Angarsk Pass: kikapcsolódás, szórakozás, legjobb útvonalak

Az Angara-hágó (ukrán Angarsk-hágó, krími-tat. Anğara boğazı, Angara boğazı) egy hágó a Krím-félszigeten, a Szimferopol-Alushta útvonal legmagasabb pontja (752 m tengerszint feletti magasságban). Népszerű nyaralóhely. A Chatyr-Dag lejtőjén sípályák működnek téli idő. Nem messze az Angarsk-hágótól a Chatyr-Dag-on található a Bükk tisztás - egy népszerű turista hely. Az Angarsk-hágó környékén tájfutási versenyeket rendeznek. A hágó közelében van egy azonos nevű táborhely. Magán az Angarsk-hágón van egy közlekedési rendőrőrs és egy megálló helyközi trolibuszok 51., 54. "Szimferopol-Alushta" és 52., 55. "Szimferopol-Jalta". A hágónál 2012. október 22-én avatták fel Krím első trolibusz-emlékművét. A talapzatra egy 1982-es Škoda 9TrH29 típusú trolibusz került. A hágó a Salgir folyó egyik alkotóeleme, az Angara folyó nevéről kapta a nevét.

Történelmi hivatkozás

Az Angarszk-hágón keresztül a kontinenstől a tengerig vezető utak időtlen idők óta haladnak. A 19. században a krími felfedező, P. I. Koeppen a hágó közelében egy fal töredékeit fedezte fel, amelyek elzárták a szurdokot két yayl között. Köppen szerint ez a Krím déli partvidékének szisztematikus védelmének eleme volt I. Justinianus bizánci császár idején. A falak durva kőből készültek, és a történészek szerint a barbár inváziók megállítására szolgáltak. Most már szinte nem is maradt épület, mindent elbontottak helyi lakosúj épületekhez. 1774-ben, a hágó közelében, Shuma falutól északra ( modern név Verkhnyaya Kutuzovka) csata folyt a török ​​csapatok és az oroszok között. A mindössze 2850 fős különítmény a 25 ezer fős török ​​hadsereggel harcolt, a törököket menekülésre késztetve. Az orosz katonák soraiban külön légiós zászlóaljat Mihail Kutuzov alezredes, Bonaparte Napóleon leendő hódítója irányított. Ebben a csatában Kutuzov megsebesült a szem környékén. A csata emlékére a „Kutuzov-kút” néven ismert emlékművet állítottak a Szimferopol-Alushta autópályán. Az Angarszk-hágón átvezető utat először a 19. század 20-as éveiben fektettek le orosz katonák (az építkezés 1826-ban fejeződött be), ezzel egy időben az út melletti hágóban emlékobeliszket helyeztek el, jelezve, hogy „Szimferopolból 32 vers. 13 vertra Alushtától.” Az 1860-as években az új, széles autópályát lejjebb helyezték oda, ahol ma is fut. Az obeliszk a régi helyén maradt, ma az autópálya melletti erdőkben található, nem messze a maradványoktól régi út. Ezt követően az utat többször is javították, vízelvezető rendszereket építettek ki talajvíz, és a 20. század 50-es éveinek végén ezen húzták meg a világ második hegyi trolibusz útvonalát Szimferopolból Jaltába.

class="subtitle">

Angarsk-hágó (752 m tengerszint feletti magasságban)- a leglátogatottabb hágó a Krím-félszigeten a rajta átvezetett autópálya, valamint a trolibuszút miatt. Második név - Hangár-Bogáz . Nevét a mellette folyó Angara folyóról kapta ( a sávban a krími tatár „hangárból” - szurdok, szurdok).

Chatyr-Dag és Demerdzhi falvak között található. Az Angarszk-hágó halad át a legtöbben parancsikon a Krím déli partjáig északról.. Áthaladó utak Angarszk-hágó a kontinenstől a tengerig időtlen idők óta elhaladtak. A 19. században P. I. Keppen krími felfedező a hágó közelében egy fal töredékeit fedezte fel, amelyek elzárták a szurdokot két yayla között. Köppen szerint ez a Krím déli partvidékének szisztematikus védelmének eleme volt I. Justinianus bizánci császár idején. A falak durva kőből készültek, és a történészek szerint a barbár inváziók megállítására szolgáltak. Mára szinte nem maradt épület, a helyi lakosok mindent leszereltek az új épületekhez.

