Panasz a moszkvai metró társaság ellen. Üres vonat menetrend

A moszkvai metró egyik legforgalmasabb állomásának vezetője a Vykhina-effektusról, az új vonatokról és a gyakorlatból származó nehéz esetekről beszélt.

Naponta több mint 130 ezer ember, csúcsforgalomban pedig körülbelül 40 ezer, moszkvai vonatok és nyitott peron. Nem ismerte fel? Ez azt jelenti, hogy még nem járt a Vykhino metróállomáson. az oldal Szvetlana Szergejeva állomásvezetőtől megtudta, milyen szokatlan dolgokat felejtenek itt az utasok, milyen előnyei vannak a moszkvai vonatnak, és hány tartalék vonatot állítanak a vonalra.

— Szvetlana Gennadievna, mióta dolgozik a metróban?

— Pályám a moszkvai metróban 1994 januárjában kezdődött, a Vykhino állomáson. Azonnal felvettek ügyeletesnek az állomásközponti állomásra. 2005-ben lettem az állomás vezetője: először az Oktyabrskoye Pole állomáson, majd 2011-től a Vykhino állomáson töltöttem be ezt a pozíciót.

— Vagyis mindig a lila vonalon. Ön maga tért vissza a Vykhino állomásra, vagy áthelyezték?

- Lefordítva. Abban az időben sok fiatal volt, de kevés volt a tapasztalattal. És Vykhino egy összetett állomás, hozzáértő emberre volt szükség.

— Mi a legfontosabb az állomásfőnök munkájában?

— Az állomásfőnök munkája mindenekelőtt az emberekkel való munka. Nem csak az alkalmazottakkal, hanem az utasokkal is. Fő feladatom az összes kapcsolódó szolgáltatás koordinálása. Ilyenek például a közlekedési szolgáltatások, a kommunikáció, az áramellátás, a riasztók, a központosítás és blokkolás, a biztonság és egyebek.

– Hogyan kezdődik a munkanapod?

- Az állomás megkerülésétől. Ellenőrzöm, hogy minden rendben van-e: egészségügyi feltételek, felszerelések, táblák stb.

– Milyen kérdéseket tesznek fel az utasok?

- Sokféleképpen. De leggyakrabban - elveszett vagy talált dolgokról. Ha valaki érte jön elfeledett dolog, azonnal továbbítjuk az információt a vonatdiszpécsernek, ő ad utasítást a következő állomások kísérőinek, ők felveszik a küldeményt és visszaküldik az állomásra. Ellenkezőleg, ha az utasok elfelejtett tárgyakat hoznak magukkal, azokat raktárba helyezzük. Egyébként a közelben található - a Kotelniki állomáson.

Meséljen nekünk a legszokatlanabb dologról, amit az utasok elfelejtettek.

– Ez nem valami volt, hanem egy gyerek. Akkoriban a mi állomásunk még az utolsó volt. Így hát a szülők elmentek, de a gyereket a babakocsiban felejtették a vonaton, úgy látszik, annyira elragadták egymást. Aztán odafutottak hozzánk: „Hol van a gyerekünk, hogyan találjuk meg?” Ezalatt a vonat megfordult, és elérte a következő állomást, a Ryazansky Prospektet. Hívtuk a diszpécsert, a babakocsit elvitték a vonatról, a szülők elmentek érte. Minden jól végződött.

A „Vykhina” és a „Moszkva” effektus

— A „Vykhino” egy nagyon forgalmas állomás. A moszkoviták között még egy kifejezés is létezik: „Vikhin-effektus”.

- Igen, akkor tűnt fel, amikor a mi állomásunk volt az utolsó. A hatás az, hogy az első állomáson annyira megtelnek a vonatok, hogy a következő állomásokon már nem tudnak felszállni az utasok. Így az egyik állomás blokkolja az ág egy részét. Ennek megfelelően a következő állomásokon is gyűlnek az utasok.

Most a Vykhino állomás mögött további három üzemel a vonalunkon: Lermontovsky Prospekt, Zhulebino és Kotelniki. Ez egyrészt javított a helyzeten: állomásunk terhelése naponta mintegy 50 ezer fővel csökkent. Másrészt azonban a vonatok most nem üresen érkeznek Vykhinóba, itt is, mint korábban, a határig tele vannak. Legalábbis csúcsforgalomban.

— Hány embert fogad naponta az állomás?

— Hétköznap — 130-135 ezer fő. Összehasonlításképpen: az alábbi állomásokon átlagosan 60-70 ezer fős az utasforgalom, vagyis nálunk ennek kétszerese.

