Velencei gondolák: minden, amit tudni akartál a világ legromantikusabb közlekedéséről. Gondolák és gondolások Velencében
Mennyit tévedtek az európaiak – kincsvadászok –, amikor a veszélyes ismeretlenbe merészkedtek számtalan gyémánt és smaragd után kutatva! Az ékszerekkel teli kincstár nagyon közel volt – az Alpok és a Földközi-tenger között. Az ő neve . Az Úr örömmel hozta létre ezt az országot egy csizma alakúra. Ez a gondolat nem véletlenül jutott eszébe: a Teremtő úgy döntött, hogy rengeteg mágikus ajándékkal tölti meg. Így Olaszország magába szívta a történelem előtti idők, az ókor és a középkor, valamint az „új” évszázadok minden pompáját. Arra szánták, hogy eljátssza a talán fő európai attrakció szerepét. Ma már valószínűleg senki, egyetlen fotó, egyetlen térkép sem tudja megmondani, hogy Olaszország hány Oscar-díjat gyűjtött be érte.
Velence felbecsülhetetlen értékű kiegészítője az olasz csizmának
Ha Olaszország ajándék cipő, akkor természetesen Velence a legcsábítóbb ajándék. Az Epithets városa, az egyediség fővárosa, a romantika földje és a Majesty univerzuma. Különböző korok legjobb fiai dicsérték ezt a fényűző fiatal hölgyet, amely minden évszázaddal még vonzóbbá és áhítatosabbá válik. Velence - egy titokzatos térkép, egy gyönyörű freskó, mesebeli palota, festői festmény, kifinomult szobor.
Tól től " nagy földet„Semmi sem választja el egymástól, de ebben a városban minden más, mint Olaszország és a világ többi részén. Amikor a legtöbb város arca a mennyei horizontok felé fordul, végtelen mezők és zord hegyvonulatok, hősnőnk – bölcsen, lelkileg és némi szomorúsággal – a víz felszínébe néz. Szeretettel, reménnyel és hittel.
A királyi nyugalom 118 szigeten terjedt el
Melyik terület elég ahhoz, hogy magában foglalja a világ teljes nyugalmát? Bárki, aki örökre beleszeretett Olaszország látnivalóiba, tudja a helyes választ - pontosan 118 sziget. Velence található rajtuk. Természet és történelem - bölcs hölgyek: kiemelés szárazföld a helyi ipar számára ügyesen szórtak szét mindent, ami kulturálisan értékes festői szigetekre.
A velencei test „ereinek” szerepét a csatornákhoz és csatornákhoz rendelték. A várostérkép azt írja: 150 darab van a városban, minden belső szállítást rajtuk keresztül bonyolítanak le. Az összképet ragyogóan befolyásolták azok az elemek, amelyek nélkül elképzelhetetlen a mai Velence látványossága, és amelyekkel számos fénykép található - a velencei lagúna különböző részeit összekötő 400 gyönyörű híd. A helyi szigeteket régóta kultikus helyek közé emelték a turisták, a világ filmiparának képviselői, a fényképezés, az építészet, a festészet mesterei és egyszerűen a szépség igazi ismerői. Ők adtak Velencének különleges nevet - „Serenity”.
Velence megjelenése: a vágyott valóság a képzelet homályában
Amikor olyan emberek, akik még nem jártak híres város a vízen egy fénykép vagy egy térkép kezében találják magukat a helyi látnivalókkal, ugyanaz a gondolat jut eszükbe - megismerni ennek a szigeti csodának a lényegét. Tényleg létezik? Igaz, hogy a hídjai olyan romantikusak, és a csatornái egy kicsit szomorúak? Mi ragadhatná meg benne Byron, Madame de Staël, Hemingway, Maupassant, Thomas Mann elméjét? A turistákat a helyi látnivalók felfedezése közben mindig lenyűgözik a virágokkal teleszórt erkélyek és a régi kutakat díszítő angyalok, nehezen tudják levenni a tekintetüket Tizian, Bellini, Veronese és más művészeti mesterek remek alkotásairól.