1774-ben, a hágó közelében, Shumy falutól északra ( most – falu. Verkhnyaya Kutuzovka) csata folyt a török ​​csapatok és az oroszok között. A mindössze 2850 fős különítmény a 25 ezer fős török ​​hadsereggel harcolt, a törököket menekülésre késztetve. Az orosz katonák soraiban külön légiós zászlóaljat M. I. Goleniscsev-Kutuzov alezredes, Bonaparte Napóleon leendő győztese irányított. Kutuzov ebben a csatában vesztette el a szemét. A csata emlékére a Szimferopol-Alushta autópályán emlékművet állítottak, ún. "Kutuzov-kút" .

Először az úton keresztül Angarszk-hágó század 20-as éveiben építették (az építkezést 1826-ban fejezték be) orosz katonák. Ezzel egy időben az út melletti hágónál emlékobeliszket állítottak, jelezve, hogy „Szimferopolból 32 verszt. 13 vertra Alushtától.” Ugyanezen század 60-as éveiben az autópályát lejjebb helyezték át, ahol a mai napig tart. Az obeliszk régi helyén maradt, ma az autópálya melletti erdőkben található.

Ezt követően az utat többször is javították, vízelvezető rendszereket építettek a talajvíz elvezetésére, és a 20. század 50-es éveinek végén a világ második hegyi trolibusz útvonalát fektették le Szimferopolból Jaltába.

A hágó ma már nemcsak számos túra kiindulópontjaként, hanem önálló túraként is szolgál turisztikai helyszín: a hágón van működő meteorológiai állomás, kis turistamenedék minimális felszereltséggel, meleg évszakban bolt/étkező, havas évszakban kötélvontató és sípálya ( kép lent). És bár jó hó esik Angarszk hágó ritkán, télen sok krími jön ide síelni hétvégén.

Utazás a Krím-félszigeten közúti szállítás, mindenképpen meg akarja látogatni annak déli partját. Az egyik odavezető út a Szimferopol-Alushta autópálya. Ezen az útvonalon eljön a pillanat, amikor az út eléri legmagasabb pontját - 752 méteres tengerszint feletti magasságban. Ezt a helyet "Angarsk-hágónak" hívják. A legtöbb turista arra vágyik, hogy megálljon, és élvezze a végtelen kiterjedésű kilátást. nyílt tenger, hatalmas sziklák mosása.

A Krím-félszigeten található Angarszk-hágó koordinátái: GPS N 44.7563, E 34.3441

Az Angarsk-hágó a Chatyr-Dag-hegység és a Demerdzsi-hegy között található. Az Angarsk-hágó a Salgir folyó egyik mellékfolyójának - Angara - nevéről kapta a nevét (törökül „szurdokként”). Még a 20. században folytak itt kutatások, amelyek eredményeként két hegytöredéket elválasztó erődítmény maradványai kerültek elő. P.I. Keppen kutató szerint ezeket az épületeket a Bizánci Birodalom, pontosabban I. Justinianus uralkodása idején emelték.

Az Angarszk-hágó arról is híres, hogy itt, a modern Kutuzovki falutól nem messze zajlott 1774-ben az orosz-török ​​háború legendás csatája, amelyben M. I. Kutuzov parancsnok veszítette el a szemét. A legenda szerint sebe összeférhetetlen volt az élettel, de a közeli forrásból származó vízzel mosták, és mégis begyógyult. Ezért Kutuzov tiszteletére szökőkutat építettek itt, amelyet félköríves fallal vettek körül. Sajnos jelenleg nem működik.
A 19. század elején összekötő út épült északi része Krím félsziget délről. Még egy obeliszket is őriztek itt, amelyet az út elkészülésének emlékére készítettek. De ehhez a hegyeken keresztül kell eljutnia, mivel a modern út valamivel alacsonyabban fut, mint akkoriban.

Télen a krímiek egyik kedvenc nyaralóhelye az Angarsk-hágó vagy az Angar-Bogaz (krími tatár név). Érdemes azonban az év más időszakában is ellátogatni ide.

Ez a Szimferopol-Alushta autópálya legmagasabb pontja, magassága 752 méter. Ha megnézi a térképet, a hágó a Chatyr-Dag és a Dimerdzhi hegyek között halad el, és a Salgir folyó mellékfolyója - Angara - után Angarának hívják.

Az Angarszk-hágót nyugodtan nevezhetjük a déli part ősi kapujának, mert itt volt egy keskeny ösvény, amelyen keresztül sztyepp Krím emberek jöttek a tengerhez. Van egy vélemény, hogy az Angara folyót, ami „repedés a hegyekben” fordítja, az átjáró szűksége miatt kapta így a nevét.

A történészek úgy vélik, hogy amikor a Krím I. Justinianus bizánci császár uralma alatt állt, a barbár törzsek elleni védelmi vonal, amely gyakran áttört a félszigetig, az Angarszk-hágó mentén húzódott.

De az Angarszk-hágó Kutuzov alezredesnek köszönhetően még nagyobb hírnevet érdemelt. 1774. július végén a békeszerződés aláírása után, amely szerint a Krím és vele az egész Tatár Kánság orosz fennhatóság alá került, az oszmánok Shumy (ma Verhnyaya Kutuzovka) falu közelében partra szállták csapataikat. A számítás az volt, hogy 3 ezer orosz katona nem bírná ki a 25 ezer oszmánt, de ez nem vált be. A csata egész nap folyt, az oroszok nemcsak túlélték, de győztek is. És Kutuzov, aki elsőként emelte harcba zászlóalját az Angarszk-hágónál, halálosan megsebesült. De túlélte, bár elvesztette a szemét.

déli part rendezés alatt állt, útra volt szükség Szimferopolból Alushtába, amelyet 1846-ban orosz katonák építettek a krími Angarszk-hágón keresztül, ennek tiszteletére ma is látható egy magas obeliszk. 15 év után az Angarszk-hágón átvezető utat kiszélesítették, és a meredek emelkedő miatt kissé elmozdultak.

A második világháború idején a krími Angarszk-hágónál német helyőrség volt, a körülötte lévő erdőkben partizánok. A háború után az út új autópályává vált, amelyen először közlekedtek trolibuszok, összekötve Közép-Krím déli partjával.

Tél az Angarszk-hágón 2019-ben

Az Angarsk Pass a legnépszerűbb sípálya a Krímben. A hó nem gyakran tesz boldoggá déli félsziget, de a hegyekben évente 2-3 hónapig fekszik (Utazás előtt mindenképp nézd meg az időjárás-előrejelzést, hogy legyen elég hó). A hágónál pedig síelésre, snowboardozásra vagy akár szánkózásra is alkalmas táj található.

Az Angarszk-hágón januártól márciusig esik a hó, a rétegvastagság nem haladja meg a 30-50 cm-t, a Chatyr-Dag lejtőjén sí- és szánkópályák találhatók, a szintkülönbség 750 méter. Megvan a szükséges infrastruktúra: 3 sífelvonó, sílécek, szánkók, hórobogók és snowboardok bérelhetők. A kezdő sportolók számára egy síiskola áll nyitva, az irányító és mentőszolgálat pedig mindig rendelkezésre áll.

Az Angarsk Pass 2019 több, különböző nehézségi fokú sípályából áll: kezdőknek – zöld, középosztályosoknak – sárga, profiknak pedig piros, ahol sziklás párkányok vannak. Biztonsági okokból a sportfelszerelések típusától függően (szán- és hórobogók, belső tömlők stb.) különböző pályák vannak felszerelve.

Az adrenalin szerelmeseinek saját szórakozásuk van – motoros szán mögött lehet szánkózni. Ezenkívül a Krím-félszigeten található Angarsk-hágón kávézók és bárok találhatók ízletes ételekés italokat.

Nyaralás a Krím-félszigeten az Angarszk-hágón

kívül téli szünet, érdemes máskor is eljönni az Angarsk-hágóra. Van egy azonos nevű turisztikai bázis, amely egész évben nyitva tart. Chatyr-Dagra néző kis házakból áll, a közelben pedig egy bükkliget nő, amely nyáron felfrissül. Ezen kívül sok más rekreációs központ is van, ahol nyaralókban és sátrakban is megszállhat. Az Angarsk-hágónak saját meteorológiai állomása, boltja és étkezdéje van.

Érdemes idejönni intézkedni gyaloglás. Az Angarsk-hágó természete és hegyei egész évben gyönyörűek: tavasszal buja növényzet, ősszel aranyló lombozat. A sportolni vágyók számára ez a paradicsom: kerékpártúrákat, tájékozódási és sziklamászó versenyeket rendeznek. Nagyon kényelmes, hogy a helyi ösvényeket már régóta lefektették, így nehéz eltévedni, és még a kezdő turisták is megbirkóznak az útvonalon.

Ha kirándulni szeretne az Angarsk-hágóhoz, az utazást késő tavasszal vagy kora őszre tervezze - ilyenkor nincs meleg és nagyon szép.

A legjobb turistautak

A legtöbb népszerű útvonal A Krím-félszigeten található Angarsk-hágó a Chatyr-Dagba vezet. Magassága 1527 méter, és lehetőséget ad a déli part lenyűgöző panorámájának megtekintésére. Ha kelet felé fordítja az arcát, láthatja a Dimerdzhi, a Dolgorukovskaya Yayla és a Karabi-felföld csúcsait. Ez a panoráma Krími hegyek sokáig megmarad az utazók emlékezetében, különösen, ha naplementekor nézzük a hegyeket - a lenyugvó nap sugaraiban kék bársony borítja a hegyeket.

Ha lefelé halad a Chatyr-Dag keleti lejtőjén, az ösvény először a tiszafa-szurdokba vezet, majd a híres Márvány- és Mamutbarlangok. A Chatyr-Dag déli lejtőjén elérheti az Angar-Burun és az Eklesi csúcsait. Az ösvény a meteorológiai állomásnál kezdődik, majd szétválik: az egyik út a tiszafa-szurdokhoz, a másik a Kutuzovskoe-tóhoz vezet. A tó sajnos csak nyáron telt meg, ősszel gyakorlatilag kiszárad. Innen mindössze két óra alatt feljuthatunk a hegy tetejére, és megcsodálhatjuk az Angara-hágóra és az Angara-völgyre nyíló kilátást. Innen a déli lejtőn egy ösvény vezet a nagyon tiszta vizű Saurgan-forráshoz.

Leírás

Az Angarsk-hágó (más néven Angar-Bogaz) egy nyereg a hegyláncok között Főgerinc Krími hegyek: Demerdzsi keleten és Chatyrdag nyugaton. A hágó magassága eléri a 752 métert a tengerszint felett. Ő a legtöbb csúcspont autópálya Szimferopol - Alushta. A hágó a nevét az Angara folyó nevéről kapta (törökül „szurdok”, „repedés a hegyekben”) - a Salgir folyó egyik mellékfolyója. Angar-Bogaz a vízválasztó legalacsonyabb pontja ennek a folyónak a medencéi és a Fekete-tengerbe ömlő Demerdzsi folyó között.

Az Angarsk-hágó az úgynevezett Tauride sorozat szikláiból áll. Ezek sűrű aleurolit, iszapkövek és homokkövek. Érdekes, hogy az alkatrészek szomszédosak hegyvonulatok a felső-jura kor fiatalabb kőzetei számos helyen a hágó magaslatai alá süllyednek, amiből az következik, hogy a terület ezen szakaszát egykor tektonikus mozgások emelték jelentős magasságba.

A korai középkorban a Salgir-völgyet csak egy kelet felé húzódó falkaút kötötte össze a parttal. modern útés felmászott a magasba a hegyekbe. A 6. században a Krím déli partján fekvő Alustonban (Alushta) és Gorzuvityban (Gurzuf) erődítményeket építettek, és védték a hegyi hágókat és hágókat. védelmi szerkezetek. Az Angarszk-hágót is megerősítették. Igaz, kőfalak nyomait - ezeknek az építményeknek a maradványait - nem magán a hágón találták meg, hanem attól öt kilométerre északra, ahol az Angara folyó a Kurlyuk-Su mellékfolyóját a jobb oldalon fogadja. A 19. században a krími felfedező, P. I. Koeppen a hágó közelében egy fal töredékeit fedezte fel, amelyek elzárták a szurdokot két yayl között. Köppen szerint ez a Krím déli partvidékének szisztematikus védelmének eleme volt I. Justinianus bizánci császár idején. A falak durva kőből készültek, és a történészek szerint a barbár inváziók megállítására szolgáltak. Mára szinte nem maradt épület, a helyi lakosok mindent leszereltek az új épületekhez.

Közvetlenül e két patak találkozása alatt a völgy akkoriban kanyonszerű formát öltött – itt vágta át az Angara a sűrű konglomerátumokból és homokkőből álló Dolgorukovszkij-hegység egyik sarkantyúját. Egy rövid szurdok volt és maradt az egyetlen átjáró a hágóhoz. Még korunkban is, a trolibuszút megépítése után a völgy ezen a helyen nagyon beszűkült. A folyó itt magához az úthoz közelít, és jobbra-balra meredek lejtők mennek fel, amelyeken erdő nő. Ebben a szurdokban kőfalakat emeltek, amelyek elzárták az Angar-Bogaz és tovább a Fekete-tenger partjaihoz való hozzáférést. Feltételezések szerint az Angara folyó neve ehhez a szurdokhoz kötődik, ami egyes török ​​nyelvekből lefordítva azt jelenti: „kapu, szurdok, repedés a hegyekben, szurdok”.

Az Angara sok vizet hordott Salgirba, mielőtt a falka nyomvonal kerekes úttá változott, szinte semmiben sem különbözött elődjétől. Évszázadok teltek el, és az út megjelenése fokozatosan változott: a nagyon durva terepen futó postaútból modern lett. országút, amely Szimferopolt és Jaltát köti össze.

Az Angarszk-hágón átvezető utat először a 19. század 20-as éveiben fektették le orosz katonák (az építkezést 1826-ban fejezték be), ezzel egyidőben az út melletti átjárónál egy táblát helyeztek el, amely jelezte, hogy „Szimferopoltól 32 mérföldre. 13 vertra Alushtától.” Az 1860-as években az új, széles autópályát lejjebb helyezték oda, ahol ma is fut. Az obeliszk a régi helyén maradt, ma pedig az autópálya melletti erdőkben található, nem messze a régi út maradványaitól. A 12 méter magas obeliszk ma egy kis tisztáson áll, hatszáz méterrel keletre az Angarszk-hágótól. Az obeliszken egy emléktábla található, amelyen az áll, hogy az Alushta és Szimferopol közötti első autópálya építőinek tiszteletére építették. És a Kozlovsky és Naschenburg gyalogezred második zászlóaljának orosz katonái rakták le Shipilov alezredes hadmérnök vezetésével. Az emlékmű mészkőlapjait számos, az idő által hagyott nyom fedi. Itt láthat autogramokat különböző nyelveken - 1846-ból, időjárásálló üregeket, golyólyukakat és karcolásokat. Oldalt a fák és bokrok között alig látszanak az egykori úttöredékek, helyenként kerítésoszlopokkal. 1860-ban a meredek emelkedők miatt az utat kissé nyugat felé tolták és jelentősen kiszélesítették.

A Szovjetunió éveiben, amikor a Krím déli partvidéke intenzíven fejlődött, mint az unió teljes körű gyógyhelye, a régi út radikális átalakítására volt szükség. Öt éven keresztül, 1935-től 1940-ig az utat teljesen rekonstruálták és ténylegesen átépítették, az útalapot pedig kátrány borította... Ezt követően az utat többször is javították, vízelvezető rendszereket építettek a talajvíz elvezetésére, majd az 50-es évek végén a a 20. században egy másodikat is lefektettek mellette, Szimferopolból Jaltába vezető hegyi trolibusz világút.

A háború utáni években az út már nem tudott megbirkózni az autók áramlásával, amelyek teherbírása és sebessége folyamatosan nőtt. Ráadásul az utasok nehezen viselték el éles, hurokszerű fordulatait. Megkezdődött az új nyomvonal építése, melynek építése során hatalmas munka készült el: több mint ötmillió köbméter talajt mozgattak meg, sok helyen hidakat építettek, akár háromszáz éles kanyart is vágtak, támfalakat voltak telepítve. Ez lehetővé tette az útfelület megkétszerezését.

1959. november 7-től hegyi pályaátment. Az Angarsk-hágó trolibusz-megállója közelében egy út ágazik le az autópályáról turistabázis"Angarszk-hágó". A Szovjetunió éveiben a turistabázis egyszerre kétszáz embert szolgált ki, május közepétől szeptember végéig működött. Azok, akik túracsomaggal érkeztek ide nyaralni, több napot töltöttek a turistabázison, edzőmászást és kirándulást tettek Alushtába az Eklizi-Burunon, majd többnapos túrát tettek át a Krím-félszigeten. A bázis amatőr turistákat is fogadott, akik számára kiosztották különleges hely sátor alatt, és a kölcsönzőben kaphattak szükséges felszerelést. A múlt század 70-80-as éveiben az Angarsk-hágó széles körben ismertté vált a krími lakosok téli rekreációs központjaként. Több ezer ember gyűlt itt össze hétvégenként.