Mi a neve a nyitott felvonónak? A világ leghosszabb felvonói

A legközelebbi két olimpia – a 2012-es londoni és a 2014-es szocsi – szervezői versenyeznek az ezekre az eseményekre épülő létesítmények méretében. És mindkét városban úgy döntöttek, hogy elindítják kábel vontatású villamosok. A londoni lesz az első a brit fővárosban, a szocsi pedig azt állítja, hogy „kétszer első” a világon – hosszában és nemcsak utasok, hanem autók szállítására való képességében is.

Az első, még ősi felvonókat egyébként pontosan áruszállításra használták. A középkorban a hegyvidéki területek lakói kosarakban kezdtek átkelni a szurdokokon. Ilyen átkelőhelyeket ma is használnak, például a Himalájában.

Ma a lencse 12 legszörnyűbb, leghosszabb, nagy magasságú, legrégebbi és egyéb kiemelkedő felvonók a világon.

Szöveg: Anastasia Novikova, Forbes

A modern értelemben vett felvonók közül az elsőt 1866-ban állították forgalomba Svájcban, és eljuttatta a turistákat Megfigyelő fedélzeten. Oroszországban a felvonó debütálására 1871-ben került sor: a fa vizes élőhelyeken történő szállítására használták. A kötélpályák építésének igazi fellendülése a 20. század második felében következett be, amikor a síelés aktívan fejlődött.

1. Genting Cable Car (Malajzia): a leggyorsabb

Genting a szórakozás városa 2000 méteres tengerszint feletti magasságban. Malajzia Las Vegasának hívják: itt 20 luxusszálloda, több vidámpark, sőt az ország egyetlen legális kaszinója is épült.

A Genting Birodalom a kínai Lim Goh Tong ötlete. Amikor először hangot adott egy magashegyi üdülőhely felépítésének ötletének, kinevették: az 1960-as évek végén a területet szűz borította. trópusi dzsungel. De Tong kitartott, és 1971-ben az első szálloda megnyitotta kapuit. Aztán megkezdte működését a kaszinó, ami után látogatók tömegei özönlöttek Gentingbe.

A számos dicsérő jelző mellett Genting büszkélkedhet is a világ leggyorsabb felvonója. A felfüggesztett kabinok sebessége 6 m/s, az utazók mindössze 11 perc alatt teszik meg a Gentinget az alsó állomástól elválasztó 3380 métert, amely Kuala Kubu Baru faluban található.

Az 1997. február 21-én megnyílt sikló útvonalának nagy része a dzsungel felett halad, felhőtlen időben felülről majmokat lehet látni alul.

Viteldíj: 10 malajziai ringgit (3 dollár) oda-vissza.

2. Gulmarg felvonó (India): a legmagasabb hegy

1948 óta Kasmír vitatéma India és Pakisztán között. A két ország több mint fél évszázada megosztott vitatott területek, ezért a régiót régóta veszélyesnek tartják a turizmus szempontjából.

BAN BEN utóbbi évek verekedés Dzsammu és Kasmír államban megszűntek, és a helyi hatóságok tudtak fejlődni turisztikai infrastruktúra. Ma körülbelül egy tucat van az államban turista helyek, és ezek egyike - a Gulmarg - a legnagyobb sípálya a Himalájában.

Sonia Gandhi itt indította útjára 2005-ben a felvonót, amely a mai napig megmaradt a világ legmagasabb hegye. Az út első szakasza 1998 tavaszán kezdte meg működését, majd maximális magasság a felvonó 3100 m. A második szakaszon 4114 m magasságig lehetett emelkedni.

A felvonó teljes hossza 5 km, kapacitása 600 fő óránként. A felvonó megnyitása előtt egyébként a síelőket helikopterekkel emelték a hegyekbe, ami a szó minden értelmében egekbe emelte a síelés költségeit.

Viteldíj: egyszeri felvonó – az első szakasz 150 rúpia (2,7 USD), a második szakasz – 250 rúpia (4,6 USD).

