A világ legveszélyesebb útjai. Alaszka – Dalton Highway. Veszélyes hegyi utak

Utak, amelyek egyszerre vonzzák és ijesztgetik!

Az utak megoldják az infrastrukturális problémákat, összekötik az embereket és elbűvölik sokszínűségükkel. De vannak utak a világon, amelyek baljós hírnévre tettek szert a magas szintű veszély miatt. Összegyűjtöttük a világ 15 legveszélyesebb útját, amelyeket a legjobb elkerülni.

1. Transzszibériai Vasút, Oroszország

A Transzszibériai Vasút az egyik leginkább hosszú utak a világon a Trans Canada Highway és az Australian Highway No. 1 mellett. A Vlagyivosztoktól Szentpétervárig húzódó droga erdőkön, hegyeken és sivatagokon halad át. Sok helyen ez az út burkolatlanná válik, és rossz időben egyszerűen járhatatlan.

2. Út a Stelvio-hágón keresztül, Olaszország

Talán nem ez a legtöbb extrém út, de 2,7 km kanyargós út be Olasz Alpok mindig csiklandozza a sofőr idegeit.

3. Pan American Highway, Alaszka – Argentína

A világ leghosszabb autópályája címet viselő pánamerikai autópálya Alaszka havas területeitől a tengerpartig húzódik Dél Amerika 30.000 km-nél. A két kontinensen áthaladó úton dzsungelek, hegyek, gleccserek és sivatagok találhatók, és természetesen sok veszélyes és nehéz hely.

4. A682-es út, Anglia

Első pillantásra az A682 meglehetősen csendes útnak tűnik. De az elmúlt néhány évben ismeretlen okokból több százan haltak meg rajta.

5. Szecsuán-Tibet autópálya, Kína

Minden 100 000 sofőrre több mint 7500 halálesetet regisztráltak, így az út egyértelműen félelemre méltó. Az állandó sziklák és lavinák miatt ezen az autópályán a járművezetőknek fokozott óvatosságra van szükségük.

6. Patiopulo-Perdikaki Road, Görögország

A görögországi Patiopulo-Perdikaki út nagyon keskeny, kátyúkkal teli, oldallécek nélkül és nagyon csúszós, különösen esőben.

7. Road Luxor-Hurghada, Egyiptom

Míg egyes utak természetes okok miatt veszélyesek, a Luxor és Hurghada közötti utat lebontó sofőrök mástól tartanak. Sötétedés után a sofőrök gyakran lekapcsolják autóik fényszóróit a környéken gyakori banditák támadása miatt.

8. Út a pakisztáni Fairy Valleybe

A név ellenére az útnak semmi köze a tündérekhez. Ez valójában egy nagyon keskeny és veszélyes 10 km-es útszakasz, amely a hegyi gyilkos Nanga Parbathoz vezet Pakisztánban. A Fairy Valley egy hatalmas hegy lábánál található.

9. Út a Captains Canyonon keresztül, Új-Zéland

Az új-zélandi Kapitányok-kanyonon keresztül vezető keskeny és kanyargós úton való közlekedéshez speciális vezetői engedély szükséges. Ha megkaptuk az engedélyt, csak imádkozni kell, hogy ne legyen túl csúszós az út, és senki ne hajtson felé.

10 Pasubio Road, Olaszország

Pasubio Drogája Észak-Olaszország lenyűgöző kilátásáról híres. A forgalom azonban ezen az úton gondot okozhat, ezért időszakonként akár a vonat elől is lezárják. Sajnos ez nem akadályozza meg az embereket abban, hogy a szakadék szélén biciklizzenek.

11. Út a Taroko Gorge-hoz, Tajvan

Tajvan egyik legveszélyesebb útjaként ismert Taroko Gorge Road tele van vak kanyarokkal, hirtelen éles irányváltoztatásokkal és keskeny ösvényekkel, amelyek sziklákon és hegyeken keresztül vezetnek.

12. Út Gulyánból, Kínából

Bár nagyon nehéz elhinni, egy kínai utat Gulian város több lakója hegyoldalba vésett. Mielőtt út lett volna, a falut sziklák választották el a civilizáció többi részétől.

13. Himalája utak

Ez a kifejezés már mindennapi szóvá vált bármely, a Himalájába vezető út kapcsán. Mindezek az utak földesek, keskenyek és csúszósak, és tele vannak összeroncsolódott autókkal és felborult buszokkal.

14. James Dalton Highway, Alaszka

Az alaszkai James Dalton Highway egy jeges pusztaságon halad át, és nagyon gyakran "bombázzák" kövekkel.

