Ami felvonón közlekedik. Prágai felvonó: a legrégebbi. Kötélpálya a Zhangjiajie Nemzeti Parkban Kínában

Kultúra

A felvonók és a sikló segítségével fantasztikus kilátást fedezhetünk fel madártávlatból. Néhány ilyen gyönyörű hely szinte lehetetlen lenne ebből a szögből látni, ha nem lennének felvonók. A városi felvonók lehetővé teszik, hogy lélegzetelállító festői tájakat lásson, és úgy érezze magát, mint egy turista, akinek szerencséje van látni a hihetetlent. Meghívjuk Önt, hogy ismerkedjen meg a világ 10 legjobb felvonójával, amelyekről szinte minden utazásra vágyó álmodik, hacsak nem fél a magasságtól.

1) Felvonó Zacatecasban, Mexikóban

Az egyik legtöbb érdekes utazások egy felvonóval való utazás lehet Zacatecas városa felett, amely Mexikó középső részén található. Ez a tipikus mexikói város nappal tele van színekkel, éjszaka pedig sok erős fényben csillog.

2) Rio de Janeiro város felvonója, Brazília

Ez egy másik igazán egyedi felvonó, amelyre mindenképpen érdemes felmenni, ha Rióba érkezik. Ezt a felvonót a Sumraloaf-hegyhez fektették le, amelynek magassága 396 méter a tengerszint felett. Híres szobor A Megváltó Krisztus az út mellett van, és elképesztően gyönyörű kilátás nyílik a városra, az öbölre és a közeli hegyekre.

3) Telerifico de Merida, Merida, Venezuela felvonó

Sikló a venezuelai Merida államban, Telerifico de Merida néven a világ leghosszabb és legmagasabb szintje. Ha szereti ezt a fajta felvonós utazást nagy magasságban, rendkívül boldog lesz, ha felfedezi legszebb helyek Venezuela nagy magasságból. Az utazás az Andok fennsíkjáról indul, és az Espejo-hegy tetején ér véget. Az oda-vissza út körülbelül 2 órát vesz igénybe.

4) Peak Tram Cable Car, Hong Kong, Kína

A Peak Tram sikló 120 éve épült, és ahová felkapaszkodik, lenyűgöző kilátás nyílik a kínai városi tájra. A villamosvonalon soha nem látott magasságból láthatja Hongkong felhőkarcolóit. Az út felkapaszkodik a Victoria-csúcsra, és óriás épületek, mint a játékok, mozgás közben elszaladnak.

5) Zhenting Skyway, Malajzia

A Zhenting Skyway a világ leggyorsabb felvonójával büszkélkedhet, valamint a világ leghosszabb felvonójával. Délkelet-Ázsia. Végső állomás utak - Zhenting Skyway Resort - számos látnivalóval, étteremmel, szabadidőparkkal, üzlettel, szállodával és kaszinóval vonzza majd a figyelmet. Mindez 2027 méteres tengerszint feletti magasságban, a felhők felett található!

6) Kötélpálya Gulmarg városában, Dzsammuban és Kasmírban, Indiában

A Gulmarg-völgy 2730 méteres tengerszint feletti magasságban található, de a tenger nem lesz látható belőle. Város és síelés Indiai üdülőhely Gulmarg a Himalája északnyugati részén található. A felvonó 3980 méter magasra vezet egy szinte függőleges lejtőn. Az utazás során megtekintheti a világ második legmagasabb hegyét - Chogorit.

7) Sikló a Picos de Europa Nemzeti Parkban, Spanyolországban

A Picos de Europa az egyik legszebb Nemzeti parkok világ, Spanyolország északnyugati részén található. A felvonó 1840 méter magasra visz fel, feltárva a helyi tájak leírhatatlan szépségét - meleg völgyeket és hegyvonulatok, erdővel borított. Amint eléri a csúcsot, láthatja a hegyeket és a környező területet az Aliwa-hegy magaslatáról.

8) Grindelwald-Männlichen felvonó, Svájc

Lehetetlen, hogy ne említsük Svájcot a világ legjobb siklóinak és felvonóinak listáján. A Grindelwald-Männlichen felvonó a harmadik leghosszabbnak számít. Körülbelül 30 percet vesz igénybe, hogy egyik pontból a másikba juss, de ez egy csodálatos fél óra lesz az életedből! Az út egy 943 méteres tengerszint feletti magasságban található kis falu és a svájci Alpokban található síközpont között fut.

9) Felvonó a dél-afrikai Fokváros Table Mountain városába

A legérdekesebb ebben a felvonóban az, hogy kabinjai 360 fokban elforgathatók, így a turisták bármely irányból láthatják a környéket. A Táblahegyet, ahová az út vezet, különös, asztalszerű formája miatt nevezik így.

10) Kábelvillamos San Franciscóban, Kaliforniában, Amerikai Egyesült Államokban

A San Francisco Cable Car híres az egész világon, mert ez az utolsó kézi működtetésű villamos. Az Orosz-hegy mellett található egy állomás, amely összeköti a város összes fő látnivalóját. Ma ezt az útvonalat főleg turisták használják.

Sokan szívesen utaznának felvonóval, hogy megtapasztalják az e közlekedési mód által okozott rendkívüli érzéseket. A kötélpályák nemcsak a hegyekben vagy a folyók átkelőhelyein találhatók, hanem még bent is nagyobb városok. Vannak köztük nagyon-nagyon hosszúak, és nem mindegyik érhető el hétköznapi emberek, mert egy részük ipari célokat szolgál.

1. Gabon felvonó (76 km)

Afrikai Gabonban található a világ leghosszabb felvonója. De lovagolni nem lehet, mert nem embereket szállít, hanem a bányából kitermelt mangánércet. Ezt a kötélpályát 3 évig építették, és 1962-ben helyezték üzembe. 858 torony támasztja alá, és 2800 vödör van felfüggesztve köteleken. Ám nem rögtön ez lett a leghosszabb felvonó, hanem miután Svéd Lappföldön egy 96 kilométeres, szintén ércszállításra szánt siklót leszereltek, és attól 13,2 kilométert látványossággá alakítottak.

2. Svéd felvonó (42 km)

Van egy másik ipari felvonó Svédországban, amely meszet és márványt szállít a közeli cementgyárba. 1942 óta több mint 2,5 millió tonna anyagot szállított.

3. Teleferico de Merida, Venezuela (12,5 km)

Ez nem csak a világ leghosszabb személyszállító felvonója, hanem a legmagasabb is. Venezuelán keresztül húzódik Merida városától az Espejo csúcsáig (4765 m). 4 fesztávja van. A 3124 méteres magasságba való feljutás egy óráig tart, mely során az utazók megcsodálhatják a hegyekre nyíló csodálatos panorámát, ill. trópusi erdők köddel az átszállási területeken. A túra, amely két megállót tartalmaz az út mentén, körülbelül 25 dollárba kerül. A kabinban 45 személy fér el, és 35 km/h sebességgel halad. A terepjárók és öszvérek néha fel- és leereszkednek a teleferico útvonalon, mivel a felvonót gyakran hosszú ideig bezárják karbantartás miatt.

A török ​​üdülőhelyeket immár több évtizede kedvezően fogadja a világ minden tájáról érkező turisztikai közönség. Honfitársaink különösen vonzódnak...

