Az Ilmen-tó partja mentén. F. M. Dosztojevszkijnek szentelt fesztiválok. Étel. Mit próbáljunk ki

Az Ilmen-tó országunk európai részén az egyik legnagyobbnak számít. A tó átlagos területe 1120 négyzetméter. km, száraz hónapokban közel felére csökkenhet, árvíz idején pedig 2230 négyzetméterre nőhet. km. A tó mélysége eléri a 10 métert.

Ilmen a rendszer egyik tározója Európa nagy tavai. Ez a rendszer magában foglalja az Onega, Ladoga, Pskov-Chudskoye és más tavakat is.

Az Ilmen-tavat először a híres „Elmúlt évek meséje” említik, amelyet a 12. században írtak. „A szlávok az Ilmen-tó közelében ülnek” – írja a szerző.
Később a tavat nem egyszer említik a novgorodi, szófiai és pszkovi krónikák.

Egyes krónikások szerint az Ilmen-tó a híres „útvonal a varangoktól a görögökig” része volt. A kereskedők „a Dnyeper mentén”, majd „Lovotba mentek, és Lovot mentén bementek az Ilmen-Nagy-tóba”. Ez csak egy kis része volt annak a hosszú útnak, amelyet az ókori embereknek le kellett küzdeniük.

Az Ilmen-tó kapta a nevét Szlovén és Rusz szkíta hercegek nővére - Ilmera - tiszteletére. Van egy másik legenda a tó nevének eredetéről - egyes történészek úgy vélik, hogy a tó partján élt Merya törzsek (Ilmeri - „ég, mennyei erők”) nevéből származik.

Az Ilmen-tavat régóta nagy és erős tónak tartják, Sadkóról szóló eposzokban énekelték, és sok más műben is megemlítették. Ezenkívül az írók nagyon gyakran felhívták a figyelmet a tó magas vízszintjére és viharos természetére. Az 1471-es vihar képe különösen lenyűgöző volt: Ilmenen hullámok támadtak, „mintha a hegyek magasak és szörnyűek lennének”, összetörtek „nagy hajókat annak a szörnyű tónak a közepén”.

Napjainkban az Ilmen-tó nem nevezhető viharosnak vagy magas vizűnek. Több száz év alatt karaktere nyugodt és csendes lett. Télen a tó teljesen befagy, a leghidegebb télen a jég vastagsága itt eléri a 60-70 cm-t, tavasszal a jég fokozatosan eltűnik. Átlagosan ez április közepén-végén történik.

Az Ilmen-tó és környéke első feltárását egy expedíció végezte Orosz Akadémia A tudományok 1768-ban. Azt mondják, hogy M. V. magát is érdekelte az expedíció eredményei. Lomonoszov. A tudósokat különösen az Ilmensky Klint érdekelte, amely a délnyugati parton, Staraya Russa és Shimsk városai között található. A „Glint” egy szikla, egy párkány. Az Ilmensky Klint egy magas szikla, amelynek rétegei teljesen szabaddá válnak. sziklák. Az Ilmen legmagasabb szirtjét Korosztin (Simszkij járás) és Pustosh (Starorussky kerület) falvak között jegyezték fel. A szikla hossza közel 8 km.
A szikla tövében a tudósok megállapították kristályos kőzet egyedi sziklái, amely adataik szerint innen került ide Skandináv-félsziget. A sziklatömbök felett egyedülálló „Ilmen” rétegek figyelhetők meg, amelyek gyönyörű kékes agyagrétegek, ill. fehér homok, amelyben az ősi állat- és növényvilág maradványai láthatók. Igen, ez valóban lenyűgöző látvány!

1805-ben N. Ozeretskovsky akadémikus beszélt arról Ilmenszkij megcsillant Korostino falu közelében, így: "A korostinoi templomkert nem éri meg azt a helyet, amit elfoglal, egy városnak vagy egy nagy kastélynak kell itt lennie."

A "Nikolaj Jakovlev" motorhajó két napig tartózkodik Novgorodban, és a menetrend szerint június 2-án, szombaton reggel 6 óra körül kellett volna elindulnia Ilmenen keresztül - éppen időben érkeztünk a moszkvai vonathoz.

