A világ legextrémebb útjai. Út a Taroko Gorge-hoz, Tajvan. Barton Highway, Ausztrália

A világ veszélyes útjai

Egyesek számára az ilyen utak igazi rémálom, míg másokat valamilyen mágikus erő vonz rájuk. Kerítések hiánya, csúszós homokos lejtők, meredek emelkedők, hirtelen vízfolyások keresztezve az utat, hegyi hágókés egyéb „örömök” – ez az, amit ezek az útvonalak kínálhatnak azoknak a sofőröknek, akiknek hiányzik az életben az adrenalin.

Aki mer vállalni egy kockázatos utazást, annak több bátorságot kell pakolnia autója csomagtartójába. Enélkül lehetetlen a legtöbbet meghódítani veszélyes utak béke.

Hetedik hely - Stelvio Pass

A hágó 2757 méteres magasságban található tengerszint feletti, és a legnagyobb Olaszországban és a második legnagyobb az Alpokban. 50 km hosszú út köti össze olasz régió Lombardia Dél-Tirollal. 1829-ben nyitották meg a Stelvión keresztül vezető utat, amely május végétől novemberig járható. Azóta a magashegyi cikcakkos útvonal alig változott. Sok keskeny pont, meredek emelkedők, ereszkedések és 75 kanyar – igazi kihívás a vezetőknek Járműés utasaik. A vezetés közbeni túlzott sebesség és figyelmetlenség nem egyszer súlyos következményekkel járt.

A Stelvio egy népszerű pálya a motorsport-rajongók körében, és itt zajlik az éves Girod'Italia kerékpárverseny is. A bérlet a Top Gear epizódok forgatásának kedvenc helyszíne. Híres versenyzők és izgalmakra vágyók mérik össze vezetési képességeiket a hegyoldalakon.

Hatodik hely – Karakoram Highway

Korábban ezt a Kínát és Pakisztánt összekötő utat Nagy Selyemútnak hívták. 1986-ban fejeződött be a Karakoram Highway 20 éves építése, amely 1300 km hosszú. A teljes útvonalon a sofőrök valószínűleg nem tudják bemutatni a gyors vezetés csodáit – az átlagsebesség itt körülbelül 40 km/h. Ez pedig nem csak az aszfaltfelület rossz állapotának köszönhető. Éles kanyarok, mély sziklák, gyakori felhőszakadások, valamint ezeken a helyeken riasztó rendszerességgel előforduló hó- és kőlavina.

2010-ben egy hatalmas földcsuszamlás a Hunza-völgyben okozott áradást, amely az autópálya 22 kilométerét elöntötte. Az Attabádi tavon áthaladó útszakaszon 2015-ig csak hajóval lehetett átkelni. Mára a törmelék megkerülésére alagúthálózatot építettek, amelynek portáljait gyakran elzárják a hegyekből leereszkedő gleccserek.

Ötödik hely - Guoliang alagút

A kínai Taihang-hegységben található alagút nemcsak a világ legveszélyesebb útjainak listáján szerepel, hanem hihetetlen építési múltjával is kitűnik. 1970-ben Guoliang kis falu 300 lakója, amelyet csak egy keskeny hegyi lépcső köt össze a külvilággal, útépítést kért a kormánytól. Kérelmüket elutasították. 1972-ben a falu 30 legerősebb embere egyszerű kéziszerszámok segítségével utat kezdett vésni a sziklába.

Öt évvel később megjelent egy út, amely sok falusi életébe került, és a kitartás és a kemény munka példája lett. Kínai emberek. Az alagút hossza 30 nyílászáróval, amelyek fényt engednek be: 1,2 km, szélessége - 4 méter, magassága - 5 méter. Manapság a hegybe vájt útvonal nemcsak Guoliangot köti össze a világgal, hanem egyfajta attrakcióként is szolgál azoknak, akik a kő „csövön” szeretnének közlekedni.

Negyedik hely – Trollstigen (troll lépcsőház)

Az Åndalsnes-Valldal útvonalon haladó autósokat lélegzetelállító panoráma várja. Egy kanyargós ösvény kanyarog a fenséges hegyek között 9 százalékos lejtőn, és Norvégia egyik fő látványosságává vált. De a mélytengeri fjordok, a végtelen völgyek és a csillogó, 180 méter magas vízesés nem vonhatják el a sofőr figyelmét. festői út meglepetést készített tizenegy szédítő kanyar és keskeny, 3,3 méter széles szakaszok formájában, amelyek csak egy autó áthaladására alkalmasak, amelyek hossza nem haladja meg a 12,4 métert.

A párás éghajlat, a lavinaveszély és a norvég telek jeges levegője miatt májustól szeptember közepéig lehet közlekedni a kanyargós Troll lépcsőn. Nyáron pedig nem szabad megfeledkeznünk az óvatosságról - a továbbhajtásról meredek lejtők 80 km/h-t meg nem haladó sebességgel megengedett.

Harmadik hely – Kabul-Jalalabad autópálya

Részben megsemmisült útfelület, feneketlen sziklák folyamatos sorozata, kanyargós szakaszok és éles magasságváltozások – mindez egy 60 kilométeres útvonal, amely Kabult és Dzsalalabad afgán városokat köti össze. A helyi autósok nem nagyon aggódnak a szabályok betartása miatt forgalomés csak hallomásból tud a sebességkorlátozásokról.

