исторических вагонов, который ведет паровоз Otton Hall 1929 года. Скорость: 95 км/ч. Время в пути: 4 часа. Цена: 20,5-41 фунт в зависимости от класса и маршрута.

Интересно отметить, что британское правительство в 2005 г. объявило о планах ввести в эксплуатацию двухэтажные пригородные поезда с целью разгрузить общественный транспорт, который постоянно переполнен. Министр транспорта Алистер Дарлинг ознакомился с опытом использования двухэтажных поездов в континентальной Европе и дал распоряжение провести подсчет затрат, необходимых для того, чтобы ввести такие поезда в эксплуатацию в Великобритании.

За последние 11 лет число пассажиров британского общественного транспорта увеличилось на 40%. В 2004 году британцы совершили 1,05 млрд поездок. По прогнозам железнодорожных компаний, за ближайшие восемь лет (до 2012 года) количество поездок пассажиров по железнодорожной дороге увеличится на 28-41%. Железнодорожные компании предлагают ввести специальные наценки за поездки в часы пик, а также по наиболее загруженным направлениям, с тем чтобы вынудить людей пользоваться альтернативными видами транспорта.

Министр признал, что использованию двухэтажных поездов может помешать такая проблема, как наличие на британских железных дорогах множества узких тоннелей и мостов. В отличие от проложенных в викторианскую эпоху железных дорог Великобритании, на европейском континенте они строились с расчетом на более высокие поезда. Но, тем не менее, на некоторых загруженных линиях есть возможность ввести в эксплуатацию двухэтажные поезда и при этом избежать строительства новых тоннелей. В 50-е и 60-е годы на одной из линий британских железных дорог уже использовались двухэтажные поезда, в порядке эксперимента. От этих поездов отказались после того, как менеджеры стали жаловаться на то, что уходит слишком много времени на посадку и высадку пассажиров. Во избежание подобной проблемы теперь планируется использовать двери усовершенствованной конструкции, сообщает Инопресса.ру со ссылкой на The Times.

2.3 Характеристика автомобильного, воздушного и водного транспорта

Общая протяженность автомобильных дорог в Великобритании составляет более 392 тыс. км, из них около 3,5 тыс. км автострад (чуть менее 1% общей протяженности дорог) и более 9,3 тыс. км магистральных дорог (около 2,4%).

На грузовой автомобильный транспорт Великобритании приходится 82% суммарного тоннажа перемещенных грузов и 62% общего объема грузоперевозок, который оценивается в 150 млрд. т/км. Среднее плечо перевозки грузов составляет 90...95 км. В Соединенном Королевстве в 2004 г. было зарегистрировано 426 тыс. грузовых автомобилей массой более 3,5 т, из них 16% – массой 38 т. Общее число компаний – операторов грузовых перевозок составляет 105 тыс., 84% из них располагают автопарком не более 5 грузовиков. Перевозка грузов в основном осуществляется большегрузными автомобилями. Автотранспортом грузоподъемностью более 25 т перемещают 88% грузов .

По состоянию на 2007 год в Великобритании 140 лицензированных аэропортов, из них 25 наиболее крупных омологированы Международной организацией гражданской авиации (ИКАО).

В 2004 г. объем перевозок авиационным транспортом, прошедший через аэропорты Великобритании, оценивается в 2,1 млн. т грузов и 176,9 млн. пассажиров, из них британскими авиакомпаниями – 1 млн т грузов и 110 млн. пассажиров. Основная часть перевозок приходится на международные рейсы. В эксплуатации находилось более 920 самолетов, которые обслуживали около 640 внутренних и международных рейсов . Авиационные перевозки в Великобритании осуществляются 50 частными компаниями. Как отмечалось в главе 1, деятельность авиационных компаний Великобритании регулируется Службой гражданской авиации CAA, в задачи которой входят вопросы безопасности полетов, защита прав пассажиров, исследования в природоохранной области, консалтинг и т.п., а также сертификация пассажирских авиалайнеров и их экипажей, выдача лицензий авиационным операторам, контроль за ценами пассажирских билетов на внутренних авиалиниях и размерами сборов в британских аэропортах.

Несмотря на значительные проблемы, возникшие в отрасли за последние несколько лет из-за высоких цен на горючее и реакции рынка на теракты в США, прогнозы развития индустрии авиаперевозок достаточно оптимистичны, так как основные негативные изменения (падение прибылей за счет снижения числа пассажиров и др.) в данной отрасли остались позади. Объемы грузовых и, что важнее, пассажирских перевозок, осуществляемых британскими авиакомпаниями на международных маршрутах, увеличились на 1 и 4,5%.

В Великобритании имеется около 140 лицензированных гражданских аэропортов. Семь наиболее крупных контролируется коммерческим оператором «British Airport Authority» (ВАА). Вторым по величине оператором аэропортов является компания TBI, которая управляет тремя аэропортами – London Luton, Cardiff International и Belfast International.

Британские власти разработали «Доктрину развития авиационного транспорта», которая предусматривает развитие существующих аэропортов. Только ВАА планирует вложить до 2014 г. в развитие принадлежащих ей аэропортов 8,6 млрд. ф. ст. Согласно прогнозам число авиапассажиров будет увеличиваться на 4% ежегодно в течение следующего десятилетия, а к 2030 г. может вырасти в 2-3 раза. Кроме того, за последние 10 лет перевозка грузов уже увеличилась вдвое.

Говоря о поездках в аэропорт, можно отметить, что проще всего добраться до Хитроу. Существует выбор между экспресс-поездом Heathrow Express до вокзала Паддингтон и метро (поездка длится час).

Второй по значимости аэропорт Гэтвик также обслуживается специальным поездом Gatwick Express (автобус добирается больше часа).

Аэропорт Стэнстед специального поезда не имеет. Обычный поезд едет сорок минут до вокзала Ливерпуль стрит. До аэропорта Лондон-сити придется ехать полчаса на автобусе от того же вокзала. А до самого незначительного и неудобного аэропорта Лутон придется ехать с пересадкой с поезда на автобус.

Общая протяжённость внутренних водных путей Великобритании составляет 5 тыс. км, более 70 морских и 200 речных торговых портов.

Итак, одной из составляющей лондонского транспорта являются речные суда, курсирующие между множеством пристаней на Темзе. Они принадлежат нескольким компаниям, которые содержат в общей сложности двадцать маршрутов. Система тарифов на Темзе своя собственная. Дешевле всего ездить по Лондону с проездными билетами.

Все районы Великобритании, кроме Западного Мидленда, в той или иной мере непосредственно связаны с морскими портами, которые служат основными транспортными узлами. Крупнейшие из них - Лондон, Ливерпуль, Манчестер, Глазго, Бристоль, Мидлсбро, Халл, Ньюкасл, Саутхемптон, Милфорд-Хейвен. Причем лондонский и ливерпульский морские порты пропускают около половины всех грузов (по стоимости).