3. Sternensauser felvonó (Svájc): a legrosszabb

A világ legszokatlanabb felvonója a svájci Hoch-Ibrig üdülőhelyen működik. Ahhoz, hogy lovagolhasson, nem kell a fülkében ülnie, és készen kell lennie a fényképezőgéppel – fel kell vennie a sisakot és be kell kötnie a biztonsági övet. A helyzet az, hogy a Sternensauser kötélpályán az utasok saját testük súlya alatt mozognak. A felvonó több peron között kifeszített kötél, a talaj felett 75 m magasságban. Egyébként Sternensauser az, aki a világ leghosszabb ilyen típusú kábelpályája.

Az útvonal eleje a legfelső állomás közelében van székliftés levezet a völgyben található állomásra. Menet közben az utas 70-90 km/h sebességet ér el, ami a szabad repülés érzetét kelti. Azt mondják, hogy a Sternensauser ereszkedése során az adrenalin nem kisebb, mint az ejtőernyős ugrásnál.

A felvonó egyetlen hátránya, hogy csak nyáron lehet rajta közlekedni. Felnőttek és 9. életévüket betöltött, legalább 130 cm magas gyermekek ereszkedhetnek le. Megengedett súly utas - 30-125 kg.

Viteldíj: 70 svájci frank.

4. Felvonó Sentosa szigetére (Szingapúr): a legüvegesebb

Sentosa-sziget Szingapúrtól 25 km-re délre található, és azt mondják, hogy a leendő állam egy itt található kis halászfaluval kezdődött. Sentosa ma egy ázsiai Disneyland sziget, a turisták vonzereje, és a szingapúriak kedvenc nyaralóhelye. Van egy vidámpark, egy akvárium, valamint három kilométernyi fehér homokos strand.

Sentosába tömegközlekedéssel és akár gyalog is el lehet jutni, de a legtöbb látogató a szoroson átnyúló felvonót választja. Szingapúr kormánya 1968-ban gondolkodott az építkezésen, és négy évvel később be is indult. A felvonó kezdetben 43 kabinos volt. Mára a számuk elérte a 81-et, és a helyi felvonó lett az első a világon, ahol teljesen üvegből készült kabinok kezdtek járni.

De ez nem volt elég a szingapúriak számára. A Sentosa-szigetre vezető kötélpálya esetében elérték az „első ékszer” definícióját: 2010-ben hét VIP-kabint dobtak piacra, amelyek tetejét és üvegoldalát Swarovski kristályok díszítik. Nem csoda hát, hogy Sentosába a felvonó az egyik legdrágább módja.

Viteldíj: 26 szingapúri dollár (18,6 USD) oda-vissza.

5. Tatev felvonó (Örményország): a leghosszabb

2010. október 16-án Örményországban útjára indították a Tatev Wings of Tatev nevű felvonót. És alig hét nappal később bevitték a leghosszabb a világon.

A Vorotan folyó szurdoka fölött 5,7 km-en át húzódó felvonó első utasai Serzh Sargsyan örmény elnök, Garegin II Catholicos, valamint egy-egy gyermek volt a legközelebbi hét faluból.

A kötélpálya megépítését 2009-ben a „Tatev újjászületése” program egyik állomásaként – egy 9. századi középkori kolostorként – tervezték. 1390-ben egyetemet alapítottak ott, ahol teológiai és világi tudományokat egyaránt oktattak. 1931-ben egy földrengés súlyosan megrongálta a kolostort, és a helyreállítási munkálatok még nem fejeződtek be.

A felvonó megjelenéséig Tatevbe csak a télen gyakran elmosódott sziklafal mentén 45°-os szögben vezető, meredek szerpentinen lehetett eljutni. De most a turisták és a helyiek egész évben látogathatják Tatevet. A kabinok 37 km/h sebességgel mozognak, és mindössze 11 perc 25 másodperc alatt teszik meg a kolostor távolságát.

Útiköltség: ért helyi lakos- ingyenes, turistáknak - 6 €.