Úgy tűnik, a végtelenségig megcsodálhatja az Adria fő dekorációjának gyönyöreit, mert minden ház, minden utca, palota és múzeum, színház és katedrális egyediséget lehel benne - az emberiség páratlan vonzerejét.
A zöldséges mezőtől a legszebb városok szimbólumaiig
Gyakran mondják: Velence varázsa maga Olaszország. Tanulmányuk állandó asszisztense pedig egy térkép, amelyen az összes helyi látnivaló fel van tüntetve. Tehát gyűjtsük össze a benyomásokat, ürítsük ki a fényképezőgép memóriáját felejthetetlen fotókés indulunk!
A város egyik „földi” jelképe a Szent Márk tér. Az utazó személyiségek mekkája, főszereplő turista fotók, a velencei központnak tekintett hely és a legszebb tér földön. Egykor hatalmas veteményeskertként szolgálta a városlakókat. Szent Márk ereklyéinek ideérkezésével minden megváltozott: katedrálist emeltek, amelyet később egy fenséges tér vette körül. Maga a katedrális már régóta elnyerte a „2. számú velencei mérföldkő” címet. Ma rajta kívül a tér büszkélkedhet a 3. legjelentősebb városdíszítéssel - a Dózse-palotával, a Pénzverdével, a Prokuráttal és a Correr Múzeummal.
A Grand olyan szó, amelyet nem kell fordítani
És bár az egyik vízi, a másik földi, mindkét látványosság hasonlít egymáshoz. A nagyszerűsége. A 9. században építészek építették fel a Dózse-palotát, hogy meghökkentsék a külföldi nagyköveteket, és meg kell jegyezni, ez sikerült is. A velencei uralkodók rezidenciájának luxusa még mindig lenyűgözi a látogatókat díszítésének kifinomultságával és gótikus nagyszerűségével.
A turisták csodálata változatlanul okoz a főutcát(ha a víz felszíne utcának nevezhető) a város - a Canal Grande. Egy S-alakú csaknem 4 kilométeres „kígyó” oszt központi része két felére. Ezen hajózva, a híres gondolákban ülve nehéz megtagadni, hogy megcsodálja a csatorna partjait tarkító épületek építészetét. Ezt egyesek nehezen fogják elhinni, de a 12-18. században épültek.
Exkluzív: Velence látnivalói
Mire érdemes még odafigyelni azon az egyedülálló területen, amelyre egész Olaszország büszke? Még mindig ugyanaz turista térkép megmondja a további cselekvési tervet. Valószínűleg a Correr Múzeumba viszi, amelyet a nemes velencei Teodoro Correr gazdag gyűjteménye alapján alakítottak ki. Ezután a térkép a Campanilla harangtoronyra mutat – egy platformra, ahonnan az egész lagúna egy pillantással látható. Ne felejtsen el fényképet készíteni fenséges templomok városok:
- San Giovanni e Paolo katedrális,
- a Santa Maria Gloriosa dei Frari templomok falai,
- Santa Maria della Salute,
- San Giorgio Maggiore.
A térkép nem hagyja figyelmen kívül Velence másik attrakcióját - a hidakat. A Sóhajok hídjáról és az Akadémia hídjáról készült fotók már régóta elterjedtek az egész világon. A turisták kedvenc helyei a Rialto-híd és a Mezítlábas híd.
Sóhajok hídja egy romantikus név. De ez egyáltalán nem a romantikát jelenti, hanem az elítéltek utolsó leheletét, akiket ezen a hídon át vezettek a börtönből a kivégzés helyére.
Kevés lehetőség van a városban való közlekedésre - hajók és híres gondolák. Hajókirándulás egy gondolás dalára sokkal többe fog kerülni, mint egy hagyományos hajón. De megtagadhat-e magának egy sétát egy másik velencei látványosság festői partjain? A gondolisok egyébként nem személyenként fizetnek, hanem a hajó bérléséért.
Racionálisabb kis csoportban gondolkozni, mint egyedül.