С материком Великобритания связана туннелем под проливом Ла-Манш, двумя железнодорожными паромами (Дувр-Дюнкерк и Харидж-Остенде) и многочисленными морскими автомобильными и пассажирскими паромами - с Данией, Швецией, Норвегией, Голландией и Францией.

Каждый день десятки паромов и судов разных компаний ходят между континентом и городами Великобритании - Дувром, Портсмутом, Ньюхей¬веном и другими. Путь из Кале в Дувр занимает от получаса до 90 минут, в зависимости от расстояния и типа транспортного средства. Из Ньюхейвена в Дьеп - 4 часа, из Портсмута в Гавр - 5-7 часов.

ВМЕСТО ЗАКЛЮЧЕНИЯ

Общественный транспорт в Лондоне развит достаточно хорошо - до любой точки города можно добраться на метрополитене (первый в мире), знаменитых двухэтажных автобусах, экспресс-автобусах (зеленого цвета) или микроавтобусах. Стоимость проезда на всех видах транспорта (даже в метро) зависит от расстояния.

Лондонское такси является одним из символов британской столицы.

Туристы, чувствующие себя непривычно на дорогах с левосторонним движением, могут воспользоваться обширной сетью железных дорог или развитой системой авиалиний.

В междугороднем сообщении Великобритании хорошо развиты традиционные виды транспорта – автобусы и поезда. Также очень развито морское сообщение, в связи с географическим расположением страны на островах. Практически 90% общего грузооборота приходится на морской транспорт.

Особый интерес представляют способы внутригородского и пригородного перемещения в условиях возрастающей плотности населения.

В заключение также следует отметить, что правительство Великобритании не без оснований относит инфраструктуру транспорта к стратегически важным секторам экономики страны – седьмой год подряд последовательно реализуется специальная долгосрочная программа по развитию транспортной инфраструктуры страны на период до 2011 г., общая стоимость которой оценивается в 180 млрд. ф. ст., из которых 50 млрд. планируется привлечь из частного сектора. В рамках ее осуществления будет проведена реформа ж.-д. транспорта с целью увеличения пассажирских перевозок на 50% и грузоперевозок на 80%, для чего в эксплуатацию будут переданы 6 тыс. новых вагонов и локомотивов, модернизирована система безопасности движения. В соответствии с планом развития автотранспортной инфраструктуры намечено построить 80 новых и 100 объездных дорог, уложить шумопоглощающее покрытие на 60% магистральных дорог, увеличить на 10% автобусные перевозки, увеличить сеть скоростных дорог на 5% (на 580 км), а также улучшить систему контроля за движением автотранспорта.

В качестве новой экскурсии, можно предложить такую как «Часовая экскурсия по Темзе на надувной лодке». Эту водную прогулку можно начать неподалеку от самого большого колеса обозрения в мире London Eye. Путешествие можно проложить мимо Парламента, Национального морского музея, и закончить у плотины, защищающей город от наводнения. При этом гид мог бы рассказывать о Лондоне и истории Темзы.

Каждая надувная лодка могла бы вмещает всего 12 пассажиров - они смогли бы по достоинству оценить маневренность и вместе с тем комфортабельность этого транспортного средства. Возрастных ограничений для желающих совершить такую экскурсию нет. В целях безопасности каждому пассажиру можно выдать специальный жилет, а в случае непогоды – теплый пиджак. Цена билета для взрослого будет от 25 фунтов.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Учебно-методическая литература

1. Гончаров В.В. В поисках совершенства управления: Руководство для высшего управленческого персонала: Опыт лучших промышленных фирм США, Японии и стран Западной Европы. – М.: МП «Сувенер», 1993.

2. Железнодорожный транспорт // Общетранспортные вопросы и экономика. – 2001. – Вып. 1-5.

3. Менеджмент на транспорте: Учеб. пособие / Н.Н. Громов, В.А. Персианов, Н.С. Усков и др.; Под общ. ред. Н.Н. Громова, В.А. Персианова. – М.: Академия, 2003.

4. Плужников К.И. Международный транспортный рынок // Бюллетень транспортной информации. – 1998. - № 2.

5. Фёдоров Л.С., Федина Т.В. Управление и регулирование на транспорте. – М.: ГУУ, 2001.

Материалы Интернет-ресурсов

6. Достопримечательности Великобритании. - http://www.infotravel.ru/

7. Машина времени. - http://rw.travel.ru/

8. Плохотниченко Ю. Лондон. Городской транспорт. – От 25.08.2000. - http://www.etur.ru/

9. Рокошинский А. Промышленность и транспорт в Великобритании // «Основные Средства». № 10. 2005. - http://www.os1.ru/

10. Связь и транспорт в Великобритании. - http://www.travelnn.ru/

11. Транспорт и внешнеэкономические связи. - http://britaininfo.org.ru

Углубление участия Великобритании в международном разделении труда нашло свое выражение в повышении значения внешней торговли в экономике страны. Это связано с усилением международной специализации и кооперирования производства, что отражается в росте экспортной квоты и удельного веса импорта в удовлетворении потребностей страны.

Основными странами, сотрудничающие в торговле с Великобританией, являются страны ЕС. Они составляют около 58 процентов всего экспорта Великобритании. Основными странами-партнерами ЕС по экспорту являются: Германия, на долю которой приходится 12% экспорта, Франция-12% и Нидерланды-8%. На долю США выходит 13% общего экспорта Великобритании.

Удельный вес Великобритании в международной торговле составляет 2,7%.

Экономика Великобритании сильно зависит от внешней торговли. Великобритания является крупным мировым экспортером. По данным международного торгового центра на мировом рынке Великобритания была крупным поставщиком авиационного оборудования (доля в мировой экспорте -27%), турбореактивных двигателей (27%), навигационного оборудования (26%), а также предметов искусства (37%), спиртных напитков (36%), книг (17%), бриллиантов (14%).

Таблица 1

Объем экспорта Великобритании, млрд. долларов США за 2003-2013 г

В таблице 1 представлен объем экспорта Великобритании в денежном эквиваленте за 2003-2013 годы. По таблице виден значительный прирост экспорта за последнее десятилетие, что говорит об увеличении экспортируемых товаров и все большей вовлеченности страны в мировой товарооборот.

Импортная квота Великобритании составляет 30,02%. В страну ввозятся значительные объёмы таких товаров как авиационные двигатели (13%), самолёты (12%), автомобили (8/%), телевизионные камеры (7%), устройства для обработки информации (7%). Кроме того Великобритания - импортер вин (21% от общего импорта), органических гетероциклических соединений (32%), алмазов (12%), ювелирных изделий (11%), предметов искусства. Крупнейшие партнеры по импорту - Германия (13,5%), США (10,2%), Франция (8,1%), Нидерланды (6,3%), Италия (4,7%)

Таблица 2

Объем импорта Великобритании, млрд. долларов США за 2003-2013 г

В таблице 2 представлен объем импорта Великобритании в денежном эквиваленте за 2003-2013 годы. Из представленной таблицы можно сделать вывод о достаточной вовлеченности страны в мировую экономику и взаимозависимость, что связанно с достаточно открытой экономикой страны, также импортная квота показывает, что Великобритания почти независима от импорта других стран, следовательно невысокие экономические риски.