6. Miskhor kötélpálya – Ai-Petri (Krím): a leghosszabb támaszték nélküli

Lefordítva innen török szó"yayla" jelentése hegyi fennsík. Régebben pásztorok legeltették itt a szarvasmarhákat, a még régebbi időkben pedig a yaylok mágikus jelentőséget kaptak, és kőbálványokat helyeztek rájuk. Ma az orosz „yayla” szót leggyakrabban a Krím-félszigeten használják, ahol az egyik leghíresebb az Ai-Petrinskaya yayla. A Miskhor - Ai-Petri felvonóval lehet eljutni, amelyen az emelkedő során - és körülbelül 15 percig tart - a turistáknak van idejük élvezni a Krím délkeleti partjának festői panorámáját - Sudaktól Forosig.

A kötélpálya építése 20 évig tartott. 1987-ben indult, és egy évvel később nyílt meg a nagyközönség számára.

De a Miskhor - Ai-Petri felvonó egyedülállónak számít. Középső és felső állomásai között húzódik a benne foglalt Európa leghosszabb nem támogatott tartománya: két kilométeren keresztül nincs egyetlen közbülső torony sem.

Viteldíj: 120 hrivnya (15 USD) mindkét irányban.

7. Grenoble-i felvonó (Franciaország): a világ első városi felvonója

Henri Marie Bayle író, ismertebb Stendhal álnéven írt az övéről szülőváros Grenoble, hogy minden utca hegyben végződik. Az egyik lejtőjén található a leghíresebb helyi nevezetesség, a Bastille.

A 20. század elején a grenoble-i hatóságok azon gondolkodtak, hogyan könnyítsék meg a Bastille-ba való bejutást és egyben biztosítsák a fővárost. Francia Alpok turisztikai látványosság. Így született meg a felvonó megépítésének ötlete, amely örökre megváltoztatta Grenoble arculatát.

1934. szeptember 29-én hangos sípszó értesítette a városlakókat a kötélpálya indulásáról, amely a világ első városi felvonója. Nagyon gyorsan, mint a párizsi Eiffel-torony, Grenoble szimbólumává vált, amely a mai napig megmaradt.

Az első utaskabinok meglehetősen hagyományosak voltak: nagy „kocsik”, amelyek akár 21 utas befogadására is alkalmasak voltak. 1976-ban azonban felváltották őket a Denny Kressel mérnök által készített kis, hatüléses, gömb alakú plexikabinok, amelyeket hamarosan buborékoknak és űrtojásoknak neveztek el.

Viteldíj: 6,80 € oda-vissza.

8. Masada felvonó (Izrael): a legtörténelmibb

Masada - ősi erőd, amelyet a júdeai sivatag hegyei között építettek Nagy Heródes parancsára Kr.e. 25-ben. e. Itt, megközelíthetetlen sziklákkal körülvéve a király menedéket teremtett magának, ahol palotákat, zsinagógát, fürdőket, élelmiszer- és fegyverraktárakat építettek, sőt vízellátást is beépítettek.

i.sz. 73-ban e. Masadát a rómaiak elfoglalták, és az egyik fellegvárukként használták, majd a Római Birodalom bukása után az erőd feledésbe merült egészen 1862-ig, amikor a régészek rábukkantak a romjaira.

Masada mindig is vonzotta a turistákat, de csak 1971 után, amikor felvonót építettek hozzá, vált az egyik leglátogatottabbá. történelmi helyek Izrael. Ezelőtt csak az úgynevezett kígyóösvényen lehetett feljutni a szikla tetejére, amelyet az ókorban a lázadók, ma pedig a régészek használtak.

A fennsík tetejére felvezető sikló a világ legalacsonyabbnak számít: alsó állomása 257 m tengerszint feletti magasságban, felső állomása mindössze 33 m-rel magasabban található. A kabin tetejéig való távolság - a felvonón már csak ketten vannak - néhány perc alatt megtelik, fokozatosan egyre lélegzetelállítóbb kilátást nyújtva a környező sivatagra és a Holt-tengerre.

Viteldíj: 72 sékel (19 USD) oda-vissza.