De ahogy ez gyakran megtörténik, az időjárás megtette a maga igazítását - a hajó elhagyta a mólót, több kilométert gyalogolt a Volhov mentén Ilmenből a folyó forrásáig, és kénytelen volt visszatérni - a szél megerősödött, a tó nagyon viharos volt. , és ilyen időben lehetetlen volt kijutni Ilmenbe.

3. Elhaladunk a régi királyi híd támaszai mellett...

4. Balra hagyjuk a Sziverszov-csatorna bejáratát, amely a Visnyevolotszkaja többi építményével együtt épült. víz rendszer 1798-1803-ban, és engedélyezte a hajók belépését lefelé Msta Volkhovba, az Ilmen-tó és az Msta-delta sekélysége megkerülésével a tóval való összefolyásnál.

5. A jobb oldalon a Jurjev-kolostor marad - a hajó közeledik a Volhov forrásához.

7. Jaj, Ilmen viharos, és a szél tovább erősödik. A hajó kénytelen megfordulni - a Volhov átkelés holnapig kúszik.

Szerencsére a novgorodi tartózkodás két napig tart, és a napok egyszerűen helyet cseréltek - az első napon a hajó a város mólóján volt, és az Ilmen átkelését másnap reggelre halasztották. Egy nappal később az időjárás javult, és hajnali négykor „Jakovlev” eltávolodott a hajnal előtti álmot alvó novgorodi mólótól, és ismét a Volhov forrása felé vette az irányt. .

8. A novgorodi Kreml gyönyörű hajnalban!

13. Ma egyszerűen gyönyörű az idő - csendes, kis szél, csak egy kicsit hűvös hajnalban! Milyen szép Ilmen, nem látod a partokat, néha azon kapod magad, hogy a hajó legalább Onega vagy Ladoga mentén halad! :)

15. Ilmen tengelyirányú navigációs helyzet van, akárcsak a víztározókon. A Volhov forrásától a Lovat folyó torkolatáig tartó teljes fő hajózási útvonalat a tavon át hat ilyen csíkos bója jelöli, amelyek körülbelül nyolc kilométerre helyezkednek el egymástól.

19. A tavon való átkelés körülbelül két órát vett igénybe - reggel hat óra elején a déli part tavak és a Lovat folyó torkolata. A szállítási helyzet azonban itt meglepően kiváló, és nehéz összekeverni...

21. Belépünk a Lovat folyóba. A folyó deltája elképesztően szép egy tiszta napsütéses reggelen!

26. A Lovat folyó 10. kilométere - a számozás onnan indul, ahol a folyó az Ilmen-tóba torkollik.

27. Ezen az úton a "Nikolaj Jakovlev" pilótája a "Gospodin" novgorodi személyhajó vezető tisztje volt. Velikij Novgorod". Tökéletesen tanulmányozta Volhovot, Ilment és Lovatot a Polistinál sok éves munka során, mind az utasflottában, mind a teherhajók Volhov, Ilmen és mellékfolyói előtt...

29. Közeledünk Vzvad településhez, amely az egyetlen a Lovat torkolatában... Itt van egy lelőhely, amely a Lovatot szolgálja és annak Ilmenbe való összefolyását. Íme egy paradoxon: a szállítás itt gyakorlatilag kihalt 20 éve, de a szállítási környezetet még mindig minden évben bemutatják és egyszerűen tökéletes állapotban tartják. Nagyszerű, hogy hajónk a vízi utak e távoli és a rajongók által kevéssé feltárt zugaiba belépett.

34. Nagy léptékben személyszállító hajó turistákkal, ki tudja, hogyan került ezekre a részekre, helyi lakos leplezetlen meglepetéssel néz. :))

38. A Lovat torkolata nagyon kanyargós, a folyó sok ágra szakadt - e sziget mögött jobbra fordul a hajó, a Lovat bal oldali mellékfolyójába, a Polist folyóba haladva - ezen kell több mint 10 kilométert gyalogolnunk. folyó.

