Transzponder M11 - gyors belépés a fizetős útszakaszokra. Személyes számla M11

2018. január 9-én az M-11 Moszkva-Szentpétervár fizetős út egyes útvonalain a 15-58 km szelvényen, melynek kivitelezése és üzemeltetése koncessziós szerződés alapján történik, változik a viteldíj. Mert személyszállítás a főbb változások olyan irányokat érintenek, mint Moszkva - Seremetyevó, Moszkva - Zelenograd, Moszkva - MMK (A107) és Zelenograd - Solnechnogorsk. A viteldíj növekedési tartománya 10-50 rubel lesz, míg a legtöbb a tarifák változatlanok maradnak.

2018. január végéig az M11 15-58 transzponder tulajdonosai számára ingyenes bérletet a Moszkva-Solnechnogorsk út teljes szakaszán 1:00 és 6:00 óra között. Számos változás érinti a transzponderprogramokat is. A transzponderkedvezmény (My Road program) minden járműkategóriára 20%, a megtett utazások számától függetlenül az előfizetések költsége is változik. Ugyanakkor az előfizetés az autók alapárának akár 60%-át is megtakarítja.

Például a Moszkvából a Seremetyevói repülőtérre járó tarifa készpénzes vagy bankkártyás fizetés esetén január 9-től 300 rubel lesz egy autóra nappal. Ugyanez az útvonal transzponderrel 240 rubelbe kerül.

Ha gyakran találkozik fizetős utakkal útközben, akkor jobb, ha transzponderrel fizet értük. Az M11 is fizetős út, amely az M11 transzponderrel fizethető.

Az M11 transzponder egy autonóm fedélzeti eszköz az útdíjpénztárak áthaladására. Ezzel a készülékkel fizetheti az utazás költségeit fizetős utak készpénz és bankkártya használata nélkül. Transponder birtokában nem kell megállni a fizetési pont közelében, csak a sebességet 20 km/h-ra kell csökkenteni és szükséges mennyiség automatikusan levonásra kerül a transzponder személyes számlájáról.

De ahhoz, hogy az utazást transzponderrel fizesse ki, megállapodást kell kötnie az M11-es gyorsforgalmi út 15-58 km szakaszán, és személyes számlát kell nyitnia az elszámoláshoz. Pénz viteldíjra fenntartva. A szerződés megkötése során minimális kezdeti befizetést kell teljesítenie, amely szükséges a személyes fiók aktiválásához:

1. 1000 rubel - az I. és II. kategóriájú járművekhez;
2. 2000 rubel - a III. és IV. kategóriájú járművekhez.

Járműkategóriák táblázata

A havi fizetés 50 rubel, de ha több transzponder van regisztrálva a személyes fiókjában, akkor ezt az összeget megszorozzák a transzponderek számával. Egyes esetekben, nevezetesen, ha egy naptári hónapban nem volt transzponderes utazás, a havi fizetés 0 rubel.

A 2016. február 1. óta szerződést kötő új felhasználóknak az első 6 hónapban nem számítanak fel havi fix fizetést a transzponder használatáért - ez pedig csak az első előnye a transzpondernek. Fizetésre használva fizetős autópályák M11 transzponder, időt és pénzt takarít meg. A viteldíj kifizetéséhez nem kell pénztárcát keresnie és pénzt számolnia, ablakot kinyitnia, és a jegypénztárhoz nyúlnia – a transzponder mindezeket a felesleges műveleteket elvégzi Ön helyett.

Automatikus fizetés fizetős utak

Az autópálya fizetési elfogadóhelyén való áthaladás során felmerülő problémák elkerülése érdekében a személyes számláján mindig elegendő pénznek kell lennie, és ami a legfontosabb, rögzítse az M11 transzpondert. jó helyen. Ez segíteni fog neked részletes utasításokat transzponder telepítéséhez:

1. A transzpondert ajánlatos a jármű belsejében a szélvédőre szerelni;
2. A transzponder felszerelésekor a szélvédőnek száraznak és legalább +15 fokos hőmérsékletnek kell lennie, hogy a ragasztó szilárdan rögzíteni tudja a transzpondert az üvegfelületen;
3. Óvatosan vegye ki a transzpondert a csomagolásból. Alaposan törölje le, zsírtalanítsa és szárítsa meg a szélvédőn a transzponder felszereléséhez szükséges helyet;
4. Távolítsa el a védőbevonatot a transzponder öntapadó alapjáról anélkül, hogy megérintené;
5. Tartsa vízszintesen a transzpondert, és támaszkodjon rá a szélvédőn a jelzett helyre a ragasztós hátlappal 10 másodpercig. A ragasztóalap teljes felületének szorosan érintkeznie kell az üvegfelülettel.