4. Kötélpálya a Zhangjiajie Parkban, Kínában (7455 km)

Ez a kínai park annyira klassz és magas hegyek, hogy még úgy tűnik, mintha a föld felett lebegnének, mert a bázisuk a ködben lapul. Ez az a hely, ahol Jace Cameron ihlette az Avatar című filmet. A sziklák között futó felvonót joggal tartják a leglenyűgözőbbnek a bolygón. A felvonók kabinjaiból a kilátás hihetetlenül lenyűgöző.
Azok az utazók, akik először jönnek ide, néha elvesztik az eszméletüket, de ezt nem a látott szépség túl erős benyomásai magyarázzák, hanem a nyomás éles esése. Az utastérben a hőmérséklet gyorsan csökkenhet, és az emberek füle eldugulhat. Ezért ez a felvonó helyi lakos A mennybe vezető útnak hívják, mert számos helyen 70 fokos szögben rohan az ég felé, átütve az alacsony felhőket. De azok a merészek, akik úgy döntenek, hogy 40 perc alatt megteszik a távból közel 7,5 kilométert, láthatják a világ legmagasabb barlangját, a „Mennyei Kapu”-t, amely az erózió munkájának gyümölcse a Tienmen-hegyen. A helyi lakosok úgy vélik, hogy természetfeletti lények élnek ezen a hegyen.

5. Tatev szárnyai (5,7 km)

Az Örményországban található Tatev felvonó 2010-ben került be a Guinness Rekordok Könyvébe, mint a leghosszabb egynyílású személyfelvonó. 2010 második felében épült, és 18 millió dollárba került. Útja hihetetlenül izgalmas – a Vorotan folyó hihetetlenül szép és feneketlennek tűnő szurdokán halad át. Egyes kezdőknek elakad a lélegzete a lábuk alatti szakadék láttán.
Ez az útvonal inkább a helyi lakosok számára készült, mivel összeköt néhány falut - Tatevet, amelynek közelében egy nagyon érdekes középkori kolostor található, és Halidzort. Ezenkívül a helyi lakosok számára egy ilyen utazás teljesen ingyenes, míg az idegeneknek körülbelül 6 eurót kell fizetniük.
A felvonó építésének projektje tartalmazott egy záradékot a kolostor tevékenységének helyreállításáról is. A felvonó megjelenésével összefüggésben megnövekedett turistaáradat lehetővé tette az elhagyott kolostor életre keltését, és Halidzor faluban megjelent az infrastruktúra - szállodaókori örmény stílusban épült.

A grúz népet szívélyességük és vendégszeretetük jellemzi, így sok utazó Grúzia földjén várja a legmelegebb fogadtatást. BAN BEN...

6. Gulmarg Ropeway, India (5 km)

A világ egyik leghosszabb felvonója, amely magasan a hegyekbe mászik, Indiában található. Segítségével eljutnak a turisták a Himalája legnagyobb síterepére, Gulmargba. Az utat 2005-ben adták át, főszezonban óránként körülbelül 600 embert szállít. Megjelenésének köszönhetően az üdülőhely sokkal elérhetőbbé vált, értéke a turisták szemében meredeken megnőtt. Ez nem meglepő, mert korábban a síelőket helikopterrel emelték fel, és egy ilyen utazás költsége nagyon magas volt, így csak a gazdag nyaralók engedhették meg maguknak, hogy pihenjenek ezen az üdülőhelyen.

7. Malajziai csoda (3,38 km)

A malajziai Genting városa közelében, amelyet a helyiek néha „Malajziai Las Vegasnak” neveznek, van egy figyelemre méltó felvonó. Állandó szórakozás van ebben a városban, annak ellenére, hogy két kilométeres magasságban található. Két tucat luxusszálloda, vidámpark és egy legális kaszinó épült az egész országban.
De ez a nagy magasságú felvonó nem az üresjárat miatt figyelemre méltó. helyi élet, hanem a sebességével, mert közel 3,5 kilométert tesznek meg 11 perc alatt, ami 6 m/s sebességet ad - ennél gyorsabb felvonó nincs a világon. Az európaiakat általában meglepik az alul elsuhanó tájak, mert az ottani hegyeket nem a szokásos tűlevelű vagy lombhullató erdők, hanem hihetetlenül zöldellő, sűrű trópusi dzsungel borítják be – ez egy remek ajándék az ökoturizmus szerelmeseinek.

8. Sikló Nha Trangban, Vietnamban (3,3 km)

Ezzel a felvonóval egy nagyon érdekes szigetre lehet eljutni szórakozás Vinpearl, bár önmagában is figyelmet érdemel. Ha Nha Trang felől a tenger felé néz, a felvonó is feltűnik. Az esti világítás különösen éjszaka teszi gyönyörűvé. 2007-ben avatták fel, ekkor lett a világ leghosszabb felvonója, amely megközelítőleg 70 méteres magasságban haladt át a tengeren. Kötelei 9 pilont támasztanak alá, amelyek a híres párizsi Eiffel-toronyra emlékeztetnek. Ez a szépség köti össze Nha Trang városát Hon Tre szigetével, ahol a fényűző Vinpearl Hotel és az azonos nevű vidámpark található. A sikló átlátszó kabinjain keresztül jól látható a környező szépség, ez a látvány sokáig emlékezetes marad. A rajta való vezetés egy kiváló attrakción való lovagláshoz hasonlítható.

A kreatív vendéglátóhelyek mindig keresettek a turisták és a helyi lakosok körében. Minél exkluzívabb a tervezési megközelítés...

9. Nyizsnyij Novgorod felvonó (3661 km)

Ez a kábelátkelő a Volgán keresztül épült, és összeköti Nyizsnyij Novgorod és Bor városait a különböző partjain. A városok között mindig is közlekedési hiány volt, ezért ennek a felvonónak a fő célja az volt, hogy alternatív közlekedési módot biztosítson az embereknek, kiegészítve a buszokat, elektromos vonatokat, ill. folyami taxi. De a helyi lakosok mellett Nyizsnyij Novgorod vendégeit is vonzotta, mivel az utazás során kiváló panoráma nyílik a Volgára és környékére.
Létrehozása 2010-ben kezdődött, és már 2012-ben be is indult. Ez a felvonó 28 kabinnal rendelkezik 8 utas számára.

10. Krími felvonó (2,98 km)

A Miskhor - Sosnovy Bor - Ai-Petri útvonalon közlekedő személyfelvonó meglehetősen hosszú, és szinte eltűnik körülvevő természet. A krími látnivalók közé nem tartozik utolsó hely, és minden évben érkeznek ide turisták különböző országok béke. Ez a felvonó egész évben üzemel. Segítségével alig negyed óra alatt 1153 méter magasra emelkedhetsz, és onnan lélegzetelállító panoráma nyílik a déli Krím tengerpartja, minden apróság teljes nézetben látható. Érdekes módon a Sosnovy Bor és az Ai-Petri leszállóállomások között nincs köztes támaszték, így ez a felvonó Európa leghosszabb alátámasztatlan fesztávjaként került be a Guinness Rekordok Könyvébe.
2013-ban a jelentős műszaki nehézségek ellenére egyedülálló művelettel cserélték ki a tartókötelet egy speciálisan a terület éghajlati paramétereihez és az üzemi körülményekhez készült újra. Ezek után a felvonón való utazás nem kelthet félelmet senkiben, aki kételkedik a megbízhatóságában - nyugodtan élvezheti a természet szépségét, megfeledkezve arról, hogy mélység van a lába alatt.

2012. november 5

Továbbra is teljesítem a kéréseket. A mai bejegyzés témája innen származik soullaway :

"..kérdezni az összes felvonóról hazánkban))"

Elkezdtem gondolkodni, mit is mondjak neked egy ilyen nagyon... általános téma. Összességében 2010-től kb 400 felvonó az ország európai részének 109, az ázsiai részén pedig 49 üdülőhelyen. néhányuk listája. És például egy elhagyott felvonó Penzában. Képzeld el, mennyi van belőlük működő, tétlen és elhagyott országszerte! Itt mintha akaratlanul is felhívnám a figyelmedet, szűkebben és konkrétabban kérdezd a poszt témáját, mert nem lehet felfogni a mérhetetlenséget :-)

A legérdekesebb felvonók közül sok már nem nálunk van, hanem például Ukrajnában - például az Ai-Petri-n. Lovagoltam... nagyon lenyűgöző!