A velencei lagúna, avagy miért váltja fel a szomorúság a csodálatot
A színes lagúnának csak egy látványossága van, amelyről a térkép nem árul el, és a fotó aligha árul el: a kettőssége. Ő, mint egész Olaszország, képes felforralni az emberi szenvedélyeket, és hihetetlen nyugalmat kölcsönöz. A katedrálisok megszorítása békésen megfér egymás mellett a fesztiválok vidám zavargásával. Se részletes térkép, még a legtisztább fotó sem közvetíti azt a bátorságot, amellyel öreg város, amelynek több száz hagyománya van és évszázados történelem, a túlélésért harcol egy csatában a haladó vízzel. Nem titok, hogy elveszíti ezt a harcot. De turisták millióinak nem beszél róla. Nos, ez az – Velence. Ez az, ami...
Mint tudják, egyetlen térkép vagy több száz fénykép sem helyettesítheti az „élő” videót. Nézze, élvezze, csodálkozzon, és ne felejtse el megosztani gondolatait a megjegyzésekben.
A velencei hajókról szerettem volna cikket írni, de bekötött kézzel ez nem egyszerű feladat. De amikor rábukkantam erre a két cikkre. Úgy döntöttem, hogy változtatás nélkül újra közzéteszem őket. És érdekel, és nem kell szenvednem)))) De nem írtam volna jobban! Itt az első rész. most lesz a második
Az eredeti innen származik andanton Velencében 1. Vízi világ - első rész
Hogyan szállítanak ételt a kávézóba? Nagyon sok a turista, kell nekik enni.
- Hajókon is.
- Min árulsz engem?! Ez lehetetlen. Hogyan lehet tonnányi élelmiszert bevinni a hajókra és kiemelni a vízből? És akkor nem voltam Olaszországban? Olyan jalopik vannak, háromkerekű teherrobogóik....
– Még csak egykerekű sem létezik, nemhogy egy háromkerekű.
- Hát biciklik vannak! Nem lehet más, mint az. Egészséges életmód, meg minden...
- Nincs kerékpár.
- Nem lehet. Oké, mi van a szeméttel, hogyan távolítják el a szemetet? Öreg város, emberek tömegei bolyonganak a szűk utcákon. Ez szeméthegyeket jelent. Hová és mikor kerül a szemét? Nem a kezükben viszik, ugye?
- Nem tudom. Nincs szemét. Valószínűleg éjszaka viszik ki csónakokra.
- Mi van a bútorokkal? Ugyanott. fényűző paloták, Hallottam. Hogyan szállítanak négyágyas ágyakat és bankettasztalokat? Vagy velencei üveg? Nem fér be a csónakba! Milyen méretű hajónak kell lennie a bútorok szállításához?
- Figyelj, honnan tudjam? Be lehet menni egy bútorboltba és megkérdezni. Valahogy szállítják... A bejárati ajtóik a vízbe nyílnak. Neked van egy autó az ajtóban, és van egy motorcsónakjuk. Valószínűleg a házakba is berángatják a kanapékat a vízből...
A feleségem ilyen párbeszédekkel pumpált fel az utazás előtt, hogy felkeltse az érdeklődésemet.
Ha elhagyja a repteret, ott van egy taxi. Vízi.
- A reptér is vízben van hidroplánokkal?
- Nem, a repülők közönségesek. Repülőtér a parton. De a taxiállomás már a vízben van.
- Mi van, ha nem akarok taxit?
- Aztán a busz. Víz. Ezt vaporettónak hívják.
- És hova visz?
- Elvisz a megállóig. Minden olyan, mint mindenki más. Csak vízben.
- Ezek békák, vagy mi?
- Valami hasonló...
Minden igaznak bizonyult. Természetesen mindannyian olvastunk, és néhányan lebegni is láttak lakott szigetek a Titicaca-tavon; folyó virágpiac Bangkok közelében; gólyalábas falvak Ázsiában és Afrikában. De a modern ipari kultúra kombinációja egy repülőtérrel, autókkal, gyorsvonatok a Titicaca-tó őslakosainak életmódjával. Lehetséges ilyen csoda? A valóság minden várakozásomat felülmúlta. Valójában a csodák már a repülőtéren kezdődnek.