M11 transzponder rögzítés a szélvédőn

Egy másik apró funkció személygépkocsikhoz és teherautókhoz. Személygépkocsiban a transzponder a szélvédő felső szélétől legalább 7 cm-re a visszapillantó tükör mögött található. Haszonjárműben a transzpondert közelebb helyezik el a szélvédő alsó széléhez, így körülbelül 10 cm szabad hely marad körülötte. Azt is figyelembe kell venni, hogy az ablaktörlők nem takarják el a transzpondert.

Ha van elég pénze a személyes számláján, és maga a transzponder a megfelelő helyen van rögzítve, akkor a fizetési pontokon való áthaladáshoz csak a következőket kell tennie:

1. Válasszon ki egy külön sávot, ahol transzponderrel szedik az útdíjat;
2. Csökkentse a jármű sebességét 20 km/h-ra.

Az M11 transzponder a kényelem mellett lehetővé teszi az utazás költségeit is kedvező árak. Ennek az az oka, hogy az M11-es gyorsforgalmi út 15-58 km szelvényében minden, transzponderrel fizető használója egységes kedvezményt biztosít.

Kedvezményrendszer

Ennek a programnak a neve "Az én utam". A kedvezményprogram keretein belül 20-70% kedvezményt kaphat az utazásokból. A kedvezmény mértéke a naptári hónap eleje óta megtett utazások számától függ. A kedvezmény minden transzponderre külön érvényes. Például, ha több transzponder van a számlához csatolva, akkor a hónap eleje óta megtett utazások számát minden transzpondernél külön számoljuk.

Új nagy sebesség országút Az M-11 "Moszkva - Szentpétervár" a Moszkvai Körúttól (MKAD) a Szentpétervár körüli körgyűrűvel (KAD) való találkozásig húzódik. Az autópálya teljes hossza 669 km lesz.

Az autópálya a középső és észak-nyugati területeken fog áthaladni szövetségi körzetek, Moszkva, Tver, Novgorod és Leningrádi régiók minden települést megkerülve.

Az új út többnyire párhuzamosan halad majd a meglévővel. szövetségi autópálya M-10 "Oroszország" és az 58-as, 149-es km-nél, a 208-as km-nél, a 258-as km-nél, a 334-es, az 543-as km-nél fog áthaladni egy eszközzel. közlekedési csomópontok V különböző szinteken. Ez lehetővé teszi a forgalom elosztását az M-10 Rossiya és az új M-11 Moszkva-Szentpétervár gyorsforgalmi út között.

Az autópálya építése több szakaszban zajlik, amelyek mindegyike önálló beruházási projekt. A projekt végrehajtásának sorrendjét az határozza meg, hogy a meglévő megfelelő szakaszának milyen mértékű áteresztőképessége van szövetségi út Az M-10 "Oroszország" nem felel meg a jelenlegi forgalom nagyságának.

AZ M-11-ES ÚTÚT ÉPÍTÉSÉNEK LAPJAI:

0. 15 km - 58 km a moszkvai régió Khimki és Solnechnogorsk kerületében, Himkit megkerülve..

Ezt a szakaszt a North-Western Concession Company LLC-vel kötött koncessziós szerződés alapján építették és üzemeltették.

Az oldalt 2014. december 23-án nyitották meg a forgalom előtt. A fizetési rendszert 2015. november 23-án vezették be. Az oldal üzemeltetője az OSSP LLC.

1. 58 km - 97 km a moszkvai régió Solnechnogorsk és Klin körzetében, Solnechnogorsk és Klin városok megkerülésével , Ezt az oldalt a Transstroymekhanizatsiya LLC-vel kötött hosszú távú befektetési megállapodás alapján építették és üzemeltették.

A szakaszt 2018. szeptember 1-jén nyitották meg a forgalom előtt, ugyanezen a napon kezdődött meg a díjbeszedés. Az oldal üzemeltetője az OSSP LLC.

2. 97 km - 149 km a moszkvai régió Klinsky kerületében, valamint a Tveri régió Konakovo és Kalininsky kerületében . A telek a Transstroymekhanizatsiya LLC-vel kötött hosszú távú befektetési megállapodás keretében épül, és 2019-ben fejeződik be.