Elhatároztad, hogy legyőzd a távolságot Staraya Russa Ilmen faluba. Az autósok közül ki ne álmodik arról, hogy a lehető leggyorsabban és a legalacsonyabb költséggel érjen el úticéljához? E cél elérésének egyik módja az, hogy információval rendelkezünk a kiindulási pont és a távolságról végpontútvonal. Térképünk segít megtalálni a legrövidebb és legoptimálisabb útvonalat Kolchedan falu és Kamensky-Uralsky között. Egy ismert átlagsebesség jármű Kis hibával kiszámíthatja az utazási időt. Ebben az esetben, tudva a választ arra a kérdésre, hogy hány km van Staraya Russa és Ilmen falu között - 0 km. , az úton töltött idő körülbelül 0 óra 0 perc lesz. A térképpel való munka nagyon egyszerű. A rendszer meg fogja találni magát legrövidebb távolságés ajánlatot OPTIMÁLIS útvonal. A Krasznoperekopszkból Chernomorskoe faluba vezető útvonalat az ábra vastag vonallal mutatja. A diagramon látni fogja az összes települést, amellyel vezetés közben találkozik. Ha információval rendelkezik a városokról, településekről (nézze meg a Yamburg - Novy Urengoy nevű autópálya mentén található települések listáját az oldal alján) és az útvonal mentén elhelyezkedő közlekedési rendőrségi állásokat, gyorsan navigálhat az ismeretlen területeken. Ha más útvonalat kell találnia, csak jelölje meg HOGYAN és HOGYAN kell mennie, és a rendszer biztosan megoldást kínál. Ha van kész térképe Staraya Russa és Staraya Russa között, és tudja, hogyan kell átjutni a nehéz csomópontokon, mindig könnyen megválaszolhatja azt a kérdést, hogyan juthat el Staraya Russa-ból Staraya Russa-ba.

Panorámák
Staraya Russa és Ilmen falu panorámája

Az előre megtervezett útvonalon történő vezetés egy módja annak, hogy kiküszöböljük az ismeretlen területeken felmerülő problémákat, és a lehető leggyorsabban leküzdjük a kívánt útszakaszt. Ne maradjon le a részletekről; ellenőrizze előre a térképet az összes összetett útelágazásért.
Ne felejtsen el néhány egyszerű szabályt:

• Bármely sofőrnek, aki hosszú utat tesz meg, pihenésre van szüksége. Utazása biztonságosabb és élvezetesebb lesz, ha előre megtervezve az útvonalat, pihenőhelyek mellett dönt. Az oldalon bemutatott térkép többféle üzemmóddal rendelkezik. Használja ki a hétköznapi internetfelhasználók munkáját, és nyissa meg a " Népi kártya". Talán hasznos információkat talál ott.
• Ne lépje túl a megengedett sebességet. Az előzetes időszámítás és a megépített utazási útvonal segít abban, hogy a menetrendben maradjon, és ne lépje túl a megengedett sebességet. Így nem veszélyezteti magát és a többi közlekedőt sem.
• Tilos vezetés közben alkohol- vagy kábítószer-mérgezést okozó, valamint pszichotróp vagy egyéb mérgezést okozó anyagok használata. A nulla ppm eltörlése ellenére (most a lehetséges teljes megengedett hiba a véralkoholszint mérésénél 0,16 mg/1 liter kilélegzett levegő) vezetés közben szigorúan tilos alkoholt fogyasztani.

részletesen írtam. A férjemmel nagyon tetszett a Staraya Russa. Elgondolkodtunk magunkban, miért nem jutottunk el korábban a novgorodi üdülőhelyre. Novemberben nagyszabású tereprendezési munkálatok folytak a település központjában. Russáról visszafelé úgy döntöttünk, hogy meleg időben biztosan visszatérünk, és lám, addigra a munkának is vége lesz.