15. North Yungas Road, Bolívia

Az autóbalesetekről szóló beszámolókban gyakran emlegetik az Északi Yungas Road-ot, itt a leggyakrabban a leeső buszok, teherautók és személygépkocsik, amikor megpróbálják megelőzni egymást.

Melyik orosz nem szeret gyorsan vezetni? Azt, amelyik ezen pályák valamelyikén lesz. Szűk kanyarok, meredek sziklák és kátyúk: ezek az utak igazi ügyességi és bátorsági próbát jelentenek a vezető számára. Az ezeken a területeken élő emberek attól függnek közlekedési kommunikáció, de ezek az utazások mindegyike az utolsó lehet.

Szecsuán-Tibet autópálya, Kína

A Szecsuán-Tibet autópálya Chengdu és Tibet között halad. Ez egy magaslati út, amelynek területén rendszeresen előfordulnak földcsuszamlások és földcsuszamlások. Összesen több mint 7500 ember halt meg Szecsuán-Tibetben. A sziklaomlások és lavinaveszély miatt fokozott óvatosságra kényszerülnek a járművezetők.

Stelvio-hágó, Olaszország

A Stelvio-hágó Olaszországban található, 2757 méteres magasságban - ez a legmagasabb aszfaltozott Hegyszoros a Keleti-Alpokban. Messziről a Stelvio, szerpentin, úgy néz ki, mint egy gyerekfirka. De ha már úton van, jobb, ha nem néz le: egy kis gyorshajtás vagy egy rossz kanyar katasztrófához vezethet.

Los Caracoles-hágó, Chile

Ez az út az Andokban halad Chile és Argentína között. A meredek lejtők, az éles kanyarok, valamint a kerítések és sárvédők hiánya különösen veszélyessé teszik Los Caracolest. A helyzetet nehezíti a hótakaró, amely szinte egész évben nem olvad el. és éles kanyarokat extrém körülmények nélkül, nagy ügyességre van szükség. Az út azonban jól karbantartott, ami nagymértékben csökkenti a balesetek számát: teherautók és még emeletes turistabuszok lovagolj vele minden nap.

Skippers Canyon Road, Új-Zéland

A Skippers Canyon Road hihetetlenül keskeny, ezért ijesztő út. Külön engedélyre lesz szükséged a vezetéshez. Ha sikerül megszereznie, legyen rendkívül óvatos: fennáll annak a veszélye, hogy egy Ön felé haladó sofőrrel ütközik.

Zoji-hágó, India

A Zoji La egy hegyi hágó Indiában, körülbelül 3528 méter magasságban, az 1D főúton Srinagar és Leh között. Télen a hágó gyakran zárva van: a közúti szolgálatok nem mindig tudják megtisztítani a hótól. Zoji-La fontos láncszem a Kasmír és Ladakh közötti kommunikációban: neki köszönhetően utóbbi lakói kapcsolatban maradhatnak a világ többi részével.

Guoliang alagút, Kína

A puszta sziklákba vájt Guoliang-alagút Henan tartomány hegyeiben először nem is látszik a fotón. Felépítése előtt a hegyi falu gyakorlatilag el volt zárva a világ többi részétől. Itt nem nagy a forgalom, de kialakítása miatt elég veszélyes az alagút.

Karakoram Highway, Pakisztán

Ez a legmagasabb nemzetközi autópálya a világon. Az utat építő kormány a "barátság országútjának" nevezte az utat. Átszeli a Karakorum-hegységet, és a 4693 méteres Khunjerab-hágón keresztül köti össze Kínát és Pakisztánt. téli idő lavinaveszély miatt a Karakorum autópálya mentén a forgalmat lezárják. Az út azonban továbbra is felkelti az érdeklődést a turisták körében, mert az ősi Selyemút útvonala mentén fektették le.

James Dalton Highway, Alaszka

A 667 kilométeres James Dalton Highway az Elliot Highway-nél kezdődik, 134 kilométerre Fairbankstől, és Deadhorse-ban ér véget, közel az északi parthoz. Jeges tenger. Elsőre elég derűsnek tűnik, de a valóságban sok a kátyú és csúszós kavics az úton. A legrosszabb az, hogy a pálya a semmi közepén található, és sok időbe telik, amíg egy baleset esetén segítséget kérnek.

Dzsalalabad-Kabul út, Afganisztán

Sok út a "legveszélyesebb" címkével van ellátva, de az autópálya Dzsalalabadtól Kabulig tartó, tálib területen áthaladó 65 kilométeres szakaszán minden ok megvan rá, hogy annak tekintsék. És egyáltalán nem a lázadás veszélye miatt, hanem a szűk, kanyargós kereszteződések miatt, akár 600 méteres magasságban is. A vakmerő afgán sofőrök gyakran próbálnak előzni nagy traktorokat.