9. Prágai felvonó: a legrégebbi

Pontosan 120 éve állították útjára Prága leghíresebb felvonóját, amely a Petřín-hegyre vezet. Ma őt tartják számon a világ legrégebbi működő felvonója. Prágai kilátás a Petřín-hegyről:

Az egész úgy kezdődött, hogy 1889-ben a Cseh Turisztikai Klub Párizsba ment, és lenyűgözött a kilátás Eiffel-torony. A Petřín-hegyen megépítették ennek másolatát, majd úgy döntöttek, hogy felvonót építenek hozzá, amit alig egy év alatt megépítettek. A felvonó - nem függesztett, hanem kötéllel hajtott sínen kocsi - egyszerre 50 utast emelt könnyedén 102 m magasságba, a kábeleket vízikerék forgatta.

1916-ban az első világháború miatt leállt a Petřín felvonó – hosszú 16 évre. Csak 1932-ben indították el újra, a vízikereket villanymotorokra cserélve és a jelenlegi 511 m-re meghosszabbítva.A felvonó 1965-ben állt meg másodszor, amikor a földcsuszamlások tönkretették a sínpálya egy részét. A prágai lakosoknak még 20 évet kellett várniuk, mire a híres sikló ismét fel tudta őket vinni a Petřín-hegy tetejére. De azóta bekerült a város tömegközlekedési rendszerébe, és csak menetrendszerű ellenőrzésekre áll meg.

Hegymászás költsége: 24 cseh korona (1,2 dollár).

10. Complexo do Alemao felvonó (Brazília): a legolcsóbb

Rio de Janeiro favellái régóta hírhedtek a város legbûnözõbb negyedeiként, amelyek nemcsak a turistákra, hanem a helyi lakosokra is veszélyesek. Itt pedig a legegyszerűbb gyalogosan közlekedni, mert a helyi dombok ill keskeny utcák tömegközlekedés gyakorlatilag nem jár.

Ezért a riói hatóságok úgy döntöttek, hogy felvonót építenek a brazil főváros hat külvárosában, amely 2011 júliusában kezdte meg működését. Az építkezés másfél évig tartott, a költségek 210 millió realt tettek ki.

A felvonó 3456 méter hosszan húzódik a favelák felett, és a világ leghosszabb városi felvonójává vált. 152 kabin halad végig rajta, óránként akár 3000 ember szállítására is alkalmas.

A helyi lakosok kettőre jogosultak ingyenes jegyek naponta utazni a Complexo do Alemao-ba, és aki túllépi ezt a határt, annak 1 brazil realt kell fizetnie az útért - ugyanannyit, mint a turistáknak.

További relevancia sikló, amely jelentősen megkönnyítheti a város sportlétesítményeihez való hozzáférést, a 2014-es labdarúgó-világbajnokság előestéjén, ill. olimpiai játékok 2016-ban, amelyet Rio de Janeiróban rendeznek meg.

Viteldíj: 1 brazil real (0,5 USD).

11. Manhattan felvonó – Roosevelt-sziget: a legmoziszerűbb

Annak ellenére, hogy New York sík területen fekszik, az amerikaiak úgy döntöttek, hogy itt is kötélpályát építenek.

A Manhattant Roosevelt-szigettel 1976-ban összekötő felvonónak csak addig kellett volna működnie, amíg az F metróvonal elkészült, de a helyi lakosok annyira élvezték a légi utazást, hogy a felvonót a metró elindítása után sem szerelték szét. A felvonó bebiztosította a teljes értékű városi közlekedés státuszát, és tulajdonképpen az is lett a világ első légi villamosa.

2005-ben a közlekedési dolgozók sztrájkja idején csak a sikló szállította tovább az utasokat. De ugyanebben az évben megtörtént az első, 2006-ban a második incidens, amikor a légivillamos fülkéi elakadtak az East River felett. Az utasoknak csaknem hét órát kellett a víz felett tölteniük.

Ezt követően a közlekedési munkások lezárták a felvonót és megkezdték a helyreállítását. Öt hónappal később a felvonót újra megnyitották, és minden kabint elláttak takaróval, vízzel, élelmiszerrel és még WC-vel is. A Manhattanből Roosevelt-szigetig közlekedő légi villamos a legmoziszerűbbnek vallhatja magát: olyan filmekben láthatjuk, mint a Nighthawks, a Leon, sőt a Pókember is.