3. Km 149 - km 208 a Tver régióban. Tver északi kitérője. Ez a pálya építésének következő szakasza.

4. 208 km - 258 km a Tveri régió Torzhok kerületében, Torzhok megkerülésével.

Az elkerülő út az Avtodor Állami Vállalat és az OJSC Mostotrest közötti hosszú távú beruházási megállapodás részeként épült, amelyet 2014. december 9-én írtak alá. Ez az M-11 Moszkva-Szentpétervár gyorsforgalmi út harmadik üzembe helyezett szakasza.

A szakaszt 2017. december 15-én nyitották meg a forgalom előtt, ugyanezen a napon kezdődött meg a díjbeszedés. Az oldal üzemeltetője az OSSP LLC.

Ez az első projekt, amelyet hosszú távú beruházási megállapodás (LTI) keretében valósítanak meg. A projekt megrendelője az "Avtodor" állami vállalat. Vállalkozó - OAO Mostotrest.

Az oldalt 2014. november 28-án nyitották meg a forgalom előtt. A fizetési rendszert 2015. szeptember 21-én vezették be. Az oldal üzemeltetője az OSSP LLC.

Az építkezés 2014-ben kezdődött és 2018-ban fejeződött be. A szakaszt 2018. június 6-án nyitották meg a forgalom előtt. Az oldal üzemeltetője az OSSP LLC.

7-8.

Koncessziós szerződés finanszírozásáról, kivitelezéséről és üzemeltetéséről fizetett alapon szakaszát az Avtodor állami vállalat és az LLC Highway of Two Capitals 2014. november 18-án írta alá. Ez a szakasz 2019-ben készül el.

2019-ben új, nagy sebességű Moszkva-Szentpétervár autópálya épül,a fizetős szakaszok hossza 2019-ben 606,8 km lesz.

2017. szeptember 1-től végre az Avtodor és az SZKK transzponderei megkezdték a munkát az M4-Don, M11 Moszkva-Szentpétervár és M3-Ukrajna autópályák összes fizetős szakaszán. November 1-től pedig a WHSD is csatlakozik az „Egységes transzponder” programhoz. De vajon mindenkinek ugyanazok a feltételek és tarifák? Kinek a transzpondere jövedelmezőbb? Valóban „univerzális” lesz a transzponder az összes fizetős oroszországi úton? Próbáljuk meg kitalálni.

2017. augusztus végén az Avtodor (az összes fizetős M4-Don és M3-Ukrajna, valamint az M11-es elkerülő szakasz üzemeltetője) képviselői Vyshny Volochok) és a North-Western Concession Company (NWCC, az M11-es autópálya Moszkvától Szolnyecsnogorszkig tartó 18-58 km-es szakaszának üzemeltetője) bejelentette, hogy szeptembertől mindkét társaság transzponderei a fenti útvonalak összes díjköteles szakaszán működni fognak. Októberben pedig olyan hírek érkeztek, hogy a WHSD transzpodnereivel rendelkező Western High-Speed ​​Diametre JSC csatlakozik ehhez a programhoz.

Úgy tűnik, hogy az „univerzális transzponderről” szóló álmok kezdenek valóra válni. De tényleg így van? Az egyes cégek transzpondertulajdonosai ugyanazokat az árpreferenciákat kapják? Lesznek-e „külföldi” hűségprogramok („előfizetések” az M11 Solnechnogorsk-Moszkva szakaszon és további „bónuszok” kedvezmény az M4-es autópályán)?

A transzponderek most már tényleg univerzálisak?

Ha figyelmesen elolvassa a cégek sajtóközleményeit (ezt is megteheti, valamint a WHSD programhoz való csatlakozásról szóló friss híreket), akkor az optimizmus kissé alábbhagy... Igen, tisztán „technikailag” mindkét cég non-stop utazási transzponderei, mint, az M4-es, M11-es és M3-as autópályák minden szakaszán biztosítania kell. Elvileg már valami, de:

• Az Avtodor, az SZKK és a WHSD transzponderek munkájáról továbbOdintsovo fizetős elkerülő út az M1-Fehéroroszország autópályán cégek nem említik. Ha elolvassa az ezzel kapcsolatos sajtóhíreket, nyilvánvalóvá válik, hogy míg az „univerzális” transzponderek nem működnek az Odincovót elkerülő szakaszon. Úgy tűnik, folynak a tárgyalások, sőt azt ígérik, hogy 2017 végére megoldják ezt a kérdést, de ezek egyelőre csak szavak.