North Yungas Road, Bolívia

Ez a „halál útja”, ahogy nevezik, a világ legveszélyesebb útja státuszát kapta. Becslések szerint évente 200-300 ember hal meg itt. Az út egysávos és keskeny, az útvonalon sorompók helyett számos kereszt található: ezek azok az autóbalesetek helyszínei, amelyekbe gyakran esnek be a buszok és a kamionok, különösen, ha megpróbálják egymást előzni.

Az Oroszországban élők félhetnek különböző dolgok de nem utakon. Szinte minden külföldi kíváncsiság a fenti listából talál analógot szülőhazájában, sőt, talán nem is egy, hanem közvetlenül több tucat! De mégis, lássuk, mitől fél a bolygó többi lakója, és milyen utak érdemelték ki a legveszélyesebb és legfélelmetesebbek dicsőségét.

1. A Halál hegyi útja

A Bolívia fővárosából, La Pazból Coroico városába vezető régi autópálya - Las Yungas északi része - van egy második, gyakrabban használt neve: El Camino de la Muerte, vagyis a Halál útja. Ezt a 64 kilométernyi aszfaltot, amely az Altiplano peremén 4650 méter magasról 1200 méter magasra vezet le, az 1930-as években, a háború alatt építették paraguayi hadifoglyok.

A Halál útján való mozgás (más bolíviai utakkal ellentétben) mindkét irányban megengedett, de az úttest itt nem szélesebb 3 méternél, és nincs biztonsági kerítés.

A Halál út felső és alsó pontja közötti óriási magasságkülönbség az oka annak, hogy az arra ereszkedő utazók a magas hegyi hűvösségből a trópusi hőségbe kerülnek. Emiatt olyan gyakoriak az esők, ködök, földcsuszamlások és földcsuszamlások egy rövid útszakaszon. Néhol vízesések futnak a hegyről egyenesen az aszfaltra.

Ennek eredményeként a vezető bármilyen ügyetlensége vagy hibája egy 600 méter mély szakadékba eséshez vezethet.

Az úton mindenhol látható megemlékező jelek valamint a baleset helyszíneit, az autók lezuhanását és az emberek halálát jelző jelzők. A Halál útja minden évben több tucat emberéletet követelt. 1983. július 24-én egy busz leesett róla, több mint száz ember meghalt.

Végül a 90-es évek végén a bolíviai hatóságok egy alternatív utat építettek, új és biztonságosabb. De a Halál útját nem zárták le: turistalátványossággá vált. Idegenvezetők viszik végig a külföldieket, és extrém kerékpártúrákat szerveznek.

2. Halálvasút

A Bangkok (Thaiföld) és Rangoon (Burma) közötti 415 km hosszú vasúti pályát (ebből 13 km hidak) Halálútnak is nevezik, de nem a forgalom veszélye miatt, hanem azért, mert megépülése a város halálát okozta. több ezer ember. Talán pontosabb név lenne a Holtak útja.

Valószínűleg ez az egyetlen építkezés a világon, amelyet a bíróság háborús bűnnek minősített.

1942-ben a birodalmi Japán megtámadta Burmát Thaiföldről, visszafoglalva azt Nagy-Britanniától. A japán csapatok ellátásához a "burmai hadjáratban" utat kellett építeni.

Amikor a britek uralták Burmát, lehetetlen feladatnak találták: csaknem ötszáz kilométert vágni a hullámzó dzsungelben nagy mennyiség rec.

Azonban a szamuráj grand dizájn nem zavarta. Hiszen nem saját kezűleg szándékoztak építeni. És nem akartak fizetni a munkáért. 180 ezer ázsiai elítélt és 60 ezer hadifogoly – britek, ausztrálok, hollandok, amerikaiak és a Hitler-ellenes koalíció más tagjai – munkáját vették igénybe. A munka- és karbantartási körülmények olyanok voltak, hogy az építkezés során mintegy 90 000 ázsiai elítélt és 16 000 hadifogoly halt meg. A háború után Hiroshi Abe-t, a hadifogolytábor felügyelőjét találták személyesen felelősnek 3000 fogoly haláláért, és 15 év börtönre ítélték.

Az út 1943-ban épült, de az ellenségeskedés következtében tönkrement. A háború után azonban 130 km pályát újjáépítettek. Még az út teljes helyreállítását is tervezték.

Eközben a Hell Passage útvonalon lovagolva Kanchanaburi város közelében, Thaiföld fővárosától északnyugatra, ahol a vonat puszta sziklák körül halad, és elhalad néhány mellett. fa hidak az egyik legnépszerűbb turisztikai látványosság.