Nagyon várjuk a Kozhukhovskaya metróvonal elindítását. Ezután a helyzet jelentősen javulni fog, mert sok utas használja majd a Jugo-Vosztocnaja állomást.

— Mit tesznek most a „Vykhina” hatás megszüntetése érdekében?

— A legnehezebb időszak a reggeli csúcsidő. Reggel héttől kilencig körülbelül 40 ezer utasunk van. Ekkor indulnak a tartalék vonatok. Minden hatodik vonat üresen érkezik az állomásra, és felveszi az utasokat. És hogy az emberek normálisan indulhassanak más állomásokról - Kuzminki és Tekstilshchikov - a reggeli csúcsforgalomban, hét vonat üresen közlekedik a Kuzminki állomásra. Vagyis Kotelnikiből indulnak, négy állomáson haladnak át, és csak Kuzminkiből indulva veszik fel az utasokat.

A helyzeten az új moszkvai vonatok is javítottak, szállítanak több utas. Vonónként 370 fős kapacitásuk van, míg a régi vonatokon körülbelül 330. Vagyis minden kocsi 40 fővel többet tud szállítani.

— Mennyi a régi és az új vonatok aránya a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonalon?

— Összesen 72 vonat lép be a vonalra: 36 a Vykhino depóból és ugyanennyi a Planernajából. Depóflottánkat szinte teljesen felújították: 36 vonatból 34 Moszkva. A Planernaya jelenleg régi vonatokat gyárt, de fokozatosan újakra cserélik őket. A "Moszkva" egy nagyon sikeres vonat, nemcsak tágasabb, hanem modernebb és kényelmesebb is.

Haladjon távolabb a platform szélétől

– Mi a legnehezebb a munkádban?

- Pszichológiai stressz. Ha minden rendben van, normál módban, akkor nem merül fel nehézség. De amikor megtörténik vészhelyzet, azonnal reagálni kell, intézkedni kell az utasforgalom megszervezéséről, az utasok magyarázatáról, megnyugtatásáról, megfelelő intézkedések megtételéről. És még a sok tapasztalat sem segít, még mindig nehéz minden alkalommal.

- Milyen eseményekre emlékszik?

- Bármi megtörténhet. Hiszen a nagyváros egy hatalmas metropolisz a metropoliszban. Naponta több mint egymillió ember utazik vonalunkon. 1 200 000 utas! Gondolj csak ezekre a számokra. Emlékszem, hogyan vezettük ki egyszer az embereket az alagútból. Körülbelül négy éve történt, valami történt az érintkező sínnel, a vonat megállt. Nem tudjuk sokáig az alagútban tartani az utasokat, ezért úgy döntöttek, hogy kiviszik az embereket a Vykhino állomásra. Egyébként közelebb volt a Ryazansky Prospekt-hoz. De van itt egy nyílt területünk, és ott egy zárt alagút, az emberek kényelmetlenül érzik magukat, kezdődhet a pánik. Ezért elvittek minket Vykhinóba. Húsvét volt, szabadnap, nem voltak túl sokan.

Általánosságban elmondható, hogy a metrón a forgalom bármilyen megszakítása nehézségeket okoz. Főleg csúcsforgalomban. A vonatok közötti intervallum ilyenkor mindössze másfél perc, és ha valahol eltörik valami, vagy a mozdonyvezetőnek egyszerűen odébb kellett lépnie, hogy megvizsgálja a vonatot, akkor ez az, akkor kezdődik a lázadás. Azonnal reagálnunk kell. És itt a metró egyetlen szervezetként működik. Sok szolgáltatásunk van: mindenki a saját területéért felelős, de mindenki, mint az óra szerkezetének elemei, precízen végzi a dolgát a súlyos meghibásodások megelőzése érdekében, és ha bármilyen probléma adódik, azt a lehető leghamarabb kiküszöböljük. .

– Hogyan élte túl az állomásod a legutóbbi havazást?

- Segítettek nekünk. A város különleges egységeket küldött olyan állomásokra, amelyek önerőből nem tudtak megbirkózni. Megtisztították az állomás megközelítését. Magát az állomást pedig metrócsapatok takarították ki.

- Adj egy kis hasznos tippeket utasok?

„Szeretnék tanácsot adni mindenkinek, aki a reggeli csúcsforgalomban igénybe veszi állomásunkat, különös tekintettel a gyermekes utasokra, terhes nőkre és idősekre. Ha lehetséges, jobb, ha 10-15 perccel korábban indul el otthonról, és menjen a szomszédos állomásra, a Lermontovsky Prospekt vagy Zhulebino állomásra, hogy biztonságosan felszálljon a vonatra.

Nos, az a szokásos tanács, ami a metrón folyamatosan hangzik el, de valamiért nem mindenki hallgat rá: ne állj a peron szélére, nagyon veszélyes.

A Tagansko-Krasnopresnenskaya metróvonalon hétköznap 70, hétvégén további 66 vonat közlekedik majd. Ennek még november vége előtt meg kell történnie – közölte a metró sajtószolgálata az Izvesztyiával. Az új Zhulebino és Lermontovsky Prospekt állomások megnyitása után a moszkoviták a Kuzminki, Tekstilshchiki és Volgogradsky Prospekt állomásokon minden reggel kialakuló „emberi forgalmi dugókra” panaszkodnak. A probléma olyan jelentősnek bizonyult, hogy az Állami Duma Közlekedési Bizottsága figyelemmel kívánja kísérni a megoldását. Eközben az utasok továbbra is gyűjtik az aláírásokat a metró vezetőjének, Ivan Besedinnek címzett petíción, amelyben a vonatközlekedések csökkentését és a régi gördülőállomány klimatizált kocsikra való cseréjét kérik.

Andrej Zatsepin, a Kuzminki járás önkormányzati képviselője elmondta, hogy az állomásokon nagyon feszült a helyzet.

Korábban pedig kicsik voltak a vonatok közötti intervallumok” – mondta a képviselő. - De tény, hogy mindig sokan jöttek Vykhinóba, és onnan már tele voltak a vonatok. A Rjazanszkij Prospekton valahogy több utas szállt fel, és a vonatok már teljesen tömve érkeztek Kuzminkibe. Ezért úgy döntöttek, hogy 2-3 vonatonként egy üres vonatot indítanak Kuzminkibe, hogy onnan felvegyék az embereket, és reggelente nyitnak egy előcsarnokot, kizárólag a bejárat számára. A korábban használt utasok számának növekedésével szárazföldi szállítással, és most új állomásokon metróznak, ismét romlott a helyzet.

A petíciót aláíró lakosok szerint reggel már a forgókapuk előtt kezdődik a sor az autókért. A peronon kialakuló tömegben az emberek kénytelenek sokáig várni a vonatra, hiszen minden második vonat üresen halad el, hogy a következő állomásokon az utasok felszállhassanak a kocsikra.

Erről a metró sajtószolgálata számolt be legnagyobb szám további vonatok közlekednek a vonalon hétköznap 9 és 10 óra között, hétvégén pedig 20 és 21 óra között.

A Tagansko-Krasnopresnenskaya vonal Zhulebino állomásig történő meghosszabbítása kapcsán az utasok kényelme érdekében a csúcsidőt meghosszabbítják és kijelölik. további vonatok, - magyarázták a metró szakemberei. - Ezenkívül megtartják azokat a tartalék autókat, amelyek üresen mennek a Kuzminki metróállomásra.

A metró ugyanakkor megjegyezte, hogy az új állomások működésének néhány napja alatt a Vykhino, a Ryazansky Prospekt és a Kuzminki utasforgalma már csökkent.

Kettőbe hétköznapok november 11-én és 12-én a Vykhino állomás utasforgalma átlagosan napi 30 ezer fővel, a Kuzminki és a Rjazanszkij Prospekt állomáson - több mint 10 ezer fővel csökkent - közölte a sajtószolgálat, hozzátéve, hogy új vonatok indulnak. hogy csak 2018-ban jelenjenek meg a vonalon.

Kirill Jankov, az Orosz Utasok Szövetségének elnöke úgy véli, hogy a vonal két új állomásának megnyitása a kezdetektől fogva helytelen volt.

Ez egy teljesen kiszámítható hatás” – mondta Jankov. - Már a Tagansko-Krasnopresnenskaya állomások építése előtt is túlterhelték a vonalat, most pedig mindenki metróra szállt, aki például vonattal utazott. Természetesen az utasforgalom is komoly növekedést mutatott. Megoldás lehet egy új vonal építése délkeleten, vagy a kényelmesebb vonatközlekedés megszervezése.

A Közlekedésgazdasági Intézet igazgatója szerint ill közlekedéspolitika Mikhail Blinkin, ez egy városi probléma, aminek politikai természete is van.

Nehéz döntés előtt állt a város vezetése: megtagadják az új állomások építését egész területekre, amelyek már évek óta várakoztak a metróra, vagy a meglévő vonalat terhelik – magyarázta Blinkin. - Valójában most ugyanannyian szállnak fel a kocsikra Vykhinóban, mint korábban, csak előtte e területek lakói busszal jutottak el a metróhoz. Az igazi utasforgalom csak néhány hónappal az állomások megnyitása után válik észrevehetővé.

Az egész városra jellemző probléma – ez az ingázó migráció, amikor az emberek a külvárosban élnek, és a központba járnak dolgozni. Csak szociális intézkedésekkel és a munkahelyek perifériára költözésével lehet megoldani a forgalmi dugók problémáját - az utakon és a metróban - zárta Blinkin.

Kifejtette, hogy a reggeli csúcsforgalomban a vonatok egy része a Zhulebino-i, a másik része pedig a Vykhino-i depóból indul, vagyis a vonat üresen érkezik Vyhinoba, és ott veszi fel az embereket. Elmondása szerint a reggeli csúcsidőben a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonal utasforgalmának növekedése új állomások megnyitásával nem haladja meg a 2%-ot. A Vykhino állomás napi utasforgalma 32 ezer utassal, a Kuzminki és a Ryazansky Prospekt állomásokon pedig 3-5 ezerrel csökkent. Ugyanakkor a napi utasforgalom a Zhulebino állomáson 33,8 ezer utas, a Lermontovsky Prospekt állomáson - 24,2 ezer utas. „Csúcsidőben a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonalon a vonatok a műszakilag lehetséges minimális, 1,35 perces időközönként közlekednek. A Vykhino állomásról a központ felé a vonatok maximális száma közlekedik csúcsidőben” – mondta az ügynökség beszélgetőtársa.

Vonat menetrend

A Kuzminki állomás a pokol! Az utasok vonathiány miatti panaszokkal támadják a metrót Olga Chursina ma 16:43-kor A fővárosi metró használói a tartalék vonatok visszaállítását követelik a vonalra, ami nélkül a munkába utazás „túlélési csatává” válik. “A Kuzminki állomás a pokol!” - mondják a moszkvai metró utasai. Novemberben jelen év A metró lemondta a tartalék vonatokat a lila vonal forgalmas szakaszán, és most reggel akkora tömeg van a peronon, hogy a moszkovitáknak és a fővárosi vendégeknek 20 percet kell várniuk egy vonatra, amiben legalább megszorulhatnak. be, nemhogy leülni.

link - Kuzminkiben élek, minden nap metróval járok dolgozni.

Moszkvai metró – a vonatok zsúfolásig megteltek a Kuzminki metróállomáson

Amikor tartalék vonatok voltak, be lehetett préselődni egy vonatba, de most a reggeli csúcsforgalomban olyan zúgás van Kuzminkiben, hogy repednek a bordáid, minden munkába utazás a túlélésért folytatott harcba csap át” – mondta a Life-nak Batsura Anna utas. . — A vonatra való felszálláshoz 20 percet kell sorban állni a peronon, legjobb esetben csak a negyedik vagy ötödik vonatot próbálja „megrohamozni”. Néha úgy tűnik, hogy a metró embereken végez kísérleteket.

Képernyőkép a fórumról A metró képviselőinek tartalékvonatainak törlésére vonatkozó döntését egyszerűen magyarázzák: állítólag egyenletesen akarták elosztani az utasforgalmat és elkerülni a tömeget a Vykhino állomás peronján. Ám végül a metróvezetés több száz dühös levelet kapott, amelyben a helyzetbe való beavatkozást követelték.

Vonatmozgás a metróban az állomáson. Kuzminki

Moszkvában nézni teljes verzióÜres vonatok érkeznek a moszkvai metró Vyhino állomására a reggeli csúcsforgalomban az új állomások megnyitása miatt – közölte a fővárosi Közlekedési és Közúti Infrastruktúra Fejlesztési Főosztály képviselője kedden a RIA Novosztyival. "A Zhulebino, Vykhino és Kuzminki állomások utasainak szállításához a vonatok menetrendje a reggeli csúcsforgalomban biztosítja a zónaforgalmat, amikor néhány vonatot tartalékba küldenek Vykhinoból" - mondta az ügynökség beszélgetőtársa. November 9-én megnyílt a fővárosi metró Tagansko-Krasnopresnenskaya vonalának két új állomása - a „Lermontovsky Prospekt” és a „Zhulebino”.

A reggeli csúcsidőben üres vonatok közlekednek Vykhino állomásra

Figyelem

A kocsik rohamozása csúcsidőben - a moszkvai metró „lila” vonalán, a moszkvai metró Tagansko-Krasnopresnenskaya vonalán az egyik legforgalmasabb a helyzet. Naponta több mint egymillió ember használja. Miután az új „Zhulebino” és „Lermontovsky Prospekt” állomás megnyílt a vonalon, az utasok szerint sokkal többen voltak.

