A legnagyobb konténerhajó. A legnagyobb konténerhajó: Marco Polo

A konténerhajók olyan teherhajók, amelyek szabványos konténerekben szállítják az árukat. Ma már a nem ömlesztett rakományok túlnyomó részét ilyen módon szállítják.

Egy konténerhajó rakománykapacitását világszerte a hajóra rakható húsz láb egyenértékegységek (TEU) számában határozzák meg. Tehát bemutatjuk Önnek a világ legnagyobb konténerhajóinak listáját 2017 végén.

1. EMMA MAERSK

Az EMMA MAERSK az első E-osztályú konténerhajó, amely A. P. Moller-Maersk tulajdonában van. A hajó 2006-os vízre bocsátásakor a valaha épített legnagyobb hajó lett, míg 2010-ben a cég flottája az EMMA MAERSK projekt hét testvérhajójával bővült. Hivatalosan a szuperkonténerhajó akár 14 770 TEU-t is szállíthat.

1. CMA CGM Marco Polo

A CMA CGM Marco Polo egy Explorer osztályú konténerhajó, amely a CMA CGM tulajdonában van. A 2012. november 6-i induláskor a CMA CGM Marco Polo a világ legnagyobb konténerszállító hajója lett 16 020 TEU rakománykapacitásával. A konténerhajó nevét a híres velencei kereskedő és utazó, Marco Polo tiszteletére kapta.

1. MSC New York

Az MSC NEW YORK egy 2014-ben épült konténerhajó, amely jelenleg Panama lobogója alatt közlekedik. Az MSC NEW YORK 399 méter hosszú és 54 méter széles. A bruttó űrtartalom 176 490 tonna, a rakomány kapacitása pedig 16 652 TEU volt.

1. CMA CGM Benjamin Franklin

CMA CGM A Benjamin Franklin egy másik Explorer osztályú konténerhajó, amelyet a CMA CGM számára építettek. A 2015 novemberében vízre bocsátott hajót az Egyesült Államok alapító atyjának, Benjamin Franklinnek a tiszteletére nevezték el. Ma a CMA CGM Benjamin Franklin az egyik legnagyobb konténerszállító hajó, amely akár 18 000 TEU szállítására is képes.

1. Magleby Maersk

A Magleby Maersk egy Triple E osztályú hajó, amelyet a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering épített. A hajót a Maersk rendelte meg, amely a világ legnagyobb konténerszállító vállalata. Tovább Ebben a pillanatban A Magleby Maersk az első generációs Triple E legnagyobb hajója, 18 270 TEU rakománykapacitással.

1. Barzan (UASC)

A Barzan (UASC) az ultra nagy konténerhajó osztályba tartozó hajó. A Barzan volt az első a hat szuperkonténerből álló sorozatból, amelyek kapacitása elérheti a 18 800 TEU-t. Dél-Korea az Egyesült Arab Hajózási Társaság (UASC) számára. A közölt adatok szerint ez a hajósorozat környezetbarátabb, mint a Maersk Triple E osztályú hajók.

1. CSCL CSCL Globe

A CSCL Globe a China Shipping Container Lines (CSCL) tulajdonában lévő és üzemeltetett konténerhajó. A Globe volt az első az öt hajó közül, amelyeket a CSCL rendelt, hogy az ázsiai-európai kereskedelmi útvonalakon közlekedjenek. Rakterkapacitás - 19 100 TEU.

1. MSC OSCAR

Az MSC OSCAR-t 18 400 TEU rakománykapacitású hajónak tervezték. Az építkezés befejezésekor azonban a rakomány kapacitása 19 224 TEU volt, amelyből 1 800 hűtőkonténer volt. Mivel a hajó hordképessége 197 362 tonna, a 19 224 TEU MSC OSCAR teljes rakomány csak akkor érhető el, ha az egyes konténerek tömege nem haladja meg a 10,2 tonnát. A 14 tonnás átlagos konténersúly mellett a hajó tényleges lehetséges rakodása 14 000 TEU.