Második hely – Zoji La Pass

Sofőrök, akik úgy döntenek, hogy meghódítják az összekötő utat Indiai városok Kasmír és Ladakh, jobb, ha becsatolja, és erősen fogja meg a kormányt. Azok számára, akiknek hiányzik az extrém vezetési tapasztalat, nehéz elképzelni, hogyan lehet leküzdeni a Zoji La Pass-t egy személygépkocsiban. A 9 km magas, 3529 méteres magasságban található hegyszoros bővelkedik a legveszélyesebb területeken, éles kanyarokkal, gyakori földcsuszamlással és napokon át tartó szakadatlan felhőszakadásokkal találkozik az utazókkal.

A Zoji La Pass tetejére vezető ösvény szinte függőleges falban emelkedik, és menthetetlenül szűkül. Ahol a felhők a hegyeket érintik, az út keskeny ösvénybe fordul. A járművek csak egy irányba haladhatnak. A hideg évszakban a Himalája vonulatához tartozó hágót hó borítja, ezért itt májustól októberig közlekedik a forgalom. Éjszaka a végzetes útvonalon haladni tilos.

A világ legveszélyesebb útja

A világ legveszélyesebb útja az északi Yungas út- egy 70 km hosszú út, amely Bolívia fővárosát, La Pazt köti össze Coroicóval, az ország nyugati részén található várossal. A pálya szélessége mindössze 3,5 méter. Mindössze 20 km-t borít aszfalt, a fennmaradó utat pedig sár borítja, ami egyáltalán nem kedvez a derűs vezetésnek.

A Yungas 3600 méteres tengerszint feletti magasságban ered, és fokozatosan 330-ra csökken. Az út egyik oldalán hegyek húzódnak, a másikon pedig egy 600 méter mély szakadék húzódik. Egyes területeken az áthaladó autók kénytelenek a szakadék fölött lógni. Szerencsére 2007 óta elkerülő út működik Bolívia ezen a részén. Ma ez az út főként az extrém vezetés kedvelőit vonzza.

Egészen a közelmúltig a világ legveszélyesebb utak listáján szerepelt a Lena orosz szövetségi autópálya. Az emberek méltán nevezték „a pokol országútjának”. Az útfelület sokkoló állapota és az Amurtól Jakutszkig terjedő területen uralkodó undorító időjárás több terület bejárását lehetetlenné tette. De az A360-on (korábban M56) kibontakozó nagyszabású építési munkák reményt adnak, hogy 2025-re északi útvonalon az „élet útjává” válik.

Cikk a 10 legveszélyesebb oroszországi útról. Az ország veszélyes szövetségi autópályáinak jellemzői. A cikk végén - érdekes videó Oroszország északi részének veszélyes utairól.

A cikk tartalma:

Kutatás Orosz utakévente rendezik meg a különböző szervezetek. Összoroszországi Népfront, Rosavtodor, közösségi központok, a közúti biztonságért küzdő, adatokat gyűjt a balesetek teljes számáról, beleértve a halálos áldozatokat is, az orosz utakon elkövetett bűnözés mértékéről és egyéb fontos információ azonosítani a szomorú vezetőket az autósokra veszélyes útvonalak között.

Az elvégzett vizsgálatok alapján kiderült, hogy közel száz meglévő autópályán évente több mint 6 ezren halnak meg. Elemi számításokat végezve az autópályák hosszával és a balesetek áldozatainak számával, lehangoló statisztikákat kaptunk: 100 km-enként 12 halott emberek, azaz 8 km-enként 1 életet vesz igénybe.

2015-ben az uráli, a volgai és a kaukázusi autópályákat az utak között vezetőellenesnek ismerték el, a szövetségi utak közül pedig a Moszkvai régió és a Krasznodari terület került az első helyre.

Rosavtodor a szembejövő sávba való behajtást, a gyorshajtást és a vezetési kultúra hiányát említi a balesetek fő okaként. Az első ok könnyen kiküszöbölhető áramláselválasztók beépítésével, amely Ebben a pillanatban az összes szövetségi autópálya mindössze 40%-a rendelkezik.

Annak ellenére, hogy a célfeladatok szövetségi programés nem így döntenek, az állam évente csökkenti az erre szánt költségvetési forrásokat. Tehát 2015-ben 600 millió rubelrel csökkent.

A szövetségi autópályák minősítésének tiltása

1. A 146 Krasnodar-Verkhnebakansky

Az út Kuban fővárosából indul ki és Novorosszijszkba mélyül, többnyire a síkságon halad át, csak Krimszk után találkozik az alacsony hegyvidéki tereppel és a Farkaskapu-hágóval.

Az aszfaltozott autópálya 8-18 méter széles, 2-4 sávos, helyenként elválasztó sorompókat szerelnek fel. Ez azonban nem akadályozta meg, hogy az út 10 km-enként 5 áldozattal minősítésünk anti-vezetőjévé váljon.

2. R 217 Kaukázus

Egészen a közelmúltban volt nagy probléma az autópálya egyik szakaszán Korkmaskala község közelében, amely minden veszélye ellenére nem volt megfelelő megvilágítással és még a kereszteződésben sem volt jelzőlámpa. A közúti szolgálat csak ügyészi szemle és megfelelő elrendelés után hozták megfelelő állapotba az autópályát.

3. A 155 Cherkessk-Dombay

Az útvonal veszélye abban rejlik, hogy erdős, hegyvidéki területeken halad át, melyeket rossz időjárási körülmények között nem mindig lehet leküzdeni. Bár a hegyoldalak megerősítettek és védőhálóval ellátottak, az útvonal ezen szakaszaira utazva télen ill késő ősz Nem ajánlott.

Az út legnehezebb szakaszának a Karacsajevszk és Teberda közötti szakaszt tekintik, amelyet az út erős szűkítése és nagyszámú éles kanyar jellemez.

4. A 290 Novorossiysk-Kerch

A Kavkaz kikötő felé vezető útszakasz nagyon rossz állapotú volt, sok kisebb-nagyobb sérüléssel, valamint vízelvezetési problémákkal.

5. A 104 Moszkva-Dmitrov-Dubna

6. M10 Oroszország

A forgalomszabályozási program keretében az autópályát 30 ezer fényvisszaverő elemmel látták el, valamint 42 kilométeres kábelsorompó szerkezetet szereltek fel. Célja a szembejövő forgalom elkülönítése. Mindössze 10 hónapos üzemelés alatt 20%-kal csökkent a balesetek száma a korszerűsített telephelyen.

7. A 240 Brjanszk-Novozibkov

Az oroszországi veszélyes utak statisztikai vizsgálata során kiderült, hogy a biztonságos közlekedés biztosítására elkülönített 74 millió rubel közel felét szabálysértéseket rögzítő berendezésekre, több mint 20 milliót hőre lágyuló útburkolati jelek frissítésére, 3 milliót pedig útjelző táblák beszerzése és felszerelése, összesen 1 millió - a fent leírt kábelkerítésre. Már nem volt elég forrás sem jelzőlámpákra, sem gyalogos korlátokra, sem baleset-megelőzésre.

2015-ben az autópálya 13 kilométeres szakaszán nagyjavításra került sor. a legújabb technológiákat. Így a lefektetett bevonatot habosított bitumenből keverik aszfalt-beton meleg keverékekkel, és az aszfaltrétegek közé georácsot rögzítenek, hogy megakadályozzák az esetleges repedések kialakulását. Az útvonal mentén világítási rendszert szereltek fel, útjelző táblákés vízelvezető rendszereket építettek ki.

8. M3 Ukrajna

A 40 éves működés során a betonlapokkal borított út rendkívül rossz állapotba került. Ami Kalugát illeti, állapota tűrhetőnek mondható – a Brjanszki régióban található telephelyet felújították. Az összes hátralévő futásteljesítmény kátyúból áll változó mértékben mélységben és szélességben, helyenként aszfaltburkolatot raktak az útmunkások a tönkrement beton tetejére, ami még nagyobb repedéseket okozott.

Ezért „Ukrajna” különösen veszélyes rossz időben, amikor a lyukakat és a nyomokat az eső alattomosan elrejti. Valószínűleg ezért nem a legforgalmasabb az országban az autópálya.

9. A 151 Civilszk-Uljanovszk

Van egy iskola Kalaikasy faluban, közvetlenül az autópálya mellett. A vele szemközti útszakasz lámpával és gyalogátkelővel van ellátva, ami sajnos nem mindig menti meg a gyerekeket a meggondolatlan sofőröktől.

10. M7 Volga

Ezen az úton a balesetek fő okai a távolság- és sebességkorlátozások be nem tartása, a szembejövő sávba való behajtás, a helytelen sávváltás, valamint a gyalogosok úttestre lépése.

Következtetés

Más, nem kevésbé népszerű útvonalak kiegészíthetik tragikus listánkat:

• M-58 Chita – Skovorodino, ahol a mocsaras talaj elmossa a rossz minőségű borítást, „hullámokat” és lyukakat okozva. Gyakorlatilag nincs itt benzinkút, ami arra kényszeríti, hogy saját üzemanyagot készletezzen. Éjszaka pedig nem ritkák, hogy bűnbandák támadják meg az autósokat.
• A360 „Lena” Nevers – Jakutszk Egyáltalán nehéz pályának nevezni. Ez egy törött út, nyáron porfelhőkbe burkolózva, ősszel pedig még az Urálban is járhatatlan. De a fő probléma a Lena folyón átívelő híd hiánya. Nyáron sorban állnak a vendégek kompátkelő, télen javasolt közvetlenül a jégen mozogni azzal a kockázattal, hogy olvadás esetén az alá kerül.
• M-5 "Ural" Külsőleg kiváló minőségű bevonat, kávézók, szállodák és benzinkutak jelenléte jellemzi. Ám az autópályák rendkívüli zsúfoltsága magas baleseti rátához, a bûnözés rémisztõ százalékához pedig az autópálya mentén elhelyezkedõ bûnözési táborok miatt.

Videó az észak-oroszországi veszélyes utakról:

„Bolonák és utak” - ez a probléma nemcsak hazánkat érinti. A veszélyes és közepes utak problémája a világ számos országában létezik. Néhányuk létezését el sem tudtuk képzelni.

Bemutatjuk Önnek korunk „Top 10” legveszélyesebb útját.

10. Gravelly Hill (Anglia).

A Spaghetti Junction a legzavarosabb útkereszteződés az Egyesült Királyságban. Csak egy jó dolog van - ennek az útnak a minősége kiváló. A Gravelly Hill Interchange-et 1965-ben fejlesztették ki. 560 vasbeton oszlop tartja fenn ennek a csomópontnak a hat szintjét. Ebben a kereszteződésben 18 lehetősége van a vezetés folytatására. A birminghami összetett szövés még a legtapasztaltabb vezetőket is megzavarja.

09. Stelvio-hágó (Olaszország).

Ez az út Észak-Olaszországban halad. Az építkezés 1820-ban kezdődött, és több mint öt évig tartott. Az út magashegy, melynek legmagasabb pontja 2757 km-es, maga az út pedig, 44 km hosszú, a világ egyik legveszélyesebb útja. Ezen a területen utánfutózási tilalom van érvényben. Az út maximális lejtése 14%. A világ népszerű „Top Gear” tévéműsora úgy vélte, hogy ez az út a legjobb hely az esztétikus vezetési élményért.

08. Atlantic Road (Norvégia).

Ennek az útnak a zseniális kialakítása gyönyörű megjelenést kölcsönöz ennek a helynek, de valójában veszélyes ereszkedésekkel és kanyarokkal telíti el. Ez az út a turisták kedvenc attrakciója. Kristiansund és Molde két városát köti össze. Vihar idején a hullámok egyenesen az útra törnek, megfélemlítve a naiv turistákat. Az Atlantic Road a világ egyik legfestőibb autópályája, amely 12 hidat köt össze útvonala mentén. Az út hossza 36 km.

07. Tündérrétek (Pakisztán).

Ez a kavicsos út pont az ellenkezője a nevének. A Himalája északnyugati részén fekszik. Ennek az útnak a nevét egykoron német hegymászók találták ki. Az út 3 km-es tengerszint feletti magasságban található. Az út nem tartalmaz semmilyen kerítést, csak Pakisztán hegyei és kiterjedései. Az ország lakosai ezen az útvonalon buszokkal és teherautókkal tudnak utazni. Ha utazik a világban és szeret extrém kalandok– ez az útvonal neked szól.

06. Zoji Pass (India).

Ez a hely 3529 méteres magasságban található, és a Himalája tartomány része. Az indiai hegyi út folyamatosan tomboló szélnek, heves havazásnak van kitéve, így télen ez az út járhatatlan és lezárva is marad. Ez a hágó létfontosságú, és olyan lakott területeket köt össze, mint Kasmír és Ladakh. 1948-ban heves harcok vívták őket Pakisztán és India között, és folyamatosan gazdát cseréltek.

05. Szecsuán-Tibet (Kína).

A 2411 km hosszú autópálya Tibet és Csengtu között található. Tizennégy hegy viszi ezt az utat, tibeti folyók tucatjaival és vad erdőkkel körülvéve. Legmagasabb pont ezek a hegyek 6095 m. Az itt történt autóbalesetek száma meghaladja az összes megállapított nemzetközi szabványt Világszervezet egészségügy! Ezt az autópályát nemcsak Kínában, hanem az egész világon az egyik legveszélyesebbnek tartják.

04. Szibériai út (Oroszország).

Az út egészen Jakutszkig vezet (M56-os autópálya), és ebbe a városba egyszerűen nincs más hivatalos útvonal. Az autópálya hossza 1236 km. Személygépkocsik Ez nem az a hely. Még a traktorok és teherautók is elakadnak a kimosott útsárban. Az autópálya állapota katasztrofális, a közeljövőben sikerül-e korrigálni a helyzetet? Ezt az utat nehéz „szövetséginek” nevezni. Mi történik ezen az úton télen? A legmegfelelőbb út Jakutszk felé továbbra is a légi közlekedés.

03. Taroko Gorge (Tajvan).

A gyönyörű Teroko Gorge Tunnel Road a turisták kedvenc útvonala, de ezen az úton vezető nélkül járni nagyon veszélyes! Az út 4 x 3 méretű (magasság és szélesség) alagutakon halad keresztül. A Taroko-szorosban nagy mennyiségű márványt bányásznak, és a Taroko út egy útvonal ennek a kőzetnek a szállítására.

02. Halsema (Fülöp-szigetek).

Halsema neve is " hegyi ösvény" Ez a legmagasabb autópálya a Fülöp-szigeteken (7,4 km-rel a tengerszint felett). Az autópálya nevét az amerikai származású mérnök, Julius Hobzems tiszteletére kapta. Ez a férfi Baguio város polgármestereként szolgált az 1920-as és 30-as években. Ennek az útnak az építése körülbelül hét évig tartott, és a helyi lakosokat építették. Az esős évszakban ezeken a helyeken nagyszámú földcsuszamlás történik, amely veszélyt jelent minden közlekedőre.

01. North Yungas (Bolívia).

A „Halál útja” közel 66 km hosszú és 4,5 km magasságban található. 1995-ben ezt az utat választották a világ legveszélyesebbnek. Évente körülbelül 400 turista halt meg ezen az útvonalon. Emléktáblákat és táblákat helyeztek el azokon a helyeken, ahol emberek haltak meg. 2006-ban egy másik utat hoztak létre, de North Yungas továbbra is az állandó „kalandok” útja marad.

Gyakran panaszkodunk az oroszországi utak minőségére, de vannak sokkal vadabb és veszélyesebb utak a világon. Tudtad, hogy évente ötször több ember hal meg a bolygó legveszélyesebb úton, mint a cápatámadások következtében? Többet szeretne tudni? Olvass a vágás alatt...

10. sz. Karnali Highway, Nepál

A 250 kilométeres Karnali autópálya Nepálban évente 50 ember életét követeli. Az út egy nagyon keskeny földsáv, amely egy sziklával határos. Szűk van itt még motoron is, az autókról nem is beszélve. A legtöbb Az autópályán tilos személygépkocsival közlekedni.

A Karnali autópályán sok ember halt meg az autópályán lévő védőkorlátok hiánya, a földcsuszamlások és a sziklaomlások miatt.

A veszély és az áldozatok lenyűgöző száma ellenére naponta több száz autó közlekedik itt. Az autópálya több tucat falut köt össze, és gyakran csak így lehet eljutni néhányhoz települések.

9. sz. Skippers Canyon Road, Új-Zéland

Az Egyesült Királyság vezetői csoportja, a Driving Experience a Skippers Canyon Roadot nevezte el „olyan félelmetesnek, mint amilyen gyönyörű”. A Skippers Canyon Road egy nagyon keskeny út, amelyen rendszeresen esik sziklaomlás, és télen teljesen hó borítja.

Ez a rengeteg meredek ereszkedő hegyi út a szurdokba annyira veszélyes, hogy maximális koncentrációt, türelmet és még külön engedélyt is igényel a végighaladása.

8. sz. Szecsuán-Tibet autópálya, Kína

A Szecsuán-Tibet autópályán rendszeresen előfordulnak földcsuszamlások és lavinák. Az út hossza 2142 km. Itt 100 ezer emberre 7,5 ezer halálozást regisztrálnak.

7. sz. Karakoram Highway, Kína és Pakisztán

Ez az út már 900 emberéletet követelt. Ez pedig azoknak a munkásoknak a száma, akik részt vettek az út építésében. Néhányan egyszerűen egy sziklába zuhantak, másokat útépítés közben robbantottak fel.

6. sz. Kabul-Jalalabad, Afganisztán

A Kabul-Jalalabad autópálya 60 km hosszú, és éles kanyarokból és éles esésekből áll. Szinte minden nap történnek itt szörnyű balesetek. De az ok nemcsak magában az úton van, hanem abban is, hogy a helyi sofőrök figyelmen kívül hagyják a közlekedési szabályokat. A helyzetet súlyosbítja, hogy az autópálya már több éve a kormányellenes tálib mozgalom képviselőinek ellenőrzése alatt áll.

Az autópályán elhunytak elszámolása utóbbi évek gyakorlatilag nem hajtják végre. De még a helyi hatóságok rendelkezésére álló adatok is lehetővé teszik, hogy ezt az utat a legveszélyesebbnek nevezzük Afganisztánban és az egyik leghalálosabbnak a bolygón.

5. sz. Guolian alagút, Kína

A híres Guoliang-alagút, amely a Taihang-hegységben található, Kína nemzeti nevezetessége. Az alagút hossza 1,2 km, 13 helyi lakos építette 5 év alatt. Az építők közül sokan meghaltak. Az utat 1977. május 1-jén adták át. Az alagút népszerűvé vált turisztikai helyszín Kínában, mivel sok ablaka a völgyre néz. A Goliyan alagút különösen veszélyes az esős évszakban történő vezetésre. Itt minden évben történnek balesetek.

4. sz. Trollstigen, Norvégia

A Troll lépcső vagy a Troll út Norvégia egyik legnépszerűbb látnivalója. A festői szépségű út, amely 11 éles kanyarral felkapaszkodik a hegy lejtőjére, a világ minden tájáról vonzza a turistákat.

A norvég kormány jól tudja, hogy ez az egyik legveszélyesebb út, ezért próbálják kiszélesíteni ezt a hegyoldalban található utat.

3. sz. Commonwealth Avenue, Fülöp-szigetek

A Fülöp-szigeteken tartózkodó sofőrök tudják, hogy tartózkodjanak távol a Commonwealth Avenue-tól. Az út 12 km hosszú, 18 sávos, gyakran fordulnak elő súlyos torlódások, balesetek itt. Évente több ezer ember hal meg itt balesetekben.

2. sz. Zoji La Pass, India

A veszélyes és kanyargós Zoji La Pass út az indiai Kasmírban található. Az út a hágónál 3500 m magasra emelkedik és több mint 11 km hosszú. A bérlet télen gyakran zárva van, a helyi hatóságok A hágót próbálják eltakarítani a hótól, hogy megszervezzék a forgalmat, de ez nem mindig sikerül. Az út nagyon keskeny, így a forgalom egyirányú. Mivel nem lehet elhaladni egymás mellett, az autók egymás után engedik át egymást. Az ilyen körülmények halálos balesetekhez vezetnek.

1. sz. North Yungas Road, Bolívia

A North Yungas Road szó szerint megfelel a „halál országútja” elnevezésének. Évente több száz ember számára válik egy kirándulás a Yungas Road mentén utolsó útja. Évente körülbelül 300 ember hal meg balesetekben ezen az autópályán. Az utak mentén sok emlékmű található.

1995-ben az Amerika-közi Fejlesztési Bank a világ legveszélyesebb útját választotta, és választásuk Észak-Yungasra esett. Kerítés hiánya, eső és köd, sziklaomlások nyáron – mindez halálossá teszi az autópályát. Ez az egyetlen út Bolíviában, ahol a járművezetőknek a bal oldalon kell haladniuk legjobb értékelés más sofőrök.

Az Oroszországban élők félhetnek különböző dolgok, de nem az utakon. A fenti listából szinte minden külföldi érdekességnek lesz analógja szülőföldjén, vagy talán nem is egy, hanem több tucat! De mégis, nézzük meg, mitől fél a bolygó többi lakója, és mely utak szerezték meg nekik a legveszélyesebb és legfélelmetesebb utak hírnevét.

1. Hegyi Halál útja

A bolíviai fővárosból, La Pazból Coroico városába tartó régi útvonalnak – Las Yungas északi részén – van egy második, gyakrabban használt neve: El Camino de la Muerte, vagyis a Halál útja. Ezt a 64 kilométernyi aszfaltot, amely az Altiplano-hegy szélén 4650 méteres magasságból 1200 méteres magasságba vezet le, paraguayi hadifoglyok építették az 1930-as években.

A Halál útján (más bolíviai autópályákkal ellentétben) mindkét irányba megengedett a forgalom, de az útfelület itt nem szélesebb 3 méternél, és nincs biztonsági kerítés.

A Halál út felső és alsó pontja közötti óriási magasságkülönbség az oka annak, hogy az arra ereszkedő utazók a magashegyi hidegből a trópusi hőségbe kerülnek. Emiatt olyan gyakoriak az eső, köd, földcsuszamlások, földcsuszamlások egy-egy rövid útszakaszon. Néhol vízesések futnak a hegyről közvetlenül az aszfaltra.

Ennek eredményeként a vezető minden ügyetlensége vagy hibája egy 600 méter mély szakadékba eséshez vezethet.

Az úton mindenhol látható emléktáblák és jelzőtáblák, amelyek jelzik a katasztrófa helyszíneit, az autók lezuhanását és az emberek halálát. A Halál útja minden évben több tucat emberéletet követelt. 1983. július 24-én egy busz leesett róla, több mint száz ember meghalt.

Végül a 90-es évek végén a bolíviai hatóságok tartalék utat építettek, egy újat és egy biztonságosabbat. De a Halál utat nem zárták le: turistalátványossággá vált. Idegenvezetők viszik végig a külföldieket, és extrém kerékpáros túrákat szerveznek.

2. Halálvasút

A Bangkok (Thaiföld) és Rangoon (Burma) közötti, 415 kilométer hosszú vasúti pályát (ebből 13 km híd) Halálútnak is nevezik, de nem a rajta való közlekedés veszélye miatt, hanem azért, mert az építése okozta a több ezer ember halála.. Talán pontosabb név lenne a Holtak útja.

Valószínűleg ez az egyetlen építési projekt a világon, amelyet a bíróságok háborús bűnnek ismernek el.

1942-ben a birodalmi Japán megtámadta Burmát Thaiföldről, visszafoglalva azt Nagy-Britanniától. A japán csapatok ellátásához a burmai hadjáratban útépítésre volt szükség.

Amikor a britek Burmát uralták, lehetetlen feladatnak találták, hogy majdnem félezer kilométert hajózjanak át a sok folyóval teli, dombos dzsungelben.

Azonban a szamuráj nagy látomás nem zavart. Hiszen nem saját kezűleg szándékoztak építeni. És nem akartak fizetni a munkáért. 180 ezer ázsiai elítélt és 60 ezer hadifogoly – britek, ausztrálok, hollandok, amerikaiak és a Hitler-ellenes koalíció más résztvevői – munkáját vették igénybe. A munka- és karbantartási körülmények olyanok voltak, hogy az építkezés során mintegy 90 ezer ázsiai elítélt és 16 ezer hadifogoly halt meg. A háború után Hiroshi Abe fogolytábor őrt személyesen felelősnek találták 3000 fogoly haláláért, és 15 év börtönre ítélték.

Az út 1943-ban épült, de a hadműveletek következtében tönkrement. A pálya 130 km-ét azonban a háború után újjáépítették. Még az út teljes helyreállítását is tervezték.

Ezalatt a "Pokol átjárója" útvonalon haladva a thaiföldi fővárostól északnyugatra fekvő Kanchanaburi város közelében, ahol a vonat meredek sziklák körül halad, és elhalad néhány mellett. fa hidak- az egyik legnépszerűbb turisztikai látványosság.

Nem ismert, hogy találtak-e ott szellemeket. Manapság a Halál úti szomorú eseményekre csak a „Híd a Kwai folyón” című klasszikus film, valamint számos múzeum és emléktemető emlékeztet.

3. Üvegösvény és a „mennyország kapuja”

A Tienmen-hegyen, Kína egyik legmagasabb csúcsán (1518,6 méter tengerszint feletti magasságban), a Zhangjiajie városához közeli nemzeti parkban csodálatos turisztikai komplexum, amelyek egy része az egyedi üvegútés a világ leghosszabb és legmagasabb felvonója. Fesztávjai elérik az 500 m-t, teljes hossza pedig 7455 m! Az út neve kínaiul nagyon romantikusan hangzik: „Gateway to Heaven”. Ám magyarul a romantika már kétséges: a Heaven’s Gate név inkább sok utazó óvatos hozzáállásáról árulkodik, akiknek alkalmuk volt több kísérteties és izgalmas percet eltölteni egy acélkábelen a felhők közepén felfüggesztett kabinban.

Sokan félnek itt. De ha van, akit nem ijeszt meg a felvonó magassága, akkor a felfüggesztett üvegút bárkiben félelmet kelt. Függesztett ösvény vezet végig a hegyen, egészen a szakadék szélén, bizarr reliktumfák között. A függőjárda padlózata helyenként üveg. Látod a felhőket a lábad alatt. És emlékezz a földi lét törékenységére és törékenységére.

A Mennyei Kapu-hegyen azonban soha nem történt baleset vagy katasztrófa: minden szerkezet nagyon megbízható.

4. Ellentmondásos út

A Karakoram Highway, bár a földön fekszik, sok szakaszon a felhők közé zuhan. A világ legmagasabb hegyi útvonala a pakisztáni Abbottabad városától tart kínai város Kashgar a bolygó egyik legveszélyesebb útja.

A Karakoram Highway megismétli az ókor Nagy Selyemútját. Felülről gyönyörű, egyedülállóan szép kilátás nyílik, de az utazókat számos veszély fenyegeti eső, földcsuszamlás, vihar, szél, hószállingózás, törmelék és magassági betegség formájában. Átlagosan csak 30-40 méter aszfalt jut 20 kilométernyi útra. De ami még kellemetlenebb, hogy ez az út Dzsammu és Kasmír régiók között halad, vagyis olyan területek között, amelyek India és Pakisztán között több mint 60 éve elkeseredett viták okozói. Vidék határkonfliktusok, ahol a zord természet mellett az erő és a fegyverek uralma uralkodik - ez a Karakoram Highway. A kalandvágyó kerékpárosok és motorosok azonban szeretnek ezen utazni.

5. A könyörtelen út

Ennek az útvonalnak a neve Taihan szikláiba vésve Kínai tartomány Golian - "Az út, amely nem bocsátja meg a hibákat."

A helyi falu lakói 1997-ben építették, hogy el tudjanak jutni " nagy földet"az égig érő magasságból.

Az autópálya egy 1200 méteres alagút egy 15 láb magas és 12 láb széles hegyben. 30 ablak van, talán azért, hogy a klausztrofóbiák lecsillapítsák idegeiket, ha kinéznek, és gyönyörködnek a lenti hatalmas szakadékban.

Tényleg nagyon szép. A helyi lakosok elsősorban kerékpárral közlekednek. De az autók gyakran repültek le róla egy sziklába. Végül is ez egy olyan út, amely nem bocsátja meg a hibákat.

6. Út biztosítás nélkül

A 19. század második felében ezt az utat Új-Zélandon építették, hogy a helyi bányászok hozzáférjenek az aranyat hordozó kanyonhoz. Ugyanakkor valamiért az utat kapitányok útja - Skippers Road-nak hívják.

Most, hogy ezen utazhassanak, a járművezetőknek engedélyt kell szerezniük. A legtöbb biztosító azonban arra figyelmeztet, hogy ha valami történik, nem fedezik az ilyen kockázatot keresők veszteségeit.

A közeli Queenstown kalandturistái azonban szeretik az egynapos kirándulásokat ezen a veszélyes úton. Nagyon szép ott. És akkor figyelj: a Kapitányok útja elmúlt. Biztosítás nélkül. Büszkén hangzik!

7. Kihalt út

Luxor-Hurghada egy híres turistaút Egyiptomban, amely összeköti a Vörös-tenger partjának üdülőterületeit az ősi fáraóvárossal, Luxorral. Az autópálya 280 km hosszú, jó és sima útfelülettel, az út mindössze 4-5 órát vesz igénybe.

És mégis sokan meghaltak ezen az úton. Az a helyzet, hogy az emberek főleg éjszaka utaznak ide, napközben kerülik a sivatag rekkenő hőjét. Amikor a sofőrök kikapcsolt lámpával rohannak az autópályán, gyakran frontálisan ütköznek, nem látják egymást a poroszlopokban.

Miért nem kapcsolják fel a fényszórókat? A helyzet az, hogy ezen az úton felkapcsolt fényszóróval közlekedni még veszélyesebb. Terroristák, rablók, mindenféle rablók molylepkeként özönlenek erre a világra. A következmények szomorúak. 1997-ben az iszlamista fanatikusok 62 német turistát lőttek le itt.

8. Minél hosszabb, annál halálosabb

A Guinness Rekordok Könyve szerint a pánamerikai autópálya a világ leghosszabb autópályája. Alaszkában, Észak-Amerikában kezdődik, és Dél-Amerika legdélibb régióiban ér véget.

A Costa Ricán áthaladó útszakasz ennek az útvonalnak a legvéresebb szakasza.

Festői útvonal vezet át esőerdők, vad helyek, szinte érintetlen a civilizációtól. Gyönyörű, de felújítási munkákat túl ritkán végeznek itt. Így a pánamerikai autópálya egyes szakaszai egyszerűen elmosódnak az esős évszakban. Az árvizek után pedig az év bármely szakában előfordulhatnak itt földcsuszamlások.

Ez az út tehát tele van meglepetésekkel, de némelyikük halálos is.

9. Jégút

A kanadai Inuvik és Tuktoyak városok Kanada északi részén találhatók. Olyan messze vannak a „szárazföldtől”, hogy a Mackenzie-folyó jegén húzódó téli úton kívül nincs más utak ezeken a helyeken.

A közúti szolgálatok minden télen mérik a jég vastagságát, és engedélyezik vagy megtiltják a forgalom nyitását. Megtisztítják az utat, és megmentik a hóviharba került szerencsétlen embereket – a viharok Kanada ezen régiójában árulkodóak, és mindig hirtelen támadnak.

Folyamatosan fennáll annak a veszélye is, hogy a jég repedésébe botlik, vagy hószállingózásba kerül. A kanadaiak és az amerikaiak extrémnek tartják a Tuktoyak Ice Roadot. Természetesen a téli utak mindennaposak Oroszországban, szinte minden falu használja őket.

10. Szarvasmarha út

A Canning Stock Route Ausztráliában valójában egy korábbi útvonal, amelyen az első fehér telepesek hajtották a csordáikat.

Ez az egyik legtávolabbi út a világon a civilizációtól. Nagyon nehéz végigmenni rajta, mert 1850 km teljesen elhagyatott sivatagon halad át. Ennek az útnak a leküzdéséhez legalább egy hónapos időre, műszakilag kifogástalan autóra, valamint pótalkatrészekre és a meghibásodások saját kezű javítására, szilárd víz-, élelmiszer- és üzemanyagkészletre van szüksége. Bár néhány dolgot meg lehet vásárolni a bennszülöttektől, egy-két közösség még mindig él ebben a vadonban.

De természetesen nincs garancia arra, hogy pontosan azt kapják, amire szüksége van. Vagy hogy egyikükről sem lesz kannibál.

11. Troll út

norvég hegyi pálya Az építkezés a 19. század végén kezdődött, de csak 1936-ban fejezték be.

Ez a világ legcsodálatosabb útja, amely végigvezeti az utazókat a Troll's Cap hegyen, a Troll's Hut és a Troll's Church városain keresztül.

A kanyargós úton 11 hurok van, az úttest szélessége nem haladja meg a három métert. Ezen az útvonalon csak tavasszal és nyáron közlekednek autók. Az év többi része túl veszélyes.

A nehéz út leküzdésére az idelátogató turisták gyakran bérelnek sofőröket a helyi lakosok közül: ők valószínűleg jobban ismerik ezeket a vad trollokat.

12. Dobós út

Valaha ez a terület volt Olaszország és Ausztria-Magyarország határa. Ahogy mondják, a tiéd és a miénk is. Talán ezért is bizonyult olyan... furcsának az út a Prato-hágón keresztül a helyi hegyekben.

Elég idegtépő tud lenni egy kirándulás rajta, különösen, ha a tetején egy felhőbe hajtunk, és pont alatta elkap a fagyos eső. Nem véletlenül hívták egy ilyen szeszélyes utat Stelvio Passnak - „Cikcakk királynőjének”.

Júniustól szeptemberig autóval lehet végighajtani rajta. Télen szánkópálya. Még egyszer: a miénk és a tied is, kettő az egyben. De most már legalább valami biztos: az utat olasz területként ismerik el.

13. Út a semmibe

American Highway Új-Mexikóban, Albuquerque közelében, helyi lakos a "semmibe vezető út". A San Mateo-hegységhez vezet és ott ér véget. A turisták szívesen autóztak rajta, hogy megcsodálják a kilátást. 2000 óta azonban 17 ember tűnt el nyomtalanul ezen az úton. És ez csak megerősített hivatalos adat.

Az úton nincsenek kanyarok vagy ágak, és elméletileg nincs is hová menekülni előle. Ennek ellenére úgy tűnik, az út elnyeli a figyelmetlen sofőröket, és néha egész családokat. Az emberek mintha eltűnnének a levegőben. Az állami rendőrség és az idegenforgalmi hivatal nemrégiben felismerte ennek a szárazföldi Bermuda-háromszögnek a rejtélyét. Kormányzati tisztviselők, magánrajongók és különféle pszichikusok próbálták feltárni a semmibe vezető út titkát. És mégis, a mai napig senkinek sem sikerült.

Befejezésül szeretném emlékeztetni: Oroszországban rengeteg mindenünk van. És a szörnyű utak olyanok, mint a sár. Igaz, nem kaptunk üveget – az éghajlat nem engedi.