Viteldíj: 2,5 USD egy útra.

12. Kötélpálya a Zhangjiajie Parkban (Kína): a legmeredekebb

A kínai Zhangjiajie Park már régóta népszerűvé vált a turisták körében. Először is itt található, a Wulingyuan sziklák között, amelyek ihlették James Cameront a „repülő hegyek” létrehozására a „filmben”, a Tienmen-hegy, és ebben található a legendás Mennyei Kapu-barlang.

Panoráma (kattintható, 1280 x 553 px):

Másodszor, kötélpályán lehet eljutni hozzájuk, amelyet számos utazó, aki egykor ezen utazott, „a világ legizgalmasabbjának” titulálta. Nem véletlenül hívják a helyi felvonót a „mennyországba vezető útnak”: egyes szakaszokon 70°-os szögben emelkedik felfelé, és egyenesen a felhők közé csapódik. Üdvözöljük a Pandorában!

Az út a csúcsra körülbelül 40 percet vesz igénybe, és a nyomáskülönbség miatt az utasok füle gyakran eldugul, az utastérben pedig meredeken csökken a hőmérséklet. Gyakran sűrű köd van a park felett, ami misztikumot ad a környező tájaknak.

Azok, akik még mernek leküzdeni a 7455 m-es távolságot, láthatják a világ legmagasabb csodabarlangját, amelyet a sziklák eróziója hozott létre. A helyi lakosok úgy vélik, hogy természetfeletti ereje van. A Tienmen-hegyről pedig busszal lehet lemenni a szerpentin úton, amelyen pontosan 99 kanyar van.

Viteldíj: 48 jüan (7,6 USD) egy útra.

Méltó alternatívája a szárazföldi és vízi közlekedés Ma ez a légi közlekedés, és ebben az esetben egyáltalán nem repülőgépekről, hanem felvonókról és siklóról beszélünk. Ennek a közlekedési módnak az úttörőinek Svájc lakosai tekinthetők, ebben az országban a hivatalos megnyitó az első felvonó. Később, a 20. század közepén a legtöbb országban megkezdődött a sikló- és felvonók aktív építése. különböző országok, sok közülük síterepek területén helyezkedett el. Az ilyen típusú szállítás célja a lehető legegyszerűbb – a leginkább megközelíthetetlen hegyvidéki területekre kell eljuttatnia az embereket. Manapság a felvonók népszerűsége hihetetlenül nagy, a rajtuk való séta sok utazó kedvenc időtöltésévé válik.

A világ egyik legizgalmasabb és leghosszabb felvonója a kínai Zhangjiajie Nemzeti Parkban található. Hossza 7455 méter, felvonóval az utazók elérhetik a park egyik fő látnivalóját, a Tienmen-hegyet. A tetején van egyedi barlang Romantikus Mennyei Kapu néven ez a bolygó legmagasabb csodabarlangja.

A fenséges sziklák között haladó felvonó fényes, nem hivatalos nevet kapott - „Út a mennyországba”, és ez a név messze nem üres allegóriától. Az útvonal egyes szakaszain az út emelkedési szöge 70 fok, minél közelebb érünk a csúcshoz, annál gyakrabban kell leküzdeni egy vastag felhőfüggönyt. A hegy tetejére való feljutás körülbelül 40 perc, tapasztalt utazók Sétára ajánlott meleg ruhát vinni, mivel a levegő hőmérséklete gyorsan csökken, ahogy emelkedik.

Az emelkedés során az utasoknak lehetőségük nyílik gyönyörködni a sziklákra és a sűrűre nyíló gyönyörű panorámában trópusi erdők. Az ezeken a helyeken gyakran lehulló köd egyáltalán nem rontja el a környező panorámát, csak még titokzatosabbá teszi. A felvonó Zhangjiajie város szívében, a közelben található vasútállomás, ami még vonzóbbá teszi a turisták szemében.