Таблица 3

Торговый баланс, млрд. фунтов

Сальдо торгового баланса внешней торговли -- это разность между стоимостью всего экспорта и импорта. Положительное сальдо торгового баланса означает превышение экспорта над импортом (страна больше продает, чем покупает). Отрицательное сальдо торгового баланса -- превышение импорта над экспортом (страна больше покупает, чем продает).

В таблице 3 представлен торговый баланс Великобритании. По таблице мы видим, что торговый баланс страны имеет отрицательное сальдо.

Отрицательное сальдо внешнеторгового баланса (товары и услуги) Великобритании выросло в мае 2014 года до 2,418 млрд фунтов стерлингов с пересмотренных 2,053 млрд фунтов в апреле, свидетельствуют данные Национального статистического управления страны.

Экспорт товаров и услуг из Великобритании подрос на 0,5% по сравнению с апрелем 2014 года - до 40,936 млрд фунтов. Импорт увеличился на 1,3% и составил 43,354 млрд фунтов.

Экспорт товаров из Великобритании увеличился в марте 2014 года по сравнению с предыдущим на 0,6% - до 24,124 млрд фунтов. Импорт товаров вырос на 1,7% и составил 33,328 млрд фунтов. Таким образом, отрицательное сальдо торгового баланса товарами в мае составило 9,204 млрд фунтов, что выше апрельского на 4,4%.

Дефицит британской внешней торговли (товары и услуги) за январь-май составил 9,969 млрд фунтов.

Транспорт. Великобритания - государство островное, поэтому все ее внешние перевозки и торговля связаны с морским и воздушным транспортом. Около 9/10 общего грузооборота приходится на морской транспорт, в том числе 1/4 - на каботаж. Все районы Великобритании, кроме Западного Мидленда, в той или иной мере непосредственно связаны с морскими портами, которые служат основными транспортными узлами. Крупнейшие из них - Лондон, Саутгемптон, Ливерпуль, Гулль и Харидж, причем Лондонский и Ливерпульский морские порты пропускают около половины всех грузов (по стоимости).

С континентом Великобритания связана туннелем под проливом Ла-Манш, двумя железнодорожными паромами (Дувр - Дюнкерк и Харидж - Остенде), и многочисленными морскими автомобильными и пассажирскими паромами - с Данией, Швецией, Норвегией, Голландией и Францией. Во внутренних грузовых перевозках наибольшую роль играет автомобильный транспорт. Главенствующую роль во внутренних перевозках занимает автомобильный транспорт - 85% пассажироперевозок и 81% грузоперевозок. Территория Великобритании покрыта густой сетью автомобильных дорог. Протяжённость асфальтированных автомобильных дорог 406,4 тыс.км.

В отличие от других развитых стран в Великобритании при большой плотности автомобильных дорог лишь 4% составляют современные автомагистрали, которые привлекают 36% транспортных потоков. Наиболее интенсивное движение по осевой автостраде Лондон - Бирмингем - Манчестер - Глазго. В больших городах из-за транспортных пробок, ухудшающих экологическую ситуацию, вводятся запреты на движение транспорта по ряду центральных улиц, уделяется внимание развитию общественного транспорта. В Лондоне и Глазго есть метрополитен. Остра проблема общественного транспорта в отдаленных сельских районах.

Сокращается железнодорожная сеть общая длина линий около 32 тыс. км, 1/3 линий (в сельских районах) нерентабельна, но сохранена по социальным причинам. Для повышения конкурентоспособности проводилась электрификация железных дорог (1/3 линий), на основных направлениях пущены экспрессы для пассажиров и грузов. Правительство осуществляет различные организационные меры для модернизации этого вида транспорта.

Падает значение речного транспорта. Протяжённость водных путей - 3,2 тыс. км. Внутренние водные пути (реки и сеть каналов) используются сейчас главным образом лишь для рекреационных целей. Перевозка грузов осуществляется в основном в пределах глубоководных эстуариев Мерсея, Темзы, Северна, Хамбера.

Быстро развивается авиационный транспорт. С 1980-х гг. авиаперевозки пассажиров и грузов возросли более чем втрое. «Бритиш Эруэйз» - ведущая международная авиакомпания. В стране насчитывается около 450 гражданских аэропортов - крупнейший из них «Хитроу». Быстро расширяется сеть трубопроводного транспорта; она подключена к газопроводам, идущим от месторождений Северного моря; общая протяжённость трубопроводов - 3,9 тыс. км. До 75% нефти поступает на сушу по нефтепроводам.

Самый северный порт в Эссексе, на побережье Северного моря. Имеет регулярное паромное сообщение с Нидерландами (Хук-ван-Холланд) и Данией (Эсбьерг). Также из «Port of Harwich» отправляются круизные лайнеры. Расписание движения паромов и круизных судов на www.harwichconnexions.co.uk/flash08_04_28/index.html

На Темзе в 30 км от моста Тауэр-Бридж расположен терминал круизного порта - старинное сооружение, по нынешним меркам довольно скромное. Отсюда отправляются лайнеры в круизы вокруг Великобритании, к фьордам Норвегии, к гейзерам Исландии.
Добраться до «Port of Tilbury» можно на такси либо пригородном поезде.

Аэропорты Великобритании

Воздушный транспорт завоевывает все большую популярность в Великобритании. В стране функционируют 450 гражданских аэропортов, обслуживающих как международные, так и внутренние авиалинии.

«Heathrow» - своего рода гигант, ибо является самым большим аэропортом в стране, по загруженности лидирующий на европейских просторах и занимающий 4-е место на планете. Аэроузел расположен на расстоянии около 25 км к юго-западу от центра Лондона. При участии 70 авиакомпаний «флагман» обслуживает почти 200 направлений по всему миру. В «Хитроу» работают 5 терминалов, в которых создана система сервисного обслуживания, имеются кафе, комнаты отдыха, банкоматы, бизнес-центр, Wi-Fi, многоэтажная парковка. Непосредственно в аэропорту можно оформить прокат машины либо взять такси. Хотите продолжить путь общественным транспортом? Добро пожаловать на поезд ж/д станции либо метрополитена, а также автобус, готовый доставить вас до автовокзала «Виктория». Иные сведения доступны на портале аэроузла - www.heathrowairport.ru/.

Вторую ступень хит-парада самых востребованных аэроузлов Великобритании занимает «Gatwick», между тем в категории самых загруженных аэропортов он считается первым на планете. Имея всего одну взлетную полосу и пару терминалов, этот аэроузел держится в лидерах. Место «прописки» воздушного вокзала - Кроули, что разместился в 40 км от Брайтона и 46 - от Лондона.
Терминалы соединены линией метро, причем, бесплатной, готовой переместить вас с севера «Гатвика» на юг и наоборот менее чем за 2 минуты. Инфраструктура аэроузла, как положено второму по популярности аэропорту государства, на высоте. Тут есть и магазины, и детский центр, и комната для переговоров, и рестораны. А поблизости расположен целый калейдоскоп гостиниц, включая капсульный отель. Продолжить свой путь по Великобритании вы можете на автомобиле (такси или арендованном) и автобусах. Более подробно о «Гатвике»: www.gatwickairport.com/.