Kuzminka üres vonat menetrend

Az emelvény beszorult, te pedig állsz, és még egyedül sem tudsz járni – bevisznek. És valójában azt mondanám, hogy ez életveszélyes” – mondta a RIA Novosztyi tudósítójának Szvetlana Arhipova, a Vykhino negyed lakosa.
„Általában Kuzminkiből megyek – reggelente nincs ott tömeg, egyszerre öt vonatot késünk le. Az a tény, hogy további állomásokat nyitottak, semmiképpen nem oldja meg a problémát, előfordul, hogy körülbelül öt után indul egy ingyenes vonat” – tette hozzá Daria Lelikova, a Kuzminki negyed lakosa. A metróvezetés igyekszik enyhíteni a vonal torlódását. Csúcsidőben a vonalon a lehető legtöbb vonat közlekedik - 38 pár, és kétpercenként érkezik egy üres vonat a Vykhino állomásra.

Fontos

A Közlekedési Minisztérium reméli, hogy a Kozhukhovskaya vonal üzembe helyezését követően a „lila” vonal utasforgalma csökkenni fog. A kocsik rohamozása csúcsforgalomban - a helyzet a moszkvai metró „lila” vonalán.....

Üres Kuzminki metrószerelvények menetrendje

TISZTELT VÁROSUNK POLGÁRMESTERJE! Szergej Szemenovics, kérjük, ellenőrizze a vonatok mozgását a metróban az állomáson. Kuzminki. Egyszerűen szörnyű, ami reggel történik 08/08/15-én a Kuzminki platformon.

A moszkvai régió lakóival zsúfolásig megtelt Kotelniki felől érkező vonat kocsijába lehetetlen beszállni. Elhiszem, hogy boldogok, nyugodtan ülnek és vezetnek... Moszkva, vagy inkább Kuzminki lakosai pedig egyszerűen csak zúzzák egymást, káromkodnak, rugdosják, szörnyű szavakkal kiáltják egymást, miközben nem figyelnek egymásra.

Korábban üres vonatok érkeztek Kuzminkibe a metrómegálló megnyitása előtt. Kotelliki. Az üres vonatokat vissza lehet vinni az állomásra? Kuzminki? Hidd el, élnek ott EMBEREK, akik biztonságban szeretnének eljutni a munkahelyükre.
Üdvözlettel: Elena Pokhaznikova.
Az ajtóval szemben kapaszkodós moszkvai vonatok pedig egyáltalán nem alkalmasak a mi vonalunkra. Miattuk az emberek az ajtóban állnak, és nem mennek tovább. Csak tovább bonyolították a helyzetet a fióktelepen. Kapacitásuk jóval kisebb, mint a régi vonatoké. Az állomásunkon egyáltalán nem fér be a kocsiba. Mennyire lehet gúnyolni az embereket? Teljesen egyetértek, minden nap kínzás A kérdés lényege: Lehetetlen felszállni a vonatra.
Művészet. m Kuzminki 8:10 - 8:30 (esetleg tovább) A fellebbezés tartalma: Jó reggelt, hétfőtől péntekig minden nap metrót kell használnom. Útvonal a Kuzminki metróállomástól az Ulitsa 1905 Goda metróállomásig. 9:00-tól dolgozom, kb 8:10-kor szállok fel a metróra, vagyis hogy ne késsek el a munkából, legkésőbb 8:20-8:23-ig kell felszállnom a kocsira. Nehéz szavakkal leírni, mi történik ilyenkor az állomáson, javaslom, hogy figyeljék a térfigyelő kamerákat.
A moszkvai metró vonatai zsúfolásig megteltek Kuzminki metróállomás 2 1 3 Közzétéve: 2017.03.10. Elena Hello, kérem, folytassa a szolgáltatást üres vonatok a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonalon Kotelnikitől a központ felé, a Kuzminki állomásig. Reggeli csúcsforgalomban 08:00 és 09:00 között nem lehet felszállni a vonatra, ma 21 percig álltam a peronon, hogy elérjem a Volgogradsky Prospekt állomást. Az emberek megrohamozták a vonatokat. Ez egyszerűen nem lehetséges, az emberek készek a szélén állókat a vonat alá dobni.

A moszkvai metróigazgatás, figyeljen erre! Ezen a vonalon mindig vannak hibák. A szál túlnépesedett! Oroszország, Moszkva régió, Moszkva Egyetértek Elenával, ez az egyetlen módja annak, hogy egy kicsit könnyebb legyen Kuzminki és Tekstilshchikov lakóinak élete.

Ma, október 27-én 45 percig nem tudtam felszállni a vonatra (a felszállás nem rólunk szól), minden nap olyan, mintha egy csatatéren lennék.