1. MSC Anna

Az MSC ANNA az egyik legnagyobb konténerhajók, lajstromozott és Libéria lobogója alatt lobogó 185 503 tonna teherbírással. Az MSC ANNA 2016-ban épült a HYUNDAI hajógyárakban. Az MSC ANNA teljes hossza 399,98 méter, szélessége 58,6 méter. A hajó rakománykapacitása 19 368 TEU volt. A konténerhajó tulajdonosa és üzemeltetője a MEDITERRANEAN SHIPING COMPANY.

1. MOL Triumph

A MOL legújabb hajója, az első a 6 tervezett 20 000 TEU-s konténerhajó közül, amely a MOL flottájának zászlóshajója lesz. A MOL Triumph üzembe helyezési ünnepségére 2017. március 15-én került sor. A MOL Triumph 400 méteres hosszával és 58,8 méteres sugarával jelenleg a világ legnagyobb konténerhajója.

1. Madrid Maersk

2017 áprilisában a dán Maersk Line konténerszállító átvette a 20 568 TEU-s Madrid Maersk-et. A több mint 190 000 tonnás hordképességű konténerhajó 399 méter hosszú és 58,6 méter széles. A Madrid Maersk a Triple-E osztályú hajók 2. generációjához tartozik, és az első a 11 hajó közül, amelyeket a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineeringtől rendelt még 2015-ben. Bár a tervezett kapacitás 19 630 TEU volt, a Maersk Line úgy tűnik, megváltoztatta a hajó kialakítását, és túllépte a 20 000 TEU határt.

1. OOCL Hong Kong

Az OOCL Hong Kong jelenleg a világ legnagyobb konténerhajója. A hajót a Samsung Heavy Industries építette, és 2017 májusában bocsátották vízre. Az OOCL Hong Kong rakománykapacitása 21 413 TEU, és 77 napos szolgáltatást üzemeltet, amely magában foglalja Sanghaj, Ningbo, Xiamen, Yantian, Felixstowe, Rotterdam, Gdansk és Wilhelmshaven kikötőit.

Hajók szántják a tengereket és az óceánokat, van, amelyik nagy, van, amelyik kicsi, és nem meglepő, hogy ezek közül a hajók közül az egyik a legnagyobb. A legtöbb nagy hajó a Földön - egy szupertanker, amely a büszke Knock Nevis nevet viseli. Műszaki adatok: Hosszúság - 458 méter Szélesség - 69 méter Maximális sebesség - 13 csomó (24 km/h) Féktávolság - 10 kilométer Kapacitás - 4,1 millió hordó olaj Turbina teljesítmény...

Különböző elefántok vannak - kicsik és nagyok. De a legkisebb elefántok a legnagyobb állatokat is előnyben részesítik súlyuk és méretük tekintetében. Természetesen az elefánt a világ legnagyobb szárazföldi állata! Mint fentebb említettük, az elefántokat több típusra osztják - erdei, indiai és szavanna (afrikai) elefántok. Mindannyian ugyanahhoz az emlőscsaládhoz tartoznak - az elefántok. Mennyit nyom ez a fenséges állat? Térjünk rá...

A legtöbb lány szereti a magas férfiakat. Biztosan teljesen megőrültek a 29 éves Kosen török ​​szultánért! Végül is ennek az óriásnak a magassága 2,51 méter! A szám hivatalosan is bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe. Vizuális összehasonlításképpen, ha szabványban élsz bérház, akkor vessen egy pillantást a mennyezet magasságára. A szultán pontosan elásná a feje búbját az otthonod boltíveibe. Szultán egy ritka betegségnek – egy agyalapi mirigy daganatnak – köszönheti növekedését. Betegsége miatt ez a szokatlan…

Mielőtt elkezdenénk a legtöbbet nagy városok világ, hadd emeljek ki egy nyilvánvaló dologra. A „nagy” fogalma nagyon sokrétű, a mai témával összefüggésben két fő kritériumot különböztethetünk meg, amelyeket a városok méretének értékelése során használnak: a megszállt terület nagyságát és a lakosság számát. Hogy a kérdésre a legteljesebb választ adhassuk, vegyük figyelembe a bolygó legnagyobb városi képviselőit mind területi méret, mind népesség szempontjából...

Azt hiszem, életük során nem sokan tették fel a kérdést: „Melyik a világ legnagyobb konténerhajója?”, de ha jobban beleásunk a témába, sok mindent megtudhatunk.

Tehát jelenleg a világ legnagyobb konténerhajója a CMA CGM Marco Polo. Általában keresztezve tartja az útját Csendes-óceán Európába. Ki gondolta volna, hogy egy hihetetlen méretű „gép”, amely egy út alatt mintegy 16 000 konténer szállítására képes a fedélzetén, nem foglalkozik mással, mint karácsonyi áruk szállításával Európába. Általában legfeljebb 4000 konténerrel rakodják meg, aminek az az oka, hogy különben nem tud áthajózni az Elba folyón, ami túl sekély egy ilyen hajó számára.

A 396 méter hosszú és 54 méter széles hajóépítési teljesítmény nagyobb, mint négy futballpálya, és nagyobb, mint az Egyesült Államok haditengerészetének legnagyobb repülőgép-hordozója.

1952 óta a hamburgiak sajátos hagyományt alakítottak ki: valahányszor egy hajó megközelíti vagy elhagyja a földjüket, leengedik a hamburgi zászlót, amely helyett felhúzzák. nemzetközi zászló. Így a város lakói örömmel fogadták a hajót, és ha elindult, „jó utat” kívántak neki. A legtöbb hatalmas hajókat, ráadásul annak az államnak a nemzeti himnuszával köszöntötték, amelynek lobogója alatt ez a hajó közlekedett. Marco Polo sem volt kivétel. És valahányszor nézők tömege gyűlik össze, hogy megnézze ezt az „előadást”.

Az új generációs konténerhajók, mint például a Marco Polo, azzal örvendeztethetik meg a hétköznapi embereket, hogy hatalmas méretük ellenére gyakorlatilag ártalmatlanok. környezet. Kevesebb üzemanyagot igényelnek, és tartályaik kiváló olajszivárgásmentesek.

Mindezek ellenére a Marco Polo nem sokáig lesz a világ legnagyobb konténerhajója. Jelenleg épül a Maersk Triple, amely az építész tervei szerint mintegy 18 ezer konténer szállítására lesz képes egyszerre.

A nemzetközi hajózás tölti be a legfontosabb szerepet a kereskedelem világában, az áruk körülbelül 90%-át szállítja világszerte.

Alapján Nemzetközi szervezet hajózás, naponta több mint 50 ezer különféle típusú kereskedelmi hajó szállít különféle rakományokat. Valójában azonban az ultranagy konténerhajók megjelenése változtatta meg a globális kereskedelem szerkezetét az elmúlt 10 évben.

A konténerhajók azok különböző típusok, melyek a hossztól és a raktérkapacitástól függően (egy külön húsz láb egyenértékű konténer - egységenként TEU-t vesznek) hét típusra oszthatók: Small Feeder, Feeder, Feedermax, Panamax, Post-Panamax, New Panamax és Ultra- Nagy Panamax. Bemutatjuk figyelmébe a világ legnagyobb konténerszállító hajóinak minősítését 2017-ben, rakománykapacitástól és hossztól függően.

1. KONTÉNERHAJÓ OOCL Hong Kong
Az OOCL Hong Kong a legújabb konténerhajó a kínai Orient Overseas Container Line (OOCL) hajózási társaság flottájában. A legnagyobb konténerszállító hajók listáján első helyen áll 399,8 méteres hosszával.Az ultranagy hajó elsőként lépte túl a 21 000-es számot, és 21 413 konténert vett fel a fedélzetére. A Samsung Heavy Industries hajógyárban épített OOCL Hong Kong konténerhajót 2017 májusában adták át tulajdonosának, és az Ázsia-Európa nemzetközi konténerszállító vonalon Hongkong lobogója alatt üzemel.

2. KONTÉNERHAJÓ Madrid Maersk
A dán Maersk Line hajózási társaság Triple-E osztályának legújabb tizedik hajója a második helyet foglalja el a legnagyobb konténerhajók rangsorában. A Daewoo Shipbuilding & Marine Engineeringnél épített Madrid Maersk konténerhajó kapacitása 20 568 konténer. A 399,0 m hosszú hajó olyan berendezéssel van felszerelve, amelyet gázüzemanyagra való átálláskor nem kell újra felszerelni. Az óriás fedélzetén 23 sorban helyezhetők el a konténerek.

3. KONTÉNERHAJÓ MOL Triumph
A japán Mitsui OSK Lines hajózási szolgáltató tulajdonában lévő MOL Triumph immár csak a harmadik helyen áll, miután korábban a világ legnagyobb teherhajójának rekordját tartotta. 400,0 m hosszú, maximális teherbírása 20 170 TEU. A dél-koreai Samsung Heavy Industries cég által épített MOL Triumph volt az első a hat konténerhajóból álló sorozatban. A hajó idén áprilisban tette meg első útját, és jelenleg rendszeresen közlekedik Ázsia és Európa közötti útvonalon.

4. KONTÉNERHAJÓ MSC Jade
Rangsorunk negyedik és ötödik helyét a Pegasus sorozat 398,4 m hosszú konténerhajói foglalják el, amelyek a Mediterranean Shipping Company 12 hajójából állnak. Teherszállító hajók Az MSC Jade, MSC Ditte, MSC Reef, MSC Mirja, MSC Erica, MSC Tina a dél-koreai Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering cég építette. Az MSC Diana, MSC Ingy, MSC Eloane, MSC Mirjam, MSC Rifaya, MSC Leanne konténerszállító hajókat a Samsung Heavy Industries indította útjára. Az összes hajót 2016 májusa és 2017 márciusa között hozták létre.

Ma az összes rakomány kilencvenöt százalékát tengeren szállítják. Konténerhajók viszonylag fiatal típusú hajók. 10 éves átlagéletkor mellett" Emma Maersk – a többiek közül a legfiatalabbnak tartják konténerhajók ilyen típusú.

"Emma Maersk" konténerhajó építése, innovációi és eredményei

Konténerhajó « Emma Maersk", amely a világ egyik legnagyobb vállalatának tulajdonában van cégekrakományszállítás" ", ma van, a világ legnagyobb hajójakonténerhajó. A hajógyárban épült" Lindoe"Dániában, amely a vállalat része" Odense Steel Shipyard Ltd", 2006. augusztus 16. Ez a hajóépítő cég kidolgozta munkamódszereit, amelyek világszerte elismertek, ez a minőségirányítás és a technológia fejlesztése. Ennek érdekében a cég munkatársai együttműködnek kutatóintézetekkel, és innovatív technológiák bevezetését célzó közös projektekben vesznek részt.

Konténerhajó « Emma Maersk"a nagy kapacitású hajók új sorozatának első hajója lett, magasan automatizált vezérlőrendszerrel. A hatékony működés érdekében modern számítógépes rendszerekkel van felszerelve. Általános belső teherhajó a legjobb minőségű anyagokból készült. Kinézet hajó tervezési jellemzője konténerhajók amelyeket a hajógyárban építenek" Odense Steel Shipyard Ltd».

Így épült fel az óriási konténerhajó « Emma Maersk »

Konténerhajó « Emma Maersk"hívták" Az év hajója"2007-ben a londoni bemutatón, amelyet az Európában népszerű magazin rendezett" Lloyd listája" Az alkotók ennek a szállítóhajónak az építése során új mércét állítottak fel a környezetvédelem és a biztonság, valamint a hatékonyság terén, ami nagyon fontos a különféle rakományok szállítása során. Ezek közé tartozik a kipufogógáz-visszavezető rendszer, amely lehetővé tette a káros anyagok légkörbe történő kibocsátásának csökkentését, és ennek következtében nőtt az erőmű teljesítménye és csökkent az üzemanyag-fogyasztás. Egy másik újítás a ház volt hajó speciális szilikon bevonattal kezelték, ami nem várt eredményre vezetett - a vízállóság csökkentésével az üzemanyagköltségek évi 1200 tonnával csökkentek. Egy teherhajó 13 500-at is elbír konténerek, a tervezett 11 000. Ez a kiválónak köszönhetően lehetséges tengeri alkalmasságés 22 szakasz a fedélzeten. Konténerhajó mindig szívesen látott vendég Bremerhaven, Rotterdam, Los Angeles, Gottenburg, Argus, Ningbo, Xiamen és Tanjung Pelepas kikötőiben.