A Tatev felvonó Örményország egyik legnépszerűbb látnivalója, megnyitására 2010 októberében került sor. Az út Halidzor és Tatev települések összekötésére épült, amelyek között húzódik a mély Vorotan-szoros. Tatev település közelében található egy ősi kolostor, amely vonzotta kíváncsi turisták. Műszaki adatok Az utak igen impozánsak, hossza 5700 méter, az utaskabinban egyszerre 25 fő fér el.

Valóban egyedi tárgy A grenoble-i felvonó az első ilyen jellegű felvonó, amely a városban épül. A felvonó megnyitására 1934. szeptember 29-én került sor, ami nagymértékben megkönnyítette a helyi lakosok és a város vendégeinek eljutását az egyik legfontosabb látnivalóhoz - a Bastille erődhöz. A felvonó legelső „kocsijai” másképp néztek ki, mint most, 21 utas számára készültek.

Malajziában található csodálatos város szórakozás Genting jól ismert a szerencsejátékok, az izgalmas látnivalók, a stílusos bárok és éjszakai klubok rajongóiról. Genting itt található hegyvidéki terület, 2000 méteres tengerszint feletti magasságban. A legegyszerűbb módja ennek az egyedülállónak szórakoztató komplexum– a világ leggyorsabb felvonójával, melynek alsó állomása a miniatűr Kuala Kubu Baru faluban található.

A világ legmagasabb és egyik leghosszabb felvonója Indiában üzemel. A Gulmarg felvonón az utasok eljuthatnak az azonos nevű síparadicsomba, amely a legnagyobb a Himalájában. Az út megnyitására 2005-ben került sor, hossza mintegy 5000 méter. Óránként mintegy 600 embert emel a hegyekbe, megtörtént az útnyitás népszerű üdülőhely Gulmarg sokkal elérhetőbb és keresettebb a turisták körében.

Az izraeli Masada felvonót 1971-ben nyitották meg, kifejezetten a turisták szállítására a hegy tetején található, azonos nevű régészeti komplexumhoz. Masada több mint negyven éve a világ legalacsonyabb felvonója, kiindulópontja 257 méterrel a tengerszint alatt van. A felvonó projekt fejlesztését a svájci Karl Brandl cég szakemberei végezték, az út hossza 900 méter, magassága 290 méter.

Rio de Janeiróban sok utazó megy izgalmas felvonók után kutatva, itt található az egyedülálló Complexo do Alemao felvonó, amely országos jelentőségű mérföldkővé vált. A POMA az útprojekten, a nyitáson dolgozott közlekedési rendszer 2011-ben került sor. Az út 3456 méter hosszú, és Rio hat külvárosi területét köti össze, amelyek megközelíthetetlen hegyvidéki területeken találhatók.

Az extrém sportok kedvelői, akik az eredeti felvonóval szeretnének utazni, menjenek Svájcba, a Hoch-Ibrig síközpontba. Itt működik a bolygó egyik legszokatlanabb felvonója - a Sternensauser. Az út építése a lehető legegyszerűbb, alapja egy nagy szilárdságú kábel, amely a kezdő és a közbenső állomások között van kifeszítve. A Sternensauser úton nincsenek klasszikus, nagy panorámaablakú kabinok, helyette egy utas számára kialakított speciális rögzítési rendszer található.

A Krím kiemelkedő látnivalói közül érdemes kiemelni a Miskhor - Ai-Petri felvonót, amely 1988-ban nyílt meg. A festői lábánál fekvő Miskhor faluból ered, és az Ai-Petri tetejére viszi az utasokat, az út hossza 2980 méter. Az út közbenső állomása 391 méter, az utolsó pedig 1153 méteres magasságban található.

Ma az egész világon, különösen itt hegyvidéki területek, a felvonók népszerűek közlekedési módként. Az elsőt 1866-ban fedezték fel Svájc hegyvidéki vidékein. Segítségével a turisták a kilátóra költöztek csodálatos kilátás a környező alpesi tájakra.

Általános információ

Az aktív fejlődés időszakában síelés A 20. század második felében világszerte megindult az aktív felvonók építése. Az ilyen típusú utak minden évben kényelmesebbé és jobbá váltak.