Kérjük, vegye figyelembe azt is, hogy az SZKK és a WHSD transzponderének működtetéséhez az M3-on és az M4-en nincs szükség további műveletekre, de az M11-es Avtodor transzponder működéséhez a moszkvai régióban és a WHSD-ben aktiválnia kell az „Interoperabilitást”. szolgáltatást fiókjában az Avtodor webhelyen vagy mobilalkalmazásban.

Mi a helyzet a tarifákkal?

Vonatkozó tarifák, kedvezmények és hűségprogramok, itt még rosszabb a helyzet. Tehát az SZKK azt ígéri „az ő” transzpondereik tulajdonosainak, idézem:

“Az M-11 Moszkva – Solnechnogorsk transzponderrel rendelkező felhasználók kedvezménye az M-3, M-4 és M-11 (Vysny Volochek) fizetős utakon a készpénzes utazás díjának 20%-a.“

Úton Nyugati nagysebességű átmérő (WHSD) Szentpéterváron, az Avtodor és az SZKK transzpondereivel 2017. november 1-től lesz érvényes 15% kedvezmény.

Csak nézze meg a tarifákat az Avtodor hivatalos webhelyein (link), és a WHSD (link) azonnal világossá válik, hogy míg az M4-en és a WHSD-n továbbra is sokkal jövedelmezőbb „natív” transzponderrel utazni - Az Avtodor 30%-ról 50%-ra engedményt ad „natív” transzponderre az M4 egyes szakaszain, az SZKK és a WHSD transzponderére mindössze 20%, a natív transzponderes WHSD esetében pedig 46% kedvezményt ad a 15-höz képest. % „idegenekkel”.

És hogy megy a vezetés az M11-es autópálya 15-58 km-es szakaszán az Avtodor és a WHSD transzpondereivel? Az SZKK honlapja szerint még rosszabb a helyzet:

“Harmadik fél transzponder-kedvezményei nem érhetők el” ()”

Vagyis nincs kedvezmény az M11-es szakaszon Moszkvától Solnechnogorskig az Avtodor és a WHSD transzponderével - a viteldíj megegyezik a készpénzzel ... Remek, ugye? Így az Északnyugati Koncessziós Társaság ismét megerősítette kapzsiságát, nem is nevezhetem másképp.

Az alábbiakban bemutatok egy összehasonlító táblázatot a transzponder kedvezményekről a különböző utakon (a WHSD-t hozzáadjuk, amint a hírek elérhetővé válnak):

/* Itt adhat hozzá egyéni CSS-t az aktuális táblázathoz */ /* További információ a CSS-ről: https://en.wikipedia.org/wiki/Cascading_Style_Sheets */ /* A stílusok más táblákban való használatának megakadályozásához használja a "# supsystic-table-5" alapválasztóként például: #supsystic-table-5 (... ) #supsystic-table-5 tbody ( ... ) #supsystic-table-5 tbody tr ( ... ) * /

Lesznek hűségprogramok valaki más transzponderével?

A tarifákról és kedvezményekről szóló fentiek ismeretében legalábbis naivitás azt remélni, hogy ebben a szakaszban bármilyen hűségprogram működni fog a „külföldi” utakon.

Azaz sem az M11 Moszkva-Solnechnogorsk szakaszára való „előfizetés” az Avtodor transzponderre, sem a „bónuszok” felhasználása további kedvezmény(főleg, hogy ebben az esetben egyáltalán nincs kedvezmény), nem fog menni a csatlakozás.

Tehát kinek a transzpondere a jövedelmezőbb?

Úgy tűnik, nem fog működni sem az "idegen" transzponderek feltételeinek egyenértékűnek nevezése, sem az egyik "legjövedelmezőbb" transzponder meghatározása bármely útvonalhoz. Minden attól függ, hogy a fizetős utak mely szakaszait használja gyakrabban, vagy melyik utazási útvonalat választja a közeljövőben. Íme néhány példa:

