Stockholm városi közlekedés. Hol tudok jegyet venni? Bírságok a stockholmi közlekedésben jegy nélküli utazásokért

Day H vagy Dagen H (a svéd Högertrafik szóból - jobb oldali közlekedés) - Svédország bal oldaliról jobb oldalira való átállásának dátuma 1967. szeptember 3-án.

Ekkorra már Svédország maradt az utolsó ország a kontinentális Európában, amely a bal oldalon vezetett. Valamennyi szomszédos skandináv ország (Dánia, Finnország, Norvégia) jobb oldali közlekedést használt, ami sok kellemetlenséget okozott a határátlépéskor, különösen a Norvégia hosszú és vidéken nem mindig jelölt határán. Ráadásul a legtöbb svéd autó balkormányos volt.

A jobb oldali közlekedésre való átállás támogatói – számos szakértő támogatásával – úgy vélekedtek, hogy ezzel csökkenni fog a balesetek száma az utakon. Különösen a bal oldali kormány használata jobb oldali forgalomban jobb rálátást biztosít a vezetőnek a szembejövő sávra, és csökkenti a frontális ütközéseket.

Az 1955-ös népszavazáson azonban a mozgalom oldalváltásáról a résztvevők 85%-a ellene volt.

1963-ban azonban a svéd parlament megalakította a jobb oldali közlekedésre való áttérés állami bizottságát (Statens Högertrafikkomission), amelynek egy sor intézkedést kellett kidolgoznia és végrehajtania az ilyen átállás biztosítására.

Sok munka történt: új útjelző táblákat és jelzőlámpákat kellett kihelyezni az út másik oldalára, sok kereszteződést át kellett alakítani, az egyirányú utcákon át kellett költözni a másik oldalra. buszmegállók; Minden járműnek ennek megfelelően kellett beállítania a fényszóróját. Ezzel párhuzamosan a korábban használt sárga helyett új fehér útburkolati jelet készítettek.

Külön problémát jelentett a tömegközlekedés: a svéd buszoknak jobbkormányos, bal oldali ajtók voltak. Az irányváltásra készülve a svéd autógyártó cégek 8000 darab "átmeneti" buszmodellt gyártottak, amelyeknek mindkét oldalán ajtó volt.

Nagy figyelmet fordítottak a lakosság tájékoztatására is. Kiadtak egy speciális, 30 oldalas tájékoztató füzetet, egy speciális logót fejlesztettek ki és széles körben terjesztették (legfeljebb a női fehérneműről készült rajzokig). A "Hold right, Svensson" ("Håll dig till höger, Svensson") című tájékoztató dalt sugározta a rádió.

Stockholm a jobb oldali közlekedésre való áttérés napján.

A H napot 1967. szeptember 3-án, vasárnap hajnali 5 órára tervezték. Ezen a napon 1 órától reggel 6 óráig tilos volt a magángépjárművek mozgása (kivéve rendkívüli eseteket). Stockholmban a tilalom szombat délelőtt 10 órától vasárnap délután 3 óráig tartott. H napon 4:50-kor mindenki járművek meg kellett állnia és az út oldalát váltani; 5:00-kor engedélyezték a mozgás folytatását. Az átállás után először hoztak létre speciális sebességkorlátozási rendszert.

Általában zökkenőmentesen ment a jobb oldali közlekedésre való átállás. Közvetlenül az átkelőhöz kapcsolódó közlekedési balesetet nem rögzítettek. A H-napot követő első hónapokban jelentősen csökkent a balesetek aránya. Az átállásnak a közúti balesetek számára gyakorolt ​​hatását azonban nehéz felmérni: az új KRESZ-hez megszokva a sofőrök figyelme kevésbé lett figyelmes, a balesetek száma pedig ismét növekedni kezdett.

Stockholm tipikus európai város. A főváros nem csak nagyszámúépítészeti emlékek, hanem sok érdekes hely koncentrálódott a turisták számára. BAN BEN északi fővárosévről évre egyre többen jönnek több ember. Figyelemre méltó, hogy a város 14 szigeten található, és mindegyik szigetet híd köti össze.