Nem tudni, hogy vannak-e ott szellemek. Ma már csak a Híd a Kwai folyón című klasszikus film, valamint számos múzeum és emléktemető emlékeztet a Halál útján zajló szomorú eseményekre.

3. Üvegút és "Paradicsom kapuk"

A Tienmen-hegyen, Kína egyik legmagasabb csúcsán (1518,6 méter tengerszint feletti magasságban), in Nemzeti Park Zhangjiajie városától nem messze egy csodálatos turisztikai komplexum épült, melynek egy része egyedülálló üvegútés a leghosszabb és legmagasabb a világon sikló. Fesztávjai elérik az 500 m-t, teljes hossza pedig 7455 m! Az út neve kínaiul nagyon romantikusan hangzik: "Kapu a mennyországba". Ám magyarul a romantika már kétséges: a Heaven’s Gate név inkább sok utazó óvatos hozzáállásáról árulkodik, akik történetesen több hátborzongató és izgalmas percet töltöttek a felhők közepén egy acélkábelen felfüggesztett kabinban.

Itt sokan félénkek. De ha van, aki nem fél a felvonó magasságától, akkor a függő üvegút bárkiben félelmet kelt. Egy függőösvény vezet végig a hegyen, egészen a szakadék szélén, bizarr ereklyefák között. A függőjárda padlózata helyenként üvegből készült. Látod a felhőket a lábad alatt. És emlékezz a földi lét törékenységére és törékenységére.

A Mennyei Kapu hegyén azonban még nem történt sem baleset, sem katasztrófa: minden szerkezet nagyon megbízható.

4. Ellentmondásos út

A Karakorum Highway, bár a földön van lefektetve, számos szakaszán a felhőkben van. Ez a világ legmagasabb hegyi pályája, amely a pakisztáni Abbottabad városától tart kínai város Kashgar a bolygó egyik legveszélyesebb útja.

A Karakorum autópálya megismétli az ókor Nagy Selyemútját. Felülről gyönyörű, egyedi kilátás nyílik arrafelé, de az utazókat számos veszély fenyegeti esők, földcsuszamlások, viharok, szél, hószállingózások, dugulások és magassági betegség formájában. Az út 20 kilométerén átlagosan 30-40 méter aszfalt található. De ami még kellemetlenebb, hogy ez az út Dzsammu és Kasmír régiói között halad, vagyis olyan területek között, amelyek India és Pakisztán között több mint 60 éve heves viták okozói. Vidék határkonfliktusok, ahol a rideg természet mellett az erő és a fegyverek ereje uralkodik - ez a Karakoram Highway. A kétségbeesett kerékpárosok és motorosok azonban szeretnek rajta utazni.

5. Irgalmatlan út

Ennek az útvonalnak a neve Taihan szikláiba vésve Kínai tartomány Golian - "Az út, amely nem bocsátja meg a hibákat."

A helyi falu lakói 1997-ben építették, hogy el tudjanak jutni " szárazföldégig érő magasságukból.

Az autópálya egy 1200 méteres alagút egy 15 láb magas és 12 láb széles hegyben. 30 ablak van, talán azért, hogy a klausztrofóbiások megnyugtassák idegeiket, ha kinéznek, és gyönyörködnek a lenti tágas szakadékban.

Tényleg nagyon szép. A helyi lakosok túlnyomórészt kerékpárral küzdik le az utat. De az autók gyakran repültek le róla egy sziklába. Végül is ez egy olyan út, amely nem bocsátja meg a hibákat.

6. Út biztosítás nélkül

A 19. század második felében ezt az utat Új-Zélandon építették, hogy a helyi bányászok hozzáférjenek az aranykanyonhoz. Ugyanakkor valamiért az utat a Kapitányok útja - Skippers Roadnak hívják.

Most a járművezetőknek engedélyt kell kérniük a mozgáshoz. A legtöbb biztosító azonban arra figyelmeztet, hogy nem fedezi az ilyen kockázatvállalók veszteségeit, ebben az esetben.

A közeli Queenstown város kalandturistái azonban szeretik az egynapos kirándulásokat ezen a veszélyes úton. Nagyon szép ott. És akkor jól figyelj: áthaladtam a kapitányok útján. Biztosítás nélkül. Büszkén hangzik!

7. Sivatagi út

Luxor-Hurghada egy híres turistaút Egyiptomban, amely összeköti a Vörös-tenger partjának üdülőterületeit a fáraók ősi városával, Luxorral. Az autópálya 280 km hosszú, jó és egyenletes útburkolattal, az út mindössze 4-5 órát vesz igénybe.