Általánosságban elmondható, hogy a világ első felvonója ben jelent meg svájci Alpok 1866-ban. Sokáig a svájci felvonó volt szinte az egyetlen a világon. A tömeges érdeklődés az ilyen típusú közlekedés iránt csak száz évvel később jelent meg. megtekintheti a világ legérdekesebb felvonóit. De a mi témánk Oroszország felvonói. Szóval gondolkodunk tovább.

Meghívom Önt, hogy tekintse meg hazánk egyik legújabb és az egyik legkülönlegesebb felvonóját! Alkalmas? Megy...

Megnyitás 2012. február 9-én Oroszország első személyszállító felvonója Nyizsnyij Novgorod és Bor városai között épült.

És ebben egy Nyizsnyij Novgorod blogger segít nekünk dimfoto elképesztő riportjával.

Így kezdődött minden. Nyizsnyij és Bor központját a Volga választja el, a távolság körülbelül 3 km. Ez
egyenes vonalban... Ha autópályán utazik, a városok közötti távolság 27 km. Sok időbe telik az utazás egyik városból a másikba, és a Borszkij hídon nehéz az autóforgalom. De ennek az útnak jelentősen csökkentenie kell a városok közötti utazási időt.

A projekt megrendelője a JSC „Ropeways”, az építészek az LLC Építészeti és Építőipari Egyesület „Orosz Ház”.

A világon tíz felvonót használnak városként személyszállítás. A Nyizsnyij-Bor felvonó lesz a leghosszabb. A végállomások közötti távolság 3658 m lesz, ebből 1336 m a Volga felett. Több is van hosszú útvonalak, de síterepeken helyezik el őket, és nem minősülnek tömegközlekedésnek.

Az építmény különlegessége a folyó hajózható részének áthaladása lesz. Tartók nélkül készül, 882 m hosszú lesz A Nyizsnyij Novgorod felvonó különlegessége, hogy először köt össze két várost a Volga másik partján: az ilyen utak általában ugyanazon a településen belül közlekednek. .

„A projekt beruházója az OJSC Nizhny Novgorod Ropeways, amelyet a regionális kormányzat és a kötélpályák tervezésében világelső francia POMA cég közötti megállapodás megkötése után hoztak létre” – mondta Vlagyimir Ivanov. – A dokumentumot Valerij Shantsev kormányzó és Jean Gaultier, a POMA elnöke írta alá Nemzetközi kiállítás kereskedelmi ingatlan MIPIM-2008 Cannes-ban. A céget a kormány alapította Nyizsnyij Novgorod régió(67,93% részvény) és a Nyizsnyij Novgorodi Városháza (32%). A részvények 0,07%-a Bor város Általános Fejlesztési Főosztálya tulajdonában van.

Az út létrehozásában (állomások nélkül) a beruházások volumene körülbelül 550 millió rubel lesz, a megtérülési idő 5-7 év - mondta Vlagyimir Ivanov. A végállomások költségét körülbelül 100 millió rubelre becsülik. A tervek szerint a Nyizsnyij Novgorod felvonó próbaindítása 2009 decemberében lesz, a rendszeres járat 2010 áprilisában-májusában indul.

A projekt megvalósításában európai, orosz és Nyizsnyij Novgorod cégek vesznek részt. Az eszközök szállítására vonatkozó megrendelés a POMA-hoz érkezett. Az útprojektet a moszkvai CJSC Gortekhproektpostavka hajtja végre, a Nyizsnyij Novgorod CJSC Sovfrakht NN szállítmányozási vállalat foglalkozik szállítással. túlméretezett rakomány Belgorodból és Franciaországból. A fővállalkozót a közeljövőben határozzák meg – hat nyizsnyijnovgorodi építőipari cég és egy városon kívüli építőipari cég nyújtotta be a kérelmeket.

A felvonótartókat az Energomash CJSC (Belgorod) gyártja – Fémszerkezetek gyártása.” Amint a fémszerkezetek értékesítésével foglalkozó cég igazgatója, Konstantin Teterin a tőzsdének elmondta, a cég megnyerte a tendert, megelőzve a külföldi és orosz versenytársakat: „Egy impozánsabb „Szállítási referenciát” mutattunk be az összetett tárgyakról” – mondja. — Köztük a moszkvai Lokomotiv stadion szerkezetei (3000 tonna), az Amuron át a Bureyskaya vízierőműhöz vezető erőátviteli támaszok 191 m (2340 tonna) magasságig. A Szocsihoz közeli Krasznaja Poljana üdülőhely felvonójához (65 tonna), valamint a faluban található felvonó tartóinak gyártásában is van tapasztalat. Terskol az Elbruson (123 tonna). További plusz a szerkezetek tűzihorganyzás és simítófestés kínálata, amely garantálja az alkatrészek nagy pontosságú gyártását. A POMA cég és a tervező ZAO Gortekhproektpostavka már partnerként ismert minket. 2009 áprilisában írták alá a szerződést tíz tartó legyártására. A háromdimenziós modellező programban a támaszok rajzait az Energomash Mérnöki Központ fémszerkezeti osztálya készítette.

Az állomások tervezésével a Nyizsnyij Novgorod-i Russian House LLC céget bízták meg. Az állomások területei megközelítőleg azonosak, de tervezési szempontból eltérőek. A Nyizsnyij Novgorod oldali állomás adott Speciális figyelem; hiszen az épület látványos helyen, a tér közelében lesz. Széna. A Borsky állomás az Alisa Tanórán kívüli tevékenységek központja és között jelenik meg lakóépületek. Elképzelhető, hogy az állomások területén kávézók, üzlethelyiségek, parkolók nyílnak, ezek megépítésére magánbefektetéseket vonzanak.

Az átlagos napi utasforgalom Nyizsnyij és Bor között 21 000 fő, de nyáron növekszik, télen csökken. A felvonó várhatóan kezdetben napi 1000 embert szállít majd. A pályára akár 55 kabin is beépíthető, 8 fő elhelyezésére. Az üzleti terv legfeljebb 50 rubelt tartalmaz egy jegyárat. Ez a Nyizsnyij - Bor busz jegy árához lesz kötve.

A felvonó keresett lesz: „Hétköznap sok Nyizsnyij Novgorod és Bor lakos költözik át a Volgán dolgozni és tanulni. Péntek este és hétfőn délelőtt nyaralóval bővül az utasforgalom. Tavasztól őszig a Borszkij körzet lakossága csaknem megduplázódik: az idős Bor lakosok, akik télen Nyizsnyijban, nyáron pedig szülőfalukban élnek, valamint a nyári lakosok, akik számára a felvonó különösen kényelmes lesz, ha rendszeres járattal közlekedik. erre van teremtve, gyere. busz szolgálat. A szervezésről már tárgyaltak a Bori járás adminisztrációjával buszjáratok a végállomástól a környező falvakig. A fülkék mozgása is kényelmes, mert teljesen kiküszöböli a várakozási időt: felsétálni és menni. Az út enyhíti a torlódást a Volga egyetlen hídján, és okkal feltételezhető, hogy még akkor sem veszíti el jelentőségét, ha a Podnovye-ból egy új híd Borra indul.”

Úgy tűnik, itt szinte minden készen áll a kábel kifeszítésére, amelyen a fülkék lógni fognak.

Úgy tűnik, hogy a kábelt meghajtó motor a furat oldalán található, és itt van egy mechanizmus a kábel megfeszítésére.

A háttérben látható kék doboz hidraulikus szivattyúnak tűnik.

Balra a dolgozók garázst építenek a kabinok tárolására.