A hajósok életben tartják az életet Velencében. A motoros igáslovak árukat szállítanak az ereken keresztül - csatornákon, szemetet szállítanak, embereket szállítanak - forgalmat generálnak. A Velencébe látogató turisták túlnyomó többsége számára a csatornákban minden hajó gondola. Valójában sokkal több van belőlük - körülbelül száz, nem turisták szállítására, hanem konkrét haszonelvű célokra.
Igaz, a velencei tengerészeti múzeumot bezárták. Persze nem örökre, egy darabig, az újjáépítésre. Csak az Arsenal hajógyárban lévő óriási csónakpavilon működik. Ebben a hangárban egykor evezőműhelyek működtek, és a 16. században, egy katasztrofális tűzvész után, amely elpusztította a legtöbb Palazzo Ducale. Ideiglenesen a város fő kormánytestülete, a Nagy Tanács üléseire alakították át. Miután Velencét 1866-ban az Olasz Királysághoz csatolták, a helyiségeket hadimérnökökhöz adták át raktáraknak és műhelyeknek.
A 18 evezős "Scalè reale", az a szertartásos hajó, amely II. Viktor Emmánuel királyt, az egyesült Olaszország első királyát vitte San Marcóba első velencei látogatása alkalmával. Most a bronzkirály örökre a Schiavoni rakparton parkol. És a hajó utoljára 1959-ben indították útjára – X. Piusz velencei pápa holttestét szállította Velencébe, hogy a Szent Márk-bazilikába temessék újra.
Egy fekete farkú gondola parkol a hajó mellett. Bár egy velencei nemeshez tartozott, mentes minden jeltől magas státusz tulajdonos - a gondola nem vitt szőnyeget vagy selyem drapériát, vagy aranyozott ékszert. Sok a találgatás arról, hogy mikor és miért a legelegánsabb Velencei hajó. A tizenhatodik és tizenhetedik század fordulóján a gondolákat kihívóan díszítették, olyannyira, hogy a velencei szenátus túlzottnak tartotta a gazdagság ilyen nyilvános bemutatását. Szerénységre ösztönözve magas bírságot szabott ki tulajdonosaikra, majd úgy döntött, hogy mindenkit egyenlővé tesz azzal, hogy elrendeli, hogy minden gondolát át kell festeni feketére. Egy másik hipotézis szerint a fekete színt a pestis több ezer áldozatának emlékére vették fel Velencében. De minden sokkal prózaibbnak bizonyult: a velencei fekete nem a gyászhoz kötődik - a temetőhajók lilák voltak -, hanem a gyanta tömítőanyagként való felhasználásával.
A turisták kiszolgálására kialakított gondolák idővel visszanyerték korábbi pompájukat: aranyfaragásokat és aranyozott díszítéseket – a gondola ismét sétahajóvá vált.
Ez a Feltse egy másik része a gondolának, amely nem élte túl korunkat. A tiltott örömök városában felzi fülkék védték a rossz időjárást és az indiszkrét tekinteteket. Amikor a gondolát szerelmi randevúzásra használták, a gondolás bölcsen őrizte ügyfelei titkát. A titkos leveleket gondoliereken keresztül továbbították. Még mindig hatalmas erőt képviselnek a városban, részei a velencei élet tudatos modorának. Ám az 1930-as évek óta, amikor a fülkéket eltávolították, az ügyfelek teljes intim élete nyilvános helyen zajlik, több százezer turista számára.
Most már csak a gondola látható Felzével tengerészeti múzeumés a Ca Rezzonico-ban, a 18. századi velencei élet múzeumában. Az Ackroyd azt írja, hogy egy gondolát, amely betöltötte a célját (és élettartama körülbelül 20 év), Muranóba visznek, és ott üvegkemencékben elégetik, hogy energiát adjanak egy másik helyi hajónak. Nem tudom, hogy ez igaz-e, vagy a velencei legendák egyike.