Májusban okot találtak. Május 18. és 20. között a Repülési Fesztiválnak Staraja Russán kellett volna sor kerülnie. Mihail Pomorcev. Mi lehet jobb - sétálni a város körül, amit szeretsz, és akár számos színes társaságában léggömbök. Épp előző nap az időjárási konfliktusok miatt (a szél a megengedettnél nagyobb volt) törölték a fesztivált. (Ha valakit érdekel a fesztivál, az új időpontok 2018. június 30-07.) Utazásunkat nem mondtuk le, mert Léggömbök kellemes esti kiegészítésnek kellett volna lennie fő utazási programunkhoz. (Fotó az Aeronautics Festival közösség VKontakte oldaláról)

Mi volt a kétnapos programunk? El akartunk menni Staraya Russa-ba és vissza, számos megállóval különböző helyen lakott területek, az Ilmen-tó partján szétszórva. Az „oda” és „vissza” út Novgorod és között Staraya Russa végighaladt a keleti és nyugati part tavak. A szombat második felét Staraya Russa-ban töltöttük, lassan körbejártuk a várost ismerős utakon. Sokat sikerült megnéznem, megpróbálok mindent egy posztba beleférni. Nem riogatok túl sokat – egy rövid információ arról, hogy „hol, mit és miért álljunk meg” azokról a tárgyakról, amelyekkel útközben találkoztunk.

Az első állomás a Vishera-csatorna volt. A hajózásra jelenleg nem használt csatorna egykor Oroszország legrégebbi mesterséges vízrendszerének, a Visnyevolotszkaja-nak volt a része. A csatornán (koordináták – N58°29.386" E31°37.494") sandor félzsilip maradványai. Egy időben csak tavasszal használták, és megvédte a csatornát az Msta folyó túlfolyásától.

Bronitsa falu(koordináták – N58°27.064" E31°39.315") Novgorodtól 25 kilométerre található. A falut 1268 óta említik a krónikák. Itt hívta fel figyelmünket a romos Vvedenskaya templom. Sokáig a hegy tetején, ahol most áll a fenséges, de időtől és emberektől megsebzett templom, volt egy kápolna, akkor - fatemplom. A dombon 1769-ben oszlopokkal és karzatokkal díszített kőtemplomot emeltek.

Mielőtt elértük Staraya Russa-t, a főutat oldalra hagytuk. Utunk a Lovat, Pola és Vergot folyók között húzódott. A folyó kereszteződésének közepén található Gorodok falu. Ezen az úgynevezett „civilizációk kék kereszteződésén” két történelmi út keresztezte egymást: „Út a varangiaktól a görögökig” és a Volgai ezüstút. Ezen a Rusz számára fontos helyen az ősidők óta Gorodok előőrse állt.

Útközben megálltunk egy faluban Khmelevo. 1861-ben a német Siemens-Halske cég megszerezte a Khmelevo birtokot. Egy világhírű cég porcelángyárat épített itt, amely helyi fehér agyagból elektromos szigetelőket és edényeket festett. Maga a birtok egy kétszintes kőkastély volt, oroszlánfigurákkal keretezett márványlépcsőkkel. Azóta megmaradt a pár tucat ló befogadására alkalmas istálló téglaépülete.

Néhány évvel ezelőtt felvetődött a kérdés egy kirándulási és turisztikai klaszter létrehozása a Parfinsky kerületben. Aztán a bejáratnál Gorodok falu„Az emberek emlékezetének standja” került felállításra, röviden körvonalazva történelmi információk ezekről a földekről. A pajzs lóg. A többi ötlet papíron maradt. A falu nagy (modern mércével), nem csak a nyári lakosok lakják, ahogy nekünk tűnt. A faluban elhelyezett szoborcsoportok alapján a helyi lakosok kreativitásban gazdagok. Amint az internetes forrásokból megtudtuk, Jurij Nikulin, Georgy Vitsin és Jevgenyij Morgunov filmes hősök figuráit az „Orosz Holdfény Fesztivál” ünnepére telepítették. Amikor ez megtörtént, és ki a szobrok szerzője, a történelem hallgat, talán csak én néztem ki jól.

Egy másik szobor Ilf és Petrov munkájára „hivatkozik”.