Egy turista számára egy ilyen város nagyon szokatlannak és érdekesnek tűnik. A város nyugodtan nevezhető "Észak Velencéjének" vagy "Második Amszterdamnak". Ha már járt Tallinnban, Helsinkiben, mielőtt Stockholmba látogatott volna, akkor sok közös vonást fog találni e városok és Stockholm között. Stockholm története a 12. században kezdődött. Akkor a város halászfőváros volt. És most, közel ezer év után Stockholm nemcsak a főváros, hanem a hely is kulturális kikapcsolódás bármely turista! És most jobban megismerjük ezt a várost.

Időjárás Stockholmban

Stockholm éghajlata egy északi városra jellemző. A mérsékelt és tengeri éghajlat minden lakost kedvezően érint. A tél nem hideg, a hőmérséklet ekkor átlagosan 0°C. A városban rendkívül ritkák a fagyok. Nyáron pedig a hőmérséklet nem emelkedik 22°C fölé. De a meleg évszakban, ellentétben a hideg hónapokkal, nagyon gyakran esik az eső. A tavasz Stockholmban későn kezdődik: április végétől. Figyelemre méltó, hogy nyáron és szeptember elején fehér éjszakák vannak Stockholmban. Ugyanaz, mint a ben. Javasoljuk, hogy ebben az időszakban látogassa meg a fővárost. BAN BEN téli időígy rövid a nap a legtöbb a turisták csak azért jönnek Stockholmba újévi ünnepek. Nekünk, Ukrajna és Fehéroroszország lakói számára szokatlan, hogy nagyon korán sötétedik a városban! Ennek ellenére Stockholm éghajlata lehetővé teszi, hogy az év bármely szakában meglátogassa a várost.

Szállítás Stockholmban

Tömegközlekedés Stockholm összehasonlítható a közlekedéssel, ill. A városi közlekedés egyszerűen csodálatos! A városban közlekednek metrók, buszok, villamosok, elővárosi vonatokés kompok. Ezenkívül a városban jól fejlett taxi- és kerékpárkölcsönző működik. Stockholm egész központja, beleértve a metrót is, az A zónában található. Az utazás költsége a zónától függ. De a turistáknak gyakran csak az A zónára van szükségük. Így ebben a városban kényelmesen és könnyen fogod érezni magad. akkor eljut Stockholm közlekedési térképére. Most többet mondunk el ezekről a stockholmi közlekedési módokról.

Jegyek

Stockholm városának teljes területe 3 zónára oszlik: A, B és C. Jegyek a metró közelében, a megállókban, a sofőröknél és a jegyirodákban vásárolhatók. Az A zónába szóló egyszeri jegy 36 koronába (3,6 euró), a kedvezményes jegy ára 20 koronába (2 euró) kerül. Ami az egyszeri jegyeket és utazási kártyákat illeti, az utazási kártyák vagy az SL Access kártya a legalkalmasabbak a turisták számára. Emellett kedvezményes jegyek is vannak a városban. 6 és 20 év közötti gyerekeknek és fiataloknak, valamint nyugdíjasoknak szólnak. Vásárlás érdekében koncessziós jegy tömegközlekedés esetén rendelkeznie kell az ellátásra való jogosultságot igazoló okmánnyal. Javasoljuk, hogy minden jegyet őrizzen meg az utazás végéig. Stockholmban a jegy nélküli utazásért 120 euró a bírság! Az alábbiakban felsoroljuk a turisták számára legmegfelelőbb jegyeket és utazási kártyákat.