És ezek még mindig használatban lévő, működő hajók: némelyiket horgászatra, másokat regattákra, másokat pedig lelkes restaurátorok restaurálnak. Evezik vagy vitorláznak, vagy motort szerelnek be. Ezek lapos fenekű csónakok, amelyeket a lagúna sekély vizében való használatra terveztek.
A velencei gondola régóta ennek állandó szimbóluma olasz város a vizen. Sehol máshol nem találsz ilyen egyedi kialakítású hajókat. Csakúgy, mint az egyedülálló török vagy arab gondolák, az olasz gondolák is évszázadokon keresztül mentek át, nem csak a eredeti design, hanem relevanciája is a modern világban.
Van egy olyan változat, hogy Velence lakói jóval azelőtt jelentek meg, hogy maga a város kialakult a vízen, még a 4. században, és első alkotói az ókori rómaiak voltak. A név, amely lefordítva azt jelenti, „csónak”, az ókori római civilizációból származik.
Ennek a hajónak rengeteg előnye volt, aminek köszönhetően könnyen „gyökeret vert” Velence csatornáin. Könnyű, kényelmes, tágas, jó fordulékonysággal és megfelelő mozgási sebességgel jellemezhető - a római „fundola”-t a velencei lakosok szerették, és életük szerves részévé vált.
Maguk a velenceiek azonban szeretnek más történetet mesélni a gondola eredetéről – romantikusabban, szülővárosuk szellemében. A legenda szerint egy szerelmes pár nem talált egy helyet, ahol visszavonulhatna, majd a hold megsajnálta őket, leszállt a vízre és aranyozott csónakká - gondola - lett, amelyen a szerelmesek. az egész éjszakát töltötte.
A gondolák tervezési jellemzői
Sokan tévesen azt hiszik, hogy minden velencei gondola egyforma, de valójában csak néhány olyan árnyalat van, amelyek az ilyen hagyományos hajók építésénél megváltoztathatatlan szabályok, és a városi hatóságok határozzák meg. Általánosságban elmondható, hogy a gondolák megalkotói nem korlátozódnak abban, hogy az ügyfél kívánságai szerint eredeti hajót készítsenek.
A modern gondolák hossza 11 m-en belül van, és ez annak ellenére, hogy egy ilyen velencei csónak szélessége mindössze 1,4 m. Egy ilyen hagyományos velencei hajó 280 részből készül, amelyeket nyolcféle fából vágnak ki. A standard gondola hosszúkás alakú, magas farral, enyhén megemelt formájú orrral és lapos aljú. Ez a kialakítás lehetővé teszi a leggyorsabb és legkényelmesebb mozgást Velence keskeny csatornáin. A csak gondolás evezővel vezérelt gondola akár 4 km/h-s sebességgel is képes haladni, és ez annak ellenére, hogy még egy ilyen üres hajó is legalább 400 kg-ot nyom.
A gondola kialakításának megkülönböztető jellemzője a ferro - egy elegáns gomb a hajó orrában, amelyet sokan díszítenek. Valójában több gyakorlati funkciója is van. A Ferro a gondolás ellensúlyaként szolgál és véd az ütközésektől, valamint segítségével meghatározza a hajó hidak alatti áthaladásának lehetőségét is.
Libegőtervezés, mint tisztelgés a történelem előtt
A történelmi források azt állítják, hogy az első gondolákat különféle színekre festették, és csak idővel nyerték el szabványos, szigorú sötét színüket.
A gondolák szokásos sötét színét, amelyekért költőileg „fekete hattyúknak” nevezik, különféle legendák magyarázzák. Egyikük szerint a városháza hatósági rendeletet adott ki a kizárólag szigorú sötét színek használatáról a hajók festésére, hogy megállítsák a helyi arisztokrácia küzdelmét, akik mindenféle díszítéssel akarták demonstrálni felsőbbrendűségüket.
Egy másik változat szerint a színes színek a gyász jeleként eltűntek azok számára, akik akkoriban haltak meg, amikor Európában uralkodott a pestis, amely sok velencei életét követelte. Egy másik legenda szerint egy szerető titokban meglátogatta a velencei uralkodó feleségét egy fekete gondolán, majd megpróbálva leplezni ezt a szégyent, a Dózsa törvényt hozott, amelyben mindenkinek át kellett festenie a csónakokat feketére.
Tekintélyes szakma - gondolás
A gondolisok általában kizárólag saját hajóikon dolgoznak. A gondola ára meglehetősen nagy, és 25 és 75 ezer euró között mozoghat. A gondolás hivatása azonban Velencében öröklődik.
Mindenesetre csak kezdőknek kell (a családi hagyományok figyelembevétele nélkül) elvégezni egy 9 hónapos gondolakezelési művészeti tanfolyamot, és ennek eredményeként nehéz alkalmassági vizsgát tenni. Ezen kívül mindenkinek, aki turistát szeretne szállítani Velence csatornáin, meg kell erősítenie sikeres angol nyelvtudását is.
Általában ez a szakma tisztán férfi, de vannak esetek, amikor nők is kaptak gondolavezetési jogot. 2010-ben a fiatal Georgia Boscolo, egy gondolás lánya folytatta édesapja munkáját, és ő lett az első nő a modern történelemben, aki ezt irányította. hagyományos csónak Velence.
Modern gondolák
A gondola elkészítésének folyamata nem egyszerű, ezért évente legfeljebb 20 ilyen hajó készül, amelyek mindegyike kizárólag megrendelésre készül. A gondolákat általában olaszországi kis hajógyárakban készítik. Egy-egy ilyen hajó ára akár 40-75 ezer euró is lehet.
Velencében az egyik legrangosabb ilyen gyártó a Squero San Trovaso hajógyár. Gyakran szerveznek itt kirándulásokat, amelyek lehetővé teszik, hogy saját szemével megcsodálja, hogyan készülnek az új gondolák és hogyan restaurálják a régi gondolákat. Ezen az oldalon a gondolákat ma is kézzel készítik, kizárólag ősi technológiák és az akkori időkből származó eszközök felhasználásával. Egy ilyen hajó elkészítése akár 4 hónapos munkát is igénybe vehet. A város másik hajógyárában, Roberto Tramotinában modern eszközöket és módszereket alkalmaznak a gondolák készítésekor, amivel felgyorsíthatják a gondola elkészítésének folyamatát, 2 hónapra csökkentve az időt.
Úgy tűnik, számtalan gondola van Velencében, de valójában ma már alig 450 ilyen hajó van, pedig a Velencei Köztársaság idején több mint 7 ezer volt. Szeptember elején megcsodálhatja Velencében a számos gondolát teljes pompájában. A hónap első szombatján a gondolák és gondolások nagy felvonulására kerül sor, amelyhez az ilyen hajók hagyományos regattája - a Regata Storica - kapcsolódik, amely 7 km-es útvonalon halad.
Az osztálygyűlöletet kockáztatva a címben a „csónak” szót „jachtra” cserélem.
A Penichette 1020FB nem egészen hajó, és semmiképpen nem hajó – ez egy lakóhajó, hasonlóan szárazföldi megfelelőjéhez, egy lakóautóhoz.
A „yacht” név rövidebb és világosabb.
Talán a jacht szó Dimon vagy Abramovics hajójának képét juttatja eszünkbe.
Nem az én hibám – engedély nélkül csak egy árva jégtörő képe bérelhető.
Az ebbe az osztályba tartozó jacht jogosítvány (skipperi engedély) vagy különleges vezetési ismeretek nélkül is bérelhető.
Leírtam, hogyan kell ezt csinálni (választani és bérelni), ha érdekel olvass el.
Szóval, a csatorna felől beléptünk a Velencei közlekedési artériába Canale di St. Spirito, balra hagyva az I. szigetet. S. Clemente jobbra pedig a sziget romjai I. la Grazia(I. a „sziget” rövidítése a navigációs térképen.)
Vagyis egy kaotikusnak tűnő mozgás kellős közepén találtuk magunkat a szigetek között La GiudeccaÉs Venezia.
Valójában a térrel szemben jöttünk ki San Marco— az elmúlt 2 órában láttuk a tornyát, miközben a Lido-szigeten haladtunk.