Az internetes forrásokból ismét sikerült megtudnunk, hogy a „Kék keresztút” fejlesztésére vonatkozó tervek grandiózusak voltak - modern bázisok pihenni (már elkezdték építeni, vagy éppen ellenkezőleg, már elhagyták az építkezést?),

a Szent András-templom építése és néprajzi falu– az „Olegovo Gorodishche” előőrs, egy lovasklub és egy kajakos útvonal... Talán egyszer mindez megtörténik. Addig is itt csak sátoros kempingezésre. A helyek csodálatosak.

Visszatérünk a Parfinskaya főútra, és megállunk Staraya Russa közelében. A hely neve - Jasznaja Poljana(koordináták – N58°0,064" E31°33,669").

A legtöbben nagyon jól ismerik a másikat Jasznaja Poljana- híres kastély Tula régió Lev Nikolaevich Tolsztoj író. A Novgorod régióban található Yasnaya Polyana tragikus hely. A háború előtti időkben ezen a helyen volt egy azonos nevű falu. Most egy háborús emlékmű áll itt.

Novgorodot már 1941 augusztusában elhagyták a szovjet csapatok. A német megszállás 883 napig tartott. A náci megszállók romokban hagyták Novgorodot, Sztaraja Ruszát, Csudovot és más városokat; falvak százai égtek fel és semmisültek meg. Az első temetkezések ezen a helyen a múlt század 50-es éveiben készültek, ezzel egy időben a harcos szobrát is felállították.

1957-1961-ben Ivankovo, Lyskovo, Redya, Redtsy, Kraskovo és Anishino falvakból származó katonák temetkezési helyeit a létrehozott emlékműhöz helyezték át. A múlt század kilencvenes évei óta a kutatócsoportok mintegy harmincezer elesett katonát temettek el a Yasnaya Polyana katonai temetőben.

Új sírok jelennek meg. 2017. május 6-án temették el 485 maradványait szovjet katonák aki a Novgorodi földeken halt meg a Nagy Honvédő Háború alatt.

Tíz perc alatt elérhető autóval a háborús emlékműtől Staraya Russa felé. Az üdülőhely rossz idővel, felhőkkel, majd esővel fogadott bennünket. Az időjárás miatt úgy tűnt, hogy a város kihalt. Staraya Russa- kicsi a város, de érdekes helyek elég. A novemberi kirándulás eredményeiről írtam, ha akarod, elolvashatod. És elmentünk barangolni a folyóparton,

Elmentünk a Feltámadás Katedrálisba.

A székesegyház falairól először oldalról „vetettünk” pillantást a Katedrális térre, megszabadítva (bár részben) az építési kerítésektől,

majd elment a szemlével a fő városi téren(novemberben felújítási munkálatok miatt nem volt elérhető).

A felújított város benyomásai ellentmondásosak maradtak. A fejlődés mindig jó. De már novemberben világossá vált, hogy a szerelési munkálatok járólapok, a téli hidegben kezdődött, nem lesz jó vége. És így történt. Utak a töltés mentén, gyalogos átjárók, terület Katedrális tér„hullámokban mentek”, itt-ott járdadarabok bukkannak fel a cserépkövekből. Az úttestre autópályák„Még nem értek hozzá” – ez szörnyű. Általánosságban elmondható, hogy javában zajlik a ház felújítása, néhány dologhoz még nem is „nyúltak”, másokhoz viszont már készülnek. Minden tervezetthez időbe telik (a helyi lakosok ezzel büszkélkedhetnek víztorony restaurálni készülnek) valóra vált, letelepedett, gyökeret vert, akkor mehet újra meglátogatni.

Eh, még mindig nem volt elég repülő léggömbünk a Staraya Russa rózsásabb benyomásaihoz. És itt üdülőpark ismét elégedett. Nagyszerű sétát tettünk az üdülőhely parkjában.

Egyedül sétáltunk, és „vacsoraidőben” találtuk magunkat. Csak a tóparti madármenzán zsúfolt madarak gyűltek össze, és vártak egy kis kenyeret az üdülőasztalról.

Kedvünkre körbejárva és egy adagot az üdülőhely gyógyító levegőjéből megpihenve indultunk...

Az út visszafelé Szentpétervárra ment nyugati part Ilmen-tó. Történt ugyanis, hogy tárgyaink egyházi tájolásúak voltak. Az első megálló spontán volt Buregi falu– láttunk két romos épületet a távolban, és úgy döntöttünk, hogy megállunk mellette.

Ahogy később olvastam, ez templom komplexum, 1730 és 1764 között épült, - Krisztus feltámadása székesegyháza, a Csodaműves Szent Miklós-templom és a harangtorony (építési éveit tekintve a legfiatalabb).

A lerombolt épületekben madarak fészkelnek, megjelenésünk iszonyatos felhajtást keltett bennük. Szárnyaikkal csapkodva kiabálni kezdtek, és elkezdtek repülni a területen. De madárszomszédjuk, aki nem messze telepedett le a templomromoktól, éppen ellenkezőleg, nagyon nyugodt volt. Türelmesnek kellett lennem, hogy megvárjam, amíg a gólya úgy dönt, hogy „bemelegszik”, és teljes magasságban megjelenik.

Golino falu, ahová legközelebb költöztek, 1270 óta említik a krónikák. A település földműveseiről, halászairól, fazekasairól és kovácsairól volt híres. Volt itt malom, sőt egy kis téglagyár is. Talán a kézművesek építették „falusi” tégláikból a helyi templomot - a Péter és Pál templomot.

A golinói Péter és Pál-templom (koordináták - N58°14.493" E30°51.459") az építészetben az egyik legszebbnek és méretben a legnagyobbnak számított a Novgorod régióban. A templom külső restaurálása befejeződött, az előkészületek folynak (vagy talán már elkezdődtek) a helyreállítási munkákra belső belső terek. Sikerült az idő által érintetlen tölgyfa ajtókon keresztül benéznünk - a belső teret kitisztították és további munkálatokra vár.

Nagyboldogasszony kőtemplom Istennek szent anyja V Kuritsko falu(koordináták – N58°20.683" E31°8.922") szokatlan „designjával” vonzott – nekem úgy tűnik, még soha nem láttam ilyen kék kereszteket a templomok falain. A fatemplomot egyébként sokan ismerik ebből a faluból. 1964-ben a Mennybemenetele Csirketemplom lett az újonnan alakult Múzeum első kiállítása. fa építészet"Vitoslavlitsy".

Egyházi utunkat az Ursa sziklatömb felhígította Radbelik falu(koordináták – N58°21.911" E31°9.354"). Kultikus kő, kezdetben elég nagy méretek, a körülötte nőtt bőséges növényzet miatt mára elveszítette térfogatának egy részét. Nehéz látni az útról, nem találtuk meg azonnal - valami grandiózusabbra számítottunk.

Áthajtani Sergovo falu, megállt az Igaz Lázár templomban. Az internetes források ismét azt sugallták (hogyan éltünk e nélkül korábban), hogy a templomot 1811-ben építették N. I. Renne földbirtokos segítségével. Tetszett a stílus meghatározása, amelyben a templom épült - provinciális klasszicizmus. Inkább azon lepődtünk meg, hogy a templom és a körülötte nőtt temető szó szerint lakóépületekkel szomszédos.

Kétnapos kirándulásunk záróakkordja a Szentháromság Michael-Klopsky volt kolostor. Van olyan vélemény, hogy a kolostor nevéhez a terület formája kapcsolódik, hasonlóan egy poloska körvonalához. A „bogárról” nem mondok semmit, de a Vérjazsa folyó és egy névtelen patak által körülvett kolostor terület csenddel és kegyelmével békét és nyugalmat idéz.

A kolostoregyüttes központja az 1560-ban épült, fenséges háromkupolás Szentháromság-katedrális.

A következő években a katedrálist benőtték galériák és kápolnák. Keresd a különbségeket modern megjelenés a templom bejáratánál bemutatott maketten látható a templom az eredetivel.

A kolostor területe kicsi, de sok helyreállítási munka áll előttünk. Elmentünk a templomba, végigsétáltunk a festői folyóparton és hazamentünk. Az utazás „megfigyelő” része itt ért véget.

Utazás! Előfordulhat, hogy mások véleménye és benyomásai nem esnek egybe az Önével. Jobb mindent magad látni és érezni, mint bízni abban, ami le van írva.