1. Ha ebben a pillanatban már „külföldi” transzponderek működtek a meghirdetett feltételek szerint, akkor mindenkinek fizetett szakaszok Az M4-Don autópályát megmentenénk(nappal, éjszaka nem vezetünk): 393 rubel egy irányba, ill 786 rubel oda-vissza út „natív” Avtodor transzponderrel(a készpénzdíj közel 40%-a) , A SZKK transzporterrel– csak 20% megtakarítás, ill 198 rubel egyirányú / 396 rubel oda-vissza.
2. Délre utazóknak Szentpétervárról, és rögzíti mind az M11 fizetős szakaszokat + az összes M4 fizetős szakaszt, megtakarítás az Avtodor transzponderrel 110 rubel egy irányban / 220 rubel mindkét irányban (csak a Vyshny Volochokot elkerülő M11-es szakaszon, a moszkvai régióban az M11-en nem jár hozzá megtakarítás), azaz 503 és 1006 rubel illetőleg. De azzal Transzponder az SZKK-tól ezen az egyirányú útvonalon a megtakarítás 198 rubel (M4) + 90-110 rubel (naptól és napszaktól függően, amikor az M11-est Moszkvából Solnechnogorskba utazik) + 44 rubel (M11 a Visnij Volochok megkerülésével): összesen maximum 352 rubel egyirányú vagy 702 rubel oda-vissza.
3. Az M11-es Moszkva és Solnechnogorsk közötti szakaszon való mindennapi utazásokhoz (például munkába vagy vidékre) nyilvánvaló, hogy az Avtodor transzpondere nem választható, mivel ezen a szakaszon nem ad kedvezményt (legalábbis nem még).

Érdemes átgondolni magának a transzpondernek a beszerzési feltételeit is. Tehát vásárolhat transzpondert az Avtodortól 1000 rubelért (+500 rubelt kell letétbe helyezni a számlán), vagy havi 100 rubelért bérelheti (a bérlet 11. hónapjától kezdődően a transzponder tulajdonába kerül és bérleti díjakállj meg). Az SZKK-nál maga a transzponder nem kerül semmibe, de az utazások minden hónapja után 50 rubel „előfizetési díjat” kell fizetni, és ez az előfizető blata korlátlan. Ráadásul, ha elveszíti / eltöri az SZKK transzpondert, 1000 rubelt kell fizetnie egy újra cseréért.

A fentiek alapján a következtetés önmagát sugallja: valóban Oroszország számára ma még mindig nincs univerzális vagy legjövedelmezőbb transzponder. A transzponder kiválasztása az útvonaltól vagy az egyes útszakaszok használatának gyakoriságától függ. Az egyetlen dolog, amivel vitatható, hogy az M4-es déli utakon az Avtodor transzpondere jelenti a legnagyobb megtakarítást, még akkor is, ha az M11-es Moszkvától Solnechnogorskig (15-58 km) kell haladnia.

Egyelőre azt gondolom, hogy továbbra is különböző transzpondereket fogok használni a különböző szekciókban. A bejelentett feltételek ugyanis hamisítványok, és egyetlen transzponder sem...

Várnunk kell-e fejlesztéseket a jövőben?

Elvileg az egységes transzponder témája az összes fizetős oroszországi úthoz, bár nem olyan gyorsan, mint szeretnénk, de még mindig fejlődik. Marad az M1-es szakasz „bekapcsolása” az „univerzális transzponderek” programjával, megkerülve Odintsovot, így tisztán technikailag elmondható, hogy ma már bármelyik fizetős szakaszon bármelyik transzponder működik.

Ami a tarifákat és a kedvezményeket illeti, itt őszintén szólva meglehetősen visszafogottak az elvárások. Szeretném remélni, hogy legalább a „szokványos” utazási kedvezmény bármely transzponderrel egyszer mindenki számára azonos lesz. Bár figyelembe véve túlzott étvágy az M11-es Moszkva-Szolnecsnogorszk szakasz (15-58 km) üzemeltetője, az Észak-Nyugati Koncessziós Társaság (SZKK), amelyek véleményem szerint az Avtodor tarifákhoz képest jelentősen túlárazottak (val. legrosszabb minőség fizetett szakasz - a sávok száma, megvilágítás, sebességkorlátozás stb.), és általában nem megfelelőek más országok "fizetőihez" képest (és sokat utazom és összehasonlíthatom!), A remények ezzel kapcsolatban nagyon homályosak. .

Egyébként, ha gyakran utazik városok között, miért ne? A szolgáltatás segítségével sokkal többet spórolhat az utazásokon, mint a transzponderrel!

Végezetül szeretném tudni az Ön véleményét az Avtodor és az NWCC fizetős szakaszaira vonatkozó tarifák megfelelőségéről - az alábbiakban javaslom szavazni:

Ön szerint megfelelőek az Avtodor és az NWCC utak fizetős szakaszainak tarifái?