• Utazási kártyák turistáknak szánták. Ezekkel a jegyekkel egy adott időn belül sok olyan utazást tehet meg, amelyre egy ilyen kártya készült. Ne feledje, hogy ezen utazási kártyák megvásárlásához rendelkeznie kell egy univerzális SL Access kártyával, amely 20 koronába (2 euróba) kerül, és az állomások jegykiadó automatáiban és jegyirodáiban kapható. Utazási kártya 24 órás költségek: normál költségek 115 korona (15 euró), kedvezményes - 70 korona (7 euró). Utazási kártya 3 napra - normál költségek 230 korona (23 euró), kedvezményes - 140 korona (14 euró). Utazási kártya 7 napra - normál ára 300 korona (30 euró), kedvezményes - 180 korona. Minden kártya a használat első napjától érvényes.
• Kártyák SL hozzáférési kártya a legkényelmesebb és megfelelő opció turisták számára. Az ilyen kártyák különböző színekben kaphatók. Megvásárolhatja őket az automatákban vagy a pénztáraknál. A kártya kauciója 20 korona (2 euró), de a kártya kényelme, hogy feltölthető. Pénzt helyezhet a kártyára, és hosszú ideig használhatja. Ez a legmegfelelőbb lehetőség a turisták számára.
• Egyszeri jegyek. Az ilyen jegyek minden közlekedési módra érvényesek, érvényességi ideje a felhasználástól számított 1 óra. A jegyeket a metró irodáiban, automatákban, újságosstandokban vagy jegykiadó automatákban árusítják. A sofőrtől készpénzért jegyet nem vásárolhat! A tömegközlekedés csak a bejárati ajtón keresztül érhető el.

Metró

Stockholmban a metró a legnépszerűbb közlekedési forma. Hossza 105,7 km. A városban a metró 3 vonalból áll - piros, kék és zöld. A metróvonalak egyes helyeken keresztezik a városi vonatvonalakat, ami nagyon kényelmes nagy távolságok megtételekor. A metró bejárata kék T táblával van jelölve, minden metróállomáson az eredményjelzőn láthatja a szállítás várakozási idejét. A metró nyitva tartása 5:00 órától hajnali 1:00 óráig, pénteken és szombaton 4:00 óráig közlekedik. A mozgás intervalluma 4-5 perc.

Villamosok

A villamosok nem túl népszerűek a városban. Ugyanezek a szabályok vonatkoznak a villamossal való utazásra is. egyszeri jegyekés utazási kártyák, mint a többi tömegközlekedési eszközön. A városban kétféle turistavillamos közlekedik: a 7-es és a 7N-es. Az alábbiakban bemutatjuk a város villamosvonalait. A stockholmi villamosok előnye, hogy szinte éjjel-nappal dolgoznak. Reggel 5 órakor kezdik a munkát, és este 24:00-kor fejezik be a munkát.

• Djurgardslinjen. Ez az út takar történelmi központ városok. Távolsága 3 km. A villamos mindössze 10 megállót halad át. Ezen a vonalon minden villamos kocsi képviseli történelmi emlékmű. Minden pótkocsit a múlt század 20-40-es éveiben terveztek. Az egyik ilyen villamost módosították, és ma kávézó. Vonal köt központi tér Norrmalmstorg városa a Strandvagen rakparttal és Djurgarden szigetével. A villamosok minden nap 10:40 és 19:00 között közlekednek. A jegy ára 3 euró.
• Lidingöbanan. Ezt a villamosvonalat nagysebességű villamosok szolgálják ki. Csak a város körüli mozgásra szolgálnak. Ez a villamosvonal a Ropsten metróállomás és a Gåshaga brygga körzet között közlekedik. A vonal körülbelül 9 km hosszú és 14 megállója van.
• Nockebybanan. Ezt a vonalat kisvasútra is szánják. A hossza 6 km. Összesen 10 megállója van.
• Tvarbanan. Ez a villamosvonal a legújabb. Több éve épült. Hossza mindössze 11,5 km, megállók száma 17 db.

Buszok

Tovább Ebben a pillanatban, sok lakos és turista kezd egyre gyakrabban buszozni. Stockholm kicsi, ezért a busszal sokkal gyorsabban lehet utazni, mint a metróval. A fővárosi autóbuszok szigorúan a menetrend szerint közlekednek, amelyet minden megállóban az eredményjelző táblán jeleznek. Munkájukat reggel 5 órakor kezdik és este 00 órakor fejezik be. BAN BEN hétköznapok a városi buszok mozgásának intervalluma 10-15 perc, csúcsidőben pedig 5-10 perc.

Kerékpárok

Stockholm városában a kerékpározás népszerűsége évről évre nő. Sok turista egyre többet próbál kerékpárt használni. Városszerte több mint 80 CityBikes kölcsönzőpont található. Ennek a kölcsönzési szolgáltatásnak az a sajátossága, hogy egy helyen elviheti a kerékpárt, és egy másik helyen visszaviheti. A stockholmi kerékpárbérléshez speciális kártyát kell vásárolnia az SL irodájában ill turisztikai központ. Három órára bérelhet kerékpárt. Az idő lejárta után a kerékpárt 06:00 és 22:00 óra között bármely kölcsönző helyre vissza kell vinni. A kártya ára 3 napra 125 korona (vagyis 13 euró).

Kompok

Évről évre növekszik ennek a közlekedési típusnak a népszerűsége. A kompok mostantól minden olyan városban elérhetők, ahol folyók és öblök vannak. A stockholmi kompok nemcsak a városokkal kötik össze a fővárost, hanem másokkal is eljutnak szomszédos országok: Litvánia, . A kompjegyek többe kerülnek, mint a busz- vagy metrójegyek. Általánosságban elmondható, hogy ha lehetősége van komppal körbeutazni Stockholmot, akkor feltétlenül használja ki ezt a lehetőséget. Szeretni fogod.

Taxi

A taxik Stockholmban meglehetősen drágák más európai városokhoz képest. A városban a nappali és az éjszakai árak körülbelül 10 százalékkal különböznek. A viteldíjat készpénzzel és kártyával is fizetheti. A városban minden taxit szigorúan mérnek. A városközpont körüli utazás 300 koronába (30 euró), a repülőtérre vezető út 400-500 koronába (45-47 euró) kerül. Az utazás után minden taxis csekket ad a költségekről. Alább láthatók a népszerű taxik Stockholmban:

• Taxi 020– a cég honlapja: www.taxi020.se
• Taxi Kurir– a cég honlapja: www.taxikurir.se
• Taxi Stockholm– a cég honlapja: www.taxistockholm.se

Repülőtérről városba

Stockholm ad otthont a legtöbbnek jelentős repülőtér mindenben Stockholm-Arlanda repülőtér. A város északi részén található, 40 km-re Stockholm központjától. A repülőtér 5 terminálból áll. A terminálok közötti távolság gyalogosan legfeljebb 6 perc. A Stockholm-Arlanda repülőtérről háromféleképpen lehet eljutni Stockholm központjába: vonattal, busszal és taxival.

• Arlanda Express vonattal. Úgy tartják a legtöbb gyors út. Ezeknek a vonatoknak a mozgási időköze 15-20 perc. Munkaidőjük 05:05-01:05. Az utazás 20 percig tart. A vonatok Stockholm központjában a központi pályaudvarra érkeznek. Egy jegy az ilyen vonatokra 25 euróba kerül.
• A Stockholm-Arlanda repülőtérről a központba lehet eljutni busszal Flygbussarna. Ez a módszer a leggazdaságosabb. végállomás egyben a központi pályaudvar Stockholm központjában. Ezeknek a buszoknak az intervalluma mindössze 10 perc. És az egész út 40-45 percet vesz igénybe. A buszjegy ára 100 korona (10 euró).
A Stockholm-Arlanda repülőtérről a központba taxival lehet eljutni. Ez a legtöbb kényelmes módon. A taxi nem viszi el olyan gyorsan, az út 40-50 percet vesz igénybe. Természetesen a viteldíj a távolságtól függ, de átlagosan ez az összeg 45-65 euró.

Látnivalók Stockholmban

Az északi főváros gazdag gyönyörű helyekés látnivalók. A katolikus kolostor nagyon népszerű a városban. Ez a kolostor minden turistát vonz magával kinézet. Szürke, 3 szintes kőépület található a vízen, a bejárat pedig egy hatalmas kőív. Ezután megtekintheti a Vasa Múzeumot, amely a legősibb hajónak ad otthont, 1628-ban. Ezenkívül a múzeum különféle kiállításoknak ad otthont a hajóépítésnek és a tengernek. Úgy gondolom, hogy ez a múzeum felnőtteknek és gyerekeknek egyaránt vonzó lesz.

Ha múzeumrajongó, akkor a Vasa Múzeum mellett a legnagyobbat is meglátogathatja művészeti Galéria jogosult Nemzeti Múzeum, És Történelmi Múzeum Stockholmban. Stockholmban is van. Ez a királyi kincs. Az épület tartalmazza az összes királyi tárgyat - fegyvereket, hintókat, ékszereket, ruhákat és kocsikat. A kincstárat 1628-ban hozták létre. Szóval mi ez Gyönyörű hely egy jó pihenéshez.

Kevesen tudják, de Stockholmban hatalmas gyönyörű palota. Ez, ami a világ tárgya kulturális örökség UNESCO. A palota építése a 17. században kezdődött. A turistákat érdekli még a stockholmi városháza Stadshuset, a Kungliga Slottet királyi kastély, a svéd parlament épülete, a Sergelstorg tér és Öreg város Stockholm a másik „Gamla Stan” néven. Általában véve Stockholm egy nagyon szép észak-európai város. Minden, amit a városban lát, minden várakozását felülmúlja. Jó szórakozást kívánunk!

Mit vigyél Stockholmból

A népszerű ajándékok Európából továbbra is a város képével ellátott mágnesek, csészék, pólók és különféle étkészletek. Ha nem tudja, akkor a szimbólum a jávorszarvas. Ezért sok stockholmi ajándéktárgynak van mintája ennek az állatnak a formájában. Emellett sok turista vásárol jávorszarvas figurákat.

Ha valami különlegeset szeretne vinni, javasoljuk, hogy vásároljon svéd kristályt. A svéd kristály leghíresebb márkái az Orrefors és a Kostaboda. De készüljön fel ezeknek a termékeknek a magas áraira. A svéd kristály ára 200 koronától (20 euró) kezdődik.

Nos, az édesszájúaknak azt tanácsoljuk, hogy vásároljanak csokoládét. Valóban, sokan északi országok a csokoládé szülőhelyének tartják. Stockholmból hozhatja a "MARABOU" csokoládémárkát. Ennek a csokoládénak a története a 20. század elején kezdődött. Általában véve nagy a választék Stockholmban. Minden az Ön pénzügyi lehetőségeitől függ.

Megjegyzés a turistának

Azt tanácsoljuk, hogy mindig fizesse ki a viteldíjat. Ellenkező esetben a bírság több mint 100 euróba kerül. A svédeknek van érdekes hagyomány. Éttermekben, kávézókban, vagy bármilyen szűk gyorsétteremben és pizzériában, ha bármilyen ételt rendel, akkor kávét és teát - korlátozás nélkül ihat. Egyes stockholmi múzeumok hetente egyszer lehetőséget kínálnak gyűjteményük ingyenes megtekintésére. Stockholm drága város. Tehát előre készüljön fel a magas árakra. Azt tanácsoljuk, hogy előre váltsa át pénzét svéd koronára. A stockholmi pénzváltó irodák a központi állomások, repülőtéren, vasútállomáson, központi utcák, V információs központok turisták számára. A legnépszerűbb FOREX Bank cserehálózat. Általában bizonyos szabályokat körültekintően kell kezelni!

Népszerű programok Stockholmban

Múzeumlátogatás, palotalátogatás, hajókirándulás, városnézés.

Átlagos ebéd Stockholmban

Stockholm, mint már észrevette, nagyon drága város. Magas árak nemcsak az utazást, hanem a kávézók és éttermek árait is érintette. Átlag egy főre átlagos ebéd Stockholmban 20-25 euróba fog kerülni. Mert európai város ez elég. Ha pénzt szeretne megtakarítani, ehet pizzériában vagy gyorséttermekben. Ne feledje, ebédidőben szinte minden étterem különleges menüt állít fel - 80-120 koronába. Ez gyakran két étkezést és italt foglal magában. Nemzeti étel- egy hal. Ezért minden turistának egyszerűen meg kell próbálnia a halat Stockholmban. Az egyik finom és olcsó hal a Riche étteremben készül. A két fős vacsora ebben az étteremben 1000 koronába (100 euróba) kerül. Általában szeretni fogja a svéd konyhát. Az egyetlen hátránya a magas árak.

Lásd még

A svédországi utca a bal oldali forgalom másnapján jobb oldalira változott.

Svédország jobbra vezet. De ez mindig is így volt. Svédország csak 1967-ben tért át a bal oldali forgalomról (mint Angliában) a jobb oldali közlekedésre (mint Oroszországban).

Ekkor már Svédország volt az utolsó ország a kontinentális Európában, amely a bal oldalon vezetett. Igen, a bal oldali forgalom volt és van például Angliában vagy Japánban, de ez szigetállamok! A Svédországgal szomszédos országok (Dánia, Finnország, Norvégia) pedig jobb oldali közlekedést használtak, ami sok kellemetlenséget okozott a svéd határ átlépésekor. Képzeld el: autóval átléped a határt, és a szembejövő sávban találod magad! A svéd autók többsége egyébként balkormányos volt.

Sok munka történt: újat kellett telepíteni útjelző táblákés közlekedési lámpák az út másik oldalán, sok kereszteződést át kell alakítani, a buszmegállókat áthelyezni az egyirányú utcákra; Minden járműnek ennek megfelelően kellett beállítania a fényszóróját. Egy másik költségtétel az autók fényszóróinak és pedálszerelvényeinek cseréje volt. A balkormányos autókon bal oldali fényszóró volt, amely megvilágította az út szélét. Az átállás után elkezdte vakítani a szembejövő autókat, és az út széle további fénysugarak nélkül maradt.

Ezzel párhuzamosan a korábban használt sárga helyett új fehér útburkolati jelet készítettek.

Külön problémát jelentett a tömegközlekedés: a svéd buszoknak jobbkormányos, bal oldali ajtók voltak. Az irányváltásra készülve a svéd autógyárak 8000 darab „átmeneti” buszmodellt gyártottak, amelyeknek mindkét oldalán ajtó volt.

4 (!) évvel a H-nap előtt a svéd parlament megalakította a Jobboldali Közlekedésre Átállás Állami Bizottságát (Statens Högertrafikkomission). Megjegyzem, ez nem egy bizottság volt, amely ellenőrzött cégeket és cégeket bérelt fel a nemzeti projekt pénzmosására. Az emberek csökkenteni akarták állampolgáraik kényelmetlenségét a szomszédaikkal való kommunikáció során: a norvégok, finnek és dánok már régóta a jobb oldalon vezetnek. És pontosan ezt tették.

Új táblákat, közlekedési lámpákat kellett kiakasztani, át kellett szerelni a kereszteződéseket (a svédek fehér jelzéseket kezdtek használni a korábban használt sárga helyett). Külön érdemes megemlíteni, hogy a tömegközlekedés csak egyirányú utakon álljon át, de a buszokat át kellett alakítani. A buszgyárak pedig (figyelem!) mintegy 8 ezer átmeneti modellt fejlesztettek ki és gyártottak le mindkét oldalon ajtós buszból (ez lett a teljes átállási projekt legköltségesebb része az állam számára).

Szeptember 3-án Stockholm elveszítette villamosait – régóta szerették volna elhagyni őket szűk utcák. Más villamosrendszerek Göteborgban és Norköpingben jobbkezesek lettek. A régebbi autóknál a „kuplung – gáz – fék” pedálkombinációt „kuplung – fék – gáz”-ra kellett cserélni. Svédországban, aki megszokta, hogy mindent konkrétan csinálnak, egyszerűen nem engedték meg a nem korszerűsített gépek működését.

Az átkelő nap éjjelén és reggel 6 óráig a magángépjárművek közlekedését eltiltották. Stockholmban és Malmöben szombaton és szinte vasárnap estig leállt a forgalom - ők végezték el az utolsó munkákat a táblák leszerelésén és a forgalomszervezésen. Egyes városok a korlátozások időtartamát is meghosszabbították.

Nagy figyelmet fordítottak a lakosság tájékoztatására is. A „Változás Napját” 1967. szeptember 3-án, vasárnap hajnali 5 órára tervezték.

A „Változás Napján” hajnali 4:50-kor minden járműnek meg kellett állnia és oldalt kellett váltania az úttesten; 5:00-kor engedélyezték a mozgás folytatását. Az átállás után először hoztak létre speciális sebességkorlátozási rendszert.

Általában zökkenőmentesen ment a jobb oldali közlekedésre való átállás. Közvetlenül az átkelőhöz kapcsolódó közlekedési balesetet nem rögzítettek. A Változások Napját követő első hónapokban jelentősen csökkent a balesetek aránya, mert mindenki nagyon óvatosan vezetett, szigorúan betartotta a táblákat és az utat.