"Emma Maersk" konténerhajó - lehetőségek

Konténerhajó « Emma Maersk"Hatásos. Ez a világ legnagyobb konténerhajója. Minden elmerült tengeri konténer akkora, mint egy utánfutó. Egy teherhajó fedélzetén kevesebb konténer található, többségük a raktérben található. Ha mindent letöltesz tengeri konténerek fedélzetről konténerhajó, akkor két űrsikló is elférne. A megfelelő rakodás a játékoktól az autókig minden művészete.

A rakomány kezelésének alapvető szabályai vannak: hogy konténerhajó stabil maradt a legnehezebb tengeri konténerek lehelyezve; veszélyes áruk és gyúlékony keverékek vannak a fedélzeten, mivel senki sem akar robbanást a raktérben. Ha hétnél több tengeri konténersort helyeznek el a parancsnoki híd előtt, akkor a kapitány konténerhajó, nem fog látni semmit. Túl sok vagy kevés konténer a központban befolyásolja a teherhajó merülését. Mindezek a szabályok a vitorlázás megkezdése előtt érvényesek. Zavaros tenger, változékony áramlatok és szelek – mindezek a tényezők veszélyes üzletté teszik a konténerszállítást, óriási veszteségekkel. Mindig be kell tartania egy elfoglaltságot és bizonyos szabályokat.

Konténerhajó « Emma Maersk» a hajó meglehetősen széles, és a kikötőhöz közeledve egy több tonnás teherhajó vízre bocsátása és berakása sem lesz egyszerű feladat. Képzeld el, hogy kezelned kell konténerhajó, melynek hossza négy futballpálya.

konténerhajó « Emma Maersk » a terminálban

De amikor konténerhajó « Emma Maersk"kikötve a felszerelési század megkezdi munkáját - a szükséges kirakodását tengeri konténerek. Több óra áll rendelkezésükre. És be konténerterminál A rotterdami konténerek kirakodása csúcstechnológiás gépekkel történik. Nak nek konténerhajó folytatta útját, a „fémszolgáknak” villámgyorsan ki kell rakniuk a rakományt. Egy-egy rakodódaru akár 40 tonnát is képes felemelni. Osztály "osztály" transzport vár lent. AGV» tengeri konténerhez. Ez egy automatikusan vezérelt jármű vezető nélkül. Az irányítás szitahálós útról történik. Néhány tengeri konténerek felé tart végső állomás találkozók. A többi konténerben a csempészett keresgélést vizsgálják, ami 25-ször gyorsabb, mint egy hagyományos szkenner.

Hamarosan a fedélzet konténerhajó « Emma Maersk» megtelik mindenféle áruval és tovább. Egy idő után az árut elszállították a legnagyobbhajóval, három kontinens boltjaiba kerül.

automatizált terminál Rotterdam kikötőjében

automatikus vezérlésű AGV típusú konténerhajó

Alig néhány száz évvel ezelőtt az emberek el sem tudták képzelni, hogy a fém lebeghet, de a példa konténerhajó « Emma Maersk„A tervezők megmutatták, hogy ötletük nemcsak „úszásra”, hanem teljesítményre is képes. hasznos munka minden hullám és akadály leküzdése.

A konténerhajó műszaki adatai« Emma Maersk»:
Hosszúság - 396,8 m;
Szélesség - 56 m;
Huzat - 13,7 m;
Vízkiszorítás - 170800 tonna;
Önsúly - 156907 tonna;
Hajó teljesítménypont - 14 hengeres dízelmotor típus Wartsila RT-Flex»;
Teljesítmény - 110 000 LE;
Sebesség - 25,6 csomó;

fotó az "Emma Maersk" konténerhajóról

egy ekkora hajó 30 perc alatt kikötött a kikötőben

konténerhajó kikötőiben « Emma Maersk » forgó vontatók segítségét igényli, amelyek könnyen manőverezhetik ezt az óriást

konténerhajó orr izzója « Emma Maersk »

konténerhajó « Emma Maersk » kirakodás után