Alexander Shchagin, a Research Center Land and City LLC területi tervezésért felelős igazgatóhelyettese szerint „a 30 év alatti fiatalok aktívan használják majd az utat, míg az idősebbek a hagyományos vonatokat, buszokat és kompokat részesítik előnyben nyáron. Az aerofóbiát nem szabad figyelmen kívül hagyni. Ha fúj erős szélés lesz bökkenő, nehéz lesz az időseknek. Mi van, ha a kabinok megállnak a folyó közepén? Az európai síelők gyakran lebegnek a pályák felett, de az oroszok számára az ilyesmi újdonság. Megakadályozza a felvonó munkáját egy esetleges vízszintemelkedés a Volgában? Biztonságos lesz vezetni? Sok a kérdés.”

Kívülről a garázs úgy néz ki, mint egy betondoboz.

A garázstól balra árkok vannak, látszólag a külső falak vagy a kommunikáció szalagalapzata alatt.

A garázs belseje elég tágas, de így is érdekes, hogy 62 kabin fér el itt (ennyit jeleznek a felvonó műszaki jellemzői, bár a Biztonsági rendszer rovatban szó van róla, hogy „a vonó- szállítókötél 56 utasgondola teher szállítására alkalmas.” )? Úgy tűnik, nem minden gondola tölti itt az éjszakát.

Egyes helyeken már folynak a befejező munkálatok.

„További tényező lehet az utasok felvonóhoz vonzásában a Volga bal partján zajló intenzív dacha-építés. Hosszú távon a felvonó fontos láncszem lesz közlekedési kommunikáció Nyizsnyij Novgorod Globe Town műholdas városa. De amikor megépül a Podnovye-Bor híd, a felvonó mint közlekedési eszköz jelentőségét veszti” – mondja Shchagin. De az előléptetés szempontjából turisztikai attrakció Nyizsnyij Novgorodban a felvonó ötlete nagyon sikeres, mondják a szakértők. „Más országok tapasztalatai szerint a sikló turisztikai célú üzemeltetése nyereséges, nálunk viszont ez lesz szokatlan attrakció, ha egy alternatív turisztikai infrastruktúra jön létre Boron – mondja Shchagin. - Például egy vízi park. A Volga felvonó egzotikus Oroszország számára.”

Kötélhúzás

Mint arról Vlagyimir Ivanov beszámolt, Tatár kormánya is érdeklődni kezdett az ilyen típusú közlekedés iránt, POMA-kapcsolatokat kért a kormánytól, és már tárgyalnak egy kazanyi felvonó létrehozásáról.

Nyizsnyij Novgorod felvonó számokban

Hossza - 3658 m.
Támasz magasság:
a legalacsonyabb - 7 m,
a legmagasabb - 82 m
(a terepkülönbség miatt).
A tartók össztömege 560 tonna.
A kabinok maximális sebessége 5 m/sec.
Az utazási idő ezzel a sebességgel 12 perc.

Úgy tűnik, a daru szándékai nem zavarják a kellékkapitányt. Büszkén néz a távolba, és leköp.

A magaslati szerelő bátorsága elriasztja a pilótákat, és lehozzák az autót a bűnös földre.

Menjünk drágám!

Valakinek megvolt a rálátása, hogy egész éjjel letekerje a parton a kábelt, és hogy szórakoztatóbb legyen, csíkos szalagokkal is díszítette. Menő!

Ezt maga a blogger írja.

Végre megnyílt Oroszország első városok közötti személyszállító felvonója. Összekötötte Nyizsnyij Novgorod és Bor városát a legrövidebb út- a Volga folyón.

Az út megépítését 2008-ban jelentették be a sajtóban, a megnyitást előbb 2010-re, majd 2011-re ígérték, de az utasok csak 2012. február 9-én kezdtek el közlekedni.

Azt kell mondanom, hogy a felfedezés szinte váratlanul ért. Erre például csak február 8-án dél körül tudtam meg, amikor még nem szivárgott ki az információ az elektronikus médiába.
Elmondhatjuk, hogy a megnyitón csak a témában jártas vagy véletlenül értesültek vettek részt.

A Nyizsnyij Novgorod állomáson voltam. Minden nagyon szerény volt.

A pletykák szerint a Bor állomás zsúfoltabb és ünnepélyesebb volt, de amikor odaértem, gyakorlatilag nem volt ott senki :)
Szóval, elég sokáig vártunk, hogy a kabinok hozzanak valakit Borról. De a fülkék mind üresek voltak.

És ekkor kezdtek érkezni a tisztviselők a bor oldaláról.

A riporterek összebújtak és feszültek.

"Építettünk és építettünk és végül építettünk!" - A Nyizsnyij Novgorod régió alelnöke és egyben a „Nizsnyij Novgorodi kötélpályák” OJSC igazgatótanácsának elnöke, Vladimir Ivanov hozzávetőlegesen így kommentálta az eseményt.

Elég hosszú szünet után végre valakinek eszébe jut az utasokról, és utat ad a jegyeladáshoz. Az emberek kígyóként rohantak a forgókapuk között a jegypénztárhoz.

Igért kedvezményes jegyek nem volt. Az utasok minden kategóriája számára 50 rubelért árultak jegyet. Vásárolhat egy párat egyszerre - oda és vissza.

Eleinte sor állt a fülkékhez. Nem vettem észre tolószékes vagy mankós mozgássérültet, síléccel, biciklivel vagy babakocsival közlekedő utast. A pletykák szerint néhányuknak sikerült később nagyobb rakományt is elszállítaniuk egy pótjegy fizetésével.

Tovább papír jegy, a szokásos pénztárbizonylathoz hasonlóan vonalkódot alkalmaz. A jegyet vonalkóddal felfelé kell behelyezni az ellenőrző berendezés lyukába, amely után a zöld nyíl kigyullad és a „pörgető” sorompó feloldódik.

Menjünk mi is.
Az állomáson lévő fülke 0,3 m/s sebességgel mozog, ami meglehetősen kényelmes egy hétköznapi egészséges gyalogos számára, de óvatosnak kell lennie a gyerekekkel. Még nem láttam, hogy fogyatékkal élőket vagy babakocsis utasokat hogyan raknak majd.

Gyerünk. Rövid gyorsítás és ringatózás után a kabin megnyugodott és simán mozgott. Mozgási sebesség - 5 m/s.

Az üveg színezett, ami kicsit megnehezíti a fényképezést. A kabinokban nincs fűtés, erős fagy esetén az utasok lehelete mintázatokat hoz létre az ablakokon. Először csak bámulunk ki az ablakon, aztán elkezdjük megosztani benyomásainkat.

A világításnak automatikusan fel kell kapcsolnia. Vannak rácsos ablakok.

Áthaladunk a Grebnoy-csatornán.

Jól látható az Ascension Pechersky kolostor.

A Volga már lent van.

Átadjuk a T7 támogatást - a két legmagasabb egyikét. 82 méter!

A legközelebbi két olimpia – a 2012-es londoni és a 2014-es szocsi – szervezői versenyeznek az ezekre az eseményekre épülő létesítmények méretében. És mindkét városban úgy döntöttek, hogy felvonókat indítanak. A londoni lesz az első a brit fővárosban, a szocsi pedig azt állítja, hogy „kétszer első” a világon – hosszában és nemcsak utasok, hanem autók szállítására való képességében is.

Az első, még ősi felvonókat egyébként pontosan áruszállításra használták. A középkorban lakosok hegyvidéki területek Kosarakban kezdtek átkelni a szorosokon. Ilyen átkelőhelyeket ma is használnak, például a Himalájában.

Ma a lencse 12 legszörnyűbb, leghosszabb, nagy magasságú, legrégebbi és egyéb kiemelkedő felvonók a világon.