Most még a legbonyolultabb és az emberek számára legelérhetetlenebb helyeken is épülnek. A világ számos felvonója között van néhány egészen lenyűgöző szerkezet, amely meglepő alakban, elhelyezkedésben és hosszúságban.

Ebben a cikkben megismerkedhet a különböző típusú felvonókkal, és megtudhatja, melyik a világ leghosszabb felvonója. A sokféle forma közül a legszembetűnőbbek és a legszokatlanabbak. Nézzünk meg ezek közül néhányat röviden.

A világ legizgalmasabb és leglenyűgözőbb felvonói

kínai be Nemzeti Park Zhangjiajie a legizgalmasabb. Úgy tűnik, itt a hegyek a levegőben lebegnek. Olyan magasak és meredekek, hogy a tetejükről nem látszik az alap a ködben. A felvonó kabinjaiból a kilátás annyira lenyűgöző, hogy még a turisták is elájultak. Természetesen a fő ok az, hogy itt a hirtelen nyomásváltozások miatt a fülek eldugulnak, és a levegő hőmérséklete meredeken csökken.

Nem véletlenül hívják ezt a felvonót a „mennyországba vezető útnak”: az emelkedő egyes szakaszai 70°-os dőlésszögűek. Olyan érzés, mintha a felhők közé zuhanna.

A svájci Sternensauser (Hoch-Ibrig síközpont) a legfélelmetesebb felvonó az egész világon mozgás szempontjából. A szerkezet a peronok között 75 méter magasságban kifeszített kábelből áll. A világ leghosszabb ilyen típusú felvonója a következő. Az utasok saját testük súlya alatt, biztonsági övvel és sisakot viselve mozognak alatta. Van egy ülőlift is, melynek során az utas nagy sebességgel (90 km/óra) mozoghat. Ez a szabad repülés kísérteties és egyben izgalmas érzését kelti.

"Genting" (Malajzia) - a világ leggyorsabb felvonója és igazi birodalom szórakozás.

Ez az oldal a következő helyen található: legmagasabb pont hegyek (2000 m), így nappal (minden építmény, épület körvonalai) és a rengeteg neonfény miatt éjszaka is messziről látható. Itt, a tetején vannak szállodák, gyönyörű park szórakozás és az egyetlen legális kaszinó Malajziában. Ide egy felvonó vezet, áthaladva az egzotikus dzsungelen, ahol közvetlenül a felvonóból furcsa növényeket, elképesztően szép virágokat és majmokat lehet látni a sűrű bozótban. Az ezen az átjárhatatlan dzsungelen átvezető utat 1997-ben építették.

Vietnami felvonó

A "Vinpearl" Nha Trangban a tartomány fővárosától, Khanh Hoától Hon Tre szigetéig terjed (fordítva: " Bambusz-sziget"), ahol a világhírű, azonos nevű vidámpark található. Ez az egyik kedvenc nyaralóhely az ország vendégei és maguk a vietnamiak számára.

2007-es üzembe helyezése óta ez a típusú szerkezet a világ leghosszabb felvonója. A vízfelszín felett 3320 m-ig terjed, magassága pedig 5-75 m.

Az utat egy svájci cég képviselői építették. Az egész szerkezet a felvonót tartó hatalmas oszlopokból áll. Esténként nagyon szépen ki van világítva. Az épület az Eiffel-torony formájára stilizált.

A kabinban 8 fő fér el, az utazási idő körülbelül 10 percet vesz igénybe. Összehasonlításképpen meg kell jegyezni, hogy komppal 20 perc alatt, hajóval 7 perc alatt lehet eljutni a szigetre.

A szigetre korábban csak vízi úton – megfelelő közlekedéssel – lehetett eljutni.

A világ leghosszabb tengeri felvonója hatalmas kapacitással rendelkezik, óránként 1500 ember.

A legrégebbi felvonó Csehországban

Ma a világ legrégebbi felvonójáról tartják az utasokat a csehországi Petřín-hegyre. Fennállásának 120 éve alatt pótkocsii több mint 56 millió embert szállítottak a hegyre.