És mégis, sokan meghaltak ezen az úton. Az a helyzet, hogy itt főleg éjszaka közlekednek, napközben elkerülve a sivatag rekkenő hőjét. Amikor a sofőrök lekapcsolt fényszórókkal rohannak végig az autópályán, gyakran frontálisan ütköznek anélkül, hogy poroszlopokban látnák egymást.

Miért nem kapcsolják fel a fényszórókat? A helyzet az, hogy ezen az úton felkapcsolt fényszóróval közlekedni még veszélyesebb. Terroristák, rablók, mindenféle rablók molylepkeként özönlenek erre a világra. A következmények szomorúak. 1997-ben az iszlamista fanatikusok 62 német turistát lőttek le itt.

8. Minél hosszabb - annál halálosabb

A Guinness Rekordok Könyve szerint a pánamerikai autópálya a leghosszabb országút a világban. Alaszkában kezdődik Észak Amerika, és legfeljebb véget ér déli régiók Dél Amerika.

Az út Costa Ricán áthaladó szakasza ennek az útvonalnak a legvéresebb szakasza.

Festői útvonal vezet át esőerdők, vad helyek szinte érintetlen a civilizációtól. Gyönyörű, de itt túl ritkán végeznek javításokat. Így a pánamerikai autópálya egyes szakaszai az esős évszakban egyszerűen elmosódnak. Az árvizek után pedig az év bármely szakában előfordulhatnak itt földcsuszamlások.

Ez az út tehát tele van meglepetésekkel, de némelyikük halálos is.

9. Jégút

A kanadai Inuvik és Tuktoyak városok Kanada északi részén találhatók. Annyira távol vannak a "szárazföldtől", hogy ezeken a helyeken nincs út, kivéve a Mackenzie folyó jegén lévő téli utat.

A közúti szolgálatok minden télen megmérik a jég vastagságát, és engedélyezik vagy megtiltják a forgalom megnyitását. Ezenkívül megtisztítják az utat, és megmentik a hóviharba került szerencsétlen embereket – a viharok Kanada ezen régiójában alattomosak, mindig hirtelen jönnek.

Folyamatosan fennáll annak a veszélye is, hogy a jég repedésébe fut, vagy hókupacba zuhan. A kanadaiak és az amerikaiak extrémnek tartják a Tuktoyak Ice Roadot. Természetesen Oroszországban a téli utak mindennaposak, szinte minden faluban használják.

10. Állatút

Konzervipari készletút Ausztráliában – valóban korábbi útvonal, amely mentén az első fehér telepesek csordákat hajtottak.

Ez az egyik legtávolabbi út a világon a civilizációtól. Nagyon nehéz végigmenni rajta, mert 1850 km teljesen elhagyatott sivatagon halad át. Ennek az útnak a leküzdéséhez legalább egy hónapnyi időre van szükség, egy műszakilag hibátlan autóra, valamint pótalkatrészekre és az esetleges meghibásodások saját kezű javítására, szilárd víz-, élelmiszer- és üzemanyagkészletekre. Bár néhányat meg lehet vásárolni az őslakosoktól, egy-két közösség még mindig él ebben a vadonban.

De természetesen nem biztos, hogy pontosan megtalálják, amire szüksége van. Vagy hogy egyikükről sem lesz kannibál.

11. Troll út

norvég hegyi pálya század végén kezdték építeni, de csak 1936-ban fejezték be.

Ez a világ legcsodálatosabb útja, amely végigvezeti az utazókat a "Troll's Cap" hegyen, a "Troll's Hut" és a "Troll's Church" helyeken.

A kanyargós úton 11 hurok van, az úttest szélessége nem haladja meg a három métert. Ezen az úton csak tavasszal és nyáron közlekednek autók. Az év többi része túl veszélyes.

A nehéz út leküzdésére a kilátogató turisták gyakran bérelnek sofőrt a helyiek közül: ők, gondolom, jobban megértik ezeket a vad trollokat.

12. Dobós út

Valaha ez a terület volt Olaszország és Ausztria-Magyarország határa. Ahogy mondják, a tiéd és a miénk is. Talán ezért is bizonyult olyan ... kitérőnek a Prato-hágón át a helyi hegyekben.

Elég idegtépő tud lenni egy kirándulás rajta, főleg, ha a tetején egy felhőbe hajtunk, és kicsit lejjebb fagyos eső éri. Nem hiába hívtak egy ilyen szeszélyes utat Stelvio Passnak - "Cikcakk királynőjének".

Júniustól szeptemberig lehet rajta közlekedni autóval. Télen szánkópálya. Még egyszer: a miénk és a tied is, kettő az egyben. De legalább valamiben bizonyosság van: az utat Olaszország területeként ismerik el.