Szöveg: Anastasia Novikova, Forbes

A modern értelemben vett felvonók közül az elsőt 1866-ban állították forgalomba Svájcban, és eljuttatta a turistákat Megfigyelő fedélzeten. Oroszországban a felvonó debütálására 1871-ben került sor: a fa vizes élőhelyeken történő szállítására használták. A felső utak építésének igazi fellendülése pedig a 20. század második felében következett be, amikor a síelés.

1. Genting Cable Car (Malajzia): a leggyorsabb

Genting a szórakozás városa 2000 méteres tengerszint feletti magasságban. Malajzia Las Vegasának hívják: itt 20 luxusszálloda, több vidámpark, sőt az ország egyetlen legális kaszinója is épült.

A Genting Birodalom a kínai Lim Goh Tong ötlete. Amikor először hangot adott egy magashegyi üdülőhely felépítésének ötletének, kinevették: az 1960-as évek végén a területet szűz borította. trópusi dzsungel. De Tong kitartott, és 1971-ben az első szálloda megnyitotta kapuit. Aztán megkezdte működését a kaszinó, ami után látogatók tömegei özönlöttek Gentingbe.

A számos dicsérő jelző mellett Genting büszkélkedhet is a világ leggyorsabb felvonója. A felfüggesztett kabinok sebessége 6 m/s, az utazók mindössze 11 perc alatt teszik meg a Gentinget az alsó állomástól elválasztó 3380 métert, amely Kuala Kubu Baru faluban található.

Az 1997. február 21-én megnyílt sikló útvonalának nagy része a dzsungel felett halad, felhőtlen időben felülről majmokat lehet látni alul.

Viteldíj: 10 malajziai ringgit (3 dollár) oda-vissza.

2. Gulmarg felvonó (India): a legmagasabb hegy

1948 óta Kasmír vitatéma India és Pakisztán között. A két ország több mint fél évszázada megosztott vitatott területek, ezért a régiót régóta veszélyesnek tartják a turizmus szempontjából.

BAN BEN utóbbi évek harcoló Dzsammu és Kasmír államban megszűntek, és a helyi hatóságok tudtak fejlődni turisztikai infrastruktúra. Ma körülbelül egy tucat van az államban turista helyek, és ezek egyike a Gulmarg - a Himalája legnagyobb síközpontja.

Sonia Gandhi itt indította útjára 2005-ben a felvonót, amely a mai napig megmaradt a világ legmagasabb hegye. Az út első szakasza 1998 tavaszán kezdte meg működését, majd maximális magasság a felvonó 3100 m. A második szakaszon 4114 m magasságig lehetett emelkedni.

A felvonó teljes hossza 5 km, kapacitása 600 fő óránként. A felvonó megnyitása előtt egyébként a síelőket helikopterekkel emelték a hegyekbe, ami a szó minden értelmében egekbe emelte a síelés költségeit.

Viteldíj: egyszeri felvonó – az első szakasz 150 rúpia (2,7 USD), a második szakasz – 250 rúpia (4,6 USD).

3. Sternensauser felvonó (Svájc): a legrosszabb

A világ legszokatlanabb felvonója a svájci Hoch-Ibrig üdülőhelyen működik. Ahhoz, hogy lovagolhasson, nem kell a fülkében ülnie, és készen kell lennie a fényképezőgéppel – fel kell vennie a sisakot és be kell kötnie a biztonsági övet. A lényeg az, hogy szerint kötélpálya A Sternensauser utasai saját testük súlya alatt mozognak. A felvonó több peron között kifeszített kötél, a talaj felett 75 m magasságban. Egyébként Sternensauser az, aki a világ leghosszabb ilyen típusú kábelpályája.

Az ösvény a libegő legfelső állomásától indul, és a völgyben található állomáshoz vezet le. Menet közben az utas 70-90 km/h sebességet ér el, ami a szabad repülés érzetét kelti. Azt mondják, hogy a Sternensauser ereszkedése során az adrenalin nem kisebb, mint az ejtőernyős ugrásnál.

A felvonó egyetlen hátránya, hogy csak nyáron lehet rajta közlekedni. Felnőttek és 9. életévüket betöltött, legalább 130 cm magas gyermekek ereszkedhetnek le. Megengedett súly utas - 30-125 kg.

Viteldíj: 70 svájci frank.

4. Felvonó Sentosa szigetére (Szingapúr): a legüvegesebb

Sentosa-sziget Szingapúrtól 25 km-re délre található, és azt mondják, hogy a jövőbeni állam egy itt található kis halászfaluval kezdődött. Sentosa ma egy ázsiai Disneyland sziget, vonzza a turistákat, és a szingapúriak kedvenc nyaralóhelye. Van egy vidámpark, egy akvárium és három kilométer hófehér strandok.

Sentosába tömegközlekedéssel és akár gyalog is el lehet jutni, de a legtöbb látogató a szoroson átnyúló felvonót választja. A szingapúri kormány 1968-ban kezdett gondolkodni az építkezésen, és négy évvel később be is indult. A felvonó kezdetben 43 kabinos volt. Mára a számuk elérte a 81-et, és a helyi felvonó a világon elsőként kínál teljes egészében üvegből készült kabinokat.

De ez nem volt elég a szingapúriak számára. A Sentosa-szigetre vezető felvonónál elérték az „első ékszerüzlet” definícióját: 2010-ben hét VIP-kabint dobtak piacra, amelyek tetejét és üvegoldalát Swarovski kristályok díszítik. Nem csoda hát, hogy Sentosába a felvonó az egyik legdrágább módja.

Viteldíj: 26 szingapúri dollár (18,6 USD) oda-vissza.

5. Tatev felvonó (Örményország): a leghosszabb

2010. október 16-án Örményországban felvonót indítottak „Wings of Tatev” néven. És alig hét nappal később bevitték a leghosszabb a világon.

A Vorotan folyó szurdoka fölött 5,7 km-re húzódó felvonó első utasai Szerzs Sargsjan Örményország elnöke, II. Garekin, az Örmények Katolikosa, valamint egy-egy gyermek volt a legközelebbi hét faluból.

A kötélpálya megépítését 2009-ben a Tatev, a 9. századi középkori kolostor „Revival” programjának egyik állomásaként fogták fel. 1390-ben egyetemet alapítottak ott, ahol teológiai és világi tudományokat egyaránt oktattak. 1931-ben egy földrengés súlyosan megrongálta a kolostort, és a helyreállítási munkálatok még nem fejeződtek be.

A felvonó megjelenéséig Tatevbe csak a télen gyakran elmosódott sziklafal mentén 45°-os szögben vezető, meredek szerpentinen lehetett eljutni. De most a turisták és a helyiek egész évben látogathatják Tatevet. A kabinok 37 km/h sebességgel mozognak, és mindössze 11 perc 25 másodperc alatt teszik meg a kolostor távolságát.

Útiköltség: helyieknek - ingyenes, turistáknak - 6 €.

6. Miskhor kötélpálya – Ai-Petri (Krím): a leghosszabb támaszték nélküli

Lefordítva innen török ​​szó"yayla" jelentése hegyi fennsík. Régebben pásztorok legeltették itt a szarvasmarhákat, a még régebbi időkben pedig a yaylok mágikus jelentőséget kaptak, és kőbálványokat helyeztek rájuk. Ma az orosz „yayla” szót leggyakrabban a Krím-félszigeten használják, ahol az egyik leghíresebb az Ai-Petrinskaya yayla. A Miskhor - Ai-Petri felvonóval lehet eljutni, amelyen az emelkedő során - és körülbelül 15 percig tart - a turistáknak van idejük élvezni a Krím délkeleti partjának festői panorámáját - Sudaktól Forosig.

A kötélpálya építése 20 évig tartott. 1987-ben indult, és egy évvel később nyílt meg a nagyközönség számára.