На третьем месте благодаря резко возросшему в последнее десятилетие пассажиропотоку обосновался «Stansted», разделенный с Лондоном 48-ю километрами. «Станстед» не только аэроузел, но и своего рода достопримечательность архитектурной направленности. Все благодаря необычной форме терминала с плавающей крышей, похожей на летящего лебедя, закрепленной на каркасе из «экспозиции» труб, которые маскируют коммуникации. Уехать из аэропорта можно, как на машине либо автобусе, так и по железной дороге. Иные данные здесь - www.stanstedairport.com/.

Манчестерский аэропорт

«Manchester», что «прописался» поблизости с одноименным городом, занимает четвертое место на просторах Великобритании по масштабам, но первое по загруженности среди не столичных «собратьев». Три терминала аэроузла сообщены внутренними удобными переходами, также - не выходя из здания, вы можете пройти к ж/д станции либо отелю «Radisson». Оснащен «Manchester» и автобусной станцией, с которой можно круглосуточно уехать во множество городов Великобритании, а также службой такси. За развернутой информацией добро пожаловать на www.manchesterairport.co.uk/.

Аэропорт Эдинбурга

Edinburgh«, обосновавшийся на землях Шотландии, в 13 км от одноименного города, невзирая на свою скромность, занимает 8-е место по масштабности. Кроме того, крайнее десятилетие территория аэроузла непрерывно расширяется и модернизируется. Более подробно можете познакомиться с «Edinburgh», перейдя на www.edinburghairport.com/.

Этот аэроузел приютился прямо у основания Гибралтарской скалы - величественной, красивой и такой недосягаемой. Невзирая на то, что этот аэропорт находится в распоряжении армии, здесь предусмотрены и рейсы для гражданских лиц.

Обосновавшийся под Ливерпулем (12 км) аэропорт ранее носил не такое знаменитое имя. Как знать, возможно, именно благодаря смене названия этот воздушный вокзал является самым быстрорастущим среди своих европейских «собратьев». На территории «Liverpool John Lennon» есть автобусная станция, служба такси и другие блоки услуг, в которых могут нуждаться путешественники. Более подробно www.liverpooljohnlennonairport.com/.

Воздушные ворота юго-западной территории Англии находятся на расстоянии 13 км от Бристоля. «Bristol» входит в ТОП-10 наиболее загруженных аэроузлов страны и продолжает активно развиваться. Уехать из аэропорта можно как на автобусах, следующих к авто- и ж/д вокзалам Бристоля, так и на такси. Обо всем - www.bristolairport.co.uk/.

Кардиффский аэропорт

Этот аэроузел единственный в Уэльсе, располагающий международными рейсами. Обосновался аэропорт поблизости с городом - в 20 км. Кстати, он имеет и другие названия - «Руз», в честь деревни, где находится, а также «Кардифф-Уэльс». До ближайшей железнодорожной станции ходят бесплатные автобусы. Другие данные изложены здесь - www.cwlfly.com/.

Разветвленная железнодорожная сеть, одна из самых старых на планете, является гордостью англичан. До сих пор в составы включаются старинные вагоны, будто бы вышедшие из сказки, если повезет, прокатаетесь и в таком. Общая протяженность путей 34000 км. Центром британской железнодорожной сети, как и положено столице, является Лондон. 14 лондонских железнодорожных вокзалов обслуживают междугородние и пригородные направления, а также международную линию через Евротоннель.

Популярность ж/д перевозок обусловлена скоростью передвижения поездов, имеющей значительное преимущество перед скоростью передвижения на автобусах. Также соотношение стоимости проезда и комфорта оказывается в пользу железной дороги. Между тем в ценах наблюдается великий разброс, все потому что железнодорожным бизнесом (а именно - составами) владеет одновременно около 25 частных фирм. Некоторые из компаний просто придерживаются стандартов, не гоняясь за особыми показателями скорости, иные же все время совершенствуют технологии, поэтому их услуги стоят дороже. Бывалые путешественники рекомендуют менять в пути операторов, так вы достигнете оптимальной комбинации скорости, качества и цены. На часы пик (будние дни с 6 до 9 утра и с 4 до 7 пополудни) передвижение лучше не планировать, поскольку железнодорожный транспорт весьма востребован местными жителями. А еще непременно бронируйте билеты на поезд заранее (минимум за 7 суток, а лучше и за 14), сделать вы это можете непосредственно на сайте национальной железной дороги - www.nationalrail.co.uk/.

Метрополитен

В Великобритании можно перемещаться на метро в Лондоне, Ньюкасле, Бирмингеме, Ливерпуле, Манчестере, Ноттингеме, Глазго и Шеффилде. Кстати, первое метро родилось в Англии, и местные гордятся этим фактом. Стоимость пользования метрополитеном разнится не только от количества приобретенных поездок/срока действия проездного (1 сутки, неделя, месяц и т.д.), но и дня недели, времени перемещения. Ориентир - около £1 за поездку. Поезда следуют не только подземными путями, но и по поверхности, так что можно любоваться видом на город, который выбрали для отдыха. Схему метро можете скопировать, перейдя на www.planetolog.ru/map-metro.php?country=GB и www.200stran.ru/subway_country43.html.

В стране много разнообразных видов такси, цены на услуги которыми разнятся в зависимости от класса авто, его антуража и профессионализма водителей, проходящих специальное обучение и экзамены. В любом городе Великобритании лицензию на услуги такси могут получить, как владельцы легковых машин, так и миниавтобусов. В стране нет какого-то единого знака отличия, что авто - такси, таблички разнятся, но неизменно присутствуют, как правило, в задней части кузова либо на крыше. Иногда опознавательным знаком является окраска - как в Лондоне. В Великобритании созданы и специальные службы такси «minicab», автопарки которых состоят из минивэнов или седанов, где проезд также насчитывается по счетчику, только заказывать железных «коней» следует предварительно. Ориентиром по ценам можете считать следующую комбинацию: посадка - £1,2, каждый километр - £0,72. Между тем не забудьте и о традиционных для Великобритании чаевых в размере 10%. Иногда попадаются машины без счетчика, тогда о сумме можно договориться, и она будет меньшей, чем по указанному тарифу, однако вы рискуете попасть на компанию без страховки и лицензии, а такой бизнес в Великобритании наказуем.

Автобусы довольно популярны в Великобритании, как внутри городов, так и между ними или в другие государства. Качество обслуживания на уровне европейского, цены нельзя назвать дешевыми. Правда, существует выбор между разными компаниями, поэтому всегда есть шанс найти более выгодную цену. Выиграть в оплате можно также покупая проездные, самыми востребованными из них являются однодневные. Есть и ночные рейсы, которые по цене чуть дороже обычных маршрутов. Затраты на каждую поездку автобусом в пределах города можете записывать в план расходов, как £1.
Запомните важный момент: пользуясь автобусами, не рассчитывайте, что преодолеете расстояние быстрее, чем на поездке, в Великобритании все наоборот.
Конечной точки прибытия/убытия междугороднего направления, как правило, является центр города, и это очень удобно. Автобусная «визитная карточка» Великобритании - это двухэтажные автобусы, коих в Лондоне в изобилии, - просторные, с превосходным ракурсом обзора, полюбившиеся туристам, так что накатаетесь всласть.
Какие автобусные компании предоставляют наиболее выгодные цены? Бывалые туристы хвалят «Megabus» - www.uk.megabus.com (международное сообщение) и «CityLink» - www.citylink.co.uk (ориентация на Шотландию).

Внимание: в Великобритании левостороннее движение!
Арендовать автомобиль можно в одной из многочисленных фирм, предоставляющих данную услугу. Зачастую прямо в аэропортах можно оформить договор и отправиться в поездку уже на авто. В аренду взять машину можно по достижении 21 года, при наличии водительских прав международного образца, стажа вождения не менее года и страховки. Необходимое условие - оплата залога, равного предполагаемой стоимости проката.
Арендуя авто, следует помнить - безопасность движения в Великобритании очень высокая, соблюдение правил - неукоснительное, а наказания за нарушение ПДД очень строгие. Наиболее интенсивное движение на дорогах - в городах и пригородах. В Лондоне въезд в некоторые зоны платный, парковки также платные.

Заочно вы уже знакомы с транспортом Великобритании, пора начинать применять знания на практике!

Как передвигаться по Великобритании — актуальный вопрос для всякого туриста, кто, приехав на Туманный Альбион, планирует посетить не только Лондон, но и другие британские города — Ливерпуль, Йорк, Эдинбург и многие другие. Учитывая, что страну дешевой никак не назвать, то необходимо также знать самые экономичные способы передвижения по стране. Ниже пойдет речь о многочисленных способов, которыми можно путешествовать по стране.

Самолеты в Великобритании

Для преодоления коротких дистанций внутри страны более практично и дешево будет воспользоваться иными способами перемещения, нежели внутренними перелетами. Главными аэропортами являются Лондон, Бирмингем, Манчестер, Глазго и Эдинбург. Появление бюджетных авиакомпаний Ryanair и easyJet в лондонском аэропорту Гатвик, а также в аэропортах Лутон и Станстед привело к настоящему буму внутренних авиаперелетов и значительному снижению стоимости авиабилетов.

В Шотландии по лицензии компании British Airways работает компания Loganair , предназначенная для осуществления внутренних рейсов на территории между Шотландским нагорьем и островами, а также рейсов из аэропортов Глазго и Эдинбурга (билеты заказываются через веб-сайт компании British Airways).

Для того, чтобы получить лучшую цену на билет, рекомендуется заказывать билеты как можно раньше запланированного перелета. Важно иметь в виду, что большинство британских региональных аэропортов не связаны с железнодорожной сетью страны, сообщение с ближайшими городами осуществляется посредством дорогостоящих автобусных перевозок.

Удостоверение личности с фотографией является необходимым документом для совершения внутреннего перелета на территории Соединенного Королевства.

Ниже приведен список компаний, предлагающих внутренние рейсы по территории Соединенного Королевства:

• British Airways — аэропорты Абердин, Барра, Бенбекула, Кампбелтаун, Эдинбург, Глазго, Инвернесс, Айлей, остров Мэн, Джерси, Керкуолл, Лондон, Лондон-Гатуик, Лондон-Хитроу, Лондондерри, Манчестер, Ньюкасл, Ньюки, Шетландские острова (Самбург), Стонвей, Тайри, Уик.
• FlyBE — аэропорты Абердин, Белфаст-Сити, Бирмингем, Бристоль, Кардифф, Донкастер-Шеффилд, Эксетер, Глазго, Гернси, Инвернесс, остров Мэн, Джерси, Лидс/Бредфорд, Ливерпуль, Лондон-Гатуик, Манчестер, Ньюкасл, Ньюки, Норидж, Саутгемптон, Саутенд.
• Eastern Airways — аэропорты Абердин, Бирмингем, Бристоль, Кардифф, Дарем, Хамберсайд, Инвернесс, остров Мэн, Лидс/Бредфорд, Манчестер, Ньюкасл, Норидж, Ноттингем Ист Мидлендс, Саутгемптон, Стонвей, Уик.
• easyJet — аэропорты Абердин, Белфаст-Интернешнл, Бристоль, Эдинбург, Глазго, Инвернесс, Ливерпуль, Лондон-Гатуик, Лондон-Лутон, Лондон-Станстед, Ньюкасл.
• Ryanair — аэропорты Абердин, Борнмут, Глазго-Престуик, Инвернесс, Ливерпуль, Лондон-Станстед, Лондондерри, Ньюки, Ноттингем Ист Мидлендс.
• Aurigny Air Services — аэропорты Олдерни, Бристоль, Гернси, Джерси, Лондон-Гаутик, Лондон-Станстед, Манчестер, Саутгемптон.
• Blue Islands — аэропорты Олдерни, Борнмут, Брайтон, Кардифф, Гернси, остров Мэн, Джерси, Саутгемптон.
• Loganair — аэропорты Эдей, Кирквелл, Норт-Роналдсей, Папа-Вестрей, Сендей, Стронсей, Вестрей.
• Isles Of Scilly Skybus — аэропорты Бристоль, Эксетер, остров Сцилла (Св. Марии), Ньюки, Саутгемптон.
• Jet2 — аэропорты Белфаст-Интернешнл, Блэкпул, Лидс/Бредфорд, Лондон-Гаутик, Ньюкасл.
• Thomsonfly — аэропорты Абердин, Бирмингем, Борнмут, Бристоль, Глазго, Донкастер-Шеффилд, Ист Мидлендс, Кардифф, Лидс, Лондон-Гатвик, ЛондонСтанстед, Лондон-Лутон, Манчестер, Ньюкасл, Норвич, Эдинбург, Эксетер.
• CityJet — аэропорты Данди, Лондон-Сити, Эдинбург.
• Air Berlin — аэропорты Абердин, Белфаст-Сити, Гернси, Глазго, Джерси, Лондон-Гатвик, Лондон-Сити, Лондон-Станстед, Лондон-Хитроу, Манчестер, Ньюкасл, Эдинбург.
• Air France — аэропорты Глазго, Лондон-Сити, Лондон-Гатвик, Лондон-Хитрой, Манчестер, Эдинбург.
• Atlantic Airways Faroe Islands — аэропорты Абердин, Лондон, Манчестер.

Железные дороги Великобритании

Великобритания обладает самой старой в мире и весьма протяженной сетью железных дорог, покрывающих большую часть страны, от г. Пензанс в Корнуэлле до Турсо на севере Шотландии. Железнодорожные компании предоставляют широкий выбор билетов, что может сделать путешествие по Великобритании довольно запутанным. Как правило, билеты, забронированные за 7-14 дней до путешествия, обходятся дешевле. Старайтесь не путешествовать в часы пик (6-9.30 и 16-19 с понедельника по пятницу), так как в это время поезда часто переполнены, и цены на билеты выше. Гости Соединенного Королевства могут также заказать многодневные проездные билеты, позволяющие неограниченно путешествовать практически на всех железнодорожных линиях. Такие билеты можно приобрести для передвижения по окрестностям Лондона, всей территории Англии, всей территории Соединенного Королевства и даже территории Ирландии.

Существуют билеты, действующие четыре, восемь и пятнадцать дней (причем дни идут как подряд, так и заранее указываются те из них, в течение которых пассажир будет пользоваться железной дорогой). Они доступны у независимых распространителей и могут быть заказаны до приезда в Соединенное Королевство. Существует также проездной билет для путешествия внутри Великобритании в течение семи или четырнадцати дней подряд, который может быть куплен внутри страны и продается как ее жителям, так и гостям. Он стоит почти в два раза дороже туристического билета для гостей Великобритании и не может быть использован в лондонском метро, а также на Хитроу-Экспресс (или Хитроу-Коннект, следующему на запад от Хейс & Харлингтон).

Железнодорожные средства передвижения СК мало в чем могут соперничать со своими высокоскоростными аналогами во Франции и Германии (хотя скорость поездов Великобритании достигает 200 км/ч, однако этого все равно не достаточно для того, чтобы конкурировать с TGV во Франции или ICE в Германии), но тем не менее они составляют более выгодную альтернативу передвижению на автомобиле. Поезда в целом ходят достаточно часто, хотя точность их прибытия напрямую зависит от компании (отклонение в расписании — максимум 10 минут, и то это редкость). Стоит также учитывать, что многие популярные туристические маршруты требуют множества пересадок.

Железные дороги в Англии, Уэльсе и Шотландии были изначально построены и использовались рядом частных компаний. После приблизительно 150 лет независимости (и последующего объединения, приведшего к образованию четырех крупных компаний в 1923 году) они были национализированы как государственная компания British Rail в 1947 году, однако были вновь приватизированы в 1990-х. Железнодорожные пути недавно вернулись под государственный контроль (компания Netwok Rail), но поезда по прежнему остаются в собственности разных частных операторов.

Приватизация привела к огромному разбросу в качестве и цене на услуги железнодорожных перевозок. В то время как одни компании, обслуживающие пути железнодорожных сообщений, достигли лишь минимальных стандартов скорости, надежности и чистоты, другие предлагают превосходный сервис, который стоит своих денег. Между тем билеты можно приобрести на любой станции для передвижения между необходимыми пунктами железнодорожной сети, и это вполне нормально менять в пути одного оператора на другого.

National Rail — это ассоциация, созданная различными операторами для координации своей деятельности и обеспечения пассажирских перевозок. Сайт National Rail — это, возможно лучшее место для поиска полного расписания движения поездов и перечня тарифов, а также приобретения билетов. К тому же, билеты можно заказать в режиме онлайн через различных частных агентов, таких как, например, National Express. Тарифы существенно отличаются в зависимости от того, когда вы пользуетесь железной дорогой, и когда был заказан билет.

Билет второго класса в оба конца от Лондона до Манчестера может стоить от 40 до 219 фунтов. Главное правило — билеты должны быть заказаны как можно раньше. Также учтите, что иногда дешевле купить билет в оба конца, чем в один, так что проверяйте цену обоих. Если вас трое или четверо, спрашивайте, можно ли приобрести групповой билет. На большинство маршрутов, не в час пик, позволяется группам из 3-4 человек путешествовать по цене двух.

Проездной BritRail предоставляет доступ ко всей сети железных дорог на определенное количество дней, и при этом он доступен только иностранцам. Их можно приобрести через Интернет, воспользовавшись сайтом BritRail.com . К слову, эти проездные могут быть как для первого, так и для стандартного класса. Но при этом не все поезда располагают салоном первого класса. Эти проездные бывают нескольких видов:

• BritRail Pass — классический пасс для территорий Англии, Шотландии и Уэльса, имеется двух видов: BritRail Consecutive Pass, действующий в течение определенного количества дней подряд (3, 4, 8, 15, 22 дней или 1 месяц). BritRail FlexiPass позволяет выбирать даты (действителен на 3, 4, 8, 15 дней или 1 месяц).
• BritRail London Plus Pass — пасс для региона Юго-Восточная Англия и Лондона. Имеются проездные на 2 и 4 дня (в течение 8 дней) и на 7 дней (в течение 15 дней).
• BritRail England Pass — удобный вариант для поездок по Англии. Имеется двух видов: BritRail England Consecutive Pass, действующий в течение определенного количества дней подряд (3, 4, 8, 15, 22 дней или 1 месяц), и BritRail England FlexiPass, позволяющий выбирать даты (действителен на 3, 4, 8, 15 дней или 1 месяц).
• BritRail Pass + Ireland — действует на территории всего Соединенного Королевства и в Ирландии. Может быть на 5 и 10 дней (в течение одного месяца).
• BritRail Freedom of Scotland — пасс для поездок по территории Шотландии. Может быть на 4 дня (в течение 8 дней) и на 8 дней (в течение 15 дней).

Основные железнодорожные службы:

• The West Coast Main line (железнодорожная магистраль западного побережья) — обслуживается компаниями Virgin Trains , East Coast , London Midland и другими. Линия проходит с севера на юг между лондонской станцией Юстон и вверх по западному побережью Англии с остановками в Рагби, Кру, Манчестере, Ливерпуле, Престоне, Озерном крае, Карлайле и Шотландии с остановками в Мотеруэлле и центральной станции Глазго.
• The East Coast Main line (железнодорожная магистраль восточного побережья) — обслуживается компаниями East Coast , Northern Rail , East Midland Trains и другими. Она идет от лондонской станцией Кингз-Кросс на север вверх по восточному побережью Англии с остановками в Питерборо, Донкастере, Лидсе, Йорке, Дарлингтоне, Дареме, Ньюкасле и далее в Шотландию с остановками в Эдинбурге и Глазго. Некоторые маршруты следуют далее на север в Данди, Абердин и Инвернесс.
• Great Western Main Line (железнодорожная магистраль Западной Англии и Южного Уэльса) — обслуживается в основном компанией First Great Western , идет на запад от лондонской станции Паддингтон в Пензанс, возле Лендс Энд в Корнуэлле и Суонси в Уэльсе. Магистраль проходит также через Слау и Мейденхед в Рединг, затем разделяется. Одна ветка идет через Суиндон, Чиппенхем и Бат в Бристоль (станция Темпл Мидс) и затем в Тонтон, где воссоединяется с другим маршрутом, следующим напрямую из Рэдинга через Ньюбери, Татхем и Вестбери. Из Таунтона ветка идет через Ексетер в Плимут и затем в Пензанс. Южно-Уэльсский маршрут ответвляется от Бристольского после Суиндона, делая остановку в Бристоль-Парквей (станция на севере города с местами для дополнительной парковки), затем в Уэльсе в Ньюпорте, Кардиффе, и через несколько мелких остановок в Суонси. Хотя ряд поездов идет в Кармартен, а летом — в Тенби и Пемброк-Док, однако пассажирам, следующим далее на запад, следует делать пересадку в Суонси.
• East Midlands Main Line (железнодорожная магистраль восточных земель) — обслуживается компанией East Midlands Trains и проходит от лондонской станции Сент-Панкрас в Дерби, Ноттингем и Шеффилд с остановками в Лутоне, Бедфорде, Веллинборо, Лестере (в числе других), некоторые поезда идут также до Лидса.
• CrossCountry (национальная железнодорожная магистраль) — обслуживается в основном компанией Cross Country , проходит через большинство крупных городов Британии. На ветке используются дизельные поезда типа «Voyager». Центральным терминалом магистрали является станция Нью-Стрит в Бирмингеме, откуда поезда идут в Манчестер, Престон, Лидс, некоторые города Уэльса, Шотландии и многие другие.
• The Great Eastern line (большая восточная железнодорожная магистраль) — обслуживается компанией Greater Anglia , идет с лондонского вокала Ливерпуль-Стрит в Норидж с остановками в Ипсвиче, Чемлсфорде и Колчестере. Некоторые поезда едут дальше в Харидж.
• The Caledonian Sleeper Services (каледонская служба ночных перевозок) — обслуживается компанией First ScotRail , включает поезда, курсирующие между Лондон-Юстон и соответствующими станциями в Шотландии. Это 2 поезда, выходящие на маршрут каждую ночь (кроме субботы), — Lowland Sleeper (ночной поезд, следующий в города низкогорья Шотландии) и Highland Sleeper (ночной поезд, следующий в города высокогорья Шотландии). Билеты невозможно купить через обычную систему бронирования Национальной железной дороги, поэтому лучше покупать их через Интернет непосредственно на сайте компании First ScotRail , по телефону (08457 55 00 33) либо на Юстонском вокзале, а также на центральных станциях Шотландии.
• High Speed 1 — линия, идущая из Лондона вплоть до тоннеля под Ла-Маншем. Ее длина составляет 108 километров, поезда способны передвигаться по ней со скоростью до 300 км/ч. Именно по этой линии идут поезда Eurostar, соединяющие Лондон с Парижем. Также оператором High Speed 1 является компания Southeastern .
• Другие внутренние железнодорожные службы, не являющиеся частью сети Национальной железной дороги включают Heathrow Express, обеспечивающую проезд между лондонским аэропортом Хитроу и вокзалом Лондон-Паддингтон, лондонское метро и ряд мелких служб метро и легкорельсового транспорта в других городах.

Северная Ирландия

Железные дороги в Северной Ирландии обслуживаются государственной компанией Translink , также заведующей городскими и сельскими автобусными перевозками в Северной Ирландии. Площадь охвата территории Северной Ирландии сетью железных дорог довольно ограничена. Главная магистраль идет от Лондонберри на северо-запад, вдоль северного побережья и через всю страну в Белфаст. Из Белфаста идет международный поезд Enterprise, который делает остановки в Портадауне, Дрогхеде, Дандолке и Дублине. Недавние значительное инвестирование в железную дорогу привело к замене большой части подвижного состава в Северной Ирландии. Железная дорога Северной Ирландии не является частью сети Национальной железной дороги. Расписание поездов и автобусов можно найти на сайте Translink .

Движение в Великобритании

Во всей Великобритании действует левостороннее движение, поэтому вождение здесь может стать стрессом для гостей из стран, где действует правостороннее движение. Так, достаточно известен случай, когда голливудский актер Мэтью Бродерик спровоцировал в 1987 году аварию в Северной Ирландии, столкнувшись лоб в лоб с другой машиной, после того, как он выехал на противоположную сторону дороги.

Однако, с другой стороны, с помощью машины можно попасть практически в любую точку Великобритании. Парковка может стать проблемой в больших городах, особенно в Лондоне, где она очень дорогая. Бензин облагается серьезными налогами и потому довольно дорог, в настоящее время его стоимость составляет в среднем 1,37 фунта за литр. На дорогах Британии существует совсем немного пошлин (в основном за проезд по некоторым большим мостам и через туннели), единственная платная трасса — М6 в районе Бирмингема. За вождение в центре Лондона по будням с 7:00 до 18:00 также взимается плата размером 10 фунтов (12 фунтов за 2 дня). Движение тут очень активное, особенно в часы пик, когда загородные жители едут на работу и домой — обычно с 7 до 10 утром и с 16 до 19 вечером.

Лондонская кольцевая автомагистраль М25 пользуется чрезвычайно дурной славой (известна большинству британцев как лондонская «автостоянка», потому что движение здесь часто надолго прекращается), ее лучше избегать по утрам в понедельник и вечером в пятницу и использовать только в случае крайней необходимости. Во многих городах действует принцип «автомобиль-автобус», когда жители пригородов оставляют свои машины на стоянках на краю города и добираются дешевыми автобусами до центра города. Поэтому разумно будет не пренебрегать такой возможностью, так как часто проще оставить автомобиль у станций метро и использовать общественный транспорт.

На автомагистралях скорость передвижения ограничена до 112 км/ч; 96 км/ч — на загородных дорогах; и 48 км/ч — в населенных пунктах. Использование зон с ограничением скорости до 32 км/ч стало довольно распространенным для повышения безопасности на территориях вроде окрестностей школ. Камеры, следящие за движением, широко распространены на всех типах дорог, хотя в одних местах они используются чаще, чем в других. Существует ряд изменяемых ограничений скорости на автомагистралях М25 к западу от Лондона и М42 возле Бирмингема, цифровые значения которых указываются на круглых знаках красного цвета, установленных на конструкциях над дорогой; другие временные ограничения скорости изображены на табличках и являются скорее рекомендациями, чем требованиями. Скорости на автомагистралях обычно выше установленных ограничений (обычно как минимум 120 км/ч), поэтому туристам рекомендуется держаться ближе к внутренней полосе дороги. Ездить с медленной скоростью по левому ряду трассы крайне не рекомендуется.

Несмотря на то, что дорожная полиция сейчас практически вытеснена камерами слежения, правила вождения по-прежнему относительно хорошо соблюдаются, а дорожная сеть по статистике является одной из безопаснейших в Европе. Также следует отметить, что британские правоохранительные органы имеют доступ к базе данных регистрации транспортных средств разных стран мира. Кроме того, британские компании, сдающие машины на прокат, в таком случае могут снять сумму штрафа за превышение скорости с вашей кредитной карточки даже после того, как вы покинете страну. В последнее время полиция на некоторых дорогах начала наугад останавливать машины, зарегистрированные за рубежом, для того, чтобы удостоверится, что владельцы на самом деле не являются британцами, уклоняющимися таким образом от оплаты дорожного сбора / страховки / ежегодного технического осмотра и т. д. Хотя в наше время довольно редко можно увидеть машину дорожной полиции, некоторые все еще следят за дорогой в автомобилях без соответствующих опознавательных знаков. Любой офицер полиции, независимо от рода своей обычной службы, будет преследовать автомобиль, представляющий опасность на дороге.

Не пейте за рулем в Великобритании. Максимально допустимое количество содержания алкоголя в крови — 80 мг алкоголя на 100 мл крови (0,08%). Полиция часто патрулирует дороги в центрах больших и малых городов по вечерам в пятницу и субботу, отслеживая подвыпивших водителей. Учтите, что полицейский должен иметь объективные основания для подозрения вас в приеме алкоголя, он не может просто выборочно заставить кого-то пройти алко-тест, тем не менее, закон позволяет полиции остановить машину за любое нарушение правил, например, за непристегнутые ремни безопасности или даже за невключение поворотника на перекрестке. Меры пресечения за вождение в нетрезвом виде чрезвычайно строгие, полиция всегда сурова к тем, кто не смог пройти алко-тест или отказывается сделать это, и наказывает довольно строго. Штраф может составить 5000 фунтов (7400 €, 10256 долларов), минимальный срок запрета на вождение — 12 месяцев для первого нарушения, причем полиция может лишить свободы на срок до 6 месяцев.

Водители из-за рубежа должны иметь в виду, что многие британские водители расценивают мигание фарами как сигнал, разрешающий продолжать движение, а не как предупреждение. Это непонимание привело ко многим авариям.

Правонарушением является также использование мобильного телефона при вождении, хотя позволяется использовать наборы «hands-free». В случае остановки полицией за использование мобильного телефона, без каких-либо оговорок взимается штраф до 1000 фунтов. Также, в дополнение к последнему, в правах делается 3 отметки. Кроме того, закон требует, чтобы все пассажиры в автомобиле были пристегнуты ремнями безопасности. Непристегнутые пассажиры могут заработать штраф до 500 фунтов, хотя так случается не всегда. Если ремнем не пристегнут ребенок, ответственность за это ложится на родителя или опекуна (обычно водителя), с которого также взыскается штраф. Дети ростом ниже 1,4 метра также по закону должны использовать детские сиденья для безопасности.

Пригородный или междугородный автобус

Службы пригородного автобусного сообщения разнятся как по качеству, так и по стоимости услуг. Пригородный транспорт Британии в целом развит неплохо, однако порой хуже, чем в некоторых других развитых странах Полезно иметь ввиду, что во многих больших и маленьких городах действуют дневные проездные билеты на автобусы, которые позволяют значительно сэкономить. Местные жители и сотрудники автобусных станций всегда помогут, если возникнут проблемы с расписанием.

Передвижение в междугородном транспорте обычно более медленное (иногда существенно медленнее), чем на поезде, и автобусы ходят не так часто, хотя это комфортно и во многих случаях значительно дешевле. Междугородные автобусы, как и поезда, обычно доставляют пассажиров в центр города.

Крупнейшие компании, предоставляющие такие услуги в Великобритании:

• National Express - междугородный автобусный сервис, имеющий наибольшую протяженность маршрутов в Великобритании, обслуживает все основные направления на острове; позволяет приобрести билеты через Интернет и в терминалах на станциях. Также можно приобрести билеты на один из 50 маршрутов отдыха.
• CityLink обслуживает направления в Шотландии, билеты продаются через Интернет, в кассах или у водителя, хотя обычно рекомендуется заказывать билеты заранее.
• Megabus — международная автобусная компания, обслуживающая основные направления по предельно низким ценам. Можно сэкономить на многих направлениях, особенно если заказ осуществлять заблаговременно. Для самых низких тарифов билеты надо заказывать за неделю или две. Однако они часто довольно дешевы и при заказе за меньший срок. Билеты приобретаются на сайте компании .

Такси

В Великобритании существует множество разных типов такси.

По Лондону курсируют легендарные черные «кэбы» (которые не всегда черные) — их легко узнать по уникальному внешнему виду. Их водители проходят серьезный тест на знание географии Лондона. Автомобили такого типа можно часто встретить и в других крупных городах, с подобными строгими правилами.

Вне Лондона обычные машины и микроавтобусы могут получить лицензию такси. Хотя местные органы управления решают, как они должны отличатся от обычных транспортных средств, однако независимо от этого такси всегда имеет дополнительную табличку, обычно сзади машины, где указаны данные о регистрации такси и числе пассажиров, которое оно может перевозить. Визуально такси почти всегда можно отличить по подсвечивающемуся знаку на крыше и часто — по характерной окраске.

Мини-такси (также известные в окрестностях Лондона как «автомобили предварительного заказа») представляют собой обычные седаны или минивэны и доступны по всей стране. Они работают как такси, но их следует предварительно заказывать в соответствующих службах мини-такси или по телефону. Проезд в мини-такси может оплачиваться по счетчику, как в обычных такси, и оцениваться по расстоянию/времени или же «без счетчика» по установленной таксе за выбранный маршрут. Должным образом организованные службы мини-такси всегда оснащают свои машины одобренными местными властями табличками, такими же, как и на обычных такси.

Любые другие машины или водители, предлагающие отвезти вас куда бы то ни было, могут не иметь лицензии или страховку; в некоторых крупных городах имеются проблемы с такими водителями, навязывающими свои услуги, поэтому стоит быть внимательными, особенно женщинам, путешествующим в одиночестве.

Морской транспорт

Паромы соединяют Британию со многими островами, включая остров Уайт, остров Мэн, Оркни и Шетландские острова. Имеется также масса автомобильных и пассажирских паромов, соединяющих Англию с Францией и Ирландию с Соединенным Королевством. Подробнее о паромных маршрутах можно узнавать на специальном сайте .

Автостоп

Передвижение автостопом в Британии может быть проблемой — гулять по обочине автомагистралей запрещено, поэтому движение стоит начинать с подъездов к трассам, а лучше всего — с заправочных и сервисных станций. В Великобритании автостоп не слишком популярен, многие водители могут быть удивлены, так как этот тренд — дело прошлого. В Англии в целом автостоп хуже, чем в Шотландии и Уэльсе, хотя это не строгое правило. Учтите, что движение транспорта во многих удаленных землях Шотландии и Уэльса весьма слабое. Другой пример — на юго-западе Англии всегда проще поймать машину, чем на юго-востоке. Также сложно передвигаться автостопом в районе больших городов. Не стоит выходить на пересечении трасс — здесь поймать машину будет чрезвыйчайно сложно.

Если используются таблички, то нужно писать на них номер трассы, а не города. Другими словами, добираясь от Бирмингема до Лондона, следует писать не «Лондон», а «М25».