13. Út a semmibe

American Highway Új-Mexikóban, Albuquerque közelében, helyiek a semmibe vezető utat. Oda vezet hegység San Mateo és ott ér véget. A turisták szívesen lovagoltak rajta, hogy gyönyörködjenek a kilátásban. 2000 óta azonban 17 ember tűnt el nyomtalanul ezen az úton. És ez csak megerősített hivatalos adat.

Nincsenek kanyarok és ágak az úton, és elméletileg nincs is hova kikerülni. Ennek ellenére úgy tűnik, az út elnyeli a figyelmetlen sofőröket, és néha egész családokat. Az emberek feloldódni látszanak a levegőben. Az állami rendőrség és az idegenforgalmi hivatal nemrégiben elismerte ennek a földi lénynek a rejtélyét Bermuda háromszög. Köztisztviselők, magánrajongók és mindenféle médium próbálták felfedni a semmibe vezető út titkát. Ennek ellenére ez idáig senkinek sem sikerült.

Befejezésül szeretném emlékeztetni, hogy Oroszországban minden bőségben van. És a szörnyű utak olyanok, mint a föld. Igaz, nem kaptak üveget - az éghajlat nem engedi.

Kiemelheti a legveszélyesebb vasutakat, vagy megtudhatja, hogy a hegyi utak közül melyik a legszörnyűbb és legizgalmasabb. Érdekes megtudni, mely orosz utak érdemelték ki a legszörnyűbb címet.

veszélyes vasutak

Az egyik legveszélyesebb a dél-indiai vasút, amely Rameswaram szigetére vezet. Vonala ott fut, ahol egy veszélyes hurrikán központja található. "Chennai-Rameswaram útvonalnak" hívják. Alaszkában van egy vasúti útvonal, amelyet háromezer méter magas sziklák közvetlen közelében fektetnek le. Ez a White Pass Yukon útvonal. Úgy tűnik, a vonat „kapaszkodik” ezekhez a sziklákhoz, és elhalad egy harminckét kilométeres úton.

Az Egyesült Királyság rendelkezik vasút vonal"Lynton & Lynmouth Cliff", az átjáró, amelyen keresztül hasonlít hullámvasút. Északnyugatra található, és egy ötszáz lábnyi sziklán fut át. A veszélyes vasút az Argentínában található "Tren a las Nubes", amely La Polvorillát és Saltát köti össze. Huszonhét évig tartott az építkezés. Az útvonal tizenhárom hídon, huszonegy alagúton halad át, ráadásul az út sokszor kanyargós, cikcakkokhoz, spirálokhoz hasonlítva.

Az 1880-as évek óta az utasok félnek attól, hogy az Új-Mexikóban található Cumbres Toltec Scenic Railroadon utazzanak. Egyensúlyozás a régi módokon jön a vonat egy keskeny párkányon és csaknem három kilométeren keresztül halad át a Cumbres-hágón. Outeniqua Choo-Tjoe Train Dél-Afrika országban helyezkedik. Az útvonal a túlnyúláson halad át Indiai-óceán Kajmán-híd.

Az Indonéziában található Argo Gede Train Railroad az egyik veszélyes vasút. A Jakartát és Bandungot összekötő út a folyó völgyén halad át, elhalad a zöld hegy mellett, majd keresztezi magas híd Chikurutug. 2002-ben ezen a helyen kisiklott egy vonat, személyi sérülés nem történt. Az ausztrál dzsungelen áthaladó Kuranda Scenic Railway veszélyesnek számít. Az útvonal vízesések közelében halad el, és a vonatokat gyakran permetezik.

Oroszország ijesztő útjai

Egy másik szörnyű út az, amely Oroszországot Grúziával köti össze. Georgian Military Highway-nek hívják. Amellett, hogy tele van veszélyes kanyarokkal, télen a lavinaveszély miatt szinte állandóan el van zárva az út.

Lehetetlen nem felidézni a Narjan-Mar és Ukhta közötti útvonalat. Ez gyakran több tonna nedves sár és szétterülő agyag, amiben minden autó elakad. És autóval nem szabad bejutni erre a pokoli helyre. Ez minden tavasszal és nyáron megtörténik. Valójában csak a pályát használhatja késő őszés télen.

Veszélyes hegyi utak

A mexikói hágót "Ördög gerincének" nevezték. Ez a bérlet Durangóba. Az út ezen az úton körülbelül öt óráig tart.

A Van Zyl's Pass nevű út Namíbiában található. Áthalad a szoroson, hegyeken és rossz vidékeken. A hihetetlenül meredek emelkedőket ugyanazok a veszélyes ereszkedések váltják fel.

Az egyik legveszélyesebb a "Halál útja" Bolíviában. Hetven kilométeren át húzódik ez a kanyargós és rendkívül veszélyes út. Évente körülbelül háromszáz ember hal meg rajta. Sok ilyen veszélyes hegyi út van a világon, és a lista még folytatható lenne.