De a Miskhor - Ai-Petri felvonó egyedülállónak számít. Középső és felső állomásai között húzódik a benne foglalt Európa leghosszabb nem támogatott tartománya: két kilométeren keresztül nincs egyetlen közbülső torony sem.

Viteldíj: 120 hrivnya (15 USD) mindkét irányban.

7. Grenoble-i felvonó (Franciaország): a világ első városi felvonója

Henri Marie Bayle író, ismertebb Stendhal álnéven, azt írta szülővárosáról, Grenoble-ról, hogy minden utca hegyben végződik. Az egyik lejtőjén található a leghíresebb helyi nevezetesség, a Bastille.

A 20. század elején a grenoble-i hatóságok azon gondolkodtak, hogyan könnyítsék meg a Bastille-ba való bejutást és egyben biztosítsák a fővárost. Francia Alpok turisztikai látványosság. Így született meg a felvonó megépítésének ötlete, amely örökre megváltoztatta Grenoble arculatát.

1934. szeptember 29-én hangos sípszó értesítette a városlakókat a kötélpálya indulásáról, amely a világ első városi felvonója. Nagyon gyorsan, mint a párizsi Eiffel-torony, Grenoble szimbólumává vált, amely a mai napig megmaradt.

Az első utaskabinok meglehetősen hagyományosak voltak: nagy „kocsik”, amelyek akár 21 utas befogadására is alkalmasak voltak. 1976-ban azonban felváltották őket a Denny Kressel mérnök által készített kis, hatüléses, gömb alakú plexikabinok, amelyeket hamarosan buborékoknak és űrtojásoknak neveztek el.

Viteldíj: 6,80 € oda-vissza.

8. Masada felvonó (Izrael): a legtörténelmibb

Masada - ősi erőd, amelyet a júdeai sivatag hegyei között építettek Nagy Heródes parancsára Kr.e. 25-ben. e. Itt, megközelíthetetlen sziklákkal körülvéve a király menedéket teremtett magának, ahol palotákat, zsinagógát, fürdőket, élelmiszer- és fegyverraktárakat építettek, sőt vízellátást is építettek.

Kr.u. 73-ban e. Masadát a rómaiak elfoglalták, egyik fellegvárukként használták, majd a Római Birodalom bukása után az erődöt 1862-ig elfelejtették, amikor a régészek rábukkantak a romjaira.

Masada mindig is vonzotta a turistákat, de csak 1971 után, amikor felvonót építettek hozzá, vált az egyik leglátogatottabbá. történelmi helyek Izrael. Ezelőtt csak az úgynevezett kígyóösvényen lehetett feljutni a szikla tetejére, amelyet az ókorban a lázadók, ma pedig a régészek használtak.

A fennsík tetejére felvezető sikló a világ legalacsonyabbnak számít: alsó állomása 257 m tengerszint feletti magasságban, felső állomása mindössze 33 m-rel magasabban található. A kabin tetejéig való távolság - a felvonón már csak ketten vannak - néhány perc alatt megtelik, fokozatosan egyre lélegzetelállítóbb kilátást nyújtva a környező sivatagra és a Holt-tengerre.

Viteldíj: 72 sékel (19 USD) oda-vissza.

9. Prágai felvonó: a legrégebbi

Pontosan 120 éve állították útjára Prága leghíresebb felvonóját, amely a Petřín-hegyre vezet. Ma őt tartják számon a világ legrégebbi működő felvonója. Prágai kilátás a Petřín-hegyről:

Az egész úgy kezdődött, hogy 1889-ben a Cseh Turisztikai Klub Párizsba ment, és lenyűgözött a kilátás Eiffel-torony. A Petřín-hegyen megépítették ennek másolatát, majd úgy döntöttek, hogy felvonót építenek hozzá, amit alig egy év alatt megépítettek. A felvonó - nem függesztett, hanem kötéllel hajtott sínen kocsi - egyszerre 50 utast emelt könnyedén 102 m magasságba, a kábeleket vízikerék forgatta.

1916-ban az első világháború miatt leállt a Petřín felvonó – hosszú 16 évre. Csak 1932-ben indították el újra, a vízikereket villanymotorokra cserélve és a jelenlegi 511 m-re meghosszabbítva.A felvonó 1965-ben állt meg másodszor, amikor a földcsuszamlások tönkretették a sínpálya egy részét. A prágai lakosoknak még 20 évet kellett várniuk, mire a híres sikló ismét fel tudta őket vinni a Petřín-hegy tetejére. De azóta bekerült a városi rendszerbe tömegközlekedésés csak az ütemezett ellenőrzésekre áll meg.

Hegymászás költsége: 24 cseh korona (1,2 dollár).

10. Complexo do Alemao felvonó (Brazília): a legolcsóbb

Rio de Janeiro favellái régóta hírhedtek a város legbûnözõbb negyedeiként, amelyek nemcsak a turistákra, hanem a helyi lakosokra is veszélyesek. Itt pedig a legegyszerűbb gyalogosan közlekedni, mert a helyi dombok ill keskeny utcák Gyakorlatilag nincs tömegközlekedés.

Ezért a riói hatóságok úgy döntöttek, hogy felvonót építenek a brazil főváros hat külvárosában, amely 2011 júliusában kezdte meg működését. Az építkezés másfél évig tartott, a költségek 210 millió realt tettek ki.

A felvonó 3456 méter hosszan húzódik a favelák felett, és a világ leghosszabb városi felvonójává vált. 152 kabin halad végig rajta, óránként akár 3000 ember szállítására is alkalmas.

A helyi lakosok kettőre jogosultak ingyenes jegyek naponta utazni a Complexo do Alemao-ba, és aki túllépi ezt a határt, annak 1 brazil realt kell fizetnie az útért - ugyanannyit, mint a turistáknak.

A függőút, amely jelentősen megkönnyítheti a város sportlétesítményeihez való hozzáférést, a 2014-es labdarúgó-világbajnokság előestéjén további aktualitást kapott. olimpiai játékok 2016-ban, amelyet Rio de Janeiróban rendeznek meg.

Viteldíj: 1 brazil real (0,5 USD).

11. Manhattan felvonó – Roosevelt-sziget: a legmoziszerűbb

Annak ellenére, hogy New York sík területen fekszik, az amerikaiak úgy döntöttek, hogy itt is kötélpályát építenek.

A Manhattant Roosevelt-szigettel 1976-ban összekötő felvonónak csak addig kellett volna működnie, amíg az F metróvonal elkészült, de a helyi lakosok annyira élvezték a légi utazást, hogy a felvonót a metró elindítása után sem szerelték szét. A felvonó bebiztosította a teljes értékű városi közlekedés státuszát, és tulajdonképpen az is lett a világ első légi villamosa.

2005-ben a közlekedési sztrájk idején csak a kötélpálya szállított tovább utasokat. De ugyanebben az évben az első és 2006-ban a második eset történt, amikor egy légi villamos kabinjai elakadtak az East River felett. Az utasoknak csaknem hét órát kellett a víz felett tölteniük.

Ezt követően a közlekedési munkások lezárták a felvonót és megkezdték a helyreállítását. Öt hónappal később a felvonót újra megnyitották, és minden kabint elláttak takaróval, vízzel, élelmiszerrel és még WC-vel is. A Manhattan - Roosevelt-sziget útvonalon közlekedő légi villamos a legmoziszerűbbnek vallhatja magát: olyan filmekben láthatja, mint a Nighthawks, a Leon vagy a Pókember.

Viteldíj: 2,5 USD egy útra.