Az egész azzal kezdődött, hogy a cseh turistaklub tagjai 1889-ben Párizsba mentek, és nagyon lenyűgözte és elragadtatta őket az Eiffel-torony látványa. Ennek másolatát később a Petrin-hegyen építették, majd kevesebb mint egy év alatt felvonót építettek. A sínen közlekedő kocsi egyszerre 50 utast emelt 102 méteres magasságba elképesztő könnyedén. Különlegessége az volt, hogy a kábeleket vízikerék forgatta. Az első világháború kapcsán 1916-ban az út először felfüggesztette a működését, és csak 1932-ben indították újra, de villanymotorral és kissé meghosszabbítva (551 m-ig).

1965-ben földcsuszamlások tönkretették a vasúti pálya egy részét, és csak 20 évvel később a történelmi sikló ismét működött. Azóta működik, és a teljes városi közlekedési rendszer része.

Örményországban, Goris városától nem messze található egy csodálatos kolostor (IX-XIII. század), amelyet Tatevnek hívnak. 2009-ig hosszú ideig elhagyták, és fokozatosan összeomlott. A „Tatev újraélesztése” elnevezésű program jóváhagyott projektje szerint 2010-ben felvonót építettek itt. Ez vezetett ehhez a gyönyörű kolostorhoz, amely a sziklák között található. Szinte közvetlenül a megnyitó után a „Wings of Tatev” nevű felvonó a világ leghosszabb felvonójaként szerepelt a Guinness Rekordok Könyvében. Hossza közel 6000 méter. 2 falut köt össze - Tatevet és Halidzort.

320 méter az legmagasabb magassága a szurdok fölött. Maximális sebesség kabin, amely egyszerre 25 utas befogadására képes - 37 km / óra. A teljes utat alig több mint 11 perc alatt teljesíti.

Mielőtt ez a Tatev felé vezető út megjelent, az emberek egy meredek szerpentin úton haladtak, amely egy 45 fokos lejtős sziklán futott, téli idő gyakran kimossák. Ma Tatev egész évben látogatható. A felvonón a helyi lakosok ingyenesen utazhatnak.

A kötélpálya hossza 3661 méter. Összehasonlításképpen meg kell jegyezni, hogy az út útvonalának hossza hétszer hosszabb, és megközelítőleg 27 000 méter.

Nyizsnyij Novgorodban épült ma Oroszország leghosszabb felvonója. Ez az egyetlen Európában, amelynek repülési hossza 861,21 méter a vízfelszín felett, ezért szerepel az európai és oroszországi rekordok könyvében.

Összesen 28, automatikusan megvilágított és rádiókommunikációval felszerelt fülke található, mindegyik 8 fő befogadására alkalmas. A mozgás legfeljebb 22 km/h sebességgel történik.

Európa legnagyobb felvonóját (lásd a fenti képet), amely a leghosszabb a vízfelszín felett, a helyi lakosok kényelmét szolgálja. Az út Bor városát köti össze és Nyizsnyij Novgorod, amely a Volga két szemközti partján található.

Következtetés

Micsoda haladás történt! Ki gondolta volna, hogy ilyen viszonylag rövid időn belül megjelenhet csodálatos épületek, amely lehetővé teszi az emberek számára, hogy a legelérhetetlenebb és legjárhatatlanabb helyeken mozogjanak: hatalmas csúcsok között, a dzsungel felett, a tenger vízfelszíne feletti szigetek között és még a városokban is.

Szükséges-e kötőjel a „kötél madzaggal” mondatban? és miért? Köszönöm!

Az alapszabály szerint a gondolatjel nem szükséges, mivel az állítmányt nem a főnév fejezi ki névelőben. De pontos választ csak a kontextus ismeretében lehet adni.


	288025 számú kérdés

Jó napot Kérem, mondja meg, hogyan juthat el oda a helyesen – felvonóval vagy felvonóval? Köszönöm

Válasz ügyfélszolgálat orosz nyelv

Helyesen: felvonóval érünk oda.


	282948-as kérdés

Jó napot, kedves írástudó emberek! Kérem, mondja meg a kifejezést
„be nem nyújtott dokumentumok listája”, a „nem” rész egyben vagy külön-külön kerül kiírásra.
Irina