A legrosszabb vasút valaha

Saltát elhagyva a vonat huszonegy alagúton, huszonkilenc hídon halad át, tizenhárom viadukton halad át, két spirált és két cikcakkot tesz meg. Négyszázharmincnégy kilométeres utazás után a vonat négyezer-kétszázhúsz méteres magasságban van. Egy kétszázhuszonnégy méter hosszú íves viadukton halad, amely hetven méterrel a talaj felett van. A vonat elhalad ezen a helyen, lassít.

A világ legveszélyesebb útja

Vannak utak, amelyek a járhatatlan nevet kapták, ugyanaz az út képviseli valós fenyegetés mindenkinek, aki úgy dönt, hogy végigmegy rajta. Az út egy hetven kilométeres szakasza háromezerhatszáz méter magasról háromszáz méter magasra ereszkedik le. A rendkívüli helyzetet az is megkönnyíti, hogy az útfelület csúszós, piszkos, gyakran előfordul köd, földcsuszamlás. Két autó alig fér el az úton. Átlagosan kéthetente egyszer meghal valaki ezen a szakaszon.

A pletykák szerint van még szörnyűbb és veszélyesebb út. Bangladesben található.

Egyes utakra hatalmas összegeket fektetnek be. Beleértve azok biztonságossá tételét is. Az oldal szerint a tervek szerint kilométerenként 578 millió dollárt költenek a negyedik moszkvai szállítógyűrű megépítésére. És ez nem a határ. Bővebben a legtöbbről drága utak a világon lehetséges.
Iratkozzon fel csatornánkra a Yandex.Zen

Cikk a 10 legveszélyesebb oroszországi útról. A veszélyes jellemzői szövetségi autópályák országok. A cikk végén - érdekes videó Oroszország északi részének veszélyes útjairól.

A cikk tartalma:

Kutatás Orosz utakévente tartanak különböző szervezetek. Összoroszországi Népfront, Rosavtodor, közösségi központok a közlekedésbiztonsági szervezetek adatokat gyűjtenek a balesetek teljes számáról, beleértve a halálos áldozatokat is, az oroszországi közutakon elkövetett bűnözés mértékéről és egyéb fontos információ hogy meghatározzák a szomorú vezetőket az autósokra veszélyes útvonalak között.

Az elvégzett vizsgálatok alapján kiderült, hogy közel száz meglévő útvonalon évente több mint 6 ezren halnak meg. Elemi számításokat végezve az útvonalak hosszával és a közúti balesetek áldozatainak számával, lehangoló statisztikákat kaptunk: 100 km-enként 12 halott, azaz 8 km-enként 1 életet követel.

2015-ben az uráli, a volgai és a kaukázusi autópályákat az utak közül vezetőellenesnek ismerték el, a szövetségi utak között pedig a moszkvai régió és a krasznodari terület került az első helyre.

Rosavtodor a szembejövő sávba való behajtások fő okaként a gyorshajtást és a vezetési kultúra hiányát nevezi meg. Az első ok könnyen kiküszöbölhető áramláselválasztók felszerelésével, amelyek jelenleg az összes szövetségi autópályának csak 40%-át teszik ki.

Annak ellenére, hogy a szövetségi célprogram feladatai nem oldódnak meg, az állam évente csökkenti a rá elkülönített költségvetési forrásokat. Tehát 2015-ben 600 millió rubelrel csökkent.

A szövetségi autópályák minősítésének tiltása

1. A 146 Krasnodar-Verkhnebakansky

Az út a Kuban fővárosából ered és Novorosszijszkba mélyül, többnyire a síkságon halad át, csak azután, hogy Krimszk találkozik az alacsony hegyi domborzattal és a Farkaskapu-hágóval.

Az aszfaltozott autópálya 8-18 méter széles, 2-4 forgalmi sávra, helyenként elválasztó sorompókat szerelnek fel. Ez azonban nem akadályozta meg az utat abban, hogy 10 km-enként 5 áldozattal minősítésünk anti-vezetőjévé váljon.

2. R 217 Kaukázus

Egészen a közelmúltban volt egy nagy probléma az autópálya Korkmaskala község melletti szakaszán, amely minden veszélye ellenére nem volt megfelelő megvilágítással és még jelzőlámpával sem volt a kereszteződésben. A közúti szolgálat csak ügyészi ellenőrzés és ennek megfelelő végzés után állította megfelelő állapotba az autópályát.