12. Kötélpálya a Zhangjiajie Parkban (Kína): a legmeredekebb

A kínai Zhangjiajie Park már régóta népszerűvé vált a turisták körében. Először is itt található, a Wulingyuan sziklák között, amelyek ihlették James Cameront a „repülő hegyek” létrehozására a „filmben”, a Tienmen-hegy, és ebben található a legendás Mennyei Kapu-barlang.

Panoráma (kattintható, 1280 x 553 px):

Másodszor, kötélpályán lehet eljutni hozzájuk, amelyet számos utazó, aki egykor ezen utazott, „a világ legizgalmasabbjának” titulálta. Nem véletlenül hívják a helyi felvonót a „mennyországba vezető útnak”: egyes szakaszokon 70°-os szögben emelkedik felfelé, és egyenesen a felhők közé csapódik. Üdvözöljük a Pandorában!

Az út a csúcsra körülbelül 40 percet vesz igénybe, és a nyomáskülönbség miatt az utasok füle gyakran eldugul, az utastérben pedig meredeken csökken a hőmérséklet. Gyakran sűrű köd van a park felett, ami misztikumot ad a környező tájaknak.

Azok, akik még mernek leküzdeni a 7455 m-es távolságot, láthatják a világ legmagasabb csodabarlangját, amelyet a sziklák eróziója hozott létre. A helyi lakosok úgy vélik, hogy természetfeletti ereje van. A Tienmen-hegyről pedig busszal lehet lemenni a szerpentin úton, amelyen pontosan 99 kanyar van.

Viteldíj: 48 jüan (7,6 USD) egy útra.

BAN BEN hegyvidéki területek Különösen népszerű közlekedési mód a felvonó. A felvonók jellemzően egy kötélből és kabinokból állnak, amelyekben az utasok haladnak rajta. A legprimitívebb felvonó a síterepeken székes felvonó, a „fejlettebb” és továbbfejlesztett pedig egy zárt kabinos sikló. Az utasok szállítására általában felvonókat használnak különböző szinteken például a hegy lábától a csúcsáig vagy fordítva.

A legelső felvonót 1866-ban nyitották meg a svájci hegyekben, amely a kilátóra vitte a turistákat, ahonnan nagyszerű kilátás. A 20. század második felében, amikor a síelés különösen aktívan kezdett fejlődni, igazi fellendülés kezdődött a felvonók építésében szerte a világon. Manapság a felvonók egyre fejlettebbek, még az ember számára legelérhetetlenebb helyeken is épülnek. Tehát a világ TOP 10 leglenyűgözőbb felvonóját kínáljuk Önnek.

1. A legizgalmasabb: kötélpálya a Zhangjiajie Parkban, Kínában

Bizonyára sokan láttátok a legendás James Cameron Avatar című filmet. Tehát ennek az izgalmas filmnek a szereplői a levegőben úszó hegyeken éltek. Mit gondol, melyik hely inspirálta a rendezőt egy ilyen ötletre a Földön? Kétségtelenül ez a Zhangjiajie Park volt Kínában. A hegyek itt olyan magasak és meredekek, hogy mintha a levegőben lebegnének, különösen azért, mert a ködben nehezen látható a bázisuk. Ezért tartják a világ legizgalmasabb felvonóját ennek a parknak a sziklái között, a felvonó kabinjaiból annyi mindent látni. lenyűgöző kilátás hogy néhány turista el is ájult, amikor először ideért. Ez nem meglepő, mert az éles nyomáscsökkenés miatt az utasok füle gyakran fülledt, és a kabin hőmérséklete csökken. Nem véletlenül hívják a helyi felvonót a „mennyországba vezető útnak”: egyes szakaszokon 70°-os szögben emelkedik felfelé, és egyenesen a felhők közé csapódik. Azok, akik még mernek leküzdeni a 7455 méteres távolságot, 40 percet töltve rajta, láthatják a világ legmagasabb csodabarlangját, a Mennyei Kapuját, amely a Tienmen-hegy szikláinak eróziója miatt keletkezett, amely a helyi lakosok szerint , természetfeletti erőkkel rendelkezik.

2. Leggyorsabb: Genting felvonó, Malajzia

Genting a legtöbb igazi birodalom szórakozás a malajziai Kuala Lumpurtól 51 kilométerre északkeletre. A hegy legtetején található, és éjjel-nappal messziről is látható. Nappal az épületek, építmények körvonalai látszanak a ködön át a hegytetőn, éjszaka pedig Genting egésze neonfényekben pompázik és csillog. Itt található az ország egyetlen legális kaszinója, számos szálloda és kiterjedt vidámpark gyerekeknek és felnőtteknek egyaránt. Ide vezet, mintegy 2 ezer méteres tengerszint feletti magasságban a világ leggyorsabb, 1997-ben megnyitott felvonója. A siklóút nagy része a dzsungelen halad át, ha alaposan megnézzük, furcsa virágokat és növényeket láthatunk, de még majmokat is láthatunk, akik a bozótosban surrannak. Amúgy, mielőtt a szórakoztató város itt nőtt volna ki, a hegy egész csúcsát áthatolhatatlan dzsungel borította. A múlt század 60-as éveinek végén az egész ország nevetett egy vidámpark létrehozásának kezdeményezőjén, a kínai Lim Goh Tong-on, de már 1971-ben az első szálloda megnyitotta kapuit a látogatók előtt. És ma Genting eléri a méretet kisváros, teljesen szórakoztató szabadidős tevékenységekhez tervezve.

3. Legmagasabb hegy: Gulmarg felvonó, India

Gulmarg elsősorban síközpont város Indiában, a Pir Panjal hegylánc lejtőin, a Himalája nyugati részén. Valójában a város körülbelül 2700 méteres tengerszint feletti magasságban található, de a valóságban a szintkülönbség itt 2000-4000 méter. Kasmír államot, amelyben Gulmarg található, sokáig veszélyesnek tartották a turizmus szempontjából, mivel India és Pakisztán között viták tárgyát képezték. Ma azonban ez az üdülőhely nagyon népszerűnek számít nemcsak a helyi lakosok, hanem a világ minden tájáról érkező turisták körében is. Itt állították útjára 2005-ben a felvonót, amely még mindig a világ legmagasabb hegye. Teljes hossza 5 kilométer, óránként mintegy 600 ember közlekedhet rajta. A sífelvonó volt az, ami megoldotta a síelés egekig magas árának problémáját az üdülőhelyen – korábban helikopterrel vitték a turistákat, hogy leereszkedjenek a hegyről. A jelenlegi viteldíj körülbelül 3 USD/út, és napi síbérletre is van lehetőség.

4. A legrosszabb: Sternensauser felvonó, Svájc

A svájci Hoch-Ibrig egy nagyon hangulatos és egyben népszerű síközpont. Elsősorban két kiváló ösvényéről ismert lesiklás szánon. Ezen kívül minden lehetőség adott a síelésre és a snowboardozásra. Ami a felvonót illeti, itt egyáltalán nem olyan, mint ahogyan a legtöbb síterepen felvonót szoktunk látni. Itt az utasok saját testük súlya alatt mozognak, becsatolják a biztonsági övet és viselnek sisakot. Teljesen egyértelmű, hogy nem fog tudni fotózni a környékről, csak élvezze az előtte nyíló kilátást és a lélegzetelállító mászást. A Sternensauser felvonó egy több platform között kifeszített kötélből áll, 75 méteres magasságban a talaj felett, és a világ leghosszabb ilyen típusú felvonója. Itt is működik egy rendes libegő, melynek felső állomásától indul a felvonó útvonala. Menet közben az utas 70-90 km/h sebességet ér el, ami a szabad repülés érzetét kelti.

5. Üvegfelvonó: Sentosa-sziget, Szingapúr

A Szingapúrtól délnyugatra található Sentosa kis szigete szolgált ennek az államnak a kezdeteként. Korábban egy kis halászfalu volt itt, ma pedig Sentosa-sziget igazi paradicsom a turisták és maguk a szingapúriak számára. Ez egyfajta ázsiai Disneyland vidámparkkal, akváriummal és három kilométernyi hófehér stranddal. A szigetre bármilyen módon eljuthat - vízi taxival vagy tömegközlekedéssel, sőt gyalog is. Azonban itt lenni vétek lenne nem élvezni azt a lenyűgöző kilátást, amely a szoros fölött elhelyezkedő helyi felvonó üvegkabinjaiból nyílik. 1968-ban fogant meg, és négy évvel később dobták piacra. A felvonó a kezdetekkor 43 kabinból állt, mára a számuk eléri a 81-et. Ez az első felvonó a világon, amelynek kabinjai teljesen üvegből készültek. Bár a felvonó a legfestőibb módja annak, hogy a szigetre jussunk, ez a legdrágább is. És ez nem meglepő, hiszen hét VIP kabin egyikébe lehet bejutni, amelyek tetejét és üvegoldalait Swarovski kristályok díszítik. Az első pohár és egyben az első „ékszer” felvonó utazási költsége körülbelül 20 USD egy útra.

6. Leghosszabb: Tatev felvonó, Örményország

Az örményországi Goris városától nem messze található egy egyedülálló, 9-13. századi kolostoregyüttes, a Tatev kolostor. Ez a komplexum sokáig elhagyatott volt, és fokozatosan összeomlott. 2009-ben azonban jóváhagyták a „Tatev újjáélesztése” program projektjét, és már 2010-ben megnyitották a sziklákban található gyönyörű kolostorhoz vezető felvonót. Október 16-án indították útjára, majd hét nappal később a „Wings of Tatev” nevű felvonó bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe, mint a világ leghosszabb személyszállító felvonója. A felvonó hossza közel 6 kilométer, két falut - Halidzort és Tatevet - köt össze. Legmagasabb magasság a szurdok felett 320 m. A 25 utas befogadására alkalmas kabin maximális sebesség 37 km/h, 11 perc 25 másodperc alatt teszi meg az utat az indulási ponttól a célpontig. A felvonó építése 18 millió dollárba került, megépítését főként magánalapítványok finanszírozták. A helyi lakosok számára a felvonón ingyenes az utazás, a turistáknak viszont 6 euróba kerül. A felvonó megjelenéséig Tatevbe csak a télen gyakran elmosódott sziklafal mentén 45°-os szögben vezető, meredek szerpentinen lehetett eljutni. De most a turisták és a helyiek egész évben látogathatják Tatevet.

7. A leghosszabb nem támogatott szélesség: Miskhor felvonó - Ai-Petri, Krím

Ma Ukrajnában körülbelül másfél tucat kötélpálya található, ill a legtöbb Ezek közül a Krím-félszigeten található. Az Ai-Petri fennsíkot és Miskhort összekötő személyfelvonó 1967 óta épül. Az építkezés során különféle nehézségeket sikerült legyőzni, és a műszaki projekt, a felvonó kábelei olyan sziklákon feküdtek, amelyeket nem lehetett elpusztítani. Emiatt a felvonó építése több évtizedig elhúzódott. Az utat 1988-ban adták át, és továbbra is megszakítás nélkül működik. Ennek a felvonónak az az egyedisége, hogy a középső és a felső állomása között van." Ananászültetvény" és az "Ai-Petri" szakaszok, amelyek a Guinness Rekordok Könyvében szerepelnek, mint Európa leghosszabb támaszték nélküli fesztávja: két kilométeren belül nincs egyetlen köztes torony sem. A felvonóval való feljutás során - és ez körülbelül 15 percig tart - a turistáknak van idejük élvezni a Krím délkeleti partjának festői panorámáját - Sudaktól Forosig. A felvonó kabinja 40 fő befogadására alkalmas, összesen négy kabin található az úton.

8. A világ első városi felvonója: Grenoble felvonó, Franciaország

Grenoble egy város Franciaország délkeleti részén, elsősorban egyetemeiről, intézeteiről és kutatóközpontjairól híres. A város elhelyezkedése azonban három lábánál van hegyvonulatok Az Alpok kedvelt sícélponttá tették üdülőrégió Franciaország. A környék tájképe miatt gondolkodtak el a városi hatóságok egy felvonó építéséről, amely megkönnyítené egy kiemelkedő helyi nevezetesség, a Bastille megközelítését. 1934-ben Grenoble-ban útjára indították a világ első városi felvonóját, amely gyorsan a város szimbólumává vált, mint például a párizsi Eiffel-torony. Kezdetben az utaskabinok meglehetősen hagyományosak voltak: nagy „autók”, amelyek akár 21 utas befogadására is alkalmasak voltak. 1976-ban azonban felváltották őket a Denny Kressel mérnök által készített kis, hatüléses, gömb alakú plexikabinok, amelyeket hamarosan buborékoknak és űrtojásoknak neveztek el. A viteldíj mindkét irányban körülbelül 7 euró.

9. Legtörténelmibb: Masada felvonó, Izrael

Masada ősi erőd délnyugati parton Az izraeli Holt-tengert Heródes király építette még ie 25-ben. Egy megközelíthetetlen szikla tetején menedéket épített magának és családjának, melyben paloták, zsinagóga, fürdők, élelmiszer- és fegyverraktárak, sőt esővízzel táplált vízellátó rendszer is helyet kapott. Kr.u. 73-ban e. Masadát a rómaiak elfoglalták, és a Római Birodalom bukása után az erődöt feledésbe merült egészen 1862-ig, amikor a régészek rábukkantak a romjaira. Masada mindig is vonzotta a turistákat, de csak 1971 után, amikor felvonót építettek hozzá, vált Izrael egyik leglátogatottabb történelmi helyszínévé. Ezelőtt csak az úgynevezett kígyóösvényen lehetett feljutni a szikla tetejére, amelyet az ókorban a lázadók, ma pedig a régészek használtak. A fennsík tetejére felvezető sikló a világ legalacsonyabbnak számít: alsó állomása 257 m tengerszint feletti magasságban, felső állomása mindössze 33 m-rel magasabban található. A kabin tetejéig való távolság - a felvonón már csak ketten vannak - néhány perc alatt megtelik, fokozatosan egyre lélegzetelállítóbb kilátást nyújtva a környező sivatagra és a Holt-tengerre.

10. A legrégebbi: prágai felvonó, Csehország

Több mint 120 éve nyitottak felvonót Csehország fővárosában, Prágában, amelyet ma a világ legrégebbi felvonójának tartanak. Az út a Petřín-hegyre vezet, és az évek során a hegyről felfelé vagy lefelé csúszó kocsik több mint 56 millió utast szállítottak. Az egész úgy kezdődött, hogy 1889-ben a Cseh Turisztikai Klub Párizsba ment, és lenyűgözött az Eiffel-torony látványa. A Petrin-hegyen megépítették annak másolatát, majd úgy döntöttek, hogy felvonót építenek hozzá, ami alig egy év alatt készült el. A felvonó - nem felfüggesztett, hanem kötéllel hajtott sínen kocsi - egyszerre 50 utast emelt könnyedén 102 m magasságba, a kábeleket vízikerék forgatta. 1916-ban az első világháború miatt leállt a sikló, és csak 1932-ben indították újra, a vízikereket villanymotorokra cserélve és a jelenlegi 511 m-re kiterjesztették.A felvonó 1965-ben állt meg másodszor , amikor a földcsuszamlások tönkretették a vasúti pálya egy részét. A prágai lakosoknak még 20 évet kellett várniuk, mire a híres sikló ismét fel tudta őket vinni a Petrin-hegy tetejére. De azóta bekerült a város tömegközlekedési rendszerébe, és csak menetrendszerű ellenőrzésekre áll meg.