Forgalom Velencében
Mit is mondjak…
Természetesen sokk.
Autókompok, bárkák, vaporettók, privát taxihajók, jachtok és egyéb járművek haladnak a szoroson. motoros csónakok.
Szemben velünk a szoroson túl turisták tömegei a Piazza San Marco gondolás megállóinál, kicsit jobbra egy négyemeletes jacht, kicsit balra. egy tengerjáró hajó(Nem az emeleteket számoltam, de legalább 10-et).
És hullámok, hullámok, hullámok.
A hullámok, akárcsak a szorosban való mozgás, kaotikusak.
De minden akaratomat és bátorságomat ökölbe szedve balra fordítottam a kormányt, és a part mentén haladtam, először észak felé, majd Velence partjain parádéztam.
Nem, nem borultunk fel, nem fulladtunk meg, és senki sem ütközött belénk.
Első pillantásra elsődleges káosz, második, már értelmes pillantásra kiderült, hogy itt a dolgok rendje:
- a biztonságos távolságból feléd rohanó gyorshajók oldalra fordulnak, a vaporetto látja a manőveredet és állítja a röppályáját megállóról megállásra, autós komp - csak megy a központba.
Általában, ahogy én értem A legjobb mód vitorlázzon a velencei vizeken: maradjon egyenesen, és ne izgasson manőverek közben – forduljon bátran, és átengedik.
És bár a vízen való vezetés hasonló a szárazföldi vezetéshez - szükség esetén jobb oldalon -, a szembejövő sávban is lehet haladni. Csak jelezze ezt, és ne rohanjon, ha valaki gyorsabb jön szembe.
Igaz, ez nem működik autós komppal. De az autókomp átmegy a központon, és mindenki fél tőle.
Marinas Velencében
A navigációs térképen, amelyet 10 euróért árulnak Önnek, amikor megkapja bérelt jachtját, a kikötők „kék horgony” ikonnal vannak jelölve.
Három kikötő található a központban – egy a szoroson túl a Piazza San Marco mellett, kettő pedig Santa Elena szigetén ( St'Elena) a következő sziget a Biennálétól délre ( Biennálé).
A legközelebbiben álltunk.
így hívják... Marina Sant'Elena.
Egy 10 méteres penichetta hely éjszakánként 60 euróba kerül.
Van víz, villany és ingyen wifi.
5 perc sétára van a vaporetto megállótól.
Az a jó, hogy nem kell a kikötőben járkálni és helyet keresni.
Amint beléptünk, megjelent egy menedzser egy biciklin, és megmutatott két helyet, ahol választhatunk.
Segített kikötni és megkötni.
Vettem a kapitányi könyvet (a jachttal együtt adják bérléskor) és útlevelet.
Fizetés készpénzzel és kártyával is.
Az őrültek háza után a zajjal és a hullámokkal a csatornákon itt nyugalom és csend van.
A jachton kevesen utaznak – többségük állandó jelleggel tartózkodik, így hétvégén is megjelennek.
Van egy pizzéria a kikötőben, de azt javaslom, hogy hagyja el a területet, és sétáljon el a templom mellett a vaporetto megállóig - nem hagyja ki a kis pizzériát, ahol asztalok vannak a szabadban.
Nagyon elfogadható árak, de Velencében az árak túlzóak, és az ételkészítés minősége szégyenletes.
Itt alkoholt is vásárolhat.
jegyzet
Ez az információ hasznos lesz azoknak, akik jacht (lakóhajó) bérlését és gyártását tervezik önálló utazás a velencei lagúna mentén.
A többieknek nem kell mindent elolvasniuk, amit fent írtak.
Utazás Velencében
Velence központja és minden turisztikai látványossága vaporettóval elérhető a St'Elena állomásról.
De úgy döntöttünk, hogy sétálunk, és nem bántuk meg.
Nem mentek be az utcák mélyére.
Elhaladtunk a Biennálén, az Arzenálon és elértük a Szent Márk teret, bár nem mentünk ki oda.
Néhány kép a séta során készült.