3. A 155 Cherkessk-Dombay

Az útvonal veszélye abban rejlik, hogy erdős és hegyvidéki területeken halad át, melyeket rossz időjárási körülmények között nem mindig lehet leküzdeni. Habár hegyoldalak megerősített és védőhálóval ellátottak, télen és késő ősszel nem javasolt ezekre az útvonalszakaszokra menni.

Az út legnehezebb szakaszának a Karacsajevszk és Teberda közötti szakaszt tekintik, amelyet az út erős szűkítése és nagyszámú éles kanyar jellemez.

4. A 290 Novorossiysk-Kerch

Nagyon siralmas állapotú volt az útszakasz a Kavkaz kikötő felé vezető úton, ahol sok kisebb-nagyobb kár, valamint vízelvezetési gondok voltak.

5. A 104 Moszkva-Dmitrov-Dubna

6. M10 Oroszország

A program részeként annak biztosítására forgalom a pályát 30 000 fényvisszaverő elemmel látták el, valamint 42 kilométeres kábelsorompó szerkezetet építettek ki. Célja a szembejövő forgalom áramlásának szétválasztása. Mindössze 10 hónapos üzemelés alatt 20%-kal csökkent a balesetek száma a korszerűsített telephelyen.

7. A 240 Brjanszk-Novozibkov

Az oroszországi veszélyes utak statisztikai vizsgálata során kiderült, hogy a biztonságos közlekedés biztosítására elkülönített 74 millió rubel közel felét a szabálysértések kijavítására szolgáló berendezésekre, több mint 20 milliót a hőre lágyuló útburkolati jelek frissítésére, 3 milliót pedig közúti táblák vásárlása és felszerelése, összesen 1 millió - a fent leírt drótkerítésre. Nem volt elég forrás sem jelzőlámpákra, sem gyalogos korlátokra, sem baleset-megelőzésre.

2015-ben az útvonal 13 kilométeres szakaszán nagyjavításra került sor. a legújabb technológiákat. Így a lefektetett bevonatot habosított bitumenből keverik aszfaltbeton meleg keverékekkel, és az aszfaltrétegek közé georácsot rögzítenek a repedések esetleges előfordulása miatt. Az útvonal mentén világítási rendszert építettek ki, útjelző táblákat szereltek fel, vízelvezető rendszereket szereltek ki.

8. M3 Ukrajna

A betonlapokkal borított út 40 éves működése alatt rendkívül siralmas állapotba került. Kaluga előtt állapota tűrhetőnek mondható – a Brjanszki régióban lévő helyszínt megjavították. A többi futásteljesítmény kátyús. változó mértékben mélységben és szélességben, helyenként omladozó beton tetejére aszfaltot raktak az útépítők, ami még nagyobb repedéseket okozott.

Ezért "Ukrajna" különösen veszélyes rossz időben, amikor a gödröket és a nyomokat az eső alattomosan elrejti. Valószínűleg ezért nem a legforgalmasabb az országban az autópálya.

9. A 151 Civilszk-Uljanovszk

Van egy iskola Kalaikasy faluban, közvetlenül az autópálya mellett. A vele szemközti útszakasz lámpával és gyalogátkelővel van ellátva, ami sajnos nem mindig menti meg a gyerekeket a meggondolatlan sofőröktől.

10. M7 Volga

Ezen az úton a balesetek fő okai a távolság- és sebességkorlátozás be nem tartása, a szembejövő sávba való behajtás, a sáv nem megfelelő átépítése, valamint az úttestre kerülő gyalogosok.

Következtetés

Más, hasonlóan népszerű útvonalak kiegészíthetik tragikus listánkat:

• M-58 Chita – Skovorodino ahol a mocsaras talaj elmossa a rossz minőségű borítást, "hullámokat" és gödröket okozva. Gyakorlatilag nincs itt benzinkút, ami arra kényszeríti, hogy saját üzemanyagot készletezzen. Éjszaka pedig nem ritkák, hogy bűnbandák támadják meg az autósokat.
• A360 "Lena" Soha - Jakutszkáltalában nehéz a pályát hívni. Ez egy törött út, nyáron porfelhőkbe burkolózva, ősszel pedig még az "Uralban" is járhatatlan. De a fő probléma a Lena folyón átívelő híd hiánya. Nyáron sorban állnak a vendégek kompátkelő, télen javasolt közvetlenül a jégen mozogni, azzal a kockázattal, hogy olvadás esetén az alá kerül.
• M-5 "Ural" külsőleg kiváló minőségű bevonattal, kávézók, szállodák és benzinkutak jelenléte jellemzi. Ám az autópályák rendkívüli zsúfoltsága magas baleseti rátához, a bûnözés rémisztõ százalékához pedig az autópálya mentén elhelyezkedõ bûnözési táborok miatt.

Videó az észak-oroszországi veszélyes utakról: