A vonatjegyek árának változása évente. Szezonális tarifaváltozások és egyéb orosz vasúti szolgáltatások

Egyrészt az oroszországi vasúti szállítás monopolista jelenléte a JSC Russian Railways személyében nem ad mozgásteret a vonatozás során. De másrészt nem kell semmit sem kitalálnia, elég, ha egy cég minden bonyodalmát tanulmányozza. Ezen kívül be utóbbi évek Az orosz vasúttársaság rájött, hogy már nem lehet úgy élni, mint korábban, és elkezdte frissíteni szolgáltatásait és árpolitikáját. A korábbi cikkekben írtam, hogyan kell vásárolni, és elvileg. Ma az Orosz Vasúttársaság számos olyan funkciójával szeretnék foglalkozni, amelyek segítenek megtakarítani (és ezáltal hatékonyabban használni) a pénzt.

Vasúti jegy együttható

Az Orosz Vasutak már jó ideje különböző tarifákat vezettek be az évszaktól függően. Idővel ez az információ elveszti jelentőségét a dinamikus árképzés bevezetése miatt, azonban az együtthatók továbbra is sok vonaton relevánsak. Ezt helyesen szezonális tarifaváltozásoknak nevezik. Van egy alapjegyár, amelynek együtthatója 1. Az év bizonyos időszakaiban, például nyáron, májusi ünnepek, az együttható 1,15-re nő. Ennek megfelelően 15%-kal drágul a jegy. Máskor, amikor kevesebbet utaznak, éppen ellenkezőleg, olcsóbb a jegy alapköltség. Az oddsokkal kapcsolatos legfrissebb információkat a hivatalos weboldalon találja. Megadom a 2017-es vonatjegyek együtthatóit.

Coupé és SV:

Másodosztályú és általános kocsik:

Amint látjuk, a lefoglalt üléses kocsik árai kevésbé ingadoznak.

Mindig emlékezzen a tarifák szezonális változásaira, mert így rengeteg pénzt takaríthat meg. Például egy fülkében szeretne jegyet venni, és nem számít, hogy mikor mész – április 26-án vagy 27-én. A 27. választásával a jegyár közel negyedét spórolja meg. Az előny nyilvánvaló.

Az orosz vasutak dinamikus árazása

Az Orosz Vasutak nem is olyan régen bevezette a dinamikus árazást, de a programban szereplő vonatok száma már most is jelentős. Amikor , a programban részt vevő vonatokat DC betűk jelölik.

De mit is jelent ez a program? További információ az Orosz Vasutak honlapján. Röviden, most már nem csak az évszaktól függenek az árak, hanem az adott járat iránti kereslettől, a kocsiban lévő helyek számától, a hét napjától stb. Hagyományosan, ha még mindig sok üres hely van a kocsiban, akkor a jegyet kedvezményes áron kínáljuk Önnek. És ha a kocsiban a legtöbb jegy elkelt, akkor éppen ellenkezőleg, pénzt kell kivenni (természetesen ésszerű keretek között :)) Általában ez bevett gyakorlat nyugaton, és én örülök, hogy az Orosz Vasutak is fokozatosan bevezeti. Mínusz - a dinamikus árképzés nem vonatkozik a lefoglalt üléses kocsikra, de csak a kupé, SV, luxus és néhány más vonatra vonatkozik, például a „Lastochka”-ra. Az Orosz Vasutak webhelye szerint azonban bizonyos esetekben a rekesz ára valamivel magasabb lesz, mint a lefoglalt üléses kocsik ára. Mondhatom, hogy tényleg láttam ilyen jegyeket.

Különleges árak

A különleges tarifák valójában olyan akciók, amelyeket az Orosz Vasutak vezet be egyes útvonalakon. Nem vonatkoznak a Dinamikus árképzés programban részt vevő vonatokra! VAL VEL teljes lista A jelenleg érvényben lévő speciális tarifák a linkre kattintva érhetők el.

Egészen más kedvezmények vannak, például „második jegy 40% kedvezménnyel”, vagy ezek az elővételben vásárolt kupacjegyek árai. Vegye figyelembe, hogy a felső polcok jövedelmezőbbek, mint az alsók:

Ez az akció a vonatok túlnyomó többségén érvényes. Ugyanakkor késői jegyvásárlás esetén az alapár nemhogy nem csökken, hanem növekedni is fog. Ezt vedd figyelembe a tervezésnél!

Számos akció van az egyes úti célokra (még a lefoglalt üléses kocsikra is!), például ez:

Nem igazán tudom, hogyan kell ezt használni, nem fogsz állandóan ellenőrizni, hogy vannak-e akciók az irányodban. De ha hirtelen rájössz, hogy megjelent, nagyon szép lesz)

Köszönöm a figyelmet a blogra! Remélem, megkapta a keresett információt. Ha nem, tegye fel kérdéseit a megjegyzésekben, mindig szívesen válaszolok) A következő bejegyzésben az egyre népszerűbb Russian Railways Bonus programról mesélek, és arról, hogy miért ajánlom a regisztrációt.

Addig is találkozunk az oldalakon!)

Az oroszországi vasúti személyszállítás, mint elvileg minden vasúti szállítás, az Orosz Vasúttársaság monopóliuma. Ennek megfelelően a szállítási költségek a piacikra nagyon homályosan emlékeztető elvek alapján alakulnak. Ár vonatjegyek 2017-ben: mennyivel drágultak a jegyek tavalyhoz képest, hogyan lehet spórolni az utazáson.

A vonatjegyek árának emelkedése 2017-ben

2017 februárjában a tutu.ru jegyértékesítő szolgálat közzétette saját statisztikáit a vonatjegyek 2016-hoz viszonyított drágulásáról. Az üzemeltető szerint, amely az Orosz Vasutak egyik legnagyobb internetes partnere, a jegyek átlagosan 7%-kal drágultak. Ugyanakkor egyes irányok majdnem másfélszer drágábbak lettek - például a Moszkva - Nyizsnyij Novgorod irány.

Hogyan spóroljunk a jegyeken

Ismeretes, hogy az orosz vasutaknál vannak szezonális esélyek, amelyek 2017-ben befolyásolják a vonatjegyek árát - a népszerű utazási napokon a jegyek drágábbak, a kevésbé népszerű napokon - olcsóbbak. Az együtthatók mellett azonban a legtöbb desztinációra létezik egy másik rendszer a jegyek költségének meghatározására, amellyel az utas jelentős mértékben megtakaríthatja a jegyvásárlást. Úgynevezett dinamikus árazásról beszélünk.

A rendszer jelentése a következő. A mesterséges intelligencia percenként elemzi az egyes desztinációk egykori keresletével és a desztináció szabad férőhelyeinek számával kapcsolatos különféle tényezőket. Az évszakon és a megfelelő szezonális együtthatón kívül több száz egyéb tényezőt is figyelembe vesznek, beleértve a hét napját, a napszakot, a vonat indulásáig hátralévő napok számát stb.

Hogyan használja a rendszert a legalacsonyabb vonatjegyek beszerzéséhez 2017-ben:

1. Válasszon kevesebbet népszerű hely kocsiban - azoknak, akiknek pl nem tartja gondnak a felső priccsre való felszállást egy rekeszben stb.
2. Válasszon olyan vonatot, amely éjszaka indul vagy érkezik – a legtöbb utas a nappali vonatokat részesíti előnyben, azonban pénzt takaríthat meg, ha éjszaka fel- vagy leszálló vonatra utazik. A megtakarítás több lehet, mint egy taxi költsége.
3. Válasszon egy „olcsóbb” napot a hétnek - a pénteki jegyek ára mindig magasabb, mivel sok utas ezen a napon egy másik városba utazik hétvégére, hogy hétfőn hazaérjen.
4. Válasszon szezonális együtthatót - a szezonális együtthatók részletes táblázata elérhető az Orosz Vasutak honlapján; néha az együtthatók néhány naponként változnak, ezért érdemes megtervezni az utazást, hogy egy „olcsóbb” szezonba kerüljön. Talán csak egy dátumot választ két együttható találkozásánál.

Amint látjuk, új rendszer A jegyek árának meghatározása az Orosz Vasutaknál hasonlít ahhoz, amit a légitársaságok munkájuk során betartanak, amikor a fuvarozó célja és eszménye az, hogy elfoglalja az összes rendelkezésre álló helyet az utasokkal, és a lehető legmagasabb áron adja el a jegyeket. ennek a repülésnek költséggel, anélkül, hogy félig üres járműveket küldenének az útra.

Általában véve egy ilyen új termék természetesen kényelmes és előnyös mind a vasutak, mind az utasok számára. Lehetővé teszi, hogy észrevehető megtakarítást érjen el jegyvásárláskor olyan esetekben, amikor bizonyos tényezők nem fontosak az utas számára, különösen az utazás dátumával és időpontjával kapcsolatosak.

Vonatjegyek ára 2017-ben iskolások számára

Tavaszi szünetben jelen év Kedvezményt vezet be az Orosz Vasutak azon iskolások számára, akik itt szeretnének nyaralni ismeretterjesztő kirándulás szülőkkel ill szervezett csoport. Minden orosz iskolás 50% kedvezményt kap a jegy árából, függetlenül attól, hogy lefoglalt ülőkocsiról vagy rekeszről van szó. Ez nagyon jó hír azoknak a szülőknek, akik szeretnék megszervezni gyermekeik szabadidejét az ünnepek alatt.

A megfizethető jegyárak a vasúti közlekedés egyik előnye a gazdaságos utazást kedvelők szemében. A vonatjegyek költségét azonban folyamatosan módosítják, ezért évről évre drágulnak az utazások. Mire számíthatunk 2017-ben?

Tarifa indexálás

Az Orosz Vasutak évente egyszer elvégzi a tarifák indexálását. 2017-ben Oleg Belozerov, az Orosz Vasutak elnöke szerint a tarifák 3,9%-kal emelkedtek.

Mennyire érzékeny az utasokra? Próbáljuk meg számokban elképzelni a helyzetet. Például, ha a Moszkva - Adler útvonalon a lefoglalt ülőhely viteldíj tavaly 1637 rubel volt, akkor 4%-os növekedés után ez 1705 rubelnek felel meg, azaz 68 rubellel változott. Egy helyért rekesz kocsi ugyanazon az útvonalon a minimális viteldíj 1919 rubelről emelkedett. 1999 rubelig, azaz 80 rubelig.

Az abszolút számok kicsik, de könnyen észrevehető, hogy a kiskereskedelmi forgalomba kerülő vasúti jegyek ára jelentősen eltér a „nominális” tarifáktól. Az tény, hogy a jegy végső ára az eladó tarifáján és szolgáltatási díján túl a kiegészítő szolgáltatásokat, a szezonális együtthatót, de legfőképpen a dinamikus árazásból adódó felárat is figyelembe veszi. A vasutat kedvelő utazók itt pedig kellemetlen változásokkal néznek szembe 2017-ben.

Dinamikus árképzés

A dinamikus árképzési rendszert az Orosz Vasutak vezette be évekkel ezelőtt. Ezzel párhuzamosan folyamatosan bővült a programban résztvevő útvonalak száma. 2016-ban már 115 legnépszerűbb útvonalon volt érvényben „dinamikus” árak, amelyek az összes belföldi fuvarozás 80%-át tették ki. Ezért csak idő kérdése volt, hogy a fennmaradó útvonalakra is kiterjesszék a rendszert, és ez 2017-ben meg is történt.

Csak a társadalmilag fontos szegmens Kalinyingrádba tartó vonatai, valamint a nemzetközi útvonalak nem tartoznak a dinamikus árképzési rendszerbe.

Emlékezzünk vissza, hogy a dinamikus árazás keretein belül a jegy árát nyilvánvaló és többé-kevésbé előre látható okok egyaránt befolyásolják (vonatkategória, ülés/polc, hétvégére vagy nyaralásra esik-e az utazás, nyárra vagy télre, napra) vagy éjszaka), és sokkal kevésbé kiszámítható tényezők a hétköznapi fogyasztói keresleti tényezőhöz.

A gyakorlatban ez így néz ki. Az értékesítés első napjaiban a jegy ára a szezonális együttható szorzata, plusz a szolgáltatások költsége. A jegyek elfogyásával azonban a fennmaradók költsége „dinamikusan” megemelkedik, és 30-40%-kal is emelkedhet, csúcsidőpontokon pedig még többet. Árcsökkenésre csak ben lehet számítani utolsó napok az utazás előtt, ha a fuvarozó úgy dönt, hogy a fennmaradó jegyeket kedvezményesen értékesíti. Ha egy desztináció iránt alacsony a kereslet, az utazás dátumához közelebb eső jegyárak 10-15%-kal csökkenhetnek, de ez rendkívül ritkán fordul elő.

A lefoglalt üléses kocsik ülőhelyeinek árait az állam szabályozza, ezért nem „lebegnek” annyira a kereslet függvényében, mint a rekeszben vagy a puha kocsikban lévő ülőhelyek árai. Ezért egyes útvonalakon bizonyos időpontokban (általában az értékesítés kezdetén) előfordulhat olyan helyzet, amikor egy kupé ára alacsonyabb vagy megegyezik egy lefoglalt ülés árával.

Vegyük például az Orosz Vasutak tarifáit egy Moszkva-Adler útvonalon közlekedő vonat kupéjában való ülésre, egy hónappal az indulás előtt és a hét legnépszerűbb napján, szombaton. Minden dátum ugyanarra az árszezonra vonatkozik, azaz a jegyekre ugyanaz az indexálási tényező vonatkozik. A cikk írásakor a költségek így néznek ki:

*rekeszes autó nélkül további szolgáltatások, nincs külön díj a vonatkategóriára és a napszakra

A 15%-os áringadozás részben az ünnepek és a tavasz idején megnövekedett kereslettel magyarázható iskolai szünetek a moduláris tanítási móddal működő iskolákban. Általában azonban a dinamika előrejelzése meglehetősen nehéz.

De itt vannak az áringadozások ugyanazon az útvonalon egy márciusi héten, a március 8-i ünnep körül:

A minimális és maximális tarifa közötti különbség még lenyűgözőbb - 45%. Ugyanakkor a minimális és a maximális viteldíj is emelkedhet az utazás dátumának közeledtével.

Még egyszer hangsúlyozzuk, hogy 2017 óta minden belföldi orosz útvonalon dinamikus árképzést alkalmaznak. Ugyanakkor a programnak van még egy funkciója: az ár nem csak a legtöbbet veszi figyelembe népszerű úti célok, hanem a legnépszerűbb területek is. Például a Moszkva-Adler szakasz a Szentpétervár-Adler vagy a Moszkva-Szukhum vonatokon nem kevesebbe, sőt többe kerül, mint egy Moszkvából Adlerbe tartó vonaton való utazás.

Szezonális együttható

Szezonális esélyek be személyszállítás Az Orosz Vasutak már jó ideje használja. A dinamikus árazású útvonalakon a szezonális együtthatók nem érvényesek, így mára gyakorlatilag jelentőségüket vesztették. 2017-ben azonban ezek is változásokon mentek keresztül.

A felárak (+10% a tarifához) 2017-ben a kereslet csúcsidőszakán érvényesek:

• újévi ünnepek (január 1-től január 8-ig);
• februári hosszú hétvége (február 22-28);
• májusi ünnepek (április 27-től május 9-ig);
• Rajt nyári szezon(május 26-tól június 8-ig);
• nyár (június 9-től augusztus 31-ig) +20%.

Vegye figyelembe, hogy 2016-hoz képest 2017-ben lényegesen kevesebb időszak volt, amikor emelkedtek az árak. A tavalyi évhez képest kellemetlen különbség volt az időszakra megemelt tarifa Nyaralás(+20% szemben a tavalyi +15%-kal). De minden olyan időpontra, amikor nem érvényes a növekvő együttható, 2017-ben csökkenő együtthatót (-10%) vezettek be, így a jegyek még olcsóbbak lehetnek. Idén nincs „nulla” együtthatós tarifa.

A vonatjegyek árára tehát 2017-ben a dinamikus árképzés lesz a legjelentősebb hatás. Ezért a spórolni vágyó utazóknak azt tanácsolhatjuk, hogy figyeljék az árakat, különösen az értékesítés első napjaiban, amikor azok általában alacsonyabbak, és válasszák a kevésbé népszerű hétköznapokat is utazásra.

A vokzal.ru szolgáltatáson kényelmesen kiválaszthatja a kívánt vonatkategóriát és indulási időt, kiválaszthatja az ülést az autó elrendezésének megfelelően, és

Az Orosz Vasutak vezetése ismertette, hogy 2017-ben mekkora lesz a vasúti jegyárak emelkedése, és mit tesznek az utasszolgáltatás minőségének javítása érdekében.

A hardver most drágább

Oleg Belozerov, az Orosz Vasutak elnöke szerint a vonatjegyek drágulása 2017-ben elmarad az előre jelzett infláció mértékétől. Vonatjegy árak távolsági csak 3,9%-kal fog növekedni.

Az árat olyan dinamikus tényezők befolyásolják, mint például:

a kocsi kényelme;

a kompozíció műszaki jellemzői;

indulás napja;

Mennyivel előre vásárolják meg a helyeket?

Egy megjegyzésben! Az Orosz Vasutak statisztikái szerint évente több mint 1 milliárd ember választja a vasutat.

Felháborodást keltett a közösségi oldalakon az Orosz Vasutak vezetőségének nyilatkozata a jegyárak 2017-es emelkedésével kapcsolatban. Az utasok kíváncsiak, hogyan terveznek versenyezni a vasutak a légi közlekedéssel. Például egy helyet fenntartott üléskocsi vonatok "Moszkva - Ásványvíz” január közepén 4000 rubelbe került, egy ugyanazon az útvonalon induló gépen 1700 rubel. Ugyanakkor sokan megjegyzik, hogy a vonatok félig üresek.

Az előértékesítési időszak meghosszabbodik

Annak érdekében, hogy „jobbá és szórakoztatóbbá tegye az életet”, az Orosz Vasutak a jegyek előértékesítési dátumának növelését tervezi. Oleg Belozerov szerint 2016 vége óta bármely távolsági vonaton 60 nappal az indulás előtt lehet helyeket vásárolni. Ezt az időszakot először 90 napra, majd 120 napra tervezik növelni. Ez az intézkedés segít olcsóbban vásárolni a jegyeket, különösen azok számára, akik körbeutaznak. vasúti nyári vakáción.

Drágább lesz az utazás az elővárosi vonatokon?

Bár a moszkvai polgármesteri hivatal aláírta a szállítási díjak emeléséről szóló határozatot tömegközlekedés(buszok, villamosok, metró), árak elővárosi vonatok Egyelőre úgy döntöttünk, hogy változatlanul hagyjuk. A moszkvai központi elővárosi utasszállító társaság vezetője, Mihail Hromov szerint 2017-ben a fővárosi régióban a vonatjegyek árának emelését márciusra tervezik.

Elektronikus sorok jelennek meg a vasútállomásokon

Idén az Orosz Vasutak vezetése 24 nagy állomást tervez felszerelni elektronikus személyszállítási rendszerrel. A cég sajtószolgálata megjegyezte modern ember elsősorban az időt értékeli, így a pénztáros nem csak felajánlani köteles optimális útvonalés tarifát, hanem gyorsan is.

Az elektronikus rendszer lehetővé teszi az állomás személyzetének munkájának értékelését, valamint a munkaterhelés szintjének és a szolgáltatás minőségének nyomon követését.

Emlékezzünk erre Ebben a pillanatban jegyek bármely irányba online vásárolhatók az Orosz Vasutak hivatalos honlapján, valamint megismerkedhetnek a tarifákkal és a aktuális akciók. Például vásároljon elektronikus kártyát a Sapsan gyorsvonathoz, amely 10% kedvezményre jogosít, vagy:

foglaljon helyet az Egységes Információs és Ajánló Központ hívásával;

írjon véleményt az utazásról;

foglaljon szállodai szobákat, vagy rendeljen taxit közvetlenül a vonatról.

Különféle „finomságok” az orosz vasutaktól

Az Orosz Vasutak rendszeresen igyekszik más jó hírekkel kedveskedni az utasoknak. Az orosz fuvarozó hivatalos honlapján közzétett legfrissebb sajtóközlemények között különösen a következő információk találhatók:

a nagyböjti menü bevezetéséről a távolsági vonatok étkezőkocsiiban a nagyböjt idején;

a mozgássérültek számára fenntartott helyekre szóló jegyek vásárlásának lehetőségéről fogyatékosok online az Orosz Vasutak honlapján;

körülbelül 30% kedvezmény a lefoglalt helyekre top helyek távolsági vonatokon februárban és márciusban;

körülbelül 29 percnyi gyorsulás gyorsvonat Szaratov – Rostov-on-Don;

az Orosz Vasutak Bónusz programja keretében a diákkedvezmény megszerzésére vonatkozó eljárás egyszerűsítéséről;

16 milliárd rubelt fektetett be az elővárosi vonatpark frissítésébe.

De nem valószínű, hogy minden erőfeszítés, bónusz és promóció segít vonzani az utasokat, ha a jegyárak tovább emelkednek.

Az eredmények alapján az alábbi döntések és utasítások születtek (2017. december 9. DM-P9-8220 sz. határozat):

1. FAS Oroszország (I. Yu. Artemjevnek), Oroszország Közlekedési Minisztériuma (M. Yu. Sokolov) és Oroszország Gazdaságfejlesztési Minisztériuma (M. S. Oreshkin):

A vasúti áruszállítás és a vasúti árufuvarozás infrastrukturális szolgáltatásai díjainak 2018. évi indexálása 3,9%-ban a 2017. évi tarifák szintjéhez képest;

Tartsa fenn hosszú távon a 2017-ben megállapított 2%-os pótlólagos célpótlékot a jelentősebb infrastruktúra-javításokra vasúti szállításáltalános felhasználás a meghatározott pótlék céljellegének esetleges módosításával;

Hozzon létre egy további célkedvezményt az adójogszabályok kiigazításával kapcsolatos költségek kompenzálására hosszú távú időszakra a vasúti árufuvarozás és a vasúti árufuvarozás infrastrukturális szolgáltatásai tarifáinak 2017. évi tarifák szintjére történő további indexálásához képest 1,5%-os összegben;

A távolsági személyszállítás infrastrukturális szolgáltatásainak díjszabását és ingázó szolgáltatás 2018-ra a 2017-es tarifák szintjén, indexálás nélkül;

Meg kell hozni a szükséges döntéseket annak biztosítására, hogy az elővárosi utasszállító társaságok ne lépjék túl a gördülőállomány bérlésével és a JSC Russian Railways elővárosnak nyújtott egyéb szolgáltatásaiért fizetendő díj mértékét. személyszállító társaságok elővárosi forgalomban az utasok szállítása során 2018-ban a 2017. évi megfelelő díjtételek szintje felett;

2018-ra az árhatárokon belül 1,08-ban határozza meg a növekvő együtthatók maximális méretét, a következő években 1-re csökkentve;

A JSC Russian Railways által a JSC AK Railways of Yakutia tulajdonában lévő infrastruktúra felhasználásával végzett áruszállítás díjait, díjait és díjait, pótdíjait a JSC Russian Railways tarifaárjegyzékének szintjén a rakományszállítás teljes távolságára az országon belül. általános vasúti közlekedési infrastruktúra használata a JSC AK Railways of Yakutia és a JSC Russian Railways tulajdonában.

2. FAS Oroszország (I. Yu. Artemjevnek), Oroszország Közlekedési Minisztériuma (M. Yu. Sokolov) és Oroszország Gazdasági Fejlesztési Minisztériuma (M. S. Oreshkin), hogy nyújtsák be a kormánynak Orosz Föderáció 2017. december 20-ig az Orosz Föderáció kormányának törvénytervezete a 2019–2025 közötti időszakra vonatkozó, a vasúti tömegközlekedési árufuvarozásra vonatkozó hosszú távú tarifák megállapításáról, amely többek között rendelkezik:

Az árufuvarozási szolgáltatások és a vasúti közforgalmú vasúti közlekedési infrastruktúra árufuvarozási célú igénybevételéhez nyújtott szolgáltatások díjainak éves növekedési ütemének 0,1 százalékponttal csökkentett inflációs rátával történő meghatározása 2019-től 2025-ig;

A JSC Russian Railways hosszú távú fejlesztési programjában, amelyet az Orosz Föderáció kormánya hagyott jóvá, a JSC Russian Railways technológiai kulcsfontosságú teljesítménymutatói és azok eléréséért való felelősség megszilárdítása.

3. Oroszország Közlekedési Minisztériuma (M. Yu. Sokolov), Oroszország Gazdasági Fejlesztési Minisztériuma (M. S. Oreshkin) és Oroszország Szövetségi Monopóliumellenes Szolgálata (I. Yu. Artemjev), valamint a JSC Russian Railways, a JSC Russian Railways tevékenységeivel foglalkozó Fogyasztói Tanács, az „Union” önszabályozó szervezet A vasúti gördülőállomány üzemeltetői szolgáltatásainak piaci szereplői" című dokumentumban a szállítási szolgáltatások költségnövekedésének visszaszorítása érdekében összehangolt intézkedéseket kell hozni:

A tehervagonok rakodási célú biztosítására szolgáló piac működési mechanizmusainak fejlesztése, beleértve a tartalék flotta létrehozásának és üzemeltetésének lehetőségének, időzítésének és paramétereinek kidolgozását;

Az elektronikus kereskedési platformok működésének ösztönzése, beleértve az üresjáratú teherkocsik emelt díjszabásának lehetőségét, amelynek biztosítására vonatkozó megállapodás megkötése nem a meghatározott elektronikus kereskedési platformok keretében történik.

4. JSC Russian Railways (O.V. Belozerovnak), a FAS Russia (I. Yu. Artemjev) és az oroszországi közlekedési minisztérium (M. Yu. Sokolov), hogy javasolják a teherszállításra vonatkozó, legfeljebb 50%-os hosszú távú engedmények biztosításának gyakorlatát, összhangban a jelenlegi szabályozási keret.